WO2008072449A1

WO2008072449A1 - 空気入りタイヤの製造方法

Info

Publication number: WO2008072449A1
Application number: PCT/JP2007/072379
Authority: WO
Inventors: Atsushi Tanno; Yuji Satoh
Original assignee: The Yokohama Rubber Co., Ltd.
Priority date: 2006-12-14
Filing date: 2007-11-19
Publication date: 2008-06-19
Also published as: EP2093046A4; EP2093046B1; US20100043951A1; EP2093046A1; US20130008588A1; JP2008149461A; CN101563214A; CN101563214B; JP4797963B2

Abstract

　タイヤ内表面に面ファスナーを有する空気入りタイヤの生産性を向上し、かつユニフォミティの低下を回避することが可能な空気入りタイヤの製造方法を提供する。　本発明の空気入りタイヤの製造は、タイヤ内表面にタイヤ周方向に沿って少なくとも１つの面ファスナー１２を設けた空気入りタイヤＴを製造する方法であり、成形ドラム２１上に少なくとも１つの面ファスナー１２を成形ドラム２１の周方向に沿って断続的に内周面に取り付けた筒状の第１成形体２２を成形する工程と、第１成形体２２をトロイダル状に膨張させて環状の第２成形体２４の内周側に圧着してグリーンタイヤを成形する工程と、グリーンタイヤを加硫する工程とからなる。

Description

明細書

空気入りタイヤの製造方法

技術分野

[0001] 本発明は、タイヤ内表面に面ファスナーを有する空気入りタイヤの製造方法に関し

、更に詳しくは、生産性を向上しかつュニフォミティの低下を回避することができる空気入りタイヤの製造方法に関する。

背景技術

[0002] 空気入りタイヤにおいて、空洞共鳴音を低減するために、タイヤ空洞部に面するタィャ内表面に吸音材を設置することが行われている。このような吸音材のタイヤに対する取り付けを容易にするため、本出願人はタイヤ内表面にナイロンやポリエステルなどの樹脂からなる面ファスナーを設けた空気入りタイヤを提案している（例えば、特許文献 1参照)。

[0003] 吸音材にもタイヤ内表面に設けた面ファスナーと係合可能な面ファスナーを取り付けておき、面ファスナー同士を係合させることにより、吸音材をタイヤ内表面に容易に取り付けることができ、かつ必要に応じて簡単に取り外すことができる利点がある。

[0004] 上述したタイヤ内表面に面ファスナーを有する空気入りタイヤは、通常、成形したグリーンタイヤの内表面に面ファスナーを貼り付けた後、該グリーンタイヤを加硫して製造する。空気入りタイヤの製造工程には、成形ドラム上でインナーライナ一層、カー力ス層等を貼り合わせて成形した筒状の第 1成形体をトロイダル状に膨張変形させるェ程がある。この膨張工程において、第 1成形体の内周長が大きく伸ばされる。そのため、膨張変形前の第 1成形体にナイロンやポリエステルなどの樹脂からなる面ファスナーを環状に取り付けると、膨張工程で面ファスナーが第 1成形体の膨張変形に追従できずに脱落するため、第 1成形体を膨張変形させた後のグリーンタイヤに面ファスナーを取り付けるのである。

[0005] しかしながら、面ファスナーをグリーンタイヤの空洞部内の内表面に 1周にわたって取り付けるため、面ファスナーの取り付け作業が煩雑で取り付け作業性が悪ぐそれ力 Sタイヤの生産性を低下させる一因になる。また、面ファスナーを人手により曲面状のタイヤ内表面に取り付けるため、タイヤ 1周にわたってバランスさせて取り付けることが難しぐタイヤのュニフォミティの低下が避けられない。

特許文献 1 :日本国特開 2006— 44503号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0006] 本発明の目的は、タイヤ内表面に面ファスナーを有する空気入りタイヤの生産性を向上し、かつュニフォミティの低下を回避することが可能な空気入りタイヤの製造方法を提供することにある。

課題を解決するための手段

[0007] 上記目的を達成する本発明の空気入りタイヤの製造方法は、タイヤ空洞部に面するタイヤ内表面にタイヤ周方向に沿って少なくとも 1つの面ファスナーを有する空気入りタイヤを製造する方法であって、成形ドラム上に少なくとも 1つの面ファスナーを該成形ドラムの周方向に沿って断続的に内周面に取り付けた筒状の第 1成形体を成形する工程と、該第 1成形体をトロイダル状に膨張させて環状の第 2成形体の内周側に圧着してグリーンタイヤを成形する工程と、該グリーンタイヤを加硫する工程とからなることを特徴とする。

発明の効果

[0008] 上述した本発明によれば、面ファスナーを断続的に第 1成形体の内周面に取り付けることで、面ファスナーが取り付けられて!/、な!/、第 1成形体の部分が膨張変形時に伸びるので、面ファスナーが第 1成形体の膨張変形に追従しなくても、第 1成形体から脱落することがない。

[0009] そのため、面ファスナーを成形ドラム上で取り付けることができるので、面ファスナーの取り付け作業が容易になり、生産性の向上が可能になると共に、成形ドラム上の予め決められた位置に面ファスナーを容易に取り付けることができるので、面ファスナーの取り付けによる重量のアンバランスを防ぎ、ュニフォミティの低下を回避することができる。

図面の簡単な説明園 1]図 1は本発明の空気入りタイヤの製造方法の第 1実施形態により製造される空気入りタイヤの半断面図である。

園 2]図 2はタイヤ内表面を示すようにした空気入りタイヤを簡略化して示す部分斜視図である。

園 3]図 3は本発明の空気入りタイヤの製造方法の第 1実施形態において、係合素子を省略して示す面ファスナーを未加硫ゴムシートに取り付ける工程を示す平面図である。

[図 4]図 4は図 3の工程の他の例を示す平面図である。

園 5]図 5は面ファスナーを取り付けた未加硫ゴムシートを成形ドラム上に巻き付ける工程を示す説明図である。

園 6]図 6は未加硫ゴムシート上に更にタイヤ構成部材を巻き付けて第 1成形体を成形する工程を示す説明図である。

園 7]図 7は第 1成形体を膨張させて第 2成形体に圧着する工程を示す説明図である園 8]図 8は本発明の空気入りタイヤの製造方法の第 2実施形態において、係合素子を省略して示す面ファスナーを未加硫ゴムシートに取り付ける工程を示す平面図である。

園 9]図 9は本発明の空気入りタイヤの製造方法の第 2実施形態において、面ファスナーを切断する工程を示す部分断面図である。

園 10]図 10は本発明の空気入りタイヤの製造方法の第 2実施形態において、変形した未加硫ゴムシートの説明図である。

[図 11]図 11は本発明の空気入りタイヤの製造方法の第 3実施形態にお!/、て、係合素子を省略して示す面ファスナーを未加硫ゴムシートに取り付ける工程を示す平面図である。

[図 12]図 12は図 11の面ファスナーの部分平面図である。

園 13]図 13は本発明の空気入りタイヤの製造方法の第 3実施形態において、面ファスナーを取り付けた未加硫ゴムシートの部分断面図である。

園 14]図 14は本発明の空気入りタイヤの製造方法の第 3実施形態において、未加硫ゴムシートの変形により切断された面ファスナーの説明図である。

[図 15]図 15は本発明の空気入りタイヤの製造方法の第 4実施形態において、面ファスナーを未加硫ゴムシートに取り付ける工程を示す側面図である。

[図 16]図 16は本発明の空気入りタイヤの製造方法の第 4実施形態において、未加硫ゴムシートの変形により面ファスナーが変形した時の状態を示す面ファスナーの説明図である。

[図 17]図 17は本発明の空気入りタイヤの製造方法の第 4実施形態において、波状に屈曲させた複数の面ファスナーを未加硫ゴムシートに取り付ける例を示す側面図である。

[図 18]図 18は本発明の空気入りタイヤの製造方法の第 5実施形態において、面ファスナーを未加硫ゴムシートに取り付ける工程を示す側面図である。

[図 19]図 19は本発明の空気入りタイヤの製造方法の第 5実施形態において、未加硫ゴムシートの変形により面ファスナーが変形した時の状態を示す面ファスナーの説明図である。

[図 20]図 20は本発明の空気入りタイヤの製造方法により製造される、タイヤ内表面に面ファスナーを備えた空気入りタイヤの他の例を簡略化して示す断面図である。符号の説明

1 トレッド部

lx 内表面

2 サイドウォール部

3 ビード部

12 面ファスナー

13，未加硫ゴムシート

13 ' a 一方の面

14 切れ目

15 折り目

16 空洞部

21 成形ドラム 22 第 1成形体

24 第 2成形体

発明を実施するための最良の形態

[0012] 以下、本発明の実施の形態について添付の図面を参照しながら詳細に説明する。

[0013] 図 1は、本発明の空気入りタイヤの製造方法により製造された空気入りタイヤの一例を示し、参照符号 Tは空気入りタイヤ、参照番号 1はトレッド部、参照番号 2はサイドウォール部、参照番号 3はビード部である。

[0014] 左右のビード部 3間に、タイヤ径方向に延在する補強コードをタイヤ周方向に所定の間隔で配列してゴム層に埋設したカーカス層 4が延設され、その両端部がビード部 3に埋設したビードコア 5の周りにビードフイラ一 6を挟み込むようにしてタイヤ軸方向内側からタイヤ軸方向外側に折り返されている。

[0015] トレッド部 1のカーカス層 4の外周側には複数のベルト層 7が配置されている。ベルト層 7の外周側には複数のベルト補強層 7aが設けられ、該ベルト補強層 7aの外周側にはトレッドゴム層 8が配設されている。各サイドウォール部 2のカーカス層 4の外側にはサイドゴム層 9が配置され、ビード部 3のカーカス層 4の折り返し部外側にはクッションゴム層 10が設けられている。

[0016] カーカス層 4の内側には空気透過防止層として作用するインナーライナ一層 11が酉己置してある。トレッド部 1のインナーライナ一層 11の内側には、タイヤ空洞部 16に面して複数の面ファスナー 12が設けられている。面ファスナー 12は、ゴムシート層 13 を介してインナーライナ一層 11に取り付けられ、図 2に示すように、ゴムシート層 13の内周面 13aにゴムシート長手方向（タイヤ周方向）に沿って所定の間隔で断続的に取り付けられている。

[0017] 各面ファスナー 12は、ナイロンやポリエステルなどの樹脂から構成され、図 1に示すように、シート状の基布からなる基材 12xの一方の面にフック状の係合素子 12yを設けた構造になっている。トレッド部 1のセンター部 1Aでタイヤ内表面 lxに露出する面ファスナー 12に、面ファスナー 12と係合可能な面ファスナーを取り付けた吸音材などの附属物（不図示）が着脱自在に取り付けられる。面ファスナー 12の係合素子 12yはフック状に形成されている力それに限定されず、附属物に取り付ける面ファスナーと係合可能であれば、ループ状等!/、ずれの形状を採用してもよ!/、。

[0018] 以下、図 3〜7を参照しながら、本発明の空気入りタイヤの製造方法の第 1実施形態により、図 1に示す構成の空気入りタイヤ Tを製造する方法を説明する。

[0019] 先ず、図 3に示すように、面ファスナー 12を未加硫ゴムシート 13，の一方の面 13， a にゴムシート長手方向に沿って所定の間隔で断続的に取り付ける。このゴムシート長手方向は後述する成形ドラム 21の周方向と一致し、面ファスナー 12は成形ドラム 21 の周方向に沿って断続的に取り付けることになる。面ファスナー 12の取り付けは、基材 12xを接着剤により未加硫ゴムシート 13 'の一方の面 13 ' aに接着することにより行う。面ファスナー 12に両側に係合素子を有する両面ファスナーを使用する場合は、一方の係合素子をアンカーとして未加硫ゴムシート 13 '内に埋設することにより面ファスナー 12を未加硫ゴムシート 13 'に取り付けること力 Sできる。面ファスナー 12の取り付けが可能であれば、上記以外の手法を用いてもよ!/、。

[0020] 未加硫ゴムシート 13，に使用するゴムとしては、インナーライナ一層 11に用いるゴムと同じものを使用するのが接着性の点からよぐ例えば、両者に使用するゴムとして、空気透過防止効果の高いブチルゴムが好ましく挙げられる。

[0021] 図 3では、面ファスナー 12をゴムシート長手方向に沿って一列に配置しているが、それに代えて、図 4に示すように、斜めにした面ファスナー 12をゴムシート長手方向に沿って配列するようにしてもよい。

[0022] 各面ファスナー 12のゴムシート長手方向の長さは、附属物を取り付け可能であれば、極力短くするのがよい。面ファスナー 12が取り付けられる未加硫ゴムシート 13，の部分は、面ファスナー 12に拘束されて伸びないため、後述する第 1成形体 22の膨張時に内部のカーカス層の伸びを拘束する。そこで、面ファスナー 12の長さを短くして多数の面ファスナー 12を断続的に配置することで、カーカス層の補強コードに配列乱れが発生するのを抑えることができる。

[0023] 次いで、図 5に示すように、一方の面 13 ' aを成形ドラム 21側にして、面ファスナー 1 2を取り付けた未加硫ゴムシート 13 'を成形ドラム 21上に 1周にわたり貼り付ける。

[0024] 未加硫ゴムシート 13 'の貼り付け後、従来と同様にして、未加硫のインナーライナ一層 11 '、未加硫のカーカス層 4 '、未加硫のビードフイラ一 6 'を取り付けたビードコア 5 、未加硫のクッションゴム層 10 '、未加硫のサイドゴム層 9 'を順次貼り付けて、円筒状の第 1成形体 22を成形する（図 6参照）。即ち、未加硫ゴムシート 13 '上に第 1成形体 22を構成する残りのタイヤ構成部材を貼り付けて、成形ドラム 21上に第 1成形体 22 を成形する。

[0025] 第 1成形体 22を成形ドラム 21から外した後、図 7に示すように第 1成形体 22をシェ一ビングドラム 23に取り付けて第 1成形体 22に内圧を付与し、第 1成形体 22にリフトを加える。これにより第 1成形体 22がトロイダル状に膨張変形する。その際に第 1成形体 22の内周長が大きく伸ばされても、互いに隣接する面ファスナー 12間に未加硫ゴムシート 13，のゴム部分 13， rが存在する。そのため、そのゴム部分 13， rが変形に追従して伸びるので、面ファスナー 12が第 1成形体 22の膨張変形に追従しなくても、未加硫ゴムシート 13 'から脱落することがない。

[0026] トロイダル状に膨張変形させた第 1成形体 22を、その外周側に配置した、未加硫のベルト層 7 'と未加硫のベルト補強層 7a 'と未加硫のトレッドゴム層 8 'を貼り合わせた環状の第 2成形体 24の内周側に圧着し、タイヤ内表面にタイヤ周方向に沿って面ファスナ一 12を設けたグリーンタイヤ（不図示）を成形する。このグリーンタイヤをタイヤ加硫機にセットして加硫する。面ファスナー 12が加硫されたゴムシート層 13に加硫接着し、図 1に示す空気入りタイヤ Tが製造される。

[0027] このように本発明では、面ファスナー 12を断続的に取り付けて第 1成形体 22を成形するので、第 1成形体 22をトロイダル状に膨張変形させた時に面ファスナー 12がない未加硫ゴムシート 13 'のゴム部分 13 ' rがその変形に追従して伸びるため、面ファスナー 12の脱落を回避することができる。

[0028] 従って、面ファスナー 12を成形ドラム 21上で取り付けることができるので、面ファスナー 12の取り付け作業が容易になり、生産性を向上できる一方、成形ドラム 21上の予め決められた位置に面ファスナー 12を容易に取り付けることができるので、面ファスナー 12の取り付けによる重量のアンバランスに起因するュニフォミティの低下を防ぐこと力 Sできる。

[0029] 図 8〜； 10は、本発明の空気入りタイヤの製造方法の第 2実施形態を示す。この第 2 実施形態では、図 8に示すように、 1つの帯状の面ファスナー 12が使用される。帯状の面ファスナー 12を未加硫ゴムシート 13'の一方の面 13' aにゴムシート長手方向に沿って取り付ける。その際、図 9に示すように、帯状の面ファスナー 12の基材 12xを未加硫ゴムシート 13'に所定の間隔で接着剤 Sにより断続的に取り付ける。上記と同様に、帯状の面ファスナー 12に両側に係合素子を有する両面ファスナーを使用する場合は、一方の係合素子をアンカーとして未加硫ゴムシート 13'内に埋設することにより帯状の面ファスナー 12を未加硫ゴムシート 13'に取り付けることができる。

[0030] 次いで、帯状の面ファスナー 12を所定の間隔で切断し、帯状の面ファスナー 12を複数の面ファスナー片 12Aに分割する。その際、帯状の面ファスナー 12の取り付け位置からずれた位置、好ましくは互いに隣接する取り付け位置間の中央で切断する

[0031] 以下、第 1実施形態と同様にして、帯状の面ファスナー 12を取り付けた未加硫ゴムシート 13'を成形ドラム 21上に貼り付けて第 1成形体 22を成形し、更にその第 1成形体 22をシェービングドラム 23によりトロイダル状に膨張変形させて第 2成形体 24の内周側に圧着し、グリーンタイヤを成形する。第 1成形体 22がトロイダル状に膨張変形した際に、帯状の面ファスナー 12の取り付け位置間の未加硫ゴムシート 13'のゴム部分 13 ' rが膨張変形に追従して伸びるため（図 10参照）、面ファスナー片 12Aに切断した面ファスナー 12が未加硫ゴムシート 13'から脱落することがない。成形されたダリーンタイヤを加硫し、図 1に示すような、タイヤ空洞部に面するタイヤ内表面にタイヤ周方向に沿って面ファスナー片 12Aを所定の間隔で配置した空気入りタイヤを得る

[0032] 図 11〜； 14は、本発明の空気入りタイヤの製造方法の第 3実施形態を示す。この第

3実施形態では、図 12に示すように、切れ目 14を所定の間隔で設けた 1つの帯状の面ファスナー 12が使用される。この帯状の面ファスナー 12を、図 11に示すように、未加硫ゴムシート 13'の一方の面 13' aにゴムシート長手方向に沿って取り付ける。その際、図 13に示すように、切れ目 14で区切られた面ファスナー 12の各部分 12Bの基材部分 12Bxの中央部を接着剤 Sにより未加硫ゴムシート 13'の一方の面 13' aに接着し、帯状の面ファスナー 12を未加硫ゴムシート 13'に断続的に取り付ける。上記と同様に、帯状の面ファスナー 12に両側に係合素子を有する両面ファスナーを使用する場合は、一方の係合素子をアンカーとして未加硫ゴムシート 13'内に埋設することにより帯状の面ファスナー 12を未加硫ゴムシート 13'に取り付けることができる。

[0033] 以下、第 1実施形態と同様にして、帯状の面ファスナー 12を取り付けた未加硫ゴムシート 13'を成形ドラム 21上に貼り付けて第 1成形体 22を成形し、更にその第 1成形体 22をシェービングドラム 23によりトロイダル状に膨張変形させて第 2成形体 24の内周側に圧着し、グリーンタイヤを成形する。第 1成形体 22がトロイダル状に膨張変形した際に、図 14に示すように、帯状の面ファスナー 12が切れ目 14により面ファスナ一片 12Bに切断される一方、帯状の面ファスナー 12の取り付け位置間の未加硫ゴムシート 13'のゴム部分 13' rが膨張変形に追従して伸びるため、面ファスナー 12が未加硫ゴムシート 13'から脱落することがない。成形したグリーンタイヤを加硫し、図 1に示すような、タイヤ空洞部に面するタイヤ内表面にタイヤ周方向に沿って面ファスナ一片 12Bを所定の間隔で配置した空気入りタイヤを得る。

[0034] 図 15, 16は、本発明の空気入りタイヤの製造方法の第 4実施形態を示す。この第 4 実施形態では、 1つの帯状の面ファスナー 12を使用する。この帯状の面ファスナー 1 2は、第 1成形体 22の内周長の長さ（従って、未加硫ゴムシート 13'のゴムシート長手方向の長さ）より長い長さを有している。帯状の面ファスナー 12の長さは、シエーピングドラム 23により膨張する第 1成形体 22の膨張率に合わせて適宜設定される。

[0035] 図 15に示すように、上記帯状の面ファスナー 12を波状に屈曲させた状態にして、未加硫ゴムシート 13'の一方の面 13' aにゴムシート長手方向に沿って接着剤（不図示）により断続的に取り付ける。これにより、互いに隣接する取り付け位置間に位置する面ファスナー 12の弛んだ部分 12Cが第 1成形体 22の膨張変形に追従して変形でさるようになる。

[0036] 以下、第 1実施形態と同様にして、帯状の面ファスナー 12を取り付けた未加硫ゴムシート 13'を成形ドラム 21上に貼り付けて第 1成形体 22を成形し、更にその第 1成形体 22をシェービングドラム 23によりトロイダル状に膨張変形させて第 2成形体 24の内周側に圧着し、グリーンタイヤを成形する。第 1成形体 22がトロイダル状に膨張変形した際に、帯状の面ファスナー 12の取り付け位置間の未加硫ゴムシート 13'のゴム部分 13 ' rが膨張変形に追従して伸びる一方、弛んだ部分 12Cがゴム部分 13' rの変形に追従して変形する（図 16参照）ので、帯状の面ファスナー 12が未加硫ゴムシート 1 3 'から脱落することがない。成形したグリーンタイヤを加硫し、タイヤ空洞部に面するタイヤ内表面にタイヤ周方向に沿って帯状の面ファスナー 12を 1周にわたって配置した空気入りタイヤを得る。

[0037] 図 15では、 1つの帯状の面ファスナー 12を使用する例を示す力図 17に示すように、短めの複数（図 17では 2つ）の面ファスナー 12をぞれぞれ波状に屈曲させた状態にして、未加硫ゴムシート 13 'の一方の面 13 ' aにゴムシート長手方向に沿って接着剤により断続的に取り付けるようにしてもよい。

[0038] 図 18, 19は、本発明の空気入りタイヤの製造方法の第 5実施形態を示す。この第 5 実施形態では、基材 12x上に係合素子 12yの群 12Zを所定の間隔で配置した 1つの帯状の面ファスナー 12が使用される。この帯状の面ファスナー 12は、互いに隣接する係合素子群 12Z間に位置する基材部分 12xaの中央に面ファスナー 12の幅方向に横断する折り目 15を有しており、基材部分 12xaを折り目 15を介して折り曲げ可能にしている。この帯状の面ファスナー 12も第 1成形体 22の内周長、即ち帯状の面ファスナー 12が取り付けられる未加硫ゴムシート 13 'の長手方向の長さより長くなつている。

[0039] 図 18に示すように、帯状の面ファスナー 12の基材部分 12xaを折れ目 15を介して逆 V状に折り曲げた状態にして、帯状の面ファスナー 12を未加硫ゴムシート 13 'の一方の面 13 ' aにゴムシート長手方向に沿って断続的に取り付ける。その際、接着剤（不図示）により、係合素子群 12Zがある基材 12xの部分 12xbを未加硫ゴムシート 13 'の一方の面 13 ' aに接着させる。これにより帯状の面ファスナー 12の基材部分 12xa が第 1成形体 22の膨張変形に追従して変形できるようになる。

[0040] 以下、第 1実施形態と同様にして、帯状の面ファスナー 12を取り付けた未加硫ゴムシート 13 'を成形ドラム 21上に貼り付けて第 1成形体 22を成形し、更にその第 1成形体 22をシェービングドラム 23によりトロイダル状に膨張変形させて第 2成形体 24の内周側に圧着し、グリーンタイヤを成形する。第 1成形体 22がトロイダル状に膨張変形した際に、帯状の面ファスナー 12の取り付け位置間の未加硫ゴムシート 13 'のゴム部分 13 ' rが変形に追従して伸びる一方、基材部分 12xaがゴム部分 13 ' rの変形に追従して変形するので、帯状の面ファスナー 12が未加硫ゴムシート 13'から脱落することがない。成形されたグリーンタイヤを加硫し、タイヤ空洞部に面するタイヤ内表面にタイヤ周方向に沿って帯状の面ファスナー 12を 1周にわたって配置した空気入りタイャを得る。

[0041] 上記実施形態では、面ファスナー 12をトレッド部 1のセンター部 1Aでタイヤ内表面 lxに装着した空気入りタイヤを製造する例を示したが、本発明は、それに限定されず、図 20に示すように、面ファスナー 12をトレッド部 1の両ショルダー部 1Bでタイヤ内表面 lxに装着するようにした空気入りタイヤを製造するものであってもよい。

[0042] 本発明は、上述した実施形態のように、面ファスナー 12を予め取り付けた未加硫ゴムシート 13'を使用して第 1成形体 22を成形するのが製造をより容易にする上で好ましいが、それに限定されず、例えば、タイヤ最内側に位置する未加硫のインナーラィナ一層 11 'に面ファスナー 12を上記のようにして予め取り付けるようにしてもよい。産業上の利用可能性

[0043] 上述した優れた効果を有する本発明は、タイヤ内表面に面ファスナーを有する空気入りタイヤの製造に適用することができる。

Claims

請求の範囲

[1] タイヤ空洞部に面するタイヤ内表面にタイヤ周方向に沿って少なくとも 1つの面ファスナーを有する空気入りタイヤを製造する方法であって、成形ドラム上に少なくとも 1 つの面ファスナーを該成形ドラムの周方向に沿って断続的に内周面に取り付けた筒状の第 1成形体を成形する工程と、該第 1成形体をトロイダル状に膨張させて環状の第 2成形体の内周側に圧着してグリーンタイヤを成形する工程と、該グリーンタイヤを加硫する工程とからなる空気入りタイヤの製造方法。

[2] 前記少なくとも 1つの面ファスナーが複数の面ファスナーから構成され、前記第 1成形体を成形する工程は、複数の面ファスナーを未加硫ゴムシートの一方の面にゴムシート長手方向に沿って所定の間隔で取り付けた後、該一方の面を成形ドラム側にして前記未加硫ゴムシートを成形ドラム上に貼り付け、該未加硫ゴムシート上に前記第 1成形体を構成する残りのタイヤ構成部材を貼り付けて該第 1成形体を成形する請求項 1に記載の空気入りタイヤの製造方法。

[3] 前記少なくとも 1つの面ファスナー力つの帯状の面ファスナーから構成され、前記第 1成形体を成形する工程は、帯状の面ファスナーを未加硫ゴムシートの一方の面にゴムシート長手方向に沿って断続的に取り付け、該帯状の面ファスナーを所定の間隔で取り付け位置からずれた位置で切断し、前記未加硫ゴムシートを一方の面を成形ドラム側にして成形ドラム上に貼り付け、該未加硫ゴムシート上に前記第 1成形体を構成する残りのタイヤ構成部材を貼り付けて該第 1成形体を成形する請求項 1に記載の空気入りタイヤの製造方法。

[4] 前記少なくとも 1つの面ファスナーが切れ目を所定の間隔で設けた 1つの帯状の面ファスナーから構成され、前記第 1成形体を成形する工程は、帯状の面ファスナーを未加硫ゴムシートの一方の面にゴムシート長手方向に沿って断続的に取り付け、該一方の面を成形ドラム側にして前記未加硫ゴムシートを成形ドラム上に貼り付け、該未加硫ゴムシート上に前記第 1成形体を構成する残りのタイヤ構成部材を貼り付けて該第 1成形体を成形する請求項 1に記載の空気入りタイヤの製造方法。

[5] 前記少なくとも 1つの面ファスナーが前記第 1成形体の内周長より長い長さを有する 1つの帯状の面ファスナーから構成され、前記第 1成形体を成形する工程は、帯状の面ファスナーを未加硫ゴムシートの一方の面にゴムシート長手方向に沿って、取り付け位置間に位置する面ファスナーの部分を曲げた状態にして断続的に取り付け、前記一方の面を成形ドラム側にして前記未加硫ゴムシートを成形ドラム上に貼り付け、該未加硫ゴムシート上に前記第 1成形体を構成する残りのタイヤ構成部材を貼り付けて該第 1成形体を成形する請求項 1に記載の空気入りタイヤの製造方法。

前記面ファスナーを接着剤により前記未加硫ゴムシートの一方の面に取り付ける請求項 2乃至 5のいずれ力、 1項に記載の空気入りタイヤの製造方法。