WO2007115539A1 - Auswechselbare radlagereinheit, beispielsweise für nutzkraftfahrzeuge, sowie verfahren zum montieren einer radlagereinheit - Google Patents

Auswechselbare radlagereinheit, beispielsweise für nutzkraftfahrzeuge, sowie verfahren zum montieren einer radlagereinheit Download PDF

Info

Publication number
WO2007115539A1
WO2007115539A1 PCT/DE2007/000585 DE2007000585W WO2007115539A1 WO 2007115539 A1 WO2007115539 A1 WO 2007115539A1 DE 2007000585 W DE2007000585 W DE 2007000585W WO 2007115539 A1 WO2007115539 A1 WO 2007115539A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
tapered roller
ring
bearing
roller bearings
outer ring
Prior art date
Application number
PCT/DE2007/000585
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Marc-Andre SCHÄFER
Robert Heuberger
Wolfram Henneberger
Original Assignee
Schaeffler Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=38362854&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=WO2007115539(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Priority to CA2657011A priority Critical patent/CA2657011C/en
Priority to US12/296,781 priority patent/US8356946B2/en
Priority to KR1020087026244A priority patent/KR101143921B1/ko
Priority to MX2008013109A priority patent/MX2008013109A/es
Priority to BRPI0710186A priority patent/BRPI0710186B1/pt
Application filed by Schaeffler Kg filed Critical Schaeffler Kg
Priority to JP2009508099A priority patent/JP2009533636A/ja
Priority to EP20070722143 priority patent/EP2004424B1/de
Priority to PL07722143T priority patent/PL2004424T3/pl
Priority to AU2007236431A priority patent/AU2007236431B2/en
Priority to CN2007800193464A priority patent/CN101454166B/zh
Priority to ES07722143T priority patent/ES2384529T3/es
Publication of WO2007115539A1 publication Critical patent/WO2007115539A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/001—Hubs with roller-bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
    • F16C19/36—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
    • F16C19/36—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers
    • F16C19/364—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with a single row of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
    • F16C19/541—Systems consisting of juxtaposed rolling bearings including at least one angular contact bearing
    • F16C19/542—Systems consisting of juxtaposed rolling bearings including at least one angular contact bearing with two rolling bearings with angular contact
    • F16C19/543—Systems consisting of juxtaposed rolling bearings including at least one angular contact bearing with two rolling bearings with angular contact in O-arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/583—Details of specific parts of races
    • F16C33/586—Details of specific parts of races outside the space between the races, e.g. end faces or bore of inner ring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F16C33/7803—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members suited for particular types of rolling bearings
    • F16C33/7813—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members suited for particular types of rolling bearings for tapered roller bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/067—Fixing them in a housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2226/00—Joining parts; Fastening; Assembling or mounting parts
    • F16C2226/50—Positive connections
    • F16C2226/70—Positive connections with complementary interlocking parts
    • F16C2226/74—Positive connections with complementary interlocking parts with snap-fit, e.g. by clips
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
    • F16C41/04—Preventing damage to bearings during storage or transport thereof or when otherwise out of use
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining
    • Y10T29/49945—Assembling or joining by driven force fit

Definitions

  • Interchangeable wheel bearing unit for example,
  • the invention relates to a replaceable wheel bearing unit, for example for commercial vehicles, with a wheel hub and two tapered roller bearings, each having an outer ring and an inner ring, between each of which a series of tapered rollers is mounted, and with a locking ring in at least one of the inner rings of the two tapered roller bearings. Furthermore, the invention relates to a method for producing such a replaceable wheel bearing unit.
  • Wheel bearings and hubs are known to be highly stressed parts for suspensions on the chassis of a motor vehicle, which are particularly in commercial vehicles of various operating conditions stand- ⁇
  • a hub unit complete bearing is known from DE 198 33 436 A1, which has a double-row tapered roller bearing with an inner ring, outer rings and, therebetween, a multiplicity of tapered rollers held by a cage. Furthermore, annular seals are provided on both sides of the tapered roller bearing. An inner ring is applied on a part of the outer circumference of the hub, a second inner ring is formed by a part of the outer side of the hub.
  • FIG. 3 press outer ring 4 of first tapered roller bearing 1 into wheel hub 2, FIG. n
  • Fig. 7 insert retaining ring 8 in the hub 2 and on the two inner rings 5, 5 'lock,
  • Fig. 8 Insert seal 12 of the first tapered roller bearing 1 in the hub 2, and
  • Fig. 9 mount the seal 12 'of the second tapered roller bearing 1 in the hub 2.
  • the lubrication of the wheel bearing unit takes place during assembly, so that high demands on the cleanliness during the assembly process must be made.
  • DE 198 33 436 A1 further relates to a method for manufacturing said hub unit complete bearing, which manages with fewer manufacturing steps.
  • This manufacturing process is relatively complicated to accomplish, since in addition to the roller cage component components of the outer ring and the inner ring must be mounted separately.
  • the object of the invention is to provide a replaceable wheel bearing unit and a method for producing such a wheel bearing unit which are mounted without specific expertise and without special tools with simple auxiliary tools present in the repair workshops without special requirements for cleanliness during assembly can. Summary of the invention
  • the invention is based on the finding that, in the event of wheel bearing damage, the complete replacement of the wheel hub unit is uneconomical and more expensive than replacing only the wheel bearing.
  • the invention is therefore based on an interchangeable wheel bearing unit, for example for commercial vehicles, with a wheel hub and two tapered roller bearings, each having an outer ring and an inner ring between see which each a row of tapered rollers is mounted, and with a retaining ring in at least one of Inner rings of tapered roller bearings.
  • the respective outer ring of the two tapered roller bearings has a coaxial with the hub axis toward the bearing outer side directed cylindrical extension, in each of which a seal is used, and that on the opposite side of the seal of the respective tapered roller bearing an outer ring axially fixing retaining element is arranged, which is supported on the associated inner ring.
  • Both elements i. Seal and retainer, are preferably intended to hold, i. the cohesion of inner and outer ring, and to meet pollution control function.
  • the thus pre-assembled wheel bearing unit represents a sealed and lubricated for a long life storage for a hub.
  • the formed on the respective outer ring of the two tapered roller bearings, coaxial with the hub axis to the bearing outer side directed towards cylindrical extension serves as a seat for the seals of the bearing.
  • the holding element which axially fixes the outer ring and at the same time is supported on the inner ring, is dimensioned such that a lubricant depot, preferably of a lubricating grease, is formed, which supplies the tapered-roller bearing with lubricant during operation.
  • the holding element together with the outer ring and the inner ring forms a lubricant receiving space.
  • the width and axial length of the respective outer ring is chosen in that the assembly forces are directed only to the respective outer ring.
  • the projection of the cylindrical extension of the respective outer ring is dimensioned such that it is sufficiently large even when the outer ring is pressed into the wheel hub and the associated constriction of the outer ring and the resulting axial offset of the tapered roller contact point. This ensures that the assigned inner ring can be tracked and no assembly forces are directed to the tapered rollers.
  • the invention also relates to a method for producing a replaceable wheel bearing unit, for example for commercial vehicles, with a wheel hub and two tapered roller bearings, each having an outer ring and an inner ring, between each of which a series of tapered rollers is arranged, and with a retaining ring in at least one of the inner rings of the tapered roller bearings, wherein the two tapered roller bearings are pre-assembled as a respective assembly.
  • the method has the following production steps:
  • the production or assembly of the replaceable wheel bearing unit can be done in a maximum of three steps.
  • the step of axially inserting the securing ring into the corresponding grooves of both inner rings can be dispensed with if, according to a further embodiment of the method according to the invention, the securing ring is already preassembled in a corresponding groove of one of the inner rings, and then in the axial press-fitting of the second tapered roller bearing into the corresponding groove of the other inner ring engages.
  • the two tapered roller bearings are inserted from axially opposite directions in the wheel hub.
  • the thus mounted wheel bearing unit allows easier handling during their installation and / or replacement, for example, in a commercial vehicle repair shop.
  • the assembly can be done with a few simple installation steps.
  • lower requirements are to be placed on the cleanliness during assembly, since the assembly according to the invention is a preassembled unit in which the two tapered roller bearings with inner ring and outer ring and the other associated parts are already completed, greased and protected against dirt are sealed.
  • the wheel bearing unit can be transported and handled self-holding. This saves assembly time compared to a mounting of all items and assembly costs compared to a purchase of bearings and hub, because the use of such a preassembled module is considerably cheaper than replacing the entire hub unit.
  • Figures 1 to 9 of the accompanying drawings show a variety of necessary assembly steps in the manufacture of a wheel bearing unit according to the above-described prior art.
  • FIG. 10 shows a cross section through two tapered roller bearing assemblies which can be inserted into a wheel hub for a replaceable wheel bearing unit according to the invention
  • FIG. 11 a press-fitting operation of a first tapered roller bearing according to FIG. 10 into the wheel hub, FIG.
  • Fig. 12 is a press-fitting of a second tapered roller bearing according to
  • Fig. 13 the assembly process of a retaining ring in the wheel bearing unit.
  • the two approximately identically constructed but mirror-inverted conical roller bearings 1 and 1 'shown in FIG. 10 are ultimately mounted in this arrangement in a wheel hub 2 of a wheel bearing unit 3 shown in FIGS. 11 to 13.
  • Such a tapered roller bearing 1, 1 ' has an outer ring 4, 4' and an inner ring 5 or 5 ', between which a Row of tapered rollers 6, 6 ' are arranged.
  • These tapered rollers 6, 6 ' are guided in a conical roller cage 7, 7 ' in a conventional manner.
  • a securing ring 8 is used, which connects the two inner rings 5, 5 ' of the tapered roller bearings 1, 1 'after their installation in the wheel hub 2 and further axial displacement of the retaining ring 8.
  • each of these two tapered roller bearings 1, 1' has a coaxial with the bearing axis or hub axle 9 towards the bearing outer side directed cylindrical extension 10. This protrudes in the form of a projection 11 against the end face of the associated inner ring 5, 5 'slightly out. This has the consequence that during assembly of the tapered roller bearing 1, 1 'in the hub 2, as shown in Figures 11 to 13, no assembly forces acting on the tapered rollers 6, but these alone by the respective outer rings 4, 4' are added ,
  • the residue of the inner ring 5, 5 ' relative to the outer ring 4, 4 ' can also be taken into account by the assembly tool. This would - but because of an additional processing step - the assembly tool more expensive.
  • a first tapered roller bearing 1 preassembled as an assembly is pressed axially into the wheel hub 2, which has a wheel hub flange 15.
  • the wheel hub 2 is placed with its wheel hub flange 15 opposite side on a flat plate 16, while a punch 17, for example, a machine tool or press on a tool 18 with plate and guide pin exerts a compressive force in the arrow direction on the first tapered roller bearing 1 against the plate 16 ,
  • the wheel hub 2 is placed with its side near the wheel hub flange 15 on the plate 16. Subsequently, the second, pre-assembled as assembly tapered roller bearing 1 'is pressed axially into the wheel hub 2, in turn, by the punch 17 via the tool 18 a compressive force in the direction of arrow on the second tapered roller bearing 1' is exercised.
  • the two tapered roller bearings 1 and 1 ' are completely fixed with their seals 12 and 12' in the wheel hub 2 of the wheel bearing unit 3.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine auswechselbare Radlagereinheit (3), beispielsweise für Nutzkraftfahrzeuge, mit einer Radnabe (2) und zwei Kegelrollenlagern (1, 1'), die jeweils einen Außenring (4, 4') und einen Innenring (5, 5') aufweisen, zwischen denen jeweils eine Reihe von Kegelrollen (6) angeordnet ist, und mit einem Sicherungsring (8) in zumindest einem der Innenringe (5, 5') der Kegelrollenlager (1, 1'). Diese die Radlagereinheit (3) soll ohne spezifische Fachkenntnisse und ohne Spezialwerkzeuge mit einfachen in den Reparaturwerkstätten vorhandenen Hilfswerkzeugen, ohne besondere Anforderungen an die Sauberkeit bei der Montage, montiert werden können. Hierfür weist der jeweilige Außenring (4, 4') der beiden Kegelrollenlager (1, 1') eine koaxial zur Radnabenachse (9) hin zur Lageraußenseite gerichtete zylindrische Verlängerung (10) aufweist, in die eine jeweils Dichtung (12, 12') eingesetzt ist, und dass an der der Dichtung (12, 12') gegenüberliegenden Seite des jeweiligen Kegelrollenlagers (1, 1 ') ein den Außenring (4, 4') axial fixierendes Halteelement (13, 13') angeordnet ist, das sich am zugehörigen Innenring (5, 5') abstützt.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Auswechselbare Radlagereinheit, beispielsweise für
Nutzkraftfahrzeuge, sowie Verfahren zum Montieren einer Radlagereinheit
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine auswechselbare Radlagereinheit, beispielsweise für Nutzkraftfahrzeuge, mit einer Radnabe und zwei Kegelrollenlagern, die jeweils einen Außenring und einen innenring aufweisen, zwischen denen jeweils eine Reihe von Kegelrollen gelagert ist, und mit einem Sicherungsring in zumindest einem der Innenringe der beiden Kegelrollenlager. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung einer solchen auswechselbaren Radlagereinheit.
Hintergrund der Erfindung
Radlager und Radnaben sind bekanntermaßen hoch beanspruchte Teile für Radaufhängungen am Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges, die besonders bei Nutzkraftfahrzeugen unterschiedlichsten Betriebsbeanspruchungen stand- Λ
halten müssen. Dabei sind eine hohe Lebensdauer sowie ein wartungsfreier Einsatz der Radlager und Radnaben entscheidende Wettbewerbsvorteile für die Betreiber von solchen Nutzfahrzeugen.
Bei Radlagereinheiten für Nutzkraftfahrzeuge werden vorwiegend so genannte Insert-Kegelrollenlagereinheiten verwendet.
Aus der DE 198 33 436 A1 ist eine Nabeneinheit-Komplettlager bekannt, das ein zweireihiges Kegelrollenlager mit einem Innenring, Außenringen und da- zwischen eine Vielzahl von durch einen Käfig gehaltenen Kegelrollen aufweist. Weiterhin sind beidseitig des Kegelrollenlagers ringförmige Dichtungen vorgesehen. Ein Innenring ist auf einem Teil des Außenumfangs der Nabe aufgebracht, ein zweiter Innenring ist durch einen Teil der Außenseite der Nabe gebildet.
Liegt nun ein Schaden am Lager einer so oder ähnlich aufgebauten Radlagereinheit vor, so wird derzeit die gesamte Radnabeneinheit ausgetauscht und verschrottet, obwohl die Radnabe selbst an sich noch brauchbar ist.
Selbst wenn die Montage einer derartigen Radlagereinheit z.B. in einer Werkstatt vorgenommen wird, umfasst diese gemäß dem Stand der Technik eine Vielzahl von Montageschritten, wie diese in den Fig. 1 - 9 beispielhaft und vereinfacht verdeutlicht sind, nämlich:
Fig. 1 Reinigen der Radnabe 2,
Fig. 2 Befetten der Innenring-Rollenkränze 6, 6',
Fig. 3 Außenring 4 des ersten Kegelrollenlagers 1 in die Radnabe 2 ein- pressen, n
Fig. 4 Außenring 4' des zweiten Kegelrollenlagers V in die Radnabe 2 einpressen,
Fig. 5 Aufsetzen der Radnabe 2 auf den Innenring 5 des zweiten Kegelrollenlagers 1',
Fig. 6 Einführen des Innenringes 5 sowie des Kegelrollenkranz des ersten Kegelrollenlagers 1 in die Radnabe 2,
Fig. 7 Sicherungsring 8 in die Radnabe 2 einschieben und an den beiden Innenringen 5, 5' verrasten,
Fig. 8 Dichtung 12 des ersten Kegelrollenlagers 1 in die Radnabe 2 ein- setzen, und
Fig. 9 Dichtung 12' des zweiten Kegelrollenlagers 1 in die Radnabe 2 montieren.
Bei diesen Montageschritten muss das Radlager häufig gedreht bzw. gewendet werden. Weitere Nachteile sind, dass die Außenringe nicht fest mit einem Schmutzschutz bzw. mit den Dichtungen verbunden sind. Es sind weiterhin oft zwei verschiedene Dichtungen und zwei unterschiedliche Innenringe notwendig.
Die Befettung der Radlagereinheit erfolgt während der Montage, so dass hohe Ansprüche an die Sauberkeit während des Montageprozesses gestellt werden müssen.
Die DE 198 33 436 A1 betrifft weiterhin ein Verfahren zur Fertigung des genannten Nabeneinheit-Komplettlagers, das mit weniger Fertigungsschritten auskommt. Dabei werden zunächst erste und zweite Rollenkäfig-Bauteilkomponenten hergestellt. Danach erfolgt das Einsetzen der ersten und zweiten Rollenkäfig-Bauteilkomponenten in den gemeinsamen Außenring. Anschließend wird die Nabe in die Baugruppe bestehend aus den ersten und zweiten Rollenkäfig-Bauteilkomponenten eingeschoben und dann der Innenring auf die Nabe montiert. Dieses Fertigungsverfahren ist relativ aufwendig zu bewerkstelligen, da zusätzlich zu den Rollenkäfig-Bauteilkomponenten der Außenring und der Innenring separat montiert werden müssen.
Wirtschaftlicher wäre es, insbesondere für den Betreiber des Nutzkraftfahrzeuges, die Radnabe beizubehalten und nur das defekte Radlager oder beide Radlager zu wechseln. Man geht aber davon aus, dass bei Insert- Radlagern mit Kegelrollenlagern die Reparaturwerkstätten die aufwendige und anspruchsvolle Demontage und Montage der Radlagereinheiten nicht zugemutet werden kann. Für die Montage der Radlagereinheit wären entsprechendes Know How, Spezialwerkzeuge und absolute Sauberkeit erforderlich, was in vielen Werkstätten meist nicht vorausgesetzt werden kann. Somit ist ein Tausch der kompletten Radnabeneinheit aufwendig und teuer.
Aufgabe der Erfindung
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine auswechselbare Radla- gereinheit sowie ein Verfahren zur Fertigung einer solchen Radlagereinheit vorzustellen, die ohne spezifische Fachkenntnisse und ohne Spezialwerkzeuge mit einfachen in den Reparaturwerkstätten vorhandenen Hilfswerk- zeugen, ohne besondere Anforderungen an die Sauberkeit bei der Montage montiert werden kann. Zusammenfassung der Erfindung
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass bei einem Radlagerschaden der komplette Austausch der Radnabeneinheit unwirtschaftlich und teu- rer ist als der Austausch nur des Radlagers.
Die Erfindung geht daher aus von einer auswechselbaren Radlagereinheit, beispielsweise für Nutzkraftfahrzeuge, mit einer Radnabe und zwei Kegelrollenlagern, die jeweils einen Außenring und einen Innenring aufweisen, zwi- sehen denen jeweils eine Reihe von Kegelrollen gelagert ist, und mit einem Sicherungsring in zumindest einem der Innenringe der Kegelrollenlager.
Zudem ist zur Lösung der gestellten Aufgabe vorgesehen, dass der jeweilige Außenring der beiden Kegelrollenlager eine koaxial zur Radnabenachse hin zur Lageraußenseite gerichtete zylindrische Verlängerung aufweist, in die jeweils eine Dichtung eingesetzt ist, und dass an der der Dichtung gegenüberliegenden Seite des jeweiligen Kegelrollenlagers ein den Außenring axial fixierendes Halteelement angeordnet ist, das sich am zugehörigen Innenring abstützt.
Beide Elemente, d.h. Dichtung und Halteelement, sind bevorzugt dafür vorgesehen, Halte- , d.h. das Zusammenhalten von Innen- und Außenring, und Schmutzschutzfunktion zu erfüllen.
Durch diesen Aufbau ist vorteilhaft eine vormontierte und im Ersatzteilgeschäft auf einfachere Weise auswechselbare Radlagereinheit beispielsweise für Nutzkraftfahrzeuge geschaffen. Die so vormontierte Radlagereinheit stellt eine abgedichtete und für eine lange Lebensdauer geschmierte Lagerung für eine Radnabe dar. Die am jeweiligen Außenring der beiden Kegelrollenlager ausgebildete, koaxial zur Radnabenachse zur Lageraußenseite hin gerichtete zylindrische Verlängerung dient jeweils als Sitz für die Dichtungen der Lager. Weiterhin ist das Haltelement, welches den Außenring axial fixiert und sich gleichzeitig am Innenring abstützt, so bemessen, dass ein Schmiermittel-Depot, vorzugsweise aus einem Schmierfett, gebildet wird, welches das Kegelrollenlager im Betrieb mit Schmierstoff versorgt. Hierzu bildet das Halteelement gemeinsam mit dem Außenring und dem Innenring einen Schmierstoff- Aufnahmeraum.
Um die Montage der einzelnen Kegelrollenlager mit einer einfachen ebenen Platte oder einem ähnlichen Bauteil ausführen zu können, ohne dass die auftretenden Montagekräfte auf die Kegelrollen einwirken und gegebenenfalls die Wälzlagerlaufbahnen am Innenring bzw. Außenring beschädigen, ist die Breite und axiale Länge des jeweiligen Außenringes so gewählt, dass die Montagekräfte nur auf den jeweiligen Außenring gerichtet werden. Dies wird nach einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Radlagereinheit dadurch erreicht, dass die koaxial zur Radnabenachse hin zur Lageraußenseite gerichtete zylindrische Verlängerung des jeweiligen Außenringes ge- genüber der Stirnseite des zugehörigen Innenringes geringfügig hinausragt, also axial länger ist als der zugeordnete Innenring.
Der Überstand der zylindrischen Verlängerung des jeweiligen Außenringes ist dabei so bemessen, dass dieser auch beim Einpressen des Außenringes in die Radnabe und der damit einhergehenden Einschnürung des Außenringes sowie dem daraus resultierenden axialen Versatz des Kegelrollenkontaktpunktes ausreichend groß ist. Damit wird gewährleistet, dass der zugeordnete Innenring nachgeführt werden kann und keine Montagekräfte auf die Kegelrollen gerichtet werden. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur Fertigung einer auswechselbaren Radlagereinheit, beispielsweise für Nutzkraftfahrzeuge, mit einer Radnabe und zwei Kegelrollenlagern, die jeweils einen Außenring und einen Innenring aufweisen, zwischen denen jeweils eine Reihe von Kegelrollen angeord- net ist, und mit einem Sicherungsring in zumindest einem der Innenringe der Kegelrollenlager, wobei die beiden Kegelrollenlager als jeweils eine Baugruppe vormontiert sind. Das Verfahren weist folgende Fertigungsschritte auf:
- Axiales Einpressen des ersten, als Baugruppe komplett vormontierten Kegelrollenlagers in die Radnabe,
axiales Einpressen des zweiten, als Baugruppe komplett vormontierten Kegelrollenlagers in die Radnabe, und
axiales Einschieben des Sicherungsringes in entsprechende Nuten mindestens eines der Innenringe eines der beiden Kegelrollenlager, insbesondere in entsprechende Nuten der beiden Innenringe der beiden Kegelrollenlager.
Demgemäß kann die Fertigung bzw. Montage der auswechselbaren Radlagereinheit in maximal drei Schritten erfolgen.
Gegebenenfalls kann der Schritt des axialen Einschiebens des Sicherungs- ringes in die entsprechenden Nuten beider Innenringe entfallen, wenn nach einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens der Sicherungsring bereits in einer entsprechenden Nut eines der Innenringe vormontiert ist, und dann beim axialen Einpressen des zweiten Kegelrollenlagers in die entsprechende Nut des anderen Innenringes einrastet. Außerdem ist bevorzugt vorgesehen, dass die beiden Kegelrollenlager aus axial entgegengesetzten Richtungen in die Radnabe eingeschoben werden.
Die so montierte Radlagereinheit ermöglicht eine einfachere Handhabung bei deren Montage und/oder Auswechslung beispielsweise in einer Nutzfahrzeug-Reparaturwerkstatt. Die Montage kann mit wenigen einfachen Einbauschritten vorgenommen werden. Des Weiteren sind an die Sauberkeit bei der Montage geringere Anforderungen zu stellen, da es sich bei der erfin- dungsgemäßen Baugruppe um eine vormontierte Einheit handelt, bei der die beiden Kegelrollenlager mit Innenring und Außenring und den übrigen zugehörigen Teile bereits komplettiert, befettet und vor Schmutz abgedichtet sind.
Darüber hinaus kann die Radlagereinheit selbsthaltend transportiert und gehandhabt werden. Dies spart Montagezeit gegenüber einer Montage aller Einzelteile und Montagekosten gegenüber einem Kauf von Lager und Nabe, denn die Verwendung einer solchen vormontierten Baugruppe ist erheblich kostengünstiger als der Austausch der kompletten Nabeneinheit.
Weitere Vorteile ergeben sich auch aus der Vorfertigung und Vormontage der Kegelrollenlager selbst. Der Außenring des jeweiligen Kegelrollenlagers ist bereits vor seinem Einbau in die Radnabe fest mit der Dichtung verbunden und schützt das Innere des jeweiligen Kegelrollenlagers vor einer Verschmutzung. Für den Innenring und den Außenring können zudem bauglei- che Dichtungen aus einer Bauserie verwendet werden. Ebenso können Innenring, Kegelrollen und Rollenkäfig aus einer Serienproduktion Anwendung finden. Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Zunächst zeigen die Figuren 1 bis 9 der beiliegenden Zeichnung eine Viel- zahl von notwendigen Montageschritten bei der Fertigung einer Radlagereinheit gemäß dem eingangs geschilderten Stand der Technik.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung an einer Ausführungsform näher erläutert. Hierbei zeigt
Fig. 10 einen Querschnitt durch zwei in eine Radnabe einsetzbare Kegelrollenlagerbaugruppen für eine erfindungsgemäße auswechselbare Radlagereinheit,
Fig. 11 einen Einpressvorgang eines ersten Kegelrollenlagers gemäß Fig. 10 in die Radnabe,
Fig. 12 einen Einpressvorgang eines zweiten Kegelrollenlagers gemäß
Fig. 10 in die Radnabe, und
Fig. 13 die Montagevorgang eines Sicherungsringes in der Radlagereinheit.
Detaillierte Beschreibung der Zeichnungen
Die in Fig. 10 dargestellten beiden annähernd baugleichen, jedoch spiegelbildlich zueinander angeordneten Kegelrollenlager 1 und 1' werden letztlich in dieser Anordnung in eine in den Figuren 11 bis 13 gezeigte Radnabe 2 einer Radlagereinheit 3 montiert. Ein solches Kegelrollenlager 1 , 1' besitzt einen Außenring 4, 4' und einen Innenring 5 bzw. 5', zwischen denen eine Reihe von Kegelrollen 6, 6' angeordnet sind. Diese Kegelrollen 6, 6' sind in einem Kegelrollenkäfig 7, 7' in an sich bekannter Weise geführt.
In dem Kegelrollenlager 1' gemäß Fig. 10 ist ein Sicherungsring 8 eingesetzt, der die beiden Innenringe 5, 5' der Kegelrollenlager 1 , 1' nach deren Einbau in die Radnabe 2 und weiterer Axialverschiebung des Sicherungsringes 8 miteinander verbindet.
Der Außenring 4, 4' eines jeden dieser beiden Kegelrollenlager 1 , 1' besitzt eine koaxial zur Lagerachse bzw. Radnabenachse 9 hin zur Lageraußenseite gerichtete zylindrische Verlängerung 10. Diese ragt in Form eines Überstandes 11 gegenüber der Stirnseite des zugehörigen Innenringes 5, 5' geringfügig hinaus. Dies hat zur Folge, dass bei der Montage des Kegelrollenlagers 1 , 1' in die Radnabe 2, wie in den Figuren 11 bis 13 gezeigt, keine Montagekräfte auf die Kegelrollen 6 wirken, sondern diese alleine von den jeweiligen Außenringen 4, 4' aufgenommen werden.
Der Rückstand des Innenrings 5, 5'gegenüber des Außenringes 4, 4'kann auch durch das Montagewerkzeug berücksichtigt sein. Dadurch würde aber - wegen eines zusätzlichen Bearbeitungsschritts - das Montagewerkzeug teurer.
Zwischen die koaxial zur Lagerachse bzw. Radnabenachse 9 hin zur Lageraußenseite gerichtete zylindrische Verlängerung 10 des jeweiligen Außen- ringes 4, 4' und dem zugeordneten Innenring 5, 5' ist eine Dichtung 12, 12' eingesetzt. An der der Dichtung 12 bzw. 12' gegenüberliegenden Seite des Kegelrollenlagers 1 , 1' ist weiterhin jeweils ein den Außenring 4, 4' axial fixierendes und im Querschnitt etwa Z-förmiges Halteelement 13, 13' angeordnet, das sich am Innenring 5 bzw. 5' abstützt. Dabei bildet das jeweilige HaI- teelement 13, 13' gemeinsam mit dem Außenring 4, 4' und dem Innenring 5, 5' jeweils Schmierstoff-Aufnahmeraum 14, 14'. Verfahrensgemäß wird bei der Fertigung der Radlagereinheit 3 gemäß Fig. 11 ein, wie vorstehend erläutert, als Baugruppe vormontiertes erstes Kegelrollenlager 1 axial in die Radnabe 2 eingepresst, die einen Radnabenflansch 15 aufweist. Dazu wird die Radnabe 2 mit ihrer dem Radnabenflansch 15 entgegengesetzten Seite auf einer ebenen Platte 16 aufgelegt, während ein Stempel 17 beispielsweise einer Werkzeugmaschine oder Presse über ein Werkzeug 18 mit Platte und Führungszapfen eine Druckkraft in Pfeilrichtung auf das erste Kegelrollenlager 1 gegen die Platte 16 ausübt.
In einem zweiten Montageschritt gemäß Fig. 12 wird die Radnabe 2 mit ihrer dem Radnabenflansch 15 nahen Seite auf die Platte 16 aufgelegt. Anschließend wird das zweite, als Baugruppe vormontierte Kegelrollenlager 1 ' axial in die Radnabe 2 eingepresst, wobei wiederum durch den Stempel 17 über das Werkzeug 18 eine Druckkraft in Pfeilrichtung auf das zweite Kegelrollenlager 1' ausgeübt wird. Damit sind die beiden Kegelrollenlager 1 und 1' komplett mit ihren Dichtungen 12 bzw. 12' in der Radnabe 2 der Radlagereinheit 3 fixiert.
Schließlich kann in einem dritten Fertigungsschritt das axiale Einschieben des Sicherungsringes 8 in entsprechende Nuten der Innenringe 5, 5' mittels des Stempels 17 einer geeigneten Maschine in Pfeilrichtung erfolgen, falls dies nicht schon bei der Montage des zweiten Kegelrollenlagers 1 erfolgt ist.
Bezugszeichenliste
1 Kegelrollenlager
V Kegelrollenlager
2 Radnabe
3 Radlagereinheit
4 Außenring
4' Außenring
5 Innenring
5' Innenring
6 Kegelrollen
6' Kegelrollen
7 Kegelrollenkäfig
T Kegelrollenkäfig
8 Sicherungsring
9 Radnabenachse
10 zylindrische Verlängerung
11 Überstand
11 ' Überstand
12 Dichtung
12' Dichtung
13 Haltelement (mit Schmutzschutz/-funktion)
13' Haltelement (mit Schmutzschutz/-funktion)
14 Schmierstoff-Aufnahmeraum
14' Schmierstoff-Aufnahmeraum
15 Radnabenflansch
16 Platte
17 Stempel
18 Werkzeug mit Platte und Führungszapfen

Claims

I OPatentansprüche
1. Auswechselbare Radlagereinheit (3), beispielsweise für Nutzkraftfahrzeuge, mit einer Radnabe (2) und zwei Kegelrollenlagern (1 , 1'), die jeweils einen Außenring (4, 4') und einen Innenring (5, 5') aufweisen, zwischen denen jeweils eine Reihe von Kegelrollen (6) angeordnet ist, und mit einem Sicherungsring (8) in zumindest einem der Innenringe (5, 5') der Kegelrollenlager (1 , 1'), dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Außenring (4, 4') der beiden Kegelrollenlager (1 , 1') eine koaxial zur Radnabenachse (9) hin zur Lageraußenseite gerichtete zy- lindrische Verlängerung (10) aufweist, in die eine jeweils Dichtung (12,
12') eingesetzt ist, und dass an der der Dichtung (12, 12') gegenüberliegenden Seite des jeweiligen Kegelrollenlagers (1 , 1') ein den Außenring (4, 4') axial fixierendes Halteelement (13, 13') angeordnet ist, das sich am zugehörigen Innenring (5, 5') abstützt.
2. Auswechselbare Radlagereinheit nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die koaxial zur Radnabenachse (9) hin zur Lageraußenseite gerichtete zylindrische Verlängerung (10) des jeweiligen Außenringes (4, 4') gegenüber der Stirnseite des zugehörigen In- nenringes (5, 5') geringfügig länger ist.
3. Auswechselbare Radlagereinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (13, 13') gemeinsam mit dem Außenring (4, 4') und dem Innenring (5, 5') einen Schmierstoff- Aufnahmeraum (14, 14') bildet.
4. Verfahren zur Fertigung einer auswechselbaren Radlagereinheit (3), beispielsweise für Nutzkraftfahrzeuge, mit einer Radnabe (2) und zwei Kegelrollenlagern (1 , 1'), die jeweils einen Außenring (4, 4') und einen Innenring (5, 5') aufweisen, zwischen denen jeweils eine Reihe von
Kegelrollen (6) angeordnet ist, und mit einem Sicherungsring (8) in zumindest einem der Innenringe (5, 5') der Kegelrollenlager (1 , 1'), wobei die beiden Kegelrollenlager (1 , 1') als jeweils eine Baugruppe vormontiert sind, mit den Fertigungsschritten:
axiales Einpressen des ersten, als Baugruppe komplett vormontierten Kegelrollenlagers (1) in die Radnabe (2),
axiales Einpressen des zweiten, als Baugruppe komplett vor- montierten Kegelrollenlagers (1') in die Radnabe (2), und
axiales Einschieben des Sicherungsringes (8) in entsprechende Nuten mindestens eines der Innenringe (5, 5') eines der beiden Kegelrollenlager (1 , 1'), insbesondere in entsprechende Nuten der beiden Innenringe (5, 5') der beiden Kegelrollenlager
(1 , 1 'λ
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungsring (8) bereits in einer entsprechenden Nut eines der Innen- ringe (5, 5') vormontiert ist, und dann beim axialen Einpressen des zweiten Kegelrollenlagers (1 , 1') in die entsprechende Nut des anderen Innenringes (5, 5') einrastet.
6. Verfahren nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Kegelrollenlager (1 , 1!) aus axial entgegengesetzten Richtungen in die Radnabe (2) eingeschoben werden.
PCT/DE2007/000585 2006-04-12 2007-03-31 Auswechselbare radlagereinheit, beispielsweise für nutzkraftfahrzeuge, sowie verfahren zum montieren einer radlagereinheit WO2007115539A1 (de)

Priority Applications (11)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES07722143T ES2384529T3 (es) 2006-04-12 2007-03-31 Unidad de cojinete de rueda recambiable, por ejemplo para vehículos automóviles industriales
US12/296,781 US8356946B2 (en) 2006-04-12 2007-03-31 Interchangeable wheel bearing unit, for example for commercial vehicles and method for assembling a wheel bearing unit
KR1020087026244A KR101143921B1 (ko) 2006-04-12 2007-03-31 교체 가능한 휠 베어링 유닛, 및 휠 베어링 유닛의 조립 방법
MX2008013109A MX2008013109A (es) 2006-04-12 2007-03-31 Unidad de cojinete de rueda intercambiable, por ejemplo para vehiculos comerciales, y metodo para ensamblar la unidad de cojinete de rueda.
BRPI0710186A BRPI0710186B1 (pt) 2006-04-12 2007-03-31 unidade de mancal de roda trocável, por exemplo para veículos automóveis utilitários, bem como processo para a montagem de unidade de mancal de roda
CA2657011A CA2657011C (en) 2006-04-12 2007-03-31 Interchangeable wheel bearing unit, for example for commercial vehicles, and method for assembling a wheel bearing unit
JP2009508099A JP2009533636A (ja) 2006-04-12 2007-03-31 例えば商用車両のための交換可能な車輪軸受装置及び車輪軸受装置組立て方法
EP20070722143 EP2004424B1 (de) 2006-04-12 2007-03-31 Auswechselbare radlagereinheit, beispielsweise für nutzkraftfahrzeuge,
PL07722143T PL2004424T3 (pl) 2006-04-12 2007-03-31 Wymienna jednostka łożyska koła, na przykład do pojazdów użytkowych
AU2007236431A AU2007236431B2 (en) 2006-04-12 2007-03-31 Interchangeable wheel bearing unit, for example for commercial vehicles and method for assembling a wheel bearing unit
CN2007800193464A CN101454166B (zh) 2006-04-12 2007-03-31 可更换的车轮轴承单元及其制造方法

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200610017162 DE102006017162A1 (de) 2006-04-12 2006-04-12 Auswechselbare Radlagereinheit, beispielsweise für Nutzkraftfahrzeuge, sowie Verfahren zum Montieren einer Radlagereinheit
DE102006017162.4 2006-04-12

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2007115539A1 true WO2007115539A1 (de) 2007-10-18

Family

ID=38362854

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2007/000585 WO2007115539A1 (de) 2006-04-12 2007-03-31 Auswechselbare radlagereinheit, beispielsweise für nutzkraftfahrzeuge, sowie verfahren zum montieren einer radlagereinheit

Country Status (15)

Country Link
US (1) US8356946B2 (de)
EP (1) EP2004424B1 (de)
JP (1) JP2009533636A (de)
KR (1) KR101143921B1 (de)
CN (1) CN101454166B (de)
AU (1) AU2007236431B2 (de)
BR (1) BRPI0710186B1 (de)
CA (1) CA2657011C (de)
DE (2) DE202006020970U1 (de)
ES (1) ES2384529T3 (de)
MX (1) MX2008013109A (de)
PL (1) PL2004424T3 (de)
PT (1) PT2004424E (de)
RU (1) RU2429140C2 (de)
WO (1) WO2007115539A1 (de)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008063958A1 (de) 2008-12-19 2010-07-01 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Haltering für Wälzlager
DE102009025536A1 (de) 2009-06-19 2010-12-23 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Transportring
DE102009031625A1 (de) * 2009-07-03 2011-01-27 Aktiebolaget Skf Wälzlageranordnung, Kraftfahrzeug-Radnabe und Verfahren zur Montage der Wälzlageranordnung
DE202011100738U1 (de) 2011-05-16 2011-07-12 Fersa Bearings S.A. Abdichtung
CN102152095A (zh) * 2011-03-18 2011-08-17 浙江健力机动车部件有限公司 一种轴连轴承、水封一次压装成型装置
EP2400172A1 (de) 2010-06-24 2011-12-28 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzkörpereinheit mit geteiltem Aussenring und Transportring
DE102012206659A1 (de) 2012-04-23 2013-10-24 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Vormontiert einpressbare Wälzlagereinheit
WO2013190160A2 (es) 2012-06-20 2013-12-27 Fersa Innova, S.L.U. Conjunto de rodamiento con casquillo de seguridad y procedimiento de inserción
WO2016038236A1 (es) * 2014-09-09 2016-03-17 Fersa Innova,S.L.U. Conjunto de rodamiento con casquillo de seguridad y sujeción axial del aro exterior
EP3298293B1 (de) 2015-05-22 2019-07-24 The Timken Company Lagerverpackung und installationswerkzeug

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007057962B4 (de) 2007-12-01 2022-04-14 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kassettendichtung und Radlagerung mit der Kassettendichtung
DE102010033823A1 (de) 2010-08-09 2011-02-24 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Radlagereinheit
DE202011100737U1 (de) 2011-05-16 2011-07-12 Fersa Bearings S.A. Dichtung zwischen den Innenringen eines Wälzlagers
US8726378B2 (en) * 2011-10-27 2014-05-13 Sap Ag Enforcing input validation through aspect oriented programming
DE102012201908A1 (de) 2012-02-09 2012-12-13 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radlageranordnung für Fahrzeuge
US20130343686A1 (en) * 2012-06-25 2013-12-26 Leroy Edwards, JR. Low Resistance Wheel
DE102014200714A1 (de) 2014-01-16 2015-07-16 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Vereinfacht aufgebaute Innenringanordnung für eine mehrreihige Wälzlagereinheit
DE102014200704A1 (de) 2014-01-16 2015-07-16 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlagereinheit, die definiert vorgespannte Wälzlager einschließt
DE102014206661A1 (de) 2014-04-07 2015-10-08 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kegelrollenlager, Verfahren zur Herstellung des Kegelrollenlagers und Verfahren zur sicheren Montage des Kegelrollenlagers
DE102014212582A1 (de) 2014-06-30 2015-12-31 Aktiebolaget Skf Wälzlagereinheit für eine auswechselbare Radlagereinheit
DE102015218625A1 (de) 2015-09-28 2017-03-30 Aktiebolaget Skf Dichtung für eine Radlageranordnung
CN105276001A (zh) * 2015-10-21 2016-01-27 宝塔实业股份有限公司 一种轮毂单元轴承
KR101651054B1 (ko) * 2016-03-28 2016-08-24 엘지전자 주식회사 광통신 모듈
DE102017207816A1 (de) * 2016-06-28 2017-12-28 Aktiebolaget Skf Wälzlagermodul, Verfahren zum Herstellen eines Wälzlagermoduls und Verfahren zum Ausbilden einer Fahrzeugradlageranordnung
DE102016211781A1 (de) 2016-06-29 2018-01-04 Aktiebolaget Skf Wälzlagereinheit für Radlageranordnung
CN106274282A (zh) * 2016-08-31 2017-01-04 山东朝阳轴承有限公司 一种新型重卡汽车轮毂单元
CN107932322B (zh) * 2017-12-06 2023-11-07 贵州西南工具(集团)有限公司 一种大扭矩磨床主轴防水雾方法及结构
DE102018107774A1 (de) * 2018-04-03 2019-10-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Gelenklager für ein Radmodul eines Kraftfahrzeugs
DE102018119738A1 (de) * 2018-08-14 2020-02-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kegelrollenlager mit TVP-Wälzlagerkäfig und kippbaren Wälzkörpern
CN110425227A (zh) * 2019-07-25 2019-11-08 马鞍山宸宇达风机工业有限公司 一种轴承安装方法
DE102020125987A1 (de) 2020-10-05 2022-04-07 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Radlagereinheit
CN112719853A (zh) * 2021-01-09 2021-04-30 广西玉柴机器股份有限公司 一种气缸盖专用座圈压头

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1994027055A1 (en) * 1993-05-12 1994-11-24 Ab Volvo Connecting ring
DE19833436A1 (de) * 1997-07-28 1999-02-04 Ntn Toyo Bearing Co Ltd Nabeneinheit-Komplettlager und Verfahren zur Herstellung desselben
WO2004099637A1 (en) * 2003-05-12 2004-11-18 Volvo Lastvagnar Ab Wheel bearing arrangement

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2945730A (en) * 1956-08-24 1960-07-19 Tyson Bearing Corp Seal for a separable bearing that locks the bearing partsinto a unit
US4819949A (en) * 1985-12-19 1989-04-11 Timken Company Shielded seal assembly
US4770424A (en) * 1985-12-19 1988-09-13 The Timken Company Compact labyrinth-type seal
US5044782A (en) * 1990-09-14 1991-09-03 Allied-Signal Inc. Sealed tapered roller bearing assembly for aircraft wheel bearing system

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1994027055A1 (en) * 1993-05-12 1994-11-24 Ab Volvo Connecting ring
DE19833436A1 (de) * 1997-07-28 1999-02-04 Ntn Toyo Bearing Co Ltd Nabeneinheit-Komplettlager und Verfahren zur Herstellung desselben
WO2004099637A1 (en) * 2003-05-12 2004-11-18 Volvo Lastvagnar Ab Wheel bearing arrangement

Cited By (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008063958A1 (de) 2008-12-19 2010-07-01 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Haltering für Wälzlager
EP2379905A1 (de) * 2008-12-19 2011-10-26 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Haltering für wälzlager
CN102245919A (zh) * 2008-12-19 2011-11-16 谢夫勒科技有限两合公司 用于滚动轴承的保持圈
DE102009025536A1 (de) 2009-06-19 2010-12-23 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Transportring
DE102009031625A1 (de) * 2009-07-03 2011-01-27 Aktiebolaget Skf Wälzlageranordnung, Kraftfahrzeug-Radnabe und Verfahren zur Montage der Wälzlageranordnung
DE102009031625B4 (de) * 2009-07-03 2011-06-01 Aktiebolaget Skf Wälzlageranordnung und Kraftfahrzeug-Radnabe
EP2400172A1 (de) 2010-06-24 2011-12-28 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzkörpereinheit mit geteiltem Aussenring und Transportring
CN102152095A (zh) * 2011-03-18 2011-08-17 浙江健力机动车部件有限公司 一种轴连轴承、水封一次压装成型装置
CN102152095B (zh) * 2011-03-18 2012-11-28 浙江健力机动车部件有限公司 一种轴连轴承、水封一次压装成型装置
DE202011100738U1 (de) 2011-05-16 2011-07-12 Fersa Bearings S.A. Abdichtung
DE102012206659A1 (de) 2012-04-23 2013-10-24 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Vormontiert einpressbare Wälzlagereinheit
WO2013160015A1 (de) 2012-04-23 2013-10-31 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Vormontiert einpressbare wälzlagereinheit
DE102012206659B4 (de) * 2012-04-23 2021-02-25 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Vormontiert einpressbare Wälzlagereinheit
WO2013190160A2 (es) 2012-06-20 2013-12-27 Fersa Innova, S.L.U. Conjunto de rodamiento con casquillo de seguridad y procedimiento de inserción
WO2013190160A3 (es) * 2012-06-20 2014-02-20 Fersa Innova, S.L.U. Conjunto de rodamiento con casquillo de seguridad y procedimiento de inserción
ES2482567A1 (es) * 2012-06-20 2014-08-04 Fersa Innova, S.L.U. Conjunto de rodamiento con casquillo de seguridad y procedimiento de inserción
EP2865539A4 (de) * 2012-06-20 2015-12-16 Fersa Innova S L U Lageranordnung mit sicherheitsbuchse und einsetzverfahren
WO2016038236A1 (es) * 2014-09-09 2016-03-17 Fersa Innova,S.L.U. Conjunto de rodamiento con casquillo de seguridad y sujeción axial del aro exterior
EP3298293B1 (de) 2015-05-22 2019-07-24 The Timken Company Lagerverpackung und installationswerkzeug
EP3298293B2 (de) † 2015-05-22 2022-09-07 The Timken Company Lagerverpackung und installationswerkzeug

Also Published As

Publication number Publication date
EP2004424B1 (de) 2012-05-16
RU2008144569A (ru) 2010-05-20
EP2004424A1 (de) 2008-12-24
PT2004424E (pt) 2012-06-25
US8356946B2 (en) 2013-01-22
AU2007236431B2 (en) 2010-06-17
DE202006020970U1 (de) 2011-05-12
PL2004424T3 (pl) 2012-10-31
AU2007236431A8 (en) 2008-12-18
ES2384529T3 (es) 2012-07-06
BRPI0710186A2 (pt) 2011-08-09
CA2657011C (en) 2014-07-08
BRPI0710186A8 (pt) 2016-08-30
CN101454166B (zh) 2012-07-25
KR101143921B1 (ko) 2012-05-14
CN101454166A (zh) 2009-06-10
US20090175570A1 (en) 2009-07-09
JP2009533636A (ja) 2009-09-17
RU2429140C2 (ru) 2011-09-20
KR20080108313A (ko) 2008-12-12
BRPI0710186B1 (pt) 2018-11-13
AU2007236431A1 (en) 2007-10-18
CA2657011A1 (en) 2007-10-18
MX2008013109A (es) 2008-10-27
DE102006017162A1 (de) 2007-10-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2004424B1 (de) Auswechselbare radlagereinheit, beispielsweise für nutzkraftfahrzeuge,
DE102009025536A1 (de) Transportring
DE112007000321T5 (de) Stützkonstruktion für Kugelumlaufspindelwelle
DE102019125310A1 (de) Planetenwälzgetriebe
DE102008064155A1 (de) Rotationsumformverfahren zur Herstellung eines Nietbundes
DE112008002217T5 (de) Differential mit Ausgleichsbolzen-Haltesystem und Verfahren zum Zusammenbau
DE102021104649A1 (de) Lenkungsaktuator für eine Hinterachslenkung und Verfahren zur Montage eines Lenkungsaktuators
DE102014000975A1 (de) Radlageranordnung eines Fahrzeugs
DE102010022893A1 (de) Mutter eines Planetenwälzgewindetriebes
DE102006031029A1 (de) Radlagereinheit
DE102007057045A1 (de) Spielfreies Radiallager
EP2400172B1 (de) Wälzkörpereinheit mit geteiltem Aussenring und Transportring
DE102013202387A1 (de) Antriebsanordnung
DE102020122909A1 (de) Klappergeräusch reduzierende säulenbaugruppe für elektrische servolenkung und verfahren
DE102010053473A1 (de) Zweireihiges Schrägwälzlager
DE19860688A1 (de) Wälzlagerkäfig
DE102015215192A1 (de) Radlagereinheit
DE102019134268B4 (de) Lageranordnung mit einer Lagerkassette und mit einem Maschinenelement
DE102021123373B4 (de) Axialwälzlagereinheit mit zwischen kreisringförmigen Axiallagerscheiben angeordneten Wälzkörpern als in sich selbst haltende Baueinheit
DE102021125805B4 (de) Axiallageranordnung
DE102021104932B4 (de) Wellenanordnung
DE102018204054B4 (de) Vormontagebaugruppe für eine Radlageranordnung für ein Fahrzeug
DE102021111646A1 (de) Linearaktuator für eine Achslenkung, Verfahren zur Montage des Linearaktuators und Achslenkung
DE102020205718A1 (de) Vorrichtung zur axialen Fixierung von Bauteilen
DE102023106109A1 (de) Wälzlager

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200780019346.4

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 07722143

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2007722143

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: MX/a/2008/013109

Country of ref document: MX

Ref document number: 2009508099

Country of ref document: JP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1020087026244

Country of ref document: KR

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 12296781

Country of ref document: US

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2007236431

Country of ref document: AU

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2008144569

Country of ref document: RU

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2007236431

Country of ref document: AU

Date of ref document: 20070331

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2657011

Country of ref document: CA

ENP Entry into the national phase

Ref document number: PI0710186

Country of ref document: BR

Kind code of ref document: A2

Effective date: 20081010