WO2009119309A1 - トルクコンバータの試験装置 - Google Patents

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政信 辻
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株式会社明電舎
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    • G01M13/02—Gearings; Transmission mechanisms
    • G01M13/025—Test-benches with rotational drive means and loading means; Load or drive simulation
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    • G01M13/027—Test-benches with force-applying means, e.g. loading of drive shafts along several directions

Definitions

  • the present invention relates to a test apparatus for a production line of a torque converter.
  • FIG. 3 is a longitudinal front view of a state before the torque converter (workpiece) and the test device are coupled in a conventional torque converter test apparatus
  • FIG. 4 is a longitudinal front view of the state after the coupling.
  • 1 is a torque converter
  • 2 is a turbine portion of the torque converter 1 provided in the torque converter 1, and has a spline portion 2a on the inner periphery
  • Reference numeral 3 denotes a stator portion of the torque converter 1 that is concentrically arranged on the upper portion of the turbine portion 2 in the torque converter 1, and has a spline portion 3a on the inner periphery.
  • the turbine part 2 is rotatably supported by a bearing in the torque converter 1, and the stator part 3 is fixed in the torque converter 1.
  • the torque converter 1 is placed on the face plate with the fitting sleeve portion 1a at the top.
  • the turbine shaft 4 and the stator shaft 5 are arranged concentrically with the turbine shaft 4 inside, the turbine shaft 4 is rotatably supported, and the stator shaft 5 is fixed.
  • Spline portions 4 a and 5 a that are coupled to the turbine portion 2 of the torque converter 1 and the spline portions 2 a and 3 a of the stator portion 3 are provided at the lower ends of the turbine shaft 4 and the stator shaft 5, respectively.
  • An oil passage 4 b is formed at the center of the turbine shaft 4.
  • reference numeral 6 denotes a rotatable first support portion that integrally supports the turbine shaft 4
  • reference numeral 7 denotes a second support portion that fixes and supports the stator shaft 5.
  • the test apparatus side is lowered by the cylinder drive from the state before the coupling shown in FIG. 3, and the turbine shaft 4 and the stator shaft 5 of the test apparatus are connected to the torque converter from the fitting sleeve portion 1a.
  • the spline portions 4 a and 5 a are coupled to the turbine portion 2 and the spline portions 2 a and 3 a of the stator portion 3 on the torque converter 1 side.
  • the torque converter oil is fed from the oil passage 4b of the turbine shaft 4 of the test apparatus with a hydraulic pressure of 2 to 4 kg / cm 2 , the torque converter oil is supplied from the lower end of the oil passage 4b through the torque converter 1 to the torque converter 1.
  • the second support portion 7 passes between the support portions 6 and 7 between the inner peripheral side of the fitting sleeve portion 1a and the outer periphery of the stator shaft 5 of the test apparatus and through the through hole 5b provided in the stator shaft 5. It is discharged to the outside through a discharge hole 7a provided in.
  • the feeding pressure of the torque converter oil from the oil passage 4b and the discharging pressure from the discharge hole 7a are measured, and in some cases, the torque converter oil is fed from the discharge hole 7a.
  • stator unit 3 of the torque converter 1 when the stator unit 3 of the torque converter 1 is in an interference state with the stator shaft 5 on the test apparatus side, the rotation of the torque converter 1 is stopped by the pressing force from the test apparatus side, and the entire torque converter 1 is rotated. By doing so, there was no effect of rotating the turbine part 2 and the stator part 3. In particular, in the stator part 3, the tendency was strong.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems.
  • the torque converter is improved by improving the coupling rate between the stator shaft on the test apparatus side and the stator portion on the torque converter side.
  • An object of the present invention is to obtain a torque converter test apparatus capable of improving the coupling ratio.
  • a torque converter testing device is rotatable and has a turbine portion having a spline portion on the inner periphery, and is fixedly supported concentrically with the turbine portion, and has a spline portion on the inner periphery.
  • a torque converter testing device including a stator portion, a spline portion that is rotatably supported by a first support portion and is coupled to a spline portion of a turbine portion of the torque converter when lowered in an axial direction And a turbine shaft having an oil passage for torque converter oil at the center, and a concentric shape on the outer peripheral side of the turbine shaft, and can be moved up and down by the second support portion and non-rotatably supported.
  • the torque converter testing device is configured to fill the space provided with the spring with the torque converter oil when the torque converter oil is supplied.
  • the torque converter test apparatus is one in which one end is attached to the stator shaft, the elongated hole provided in the second support portion is vertically movable, and the other end is exposed to the outside. A shaft is provided, and when the coupling confirmation shaft is in a predetermined position, it is confirmed that the stator shaft is coupled to the stator portion.
  • the stator shaft of the test apparatus is supported by the second support portion of the test apparatus so as to be vertically movable and non-rotatable, and the stator shaft of the test apparatus is spring for coupling pressure. Is pressed against the lower torque converter, and when tooth interference occurs between the stator part and the stator shaft during the coupling operation, the stator part and the stator shaft slip by moving the stator shaft of the test apparatus up and down. It was made to combine. For this reason, not only the coupling between the turbine section and the turbine shaft but also the coupling between the stator section and the stator shaft is facilitated, and the coupling rate in one coupling operation between the test apparatus and the torque converter should be almost 100%.
  • the test efficiency of the torque converter can be improved and the productivity can be improved.
  • the pressing force at the time of coupling between the stator portion and the stator shaft is suppressed by a spring for coupling pressure, tooth tip wear of each spline portion can be reduced, and this also improves the coupling rate. it can.
  • the coupling confirmation shaft having one end attached to the stator shaft of the test apparatus is passed through the long hole provided in the second support portion so as to be movable up and down, and the other end is exposed to the outside.
  • the coupling confirmation shaft is lowered to the predetermined position, so that it is possible to easily confirm from the outside in a small space that the coupling has been normally performed.
  • FIG. 1 and FIG. 2 are a longitudinal front view of a state before the coupling of the test device and the torque converter in the torque converter testing device of the present invention and a longitudinal front view of the state after the coupling.
  • the torque converter 1 and the turbine part 2 and the stator part 3 of the torque converter 1 are the same as the conventional ones.
  • the conventional turbine shaft 4 is integrally supported on the test apparatus side by a first support portion 6 rotatably supported on the test apparatus side, and the turbine shaft 4 is lowered in the axial direction to the outer periphery as in the conventional case.
  • the torque converter oil passage 4b is provided at the center.
  • a stator shaft 9 of the test apparatus is supported on the outer peripheral side of the turbine shaft 4 of the test apparatus by a second support portion 8 fixedly supported by the test apparatus in a concentric manner so that the stator shaft 9 can move up and down and cannot rotate.
  • the second support portion 8 includes a main body portion 8a and a spline forming portion 8b integrated into the main body portion 8a. Spaces 10 and 10a are formed between the main body portion 8a and the spline forming portion 8b.
  • the lower part 9a of the stator shaft 9 of the test apparatus is formed concentrically with a small distance from the turbine shaft 4 of the test apparatus, and the upper part 9b of the stator shaft 9 of the test apparatus projects outwardly in a step shape.
  • the lower part 9a is movable up and down between the turbine shaft 4 of the test apparatus and the second support part 8, and the upper part 9b is the second support part. 8 is housed in a space 10, 10 a in a movable manner in the vertical direction.
  • a spline portion 8c is formed on the outer periphery of the spline forming portion 8b of the second support portion 8, and a spline portion 9c is also formed on the inner periphery of the upper portion 9b of the stator portion 9 of the test apparatus.
  • the spline portions 8c, 9c Are coupled together, and the stator shaft 9 of the test apparatus is supported by the second support portion 8 so as not to rotate but to move up and down.
  • a spline portion 9d that is coupled to the spline portion 3a of the stator portion 3 of the torque converter 1 when lowered in the axial direction is provided on the outer periphery of the lower portion 9a of the stator shaft 9 of the test apparatus.
  • a spring 11 for coupling pressure is disposed between the space 10 in the second support portion 8 and the upper end of the stator shaft 9 of the test apparatus.
  • Reference numeral 12 denotes a coupling confirmation shaft, one end of which is screwed horizontally to the upper portion 9b of the stator shaft 9 of the test apparatus, and the coupling confirmation shaft 12 moves horizontally and vertically in a long hole 8d provided in the second support portion 8. It penetrates freely and the other end is exposed to the outside. Further, since the torque converter oil flows in the portion in which the spring 11 is accommodated, the body portion of the second support portion 8 and the body portion of the second support portion 8 and between the body portion 8a of the second support portion 8 and the upper portion 9b of the stator shaft 9 of the test apparatus. Seals 13 and 14 were provided between 8a and the spline forming portion 8b.
  • the test apparatus in the performance test of the torque converter 1, the test apparatus is lowered by driving the cylinder from the state before the coupling shown in FIG. 1, and the turbine shaft 4 and the stator shaft 9 of the test apparatus are connected to the torque converter 1 from the fitting sleeve portion 1a.
  • the spline portions 4a and 9d are coupled to the turbine portion 2 of the torque converter 1 and the spline portions 2a and 3a of the stator portion 3, respectively.
  • the torque converter oil is fed from the oil passage 4b of the turbine shaft 4 of the test apparatus by a hydraulic pressure of 2 to 4 kg / cm 2 , the torque converter oil is passed through the torque converter 1 from the lower end of the oil path 4b. After passing between the shaft 4 and the stator shaft 9 and filling the spaces 10, 10 a, it is discharged to the outside from the discharge holes 8 e provided in the main body portion 8 a of the second support portion 8.
  • the coupling ratio between the turbine unit 2 and the spline units 2a and 4a of the turbine shaft 4 is determined by rotating the torque converter 1 to perform one coupling operation. The value is close to 100%. If the coupling rate between the spline portions 3 a and 9 d of the stator unit 3 and the stator shaft 9 is improved, the coupling rate between the test apparatus and the torque converter 1 can be improved.
  • stator shaft 9 can be moved up and down so that it easily slips, and the splines 3a and 9d are pressed by a spring 11 with a little force. Were slipped and combined.
  • the coupling rate between the stator unit 3 and the stator shaft 9 was nearly 100% in one coupling operation, and the coupling rate between the test apparatus and the torque converter 1 was nearly 100% in one coupling operation. For this reason, the production tact time is not lengthened and the productivity is improved.
  • the pressing force when the stator portion 3 and the stator shaft 9 and the turbine portion 2 and the turbine shaft 4 are coupled to each other is suppressed by the spring 11, wear at the tips of the spline portions 2a to 4a and 9d can be reduced. This also improves the coupling rate.
  • the torque converter oil pushes up the stator shaft 9 from below after supplying the torque converter oil, the coupling between the stator portion 3 and the stator shaft 9 may be released. Therefore, the space 10 and 10a are filled with torque converter oil, and the pressing force of the coupling pressure spring 11 is assisted by the hydraulic pressure so that the coupling between the stator portion 3 and the stator shaft 9 is not released.
  • a coupling confirmation shaft 12 having one end attached to the stator shaft 9 of the test apparatus is passed through a long hole 8d provided in the second support portion 8 so as to be movable up and down, and the other end is exposed to the outside.
  • the turbine shaft 4 and the stator shaft 9 of the test apparatus are lowered to the coupling position with the turbine portion 2 and the stator portion 3 on the torque converter 1 side, the turbine portion 2, the turbine shaft 4, the stator portion 3, and the stator shaft 9 Is connected to the solid line position in the long hole 8d in FIG. 2, and if this is detected visually or by a proximity switch or the like, the connection of the spline portions 2a to 4a and 9d is detected. It can be confirmed from the outside. Further, in this way, it is possible to confirm the connection of the spline portions 2a to 4a and 9d in a small space.
  • the spline portions 8c and 9c are provided on the second support portion 8 and the stator shaft 9. However, if the second support portion 8 supports the stator shaft 9 so as to be movable up and down and non-rotatable, the spline portion. Not necessarily.
  • FIG. 1 is a longitudinal front view of a state before a test device and a torque converter are coupled in a test device for a torque converter according to an embodiment of the present invention. It is a longitudinal front view of the state after the coupling

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Abstract

　トルクコンバータの試験装置は、軸方向に下降した際にトルクコンバータのタービン部２のスプライン部２ａと結合するスプライン部４ａを外周に有するタービン軸４を第１の支持部６により回転自在に支持する。タービン軸４の中心に油路４ｂを設け、また軸方向に下降した際にトルクコンバータのステータ部３のスプライン部３ａと結合するスプライン部９ｄを外周に有するステータ軸９をタービン軸４の外周側に同芯状にかつ第２の支持部８により上下動可能で回転不能に支持する。ステータ軸９を下方のトルクコンバータに押圧する結合圧用のスプリング１１を設ける。

Description

トルクコンバータの試験装置
この発明は、トルクコンバータの生産ライン用の試験装置に関するものである。
図３は従来のトルクコンバータの試験装置におけるトルクコンバータ（ワーク）と試験装置との結合前の状態の縦断正面図であり、図４は結合後の状態の縦断正面図である。
図３，図４において、１はトルクコンバータ、２はトルクコンバータ１内に設けられたトルクコンバータ１のタービン部であり、内周にスプライン部２ａを有する。３は同じくトルクコンバータ１内のタービン部２の上部に同芯状に配設されたトルクコンバータ１のステータ部であり、内周にスプライン部３ａを有する。
タービン部２はトルクコンバータ１内で軸受により回転自在に支持され、ステータ部３はトルクコンバータ１内に固定されている。トルクコンバータ１は嵌合スリーブ部１ａを上部にして面板上に載置される。
一方、試験装置にはタービン軸４及びステータ軸５がタービン軸４を内側にして同芯状に配置され、タービン軸４は回転自在に支持され、ステータ軸５は固定される。
タービン軸４及びステータ軸５の下端にはそれぞれトルクコンバータ１のタービン部２及びステータ部３のスプライン部２ａ，３ａと結合するスプライン部４ａ，５ａが設けられる。また、タービン軸４の中心には、油路４ｂが形成される。なお、図４において、６はタービン軸４を一体的に支持する回転自在な第１の支持部であり、７はステータ軸５を固定して支持する第２の支持部である。
前記構成において、トルクコンバータ１の性能試験に際しては、図３の結合前の状態から試験装置側をシリンダ駆動により下降させ、試験装置のタービン軸４及びステータ軸５を嵌合スリーブ部１ａからトルクコンバータ１内へ挿入し、図４に示すようにそれぞれのスプライン部４ａ，５ａをトルクコンバータ１側のタービン部２及びステータ部３の各スプライン部２ａ，３ａと結合させる。
そして、トルコン油を試験装置のタービン軸４の油路４ｂから２～４ｋｇ／ｃｍ2の油圧により送入すると、トルコン油は、油路４ｂの下端からトルクコンバータ１内を介してトルクコンバータ１の嵌合スリーブ部１ａの内周側と試験装置のステータ軸５の外周との間及びステータ軸５に設けられた貫通孔５ｂを経て、支持部６，７間を通り、第２の支持部７に設けられた排出孔７ａから外部に排出される。なお、トルコン油の油路４ｂからの送入圧と排出孔７ａからの排出圧を測定し、場合によっては排出孔７ａからトルコン油を送入することもある。
タービン軸４及びステータ軸５のスプライン部４ａ，５ａをトルクコンバータ１のタービン部２及びステータ部３の各スプライン部２ａ，３ａと結合（係合）させる際に、タービン部２及びステータ部３のスプライン部２ａ，３ａの歯の山の端面と、タービン軸４及びステータ軸５のスプライン部４ａ，５ａの歯の山の端面が突き当たる（干渉する）と、タービン部２及びステータ部３のスプライン部２ａ，３ａとタービン軸４及びステータ軸５のスプライン部４ａ，５ａを結合させることができない。１回目の結合動作で結合が完了する確率と結合が成立しない確率は、略半々である。
１回目の結合動作で結合が成立しない場合には、試験装置側を一旦上昇させ、再度下降させて、再び結合を試みる。この場合には、トルクコンバータ１側を回転させて前記歯の位相を変え、一方の山と他方の溝が結合する機会を増加させるようにしている。なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、次のものがある。
特開昭６３－２０１５４８号公報 実用新案登録第２５９９６０３号公報
上述のように、トルクコンバータ１側を回転させて、一方の山と他方の溝が結合するようにするためには、一方の山と他方の溝が合致するように、歯の位相を変えなければならない。しかしながら、タービン部２及びステータ部３のスプライン部２ａ，３ａは、トルクコンバータ１内に配置されているため、一方の山と他方の溝の位置を目視しながら結合作業を行うことが困難であり、勘を頼りに結合作業を行なわざるを得ない。このため、位相を変えて結合作業を行なっても、１回で一方の山と他方の溝を結合させることは難しく、２回、３回と結合作業を繰り返さなければならない場合が多々あった。
そこで、結合率を上げるために、スプライン部３ａ，５ａの先端を細くすることが考えられる。しかし、この場合一時的に結合率は上昇するが、干渉の際の力でスプライン部３ａ，５ａの歯先磨耗が発生し、却って結合率が下がってしまうこともあった。
また、トルクコンバータ１のステータ部３は、試験装置側のステータ軸５との干渉状態においては、試験装置側からの押し付け力によりトルクコンバータ１の回転が停止してしまい、トルクコンバータ１全体を回転させることにより、タービン部２及びステータ部３を回転させる効果はなかった。特に、ステータ部３においては、その傾向が強かった。
この発明は上記のような課題を解決するために成されたものであり、トルクコンバータの試験において試験装置側のステータ軸とトルクコンバータ側のステータ部との結合率を向上させることにより、トルクコンバータとの結合率を向上させることができるトルクコンバータの試験装置を得ることを目的とする。
この発明の請求項１に係るトルクコンバータの試験装置は、回転自在で内周にスプライン部を有するタービン部と、該タービン部と同芯状に固定支持されるとともに、内周にスプライン部を有するステータ部とを備えたトルクコンバータの試験装置において、第１の支持部に回転自在に支持されるとともに、軸方向に下降した際に前記トルクコンバータのタービン部のスプライン部と結合するスプライン部を外周に有し、かつ中心にトルコン油の油路を有するタービン軸と、該タービン軸の外周側において同芯状にかつ第２の支持部に上下動可能で回転不能に支持されるとともに、外周に軸方向に下降した際に前記トルクコンバータのステータ部のスプライン部と結合するスプライン部を有するステータ軸と、該ステータ軸を前記トルクコンバータ側に押圧するスプリングとを備えたものである。
請求項２に係るトルクコンバータの試験装置は、トルコン油の給油時に、前記スプリングが設けられた空間にトルコン油を充満させるようにしたものである。
請求項３に係るトルクコンバータの試験装置は、前記ステータ軸に一端が取り付けられるともに、第２の支持部に設けられた長穴を上下動自在に貫通し、他端が外部に露出した結合確認シャフトを設け、この結合確認シャフトが所定位置にあることにより前記ステータ軸が前記ステータ部と結合したことを確認するようにしたものである。
以上のようにこの発明の請求項１によれば、試験装置のステータ軸を試験装置の第２の支持部により上下動可能で回転不能に支持するとともに、試験装置のステータ軸を結合圧用のスプリングにより下方のトルクコンバータに押圧しており、結合動作の際にステータ部とステータ軸間の歯の干渉が生じた場合、試験装置のステータ軸を上下動させることによりステータ部とステータ軸とをスリップさせ、結合させるようにした。このため、タービン部とタービン軸間の結合ばかりでなく、ステータ部とステータ軸間の結合も容易となり、試験装置とトルクコンバータとの１回の結合動作での結合率をほぼ１００％とすることができ、トルクコンバータの試験効率を向上し、生産性を向上させることができる。また、ステータ部とステータ軸間の結合時の押し付け力を結合圧用のスプリングにより小さく抑えたので、その各スプライン部の歯先磨耗を少なくすることができ、これによっても結合率を向上させることができる。
請求項２によれば、トルコン油の給油時に、結合圧用のスプリングが設けられた空間にトルコン油を充満させ、油圧により結合圧用のスプリングの押圧力を助勢するようにしており、ステータ部とステータ軸との結合が外れるのを防止することができる。
請求項３によれば、一端が試験装置のステータ軸に取り付けられた結合確認シャフトを第２の支持部に設けられた長孔に上下動自在に貫通させ、他端を外部に露出させており、試験装置をトルクコンバータとの結合位置まで下降させた際に結合確認シャフトが所定位置まで下降したことにより、結合が正常に行われたことを小さなスペースで外部から容易に確認することができる。
以下、この発明を実施するための最良の形態を図面とともに説明する。図１及び図２はこの発明のトルクコンバータの試験装置における試験装置とトルクコンバータとの結合前の状態の縦断正面図及び結合後の状態の縦断正面図である。
　図１及び図２において、トルクコンバータ１及びトルクコンバータ１のタービン部２及びステータ部３は従来と同様である。一方、試験装置側には従来同様のタービン軸４が試験装置側に回転自在に支持された第１の支持部６に一体的に支持され、タービン軸４は従来同様に外周に軸方向に下降した際にトルクコンバータ１のタービン部２のスプライン部２ａと結合するスプライン部４ａを有し、かつ中心にトルコン油の油路４ｂを有する。
また、試験装置のタービン軸４の外周側には同芯状に試験装置に固定支持された第２の支持部８により上下動自在で回転不能に試験装置のステータ軸９が支持される。
第２の支持部８は、本体部８ａと本体部８ａに一体的に組み込まれたスプライン形成部８ｂとから構成され、本体部８ａとスプライン形成部８ｂとに亘って空間１０，１０ａが形成される。
試験装置のステータ軸９の下部９ａは、試験装置のタービン軸４と小さな間隔を介して同芯状に形成され、試験装置のステータ軸９の上部９ｂは段状に外方に張り出し、試験装置のタービン軸４と大きな間隔を介して同芯状に形成され、下部９ａは試験装置のタービン軸４と第２の支持部８との間を上下動可能とし、上部９ｂは第２の支持部８内の空間１０，１０ａ内に上下動可能に収納される。
第２の支持部８のスプライン形成部８ｂの外周にはスプライン部８ｃが形成されるとともに、試験装置のステータ部９の上部９ｂの内周にもスプライン部９ｃが形成され、スプライン部８ｃ，９ｃは結合され、試験装置のステータ軸９は第２の支持部８に回転不能で上下動可能に支持される。
試験装置のステータ軸９の下部９ａの外周には、軸方向に下降した際にトルクコンバータ１のステータ部３のスプライン部３ａと結合するスプライン部９ｄが設けられる。
第２の支持部８内の空間１０と試験装置のステータ軸９の上端との間には結合圧用のスプリング１１を配置する。１２は一端が試験装置のステータ軸９の上部９ｂに水平に螺着された結合確認シャフトであり、結合確認シャフト１２は第２の支持部８に設けられた長孔８ｄに水平にかつ上下動自在に貫通し、他端は外部に露出している。また、スプリング１１が収納された部分にはトルコン油が流れるので、第２の支持部８の本体部８ａと試験装置のステータ軸９の上部９ｂとの間及び第２の支持部８の本体部８ａとスプライン形成部８ｂとの間にはシール１３，１４を設けた。
前記構成において、トルクコンバータ１の性能試験においては、図１の結合前の状態から試験装置をシリンダ駆動により下降させ、試験装置のタービン軸４及びステータ軸９を嵌合スリーブ部１ａからトルクコンバータ１内へ挿入し、図２に示すようにそれぞれのスプライン部４ａ，９ｄをトルクコンバータ１のタービン部２及びステータ部３の各スプライン部２ａ，３ａと結合させる。
そして、トルコン油を試験装置のタービン軸４の油路４ｂから２～４ｋｇ／ｃｍ2の油圧により送入すると、トルコン油は、油路４ｂの下端からトルクコンバータ１内を介して試験装置のタービン軸４とステータ軸９の間を通り、空間１０，１０ａに充満した後、第２の支持部８の本体部８ａに設けられた排出孔８ｅから外部に排出される。
前記実施形態においては、試験装置とトルクコンバータ１との結合に際して、タービン部２とタービン軸４のスプライン部２ａ，４ａ同士の結合率は、トルクコンバータ１を回転させることにより、１回の結合動作で略１００％に近い値になる。そして、ステータ部３とステータ軸９のスプライン部３ａ，９ｄ同士の結合率を向上させれば、試験装置とトルクコンバータ１との結合率を向上させることができる。
そのために、スプライン部３ａ，９ｄの歯と歯が干渉した場合に、スリップし易いように、ステータ軸９を上下動可能とし、スプリング１１により少しの力で押え付けるようにしてスプライン３ａ，９ｄ同士をスリップさせ、結合させるようにした。
その結果、ステータ部３とステータ軸９の結合率も１回の結合動作で１００％近くになり、試験装置とトルクコンバータ１との結合率も１回の結合動作で１００％近くになった。このため、生産タクトが長くならず、生産性が向上した。また、ステータ部３とステータ軸９及びタービン部２とタービン軸４との結合時の押し付け力をスプリング１１により小さく抑えたので、スプライン部２ａ～４ａ，９ｄの先端の磨耗を少なくすることができ、これによっても結合率を向上させることができる。
また、トルコン油の給油後にはトルコン油が下方からステータ軸９を押し上げるので、ステータ部３とステータ軸９との結合が外れる恐れがある。そのため、空間１０，１０ａ内にトルコン油を充満させるようにして、油圧により結合圧用スプリング１１の押圧力を助勢してステータ部３とステータ軸９との結合が外れないようにした。
また、一端が試験装置のステータ軸９に取り付けられた結合確認シャフト１２を第２の支持部８に設けられた長孔８ｄに上下動自在に貫通させ、他端を外部に露出させており、試験装置のタービン軸４及びステータ軸９をトルクコンバータ１側のタービン部２及びステータ部３との結合位置まで下降させた際に、タービン部２とタービン軸４及びステータ部３とステータ軸９とが結合されれば、結合確認シャフト１２は、図２の長孔８ｄ内の実線位置まで下降し、このことを目視または近接スイッチ等により検出すれば、各スプライン部２ａ～４ａ，９ｄの結合を外部から確認することができる。また、このように、スプライン部２ａ～４ａ、９ｄの結合の確認を小さなスペースで行うことができる。
なお、第２の支持部８及びステータ軸９にスプライン部８ｃ，９ｃを設けたが、第２の支持部８によりステータ軸９を上下動自在で回転不能に支持する構造であれば、スプライン部でなくともよい。
この発明の実施最良形態によるトルクコンバータの試験装置における試験装置とトルクコンバータとの結合前の状態の縦断正面図である。 この発明の実施最良形態によるトルクコンバータの試験装置における試験装置とトルクコンバータとの結合後の状態の縦断正面図である。 従来のトルクコンバータの試験装置における試験装置とトルクコンバータとの結合前の状態の縦断正面図である。 従来のトルクコンバータの試験装置における試験装置とトルクコンバータとの結合後の状態の縦断正面図である。
符号の説明
　１…トルクコンバータ
　２…トルクコンバータ側タービン部
　２ａ，３ａ，４ａ，８ｃ，９ｃ，９ｄ…スプライン部
　３…トルクコンバータ側ステータ部
　４…試験装置側タービン軸
　４ｂ…油路
　６…第１の支持部
　８…第２の支持部
　８ａ…本体部
　８ｂ…スプライン形成部
　８ｄ…長孔
　８ｅ…排出孔
　９…試験装置側ステータ軸
　１０，１０ａ…空間
　１１…結合圧用スプリング
　１２…結合確認シャフト

Claims (3)

  1. 　回転自在で内周にスプライン部を有するタービン部と、タービン部と同芯状に固定支持されるとともに、内周にスプライン部を有するステータ部とを備えたトルクコンバータの試験装置において、第１の支持部に回転自在に支持されるとともに、軸方向に下降した際に前記トルクコンバータのタービン部のスプライン部と結合するスプライン部を外周に有し、かつ中心にトルコン油の油路を有するタービン軸と、試タービン軸の外周側において同芯状にかつ第２の支持部に上下動可能で回転不能に支持されるとともに、軸方向に下降した際に前記トルクコンバータのステータ部のスプライン部と結合するスプライン部を外周に有するステータ軸と、該ステータ軸を前記トルクコンバータ側に押圧するスプリングを備えたことを特徴とするトルクコンバータの試験装置。
  2. 　トルコン油の給油時に、前記スプリングが設けられた空間にトルコン油を充満させるようにしたことを特徴とする請求項１記載のトルクコンバータの試験装置。
  3. 　前記ステータ軸に一端が取り付けられるともに、第２の支持部に設けられた長孔を上下動自在に貫通し、他端が外部に露出した結合確認シャフトを設け、この結合確認シャフトが所定位置にあることにより前記ステータ軸が前記ステータ部と結合したことを確認するようにしたことを特徴とする請求項１または２記載のトルクコンバータの試験装置。
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