WO2009098108A1 - Kontaktring für einen elektromotor, der in sternschaltung betrieben wird - Google Patents

Kontaktring für einen elektromotor, der in sternschaltung betrieben wird Download PDF

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WO2009098108A1
WO2009098108A1 PCT/EP2009/050333 EP2009050333W WO2009098108A1 WO 2009098108 A1 WO2009098108 A1 WO 2009098108A1 EP 2009050333 W EP2009050333 W EP 2009050333W WO 2009098108 A1 WO2009098108 A1 WO 2009098108A1
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ring
contact
contact points
star
carrier
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PCT/EP2009/050333
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Inventor
Thomas Mann
Torsten Rodewald
Original Assignee
Continental Automotive Gmbh
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K3/00—Details of windings
    • H02K3/46—Fastening of windings on the stator or rotor structure
    • H02K3/52—Fastening salient pole windings or connections thereto
    • H02K3/521—Fastening salient pole windings or connections thereto applicable to stators only
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K2203/00—Specific aspects not provided for in the other groups of this subclass relating to the windings
    • H02K2203/09—Machines characterised by wiring elements other than wires, e.g. bus rings, for connecting the winding terminations

Definitions

  • the invention relates to a contact ring for an electric motor, which is operated in star connection.
  • the invention further relates to a use of the contact ring.
  • Electric motors operated in star connection are known. They usually consist of a stator and a rotor which is arranged inside the stator. In the stator a plurality of multi-part coils are arranged part-circle next to each other to set the corresponding magnetic fields, the ends of which are led out at an end face of the stator from this. To energize the electric motor these first exposed ends must be connected in accordance with a power supply. According to the prior art, it is provided that first each end of each coil, each consisting of several wire ends of the individual windings, is converted into a uniform shape. As a rule, this takes place in such a way that the individual wire ends, which form the respective end of a coil, are welded together, for example, in a first working step.
  • each coil must then be connected accordingly and be acted upon for operation of the electric motor, which is, for example, a classic asynchronous motor, with power.
  • the connection of the one-piece ends of the respective coils is effected, for example, by the arrangement of annular elements which form a contact ring in the connected state.
  • the formation of the contact ring is thus in a disadvantageous form very complex, since usually a manual work is required and an automatic
  • the invention is therefore an object of the invention to provide a contact ring for an electric motor, which is operated in a star connection, with which the connection of the individual wire ends of each coil by an automatic production is possible, which can be largely dispensed with manual labor.
  • the connection of the individual wire ends of each coil to a single coil end and the connection of the thus created uniform coil ends for operation in the star connection should be possible by means of the contact ring in a single step.
  • the invention is also based on the object to provide a use of the contact ring.
  • a contact ring for an electric motor which is operated in star connection, which consists of a support ring made of heat-resistant plastic, in which a tripartite switching ring and a star point ring adjacent to each other, wherein the support ring, the tripartite switching ring and the star point ring have the same longitudinal axis, wherein the three-part switching ring for the first part, the second part and the third part each having a plurality of first contact points projecting from the support ring and the star point ring on the same star side of the support ring has outstanding second contact points, respectively serve for receiving wire ends.
  • an electric motor for example, an asynchronous motor is used.
  • Both the switching ring and the star point ring are made of an electrically conductive material, for example of an alloy. They are arranged adjacent to one another, which means that the switching ring and the star point ring are arranged next to one another on adjacent radii.
  • the first contact points and the second contact points are advantageously as Receiving openings for the wire ends formed with which the wire ends can be surrounded. For example, it is possible to clamp the wire ends in the first contact points or the second contact points and then weld together, wherein a collection of wire ends each represents one end of a coil.
  • the contact ring is brought to the end face of the stator of the electric motor and inserted from the stator protruding wire ends in the respective first contact points or second contact points of the tripartite switching ring or the star point ring.
  • the wire ends are brought together to form a single end of each coil and connected simultaneously via the tripartite switching ring and the star point ring in the desired shape, so that the
  • Electric motor can then be operated in the star connection after this single step.
  • This procedure can be carried out fully automatically, without uniform ends of the coils by hand with each other and must be connected sequentially.
  • the star connection can thus be realized in a relatively simple manner, wherein the coils are connected in parallel and arranged in a circle in the stator.
  • a preferred embodiment of the invention is that the carrier ring consists of polyphenylene sulfide.
  • Polyphenylene sulfide is temperature resistant well above 180 ° C and serves in a particularly advantageous manner as a carrier material for the tripartite switching ring and the star point ring, at the same time a nearly optimal isolation between the individual ring elements can be realized in a relatively simple manner.
  • the first contact points and the second contact points are formed part-circular. This is to be understood as meaning a virtually annular formation of the first contact points and the second contact points.
  • the part-circular design allows optimal insertion of the wire ends and thus a particularly advantageous arrangement of the contact ring on the stator of the electric motor.
  • the first contact points and the second contact points are each arranged alternately adjacent to one another.
  • the mutually alternating arrangement is meant.
  • a further preferred embodiment of the invention provides that the tripartite switching ring is arranged closer to the same longitudinal axis than the further outside star point ring. This arrangement facilitates the automatic production of the contact ring, while minimizing the material to be used is realized.
  • the first part of a first phase wire R, the second part of a second phase wire S and the third part of a third phase wire T which are respectively arranged in the carrier ring extending inside out and protrude beyond the carrier ring.
  • a further embodiment of the invention provides that the first phase wire R, the second phase wire S and the third phase wire T are formed outside of the support ring as corresponding terminals U, V, W of the terminal board and the support ring forms a unit with this. It is advantageous that the required terminal board can be almost completely integrated in the contact ring, resulting in an advantageous minimization of the installation space.
  • the invention is finally the use of the contact ring as a stator for a hybrid vehicle.
  • stator generators for hybrid vehicles many activities to be carried out by hand are disadvantageous for many reasons.
  • the arrangement of the contact ring reduces the required activity by hand, which is usually particularly desirable in the art of hybrid vehicles.
  • Fig. 1 shows the contact ring in front view.
  • Fig. 2 shows the contact ring in the side view on the stator of the electric motor.
  • Fig. 3 shows the contact ring on the stator of the electric motor in three-dimensional representation.
  • Fig. 4 shows the three-part switching ring and the
  • the contact ring for an electric motor, which is operated in star connection, shown in front view.
  • the contact ring consists of a support ring 1 made of heat-resistant plastic, in which a three-part switching ring (not shown) and a star point ring (not shown) adjacent to each other are arranged.
  • the carrier ring 1, the three-part switching ring and the star point ring have the same longitudinal axis.
  • the tripartite switching ring each has a plurality of first contact points 2a ', 2b', 2c 'projecting from the carrier ring 1, and the star point ring points at the same end face of the first contact point 2a', 2b ', 2c'
  • Carrier ring 1 outstanding second contact points 3a, each serving to receive wire ends 4.
  • These wire ends 4, each of which forms a multi-part end of a single coil, which is arranged in the stator (not shown) of the electric motor, must be combined to form a unit and connected to each other in a corresponding manner or interconnected, so the electric motor can be operated in the star connection.
  • the rotor 7 is arranged inside the stator.
  • the terminal board 5 is integrated, which has corresponding connections U, V, W for the three-phase connection.
  • the clipboard 5 forms a unit with the carrier ring 1 and is thus part of the contact ring, whose carrier ring 1 is preferably made of polyphenylene sulfide.
  • the contact ring for the electric motor is shown in the side view in a position arranged on the stator 6.
  • the wire ends 4 are each either by the first contact points 2a ', 2b' 2c 'or by the second Contact points 3a out.
  • the wire ends 4 are connected to the first contact points 2a ', 2b', 2c 'and the second contact points 3a by introducing heat energy to a unit and simultaneously to each other via the tripartite switching ring (not shown) and the star point ring (not shown), which are arranged in the carrier ring 1, interconnected or interconnected. This is done in an advantageous manner in a single operation, with activities by hand can be completely dispensed with and the automatic production is favored. This is particularly advantageous for series production.
  • FIG. 3 the contact ring for the electric motor on the stator 6 shown in FIG. 2 is shown in three dimensions. Within the stator 6, the rotor 7 is arranged.
  • the tripartite switching ring 2 with its first part 2a, its second part 2b and its third part 2c and the star point ring 3 are shown in front view.
  • the tripartite switching ring 2 and the star point ring 3 are in this position in the support ring, which consists of heat-resistant plastic (not shown).
  • the tripartite switching ring 2 has for the first part 2a, the second part 2b and the third part 2c each a plurality of, from the support ring (not shown) star-shaped outstanding first contact points 2a ', 2b', 2c 'on.
  • the star point ring 3 has at the same end face of the support ring (not shown) outstanding second
  • Both the first contact points 2a ', 2b', 2c 'and the second contact points 3a each serve to receive wire ends (not shown) which protrude from the stator (not shown).
  • the first contact points 2a ', 2b', 2c 'and the second contact points 3a are part-circular in shape and in each case are arranged alternately adjacent to one another. This allows a compact construction of the contact ring.
  • the tripartite switching ring 2 is arranged closer to the same longitudinal axis than the further outward star point ring 3.
  • the first part 2a has a first phase wire R.
  • the second part 2b has a second phase wire S.
  • the third part 2c has a third phase wire T.
  • first phase wire R, the second phase wire S and the third phase wire T outside of the support ring as corresponding terminals U, V, W (not shown) of the terminal board (not shown) are formed and the support ring with this one Unit forms.

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  • Power Engineering (AREA)
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  • Insulation, Fastening Of Motor, Generator Windings (AREA)

Abstract

Der Kontaktring besteht aus einem Trägerring (1) aus hitzebeständigem Kunststoff, in dem ein dreigeteilter Schaltring (2) und ein Sternpunktring (3) benachbart nebeneinander angeordnet sind. Der Trägerring (1), der dreigeteilte Schaltring (2) und der Sternpunktring (3) weisen dieselbe Längsachse auf. Der dreigeteilte Schaltring (2) weist aus dem Trägerring (1) stirnförmig herausragende erste Kontaktstellen (2a1, 2b' 2c') auf. Der Sternpunktring (3) weist an derselben Stirnseite des Trägerringes (1) herausragende zweite Kontaktstellen (3a) auf, wobei die ersten Kontaktstellen (2a', 2b', 2c') und die zweiten Kontaktstellen (3a) jeweils zur Aufnahme von Drahtenden (4) dienen.

Description

Beschreibung
Kontaktring für einen Elektromotor, der in Sternschaltung betrieben wird
Die Erfindung bezieht sich auf einen Kontaktring für einen Elektromotor, der in Sternschaltung betrieben wird. Die Erfindung bezieht sich ferner auf eine Verwendung des Kontaktringes .
Elektromotoren, die in Sternschaltung betrieben werden, sind bekannt. Sie bestehen in der Regel aus einem Stator und einem Rotor, der innerhalb des Stators angeordnet ist. Im Stator sind zur Einstellung der entsprechenden Magnetfelder mehrere mehrteilige Spulen teilkreisförmig nebeneinander angeordnet, deren Enden an einer Stirnseite des Stators aus diesem herausgeführt werden. Zur Bestromung des Elektromotors müssen diese zunächst freiliegenden Enden entsprechend mit einer Stromzufuhr verbunden werden. Nach dem Stand der Technik ist es dabei vorgesehen, dass zunächst jedes Ende einer jeden Spule, das jeweils aus mehreren Drahtenden der einzelnen Wicklungen besteht, in eine einheitliche Form überführt wird. Dies erfolgt in der Regel dabei so, dass die einzelnen Drahtenden, die das jeweilige Ende einer Spule bilden, beispielsweise in einem ersten Arbeitsschritt zusammengeschweißt werden. Die so erzielten einteiligen Enden einer jeden Spule müssen dann entsprechend verbunden und zum Betrieb des Elektromotors, bei dem es sich beispielsweise um einen klassischen Asynchronmotor handelt, mit Strom beaufschlagt werden. Das Verbinden der einteiligen Enden der jeweiligen Spulen erfolgt beispielsweise durch die Anordnung ringförmiger Elemente, die im verbundenen Zustand einen Kontaktring ausbilden. Die Bildung des Kontaktringes ist somit in nachteiliger Form sehr aufwändig, da in der Regel eine Handarbeit erforderlich ist und eine automatische
Fertigung, wenn überhaupt, dann nur mit einem hohen Aufwand, realisierbar ist. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Kontaktring für einen Elektromotor, der in Sternschaltung betrieben wird, zu schaffen, mit welchem die Verbindung der einzelnen Drahtenden einer jeden Spule durch eine automatische Fertigung möglich ist, wobei auf eine Handarbeit weitgehend verzichtet werden kann. Das Verbinden der einzelnen Drahtenden einer jeden Spule zu einem einheitlichen Spulenende und die Verbindung der so geschaffenen einheitlichen Spulenenden für den Betrieb in der Sternschaltung soll mithilfe des Kontaktringes in einem einzigen Arbeitsschritt möglich sein. Der Erfindung liegt ferner die Aufgabe zugrunde, eine Verwendung des Kontaktringes zu schaffen.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch einen Kontaktring für einen Elektromotor, der in Sternschaltung betrieben wird, gelöst, der aus einem Trägerring aus hitzebeständigem Kunststoff besteht, in dem ein dreigeteilter Schaltring und ein Sternpunktring benachbart nebeneinander angeordnet sind, wobei der Trägerring, der dreigeteilte Schaltring und der Sternpunktring dieselbe Längsachse aufweisen, bei dem der dreigeteilte Schaltring für das erste Teil, das zweite Teil und das dritte Teil jeweils mehrere, aus dem Trägerring stirnförmig herausragende erste Kontaktstellen aufweist und der Sternpunktring an derselben Sternseite des Trägerringes herausragender zweite Kontaktstellen aufweist, die jeweils zur Aufnahme von Drahtenden dienen. Als Elektromotor wird beispielsweise ein Asynchronmotor eingesetzt. Als hitzebeständigen Kunststoff wird ein Kunststoff eingesetzt, der mindestens bis zu 180° C temperaturbeständig ist. Sowohl der Schaltring als auch der Sternpunktring bestehen aus einem elektrisch leitenden Material, beispielsweise aus einer Legierung. Sie sind benachbart nebeneinander angeordnet, was bedeutet, dass der Schaltring und der Sternpunktring auf benachbarten Radien nebeneinander angeordnet sind. Die ersten Kontaktstellen und die zweiten Kontaktstellen sind in vorteilhafter Weise als Aufnahmeöffnungen für die Drahtenden ausgebildet, mit denen die Drahtenden umgeben werden können. Beispielsweise ist es möglich, die Drahtenden in die ersten Kontaktstellen oder die zweiten Kontaktstellen einzuklemmen und dann zusammenzuschweißen, wobei eine Sammlung von Drahtenden jeweils ein Ende einer Spule darstellt.
Es hat sich in überraschender Weise gezeigt, dass durch die Anordnung des Kontaktringes die Ausbildung eines aus den Drahtenden bestehenden einheitlichen Endes einer jeweiligen Spule und die gleichzeitige Verbindung der Drahtenden untereinander in gewünschter Form, um die Sternschaltung realisieren zu können, in einem einzigen Arbeitsgang möglich ist. Dazu wird der Kontaktring an die Stirnseite des Stators des Elektromotors herangeführt und die aus dem Stator herausragenden Drahtenden in die jeweiligen ersten Kontaktstellen beziehungsweise zweiten Kontaktstellen des dreigeteilten Schaltringes beziehungsweise des Sternpunktringes eingeführt. Durch ein thermisches Einwirken auf die ersten Kontaktstellen und die zweiten Kontaktstellen, was beispielsweise durch einen Schweißvorgang erfolgen kann, werden dann zum einen die Drahtenden zu einem einheitlichen Ende einer jeden Spule zusammengebracht und gleichzeitig über den dreigeteilten Schaltring und den Sternpunktring miteinander in gewünschter Form verbunden, so dass der
Elektromotor nach diesem einzigen Arbeitsschritt anschließend in der Sternschaltung betrieben werden kann. Diese Verfahrensweise kann dabei vollautomatisch erfolgen, ohne dass einheitliche Enden der Spulen von Hand miteinander und nacheinander verbunden werden müssen. Die Sternschaltung lässt sich somit auf relativ einfache Weise realisieren, wobei die Spulen parallel geschaltet und kreisförmig im Stator angeordnet sind.
Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass der Trägerring aus Polyphenylensulfid besteht. Polyphenylensulfid ist weit über 180° C temperaturbeständig und dient in besonders vorteilhafter Weise als Trägermaterial für den dreigeteilten Schaltring und den Sternpunktring, wobei gleichzeitig eine nahezu optimale Isolierung zwischen den einzelnen Ringelementen auf relativ einfache Weise realisiert werden kann.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind die ersten Kontaktstellen und die zweiten Kontaktstellen teilkreisförmig ausgebildet. Darunter ist eine nahezu ringförmige Ausbildung der ersten Kontaktstellen und der zweiten Kontaktstellen zu verstehen. Die teilkreisförmige Ausbildung ermöglicht ein optimales Einführen der Drahtenden und somit eine besonders vorteilhafte Anordnung des Kontaktringes am Stator des Elektromotors.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind die ersten Kontaktstellen und die zweiten Kontaktstellen jeweils abwechselnd benachbart zueinander angeordnet. Dabei ist die zueinander alternierende Anordnung gemeint. Durch diese Maßnahme baut der Kontaktring relativ kompakt, wobei gleichzeitig die Stabilität des Kontaktringes in vorteilhafter Weise erhöht wird.
Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der dreigeteilte Schaltring näher an derselben Längsachse angeordnet ist als der weiter außen liegende Sternpunktring. Diese Anordnung erleichtert die automatische Fertigung des Kontaktringes, wobei gleichzeitig eine Minimierung des einzusetzenden Materials realisiert wird.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weisen der erste Teil einen ersten Phasendraht R, der zweite Teil einen zweiten Phasendraht S und der dritte Teil einen dritten Phasendraht T auf, die jeweils im Trägerring innen nach außen verlaufend angeordnet sind und über den Trägerring hinausragen. Dadurch wird in vorteilhafter Weise die Bestromung des dreigeteilten Schaltringes von außen erleichtert, da nicht mehr erforderlich ist, die entsprechenden Leitungen in Form von Phasendrähten von außen durch den Trägerring zum dreigeteilten Schaltring zu führen und dort zu positionieren, was in der Regel recht aufwändig ist .
Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der erste Phasendraht R, der zweite Phasendraht S und der dritte Phasendraht T außerhalb des Trägerringes als entsprechende Anschlüsse U, V, W des Klemmbrettes ausgebildet sind und der Trägerring mit diesem eine Einheit bildet. Dabei ist vorteilhaft, dass das erforderliche Klemmbrett nahezu vollständig im Kontaktring integriert werden kann, was zu einer vorteilhaften Minimierung des Bauraumes führt.
Gegenstand der Erfindung ist schließlich die Verwendung des Kontaktringes als Statorgenerator für ein Hybridfahrzeug. Bei der Fertigung von Statorgeneratoren für Hybridfahrzeuge sind vielerlei Tätigkeiten, die per Hand auszuführen sind, aus vielerlei Gründen nachteilig. Die Anordnung des Kontaktringes reduziert die erforderliche Tätigkeit per Hand, was in der Technik der Hybridfahrzeuge in der Regel besonders wünschenswert ist.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung (Fig. 1 bis Fig. 4) näher und beispielhaft erläutert.
Fig. 1 zeigt den Kontaktring in der Vorderansicht.
Fig. 2 zeigt den Kontaktring in der Seitenansicht am Stator des Elektromotors.
Fig. 3 zeigt den Kontaktring am Stator des Elektromotors in dreidimensionaler Darstellung. Fig. 4 zeigt den dreiteiligen Schaltring und den
Sternpunktring mit den ersten Kontaktstellen und den zweiten Kontaktstellen in der Vorderansicht.
In Fig. 1 ist der Kontaktring für einen Elektromotor, der in Sternschaltung betrieben wird, in der Vorderansicht dargestellt. Der Kontaktring besteht aus einem Trägerring 1 aus hitzebeständigem Kunststoff, in dem ein dreiteiliger Schaltring (nicht dargestellt) und ein Sternpunktring (nicht dargestellt) benachbart nebeneinander angeordnet sind. Der Trägerring 1, der dreiteilige Schaltring und der Sternpunktring weisen dabei dieselbe Längsachse auf. Für das erste Teil, das zweite Teil und das dritte Teil (jeweils nicht dargestellt) weist der dreigeteilte Schaltring jeweils mehrere, aus dem Trägerring 1 stirnförmig herausragende erste Kontaktstellen 2a', 2b', 2c' auf, und der Sternpunktring weist an derselben Stirnseite des Trägerringes 1 herausragende zweite Kontaktstellen 3a auf, die jeweils zur Aufnahme von Drahtenden 4 dienen. Diese Drahtenden 4, die jeweils für sich gesehen ein mehrteiliges Ende einer einzigen Spule, die im Stator (nicht dargestellt) des Elektromotors angeordnet ist, bilden, müssen zum einen zu einer Einheit zusammengefasst und zum anderen in entsprechender Weise miteinander verbunden beziehungsweise verschaltet werden, damit der Elektromotor in der Sternschaltung betrieben werden kann. Im Inneren des Stators ist der Rotor 7 angeordnet. Im Trägerring 1 ist das Klemmbrett 5 integriert, das entsprechende Anschlüsse U, V, W für den Drehstromanschluss aufweist. Das Klemmbrett 5 bildet mit dem Trägerring 1 eine Einheit und ist somit Bestandteil des Kontaktringes, dessen Trägerring 1 bevorzugt aus Polyphenylensulfid besteht.
In Fig. 2 ist der Kontaktring für den Elektromotor in der Seitenansicht in einer am Stator 6 angeordneten Position dargestellt. Bei der Anordnung des Kontaktringes am Stator 6 werden die Drahtenden 4 jeweils entweder durch die ersten Kontaktstellen 2a', 2b' 2c' oder durch die zweiten Kontaktstellen 3a geführt. Anschließend werden die Drahtenden 4 an den ersten Kontaktstellen 2a', 2b', 2c' und an den zweiten Kontaktstellen 3a durch Einbringen von Wärmeenergie zum einen zu einer Einheit verbunden und gleichzeitig zum anderen untereinander über den dreigeteilten Schaltring (nicht dargestellt) und den Sternpunktring (nicht dargestellt) , die im Trägerring 1 angeordnet sind, miteinander verbunden beziehungsweise verschaltet. Dies geschieht in vorteilhafter Weise in einem einzigen Arbeitsgang, wobei auf Tätigkeiten per Hand vollständig verzichtet werden kann und die automatische Fertigung begünstigt wird. Dies ist besonders für die Serienfertigung von Vorteil .
In Fig. 3 ist der Kontaktring für den Elektromotor am Stator 6 gemäß Fig. 2 dreidimensional dargestellt. Innerhalb des Stators 6 ist der Rotor 7 angeordnet.
In Fig. 4 sind der dreigeteilte Schaltring 2 mit seinem ersten Teil 2a, seinem zweiten Teil 2b und seinem dritten Teil 2c sowie der Sternpunktring 3 in der Vorderansicht dargestellt. Der dreigeteilte Schaltring 2 und der Sternpunktring 3 befinden sich in dieser Position im Trägerring, der aus hitzebeständigem Kunststoff besteht (nicht dargestellt) . Der dreigeteilte Schaltring 2 weist für das erste Teil 2a, das zweite Teil 2b und das dritte Teil 2c jeweils mehrere, aus dem Trägerring (nicht dargestellt) sternförmig herausragende erste Kontaktstellen 2a', 2b', 2c' auf. Der Sternpunktring 3 weist an derselben Stirnseite des Trägerringes (nicht dargestellt) herausragende zweite
Kontaktstellen 3a auf. Sowohl die ersten Kontaktstellen 2a', 2b', 2c' als auch die zweiten Kontaktstellen 3a dienen jeweils zur Aufnahme von Drahtenden (nicht dargestellt), die aus dem Stator (nicht dargestellt) herausragen. Die ersten Kontaktstellen 2a', 2b', 2c' und die zweiten Kontaktstellen 3a sind teilkreisförmig ausgebildet und jeweils abwechselnd benachbart zueinander angeordnet. Dies ermöglicht eine kompakte Bauweise des Kontaktringes. Der dreigeteilte Schaltring 2 ist näher an derselben Längsachse angeordnet als der weiter außenliegende Sternpunktring 3. Der erste Teil 2a weist einen ersten Phasendraht R auf. Der zweite Teil 2b weist einen zweiten Phasendraht S auf. Der dritte Teil 2c weist einen dritten Phasendraht T auf. Diese sind im Trägerring (nicht dargestellt) innen nach außen verlaufend angeordnet und ragen über den Trägerring hinaus. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn der erste Phasendraht R, der zweite Phasendraht S und der dritte Phasendraht T außerhalb des Trägerringes als entsprechende Anschlüsse U, V, W (nicht dargestellt) des Klemmbrettes (nicht dargestellt) ausgebildet sind und der Trägerring mit diesem eine Einheit bildet. Durch die spezifische Anordnung des dreigeteilten Schaltringes 2 und des Sternpunktringes 3 im Zusammenwirken mit den ersten Kontaktstellen 2a', 2b', 2c' und den zweiten Kontaktstellen 3a ist es in besonders vorteilhafter Weise möglich, das Verbinden der jeweiligen Drahtenden (nicht dargestellt) zu einer Einheit und das gleichzeitige Verbinden beziehungsweise Verschalten dieser Einheiten untereinander in einem einzigen Arbeitsschritt durchzuführen, wobei keine Tätigkeit von Hand ausgeführt werden muss und eine automatische Fertigung in besonders vorteilhafter Weise möglich ist.

Claims

Patentansprüche
1. Kontaktring für ein Elektromotor, der in Sternschaltung betrieben wird, der aus einem Trägerring (1) aus hitzebeständigem Kunststoff besteht, in dem ein dreigeteilter Schaltring (2) und ein Sternpunktring (3) benachbart nebeneinander angeordnet sind, wobei der Trägerring (1), der dreigeteilte Schaltring (2) und der Sternpunktring (3) dieselbe Längsachse aufweisen, bei dem der dreigeteilte Schaltring (2) für das erste Teil (2a) , das zweite Teil (2b) und das dritte Teil (2c) jeweils mehrere, aus dem Trägerring (1) stirnförmig herausragende erste Kontaktstellen (2a1, 2b', 2c'), aufweist und der Sternpunktring (3) an derselben Stirnseite des Trägerringes (1) herausragende zweite
Kontaktstellen (3a) aufweist, die jeweils zur Aufnahme von Drahtenden (4) dienen.
2. Kontaktring nach Anspruch 1, bei dem der Trägerring (1) aus Polyphenylensulfid besteht.
3. Kontaktring nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, bei dem die ersten Kontaktstellen (2a' 2b', 2c') und die zweiten Kontaktstellen (3a) teilkreisförmig ausgebildet sind.
4. Kontaktring nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei dem die ersten Kontaktstellen (2a', 2b' 2c') und die zweiten Kontaktstellen (3a) jeweils abwechselnd benachbart zueinander angeordnet sind.
5. Kontaktring nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei dem der dreigeteilte Schaltring (2) näher an derselben Längsachse angeordnet ist als der weiter außenliegende Sternpunktring (3) .
6. Kontaktring nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei dem der erste Teil (2a) einen ersten Phasendraht R, der zweite Teil (2b) einen zweiten Phasendraht S und der dritte Teil (2c) einen dritten Phasendraht T aufweisen, die jeweils im Trägerring (1) innen nach außen verlaufend angeordnet sind und über den Trägerring (1) hinausragen .
7. Kontaktring nach Anspruch 6, bei dem der erste Phasendraht R, der zweite Phasendraht (S) und der dritte Phasendraht T außerhalb des Trägerringes (1) als entsprechende Anschlüsse U, V, W des Klemmbrettes (5) ausgebildet sind und der Trägerring (1) mit diesem eine Einheit bildet.
8. Verwendung des Kontaktringes nach einem der Ansprüche 1 bis 7 als Statorgenerator für ein Hybridfahrzeug.
PCT/EP2009/050333 2008-02-04 2009-01-14 Kontaktring für einen elektromotor, der in sternschaltung betrieben wird WO2009098108A1 (de)

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