CN202901107U - 轮毂棘轮结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型主要提供一种轮毂棘轮结构，其包含有：一轮毂座；一套筒，其外部设有一阶缘部，另侧设有一棘爪座，其外径设有复数棘爪槽，各该棘爪槽内部设有一第一、第二容设部；一棘齿组，由复数棘爪、复数弹性件及一棘齿环所组成，棘爪一端设于第一容设部，另端设有一第一、第二爪，棘爪内侧设有一限位槽，弹性件一端设于第二容设部，另端设有弯弧角度的一接触部且抵顶于限位槽，棘齿环设于容槽内，棘齿环内周设有复数棘齿，令各该棘爪与棘齿啮合；借由上述构件，当棘爪的第一爪磨损后，可借该第二爪与棘齿啮合，即可继续传动，又该弹性件的接触部可避免干涉及棘爪卡死，确保传动作业正常，整体结构可达便利实用性。
Description
技术领域
本实用新型有关于一种轮毂棘轮结构，尤指一种双爪式的棘爪可确保传动作业正常，其具构件简单且提升使用寿命的功效的轮毂棘轮结构。
背景技术
自行车的轮组与飞轮间设有一轮毂，且轮毂与飞轮间设有一棘轮结构，以作为轮组驱动行驶的传动结构，因此轮毂棘轮结构的设计，与施力点及传动的顺畅有极大的影响。
一般常见设于轮组的轮毂棘轮结构，是于轮组轮轴上设有一轮毂，于该轮毂穿设有一心轴，该轮毂的一侧设有一棘齿环及一套筒，该套筒的一端设有一棘爪部，以与棘齿环相组配，该棘爪部设有复数棘爪，各该棘爪内侧设有一弹性件，以弹性抵顶于棘爪，且该棘爪卡抵于棘齿环，即可使该套筒组传动轮毂，反之，当各该棘爪与棘齿环间相对反向转动时，各该棘齿即会脱离棘齿环，且压制弹性件，而使轮毂与棘爪部两者之间呈空转状态，而无法传动轮毂，使提供该套筒与轮毂间的单向传动功效。
该棘爪的弹性件形式，常见者大致可分为扭簧式及弹片式。
目前，现有扭簧式弹性件的轮毂棘轮结构，如中国台湾第096118831号发明专利所揭露的「自行车轮毂总成」，包含：轮毂轴；驱动器，其被可旋转地支撑于该轮毂轴；轮毂壳，其被可旋转地支撑于该轮毂轴；动力传输机构，其被设置在该驱动器与该轮毂壳之间，用来将旋转动力从该驱动器经由至少第一动力传输路径及第二动力传输路径而传送至该轮毂壳；棘爪，其形成为在转矩沿着该第一动力传输路径被传递之下在该驱动器与该轮毂壳之间传递转矩；及棘爪撤回构件，其形成为在转矩经由该第二动力传输路径被传输之下限制该棘爪的移动，其中该棘爪撤回构件包含滑动弹簧，该滑动弹簧形成为在转矩经由该第二动力传输路径被传输之下将该棘爪撤回构件驱策至与该棘爪接合。
另一现有弹片式弹性件的轮毂棘轮结构，如中国台湾第096131291号发明专利所揭露的「自行车轮毂总成」，包含有：一轮毂，具有一轴孔与一同轴穿设于该轴孔的心轴，该轮毂于该轴孔定义出一内环面，该轮毂的内环面具有复数齿槽，各该齿槽沿该轮毂的轴孔径向凹陷而成，且各该齿槽的断面形状概呈梯形；一棘轮，同轴套设于该轮毂的心轴，该棘轮定义出一外环面，该棘轮的外环面对应该轮毂的内环面，且该棘轮的外环面具有一容置槽；一棘爪，具有一枢转端与一齿端，该棘爪的枢转端可选择性地设于该容置槽两端的其中一端，该棘爪的齿端嵌入其中一该齿槽，并推抵该齿槽的槽壁；以及一弹性件，以其一端可选择性地设于该容置槽两端的另一端，并以其另一端抵顶该棘爪的齿端，用以提供该棘爪回复的力量。
实用新型内容
上述所揭结构中，前者将动力传输机构设置于驱动器与轮毂壳之间，其中棘爪一端套设有弹簧且设置于驱动器的凹部内，转矩沿着第一组动力传输路径或第二组动力传输路径中的任一个被传输，棘爪形成为驱动器与轮毂壳之间传递转矩，棘爪被弹簧偏压至与第一环形齿轮的内部棘轮齿接合，而传动轮毂壳旋转，反之，当驱动器反向旋转时，滑动弹簧的凸出部移动至与棘爪接触，使棘爪被撤回位置且完全脱离棘轮齿，且可达棘爪撤回时寂静无声的功效；后者则是将棘轮外环面的容置槽内的两端相对设有一凹部，使棘爪设于其一凹部，该弹性件为弹片，且弹性件一端设于另一凹部，另端并抵顶于棘爪，以驱动轮毂转动，且于轮毂改变组装方向时，可便利交换棘爪与弹性件位置。
惟，无论扭簧式或弹片式的弹性件，由于棘爪仅具有一爪部，经长期啮合产生磨损后，会因为棘爪变形而无法确实啮合驱动或卡死，而影响整体结构的传动效果，且由于棘爪的设置方式均属于开放式结构，各棘爪亦为独立式，容易因为振动或撞击，而使得弹性件侧向位移脱出，或偏移呈卡死状况，又弹性件端部呈锐角容易使棘爪卡死，而无法稳固抓掣棘齿环，而造成结构失效，且轮毂与套筒组间无防水防护设计，容易造成水份或异物渗入轮毂内部，而造成构件生锈或损坏，整体结构确有待改良的必要；故本发明人，针对前述问题进一步提供一具实用创新的轮毂棘轮结构。
有鉴于此，本实用新型的一种轮毂棘轮结构，其包含有：
轮毂座，为中空座体，其轴心穿设有轮轴，该轮毂座一侧凹设有容槽；
套筒，其外部套设有飞轮组，该套筒外部的一侧形成有凸状外径的阶缘部，该阶缘部远离套筒的一侧设有棘爪座，该棘爪座外径设有数个棘爪槽，各该棘爪槽内部二端分别设有弧状的第一容设部及第二容设部；
棘齿组，由数个棘爪、数个弹性件及一个棘齿环所组成，该棘爪设有弧状的组设端，且该棘爪另端延伸设有第一爪及第二爪，该棘爪远离第一爪及第二爪的一侧设有限位槽，令各该棘爪的组设端设置于该第一容设部内，该弹性件的一端设置于该第二容设部内，该弹性件的另端设有预设弯弧角度的接触部，令该接触部抵顶于该限位槽，该棘爪座于棘爪槽远离套筒的一侧设有固定件，以挡止于各该棘爪，该棘齿环设于该容槽内，该棘齿环内周设有数个棘齿，令该套筒设置于轮毂座的一侧，且与该轮轴相互穿设，令各该棘爪与棘齿相互啮合。
优选的，该轮毂座的该容槽外侧缘处径向环设有第一定位槽，该阶缘部径向环设有第二定位槽，于该第一定位槽及该第二定位槽间设有第一阻挡件，该套筒远离该轮毂座的一侧设有结合件，以与该轮轴相互结合，且于该套筒与该结合件间设有第二阻挡件。
优选的，各该棘爪槽间以不等距环设于棘爪座外径，各该棘爪槽内部二端分别设有弧状的该第一容设部及第二容设部，该棘爪具有弧状的该组设端，且朝另端延伸设有预设夹角的第一爪及第二爪，该第一爪位于棘爪的最外端，该棘齿的组设端设置于棘爪槽第一容设部内，该第一爪与棘齿相互啮合，且该第二爪与对应的棘齿间形成有一间距，使得该第一爪磨损后，该第二爪即与对应的棘齿相互啮合。
优选的，各该棘爪槽间以不等距环设于棘爪座外径，各该棘爪槽内部二端分别设有弧状的该第一容设部及第二容设部，该第一容设部内侧缘设有第一枢接部，其为凹部或凸部，该棘爪具有弧状的该组设端，且朝另端延伸设有预设夹角的第一爪及第二爪，该组设端的一侧设有第二枢接部，其对应该第一枢接部而相对设为凸部或凹部，该棘齿的组设端设置于棘爪槽第一容设部内，且该第一枢接部与第二枢接部相互枢接。
优选的，该弹性件具有第一端及第二端，该第一端朝弹性件的一侧弯折呈圆形，以容置于该第二容设部内，该弹性件远离第一端的一端弯折预设角度后形成该第二端，该第二端与弹性件间具有预设弯弧角度的该接触部，且该第一端与第二端的弯折方向呈相反，该限位槽二侧分别凸设形成有抵缘，使该接触部抵顶于棘爪的限位槽。
优选的，该棘爪座于棘爪槽远离套筒的一侧环设有卡槽，于该卡槽嵌设有该固定件。
优选的，该固定件呈圈状。
优选的，该固定件为Ｃ形件。
优选的，该轮毂座的该容槽内侧缘部位环设形成有阶状的十二个凹槽或凸部，该棘齿环外周对应该容槽而相对设有十二个凸部或凹槽，令各该凸部与凹槽相互嵌设定位。
本实用新型目的之一即在提供一种轮毂棘轮结构，于轮毂座一侧设有一棘齿环及一套筒，该套筒的一侧设有一棘爪座，该棘爪座设有复数棘爪槽以供棘爪容设，该棘爪设有一第一爪及一第二爪，该第一爪与棘齿环的棘齿相互啮合，且该第二爪与对应的棘齿间具有间距，利用该套筒旋转以传动棘齿环及轮毂座旋转，当该第一爪磨损时，即可借该第二爪与对应的棘齿相互啮合，以继续传动该棘齿环及轮毂座旋转，无须更换该棘爪，确保轮毂棘轮结构的传动作业正常，且其构件简单，则达极佳创新实用性及便利性。
本实用新型目的之二即在提供一种轮毂棘轮结构，该棘爪座远离套筒的一侧设有一固定件，可避免各该棘爪侧向脱出棘爪座，提供稳固定位的功效。
本实用新型目的之三即在提供一种轮毂棘轮结构，该棘爪内侧设有一限位槽，且该限位槽二侧设有一抵缘，该弹性件一端设有弯弧角度的一接触部并抵顶于限位槽，且受二侧的抵缘阻挡，可避免弹性件侧向脱出，并借该接触部弯弧状设计，可避免干涉产生棘爪卡死的状况，确达极佳创新实用性。
本实用新型目的之四即在提供一种轮毂棘轮结构，该轮毂座与套筒间设有一阻挡件，且于该套筒另侧与轮轴间设有一阻挡件，防止水份或异物进入内部，避免构件生锈或异物造成磨损的情事，确保构件运作正常。
附图说明
图1为本实用新型一较佳实施例的立体外观图。
图2为本实用新型一较佳实施例的立体分解示意图。
图3为本实用新型一较佳实施例棘爪的立体放大图。
图4为本实用新型一较佳实施例的组合剖视图。
图5为本实用新型一较佳实施例的侧面剖视图。
图6为本实用新型一较佳实施例的剖视放大图一。
图7为本实用新型一较佳实施例的动作剖视放大图。
图8为本实用新型一较佳实施例的剖视放大图二。
【主要元件符号说明】
间距(L)
轮毂座(10) 轮轴(11)
容槽(12) 凹槽(13)
第一定位槽(14)
套筒(20) 轴承(21)
轴承(211) 阶缘部(22)
第二定位槽(221) 卡槽(222)
棘爪座(23) 棘爪槽(24)
第一容设部(25) 第二容设部(26)
第一枢接部(261) 固定件(27)
结合件(28) 第一阻挡件(29)
第二阻挡件(291)
棘齿组(30) 棘爪(31)
组设端(311) 第一爪(312)
第二爪(313) 限位槽(314)
抵缘(315) 第二枢接部(316)
弹性件(32) 第一端(321)
第二端(322) 接触部(323)
棘齿环(33) 棘齿(331)
凸部(332)。
具体实施方式
首先请参照图1～图8，本实用新型所提供的一种轮毂棘轮结构，其主要包含有：一轮毂座(10)、设于该轮毂座(10)一侧的一套筒(20)、及一棘齿组(30)。
该轮毂座(10)，为中空座体，其中央轴心处穿设有一轮轴(11)，该轮毂座(10)一侧凹设有一容槽(12)，该容槽(12)内侧缘部位环设形成有凹阶状的复数凹槽(13)或凸部，于本实施例中，于该容槽(12)内侧缘部位轴向设有十二个凹槽(13)或凸部；该容槽(12)外侧缘处径向环设有一第一定位槽(14)。
该套筒(20)，其内部二侧分别设有至少一轴承(21)(211)，该套筒(20)外部可供一飞轮组套设，以传动该套筒(20)作同步旋转；该套筒(20)外部的一侧形成有凸状外径的一阶缘部(22)，该阶缘部(22)径向环设有一第二定位槽(221)；该阶缘部(22)远离套筒(20)的一侧一体形成有一棘爪座(23)，其外径设有复数棘爪槽(24)，各该棘爪槽(24)间以不等距环设于棘爪座(23)外径，于各该棘爪槽(24)内部二端分别设有弧状的一第一容设部(25)及一第二容设部(26)，该第一容设部(25)内侧缘设有一第一枢接部(261)，其为一凹部或为一凸部。
该棘齿组(30)，由复数棘爪(31)、复数弹性件(32)及一棘齿环(33)所组成，各该棘爪(31)分别容设于棘爪座(23)的各该棘爪槽(24)内，该棘爪(31)具有弧状的一组设端(311)，且朝另端延伸设有预设夹角的一第一爪(312)及一第二爪(313)，且该第一爪(312)位于棘爪(31)的最外端，该棘爪(31)远离第一爪(312)及第二爪(313)的一侧设有一限位槽(314)，该限位槽(314)二侧分别凸设形成有一抵缘(315)；该组设端(311)的一侧设有一第二枢接部(316)，其对应该第一枢接部(261)而相对设为一凸部或一凹部；令该棘齿(31)组设端(311)设置于棘爪槽(24)的第一容设部(25)内，且令该第一枢接部(261)与第二枢接部(316)相互枢接，该第一爪(312)及第二爪(313)朝外侧设置，使该棘爪(31)可相对于第一容设部(25)作旋转，且该第一枢接部(261)与第二枢接部(316)可提供枢接及定位的效果。
该弹性件(32)呈片状，其具有一第一端(321)及一第二端(322)，该第一端(321)朝弹性件(32)的一侧弯折呈圆形，以供容置于该第二容设部(26)内，该弹性件(32)远离第一端(321)的一端弯折预设角度后形成该第二端(322)，该第二端(322)与弹性件(32)间具有预设弯弧角度的一接触部(323)，且该第一端(321)与第二端(322)的弯折方向呈相反，使该接触部(323)抵顶于棘爪(31)的限位槽(314)，可提供该棘爪(31)回复的力量，且该接触部(323)受二侧抵缘(315)的挡止而不会侧向位移脱出；该棘爪座(23)于棘爪槽(24)远离套筒(20)的一侧环设有一卡槽(222)，以供一固定件(27)嵌卡，该固定件(27)呈圈状，其可为一Ｃ形件，借该固定件(27)挡止于各该棘爪(31)的外侧，可有效防止各该棘爪脱出棘爪槽(24)。
该棘齿环(33)，设于该容槽(12)内侧，该棘齿环(33)内周连续设有复数棘齿(331)，该棘齿环(33)且外周对应容槽(12)而相对设有十二个凸部(332)或凹槽，使该棘齿环(33)设置于容槽(12)内，且该凸部(332)与凹槽(13)相互嵌设定位，其中该十二个凸部(332)与凹槽(13)的设计，可提升扭力，增加传动力量；令该套筒(20)设置于轮毂座(10)的一侧，且与该轮轴(11)相互穿设，该套筒(20)远离轮毂座(10)的一侧设有一结合件(28)，以与该轮轴(11)相互锁接结合，于该容槽(12)与阶缘部(22)间设有一轴承(212)，并将各该棘爪(31)的第一爪(312)与棘齿(331)相互啮合，则该第二爪(313)与棘齿(331)间形成有一间距(L)；于该轮毂座(10)第一定位槽(14)与棘爪座(23)第二定位槽(221)间设有片状一第一阻挡件(29)，且于该套筒(20)与结合件(28)间设有片状的一第二阻挡件(291)，借该第一阻挡件(29)与第二阻挡件(291)的设置，以阻挡水份或异物进入内部，避免构件生锈或损坏，以确保构件作动正常；借该套筒(20)的旋转，配合该棘爪(31)与棘齿(331)啮合，而可带动该棘齿环(33)及轮毂座(10)产生同步旋转，反之，当该套筒(20)反向旋转时，各该棘齿(31)受棘齿环(331)压制，使该弹性件(32)受压制，同时该第一爪(312)脱离棘齿(331)，而无法传动该轮毂座(10)，以提供该轮毂座(10)可单向旋转的功效。
借由上述构件，该棘爪(31)具有二爪，当第一爪(312)磨损时，可借第二爪(313)与棘齿(331)啮合，确保传动功能不受影响，又该弹性件(32)的接触部(323)具有预设弯弧角度，且抵顶于棘爪(31)的限位槽(314)，可避免该棘爪(31)产生卡死状况，同时整体结构的构件简单，可提高构件使用寿命，故整体结构极具实用便利性。
为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，兹将本实用新型使用方式加以叙述如下：
本实用新型的组设，将该棘齿环(33)设置于轮毂座(10)的容槽(12)内，接着将各该棘爪(31)设于棘齿槽(23)的第一容设部(25)内，并将各该弹性件(32)设于第二容设部(26)内，且将该固定件(27)嵌设于卡槽(222)，再接着将该套筒(20)设于轮毂座(10)的一侧，并与该轮轴(11)相互穿设，使该棘爪座(23)设于容槽(12)内，且使该棘爪(31)第一爪(312)与棘齿环(33)棘齿(331)相互啮合，并将该第一阻挡件(29)设于容槽(12)及阶缘部(22)之间，且将该结合件(28)与轮轴(11)相互锁紧固定，并将该第二阻挡件(291)设于套筒(20)及结合件(28)之间，即组设完成。
本实用新型的使用，请参照图6所示，当该套筒(20)旋转，配合该棘爪(31)第一爪(312)与棘齿(331)啮合，而可带动该棘齿环(33)及轮毂座(10)产生同步旋转；反之，请参照图7所示，当该套筒(20)反向旋转时，各该棘齿(31)受棘齿环(331)压制，使该弹性件(32)受压缩，同时该第一爪(312)脱离棘齿(331)，则该套筒(20)与轮毂座(10)间相对呈空转状态，以提供该轮毂座(10)可作单向旋转的功效；再者，由于各该棘爪槽(24)间是不等距设置的，当其中相对的一组棘爪(31)与棘齿(331)啮合时，下一组的棘爪(31)即预备进入与对应的棘齿(331)啮合，使该套筒(20)经空转后并反转以继续啮合传动时，可使下一棘爪(31)随即与最接近的棘齿(331)啮合，以传动该轮毂座(10)旋转，达到快速啮合传动的效果。
请参照图6所示，当该棘爪(31)的第一爪(312)与棘齿(331)相互啮合时，该第二爪(313)部分与棘齿(331)啮合，且其间具有间距(L)，即借由该第一爪(312)传动棘齿环(33)及轮毂座(10)；当该第一爪(312)经磨耗缺损时，请参照图8所示，则该第一爪(312)与棘齿(331)间会产生间距而无法啮合，此时该第二爪(313)即可与对应的棘齿(331)相互啮合，则使该第一爪(312)可抵顶于对应的棘齿(331)间，且消除该第一爪(312)与棘齿(331)的间距，使该棘爪(31)可借第二爪(313)传动棘齿环(33)及轮毂座(10)，达到确保传动作业正常及提升该棘爪(31)使用寿命的功效。
本实用新型该套筒(20)的棘爪(31)，设有第一爪(312)及第二爪(313)，该第一爪(312)与轮毂座(10)一侧棘齿环(33)的棘齿(331)相互啮合，且该第二爪(313)与对应的棘齿(331)间具有间距(L)，利用该套筒(20)旋转，及配合第一爪(312)与棘齿(331)啮合，以传动该棘齿环(33)及轮毂座(10)旋转，当该第一爪(312)经长期使用而磨耗缺损时，即可借该第二爪(313)与对应的棘齿(331)相互啮合，以继续传动该棘齿环(33)及轮毂座(10)旋转，避免因棘爪(31)磨损而无法与棘齿(331)啮合，而影响传动功能，该第二爪(313)可立即替补第一爪(312)，无须更换该棘爪(31)，确保轮毂棘轮结构的传动作业正常，且其构件简单，则达极佳创新实用性及便利性；再者，该棘爪座(23)远离套筒(20)的一侧设有固定件(27)，即可避免各该棘爪(31)侧向脱出棘爪座(23)，提供稳固定位的功效。
该棘爪(31)内侧设有限位槽(314)，且该限位槽(314)二侧设有抵缘(315)，该弹性件(32)一端设有弯弧角度的接触部(323)，该接触部(323)抵顶于限位槽(314)，且受二侧的抵缘(315)阻挡，可避免弹性件(32)侧向脱出，并借该接触部(323)弯弧状设计，可避免干涉产生棘爪(31)卡死的状况，确达极佳创新实用性者；该轮毂座(10)容槽(12)与套筒(20)间设有第一阻挡件(29)，且于该套筒(20)另侧与轮轴(11)间设有第二阻挡件(291)，可防止水份或异物进入内部，避免产生构件生锈或异物造成磨损的情事，确保构件运作正常。
该轮毂座(10)容槽(12)与棘齿环(33)间设有十二组相对组配的凹槽(13)与凸部(332)，可使传动时的扭力增加，有效提升传动力量，提供极佳实用性。
综合上述，本实用新型所揭露的「轮毂棘轮结构」，提供一具双爪棘爪(31)的棘轮结构，该棘爪(31)设有第一爪(312)及第二爪(313)，利用该第一爪(312)与轮毂座(10)内的棘齿环(33)棘齿(331)相互啮合，配合套筒(20)的旋转以传动轮毂座(10)作单向旋转，当该第一爪(312)磨损后，可借该第二爪(313)与对应的棘齿(331)相互啮合，即可继续传动旋转，该棘爪(31)内侧设有弹性件(32)，该弹性件(32)的一端具有弯弧状的接触部(323)以抵顶于棘爪(31)，可避免干涉及棘爪(31)卡死，整体可提供确保传动作业正常的效果，同时其构件简单、可延长使用寿命，俾使整体确具产业实用性及创新效益，且其构成结构又未曾见于诸书刊或公开使用，诚符合新型专利申请要件，恳请 钧局明鉴，早日准予专利，至为感祷。
需陈明者，以上所述乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本实用新型的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及图式所涵盖的精神时，均应在本实用新型的范围内，合予陈明。
Claims (9)
1.一种轮毂棘轮结构，其特征在于，其包含有：
轮毂座，为中空座体，其轴心穿设有轮轴，该轮毂座一侧凹设有容槽；
套筒，其外部套设有飞轮组，该套筒外部的一侧形成有凸状外径的阶缘部，该阶缘部远离套筒的一侧设有棘爪座，该棘爪座外径设有数个棘爪槽，各该棘爪槽内部二端分别设有弧状的第一容设部及第二容设部；
棘齿组，由数个棘爪、数个弹性件及一个棘齿环所组成，该棘爪设有弧状的组设端，且该棘爪另端延伸设有第一爪及第二爪，该棘爪远离第一爪及第二爪的一侧设有限位槽，令各该棘爪的组设端设置于该第一容设部内，该弹性件的一端设置于该第二容设部内，该弹性件的另端设有预设弯弧角度的接触部，令该接触部抵顶于该限位槽，该棘爪座于棘爪槽远离套筒的一侧设有固定件，以挡止于各该棘爪，该棘齿环设于该容槽内，该棘齿环内周设有数个棘齿，令该套筒设置于轮毂座的一侧，且与该轮轴相互穿设，令各该棘爪与棘齿相互啮合。
2.依据权利要求1所述轮毂棘轮结构，其特征在于，该轮毂座的该容槽外侧缘处径向环设有第一定位槽，该阶缘部径向环设有第二定位槽，于该第一定位槽及该第二定位槽间设有第一阻挡件，该套筒远离该轮毂座的一侧设有结合件，以与该轮轴相互结合，且于该套筒与该结合件间设有第二阻挡件。
3.依据权利要求1所述轮毂棘轮结构，其特征在于，各该棘爪槽间以不等距环设于棘爪座外径，各该棘爪槽内部二端分别设有弧状的该第一容设部及第二容设部，该棘爪具有弧状的该组设端，且朝另端延伸设有预设夹角的第一爪及第二爪，该第一爪位于棘爪的最外端，该棘齿的组设端设置于棘爪槽第一容设部内，该第一爪与棘齿相互啮合，且该第二爪与对应的棘齿间形成有一间距，使得该第一爪磨损后，该第二爪即与对应的棘齿相互啮合。
4.依据权利要求1所述轮毂棘轮结构，其特征在于，各该棘爪槽间以不等距环设于棘爪座外径，各该棘爪槽内部二端分别设有弧状的该第一容设部及第二容设部，该第一容设部内侧缘设有第一枢接部，其为凹部或凸部，该棘爪具有弧状的该组设端，且朝另端延伸设有预设夹角的第一爪及第二爪，该组设端的一侧设有第二枢接部，其对应该第一枢接部而相对设为凸部或凹部，该棘齿的组设端设置于棘爪槽第一容设部内，且该第一枢接部与第二枢接部相互枢接。
5.依据权利要求1所述轮毂棘轮结构，其特征在于，该弹性件具有第一端及第二端，该第一端朝弹性件的一侧弯折呈圆形，以容置于该第二容设部内，该弹性件远离第一端的一端弯折预设角度后形成该第二端，该第二端与弹性件间具有预设弯弧角度的该接触部，且该第一端与第二端的弯折方向呈相反，该限位槽二侧分别凸设形成有抵缘，使该接触部抵顶于棘爪的限位槽。
6.依据权利要求1所述轮毂棘轮结构，其特征在于，该棘爪座于棘爪槽远离套筒的一侧环设有卡槽，于该卡槽嵌设有该固定件。
7.依据权利要求1所述轮毂棘轮结构，其特征在于，该固定件呈圈状。
8.依据权利要求1所述轮毂棘轮结构，其特征在于，该固定件为Ｃ形件。
9.依据权利要求1所述轮毂棘轮结构，其特征在于，该轮毂座的该容槽内侧缘部位环设形成有阶状的十二个凹槽或凸部，该棘齿环外周对应该容槽而相对设有十二个凸部或凹槽，令各该凸部与凹槽相互嵌设定位。
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