WO2008119596A2 - Radialwälzlager für einen exzenterantrieb, exzenterantrieb für eine radialkolbenpumpe sowie antiblockiersystem mit dem exzenterantrieb - Google Patents

Radialwälzlager für einen exzenterantrieb, exzenterantrieb für eine radialkolbenpumpe sowie antiblockiersystem mit dem exzenterantrieb Download PDF

Info

Publication number
WO2008119596A2
WO2008119596A2 PCT/EP2008/052003 EP2008052003W WO2008119596A2 WO 2008119596 A2 WO2008119596 A2 WO 2008119596A2 EP 2008052003 W EP2008052003 W EP 2008052003W WO 2008119596 A2 WO2008119596 A2 WO 2008119596A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
radial
bearing
rolling
eccentric drive
bush
Prior art date
Application number
PCT/EP2008/052003
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
WO2008119596A3 (de
Inventor
Thomas Fuchshuber
Klaus Scharinger
Birger Wollboldt
Alexander Zernickel
Original Assignee
Schaeffler Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Kg filed Critical Schaeffler Kg
Publication of WO2008119596A2 publication Critical patent/WO2008119596A2/de
Publication of WO2008119596A3 publication Critical patent/WO2008119596A3/de

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B9/00—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members
    • F04B9/02—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being mechanical
    • F04B9/04—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being mechanical the means being cams, eccentrics or pin-and-slot mechanisms
    • F04B9/045—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being mechanical the means being cams, eccentrics or pin-and-slot mechanisms the means being eccentrics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/0404—Details or component parts
    • F04B1/0413—Cams
    • F04B1/0417—Cams consisting of two or more cylindrical elements, e.g. rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C21/00—Combinations of sliding-contact bearings with ball or roller bearings, for exclusively rotary movement
    • F16C21/005—Combinations of sliding-contact bearings with ball or roller bearings, for exclusively rotary movement the external zone of a bearing with rolling members, e.g. needles, being cup-shaped, with or without a separate thrust-bearing disc or ring, e.g. for universal joints
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F16C33/6603—Special parts or details in view of lubrication with grease as lubricant
    • F16C33/6607—Retaining the grease in or near the bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2360/00—Engines or pumps
    • F16C2360/42—Pumps with cylinders or pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/588—Races of sheet metal

Definitions

  • the invention relates to a radial roller bearing for an eccentric drive with a bearing bush and with a plurality of rolling elements, wherein the bearing bush at its one axial end a closed bush bottom, at its other axial end a radially inwardly facing board, on its Radial- len outside a contact surface having for one or more plungers and on its radially inner side a raceway for the rolling elements, and an eccentric drive with this radial rolling bearing.
  • Such radial roller bearings are used for example for eccentric drives, as they are used in return pumps of anti-lock braking systems.
  • the eccentric drives often comprise a rotating pump shaft, the end portion of which has an eccentrically arranged with the pump shaft, mit- rotating shaft journal on which a radial roller bearing is placed.
  • the outer ring of the radial rolling bearing serves as an abutment for a plurality of plungers which are arranged in a star shape relative to the outer ring and which are mounted movably in the radial direction. These plungers are used to drive pumping devices that - for the example of the anti-lock braking system - pump the brake fluid.
  • the shaft journal performs an eccentric rotational movement about the axis of rotation of the pump shaft, so that the plungers are successively moved in the radial direction.
  • a radial roller bearing is disclosed for example in the published patent application DE 196 365 08 A1, which forms probably the closest prior art.
  • the published patent application proposes a radial piston pump with a radial bearing, the radial bearing having a bearing shell which is closed in the axial direction by a base.
  • the advantage of the special design of the bearing shell is seen in that the shaft end of the pump shaft is encapsulated by the bearing shell and thereby the lubrication and keeping away possible dirt particles is improved by the rolling bearing interior.
  • the invention has for its object to propose a respect to the useful life improved radial roller bearing, an eccentric drive with this radial roller bearing and an anti-lock braking system with the eccentric drive or with the radial rolling bearing.
  • the radial roller bearing according to the invention has a bearing bush, which in principle is arbitrarily, for example also machinable, but preferably formed by forming, in particular by cold forming or is drawn and is adapted to receive a plurality of rolling elements and a shaft journal of a pump shaft.
  • the radial roller bearing is lubricated for life.
  • the bearing bush is pot-shaped and has at the one axial end a bush bottom, which is preferably formed closed, so as to ensure that no grease from the radial rolling bearing emerge and no foreign matter from the environment can enter the radial rolling bearing.
  • the bush bottom is preferably formed as a stop for an end-side end face of the shaft journal, so that the axial position of the radial rolling bearing is fixed at least in the direction of the pump shaft.
  • spacer means are provided between bush bottom and shaft journal, which allow a friction-reduced contact between bush bottom and shaft journal.
  • These spacing means are preferably designed as a centric projection directed at the shaft journal on the bush bottom inner wall. It is particularly preferred if the remaining surface of the bush bottom is structured in a star-shaped manner, for example, so that a circulation of the fluid in the radial roller bearing is supported.
  • the end face of the shaft journal can also have corresponding spacing means for minimizing friction.
  • this has a radially inwardly directed board, in particular a Bördelbord, which is dimensioned to allow a passage of the shaft journal and at the same time to hold the rolling elements in the bearing bush.
  • a radially inwardly directed board in particular a Bördelbord, which is dimensioned to allow a passage of the shaft journal and at the same time to hold the rolling elements in the bearing bush.
  • the board on the one hand and the bush bottom on the other hand, the mechanical stops for the rolling elements and / or for a cage of the rolling elements, optionally additional rings or discs can be interposed.
  • On the radial outer side of the bearing bush shows a particular circumferential contact surface for one or more plunger and is preferably formed in a longitudinal section convex, so that the contact surface between the plunger and bearing bush is minimized.
  • On the radial inside of the bearing bush shows a raceway for the rolling elements.
  • the radial rolling bearing on a sealing disc which is between the rolling elements or the WälzSystemurafig and the board for sealing the rolling bearing interior, in particular the grease space of the radial rolling bearing, is arranged.
  • This sealing washer is preferably designed to seal the shaft journal against the bearing bush, so that no Contamination from the environment in the bearing bush, in particular in the area of the rolling elements may occur, or may leak out of the radial rolling bearing.
  • the invention is based on the consideration that with the proposed measure the bearing life and thus the service life of the eccentric drive can be significantly increased.
  • the purpose of the measure according to the invention is to protect the lubricating grease introduced into the radial roller bearing against contamination.
  • the premature entry of brake fluid and thus dilution or contamination of the grease is effectively avoided.
  • the grease introduced into the grease chamber of the radial rolling bearing is prevented from escaping prematurely and the radial rolling bearing is running "dry".
  • the sealing disc on a labyrinth seal which is designed in particular as a non-contact shaft seal.
  • the labyrinth seal is designed as a smooth-gap labyrinth or as a labyrinth labyrinth.
  • the particular advantages of the labyrinth seal are that the sealing effect on the extension of the sealing path is formed by the alternating arrangement of rings on the shaft or the shaft journal and the bearing bush.
  • the radial rolling bearing comprises a rolling element cage, in which the rolling elements are guided, wherein the rolling element cage starts on the one hand on the bush bottom and on the other hand on the sealing disc.
  • additional thrust washers may be provided between the rolling element cage and the bush bottom and / or the sealing washer.
  • the sealing disc is at the same time designed as a thrust washer so that it assumes a double function.
  • the rolling elements or the WälzSystemkorfig facing end face of the sealing disc has a structuring, in particular a weapon-shaped structure, which serves to improve the lubrication and thus the reduction in friction.
  • this can optionally have a reinforcement.
  • the radial roller bearing is formed without inner ring, wherein the inner raceway for the rolling elements is formed by a running surface on the shaft journal or a received wave.
  • the radial rolling bearing forms a captive structural unit in the uninstalled state.
  • the bearing bush is formed from a particularly high-quality material and in this way to reduce the required installation space for the bearing bush, so that the same external dimensions are achieved, but the receiving space for the Wälzköper and thus the fat space is increased.
  • the material of the bearing bush is made of a steel of the brand C45M, wherein the bearing bush is in particular made without cutting and / or formed thin-walled and / or cold formed.
  • the proposed steel is a hardenable tempered steel with a carbon content between 0.37 and 0.50% C.
  • the core hardness is preferably in a range of 600 to 650 HV and the edge hardness in a range of 680 to 750 HV.
  • the tempering steel has the following chemical composition:
  • tempering steel can be found in the document DE 103 33 875 A1, the disclosure of which is fully incorporated by referencing.
  • an enlargement of the fat space is also achieved in that the load on the bearing bush is minimized and therefore the bearing bush is provided with a thinner wall thickness, so that the space saved again for receiving larger rolling elements and thus for an increase in the Fat chamber can be used.
  • the contact surface is provided with a friction-reducing layer.
  • This inventive embodiment may optionally relate to the preamble of claim 1 or claim 1.
  • a friction-reducing layer such as polytetrafluoroethylene (PTFE), gold or silver
  • a layer is proposed, which is offered by the applicant under the trade name Triondur.
  • the Triondur and / or friction-reducing layer is preferably produced by PVD and / or plasma-assisted CVD processes, wherein the layer thickness is in particular formed between 0.5 and 15 ⁇ m.
  • the friction reducing layer comprises an applied, hydrogen-free or near hydrogen-free tetrahedral amorphous carbon layer of sp 2 and sp 3 hybridized carbon for friction reduction. Further details on the friction-reducing layer can be found in the applicant's publications DE 10 2004 041 235 A1 and DE 10 2004 041 234 A1, the disclosure of which is fully disclosed, in particular with regard to the nature and the architecture of the layer by referencing as a revelation is taken over.
  • the inventors have found that occurring transverse forces are mainly influenced by the friction between the plungers and the bearing surface of the bearing bush.
  • a friction-reducing layer By coating the bearing bush with a friction-reducing layer, a significant reduction of the coefficients of friction is to be achieved, so that the transverse forces on the plungers and the bearing bush are reduced.
  • the number of rolling elements is odd, so that there is a better distribution of the loads on the rolling elements at opposite and / or diametrically attacking loads by the plunger and thus the bending / alternating load of the bearing bush is reduced.
  • This measure also enables the bearing bushing to have the same maximum load to be made weaker, so that more space for the fat room is available.
  • Another object of the invention relates to an eccentric drive for a radial piston pump, in particular for an anti-lock braking system, which comprises a rotatable pump shaft whose end portion has an eccentric to the pump shaft rotating shaft journals.
  • the radial rolling bearing is placed, wherein abut on the radial bearing surface a plurality of plungers, pistons or the like end face.
  • a final object of the invention relates to an anti-lock system with a radial piston pump, for example for motor vehicles, wherein the radial piston pump comprises the eccentric drive just described.
  • the radial piston pump it is provided, in particular, that at least two plungers are arranged diametrically, ie with a 180 ° offset, on the contact surface of the bearing bush and that the number of rolling elements in the rolling element bearing is odd. As already explained, with such a distribution of plungers and rolling elements, the load is better distributed to the bearing bush.
  • FIG. 1 shows a schematic cross section through an eccentric drive of a radial piston pump for an anti-lock braking system.
  • FIG. 1 shows a schematic cross-section of an eccentric drive 1, which has a pump shaft 2, which comprises an eccentrically arranged cylindrical shaft journal 3 at the end, a radial roller bearing 4, and two of a plurality of plungers 5.
  • the pump shaft 2 is rotated by a motor, not shown, in rotations about a rotation axis 6.
  • the shaft journal 3 has a central axis 7, which is offset relative to the axis of rotation 6 by the eccentricity e in Figure 1 down. Due to the rotation of the pump shaft 2, the shaft journal 3 also performs a rotational movement about the axis of rotation 6, whereby, however, the shaft journal 3 rotates eccentrically due to the staggered arrangement of the axis of rotation 6 and central axis 7.
  • the radial roller bearing 4 On the shaft journal 3, the radial roller bearing 4 is arranged coaxially.
  • the radial rolling bearing 4 has a bearing bush 8, in which a plurality of rolling elements 9 are mounted rollably.
  • the bearing bush 8 provides the radially outer raceway and the shaft journal 3 with its cylindrical surface, the radially inner raceway for the rolling elements 9 ready.
  • the rolling elements 9 are barrel-shaped or needle-shaped in modified embodiments.
  • the bearing bush 8 is completely closed at the axial end portion assigned to the free end of the shaft journal 3 by means of a sleeve bottom 10 connected in one piece with the bearing bush 8.
  • the bush bottom 10 is formed in cross-section so that a corresponding approximately to the diameter of the shaft journal 3 central region is formed, but in the region of the imaginary extension of the central axis 7, a central attachment 11 is formed, which rests against the end face of the shaft journal 3.
  • the central region of the bush bottom 10 thus has a W-shaped configuration in cross section.
  • This specific embodiment of the closed bush bottom 10 serves to reduce the frictional resistance between the bearing bush 8 and to minimize shaft journal 3 by the centric attachment 11 is used as a distance means in the axial direction between the shaft journal 3 and bearing bush 8, which represents exactly on the central axis 7 only a small and thus low-friction bearing surface on the end face of the shaft journal 3.
  • the remaining free spaces in the W-shaped formation can advantageously be used as a grease depot.
  • the bearing bush 8 At the other axial end of the bearing bush 8, this has a board 12, which is directed radially inwards and provides a passage opening for the shaft journal 3.
  • the bearing bush 8 is formed as a cold-formed component, wherein the board 12 is realized as a flange.
  • the rolling elements 9 are guided in a WälzMechhimfig 13, which is supported on one side to the closed box bottom 10 and on the other side via a sealing washer 14 on the inwardly facing end face of the board 12.
  • the sealing disk 14 is designed to retain, for one, lubricating grease introduced into the rolling body interior and to keep the other fluids, in particular brake fluid, away from the rolling bearing interior.
  • the bearing bush 10 is preferably made of a tempered steel with the brand name C45M, whereby it is achieved that the bearing bush 8 can be formed in comparison to other materials with the same load with a smaller thickness. In this way, the space available for the rolling elements 9 and thus for the grease space in WälzShoreslagerinneren is increased, so that it is possible to introduce more grease for a lifetime lubrication.
  • the radial rolling bearing 4 optionally has an odd number of rolling elements 9, so that in the exactly diametrically opposed plungers 5, a better load distribution.
  • the coating can be, for example, as Triondur C coating and / or with a functional layer of aC: H: Me (Me-DLC), as Triondur C + coating and / or with a functional layer of aC: H (DLC), as Triondur CN and or be formed with a functional layer of CrNx or as Triondur CNN and / or with a functional layer of CrC / CrN.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Reciprocating Pumps (AREA)

Abstract

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein hinsichtlich der Gebrauchsdauer verbessertes Radialwälzlager, einen Exzenterantrieb mit diesem Radialwälzlager sowie ein Antiblockiersystem mit dem Exzenterantrieb bzw. mit dem Radialwälzlager vorzuschlagen. Die Erfindung betrifft ein Radialwälzlager (4) für einen Exzenterantrieb (1) mit einer Lagerbüchse (8) und mit einer Mehrzahl von Wälzkörpern (9), wobei die Lagerbüchse (8) an ihrem einen axialen Ende einen Büchsenboden (10), an ihrem anderen axialen Ende einen radial nach innen weisenden Bord (12), an ihrer radialen Außenseite eine Anlagefläche für einen oder mehrere Plunger (5) und an ihrer radialen Innenseite eine Laufbahn für die Wälzkörper (9) aufweist, und mit einer Dichtscheibe (14), die zwischen den Wälzkörpern (9) und dem Bord (12) zur Abdichtung des Wälzlagerinnenraums angeordnet ist.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Radialwälzlager für einen Exzenterantrieb, Exzenterantrieb für eine Radialkol- benpumpe sowie Antiblockiersystem mit dem Exzenterantrieb
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft ein Radialwälzlager für einen Exzenterantrieb mit einer Lagerbüchse und mit einer Mehrzahl von Wälzkörpern, wobei die Lagerbüchse an ihrem einem axialen Ende einen geschlossenen Büchsenboden, an ihrem anderen axialen Ende einen radial nach innen weisenden Bord, an ihrer radia- len Außenseite eine Anlagefläche für einen oder mehrere Plunger und an ihrer radialen Innenseite eine Laufbahn für die Wälzkörper aufweist, sowie einen Exzenterantrieb mit diesem Radialwälzlager.
Hintergrund der Erfindung
Derartige Radialwälzlager werden beispielsweise für Exzenterantriebe eingesetzt, wie sie bei Rückförderpumpen von Antiblockiersystemen Verwendung finden. Die Exzenterantriebe umfassen oftmals eine rotierende Pumpenwelle, deren Endabschnitt einen exzentrisch zur Pumpenwelle angeordneten, mit- rotierenden Wellenzapfen aufweist, auf den ein Radialwälzlager aufgesetzt ist. Der Außenring des Radialwälzlagers dient als Anlage für eine Mehrzahl von sternförmig zu dem Außenring angeordneten Plungern, welche in radialer Richtung bewegbar gelagert sind. Mit diesen Plungern werden Pumpvorrichtungen angetrieben, welche - für das Beispiel des Antiblockiersystems - die Brems- flüssigkeit pumpen. Bei einer rotierenden Bewegung der Pumpenwelle führt der Wellenzapfen um die Drehachse der Pumpenwelle eine exzentrische Drehbewegung durch, so dass die Plunger nacheinander in radialer Richtung verschoben werden. Ein derartiges Radialwälzlager ist beispielsweise in der Offenlegungsschrift DE 196 365 08 A1 offenbart, die wohl den nächstkommenden Stand der Technik bildet. In der Offenlegungsschrift wird eine Radialkolbenpumpe mit einem Ra- diallager vorgeschlagen, wobei das Radiallager eine Lagerschale aufweist, die in axialer Richtung durch einen Boden geschlossen ist. Der Vorteil der speziellen Bauweise der Lagerschale wird darin gesehen, dass das Wellenende der Pumpenwelle durch die Lagerschale gekapselt ist und dadurch die Schmierung und das Fernhalten möglicher Schmutzpartikel von dem Wälzlagerinnenraum verbessert ist.
Zusammenfassung der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein hinsichtlich der Gebrauchsdauer verbessertes Radialwälzlager, einen Exzenterantrieb mit diesem Radialwälzlager sowie ein Antiblockiersystem mit dem Exzenterantrieb bzw. mit dem Radialwälzlager vorzuschlagen.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Radialwälzlager mit den Merkmalen des Anspruchs 1 , mit einem Exzenterantrieb mit den Merkmalen des Anspruchs 10 und mit einem Antiblockiersystem mit den Merkmalen des Anspruchs 12. Bevorzugte oder vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und der beigefügten Figur.
Das erfindungsgemäße Radialwälzlager weist eine Lagerbüchse auf, welche prinzipiell beliebig, z.B. auch spanend herstellbar ist, bevorzugt jedoch umformtechnisch, insbesondere mittels Kaltumformung gefertigt bzw. gezogen wird und ist ausgebildet, eine Mehrzahl von Wälzkörpern sowie einen Wellenzapfen einer Pumpenwelle aufzunehmen. Vorzugsweise ist das Radialwälzlager Ie- bensdauergeschmiert. Die Lagerbüchse ist topfartig geformt und weist an dem einen axialen Ende einen Büchsenboden auf, der bevorzugt geschlossen ausgebildet ist, so dass sichergestellt ist, dass kein Fett aus dem Radialwälzlager austreten und kein Fremdstoff aus der Umgebung in das Radialwälzlager eintreten kann. Ferner ist der Büchsenboden bevorzugt als Anschlag für eine end- seitige Stirnfläche des Wellenzapfens ausgebildet, so dass die axiale Lage des Radialwälzlagers zumindest in Richtung der Pumpenwelle festgelegt ist. Um die Reibungsverluste gering zu halten, sind zwischen Büchsenboden und Wellenzapfen Abstandsmittel vorgesehen, welche einen reibungsverminderten Kontakt zwischen Büchsenboden und Wellenzapfen ermöglichen. Diese Abstandsmittel sind bevorzugt als ein auf den Wellenzapfen gerichteter, zentrischer Vorsprung an der Büchsenbodeninnenwand ausgebildet. Besonders be- vorzugt ist, wenn die verbleibende Fläche des Büchsenbodens zum Beispiel sternförmig strukturiert ist, so dass eine Fettumwälzung in dem Radialwälzlager unterstützt wird. Alternativ kann auch die Stirnseite des Wellenzapfens entsprechende Abstandsmittel zur Reibungsminimierung aufweisen.
An dem anderen axialen Ende der Lagerbüchse weist diese ein radial nach innen gerichteten Bord, insbesondere einen Bördelbord auf, welcher dimensioniert ist, eine Durchführung des Wellenzapfens zu erlauben und zugleich die Wälzkörper in der Lagerbüchse zurück zu halten. Vorzugsweise bildet der Bord einerseits und der Büchsenboden andererseits die mechanischen Anschläge für die Wälzkörper und/oder für einen Käfig der Wälzkörper, wobei optional zusätzliche Ringe oder Scheiben zwischengeschaltet sein können.
An der radialen Außenseite zeigt die Lagerbüchse eine insbesondere umlaufende Anlagefläche für einen oder mehrere Plunger und ist bevorzugt im Längsschnitt ballig ausgebildet, so dass die Anlagefläche zwischen Plunger und Lagerbüchse minimiert ist. An der radialen Innenseite zeigt die Lagerbüchse eine Laufbahn für die Wälzkörper.
Erfindungsgemäß weist das Radialwälzlager eine Dichtscheibe auf, die zwi- sehen den Wälzkörpern beziehungsweise dem Wälzkörperkäfig und dem Bord zur Abdichtung des Wälzlagerinnenraums, insbesondere des Fettraums des Radialwälzlagers, angeordnet ist. Diese Dichtscheibe ist vorzugsweise ausgebildet, den Wellenzapfen gegen die Lagerbüchse abzudichten, so dass keine Verunreinigung von der Umgebung in die Lagerbüchse, insbesondere im Bereich der Wälzkörper eintreten kann, beziehungsweise Fett aus dem Radialwälzlager austreten kann.
Die Erfindung geht dabei von der Überlegung aus, dass mit der vorgeschlagenen Maßnahme die Lagergebrauchsdauer und damit die Gebrauchsdauer des Exzenterantriebs deutlich gesteigert werden kann. Zum einen wird durch die erfindungsgemäße Maßnahme das Ziel unterstützt, das in das Radialwälzlager eingebrachte Schmierfett vor Verunreinigungen zu schützen. Insbesondere bei dem Verwendungszweck in einem Exzenterantrieb für eine Radialkolbenpumpe, beispielsweise in Rückförderpumpen für Antiblockiersysteme (ABS), wird dadurch das vorzeitige Eintreten von Bremsflüssigkeit und damit ein Verdünnen oder Kontaminieren des Schmierfettes effektiv vermieden. Zum Zweiten wird verhindert, dass das in den Fettraum des Radialwälzlagers eingebrachte Schmierfett vorzeitig austritt und das Radialwälzlager „trocken" läuft.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform weist die Dichtscheibe eine Labyrinth- Dichtung auf, welche insbesondere als berührungsfreie Wellendichtung ausgebildet ist. Vorzugsweise ist die Labyrinth-Dichtung als Glattspaltlabyrinth- oder als Stolperbundlabyrinth ausgeführt. Die besonderen Vorteile der Labyrinth-Dichtung liegen darin, dass die Dichtwirkung auf der Verlängerung des Dichtweges durch die wechselweise Anordnung von Ringen auf der Welle beziehungsweise dem Wellenzapfen und der Lagerbüchse gebildet wird. Ein Austausch der Fluide innerhalb der Lagerbüchse, insbesondere dem Fettraum, und der Umgebung ist dadurch zwar nicht vollständig unterbunden, jedoch aufgrund des hohen Strömungswiderstands in dem langen Spalt kann nur eine geringe, tolerierbare Fluidmenge durch die Labyrinthdichtung durchtreten.
Eine Alternative zu der Labyrinth-Dichtung ist durch eine schleifende Dichtung, insbesondere mit einer sogenannten „Clean-Bearing" Dichtung gebildet. Das Radialwälzlager ist damit als schmutzgeschütztes Lager realisiert. In einer bevorzugten Bauform umfasst das Radialwälzlager einen Wälzkörperkäfig, in dem die Wälzkörper geführt sind, wobei der Wälzkörperkäfig einerseits an den Büchsenboden und andererseits an der Dichtscheibe anläuft. Bei alternativen Ausführungsformen können zwischen dem Wälzkörperkäfig und dem Büchsenboden und/oder der Dichtscheibe zusätzliche Anlaufscheiben vorgesehen sein. Bei einer vorteilhaften Verwirklichung des Radialwälzlagers ist jedoch die Dichtscheibe zugleich als Anlaufscheibe ausgelegt, so dass diese eine Doppelfunktion einnimmt. Besonders bevorzugt ist hierbei, dass die den Wälzkörpern bzw. dem Wälzkörperkäfig zugewandte Stirnseite der Dicht- Scheibe eine Strukturierung, insbesondere eine waffeiförmige Struktur aufweist, die der Verbesserung der Schmierung und damit der Reibungsminderung dient. Um die notwendige mechanische Stabilität der Dichtscheibe zu erreichen, kann diese optional eine Armierung aufweisen.
Obgleich auch eine Ausführung des Radialwälzlagers mit Innenring im Rahmen der Erfindung liegt, ist es bevorzugt, dass das Radialwälzlager innenringfrei ausgebildet ist, wobei die innere Lauffläche für die Wälzkörper durch eine Lauffläche auf dem Wellenzapfen beziehungsweise einer aufgenommenen Welle gebildet wird. Jedoch ist es trotzdem bevorzugt, dass das Radialwälzla- ger im unverbauten Zustand eine unverlierbare Baueinheit bildet.
Um die Lagergebrauchsdauer weiter zu erhöhen, ist es vorteilhaft, den verfügbaren Fettraum für das Schmierfett zu vergrößern, um so mehr Schmierfett einlagern zu können. Neben bereits geschilderten Maßnahmen, wie zum Bei- spiel die Verwendung eines Wälzkäfigs, welcher den Abstand zwischen den Wälzkörpern vergrößert, ist es bei einem Radialwälzlager nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und den Merkmalen der Unteransprüche beziehungsweise der vorhergehenden Beschreibung und/oder nach dem Anspruch 1 und optional in Verbindung mit einem oder mehreren Merkmale der abhängigen Ansprü- che vorteilhaft, die Lagerbüchse aus einem besonders hochwertigen Material auszubilden und auf diese Weise den benötigten Bauraum für die Lagerbüchse zu verringern, so dass die gleichen Außenmaße erreicht werden, jedoch der Aufnahmeraum für die Wälzköper und somit der Fettraum vergrößert ist. Be- vorzugt ist deshalb das Material der Lagerbüchse aus einem Stahl der Marke C45M gebildet, wobei die Lagerbüchse insbesondere spanlos hergestellt und/oder dünnwandig und/oder kalt umgeformt gebildet ist.
Der vorgeschlagene Stahl ist ein durchhärtbarer Vergütungsstahl mit einem Kohlenstoffgehalt zwischen 0,37 bis 0,50 % C. Insbesondere ist vorgesehen, dass zwischen der Wanddicke der Lagerbüchse und dem Durchmesser der Wälzkörper ein Verhältnis von 1 :20 bis 1 :5 eingestellt ist und/oder die durchgehärtete Wand eine Kernhärte von >=600 HV und einer Wandhärte von >=680 HV aufweist. Bevorzugt liegt die Kernhärte in einem Bereich von 600 bis 650 HV und die Randhärte in einem Bereich von 680 bis 750 HV. Vorzugsweise weist der Vergütungsstahl die folgende chemische Zusammensetzung auf:
0,37 bis 0,50 % C bis O ,40 % Si
0,50 bis 0,80 % Mn bis O ,020 % P bis O ,020 % S bis O ,50 % Cr bis 0 ,40 % Ni bis O ,10 % Mo bis O ,20 % Cu.
Weitere optionale Merkmale des Vergütungsstahls sind der Druckschrift DE 103 33 875 A1 zu entnehmen, deren Offenbarung via Referenzierung vollständig übernommen wird.
Neben den geschilderten konstruktiven Merkmalen ist eine Vergrößerung des Fettraums auch dadurch zu erreichen, dass die Belastung der Lagerbüchse minimiert wird und daher die Lagerbüchse mit einer dünneren Wandstärke versehen wird, so dass der eingesparte Bauraum wieder für die Aufnahme größerer Wälzkörper und somit für eine Vergrößerung der Fettkammer genutzt werden kann. Hierzu wird nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung vorgeschlagen, dass die Anlagefläche mit einer reibungsvermindernden Schicht versehen ist. Diese erfinderische Ausbildung kann sich optional auf den Oberbegriff des Anspruchs 1 oder den Anspruch 1 beziehen. Neben bekannten Möglichkeiten einer reibungsvermindernden Schicht, wie zum Beispiel Polytetrafluorethylen (PTFE), Gold oder Silber wird eine Schicht vorgeschlagen, die von der Anmelderin unter dem Markennamen Triondur angeboten wird.
Die Triondur und/oder reibungsvermindernde Schicht wird bevorzugt über PVD- und/oder plasmagestützte CVD-Prozesse hergestellt, wobei die Schichtdicke insbesondere zwischen 0,5 und 15 μm ausgebildet ist. Vorzugsweise umfasst die reibungsvermindernde Schicht eine aufgebrachte, wasserstofffreie oder annähernd wasserstofffreie tetraedische amorphe Kohlenstoffschicht aus sp2- und sp3-hybridisiertem Kohlenstoff für eine Reibungsreduzierung. Weitere Details zu der reibungsvermindernden Schicht sind den Druckschriften DE 10 2004 041 235 A1 und DE 10 2004 041 234 A1 der Anmelderin zu entnehmen, deren Offenbarung im vollem Umfang, insbesondere im Hinblick auf die Beschaffenheit und die Architektur der Schicht über Referenzierung als Offenba- rung übernommen wird.
Die Erfinder stellten nämlich fest, dass auftretende Querkräfte vorwiegend durch die Reibung zwischen den Plungern und der Anlagefläche der Lagerbüchse beeinflusst werden. Durch das Beschichten der Lagerbüchse mit einer reibungsvermindernden Schicht soll eine deutliche Reduzierung der Reibwerte erreicht werden, so dass die Querkräfte an den Plungern und der Lagerbüchse reduziert werden.
Bei einer bevorzugten Weiterbildung ist die Anzahl der Wälzkörper ungerade, so dass sich bei gegenüber und/oder diametral angreifenden Belastungen durch die Plunger eine bessere Verteilung der Belastungen auf die Wälzkörper ergibt und somit die Biege-/Wechselbelastung der Lagerbüchse reduziert ist. Auch diese Maßnahme ermöglicht es, die Lagerbüchse bei gleicher Maximal- belastung schwächer auszubilden, so dass mehr Bauraum für den Fettraum zur Verfügung steht.
Ein weiterer Gegenstand der Erfindung betrifft einen Exzenterantrieb für eine Radialkolbenpumpe, insbesondere für ein Antiblockiersystem, welcher eine rotierbare Pumpenwelle umfasst, deren Endabschnitt einen exzentrisch zur Pumpenwelle rotierenden Wellenzapfen aufweist. Auf dem Wellenzapfen ist das Radialwälzlager aufgesetzt, wobei an dessen radialer Anlagefläche eine Mehrzahl von Plungern, Kolben oder dergleichen stirnseitig anliegen. Durch eine Rotation der Pumpenwelle wird der Wellenzapfen exzentrisch bewegt und die Plunger abwechselnd beziehungsweise nacheinander in radialer Richtung relativ zur Pumpenwelle verschoben. Das Radialwälzlager ist vorzugsweise innenringfrei ausgebildet, wobei die innere Lauffläche für die Wälzkörper an einer zylinderförmigen Außenfläche des Wellenzapfens bereitgestellt wird.
Ein letzter Gegenstand der Erfindung betrifft ein Antiblockiersystem mit einer Radialkolbenpumpe, beispielsweise für Kraftfahrzeuge, wobei die Radialkolbenpumpe den soeben beschriebenen Exzenterantrieb umfasst. Bei der Radialkolbenpumpe ist insbesondere vorgesehen, dass mindestens zwei Plunger diametral, das heißt mit einem 180° Versatz, an der Anlagefläche der Lagerbüchse angeordnet sind und die Anzahl der Wälzkörper in dem Wälzkörperlager ungerade ist. Wie bereits erläutert wird bei einer derartigen Verteilung von Plungern und Wälzkörpern die Belastung besser auf die Lagerbüchse verteilt.
Kurze Beschreibung der Zeichnung
Weitere Merkmale, Vorteile und Wirkungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der beigefügten Figur eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung. Dabei zeigt:
Figur 1 einen schematischen Querschnitt durch einen Exzenterantrieb einer Radialkolbenpumpe für ein Antiblockiersystem. Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen
In der Figur 1 ist ein schematischer Querschnitt eines Exzenterantriebs 1 dargestellt, welche eine Pumpenwelle 2, die stirnseitig einen exzentrisch angeord- neten zylinderförmigen Wellenzapfen 3 umfasst, ein Radialwälzlager 4, sowie zwei von mehreren Plungern 5 aufweist.
Die Pumpenwelle 2 wird durch einen nicht dargestellten Motor in Drehungen um eine Drehachse 6 versetzt. Der Wellenzapfen 3 weist eine Mittelachse 7 auf, die gegenüber der Drehachse 6 um die Exzentrizität e in Figur 1 nach unten versetzt ist. Aufgrund der Drehung der Pumpenwelle 2 führt auch der Wellenzapfen 3 eine Drehbewegung um die Drehachse 6 durch, wobei jedoch der Wellenzapfen 3 aufgrund der versetzten Anordnung von Drehachse 6 und Mittelachse 7 exzentrisch rotiert.
Auf dem Wellenzapfen 3 ist das Radialwälzlager 4 koaxial angeordnet. Das Radialwälzlager 4 weist eine Lagerbüchse 8 auf, in der eine Mehrzahl von Wälzkörpern 9 rollbar gelagert sind. Die Lagerbüchse 8 stellt dabei die radial äußere Laufbahn und der Wellenzapfen 3 mit seiner zylindrischen Oberfläche die radial innere Laufbahn für die Wälzkörper 9 bereit. Die Wälzkörper 9 sind tonnenförmig oder in abgewandelten Ausführungsformen nadeiförmig ausgebildet.
Die Lagerbüchse 8 ist an dem dem freien Ende des Wellenzapfens 3 zugeord- neten axialen Endabschnitt durch einen einstückig mit der Lagerbüchse 8 verbundenen Büchsenboden 10 vollständig verschlossen. Der Büchsenboden 10 ist im Querschnitt so ausgebildet, dass ein in etwa dem Durchmesser des Wellenzapfens 3 entsprechender Mittelbereich ausgeformt ist, wobei jedoch im Bereich der gedachten Verlängerung der Mittelachse 7 ein zentrischer Vorsatz 11 gebildet ist, welcher an der Stirnseite des Wellenzapfens 3 anliegt. Der Mittelbereich des Büchsenbodens 10 weist somit im Querschnitt eine W-förmige Ausformung auf. Diese spezifische Ausgestaltung des geschlossenen Büchsenbodens 10 dient dazu, den Reibungswiderstand zwischen Lagerbüchse 8 und Wellenzapfen 3 zu minimieren, indem der zentrische Vorsatz 11 als Ab- standsmittel in axialer Richtung zwischen Wellenzapfen 3 und Lagerbüchse 8 genutzt wird, welches exakt auf der Mittelachse 7 nur eine geringe und damit reibungsarme Auflagefläche auf der Stirnfläche des Wellenzapfens 3 darstellt. Die verbleibenden Freiräume in der W-förmigen Ausformung können vorteilhaft als Schmierfettdepot genutzt werden.
An dem anderen axialen Ende der Lagerbüchse 8 weist diese einen Bord 12 auf, welcher radial nach innen gerichtet ist und eine Durchgangsöffnung für den Wellenzapfen 3 bereitstellt. Vorzugsweise ist die Lagerbüchse 8 als kalt umgeformtes Bauteil ausgebildet, wobei der Bord 12 als Bördelbord realisiert ist.
Die Wälzkörper 9 sind in einem Wälzkörperkäfig 13 geführt, der sich auf der einen Seite an dem geschlossenen Büchsenboden 10 und auf der anderen Seite über eine Dichtungsscheibe 14 an der nach innen gewandten Stirnseite des Bords 12 abstützt. Die Dichtscheibe 14 ist ausgebildet, um zum einen in dem Wälzkörperinnenraum eingebrachtes Schmierfett zurückzuhalten und zum anderen Fluide aus der Umgebung, insbesondere Bremsflüssigkeit, aus dem Wälzlagerinneren fern zu halten. Hierzu ist die Dichtungsscheibe 14 bei der Dichtungsstelle zwischen Dichtungsscheibe 14 und Wellenzapfen 3 beispielsweise als berührungslose Dichtung, insbesondere Labyrinthdichtung, oder als schleifende Dichtung, insbesondere als schmutzabweisende oder als clean- bearing-Dichtung, ausgebildet.
Zur Erhöhung der Belastbarkeit besteht die Lagerbüchse 10 bevorzugt aus einem Vergütungsstahl mit dem Markennamen C45M, wodurch erreicht wird, dass die Lagerbüchse 8 im Vergleich zu anderen Werkstoffen bei gleicher Belastung mit einer geringeren Dicke ausgebildet werden kann. Auf diese Weise wird der für die Wälzkörper 9 und damit für den Fettraum verfügbare Bauraum im Wälzkörperlagerinneren vergrößert, so dass es möglich ist, mehr Schmierfett für eine Lebensdauerschmierung einzubringen. Als eine weitere konstruktive Maßnahme weist das Radialwälzlager 4 optional eine ungerade Anzahl von Wälzkörpern 9 auf, so dass bei den genau diametral zueinander angeordneten Plungern 5 eine bessere Lastverteilung erfolgt.
Zudem kann vorgesehen sein, die Anlagefläche für die Plunger 5 auf der Lagerbuchse 8 mit einer sogenannten Triondur-Beschichtung zu versehen, um aufgrund der Reibungsverminderung auch die im Betrieb entstehenden Querkräfte zu reduzieren, so dass die Gesamtbelastung auf die Lagerbüchse 8 minimiert ist. Als weiterer Vorteil dieser Maßnahme ergibt sich, dass die Plunger 5 an den anliegenden Stirnseite einem geringeren Verschleiß unterworfen sind. Die Beschichtung kann beispielsweise als Triondur C Beschichtung und/oder mit einer funktionellen Schicht aus a-C:H:Me (Me-DLC), als Triondur C+ Beschichtung und/oder mit einer funktionellen Schicht aus a-C:H (DLC), als Triondur CN und/oder mit einer funktionellen Schicht aus CrNx oder als Triondur CNN und/oder mit einer funktionellen Schicht aus CrC/CrN ausgebildet sein.
Bezugszeichen
1 Exzenterantrieb
2 Pumpenwelle 3 Wellenzapfen
4 Radialwälzlager
5 Plunger
6 Drehachse
7 Mittelachse 8 Lagerbüchse
9 Wälzkörper
10 Büchsenboden
11 zentrischer Vorsatz
12 Bord 13 Wälzkörperkäfig
14 Dichtscheibe

Claims

Patentansprüche
1. Radialwälzlager (4) für einen Exzenterantrieb (1 )
mit einer Lagerbüchse (8) und mit einer Mehrzahl von Wälzkörpern (9),
wobei die Lagerbüchse (8) an ihrem einen axialen Ende einen Büchsenboden (10), an ihrem anderen axialen Ende einen radial nach innen weisenden Bord (12), an ihrer radialen Außenseite eine Anlagefläche für einen oder mehrere Plunger (5) und an ihrer radialen Innenseite eine Laufbahn für die Wälzkörper (9) aufweist,
gekennzeichnet durch
eine Dichtscheibe (14), die zwischen den Wälzkörpern (9) und dem Bord (12) zur Abdichtung des Wälzlagerinnenraums angeordnet ist.
2. Radialwälzlager (4) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtscheibe (14) mit einer berührungslosen Dichtung, insbesondere mit einer Labyrinthdichtung, oder mit einer schleifenden Dichtung, insbesondere mit einer „clean-bearing" Dichtung, ausgebildet ist.
3. Radialwälzlager (4) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtscheibe (14) als Anlaufscheibe ausgelegt ist.
4. Radialwälzlager (4) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Wälzkörperkäfig (13), in dem die Wälzkörper (9) geführt sind.
5. Radialwälzlager (4) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine innenringfreie Bauart.
6. Radialwälzlager (4) nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 oder dem Anspruch 1 jeweils optional in Verbindung mit einem oder mehreren der Merkmale der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerbüchse (8) aus einem C45M Material gebildet ist.
7. Radialwälzlager (4) nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 oder dem Anspruch 1 jeweils optional in Verbindung mit einem oder mehreren der Merkmale der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlagefläche mit einer reibungsvermindernden Schicht versehen ist.
8. Radialwälzlager (4) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Schicht als Triondur Schicht ausgebildet ist.
9. Radialwälzlager (4) nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 oder dem Anspruch 1 jeweils optional in Verbindung mit einem oder mehreren der Merkmale der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der Wälzkörper (9) ungerade ist.
10. Exzenterantrieb (1 ) für eine Radialkolbenpumpe,
umfassend eine rotierbare Pumpenwelle (2), deren Endabschnitt einen exzentrisch zur Pumpenwelle (2) rotierenden Wellenzapfen (3) aufweist, ein Radialwälzlager (4), welches auf dem Wellenzapfen (3) angeordnet ist und eine Lagerbüchse (8) mit einer an der radialen Außenseite umlaufenden Anlagefläche aufweist, und eine Mehrzahl von Plunger (5), die an der Anlagefläche des Wälzkörperlagers (5) mit ihren Stirnseiten anliegen,
dadurch gekennzeichnet, dass das Wälzkörperlager (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 ausgebildet ist.
11. Exzenterantrieb (1 ) nach Anspruch 10, dass die Anzahl der Wälzkörper (9) ungerade ist und/oder dass zwei Plunger diametral gegenüberliegend an der Anlagefläche anliegen und die Anzahl der Wälzkörper (9) in dem Wälzkörperlager (4) ungerade ist.
12. Antiblockiersystem mit einer Radialkolbenpumpe, welche den Exzente- rantrieb (1 ) nach einem der Ansprüche 10 oder 11 umfasst.
PCT/EP2008/052003 2007-03-31 2008-02-19 Radialwälzlager für einen exzenterantrieb, exzenterantrieb für eine radialkolbenpumpe sowie antiblockiersystem mit dem exzenterantrieb WO2008119596A2 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007015687.3A DE102007015687B4 (de) 2007-03-31 2007-03-31 Antiblockiersystem mit einer Radialkolbenpumpe mit einem Exzenterantrieb mit einem Radialwälzlager
DE102007015687.3 2007-03-31

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2008119596A2 true WO2008119596A2 (de) 2008-10-09
WO2008119596A3 WO2008119596A3 (de) 2008-11-20

Family

ID=39322715

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2008/052003 WO2008119596A2 (de) 2007-03-31 2008-02-19 Radialwälzlager für einen exzenterantrieb, exzenterantrieb für eine radialkolbenpumpe sowie antiblockiersystem mit dem exzenterantrieb

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102007015687B4 (de)
WO (1) WO2008119596A2 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017157378A1 (de) 2016-03-17 2017-09-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlager, exzenterantrieb mit einem solchen wälzlager sowie radialkolbenpumpe und deren verwendung
WO2017157376A1 (de) * 2016-03-16 2017-09-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlager für eine radialkolbenpumpe sowie radialkolbenpumpe mit dem wälzlager
CN110686011A (zh) * 2019-10-11 2020-01-14 常熟市新冶机械制造有限公司 一种偏心凸轮的密封圈安装结构

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014214783A1 (de) * 2014-07-28 2016-01-28 Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg Ladeeinrichtung
DE102015011962B4 (de) * 2015-07-14 2017-07-06 Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg Getriebe mit Anlaufscheibe zur axialen Sicherung von Wälzkörpern eines Lagers
DE102016202274A1 (de) * 2016-02-15 2017-08-17 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Exzenteranordnung insbesondere für eine Pumpe eines ABS-Systems sowie Pumpe für das ABS-System
DE102018222497A1 (de) * 2018-12-20 2020-06-25 Robert Bosch Gmbh Einrichtung zur Übertragung der Drehbewegung einer Antriebseinheit auf einen zu einer Translationsbewegung antreibbaren Kolben einer Kolben-/Zylinder-Anordnung und elektronisch schlupfregelbare Bremsanlage
DE102020133164A1 (de) 2020-12-11 2022-06-15 Nidec Gpm Gmbh Orbiter-Vakuumpumpe mit optimierter Lagerung

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4854738A (en) * 1988-07-18 1989-08-08 The Torrington Company Tempered needle bearing with dimple
DE19636508A1 (de) * 1996-09-09 1998-03-12 Teves Gmbh Alfred Radialkolbenpumpe mit einseitig geschlossener Lagerschale des Radiallagers
DE10333875A1 (de) * 2003-07-25 2005-02-17 Ina-Schaeffler Kg Dünnwandige Wälzlager
DE102004005204A1 (de) * 2004-02-03 2005-08-11 Continental Teves Ag & Co. Ohg Radialkolbenpumpe
DE102004041235A1 (de) * 2004-08-26 2006-03-02 Ina-Schaeffler Kg Verschleißfeste Beschichtung und Verfahren zur Herstellung derselben

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1981044U (de) * 1967-10-25 1968-03-14 Duerkoppwerke Nadellager mit duennwandiger aussenringbuechse.
DE6932292U (de) * 1969-08-14 1970-01-22 Duerkoppwerke Nadellager
DE6934754U (de) * 1969-09-03 1970-01-02 Duerkoppwerke Nadellager
DE4204631A1 (de) * 1992-02-15 1992-10-15 Schaeffler Waelzlager Kg Radialkolbenpumpe
DE19711557A1 (de) * 1997-03-20 1998-09-24 Schaeffler Waelzlager Ohg Radialkolbenpumpe
DE19839430C2 (de) * 1998-08-29 2002-01-24 Schaeffler Waelzlager Ohg Radialkolbenpumpe
DE19928164A1 (de) * 1999-06-19 2000-12-21 Continental Teves Ag & Co Ohg Kolbenpumpe
DE10158768B4 (de) * 2001-11-29 2012-10-25 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radialkolbenpumpe
DE10300774A1 (de) * 2003-01-11 2004-07-22 Ina-Schaeffler Kg Radialkolbenpumpe
DE102004041234A1 (de) 2004-08-26 2006-03-02 Ina-Schaeffler Kg Verschleißfeste Beschichtung und Verfahren zur Herstellung derselben
DE102005032676B4 (de) * 2005-07-13 2013-01-03 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungsausrücklager im Kontakt mit einer Tellerfeder
DE102006015897A1 (de) * 2005-12-10 2007-06-14 Continental Teves Ag & Co. Ohg Elektromotor-Pumpenaggregat mit verbessertem Getriebe

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4854738A (en) * 1988-07-18 1989-08-08 The Torrington Company Tempered needle bearing with dimple
DE19636508A1 (de) * 1996-09-09 1998-03-12 Teves Gmbh Alfred Radialkolbenpumpe mit einseitig geschlossener Lagerschale des Radiallagers
DE10333875A1 (de) * 2003-07-25 2005-02-17 Ina-Schaeffler Kg Dünnwandige Wälzlager
DE102004005204A1 (de) * 2004-02-03 2005-08-11 Continental Teves Ag & Co. Ohg Radialkolbenpumpe
DE102004041235A1 (de) * 2004-08-26 2006-03-02 Ina-Schaeffler Kg Verschleißfeste Beschichtung und Verfahren zur Herstellung derselben

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017157376A1 (de) * 2016-03-16 2017-09-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlager für eine radialkolbenpumpe sowie radialkolbenpumpe mit dem wälzlager
WO2017157378A1 (de) 2016-03-17 2017-09-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlager, exzenterantrieb mit einem solchen wälzlager sowie radialkolbenpumpe und deren verwendung
DE102016204458A1 (de) 2016-03-17 2017-09-21 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlager, Exzenterantrieb mit einem solchen Wälzlager sowie Radialkolbenpumpe und deren Verwendung
DE102016204458B4 (de) 2016-03-17 2021-07-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlager, Exzenterantrieb mit einem solchen Wälzlager sowie Radialkolbenpumpe und deren Verwendung
CN110686011A (zh) * 2019-10-11 2020-01-14 常熟市新冶机械制造有限公司 一种偏心凸轮的密封圈安装结构

Also Published As

Publication number Publication date
DE102007015687B4 (de) 2020-02-20
DE102007015687A1 (de) 2008-10-02
WO2008119596A3 (de) 2008-11-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19839430C2 (de) Radialkolbenpumpe
DE102007015687B4 (de) Antiblockiersystem mit einer Radialkolbenpumpe mit einem Exzenterantrieb mit einem Radialwälzlager
DE102014226853A1 (de) Nockenfolgerollenvorrichtung
DE102007049050B4 (de) Anordnung eines Radial-Nadellagers
EP2600005B1 (de) Vakuumpumpe mit einem käfiglosen Wälzlager
DE102016210190A1 (de) Aktor mit Planetenwälzgewindespindel
DE102006020412A1 (de) Wälzlager einer Wasserpumpe eines Verbrennungsmotors
WO2010049227A1 (de) Wälzlager, insbesondere radlager
DE102006015897A1 (de) Elektromotor-Pumpenaggregat mit verbessertem Getriebe
DE19750113B4 (de) Wälzlager
DE102016204302B4 (de) Wälzlager für eine Radialkolbenpumpe sowie Radialkolbenpumpe mit dem Wälzlager
DE102008014974A1 (de) Taumellagerung
DE10317421A1 (de) Planetengetriebe
WO2008077675A1 (de) Wälzlager für eine radial-kolbenpumpe
DE102006057483A1 (de) Oelgeschmierter Exzenterantrieb für eine Verdrängermaschine, insbesondere für eine Membranpumpe
DE19925834A1 (de) Schrägscheiben-Schwenklager
DE19650272B4 (de) Axialkolbenpumpe
DE10322501A1 (de) Drehkolbenpumpe
DE10110668B4 (de) Kurvennuttrieb
DE102012207071A1 (de) Lagerstelle zur drehbaren Lagerung eines Pumpenrades eines Drehmomentwandlers, Rollenlager der Lagerstelle und Getriebe mit einem Drehmomentwandler und der Lagerstelle
DE102010064053A1 (de) Exzenterantrieb für mindestens einen kolben einer Kolbenpumpe
DE102004056929B4 (de) Verfahren zur Herstellung einer Lagereinheit
DE102016211031A1 (de) Axiallager für einen Achsschenkel sowie eine Achsschenkelanordnung für ein Fahrzeug mit dem Axiallager
DE102009052072A1 (de) Kugellager für eine Radialkolbenpumpe
DE102018124722A1 (de) Lagerkäfig für Toroidallager sowie Toroidallager mit einem solchen Lagerkäfig

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 08716949

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 08716949

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A2