WO2007123127A1 - 車両用乗員温熱装置 - Google Patents

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WO2007123127A1
WO2007123127A1 PCT/JP2007/058351 JP2007058351W WO2007123127A1 WO 2007123127 A1 WO2007123127 A1 WO 2007123127A1 JP 2007058351 W JP2007058351 W JP 2007058351W WO 2007123127 A1 WO2007123127 A1 WO 2007123127A1
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seat
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seated
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PCT/JP2007/058351
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Koji Hattori
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Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
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    • B60H2001/2268—Constructional features
    • B60H2001/2293—Integration into other parts of a vehicle

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle occupant heating device, and more particularly, to a vehicle that includes a heating element in a vehicle seat and is configured to improve symptoms such as low back pain and stiff shoulders of the occupant by thermal stimulation of the heating element.
  • the present invention relates to an occupant heating device.
  • Patent Document 1 discloses an example of a vehicle seat with a blood circulation improvement function.
  • a conductive coil and an oscillator are built in the seat body, and by operating the conductive coil and the oscillator, a seat occupant may have a blood circulation disorder. It is configured to be able to apply a very low frequency micro alternating magnetic field. In this way, by applying an ultra-low frequency micro alternating magnetic field to the area where the occupant's blood circulation disorder has occurred, the circulatory disorder is improved and blood circulation is promoted to prevent and recover the occupant's back pain and shoulder stiffness. I am able to do it.
  • Patent Document 2 discloses an example of a seat heater.
  • a plurality of seat heaters are provided in the vehicle seat, and the heat generation amount can be varied for each of the plurality of seat heaters. And, by setting the heat generation amount of each seat heater according to the part where the human body of the occupant contacts, even if the total heat generation amount is small, it is possible to feel a sufficient warmth quickly and with force. It has become.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Laid-Open No. 2005-247097
  • Patent Document 2 JP 2004-55219 A
  • Patent Document 3 Japanese Patent Laid-Open No. 4-271932
  • the present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to improve the vehicle passenger occupant heat that can improve various symptoms of the vehicle occupant and provide a more comfortable vehicle interior space. Is to provide a device.
  • the vehicle occupant heating device has a plurality of symptoms to be improved by a seated occupant on at least one of a seat cushion and a seat back of the vehicle seat.
  • the plurality of heating elements are divided and arranged according to the condition, and the plurality of heating elements can be selectively operated according to the symptoms to be improved by the seated occupant. To do.
  • a plurality of symptoms to be improved by the seated occupant for example, coldness, stiff shoulders, low back pain, foot pain, etc.
  • the multiple heating elements are divided and arranged according to the swelling, fatigue, etc., and these multiple heating elements are related to the symptoms that the seated occupant should improve (for example, coldness, stiff shoulders, back pain, swelling of the legs, It is activated selectively according to the fatigue etc. and fever is generated, and the part corresponding to the symptom to be improved of the seated occupant is locally warmed (received thermal stimulus).
  • various symptoms for example, coldness, stiff shoulders, back pain, swelling of feet, fatigue, etc.
  • the vehicle occupant heating device according to claim 2 is the vehicle occupant heating device according to claim 1.
  • the plurality of heating elements are provided at a portion of the seat back that supports the shoulder of the seated occupant and a portion of the seat back that supports the waist of the seated occupant.
  • a third heating element provided at a portion of the seat cushion that supports the thigh of the seated occupant.
  • the first to third heating elements are selectively operated in the following manner, for example, as described below.
  • the second heating element provided at the portion supporting the waist of the seated occupant in the seat knock, and the seat cushion And a third heating element provided at a site supporting the thigh of the seated occupant is selectively activated.
  • the waist which is supposed to play the role of sensing the temperature of the entire body, is warmed by the second heating element and the function of the autonomic nerve is adjusted, so that the blood to the entire body, especially the limbs, is removed.
  • the flow increases.
  • the thigh which is the path for blood flow to the lower limbs, is warmed by the third heating element and warms up to the toes. This improves the cooling performance of the seated occupant.
  • a second heating element provided in a portion of the seat back that supports the waist of the seated occupant and a seated occupant in the seat back
  • a first heating element provided at a portion supporting the shoulder of the body is selectively operated.
  • the lumbar region which is supposed to play the role of sensing the temperature of the entire body of the human body, is warmed by the second heating element, and the function of the autonomic nerve is adjusted, thereby increasing the blood flow throughout the body.
  • the shoulder of the seated occupant which is the site of stiff shoulders, is warmed by the first heating element, increasing blood flow, thereby increasing waste discharge and oxygen and nutrient supply.
  • the stiff muscles are relaxed by heat. This improves the stiffness of the seated crew.
  • the second heating element provided in the seat back that supports the seat occupant's waist is selectively activated.
  • the lumbar region which is said to play the role of sensing the temperature of the entire body, is warmed by the second heating element, and the function of the autonomic nerve is adjusted, thereby increasing blood flow throughout the body.
  • the waist of the seated occupant, where the back pain occurs is warmed by the second heating element, increasing blood flow, thereby increasing waste discharge and oxygen and nutrient supply.
  • the stiff muscles are relaxed by heat. This improves the back pain of the seated crew.
  • a second heating element provided at a portion of the seat knock that supports the waist of the seated occupant, and a seat A third heating element provided at a portion of the toe cushion that supports the thigh of the seated occupant is selectively activated.
  • the waist which is supposed to play the role of sensing the temperature of the entire body, is warmed by the second heating element and the function of the autonomic nerve is adjusted, so that the blood to the entire body, especially the limbs, is removed.
  • the flow increases.
  • the thigh which is the path for blood flow to the lower limbs, is warmed by the third heating element and warms up to the toes. This relaxes the contracted muscles, activates the function of lymphatic vessels, and improves the swelling of the legs of the seated occupant.
  • the first heating element provided at a portion of the seat back that supports the shoulder of the seated occupant and the seat back seated A second heating element provided at a site supporting the occupant's waist and a third heating element provided at a site supporting the thigh of the seated occupant in the seat tackion are selectively operated.
  • the shoulder, waist, and thigh are each warmed by the first to third heating elements. Accordingly, the blood flow in the entire body from the shoulder to the waist, the thigh, and the lower extremity is promoted to improve the fatigue of the seated occupant.
  • the vehicle occupant heating device is the vehicle occupant heating device according to claim 1 or 2, wherein the occupant state detection means for detecting the state of the seated occupant and the occupant state Control means for selectively actuating the plurality of heating elements based on the detection result of the detection means.
  • the state of the seated occupant is detected by the occupant state detection means.
  • various symptoms for example, coldness, stiff shoulders, back pain, swollen feet, fatigue, etc.
  • the control means selectively activates the plurality of heating elements based on the detection result of the occupant state detection means. Make it.
  • the appropriate site that matches the symptom to be improved of the seated occupant is locally warmed (received thermal stimulation).
  • various symptoms for example, coldness, stiff shoulders, back pain, swollen legs, fatigue, etc.
  • the vehicle occupant heating device is the vehicle occupant heating device according to any one of claims 1 to 3, wherein the operation intention detection detects an operation intention of a seated occupant. And a control means for selectively actuating the plurality of heating elements based on the detection result of the operation intention detection means.
  • the control means detects a plurality of heating elements based on the detection result of the operation intention detection means. Is activated selectively. Therefore, by indicating an intention to operate to improve the symptoms felt by the occupant at that time (for example, by performing a switch operation), the part that matches the intention of the operation is locally warmed (subject to thermal stimulation). . As a result, the occupants can feel the symptoms they feel at that time (for example, coldness, stiff shoulders, back pain, swelling of the feet, fatigue, etc.) at their own will and provide a more comfortable cabin space. It becomes possible.
  • the vehicle occupant heating device can adjust the temperature experienced by the occupant in the vehicle occupant heating device according to any one of claims 1 to 4.
  • the vehicle is characterized by comprising: passenger sensation temperature adjusting means; and control means for operating the occupant sensation temperature adjusting means and the plurality of heating elements in conjunction with each other.
  • the control means operates the occupant temperature sensing means in conjunction with the operation of the plurality of heating elements to generate heat, and the temperature experienced by the occupant Adjust.
  • the control means operates the occupant temperature sensing means in conjunction with the operation of the plurality of heating elements to generate heat, and the temperature experienced by the occupant Adjust.
  • the vehicle occupant heating device according to claim 6 is any one of claims 1 to 5.
  • each of the plurality of heating elements is configured such that the temperature of the center part is higher than the temperature of the peripheral part.
  • each of the plurality of heating elements is configured such that the temperature at the center thereof is higher than the temperature at the periphery thereof. Therefore, the part that warms the body of the seated occupant can be narrowed, and the part corresponding to the symptom that the seated occupant should improve (for example, coldness, stiff shoulders, back pain, swelling of the legs, fatigue, etc.) is more localized. Can be warmed up. This makes it possible to improve various symptoms (for example, coldness, stiff shoulders, back pain, swelling of the feet, fatigue, etc.) that do not make the seated occupant feel hot. Therefore, it is possible to provide a more comfortable vehicle interior space.
  • a vehicular occupant heating device is a massaging device capable of massaging a seated occupant in the vehicular occupant heating device according to any one of claims 1 to 6.
  • a low-frequency stimulator capable of applying low-frequency stimulation to a seated occupant
  • a magnetic stimulator capable of applying magnetic stimulation to a seated occupant
  • an aroma incense generator capable of applying aroma scent to a seated occupant! It is characterized by comprising a combined relaxation supply means, and a control means for operating the relaxation supply means and the plurality of heating elements in conjunction with each other.
  • the control means is a relaxation supply means (massage capable of massaging a seated occupant in conjunction with operating a plurality of heating elements to generate heat.
  • the invention's effect As described above in detail, according to the present invention, it is possible to improve various symptom of the occupant and provide a more comfortable vehicle interior space.
  • FIG. 1 is a diagram showing an overall configuration of a vehicle occupant heating apparatus according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a perspective view showing a configuration of a vehicle seat provided in the vehicle occupant heating apparatus according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 3 is an explanatory diagram showing the configuration of the seat heater provided in the vehicle occupant heating device according to the first embodiment of the present invention and the temperature characteristics of the seat heater.
  • FIG. 4 is a plan view showing a configuration of an operation panel provided in the vehicle occupant heating device according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a flowchart showing the operation of the vehicle occupant heating device according to the first embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a diagram illustrating a difference in operation between the vehicle occupant heating device according to the first embodiment of the present invention and the current vehicle seat heater device.
  • FIG. 7 is a diagram showing an overall configuration of a vehicle occupant heating device according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is a diagram for explaining the operation of the vehicle occupant heating device according to the second embodiment of the present invention.
  • FIG. 9A is a diagram for explaining the operation of the vehicle occupant heating device according to the second embodiment of the present invention.
  • FIG. 9B is a diagram illustrating the operation of the vehicle occupant heating device according to the second embodiment of the present invention.
  • FIG. 10A is a view for explaining the operation of the vehicle occupant heating device according to the second embodiment of the present invention.
  • FIG. 10B is a diagram for explaining the operation of the vehicle occupant heating device according to the second embodiment of the present invention.
  • FIG. 11 is a diagram showing an overall configuration of a vehicle occupant heating device according to a third embodiment of the present invention. is there.
  • FIG. 12 is a diagram showing an overall configuration of a vehicle occupant heating device according to a fourth embodiment of the present invention.
  • FIG. 13 is a perspective view showing a configuration of a vehicle seat provided in a vehicle occupant heating device according to a fourth embodiment of the present invention.
  • FIG. 14 is a flowchart showing the operation of the vehicle occupant heating apparatus according to the fourth embodiment of the present invention.
  • FIG. 15 is a diagram showing an overall configuration of a vehicle occupant heating device according to a fifth embodiment of the present invention.
  • FIG. 16 is a view showing a modified example of the vehicle occupant heating device according to the fifth embodiment of the present invention.
  • the vehicle occupant heating device 10 according to the first embodiment of the present invention shown in FIG. 1 is suitably mounted on a vehicle such as a passenger car, for example, and includes a vehicle seat 12 and an occupant state.
  • a vehicle such as a passenger car, for example, and includes a vehicle seat 12 and an occupant state.
  • Various sensors (camera 14, infrared sensor 16, heart rate sensor 18, blood flow sensor 20, pressure sensor 22, 24, pedal operation sensor 26) as detection means, operation panel 28 as operation intention detection means, And a control circuit 30 as control means.
  • the vehicle seat 12 is disposed as a driver seat in the present embodiment, and includes a seat cushion 32 and a seat back 34.
  • the vehicle seat 12 is provided with a plurality of divided seat heaters 36, 38, 40, 42 as heating elements capable of locally warming the body of the seated occupant.
  • a pair of left and right seat heaters 36 as first heating elements are provided at a portion of the seat back 34 that supports the shoulder of the seated occupant.
  • a seat heater 38 and a seat heater 40 as a second heating element are provided in a pair of upper and lower portions at the portion supporting the waist of the seated occupant in 34, and the seat cushion 32 is seated.
  • a pair of left and right seat heaters 42 as third heating elements are provided at a portion that supports the thigh of the occupant.
  • Each of the seat heaters 36, 38, 40, and 42 is formed of a thin plate body having a quadrangular shape in plan view. As shown in FIG. It is configured to be higher than the temperature of its peripheral part.
  • the camera 14 is disposed on the ceiling 44 in the vehicle interior. This camera 14 is configured to capture the posture of the occupant who sits on the vehicle seat 12, the operating state of the limbs, facial expressions, and the like, and output the captured data to a control circuit 30 described later.
  • the infrared sensor 16 is disposed adjacent to the camera 14 on the ceiling 44 in the passenger compartment.
  • the infrared sensor 16 is configured to detect a body temperature distribution of an occupant sitting on the vehicle seat 12 and to output data corresponding to the detected body temperature distribution to a control circuit 30 described later.
  • the heart rate sensor 18 is provided integrally with the steering wheel 46.
  • the heart rate sensor 18 is configured to detect the heart rate of an occupant sitting on the vehicle seat 12 and output the heart rate data to a control circuit 30 described later.
  • the heart rate sensor 18 may be provided integrally with the vehicle seat 12.
  • the blood flow sensor 20 is disposed at a portion of the seat back 34 of the vehicle seat 12 that supports the shoulder of the seated occupant.
  • the blood flow sensor 20 is configured to measure the blood flow in the shoulder of the seated occupant and output the measurement data to a control circuit 30 described later.
  • the pressure-sensitive sensor 22 is a part of the seat back 34 of the vehicle seat 12 that supports the shoulder of the seated occupant (the part where the shoulder of the seated occupant contacts), and the entire surface of the sensor is the shoulder of the seated occupant. It arrange
  • the pressure-sensitive sensor 22 is configured to measure the muscle hardness of the shoulder of the seated occupant and output the measurement data to a control circuit 30 described later.
  • the pressure-sensitive sensor 24 presses against the part of the seat cushion 32 of the vehicle seat 12 that supports the buttocks of the seated occupant (the part where the buttocks of the seated occupant abuts), and the entire surface of the sensor is pressed against the buttocks of the seated occupant Are arranged to be.
  • the pressure-sensitive sensor 24 is configured to measure the force (seat pressure) pressed by the seated occupant's buttocks and output the measurement data to a control circuit 30 described later.
  • the pedal operation sensor 26 is disposed in the vicinity of an operation pedal 48 (accelerator pedal, brake pedal, clutch pedal) provided in the driver's seat of the vehicle.
  • the pedal operation sensor 26 detects the operation state of the operation pedal 48 provided in the driver's seat of the vehicle (the operation state of the accelerator pedal, the brake pedal, the clutch pedal, or all of them). Each time it is operated, a pedal operation signal is output to a control circuit 30 described later.
  • the operation panel 28 is disposed, for example, in the center of the instrument panel 50 provided in the vehicle, and each mode switch (cooling mode switch 52, stiff shoulder mode switch 54, low back pain, as shown in FIG. 4). It has a mode switch 56, a swollen mode switch 58, and a fatigue mode switch 60).
  • the operation panel 28 is configured to output an operation signal corresponding to the mode switch to a control circuit 30 described later when each mode switch is pushed by a passenger.
  • the control circuit 30 is configured by an electric circuit including a CPU, a ROM, a RAM, and the like, and is disposed at an appropriate position of the vehicle, for example, in the instrument panel 50 of the vehicle.
  • This control circuit 30 is based on the data or signals output from the various sensors described above and the operation signals output from the operation panel 28 force described above, such as occupant symptoms (for example, coldness, stiff shoulders, low back pain, swollen feet, fatigue, etc. ), And a plurality of seat heaters 36, 38, 40, 42 are selectively operated to generate heat. Details of the operation of the control circuit 30 will be described below.
  • the control circuit 30 starts the processing of the program shown in the flowchart of FIG. 5 when the vehicle idling switch is turned on. To do.
  • the control circuit 30 starts the processing of the program shown in the flowchart of FIG. 5, first, the various sensors described above (camera 14, infrared sensor 16, heart rate sensor 18, blood flow sensor 20, pressure sensor 22, 24, Activate the pedal operation sensor 26) (Step Sl).
  • the various sensors activated by the control circuit 30 in this way.
  • Sensor 16 heart rate sensor 18, blood flow sensor 20, pressure sensitive sensor 22, 24, pedal operation sensor 2 6) are activated to detect various states of the occupant, and this detection data or detection signal is used as a control circuit. Output to 30.
  • the camera 14 captures the posture of the occupant who is seated on the vehicle seat 12, the operating state of the limbs, the facial expression, and the like, and outputs the captured data to the control circuit 30 for the infrared sensor.
  • 16 detects the body temperature distribution of an occupant seated on the vehicle seat 12 and outputs data corresponding to the detected body temperature distribution to the control circuit 30.
  • the heart rate sensor 18 detects the heart rate of an occupant sitting on the vehicle seat 12 and outputs the heart rate data to the control circuit 30.
  • the blood flow sensor 20 measures the blood flow in the shoulder of the seated occupant and outputs this measurement data to the control circuit 30.
  • the pressure sensor 22 measures the muscle hardness of the shoulder of the seated occupant and outputs the measurement data to the control circuit 30.
  • the pressure sensor 24 is pressed by the buttocks of the seated occupant. The force (seat pressure) is measured and the measurement data is output to the control circuit 30.
  • the pedal operation sensor 26 detects the operation state of the operation pedal 48 provided in the driver's seat of the vehicle (either the accelerator pedal, the brake pedal, the clutch pedal, or all of these operation states). A pedal operation signal is output to the control circuit 30 every time it is operated.
  • the control circuit 30 detects the outputs output from the various sensors (camera 14, infrared sensor 16, heart rate sensor 18, blood flow sensor 20, pressure sensitive sensors 22, 24, pedal operation sensor 26) as described above. Input data or detection signal (step S2). Then, the control circuit 30 determines whether or not the occupant has a symptom (for example, coldness, stiff shoulders, back pain, swelling of the feet, fatigue, etc.) based on the detection data or detection signal (step S3). ).
  • a symptom for example, coldness, stiff shoulders, back pain, swelling of the feet, fatigue, etc.
  • step S3 determines that there is no symptom to be improved by the occupant immediately after boarding (step S3: NO)
  • all the seat heaters 36, 38, 40, 42 are turned on.
  • the switch off state is maintained (step S4), and the process proceeds to step S6 described later.
  • control circuit 30 determines that the occupant has a symptom to be improved (step S3: YES)
  • the control circuit 30 corresponds to the symptom in advance among the plurality of seat heaters.
  • the seat heater arranged at the predetermined position is selectively operated to generate heat (step S5).
  • the control circuit 30 uses the data corresponding to the body temperature distribution output from the infrared sensor 16. Based on the above, if it is determined that the temperature of the foot of the seated occupant is low, it is determined that the seated occupant has a cold symptom. Then, the control circuit 30 selectively activates the seat heaters 40 and 42 disposed at predetermined positions corresponding to the cooling performance among the plurality of seat heaters.
  • the lumbar region which is supposed to play the role of sensing the temperature of the entire body of the human body, is warmed by the seat heater 40, and the function of the autonomic nerve is adjusted, so that the entire body, particularly the limbs, can be erased.
  • the control circuit 30 measures the muscle hardness measurement data output from the pressure-sensitive sensor 22 in the shoulder of the seated occupant and the shoulder of the seated occupant output from the blood flow sensor 20. Based on the blood flow measurement data in the head, if it is determined that the muscles of the shoulders of the seated occupant are stiff and the blood flow in the shoulders of the seated occupant is low, it is determined that the seated occupant has symptoms of stiff shoulders. . Then, the control circuit 30 selectively activates the seat heaters 36, 38, and 40 arranged at predetermined positions corresponding to the stiff shoulder among the plurality of seat heaters.
  • the lumbar region which is supposed to play the role of sensing the temperature of the entire body of the human body, is warmed by the seat heaters 38 and 40, and the function of the autonomic nerve is adjusted, so that the blood flow of the whole body is reduced.
  • the shoulder of the seated occupant where the stiff shoulders are generated, is warmed by the seat heater 36, and the blood flow increases, thereby increasing waste discharge and oxygen and nutrient supply.
  • the stiff muscles are relaxed by heat. This improves the stiffness of the seated crew.
  • the control circuit 30 calculates the weight distribution of the seated occupant based on the measurement data output from the pressure-sensitive sensor 24 according to the seating pressure of the seated occupant's buttocks, and seats from the weight distribution. Estimate the seating posture of the occupant, sit down with a burden on the hips, and the shikatsuki is also seated time (e.g., converted to the time after inputting the measurement data that the seat pressure was generated from the pressure sensor 24) ) Is determined to be long, it is determined that the seated occupant has symptoms of low back pain.
  • control circuit 30 detects the number of times the seated occupant re-seats based on the measurement data output from the pressure sensor 24. It may be determined that the seated occupant has a symptom of low back pain as he / she feels the feeling.
  • control circuit 30 selectively activates the seat heaters 38 and 40 arranged at predetermined positions corresponding to the back pain among the plurality of seat heaters to generate heat.
  • the lumbar region which is supposed to play the role of sensing the temperature of the entire body of the human body, is warmed by the seat heaters 38 and 40, and the function of the autonomic nerve is adjusted, so that the blood flow of the whole body is improved.
  • the seat occupant's lower back which is the site of low back pain, is heated by the seat heaters 38, 40, increasing blood flow, thereby increasing waste discharge and oxygen and nutrient supply.
  • the stiff muscles are relaxed by heat. This improves the back pain of the seated occupant.
  • the control circuit 30 detects the operation frequency of the operation pedal 48 by the seated occupant from the number of detections of the pedal operation signal output from the pedal operation sensor 26, and the operation frequency is low (the amount of exercise of the foot). If it is determined that the seated occupant has a swollen foot condition, it is determined. Then, the control circuit 30 selectively activates the seat heaters 40 and 42 arranged at predetermined positions corresponding to the swelling of the legs among the plurality of seat heaters.
  • the lumbar region which is supposed to play the role of sensing the temperature of the entire body of the human body, is warmed by the seat heater 40, and the function of the autonomic nerve is adjusted, so that the entire body, particularly the limbs, can be erased.
  • control circuit 30 detects the breathing and heartbeat fluctuations from the measurement data output from the heartbeat sensor 18 and the data corresponding to the body temperature distribution output from the infrared sensor 16, and this breathing and heartbeat are detected. If the fluctuation of the vehicle becomes a mode specific to fatigue, it is determined that the seated occupant has symptoms of fatigue.
  • the control circuit 30 detects the body temperature distribution force output from the infrared sensor 16 as well as the skin temperature of the seated occupant's face, and combines this with the measurement data output from the heart rate sensor 18.
  • the duration of tension of the seated occupant may be measured, and if the duration of tension of the seated occupant is long, it may be determined that the seated occupant has symptoms of fatigue.
  • Control circuit 3 For 0, the facial expression of the seated occupant is determined based on the captured data from the camera 14, and if the seated occupant is determined to be exhausted, the seated occupant is determined to have fatigue symptoms. May be.
  • control circuit 30 selectively activates the seat heaters 36, 38, 40, 42 arranged at predetermined positions corresponding to fatigue to generate heat.
  • the shoulder, waist, and thigh are warmed by the seat heaters 36, 38, 40, and 42, respectively. Accordingly, the blood flow in the whole body from the shoulder to the waist, the thigh, and the lower extremity is promoted, and the fatigue of the seated occupant is improved.
  • the control circuit 30 identifies a fatigue location from the posture of the seated occupant and the amount of movement of the limbs based on the imaging data from the camera 14, and activates only the seat heater located at this fatigue location to generate heat. You can do it.
  • control circuit 30 determines, for example, whether or not to end the series of program processing by determining whether or not the idling switch is turned off (step S6). If it is determined not to end the series of program processing (step S6: NO), the processing returns to step S2 described above. Then, the above-described processing from step S2 to step S6 is repeated until it is determined that the series of program processing is finished.
  • step S3 the occupant initially had symptoms to be improved, but by repeating a series of program processes (in step S5, a part of the seated occupant's body was If it is determined that the occupant's symptoms have improved (by heating) (step S3: NO), the corresponding seat heater is switched off among the plurality of seat heaters 36, 38, 40, 42 (step S4).
  • each mode switch (cooling mode switch 52, stiff shoulder mode switch 54, low back pain mode switch) of the operation panel 28 is performed. 56, foot swollen mode switch 58, fatigue mode switch 60) is selected and pressed, this operation is interrupted and the corresponding seat of the multiple seat heaters 36, 38, 40, 42 is selected. Activate the heater (interrupt processing A).
  • the control circuit 30 Among the plurality of seat heaters, the seat heaters 40 and 42 arranged at predetermined positions corresponding to cooling properties are selectively operated to generate heat.
  • the control circuit 30 selects the seat heaters 36, 38, and 40 disposed at predetermined positions corresponding to the shoulder stiffness among the plurality of seat heaters. Activate selectively to generate heat.
  • the control circuit 30 When the low back pain mode switch 56 is pushed, the control circuit 30 is configured to seat heaters 36, 38, 40 is activated selectively to generate heat. Further, when the foot swelling mode switch 58 is pushed and operated, the control circuit 30 of the plurality of seat heaters 40, 42 is a seat heater disposed at a predetermined position corresponding to the foot swelling. Selectively activates to generate heat.
  • the control circuit 30 selectively selects the seat heaters 36, 38, 40, 42 arranged at predetermined positions corresponding to fatigue. Operate to generate heat.
  • the operation when these seat heaters 36, 38, 40, 42 are selectively operated to generate heat is the same as described above, and the description thereof is omitted.
  • the seat heaters may be activated by detecting the passenger's intention to operate by voice recognition.
  • step S6 determines that the series of program processing is to be ended (step S6: YES)
  • the control circuit 30 completes all of the seat heaters 36, 38, 40, 42 and various sensors (camera 14, infrared line).
  • the sensor 16, the heart rate sensor 18, the blood flow sensor 20, the pressure-sensitive sensors 22, 24, and the pedal operation sensor 26) are turned off (step S7), and the series of program processing ends.
  • the vehicle seat 12 has a plurality of symptoms to be improved (for example, coldness, stiff shoulders, lower back).
  • Multiple seat heaters 36, 38, 40, 42 are arranged according to pain, swelling of the feet, fatigue, etc., and these seat heaters 36, 38, 40, 42 should be improved
  • the symptom for example, coldness, stiff shoulders, back pain, swelling of the feet, fatigue, etc.
  • the part of the seated occupant is locally warmed according to the symptoms to be improved.
  • Receive thermal stimulation This allows for different symptoms (e.g. cold E.g., fatigue, stiff shoulders, back pain, swollen legs, fatigue, etc.), and more comfortable cabin space can be provided.
  • FIG. 6 shows the case where the occupant is warmed in the coolability mode by the vehicle occupant heating device 10 according to the first embodiment of the present invention, and the occupant is warmed by the current vehicle seat heater device.
  • the current vehicle seat heater device is a device that heats substantially the entire seat back of the vehicle seat and substantially the entire seat cushion by the seat heater.
  • subjects who are aware of coldness at room temperature of 21 ° C are seated on each vehicle seat, each seat heater is switched on for 15 minutes from the start, and the temperature of the subject's feet is measured by thermography. It is measured.
  • the control circuit 30 selectively selects the plurality of seat heaters 36, 38, 40, 42 based on the detection results of the various sensors described above. To operate. This locally warms the appropriate part of the seated occupant that matches the symptom to be improved (receives a thermal stimulus). As described above, various symptoms (for example, coldness, stiff shoulders, low back pain, swelling of legs, fatigue, etc.) that differ depending on the situation where the occupant is placed can be improved, and a more comfortable cabin space can be provided. It becomes possible.
  • a plurality of seat heaters 36, 38, 40, 4 based on the detection results of the various sensors described above.
  • the automatic operation of 2 eliminates the need for a seated occupant to operate the switch and improves usability.
  • the control circuit 30 when an operation signal corresponding to the operation intention of the seated occupant is output from the operation panel 28, the control circuit 30 operates. Based on the operation signal output from the panel 28, the plurality of seat heaters 36, 38, 40, 42 are selectively operated. Therefore, by showing the driver's intention to improve the symptom felt at that time (that is, by performing a switch operation), the part that matches this operator's intention is locally warmed (subject to thermal stimulation). . As a result, it is possible to improve the symptoms felt by the occupant at that time (for example, coldness, stiff shoulders, back pain, swelling of the feet, fatigue, etc.) on their own intention, and to provide a more comfortable vehicle cabin space. Is possible.
  • the force of each of the plurality of seat heaters 36, 38, 40, 42 is the temperature of the central portion C of the peripheral portion. It is configured to be higher than the temperature. Therefore, the part that warms the body of the seated occupant can be narrowed, and the part corresponding to the symptom that the seated occupant should improve (for example, coldness, stiff shoulders, low back pain, swollen legs, fatigue, etc.) is more localized. Can be warmed up. This makes it possible to improve various symptoms (for example, coldness, stiff shoulders, low back pain, swelling of the feet, fatigue, etc.) that vary depending on the situation of the occupant who does not make the occupant feel hot. It becomes possible to provide a more comfortable vehicle interior space.
  • the vehicle occupant heating device 70 according to the second embodiment of the present invention shown in FIG. 7 is an air conditioning unit as a passenger sensation temperature adjusting means in the vehicle occupant heating device 10 according to the first embodiment described above. 72 is additionally provided. Therefore, in the vehicle occupant heating apparatus 70 according to the second embodiment of the present invention, the same components as those in the vehicle occupant heating apparatus 10 according to the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted. To do.
  • the air conditioning unit 72 is configured such that hot air or cold air can be blown out from the face air outlet 74 and the foot air outlet 76.
  • the control circuit 30 performs multiplication based on data or signals output from various sensors and operation signals output from the operation panel 28 described above. This is a configuration in which a plurality of seat heaters 36, 38, 40, 42 and the air conditioning unit 72 are operated in conjunction with each other by determining the symptoms of the staff (for example, coldness, stiff shoulders, back pain, swelling of the feet, fatigue, etc.).
  • the control circuit 30 determines that the seated occupant has the chilling symptom, or the chilling mode switch 52. When pressing (see Fig. 4) is pressed, seat heaters 40 and 42 arranged at predetermined positions corresponding to cooling performance are selectively operated to generate heat. . In conjunction with this, the control circuit 30 operates the air conditioning unit 72 in an auxiliary manner, and blows out hot air from the foot outlet 76.
  • the part of the foot of the seated occupant that cannot be heated directly by the seat heaters 40, 42 is warmed by the warm air of the air-conditioning unit 72 as a supplement.
  • the heaters 40 and 42 can locally warm the appropriate area that matches the symptom of the occupant to be improved. Therefore, this makes the passenger compartment more comfortable.
  • the control circuit 30 determines that the seated occupant has the chilling symptom as described above, or the chilling mode switch.
  • the seat heaters 40 and 42 arranged at predetermined positions corresponding to the cooling performance are selectively operated among the plurality of seat heaters to generate heat.
  • Air conditioning unit 72 is actuated as an auxiliary.
  • the air-conditioning unit 72 is actuated to assist the face air outlet 74. And let the warm air blow out from the foot outlet 76.
  • the air conditioning unit 72 is switched, and hot air is blown out from the foot outlet 76 while cold air is blown out from the fist outlet 74. Try to let them.
  • the control circuit 30 determines that the seated occupant has the symptoms of low back pain, or low back pain mode.
  • switch 56 see Fig. 4
  • seat heaters 36, 38, and 40 which are arranged at predetermined positions corresponding to low back pain, are selectively selected from the plurality of seat heaters.
  • the air conditioning unit 72 is operated in conjunction as follows.
  • the air conditioning unit 72 is operated without operating the seat heaters 36, 38, 40, 42 from the face air outlet 74 and the foot air outlet 76. Air is blown out to cool the passenger compartment. Then, after the passenger compartment reaches an appropriate temperature, as shown in FIG. 10B, the seat heaters 36, 38, and 40 are operated to generate heat while the operation of the air conditioning unit 72 is maintained and the low back pain is improved.
  • the seat heaters 36, 38, 40 can be used to meet the symptom to be improved by the seated occupant. This makes it possible to locally warm the various parts. Therefore, by doing so, the passenger compartment space is 13 ⁇ 4 better than Sarako.
  • the vehicle occupant heating device 80 according to the third embodiment of the present invention shown in FIG. 11 is provided with steering as a passenger sensation temperature adjusting means in addition to the vehicle occupant heating device 70 according to the second embodiment described above.
  • a wheel heater 82 and a blood flow sensor 84 as occupant state detection means are additionally provided. Therefore, in the vehicle occupant heating apparatus 80 according to the third embodiment of the present invention, the same reference numerals are used for the same components as those in the vehicle occupant heating apparatus 70 according to the second embodiment described above. Omitted.
  • the steering wheel heater 82 is built in the steering wheel 46 of the vehicle, and has a configuration that generates heat when operated in the same manner as the seat heaters 36, 38, 40, 42 described above.
  • the blood flow sensor 84 is provided integrally with the steering wheel 46 and measures the blood flow at the hand of the seated occupant and outputs the measurement data to the control circuit 30.
  • the control circuit 30 also determines the occupant's symptoms (for example, cooling properties) based on the data or signals output from the various sensor forces including the blood flow sensor 84 and the operation signals output from the operation panel 28 described above.
  • a plurality of seat heaters 36, 38, 40, 42, a steering wheel heater 82, and an air conditioning unit 72 are operated in conjunction with each other.
  • the control circuit 30 determines that the seated occupant has a chilling symptom, or the cooling mode switch 52
  • pressing see Fig. 4
  • seat heaters 40 and 42 arranged at predetermined positions corresponding to cooling performance are selectively operated to generate heat.
  • the human body can feel the temperature of the entire body.
  • the lumbar region is warmed by the seat heater 40 and the function of the autonomic nerve is adjusted, the blood flow to the entire body, especially the limbs, is increased.
  • the thigh which is a path for blood flow to the lower limbs, is warmed by the seat heater 42 and warms up to the toes.
  • the control wheel 30 determines that the temperature of the hand of the seated occupant is low based on the measurement data from the blood flow sensor 84 built in the steering wheel 46, the control wheel 30 interlocks with the steering wheel heater 82. To generate heat. As a result, the steering wheel heater 82 warms the portion of the hand that is considered to be a region with less blood flow in the cold occupant. Accordingly, the lumbar force, the thigh, and thus the blood flow to the tip of the lower limb are promoted, and the blood flow of the hand of the seated occupant is also promoted to improve the cooling performance of the seated occupant.
  • the above-mentioned seat heaters 36, 38, 40, 42 of the seated occupant's body cannot be heated directly. This portion can be supplementarily heated by the steering wheel heater 82. Therefore, by doing so, the cooling performance of the seated occupant is improved and the passenger compartment space becomes even more comfortable.
  • the temperature of the hand may be detected and determined.
  • the air conditioning unit 72 described above may be operated in an auxiliary manner instead of the steering wheel heater 82 so that warm air is blown from the face air outlet 74 to the occupant's hand.
  • the vehicle occupant heating device 90 according to the fourth embodiment of the present invention shown in FIG. 12 is in addition to the vehicle occupant heating device 70 according to the second embodiment described above as an assisting occupant temperature sensing means. Heating heaters 92 and 94 and an inside air sensor 96 are additionally provided. Therefore, in the vehicle occupant heating device 90 according to the fourth embodiment of the present invention, the same reference numerals are used for the same components as those in the vehicle occupant heating device 70 according to the second embodiment described above. Is omitted. [0101] As shown in Fig. 13, the auxiliary heating heater 92 is a region other than the seat heaters 36, 38, 40 provided in the seat back 34 of the vehicle seat 12 (mainly the passenger's seat).
  • Auxiliary heater 94 is provided in the seat cushion 32 of the vehicle seat 12 except for the area where the seat heater 42 is provided (supports the occupant's buttocks). To be provided).
  • the auxiliary heating heaters 92 and 94 are configured to generate heat when operated in the same manner as the seat heaters 36, 38, 40, and 42 described above.
  • the inside air sensor 96 shown in FIG. 12 is disposed integrally with the instrument panel 50, for example, and is configured to output a signal corresponding to the temperature in the passenger compartment space to the control circuit 30.
  • control circuit 30 determines the occupant's symptoms (for example, coldness, stiff shoulders, low back pain, etc.) based on the data or signals output from the various sensor forces described above and the operation signals output from the operation panel 28 described above. (Swelling of feet, fatigue, etc.) and operating the plurality of seat heaters 36, 38, 40, 42, and the auxiliary heating heaters 92, 94 based on the signal output from the inside air sensor 96 It is the structure operated in conjunction.
  • the occupant's symptoms for example, coldness, stiff shoulders, low back pain, etc.
  • the control circuit 30 starts the processing of the program shown in the flowchart of FIG. 14 when the vehicle idling switch is turned on. To do.
  • the control circuit 30 starts the processing of the program shown in the flowchart of FIG. 14, first, the control circuit 30 detects the internal air temperature based on the signal output from the internal air sensor 96 (step S11), and the temperature in the passenger compartment (internal air) Judge whether the temperature is lower than 10 ° C (step S12).
  • step S12 determines that the temperature in the passenger compartment space (inside air temperature) is lower than 10 ° C (step S12: YES)
  • the auxiliary heating heaters 92 and 94 and the thermal stimulation heater are used.
  • the seat heaters 36, 38, 40, and 42 are both activated to generate heat (step S18). Thereby, even when the temperature in the passenger compartment space is low, the heating performance can be improved.
  • control circuit 30 determines, for example, whether or not to end the series of program processes by determining whether or not the idling switch is turned off (step S 19). ), When it is determined not to end the series of program processing (step S19: NO), the processing returns to the above-described step S11.
  • Step Sl1, Step S12, Step S18, and Step S19 are repeated, the temperature in the passenger compartment space is increased by, for example, operating the air conditioning unit 72 of the vehicle.
  • the control circuit 30 determines that the temperature in the passenger compartment space (inside air temperature) is 10 ° C or higher (step S12: NO).
  • the control circuit 30 switches off the auxiliary heaters 92 and 94 (step S 13), and detects the operation signal output from the operation panel 28 (step S 14). Subsequently, it is determined whether or not there is an operation signal output from the operation panel 28 (step S15). If there is an operation signal output from the operation panel 28 (step S15: YES), a plurality of seat heaters 36, 38 , 40, and 42 are not applicable! /, The seat heater is set to the switch state, and only the corresponding seat heater is set to the heat generation state (step S16).
  • step S15 when there is no operation signal output from the operation panel 28 (step S15: NO), all the seat heaters 36, 38, 40, 42 are switched off (step S17).
  • control circuit 30 determines, for example, whether or not the force to end the series of program processes by determining whether or not the idling switch is turned off (step If it is determined that the series of program processing is not to be ended (step S19: NO), the processing returns to the above-described step S11. Then, the above-described steps S11 to S19 are repeated until it is determined that a series of program processing is to be terminated.
  • the seat heaters 36, 38, 40, 42 for thermal stimulation and the other parts for covering the other parts are covered.
  • the heaters 92 and 94 and using them appropriately according to the temperature in the passenger compartment space as described above, it is possible to achieve both the heating performance in extreme cold and the effect of thermal stimulation. This makes the cabin space even more comfortable.
  • a vehicular occupant heating device 100 according to the fifth embodiment of the present invention shown in FIG. 15 is added to the vehicular occupant heating device 70 according to the second embodiment described above as a massage device 102 as a relaxation supply means. 104 and 106 are additionally provided. Therefore, in the vehicle occupant heating apparatus 100 according to the fifth embodiment of the present invention, the same reference numerals are used for the same components as those in the vehicle occupant heating apparatus 70 according to the second embodiment described above. Omitted.
  • the massage device 102 is provided at a portion of the seat back 34 of the vehicle seat 12 that supports the shoulder of the seated occupant (portion at which the shoulder of the seated occupant abuts).
  • the seat 106 of the seat 12 is provided at a portion of the seat back 34 that supports the waist of the seated occupant (the portion of the seat occupant that the waist of the seated occupant contacts), and the massage device 106 is a portion of the seat cushion 32 that supports the thigh of the seated occupant ( It is provided at the part where the thigh of the seated occupant contacts.
  • Each of the massage devices 102, 104, 106 is configured so as to be able to decipher and beat.
  • control circuit 30 determines the occupant's symptoms (for example, coldness, stiff shoulders, low back pain, etc.) based on the data or signals output from the above-described various sensor forces and the operation signals output from the operation panel 28 described above.
  • the plurality of seat heaters 36, 38, 40, 42, the massage devices 102, 104, 106, and the air conditioning unit 72 are operated in conjunction with each other.
  • the control circuit 30 determines that the seated occupant has a chilling symptom, or the chilling mode switch 52 (see Fig. 4).
  • the seat heaters 40 and 42 arranged in a predetermined position corresponding to the cooling property are selectively operated to generate heat.
  • the lumbar region of the human body where many blood vessels are gathered, is warmed by the seat heater 40, and the thighs of the lower limbs, which are sites of low blood flow in the cool occupant, are warmed by the seat heater 42.
  • the control circuit 30 determines that the temperature of the foot of the seated occupant is low based on the data corresponding to the blood flow of the foot of the seated occupant output from the infrared sensor 16,
  • the jigs 104 and 106 are operated in conjunction.
  • the waist is massaged by the massager 104 and the thigh is massaged by the massager 106.
  • the blood flow from the waist to the thigh and thus the tip of the lower limb is further promoted, and the cooling performance of the seated occupant is rapidly improved, and relaxation by massage is provided to the seated occupant.
  • the control circuit 30 determines that the seated occupant has a stiff shoulder symptom, or when the stiff shoulder mode switch 54 (see Fig. 4) is pressed, among the plurality of seat heaters, The seat heaters 36, 38, 40 arranged at predetermined positions corresponding to the stiff shoulders are selectively operated to generate heat.
  • the waist of the human body which is supposed to play the role of sensing the temperature of the entire body, is warmed by the seat heaters 38, 40, and the function of the autonomic nerve is adjusted, thereby increasing blood flow throughout the body.
  • the shoulder of the seated occupant where the stiff shoulders are generated, is warmed by the seat heater 36, and the blood flow increases, so that waste discharge and oxygen and nutrient supply increase.
  • the hardened muscles will be loosened by heat. Thereby, the shoulder stiffness of the seated occupant is improved.
  • the control circuit 30 also measures the muscle hardness measurement data output from the pressure sensor 22 and the blood flow in the shoulder of the seated occupant output from the blood flow sensor 20. Based on the measured data, if it is determined that the muscles of the shoulders of the seated occupant are considerably stiff and the blood flow in the shoulders of the seated occupant is significantly less, the shoulder of the seated occupant is determined to be severe, and the massage device Operate 102, 104 in conjunction. As a result, the waist is massaged by the massage device 104 and the shoulder is massaged by the massage device 102. Therefore, lumbar force blood flow to the shoulder is further promoted, and the shoulder stiffness of the seated occupant is improved quickly, and relaxation by massage is provided to the seated occupant.
  • the control circuit 30 determines that the seated occupant has the symptoms of low back pain, or when the low back pain mode switch 56 (see Fig. 4) is pushed,
  • the seat heaters 38 and 40 disposed at predetermined positions corresponding to the back pain are selectively operated to generate heat.
  • the lumbar region is heated by the seat heaters 38 and 40, and the function of the autonomic nerve is adjusted, so that the blood flow of the whole body increases.
  • the seat occupant's lumbar region which is the site of low back pain, is warmed by the sheet heaters 38, 40, increasing blood flow, thereby increasing waste discharge and oxygen and nutrient supply.
  • control circuit 30 uses the pressure sensor 24 force based on the measurement data output according to the seating pressure of the seated occupant's buttocks. (For example, input the measurement data that the seat pressure was generated from the pressure sensor 24 and convert it to the time of force.) Force S If it is determined that the seat occupant has severe back pain, massage Operate vessel 104. Thus, the waist is massaged by the massager 104. Accordingly, the blood flow in the lumbar region is further promoted to quickly improve the back pain of the seated occupant, and the seated occupant is provided with relaxation by massage.
  • the control circuit 30 determines that the seated occupant has the symptoms of swelling of the foot, or if the foot swelling mode switch (see Fig. 4) is pushed, Among these seat heaters, the seat heaters 40 and 42 arranged at predetermined positions corresponding to swelling of the feet are selectively operated to generate heat. As a result, the waist of the human body that senses the temperature of the entire body is warmed by the seat heater 40 and the function of the autonomic nerve is adjusted, so that the entire body, especially the limbs, can be erased. Increases blood flow. Furthermore, the thigh, which is the path of blood flow to the lower limbs, is warmed by the seat heater 42 and warms up to the toes. This relaxes the contracted muscles, activates the function of lymphatic vessels, and improves the swelling of the legs of the seated occupant.
  • the control circuit 30 detects the operation frequency of the operation pedal 48 by the seated occupant from the number of detections of the pedal operation signal output from the pedal operation sensor 26, and the operation frequency is extremely low (the amount of exercise of the foot). If it is determined that there is little swelling on the legs of the seated occupant, the massagers 104 and 106 are operated in conjunction with each other. As a result, the waist is massaged by the massager 104 and the thigh is massaged by the massager 106. Therefore, the waist force, thighs, and blood flow to the tip of the lower limbs are further promoted, and the swelling of the legs of the seated occupant is quickly improved and the seated occupant is relieved by massage. Laxation is provided.
  • the control circuit 30 determines in advance corresponding to the fatigue.
  • the seat heaters 36, 38, 40, 42 arranged at the designated positions are selectively operated to generate heat.
  • the shoulder, waist, and thigh are heated by the seat heaters 36, 38, 40, and 42, respectively.
  • control circuit 30 detects breathing and heartbeat fluctuations from the measurement data output from the heart rate sensor 18 and the data corresponding to the body temperature distribution from which the infrared sensor 16 force is also output, and the seated occupant is severely fatigued. If it is determined, massage devices 102, 104, 106 are operated in conjunction. As a result, the shoulder, waist, and thigh are massaged by the massage devices 102, 104, and 106, respectively. Therefore, the blood flow in the whole body from the shoulder to the waist, thighs, and even the tip of the lower limbs is further promoted to improve the fatigue of the seated occupant and provide relaxation for the seated occupant. Is done.
  • a portion corresponding to the symptom to be improved by the seat occupant is locally localized by the plurality of seat heaters 36, 38, 40, 42.
  • the massagers 102, 104, 106 provide relaxation to the seated occupant in an effort to be warmed (stimulated by heat). This makes it possible to provide a more comfortable vehicle cabin space for seated passengers.
  • the massage devices 102, 104, 106 are incorporated in the vehicle seat 12 as a means for providing relaxation, but instead of the massage devices 102, 104, 106, low-frequency stimulation is given to the seated occupant.
  • a possible low frequency stimulator and a magnetic stimulator capable of applying a magnetic stimulus to a seated occupant may be provided.
  • an aroma incense generator 108 capable of generating aroma aroma is provided, and the operation of the air conditioning unit 72 (refer to the description of the second embodiment for this operation) is provided.
  • the aroma incense generator 108 may generate the aroma incense and provide it to the seated crew. In this way, it is possible to provide a more comfortable passenger compartment space for seated passengers.
  • the present invention can improve various symptoms of passengers and can be suitably equipped in a vehicle such as a passenger car.
  • Heart rate sensor (part of occupant status detection means)
  • Air conditioning unit (passenger temperature control means)
  • Aroma incense generator (relaxation supply means)

Abstract

　乗員の種々の症状を改善して、より快適な車室空間を提供する。 　車両用乗員温熱装置１０では、車両用シート１２に、着座乗員の改善すべき複数の症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）に応じて複数のシートヒータ３６，３８，４０，４２が分割して配設されており、このシートヒータ３６，３８，４０，４２が、着座乗員の改善すべき症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）に応じて選択的に作動して発熱され、この着座乗員の改善すべき症状に応じた部位が局部的に温められる（温熱刺激を受ける）。これにより、乗員の置かれた状況に応じて異なる種々の症状（例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）を改善することができ、より快適な車室空間を提供することが可能となる。

Description

明 細 書
車両用乗員温熱装置
技術分野
[0001] 本発明は、車両用乗員温熱装置に係り、特に、車両用シートに発熱体を備え、この 発熱体の温熱刺激で乗員の腰痛や肩こり等の症状を改善するように構成された車両 用乗員温熱装置に関する。
背景技術
[0002] 従来、乗員の腰痛や肩こり等の症状を改善するための装置としては、次のものが知 られている (例えば、特許文献 1参照)。例えば、特許文献 1には、血行改善機能付き 車両用シートの例が開示されている。この特許文献 1に記載の例では、シート本体内 に導電コイル及び発振器が内蔵されており、この導電コイル及び発振器を作動させ ることで着座乗員の血行障害が発生するおそれのある部位に向けて超低周波微小 交流磁界を印加することができるように構成されている。そして、このようにして、乗員 の血行障害が発生している部位に超低周波微小交流磁界を作用させることで、血行 障害改善及び血行増進等を促して乗員の腰痛や肩こり等を予防、回復することがで きるようになつている。
[0003] また、車両用シートに発熱体を備えた装置としては、次のものが知られている（例え ば、特許文献 2参照)。例えば、特許文献 2には、シートヒータの例が開示されている 。この特許文献 2に記載の例では、車両用シートに複数のシートヒータが設けられて おり、この複数のシートヒータ毎に発熱量を異ならせることができるように構成されて いる。そして、乗員の人体が接触する部位に応じて各シートヒータの発熱量を設定す ることで、全体の発熱量としては少なくても十分な暖カさを速や力に感じることができ るようになっている。
特許文献 1：特開 2005— 247097号公報
特許文献 2 :特開 2004— 55219号公報
特許文献 3：特開平 4— 271932号公報
発明の開示 発明が解決しょうとする課題
[0004] し力しながら、乗員の症状は、その時々の置かれた状況に応じて、冷え性、肩こり、 腰痛、足のむくみ、疲労等と異なるにもかかわらず、特許文献 1に記載の例では、常 時、腰痛や肩こり等の特定のもののみが乗員の改善すべき症状の対象とされて 、る 。また、血行障害が発生する特定部位に直接磁界を与えて予防、回復を狙っている ため、全身状態の改善や車両用シートでは直接磁界を印加できない手足先の冷え 等には効果が期待できない。また、特許文献 2に記載の例では、乗員の種々の症状 については全く考慮されていない。従って、乗員の置かれた状況に応じて異なる種 々の症状を改善して、より快適な車室空間を提供するためには改善の余地がある。
[0005] 本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、乗員の種々の 症状を改善して、より快適な車室空間を提供することが可能な車両用乗員温熱装置 を提供することにある。
課題を解決するための手段
[0006] 前記課題を解決するために、請求項 1に記載の車両用乗員温熱装置は、車両用シ ートのシートクッション及びシートバックの少なくとも一方に、着座乗員の改善すべき 複数の症状に応じて複数の発熱体が分割して配設されると共に、着座乗員の改善す べき症状に応じて前記複数の発熱体が選択的に作動することができるように構成さ れたことを特徴とする。
[0007] 請求項 1に記載の車両用乗員温熱装置では、車両用シートのシートクッション及び シートバックの少なくとも一方に、着座乗員の改善すべき複数の症状 (例えば、冷え 性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）に応じて複数の発熱体が分割して配設され ており、この複数の発熱体が、着座乗員の改善すべき症状 (例えば、冷え性、肩こり、 腰痛、足のむくみ、疲労等）に応じて選択的に作動して発熱され、この着座乗員の改 善すべき症状に応じた部位が局部的に温められる (温熱刺激を受ける)。これにより、 乗員の置かれた状況に応じて異なる種々の症状 (例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足 のむくみ、疲労等)を改善することができ、より快適な車室空間を提供することが可能 となる。
[0008] 請求項 2に記載の車両用乗員温熱装置は、請求項 1に記載の車両用乗員温熱装 置において、前記複数の発熱体は、前記シートバックにおける着座乗員の肩部を支 持する部位に設けられた第一の発熱体と、前記シートバックにおける着座乗員の腰 部を支持する部位に設けられた第二の発熱体と、前記シートクッションにおける着座 乗員の大腿部を支持する部位に設けられた第三の発熱体と、を含むことを特徴とす る。
[0009] 請求項 2に記載の車両用乗員温熱装置では、上記構成により、例えば、次のように して第一乃至第三の発熱体が選択的に作動される。
[0010] すなわち、例えば、着座乗員の改善すべき症状が冷え性とされる場合には、シート ノ ックにおける着座乗員の腰部を支持する部位に設けられた第二の発熱体と、シー トクッションにおける着座乗員の大腿部を支持する部位に設けられた第三の発熱体と が選択的に作動される。これにより、人体のうち体全体の温度を感じる役割をしてい るとされる腰部が第二の発熱体により温められ、自律神経の働きが整えられることで、 全身、特に手足など抹消への血流が増加する。さらに、下肢への血流の通り道となる 大腿部が第三の発熱体により温められ、足先まで温まる。これにより、着座乗員の冷 え性が改善される。
[0011] また、例えば、着座乗員の改善すべき症状が肩こりとされる場合には、シートバック における着座乗員の腰部を支持する部位に設けられた第二の発熱体と、シートバッ クにおける着座乗員の肩部を支持する部位に設けられた第一の発熱体とが選択的 に作動される。これにより、人体のうち体全体の温度を感じる役割をしているとされる 腰部が第二の発熱体により温められ、自律神経の働きが整えられることで、全身の血 流が増加する。さらに、肩こりの発生部位である着座乗員の肩部が第一の発熱体に より温められ、血流が増加することで、老廃物の排出及び、酸素や栄養素の供給が 増加する。また、硬くなつた筋肉が熱によりほぐされる効果も期待できる。これにより、 着座乗員の肩こりが改善される。
[0012] さらに、例えば、着座乗員の改善すべき症状が腰痛とされる場合にも、シートバック における着座乗員の腰部を支持する部位に設けられた第二の発熱体が選択的に作 動され、これにより、人体のうち体全体の温度を感じる役割をしているとされる腰部が 第二の発熱体により温められ、自律神経の働きが整えられることで、全身の血流が増 加する。さらに、腰痛の発生部位である着座乗員の腰部が第二の発熱体により温め られ、血流が増加することで、老廃物の排出及び、酸素や栄養素の供給が増加する 。また、硬くなつた筋肉が熱によりほぐされる効果も期待できる。これにより、着座乗員 の腰痛が改善される。
[0013] また、例えば、着座乗員の改善すべき症状が足のむくみとされる場合には、シート ノ ックにおける着座乗員の腰部を支持する部位に設けられた第二の発熱体と、シー トクッションにおける着座乗員の大腿部を支持する部位に設けられた第三の発熱体と が選択的に作動される。これにより、人体のうち体全体の温度を感じる役割をしてい るとされる腰部が第二の発熱体により温められ、自律神経の働きが整えられることで、 全身、特に手足など抹消への血流が増加する。さらに、下肢への血流の通り道となる 大腿部が第三の発熱体により温められ、足先まで温まる。これにより、収縮していた 筋肉が緩み、リンパ管の働きも活性化され、着座乗員の足のむくみが改善される。
[0014] また、例えば、着座乗員の改善すべき症状が疲労とされる場合には、シートバック における着座乗員の肩部を支持する部位に設けられた第一の発熱体と、シートバッ クにおける着座乗員の腰部を支持する部位に設けられた第二の発熱体と、シートタツ シヨンにおける着座乗員の大腿部を支持する部位に設けられた第三の発熱体とが選 択的に作動される。これにより、肩部、腰部、大腿部が第一乃至第三の発熱体により それぞれ温められる。従って、肩部から腰部、大腿部ひいては下肢先端部に至るま での略全身の血流が促進されて着座乗員の疲労が改善される。
[0015] 請求項 3に記載の車両用乗員温熱装置は、請求項 1又は請求項 2に記載の車両用 乗員温熱装置において、着座乗員の状態を検出する乗員状態検出手段と、前記乗 員状態検出手段の検出結果に基づいて前記複数の発熱体を選択的に作動させる 制御手段と、を備えたことを特徴とする。
[0016] 請求項 3に記載の車両用乗員温熱装置では、乗員状態検出手段によって着座乗 員の状態が検出される。これにより、乗員の置かれた状況に応じて異なる種々の症状 (例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等)が着座乗員の改善すべき症状 として検出される。そして、請求項 3に記載の車両用乗員温熱装置では、制御手段が 上述の乗員状態検出手段の検出結果に基づいて複数の発熱体を選択的に作動さ せる。これにより、着座乗員の改善すべき症状に合致する適切な部位が局部的に温 められる（温熱刺激を受ける)。以上により、乗員の置かれた状況に応じて異なる種々 の症状 (例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等)を改善することができ、 さらにより快適な車室空間を提供することが可能となる。
[0017] 請求項 4に記載の車両用乗員温熱装置は、請求項 1乃至請求項 3のいずれか一項 に記載の車両用乗員温熱装置において、着座乗員の操作意思を検出する操作意 思検出手段と、前記操作意思検出手段の検出結果に基づいて前記複数の発熱体を 選択的に作動させる制御手段と、を備えたことを特徴とする。
[0018] 請求項 4に記載の車両用乗員温熱装置では、操作意思検出手段によって着座乗 員の操作意思が検出されると、制御手段が操作意思検出手段の検出結果に基づい て複数の発熱体を選択的に作動させる。従って、乗員がそのときに感じている症状を 改善すべく操作意思を示す (例えば、スィッチ操作を行う）ことで、この操作意思に合 致する部位が局部的に温められる（温熱刺激を受ける)。これにより、乗員がそのとき に感じている症状 (例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）を自らの意 思で改善することができ、さらにより快適な車室空間を提供することが可能となる。
[0019] 請求項 5に記載の車両用乗員温熱装置は、請求項 1乃至請求項 4のいずれか一項 に記載の車両用乗員温熱装置にお 、て、乗員が体感する温度を調節可能な乗員体 感温度調節手段と、前記乗員体感温度調節手段と前記複数の発熱体とを連動して 作動させる制御手段と、を備えたことを特徴とする。
[0020] 請求項 5に記載の車両用乗員温熱装置では、制御手段が、複数の発熱体を作動さ せて発熱させることに連動して乗員体感温度調節手段を作動させ、乗員が体感する 温度を調節する。これにより、例えば、乗員体感温度調節手段によって車室内の温 度を季節に応じた適温に保ちつつ、若しくは、着座乗員の身体のうち上述の複数の 発熱体では温めることのできない部位を乗員体感温度調節手段によって補助的に温 めつつ (乗員の体感温度を適正に保ちつつ）、複数の発熱体により着座乗員の改善 すべき症状に合致する適切な部位を局部的に温めることが可能となる。従って、この ようにすることで車室空間がさらにより快適となる。
[0021] 請求項 6に記載の車両用乗員温熱装置は、請求項 1乃至請求項 5のいずれか一項 に記載の車両用乗員温熱装置において、前記複数の発熱体のそれぞれは、その中 心部の温度の方がその周辺部の温度よりも高くなるように構成されて 、ることを特徴と する。
[0022] 請求項 6に記載の車両用乗員温熱装置では、複数の発熱体のそれぞれが、その 中心部の温度の方がその周辺部の温度よりも高くなるように構成されている。従って 、着座乗員の身体を温める部位を狭い範囲とすることができ、着座乗員の改善すベ き症状 (例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）に応じた部位をより局部 的に温めることができる。これにより、着座乗員に対し、暑苦しさを感じさせることなぐ 乗員の置かれた状況に応じて異なる種々の症状 (例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足 のむくみ、疲労等)を改善することができ、より快適な車室空間を提供することが可能 となる。
[0023] 請求項 7に記載の車両用乗員温熱装置は、請求項 1乃至請求項 6のいずれか一項 に記載の車両用乗員温熱装置において、着座乗員をマッサージすることが可能なマ ッサージ器、着座乗員に低周波刺激を付与可能な低周波刺激器、着座乗員に磁気 刺激を付与可能な磁気刺激器、着座乗員にァロマ香を付与可能なァロマ香発生器 の!、ずれか又はこれらを組み合わせたリラクゼーション供給手段と、前記リラクゼーシ ヨン供給手段と前記複数の発熱体とを連動して作動させる制御手段と、を備えたこと を特徴とする。
[0024] 請求項 7に記載の車両用乗員温熱装置では、制御手段が、複数の発熱体を作動さ せて発熱させることに連動してリラクゼーション供給手段 (着座乗員をマッサージする ことが可能なマッサージ器、着座乗員に低周波刺激を付与可能な低周波刺激器、着 座乗員に磁気刺激を付与可能な磁気刺激器、着座乗員にァロマ香を付与可能なァ ロマ香発生器のいずれか又はこれらを組み合わせ)を作動させる。従って、複数の発 熱体によって着座乗員の改善すべき症状に応じた部位が局部的に温められる（温熱 刺激を受ける）ことに加えて、リラクゼーション供給手段によって着座乗員にリラクゼ一 シヨンが提供される。これにより、着座乗員に対しより安らぎのある車室空間を提供す ることが可能となる。
発明の効果 [0025] 以上詳述したように、本発明によれば、乗員の種々の症状を改善して、より快適な 車室空間を提供することが可能となる。
図面の簡単な説明
[0026] [図 1]本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置の全体構成を示す図であ る。
[図 2]本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置に備えられた車両用シート の構成を示す斜視図である。
[図 3]本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置に備えられたシートヒータ の構成及びシートヒータの温度特性を示す説明図である。
[図 4]本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置に備えられた操作パネル の構成を示す平面図である。
[図 5]本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置の動作を示すフローチヤ ートである。
[図 6]本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置と現状の車両用シートヒー タ装置との作用の相違を説明する図である。
[図 7]本発明の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置の全体構成を示す図であ る。
[図 8]本発明の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置の動作を説明する図であ る。
[図 9A]本発明の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置の動作を説明する図であ る。
[図 9B]本発明の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置の動作を説明する図であ る。
[図 10A]本発明の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置の動作を説明する図で ある。
[図 10B]本発明の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置の動作を説明する図で ある。
[図 11]本発明の第三実施形態に係る車両用乗員温熱装置の全体構成を示す図で ある。
[図 12]本発明の第四実施形態に係る車両用乗員温熱装置の全体構成を示す図で ある。
[図 13]本発明の第四実施形態に係る車両用乗員温熱装置に備えられた車両用シー トの構成を示す斜視図である。
[図 14]本発明の第四実施形態に係る車両用乗員温熱装置の動作を示すフローチヤ ートである。
[図 15]本発明の第五実施形態に係る車両用乗員温熱装置の全体構成を示す図で ある。
[図 16]本発明の第五実施形態に係る車両用乗員温熱装置の変形例を示す図である 発明を実施するための最良の形態
[0027] [第一実施形態]
はじめに、図 1乃至図 6を参照しながら、本発明の第一実施形態について説明する
[0028] 図 1に示される本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置 10は、例えば、 乗用自動車等の車両に好適に装備されるものであり、車両用シート 12と、乗員状態 検出手段としての各種センサ (カメラ 14、赤外線センサ 16、心拍センサ 18、血流セン サ 20、感圧センサ 22, 24、ペダル操作センサ 26)と、操作意思検出手段としての操 作パネル 28と、制御手段としての制御回路 30と、を主要な構成として備えている。
[0029] 車両用シート 12は、本実施形態において運転座席として配置されており、シートク ッシヨン 32及びシートバック 34を有して構成されている。また、この車両用シート 12に は、着座乗員の身体を局部的に温めることが可能な発熱体としてのシートヒータ 36, 38, 40, 42が複数分割して配設されている。
[0030] すなわち、図 2に示されるように、シートバック 34における着座乗員の肩部を支持す る部位には、第一の発熱体としてのシートヒータ 36が左右一対に設けられ、シートバ ック 34における着座乗員の腰部を支持する部位には、第二の発熱体としてのシート ヒータ 38及びシートヒータ 40が上下一対に設けられ、シートクッション 32における着 座乗員の大腿部を支持する部位には、第三の発熱体としてのシートヒータ 42が左右 一対に設けられている。
[0031] また、シートヒータ 36, 38, 40, 42のそれぞれは、平面視四角形状の薄板体により 構成されており、図 3に示されるように、作動時には、その中心部 Cの温度の方がそ の周辺部の温度よりも高くなるように構成されて 、る。
[0032] 車両に設けられた各種センサのうちのカメラ 14は、車室内の天井部 44に配置され ている。このカメラ 14は、車両用シート 12に着座する乗員の全身の姿勢や手足の動 作状態、顔の表情等を撮影し、この撮影データを後述する制御回路 30に出力する 構成である。
[0033] また、赤外線センサ 16は、車室内の天井部 44にカメラ 14に隣接して配置されてい る。この赤外線センサ 16は、車両用シート 12に着座する乗員の体温分布を検出し、 この検出した体温分布に応じたデータを後述する制御回路 30に出力する構成であ る。また、心拍センサ 18は、ステアリングホイール 46に一体的に設けられている。この 心拍センサ 18は、車両用シート 12に着座する乗員の心拍を検出し、この心拍データ を後述する制御回路 30に出力する構成である。なお、心拍センサ 18は、車両用シ ート 12に一体的に設けられて ヽても良 、。
[0034] 血流センサ 20は、車両用シート 12のシートバック 34における着座乗員の肩部を支 持する部位に配置されている。この血流センサ 20は、着座乗員の肩部の血流を測定 し、この測定データを後述する制御回路 30に出力する構成である。
[0035] 感圧センサ 22は、車両用シート 12のシートバック 34における着座乗員の肩部を支 持する部位 (着座乗員の肩部が当接する部位）に、そのセンサ全面が着座乗員の肩 部に押圧されるように配置されている。この感圧センサ 22は、着座乗員の肩部の筋 肉の硬さを測定し、この測定データを後述する制御回路 30に出力する構成である。
[0036] 一方、感圧センサ 24は、車両用シート 12のシートクッション 32における着座乗員の 臀部を支持する部位 (着座乗員の臀部が当接する部位）に、そのセンサ全面が着座 乗員の臀部に押圧されるように配置されている。この感圧センサ 24は、着座乗員の 臀部によって押圧された力 (座圧)を測定し、この測定データを後述する制御回路 30 に出力する構成である。 [0037] ペダル操作センサ 26は、車両の運転座席に設けられた操作ペダル 48 (アクセルぺ ダル、ブレーキペダル、クラッチペダル）の近傍位置に配置されている。このペダル操 作センサ 26は、車両の運転座席に設けられた操作ペダル 48の操作状態 (アクセル ペダル、ブレーキペダル、クラッチペダルのいずれか又はこれら全ての操作状態）を 検出し、この操作ペダル 48が操作される毎にペダル操作信号を後述する制御回路 3 0に出力する構成である。
[0038] 操作パネル 28は、車両に備えられたインストルメントパネル 50の例えば中央部に 配置されており、図 4に示される如ぐ各モードスィッチ（冷え性モードスィッチ 52、肩 こりモードスィッチ 54、腰痛モードスィッチ 56、足むくみモードスィッチ 58、疲労モー ドスイッチ 60)を有して構成されている。この操作パネル 28は、各モードスィッチが乗 員によって押し操作された場合に、これに応じた操作信号を後述する制御回路 30に 出力する構成である。
[0039] 制御回路 30は、 CPU、 ROM, RAM等を備えた電気回路で構成され、例えば、車 両のインストルメントパネル 50内などの車両の適宜位置に配置される。この制御回路 30は、上述の各種センサから出力されたデータ又は信号及び上述の操作パネル 28 力も出力された操作信号に基づいて乗員の症状 (例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足 のむくみ、疲労等）を判別し複数のシートヒータ 36, 38, 40, 42を選択的に作動させ て発熱させる構成である。なお、この制御回路 30の動作の詳細については以下に説 明する。
[0040] 次に、本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置 10の動作と併せてその 作用及び効果にっ 、て説明する。
[0041] 本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置 10において、制御回路 30は、 車両のイダ-ッシヨンスィッチがスィッチオンにされると、図 5のフローチャートで示さ れるプログラムの処理を開始する。制御回路 30は、図 5のフローチャートで示される プログラムの処理を開始すると、先ず、上述の各種センサ (カメラ 14、赤外線センサ 1 6、心拍センサ 18、血流センサ 20、感圧センサ 22, 24、ペダル操作センサ 26)を起 動させる (ステップ Sl)。
[0042] このようにして制御回路 30により起動された上述の各種センサ (カメラ 14、赤外線 センサ 16、心拍センサ 18、血流センサ 20、感圧センサ 22, 24、ペダル操作センサ 2 6)は、それぞれ作動することにより乗員の各種状態を検出し、この検出データ又は検 出信号を制御回路 30に出力する。
[0043] すなわち、カメラ 14は、車両用シート 12に着座する乗員の全身の姿勢や手足の動 作状態、顔の表情等を撮影し、この撮影データを制御回路 30に出力し、赤外線セン サ 16は、車両用シート 12に着座する乗員の体温分布を検出し、この検出した体温分 布に応じたデータを制御回路 30に出力する。また、心拍センサ 18は、車両用シート 12に着座する乗員の心拍を検出し、この心拍データを制御回路 30に出力する。
[0044] さらに、血流センサ 20は、着座乗員の肩部の血流を測定し、この測定データを制御 回路 30に出力する。また、感圧センサ 22は、着座乗員の肩部の筋肉の硬さを測定し 、この測定データを制御回路 30に出力し、感圧センサ 24は、着座乗員の臀部によつ て押圧された力 (座圧)を測定し、この測定データを制御回路 30に出力する。また、 ペダル操作センサ 26は、車両の運転座席に設けられた操作ペダル 48の操作状態（ アクセルペダル、ブレーキペダル、クラッチペダルのいずれか又はこれら全ての操作 状態）を検出し、この操作ペダル 48が操作される毎にペダル操作信号を制御回路 3 0に出力する。
[0045] 制御回路 30は、上述のようにして各種センサ (カメラ 14、赤外線センサ 16、心拍セ ンサ 18、血流センサ 20、感圧センサ 22, 24、ペダル操作センサ 26)から出力された 検出データ又は検出信号を入力する (ステップ S2)。そして、制御回路 30は、この検 出データ又は検出信号に基づいて乗員に改善すべき症状 (例えば、冷え性、肩こり 、腰痛、足のむくみ、疲労等）がある力否かを判断する (ステップ S3)。
[0046] このとき、ステップ S3の処理で、例えば、乗車直後等により乗員に改善すべき症状 がないと判断した場合 (ステップ S3 : NO)には、全シートヒータ 36, 38, 40, 42をス イッチオフとした状態を維持し (ステップ S4)、後述のステップ S6の処理に移行する。
[0047] これに対して、制御回路 30は、乗員に改善すべき症状があると判断した場合 (ステ ップ S3 : YES)には、複数のシートヒータのうち、この症状に対応して予め定められた 位置に配置されたシートヒータを選択的に作動させて発熱させる (ステップ S5)。
[0048] 例えば、制御回路 30は、赤外線センサ 16から出力された体温分布に応じたデータ に基づき、着座乗員の足先の温度が低いと判断した場合には、着座乗員が冷え性 の症状を有すると判断する。そして、制御回路 30は、複数のシートヒータのうち、冷え 性に対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ 40, 42を選択的に作動 させて発熱させる。
[0049] これにより、人体のうち体全体の温度を感じる役割をしているとされる腰部がシートヒ ータ 40により温められ、自律神経の働きが整えられることで、全身、特に手足など抹 消への血流が増加する。さらに、下肢への血流の通り道となる大腿部がシートヒータ 4 2により温められ、足先まで温まる。これにより、着座乗員の冷え性が改善される。
[0050] また、例えば、制御回路 30は、感圧センサ 22から出力された着座乗員の肩部にお ける筋肉の硬さの測定データ、及び、血流センサ 20から出力された着座乗員の肩部 における血流の測定データに基づき、着座乗員の肩部の筋肉が硬ぐし力も、着座 乗員の肩部の血流が少ないと判断した場合には、着座乗員が肩こりの症状を有する と判断する。そして、制御回路 30は、複数のシートヒータのうち、肩こりに対応して予 め定められた位置に配置されたシートヒータ 36, 38, 40を選択的に作動させて発熱 させる。
[0051] これにより、人体のうち体全体の温度を感じる役割をしているとされる腰部がシートヒ ータ 38, 40により温められ、自律神経の働きが整えられることで、全身の血流が増加 する。さらに、肩こりの発生部位である着座乗員の肩部がシートヒータ 36により温めら れ、血流が増加することで、老廃物の排出及び、酸素や栄養素の供給が増加する。 また、硬くなつた筋肉が熱によりほぐされる効果も期待できる。これにより、着座乗員 の肩こりが改善される。
[0052] また、例えば、制御回路 30は、感圧センサ 24から着座乗員の臀部の座圧に応じて 出力された測定データに基づき、着座乗員の体重分布を算出すると共にこの体重分 布から着座乗員の着座姿勢を推定し、腰に負担のかかる座り方で、しカゝも、着座時間 (例えば、感圧センサ 24から座圧が生じたことの測定データを入力してからの時間で 換算)が長いと判断した場合には、着座乗員が腰痛の症状を有すると判断する。
[0053] なお、制御回路 30は、感圧センサ 24から出力された測定データに基づき、着座乗 員の座り直しの回数を検出し、座り直しの回数が多い場合は、着座乗員が腰に違和 感を覚えているとして着座乗員が腰痛の症状を有すると判断しても良い。
[0054] そして、制御回路 30は、複数のシートヒータのうち、腰痛に対応して予め定められ た位置に配置されたシートヒータ 38, 40を選択的に作動させて発熱させる。
[0055] これにより、人体のうち体全体の温度を感じる役割をしているとされる腰部がシートヒ ータ 38, 40により温められ、自律神経の働きが整えられることで、全身の血流が増加 する。さらに、腰痛の発生部位である着座乗員の腰部がシートヒータ 38, 40により温 められ、血流が増加することで、老廃物の排出及び、酸素や栄養素の供給が増加す る。また、硬くなつた筋肉が熱によりほぐされる効果も期待できる。これにより、着座乗 員の腰痛が改善される。
[0056] また、例えば、制御回路 30は、ペダル操作センサ 26から出力されたペダル操作信 号の検出回数から、着座乗員による操作ペダル 48の操作頻度を検出し、操作頻度 が少ない（足の運動量が少ない）と判断した場合には、着座乗員が足のむくみの症 状を有すると判断する。そして、制御回路 30は、複数のシートヒータのうち、足のむく みに対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ 40, 42を選択的に作動 させて発熱させる。
[0057] これにより、人体のうち体全体の温度を感じる役割をしているとされる腰部がシートヒ ータ 40により温められ、自律神経の働きが整えられることで、全身、特に手足など抹 消への血流が増加する。さらに、下肢への血流の通り道となる大腿部がシートヒータ 4 2により温められ、足先まで温まる。これにより、収縮していた筋肉が緩み、リンパ管の 働きも活性化され、着座乗員の足のむくみが改善される。
[0058] また、例えば、制御回路 30は、心拍センサ 18から出力された測定データ、赤外線 センサ 16から出力された体温分布に応じたデータから呼吸や心拍のゆらぎを検出し て、この呼吸や心拍のゆらぎが疲労に特有の態様となった場合には、着座乗員が疲 労の症状を有すると判断する。
[0059] なお、制御回路 30は、赤外線センサ 16から出力された体温分布力も着座乗員の 顔面の皮膚温度を検出し、これに心拍センサ 18から出力された測定データを組み合 わせることで、着座乗員の緊張の持続時間を測定し、着座乗員の緊張の持続時間が 長い場合には、着座乗員が疲労の症状を有すると判断しても良い。また、制御回路 3 0は、カメラ 14からの撮影データに基づき、着座乗員の表情を判定し、着座乗員が疲 れた表情をして 、ると判断した場合には、着座乗員が疲労の症状を有すると判断し ても良い。
[0060] そして、制御回路 30は、疲労に対応して予め定められた位置に配置されたシートヒ ータ 36, 38, 40, 42を選択的に作動させて発熱させる。
[0061] これにより、肩部、腰部、大腿部がシートヒータ 36, 38, 40, 42によりそれぞれ温め られる。従って、肩部から腰部、大腿部ひいては下肢先端部に至るまでの略全身の 血流が促進されて着座乗員の疲労が改善される。なお、制御回路 30は、カメラ 14か らの撮影データに基づき、着座乗員の全身の姿勢や手足の動作量から疲労箇所を 特定し、この疲労箇所に位置するシートヒータのみを作動させて発熱させるようにして も良い。
[0062] 続、て、制御回路 30は、例えば、イダ-ッシヨンスィッチがスィッチオフとされた力否 かを判断することで、一連のプログラム処理を終了するか否かを判断し (ステップ S6) 、一連のプログラム処理を終了しないと判断した場合 (ステップ S6 : NO)には、上述 のステップ S2の処理に戻る。そして、一連のプログラム処理を終了すると判断するま で、上述のステップ S2〜ステップ S6の処理を繰り返し行う。
[0063] このとき、上述のステップ S3の処理で、当初、乗員に改善すべき症状があつたが、 一連のプログラム処理を繰り返し行うことで (ステップ S5の処理で着座乗員の身体の 一部が温められることで）、乗員の症状が改善されたと判断した場合 (ステップ S3 : N O)には、複数のシートヒータ 36, 38, 40, 42のうち、該当するシートヒータをスィッチ オフとする (ステップ S4)。
[0064] また、本発明の第一実施形態では、制御回路 30が上述の一連のプログラム処理を 行う中で、操作パネル 28の各モードスィッチ（冷え性モードスィッチ 52、肩こりモード スィッチ 54、腰痛モードスィッチ 56、足むくみモードスィッチ 58、疲労モードスィッチ 60)が選択されて押し操作された場合には、この操作を割り込み処理して、複数のシ ートヒータ 36, 38, 40, 42のうち、該当するシートヒータを作動させる（割り込み処理 A)。
[0065] すなわち、冷え性モードスィッチ 52が押し操作された場合には、制御回路 30は、 複数のシートヒータのうち、冷え性に対応して予め定められた位置に配置されたシー トヒータ 40, 42を選択的に作動させて発熱させる。また、肩こりモードスィッチ 54が押 し操作された場合には、制御回路 30は、複数のシートヒータのうち、肩こりに対応して 予め定められた位置に配置されたシートヒータ 36, 38, 40を選択的に作動させて発 熱させる。
[0066] また、腰痛モードスィッチ 56が押し操作された場合には、制御回路 30は、複数のシ ートヒータのうち、腰痛に対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ 36, 38, 40を選択的に作動させて発熱させる。また、足むくみモードスィッチ 58が押し操 作された場合には、制御回路 30は、複数のシートヒータのうち、足のむくみに対応し て予め定められた位置に配置されたシートヒータ 40, 42を選択的に作動させて発熱 させる。
[0067] また、疲労モードスィッチ 60が押し操作された場合には、制御回路 30は、疲労に 対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ 36, 38, 40, 42を選択的に 作動させて発熱させる。なお、これらのシートヒータ 36, 38, 40, 42を選択的に作動 させて発熱された場合の作用については上記と同様でありその説明は省略する。ま た、この場合に、音声認識により乗員の操作意思が検出されて各シートヒータが作動 されるように構成されて ヽても良 、。
[0068] そして、制御回路 30は、一連のプログラム処理を終了すると判断した場合 (ステップ S6 :YES)に ίま、シートヒータ 36, 38, 40, 42の全て及び各種センサ（カメラ 14、赤 外線センサ 16、心拍センサ 18、血流センサ 20、感圧センサ 22, 24、ペダル操作セ ンサ 26)をスィッチオフとし (ステップ S 7)、一連のプログラム処理を終了する。
[0069] 以上詳述したように、本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置 10では、 車両用シート 12に、着座乗員の改善すべき複数の症状 (例えば、冷え性、肩こり、腰 痛、足のむくみ、疲労等）に応じて複数のシートヒータ 36, 38, 40, 42が分割して配 設されており、このシートヒータ 36, 38, 40, 42力 着座乗員の改善すべき症状（例 えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）に応じて選択的に作動して発熱さ れ、この着座乗員の改善すべき症状に応じた部位が局部的に温められる (温熱刺激 を受ける）。これにより、乗員の置かれた状況に応じて異なる種々の症状 (例えば、冷 え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等)を改善することができ、より快適な車室空間 を提供することが可能となる。
[0070] ここで、図 6には、本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置 10により乗 員を冷え性モードで温めた場合と、現状の車両用シートヒータ装置により乗員を温め た場合との比較データが示されている。なお、現状の車両用シートヒータ装置とは、 車両用シートのシートバックの略全域及びシートクッションの略全域をシートヒータに より加熱させるものである。また、この比較では、室温 21°Cにて冷え性を自覚している 被験者を各車両用シートに着座させ、スタートから 15分間だけ各シートヒータをスイツ チオンとし、サーモグラフィで被験者の足先の温度を測定したものである。
[0071] 図 6に示されるように、本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置 10によ り乗員を冷え性モードで温めた場合には、現状の車両用シートヒータ装置により乗員 を温めた場合と比較して、足先の温度が 0. 8°C程度高くなつた。また、シートヒータを スィッチオフとした後も同様の結果を得られた。このように、本発明の第一実施形態に 係る車両用乗員温熱装置 10によれば、着座乗員の改善すべき症状に応じた部位を 局部的に温めることで、比較例の如く体全体を温める場合に比して高い症状改善効 果を得ることが可能である。
[0072] また、本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置 10では、各種センサ (力 メラ 14、赤外線センサ 16、心拍センサ 18、血流センサ 20、感圧センサ 22, 24、ぺダ ル操作センサ 26)によって着座乗員の状態が検出される。これにより、乗員の置かれ た状況に応じて異なる種々の症状 (例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労 等)が着座乗員の改善すべき症状として検出される。
[0073] そして、本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置 10では、制御回路 30 が上述の各種センサの検出結果に基づいて複数のシートヒータ 36, 38, 40, 42を 選択的に作動させる。これにより、着座乗員の改善すべき症状に合致する適切な部 位が局部的に温められる（温熱刺激を受ける)。以上により、乗員の置かれた状況に 応じて異なる種々の症状 (例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）を改 善することができ、さらにより快適な車室空間を提供することが可能となる。
[0074] また、上述の各種センサの検出結果に基づいて複数のシートヒータ 36, 38, 40, 4 2を自動的に作動させることで、着座乗員のスィッチ操作等が不要となり、使い勝手 が良好である。
[0075] その一方で、本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置 10では、操作パ ネル 28から着座乗員の操作意思に応じた操作信号が出力されると、制御回路 30が 操作パネル 28から出力された操作信号に基づいて複数のシートヒータ 36, 38, 40, 42を選択的に作動させる。従って、乗員がそのときに感じている症状を改善すべく操 作意思を示す (つまり、スィッチ操作を行う）ことで、この操作意思に合致する部位が 局部的に温められる（温熱刺激を受ける）。これにより、乗員がそのときに感じている 症状 (例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等)を自らの意思で改善する ことができ、さらにより快適な車室空間を提供することが可能となる。
[0076] また、本発明の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置 10では、複数のシートヒ ータ 36, 38, 40, 42のそれぞれ力 その中心部 Cの温度の方がその周辺部の温度 よりも高くなるように構成されている。従って、着座乗員の身体を温める部位を狭い範 囲とすることができ、着座乗員の改善すべき症状 (例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足 のむくみ、疲労等）に応じた部位をより局部的に温めることができる。これにより、着座 乗員に対し、暑苦しさを感じさせることなぐ乗員の置かれた状況に応じて異なる種々 の症状 (例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等)を改善することができ、 より快適な車室空間を提供することが可能となる。
[0077] [第二実施形態]
次に、図 7乃至図 10を参照しながら、本発明の第二実施形態について説明する。
[0078] 図 7に示される本発明の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置 70は、上述の 第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置 10に乗員体感温度調節手段としての空 調ユニット 72を追加で備えたものである。従って、本発明の第二実施形態に係る車 両用乗員温熱装置 70において、上述の第一実施形態に係る車両用乗員温熱装置 10と同一の構成については同一の符号を用いることとしてその説明を省略する。
[0079] なお、空調ユニット 72は、フェイス吹出口 74及びフット吹出口 76から温風又は冷風 を吹き出し可能に構成されている。また、制御回路 30は、各種センサからの出力され たデータ又は信号及び上述の操作パネル 28から出力された操作信号に基づいて乗 員の症状 (例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等)を判別し、複数のシ ートヒータ 36, 38, 40, 42と空調ユニット 72とを連動して作動させる構成である。
[0080] 次に、本発明の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置 70の動作と併せてその 作用及び効果について説明する。なお、以下では、上述の本発明の第一実施形態 と異なる動作にっ 、てのみ説明する。
[0081] 図 8に示される本発明の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置 70において、 制御回路 30は、着座乗員が冷え性の症状を有すると判断した場合、若しくは、冷え 性モードスィッチ 52 (図 4参照）が押し操作された場合には、複数のシートヒータのう ち、冷え性に対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ 40, 42を選択 的に作動させて発熱させる。また、制御回路 30は、これに連動して、空調ユニット 72 を補助的に作動させ、フット吹出口 76から温風を吹き出させる。
[0082] このようにすれば、着座乗員の身体のうち上述のシートヒータ 40, 42では直接的に 温めることのできない足先の部分を空調ユニット 72の温風によって補助的に温めつ つ、シートヒータ 40, 42により着座乗員の改善すべき症状に合致する適切な部位を 局部的に温めることが可能となる。従って、このようにすることで車室空間がさらにより 快適となる。
[0083] なお、このとき、赤外線センサ 16から出力された体温分布に応じたデータに基づき 、着座乗員の足先の温度が所定値より低いと判断した場合 (例えば、シートヒータ 40 , 42の作動のみでは冷え性を改善できないと判断した場合）、若しくは、当初、シート ヒータ 40, 42のみを作動させていた力 所定の時間が経過しても冷え性の改善効果 が少ないと判断した場合に、空調ユニット 72を補助的に作動させ、フット吹出口 76か ら温風を吹き出させるようにしても良い。
[0084] また、本発明の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置 70において、制御回路 30は、上述のように、着座乗員が冷え性の症状を有すると判断した場合、若しくは、 冷え性モードスィッチ 52 (図 4参照）が押し操作された場合には、複数のシートヒータ のうち、冷え性に対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ 40, 42を選 択的に作動させて発熱させるが、例えば、乗車直後（例えば、車室内の温度が低い 冬の乗車直後）、及び、その後に車室内が快適な温度とされた場合には、次の如く 空調ユニット 72を補助的に作動させる。
[0085] すなわち、複数のシートヒータのうち、冷え性に対応して予め定められた位置に配 置されたシートヒータ 40, 42を選択的に作動させて発熱させているときに、のぼせ感 や眠気が生じた場合を想定し、図 9Aに示されるように、乗車直後（例えば、車室内の 温度が低い冬の乗車直後）には、空調ユニット 72を補助的に作動させて、フェイス吹 出口 74及びフット吹出口 76から温風を吹き出させるようにする。その後、車室内が適 温となった後には、図 9Bに示されるように、空調ユニット 72を切り替えて、フット吹出 口 76から温風を吹き出させたまま、フ イス吹出口 74から冷風を吹き出させるように する。
[0086] このようにすれば、乗員の体感温度を適正に保ちつつ、シートヒータ 40, 42により 着座乗員の改善すべき症状に合致する適切な部位を局部的に温めることが可能とな る。従って、このようにすることで車室空間がさらにより快適となる。
[0087] また、本発明の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置 70において、制御回路 30は、上述のように、着座乗員が腰痛の症状を有すると判断した場合、若しくは、腰 痛モードスィッチ 56 (図 4参照）が押し操作された場合には、複数のシートヒータのう ち、腰痛に対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ 36, 38, 40を選 択的に作動させて発熱させるが、例えば、夏季等のシートヒータ 36, 38, 40の使用 の場合には、乗車直後（例えば、車室内の温度が高い状態）、及び、その後に車室 内が快適な温度とされたときには、次の如く空調ユニット 72を連動して作動させる。
[0088] すなわち、夏季等において着座乗員が腰痛の症状を有すると判断した場合、若しく は、腰痛モードスィッチ 56 (図 4参照）が押し操作された場合でも、乗車直後（例えば 、車室内の温度が高い状態）には、図 10Aに示されるように、シートヒータ 36, 38, 4 0, 42を作動させずに、空調ユニット 72を作動させて、フェイス吹出口 74及びフット 吹出口 76から冷風を吹き出させて車室内を冷房する。そして、車室内が適温になつ た後に、図 10Bに示されるように、空調ユニット 72の作動を維持しつつ、腰痛改善の ためにシートヒータ 36, 38, 40を作動させて発熱させる。
[0089] このようにすれば、空調ユニット 72によって車室内の温度を季節に応じた適温に保 ちつつ、シートヒータ 36, 38, 40により着座乗員の改善すべき症状に合致する適切 な部位を局部的に温めることが可能となる。従って、このようにすることで車室空間が さら〖こより 1¾適となる。
[0090] [第三実施形態]
次に、図 11を参照しながら、本発明の第三実施形態について説明する。
[0091] 図 11に示される本発明の第三実施形態に係る車両用乗員温熱装置 80は、上述の 第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置 70に、乗員体感温度調節手段としてのス テアリングホイールヒータ 82と、乗員状態検出手段としての血流センサ 84とを追加で 備えたものである。従って、本発明の第三実施形態に係る車両用乗員温熱装置 80 において、上述の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置 70と同一の構成につい ては同一の符号を用いることとしてその説明を省略する。
[0092] なお、ステアリングホイールヒータ 82は、車両のステアリングホイール 46に内蔵され 、上述の各シートヒータ 36, 38, 40, 42と同様に、作動することで発熱する構成であ る。また、血流センサ 84は、ステアリングホイール 46に一体的に設けられており、着 座乗員の手先の血流を測定し、この測定データを制御回路 30に出力する構成であ る。
[0093] また、制御回路 30は、血流センサ 84を加えた各種センサ力もの出力されたデータ 又は信号及び上述の操作パネル 28から出力された操作信号に基づいて乗員の症 状 (例えば、冷え性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等)を判別し、複数のシートヒー タ 36, 38, 40, 42とステアリングホイ一ノレヒータ 82、空調ユニット 72とを連動して作 動させる構成である。
[0094] 次に、本発明の第三実施形態に係る車両用乗員温熱装置 80の動作と併せてその 作用及び効果について説明する。なお、以下では、上述の本発明の第一実施形態 及び第二実施形態と異なる動作につ 、てのみ説明する。
[0095] 図 11に示される本発明の第三実施形態に係る車両用乗員温熱装置 80において、 制御回路 30は、着座乗員が冷え性の症状を有すると判断した場合、若しくは、冷え 性モードスィッチ 52 (図 4参照）が押し操作された場合には、複数のシートヒータのう ち、冷え性に対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ 40, 42を選択 的に作動させて発熱させる。これにより、人体のうち体全体の温度を感じる役割をし ているとされる腰部がシートヒータ 40により温められ、自律神経の働きが整えられるこ とで、全身、特に手足など抹消への血流が増加する。さらに、下肢への血流の通り道 となる大腿部がシートヒータ 42により温められ、足先まで温まる。
[0096] また、制御回路 30は、ステアリングホイール 46に内蔵された血流センサ 84からの 測定データに基づき、着座乗員の手先の温度が低いと判断した場合には、ステアリ ングホイールヒータ 82を連動して作動させて発熱させる。これにより、冷え性の乗員 において血流の少ない部位とされる手先の部分がステアリングホイールヒータ 82によ り温められる。従って、腰部力 大腿部ひいては下肢先端部までの血流が促進される と共に、着座乗員の手先の血流も促進されて着座乗員の冷え性が改善される。
[0097] このように、本発明の第三実施形態に係る車両用乗員温熱装置 80によれば、着座 乗員の身体のうち上述のシートヒータ 36, 38, 40, 42では直接温めることのできない 手先の部分をステアリングホイールヒータ 82によって補助的に温めることができる。従 つて、このようにすることで着座乗員の冷え性が改善されて車室空間がさらにより快適 となる。
[0098] なお、上記では、ステアリングホイール 46に内蔵された血流センサ 84からの測定デ ータに基づいて着座乗員の手先の温度を判断するようにしていた力 上述の赤外線 センサ 16によって着座乗員の手先の温度を検出して判断するようにしてしても良い。 また、ステアリングホイールヒータ 82の代わりに上述の空調ユニット 72を補助的に作 動させて、フェイス吹出口 74から乗員の手先に温風が吹き付けられるようにしても良 い。
[0099] [第四実施形態]
次に、図 12乃至図 14を参照しながら、本発明の第四実施形態について説明する。
[0100] 図 12に示される本発明の第四実施形態に係る車両用乗員温熱装置 90は、上述の 第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置 70に、乗員体感温度調節手段としての補 助暖房用ヒータ 92, 94と、内気センサ 96とを追加で備えたものである。従って、本発 明の第四実施形態に係る車両用乗員温熱装置 90において、上述の第二実施形態 に係る車両用乗員温熱装置 70と同一の構成については同一の符号を用いることとし てその説明を省略する。 [0101] なお、補助暖房用ヒータ 92は、図 13に示されるように、車両用シート 12のシートバ ック 34のうちシートヒータ 36, 38, 40が設けられた以外の領域（主に乗員の背中付 近及び腰の両側を支持する部位）に設けられており、補助暖房用ヒータ 94は、車両 用シート 12のシートクッション 32のうちシートヒータ 42が設けられた以外の領域（乗員 の臀部を支持する部位）に設けられている。そして、この補助暖房用ヒータ 92, 94は 、上述の各シートヒータ 36, 38, 40, 42と同様に、作動することで発熱する構成であ る。また、図 12に示される内気センサ 96は、例えばインストルメントパネル 50に一体 に配置されており、車室空間内の温度に応じた信号を制御回路 30に出力する構成 である。
[0102] また、制御回路 30は、上述の各種センサ力もの出力されたデータ又は信号及び上 述の操作パネル 28から出力された操作信号に基づいて乗員の症状 (例えば、冷え 性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）を判別して複数のシートヒータ 36, 38, 40, 4 2を作動させると共に、内気センサ 96から出力された信号に基づいて補助暖房用ヒ ータ 92, 94を連動して作動させる構成である。
[0103] 次に、本発明の第四実施形態に係る車両用乗員温熱装置 90の動作と併せてその 作用及び効果にっ 、て説明する。
[0104] 本発明の第四実施形態に係る車両用乗員温熱装置 90において、制御回路 30は、 車両のイダ-ッシヨンスィッチがスィッチオンにされると、図 14のフローチャートで示さ れるプログラムの処理を開始する。制御回路 30は、図 14のフローチャートで示される プログラムの処理を開始すると、先ず、内気センサ 96から出力された信号に基づい て内気温度を検出し (ステップ S11)、車室空間内の温度（内気温度）が 10°Cより低 いか否かを判断する（ステップ S 12)。
[0105] そして、制御回路 30は、車室空間内の温度（内気温度）が 10°Cより低いと判断した 場合 (ステップ S12 : YES)には、補助暖房用ヒータ 92, 94及び温熱刺激用のシート ヒータ 36, 38, 40, 42の両方を作動させて発熱させる（ステップ S18)。これにより、 車室空間内の温度が低い場合でも、暖房性能を向上させることができる。
[0106] 続、て、制御回路 30は、例えば、イダ-ッシヨンスィッチがスィッチオフとされた力否 かを判断することで、一連のプログラム処理を終了するか否かを判断し (ステップ S 19 )、一連のプログラム処理を終了しないと判断した場合 (ステップ S19 :NO)には、上 述のステップ S 11の処理に戻る。
[0107] そして、上述のようにして、ステップ Sl l、ステップ S12、ステップ S18、ステップ S19 の処理を繰り返し行う中で、例えば、車両の空調ユニット 72を作動させる等により車 室空間内の温度が上昇すると、制御回路 30において、車室空間内の温度（内気温 度）が 10°C以上であると判断される（ステップ S12 :NO)。
[0108] この場合、制御回路 30は、補助暖房用ヒータ 92, 94をスィッチオフとし (ステップ S 13)、操作パネル 28から出力された操作信号を検出する (ステップ S14)。続いて、 操作パネル 28から出力された操作信号の有無を判断し (ステップ S15)、操作パネル 28から出力された操作信号がある場合 (ステップ S15 : YES)には、複数のシートヒー タ 36, 38, 40, 42のうち、該当しな! /、シートヒータをスィッチ才フ状態とし、該当する シートヒータのみを発熱状態とする (ステップ S 16)。
[0109] これにより、複数のシートヒータ 36, 38, 40, 42により着座乗員の改善すべき症状 に合致する適切な部位が局部的に温められる (温熱刺激を受ける)。一方、操作パネ ル 28から出力された操作信号がない場合 (ステップ S15 :NO)には、全てのシートヒ ータ 36, 38, 40, 42をスィッチオフ状態とする（ステップ S 17)。
[0110] そして、制御回路 30は、上記と同様に、例えば、イダ-ッシヨンスィッチがスィッチォ フとされた力否かを判断することで、一連のプログラム処理を終了する力否かを判断 し (ステップ S19)、一連のプログラム処理を終了しないと判断した場合 (ステップ S19 ： NO)には、上述のステップ S11の処理に戻る。そして、一連のプログラム処理を終 了すると判断するまで、上述のステップ S11〜ステップ S19の処理を繰り返し行う。
[0111] このように、本発明の第四実施形態に係る車両用乗員温熱装置 90によれば、温熱 刺激用のシートヒータ 36, 38, 40, 42とそれ以外の部分をカバーする補助暖房用ヒ ータ 92, 94とを設定し、これらを上述のように車室空間内の温度により使い分けるこ とで、極寒時の暖房性能と、温熱刺激の効果とを両立させることが可能である。このよ うにすることで車室空間がさらにより快適となる。
[0112] [第五実施形態]
次に、図 15,図 16を参照しながら、本発明の第五実施形態について説明する。 [0113] 図 15に示される本発明の第五実施形態に係る車両用乗員温熱装置 100は、上述 の第二実施形態に係る車両用乗員温熱装置 70に、リラクゼーション供給手段として のマッサージ器 102, 104, 106を追加で備えたものである。従って、本発明の第五 実施形態に係る車両用乗員温熱装置 100において、上述の第二実施形態に係る車 両用乗員温熱装置 70と同一の構成については同一の符号を用いることとしてその説 明を省略する。
[0114] なお、マッサージ器 102は、車両用シート 12のシートバック 34における着座乗員の 肩部を支持する部位 (着座乗員の肩部が当接する部位)に設けられ、マッサージ器 1 04は、車両用シート 12のシートバック 34における着座乗員の腰部を支持する部位（ 着座乗員の腰部が当接する部位）に設けられ、マッサージ器 106は、シートクッション 32における着座乗員の大腿部を支持する部位 (着座乗員の大腿部が当接する部位 )に設けられている。この各マッサージ器 102, 104, 106は、揉み解し、及び、たたき の動作を行うことができるように構成されて 、る。
[0115] また、制御回路 30は、上述の各種センサ力もの出力されたデータ又は信号及び上 述の操作パネル 28から出力された操作信号に基づいて乗員の症状 (例えば、冷え 性、肩こり、腰痛、足のむくみ、疲労等）を判別し、複数のシートヒータ 36, 38, 40, 4 2とマッサージ器 102, 104, 106、空調ユニット 72とを連動して作動させる構成であ る。
[0116] 次に、本発明の第五実施形態に係る車両用乗員温熱装置 100の動作と併せてそ の作用及び効果について説明する。なお、以下では、上述の本発明の第一実施形 態及び第二実施形態と異なる動作についてのみ説明する。
[0117] 本発明の第五実施形態に係る車両用乗員温熱装置 100において、制御回路 30は 、着座乗員が冷え性の症状を有すると判断した場合、若しくは、冷え性モードスイツ チ 52 (図 4参照）が押し操作された場合には、複数のシートヒータのうち、冷え性に対 応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ 40, 42を選択的に作動させて 発熱させる。これにより、人体のうち血管の多く集まる部位とされる腰部がシートヒータ 40により温められ、冷え性の乗員において血流の少ない部位とされる下肢のうちの 大腿部がシートヒータ 42により温められる。 [0118] また、制御回路 30は、赤外線センサ 16から出力された着座乗員の足先の血流に 応じたデータに基づき、着座乗員の足先の温度が低いと判断した場合には、マッサ ージ器 104, 106を連動して作動させる。これにより、腰部がマッサージ器 104により マッサージされ、大腿部がマッサージ器 106によりマッサージされる。従って、腰部か ら大腿部ひいては下肢先端部までの血流がより促進されて着座乗員の冷え性が迅 速に改善されると共に、着座乗員に対しマッサージによるリラクゼーションが提供され る。
[0119] また、制御回路 30は、着座乗員が肩こりの症状を有すると判断した場合、若しくは 、肩こりモードスィッチ 54 (図 4参照）が押し操作された場合には、複数のシートヒータ のうち、肩こりに対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ 36, 38, 40 を選択的に作動させて発熱させる。これにより、人体のうち体全体の温度を感じる役 割をしているとされる腰部がシートヒータ 38, 40により温められ、自律神経の働きが 整えられることで、全身の血流が増加する。さらに、肩こりの発生部位である着座乗員 の肩部がシートヒータ 36により温められ、血流が増加することで、老廃物の排出及び 、酸素や栄養素の供給が増加する。また、硬くなつた筋肉が熱によりほぐされる効果 も期待できる。これにより、着座乗員の肩こりが改善される。
[0120] また、制御回路 30は、感圧センサ 22から出力された着座乗員の肩部における筋肉 の硬さの測定データ、及び、血流センサ 20から出力された着座乗員の肩部における 血流の測定データに基づき、着座乗員の肩部の筋肉がかなり硬ぐし力も、着座乗員 の肩部の血流がかなり少ないと判断した場合には、着座乗員の肩こりがひどいと判断 して、マッサージ器 102, 104を連動して作動させる。これにより、腰部がマッサージ 器 104によりマッサージされ、肩部がマッサージ器 102によりマッサージされる。従つ て、腰部力 肩部までの血流がより促進されて着座乗員の肩こりが迅速に改善される と共に、着座乗員に対しマッサージによるリラクゼーションが提供される。
[0121] また、制御回路 30は、着座乗員が腰痛の症状を有すると判断した場合、若しくは、 腰痛モードスィッチ 56 (図 4参照）が押し操作された場合には、複数のシートヒータの うち、腰痛に対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ 38, 40を選択的 に作動させて発熱させる。これにより、人体のうち体全体の温度を感じる役割をしてい るとされる腰部がシートヒータ 38, 40により温められ、自律神経の働きが整えられるこ とで、全身の血流が増加する。さらに、腰痛の発生部位である着座乗員の腰部がシ ートヒータ 38, 40により温められ、血流が増加することで、老廃物の排出及び、酸素 や栄養素の供給が増加する。また、硬くなつた筋肉が熱によりほぐされる効果も期待 できる。これにより、着座乗員の腰痛が改善される。
[0122] また、制御回路 30は、感圧センサ 24力も着座乗員の臀部の座圧に応じて出力され た測定データに基づき、腰にかなりの負担の力かる座り方で、しかも、着座時間（例え ば、感圧センサ 24から座圧が生じたことの測定データを入力して力もの時間で換算） 力 Sかなり長いと判断した場合には、着座乗員の腰痛がひどいと判断して、マッサージ 器 104を作動させる。これにより、腰部がマッサージ器 104によりマッサージされる。 従って、腰部の血流がより促進されて着座乗員の腰痛が迅速に改善されると共に、 着座乗員に対しマッサージによるリラクゼーションが提供される。
[0123] また、制御回路 30は、着座乗員が足のむくみの症状を有すると判断した場合、若し くは、足のむくみモードスィッチ（図 4参照）が押し操作された場合には、複数のシート ヒータのうち、足のむくみに対応して予め定められた位置に配置されたシートヒータ 4 0, 42を選択的に作動させて発熱させる。これにより、人体のうち体全体の温度を感 じる役割をして 、るとされる腰部がシートヒータ 40により温められ、自律神経の働きが 整えられることで、全身、特に手足など抹消への血流が増加する。さらに、下肢への 血流の通り道となる大腿部がシートヒータ 42により温められ、足先まで温まる。これに より、収縮していた筋肉が緩み、リンパ管の働きも活性化され、着座乗員の足のむく みが改善される。
[0124] また、制御回路 30は、ペダル操作センサ 26から出力されたペダル操作信号の検 出回数から、着座乗員による操作ペダル 48の操作頻度を検出し、操作頻度が極端 に少ない（足の運動量が少ない）と判断した場合には、着座乗員の足のむくみがひど いと判断して、マッサージ器 104, 106を連動して作動させる。これにより、腰部がマ ッサージ器 104によりマッサージされ、大腿部がマッサージ器 106によりマッサージさ れる。従って、腰部力 大腿部ひいては下肢先端部までの血流がより促進されて着 座乗員の足のむくみが迅速に改善されると共に、着座乗員に対しマッサージによるリ ラクゼーシヨンが提供される。
[0125] また、制御回路 30は、着座乗員が疲労の症状を有すると判断した場合、若しくは、 疲労モードスィッチ 60 (図 4参照）が押し操作された場合には、疲労に対応して予め 定められた位置に配置されたシートヒータ 36, 38, 40, 42を選択的に作動させて発 熱させる。これにより、肩部、腰部、大腿部がシートヒータ 36, 38, 40, 42によりそれ ぞれ温められる。
[0126] また、制御回路 30は、心拍センサ 18から出力された測定データ、赤外線センサ 16 力も出力された体温分布に応じたデータから呼吸や心拍のゆらぎを検出し、着座乗 員の疲労がひどいと判断した場合には、マッサージ器 102, 104, 106を連動して作 動させる。これにより、肩部、腰部、大腿部がマッサージ器 102, 104, 106によりそ れぞれマッサージされる。従って、肩部から腰部、大腿部ひいては下肢先端部に至 るまでの略全身の血流がより促進されて着座乗員の疲労が迅速に改善されると共に 、着座乗員に対しマッサージによるリラクゼーションが提供される。
[0127] このように、本発明の第五実施形態に係る車両用乗員温熱装置 100では、複数の シートヒータ 36, 38, 40, 42によって着座乗員の改善すべき症状に応じた部位が局 部的に温められる（温熱刺激を受ける）ことにカ卩えて、マッサージ器 102, 104, 106 によって着座乗員にリラクゼーションが提供される。これにより、着座乗員に対しより安 らぎのある車室空間を提供することが可能となる。
[0128] なお、上記では、リラクゼーション提供手段としてマッサージ器 102, 104, 106を車 両用シート 12に内蔵したが、このマッサージ器 102, 104, 106の代わりに、着座乗 員に低周波刺激を付与可能な低周波刺激器、着座乗員に磁気刺激を付与可能な 磁気刺激器を設けても良い。
[0129] また、図 16に示されるように、ァロマ香を発生可能なァロマ香発生器 108を設け、 空調ユニット 72の動作 (この動作については第二実施形態の説明を参照）に連動し てァロマ香発生器 108からァロマ香を発生させて着座乗員に提供するようにしても良 い。このようにすれば、着座乗員に対しより安らぎのある車室空間を提供することが可 能となる。
産業上の利用可能性 [0130] 本発明は、乗員の種々の症状を改善することができ、乗用自動車等の車両に好適 に装備することができる。
符号の説明
[0131] 10, 70, 80, 90, 100 車両用乗員温熱装置
12 車両用シート
14 カメラ (乗員状態検出手段の一部）
16 赤外線センサ (乗員状態検出手段の一部）
18 心拍センサ (乗員状態検出手段の一部）
20, 84 血流センサ (乗員状態検出手段の一部）
22, 24 感圧センサ (乗員状態検出手段の一部）
26 ペダル操作センサ (乗員状態検出手段の一部）
28 操作パネル (操作意思検出手段）
30 制御回路 (制御手段）
32 シートクッション
34 シートバック
36 シートヒータ (発熱体，第一の発熱体）
38, 40 シートヒータ（発熱体，第二の発熱体）
42 シートヒータ (発熱体，第三の発熱体）
52 冷え性モードスィッチ
54 肩こりモードスィッチ
56 腰痛モードスィッチ
58 足むくみモードスィッチ
60 疲労モードスィッチ
72 空調ユニット (乗員体感温度調節手段）
82 ステアリングホイールヒータ (乗員体感温度調節手段）
92, 94 補助暖房用ヒータ (乗員体感温度調節手段）
102, 104, 106 マッサージ器（リラクゼーション供給手段）
108 ァロマ香発生器 (リラクゼーション供給手段）

Claims

請求の範囲
[1] 車両用シートのシートクッション及びシートバックの少なくとも一方に、着座乗員の改 善すべき複数の症状に応じて複数の発熱体が分割して配設されると共に、着座乗員 の改善すべき症状に応じて前記複数の発熱体が選択的に作動することができるよう に構成されたことを特徴とする車両用乗員温熱装置。
[2] 前記複数の発熱体は、
前記シートバックにおける着座乗員の肩部を支持する部位に設けられた第一の発 熱体と、
前記シートバックにおける着座乗員の腰部を支持する部位に設けられた第二の発 熱体と、
前記シートクッションにおける着座乗員の大腿部を支持する部位に設けられた第三 の発熱体と、
を含むことを特徴とする請求項 1に記載の車両用乗員温熱装置。
[3] 着座乗員の状態を検出する乗員状態検出手段と、
前記乗員状態検出手段の検出結果に基づいて前記複数の発熱体を選択的に作 動させる制御手段と、
を備えたことを特徴とする請求項 1又は請求項 2に記載の車両用乗員温熱装置。
[4] 着座乗員の操作意思を検出する操作意思検出手段と、
前記操作意思検出手段の検出結果に基づいて前記複数の発熱体を選択的に作 動させる制御手段と、
を備えたことを特徴とする請求項 1乃至請求項 3のいずれか一項に記載の車両用 乗員温熱装置。
[5] 乗員が体感する温度を調節可能な乗員体感温度調節手段と、
前記乗員体感温度調節手段と前記複数の発熱体とを連動して作動させる制御手 段と、
を備えたことを特徴とする請求項 1乃至請求項 4のいずれか一項に記載の車両用 乗員温熱装置。
[6] 前記複数の発熱体のそれぞれは、その中心部の温度の方がその周辺部の温度よ りも高くなるように構成されていることを特徴とする請求項 1乃至請求項 5のいずれか 一項に記載の車両用乗員温熱装置。
着座乗員をマッサージすることが可能なマッサージ器、着座乗員に低周波刺激を 付与可能な低周波刺激器、着座乗員に磁気刺激を付与可能な磁気刺激器、着座乗 員にァロマ香を付与可能なァロマ香発生器の 、ずれか又はこれらを組み合わせたリ ラクゼーシヨン供給手段と、
前記リラクゼーション供給手段と前記複数の発熱体とを連動して作動させる制御手 段と、
を備えたことを特徴とする請求項 1乃至請求項 6のいずれか一項に記載の車両用 乗員温熱装置。
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