WO2007046351A1

WO2007046351A1 - 両頭ピストン式圧縮機

Info

Publication number: WO2007046351A1
Application number: PCT/JP2006/320612
Authority: WO
Inventors: Shinichi Sato; Masahiro Kawaguchi; Jun Kondo; Takeshi Aoki; Tomohiro Wakita; Mitsuyo Ishikawa; Akio Saiki
Original assignee: Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki
Priority date: 2005-10-17
Filing date: 2006-10-17
Publication date: 2007-04-26
Also published as: KR20080025188A; BRPI0614644A2; US7841840B2; EP1939448A4; EP1939448B1; JP4946340B2; US20090238697A1; KR100918217B1; JP2007138925A; EP1939448A1

Abstract

　両頭ピストン式冷媒圧縮機のフロント圧縮室（２８ａ）への冷媒吸入構造は、リヤ圧縮室（２９ａ）への冷媒吸入構造とは異なる構造が採用される。具体的には、フロント圧縮室（２８ａ）への冷媒吸入構造は、フラップ弁よりなる吸入弁（１８ａ）である。リヤ圧縮室（２９ａ）への冷媒吸入構造はロータリバルブ（３５）である。従って、圧縮機の脈動を低減して騒音の発生を抑制し、静粛化に寄与することができる。

Description

明細書

両頭ピストン式圧縮機

技術分野

[0001] 本発明は、両頭ピストン式圧縮機に関する。

背景技術

[0002] 従来から、車両の車両空調用の圧縮機として、例えば、特許文献 1に記載の両頭ピストン式圧縮機が用いられている。この種の圧縮機のシリンダブロックには、両頭ビストンを収容するための複数のシリンダボアが形成されて、る。回転シャフトと共動する斜板は、両頭ピストンをシリンダボア内で往復動させる。両頭ピストン式圧縮機は、各シリンダボアにお、て両頭ピストンの両側に区画された圧縮室を有する。両頭ピストンは、圧縮室に吸引された冷媒を圧縮し、圧縮後の冷媒を圧縮室外へ吐出させる。特許文献 1には、各圧縮室への冷媒吸入構造としてロータリバルブを採用した圧縮機や、各圧縮室への冷媒吸入構造として吸入弁を採用した圧縮機を開示する。

[0003] 近時は、車両 (特に自動車)の室内を静かな環境にするために、エンジンの静粛化が進められている。これに伴って、車両空調用の圧縮機の静粛化も望まれている。し力しながら、特許文献 1に記載される従来の圧縮機においては、当該圧縮機に生じる脈動 (圧力変動）によって、ノイズや振動が発生していた。これらのノイズや振動が、圧縮機力も配管を通じて車室内に伝わることによって、騒音が発生していた。このため、従来の圧縮機においては、近時に要求される静粛化のレベルを満たすだけの対策が充分に施されて、るとは言、難、。

特許文献 1：特開平 5 - 312146号公報

発明の開示

[0004] 本発明の目的は、圧縮機の脈動を低減して騒音の発生を抑制し、静粛化に寄与することができる両頭ピストン式圧縮機を提供することにある。

本発明は、フロントハウジングと、リャハウジングと、前記フロントハウジングと前記リャハウジングの間に設けられるシリンダブロックとを備える両頭ピストン式圧縮機を提供する。前記シリンダブロックは、複数のシリンダボアを有する。前記フロントハウジング、前記リャハウジング及び前記シリンダブロックは、斜板室を区画する。前記圧縮機は吸入圧領域を区画する。前記複数のシリンダボアに摺動可能に嵌挿された両頭ピストンは、前記フロントハウジング側の圧縮室と、前記リャハウジング側の圧縮室とを区画する。前記両圧縮室のうちの一方が第 1の圧縮室であり、他方が第 2の圧縮室である。前記圧縮機は、前記シリンダブロック内において回転可能に支持された回転シャフトと、前記斜板室において前記回転シャフトとともに回転する斜板とを備える。該斜板は前記シリンダボアにおいて前記両頭ピストンを往復動させる。その結果、冷媒は前記吸入圧領域力前記両圧縮室に吸入され、該圧縮室において圧縮されて吐出される。前記第 1の圧縮室に前記冷媒を吸入するための構造は、前記冷媒を前記吸入圧領域力前記第 1の圧縮室に導入するための導入通路を有するロータリバルブである。前記第 2の圧縮室に前記冷媒を吸入するための構造は、前記吸入圧領域と前記第 2の圧縮室との間の差圧によって開閉する吸入弁である。

[0005] 本発明の他の特徴及び利点は、以下の詳細な説明と、本発明の特徴を説明するために付随する図面とによって明らかになるであろう。

図面の簡単な説明

[0006] [図 1]本発明を具体化した第 1の実施形態に係る両頭ピストン式圧縮機を示す断面図。

[図 2]図 1に示す圧縮機と、従来の圧縮機とにおける吸入脈動を示す特性図。

[図 3]本発明の別例の両頭ピストン式圧縮機の要部を示す拡大断面図。

[図 4]本発明の第 2の実施形態の両頭ピストン式圧縮機を示す断面図。

[図 5]本発明の第 3の実施形態の両頭ピストン式圧縮機を示す断面図。

[図 6]本発明の第 4の実施形態の両頭ピストン式圧縮機を示す断面図。

[図 7]本発明の第 5の実施形態の両頭ピストン式圧縮機を示す断面図。

発明を実施するための最良の形態

[0007] 以下、本発明を具体化した第 1の実施形態を、図 1及び図 2にしたがって説明する。図 1は、第 1の実施形態に係る両頭ピストン式圧縮機 (以下、単に「圧縮機」と称す） 10の断面図を示す。また、図 1及び図 4〜図 7において左側を圧縮機 10のフロント側とし、右側を圧縮機 10のリャ側とする。 [0008] 図 1に示すように、圧縮機 10の全体ノヽウジングは、フロント側（図 1では左側）のフロントシリンダブロック 11と、該フロントシリンダブロック 11に接合されたフロントハウジング 13と、リャ側（図 1では右側）のリヤシリンダブロック 12と、該リヤシリンダブロック 12 に接合されたリャハウジング 14とを含む。シリンダブロック 11, 12は互いに接合されている。シリンダブロック 11, 12、フロントハウジング 13及びリャハウジング 14は、複数本（例えば、 5本）のボルト Bによって共締めされている。図 1は、 1本のボルト通し孔 BHと、当該ボルト通し孔 BHに揷通された 1本のボルト Bのみを示している。各ボルト Bは、シリンダブロック 11, 12、フロントハウジング 13及びリャハウジング 14に形成された複数本 (例えば、 5本）のボルト通し孔 BHに揷通される。ボルト Bの先端に形成されたネジ部 Nは、リャハウジング 14に螺合される。各ボルト通し孔 BHの径は、ボルト Bの直径よりも大きい。各ボルト通し孔 BHにボルト Bを揷通した場合に、各ボルト通し孔 BH内には、空洞部 Sが区画される。

[0009] フロントハウジング 13には、フロント吐出室 13aとフロント吸入室 13bが区画されている。フロント吸入室 13bは、フロントハウジング 13に形成された連通路 R1を通じて、ボルト通し孔 BHに接続されている。また、リャハウジング 14には、リャ吐出室 14aとリャ吸入室 14bが区画されている。

[0010] フロントシリンダブロック 11の外周面には、当該フロントシリンダブロック 11の内周面に貫通する吸入孔 Pが形成されている。吸入孔 Pには、圧縮機 10の外部に配設される外部冷媒回路が接続される。フロントシリンダブロック 11の外周面には、当該フロントシリンダブロック 11の内周面に貫通する図示しない吐出孔が形成されている。この吐出孔には、前記外部冷媒回路が接続される。

[0011] 圧縮機 10を用いて車両空調用の冷媒循環回路を構成する場合、前記外部冷媒回路は、圧縮機 10の吐出圧領域を吸入圧領域に接続する。前記外部冷媒回路は、コンデンサ (凝縮器)と、エキスパンシヨンバルブ (膨張弁）と、エバポレータ (蒸発器)とを有する。コンデンサ、エキスパンシヨンバルブ及びエバポレータは、外部冷媒回路上において、圧縮機 10の吐出圧領域から、順に配置される。

[0012] フロントハウジング 13と、フロントシリンダブロック 11との間には、フロントバルブプレート 15、吐出フラッププレート 16、フロントリテーナプレート 17、及び吸入フラッププレート 18が配置されている。フロントバルブプレート 15は、フロント吐出室 13aに対応する位置に形成されたフロント吐出ポート 15aと、フロント吸入室 13bに対応する位置に形成されたフロント吸入ポート 15bとを有する。また、吐出フラッププレート 16は、フロント吐出ポート 15aに対応する位置に形成されたフロント吐出弁 16aを有する。フラップ弁であるフロント吐出弁 16aは、フロント吐出ポート 15aを開閉する。吐出フラッププレート 16に形成されたフロント吐出弁 16aの弁寸法は、寸法 Xに設定されている。ここで、弁寸法とは、フロントハウジング 13内でフロント吐出室 13aを区画する隔壁によつて押えられているフロント吐出弁 16aの根元から、フロント吐出弁 16aの先端までの寸法をいう。フロントリテーナプレート 17には、フロント吐出弁 16aの開度を規制するフロント吐出リテーナ 17aが形成されている。また、吸入フラッププレート 18は、フロント吸入ポート 15bに対応する位置に形成されたフラップ弁 18aを有する。フラップ弁 18a は、フロント吸入ポート 15bを開閉する。フロントシリンダブロック 11は、フラップ弁 18a に対応するように形成された切欠 11cを有しており、該切欠 11cの壁面は、フラップ弁 18aの開度を規制するフロント吸入リテーナとして機能する。

[0013] リャハウジング 14と、リヤシリンダブロック 12との間には、バルブプレート 19、吐出フラッププレート 20及びリテーナ形成プレート 21が配置されている。バルブプレート 19 には、吐出室 14aに対応する位置に吐出ポート 19aが形成されている。また、吐出フラッププレート 20には、吐出ポート 19aに対応する位置にリャ吐出弁 20aが形成されている。フラップ弁であるリャ吐出弁 20aは、吐出ポート 19aを開閉する。吐出フラッププレート 20に形成されたリャ吐出弁 20aの弁寸法は、寸法 Xに設定されている。ここで、弁寸法とは、リャハウジング 14内で吐出室 14aを区画する隔壁によって押えられるリャ吐出弁 20aの根元から、リャ吐出弁 20aの先端までの寸法をいう。本実施形態では、フロント吐出弁 16aの弁寸法 (寸法 X)とリャ吐出弁 20aの弁寸法 (寸法 X)を同一の弁寸法に設定している。すなわち、吐出フラッププレート 16, 20は同一構成であり、これらの吐出フラッププレート 16, 20に同一の弁寸法の吐出弁 16a, 20aをそれぞれ形成している。また、リテーナ形成プレート 21には、リャ吐出弁 20aの開度を規制するリテーナ 21aが形成されている。

[0014] シリンダブロック 11 , 12には、回転シャフト 22が回転可能に支持されている。回転シャフト 22は、シリンダブロック 11, 12に貫設された軸孔 11a, 12aに揷通されている。また、回転シャフト 22は、フロントバルブプレート 15の中央に形成された揷通孔 15c を貫通するように揷通されている。そして、回転シャフト 22の外周面と揷通孔 15cの内周面とは、回転シャフト 22の摺動部を構成している。回転シャフト 22は、軸孔 11a , 12aを介してシリンダブロック 11, 12によって直接支持されている。フロントハウジング 13と回転シャフト 22との間には、リップシール型の軸封装置 23が配置されている。軸封装置 23は、フロントハウジング 13に形成されたシール収容室 13c内に収容されている。なお、フロント吐出室 13aとフロント吸入室 13bは、シール収容室 13cの周りに設けられている。

[0015] 回転シャフト 22には、該回転シャフト 22と共動する斜板 24が固着されている。斜板 24は、シリンダブロック 11, 12の間に区画された斜板室 25内に配設されている。フロントシリンダブロック 11の端面と斜板 24の円環状の基部 24aとの間には、スラストベアリング 26が配置されている。リヤシリンダブロック 12の端面と斜板 24の基部 24aとの間には、スラストベアリング 27が配置されている。スラストベアリング 26, 27は、斜板 2 4を挟んで回転シャフト 22の中心線 L方向に沿った移動を規制する。

[0016] フロントシリンダブロック 11には、複数のフロントシリンダボア 28 (本実施形態では 5 個。図 1では 1つのフロントシリンダボア 28のみ図示）が、回転シャフト 22の周囲に配列されるように形成されている。また、リヤシリンダブロック 12には、複数のリヤシリンダボア 29 (本実施形態では 5個。図 1では 1つのリヤシリンダボア 29のみ図示）が、回転シャフト 22の周囲に配列されるように形成されている。前後で対となるシリンダボア 28 , 29には、両頭型のピストンとしての両頭ピストン 30が収容されている。シリンダブ口ック 11, 12は、両頭ピストン 30用のシリンダを構成する。また、リヤシリンダブロック 12 とリャハウジング 14には、斜板室 25をリャ吸入室 14bに連通する連通路 R2が形成されている。

[0017] 斜板 24は、回転シャフト 22と共動することによって、回転シャフト 22と一体的に回転する。斜板 24の当該回転運動は、斜板 24を挟んで設けられた一対のシユー 31を介して、両頭ピストン 30に伝えられる。その結果、両頭ピストン 30がシリンダボア 28, 29内を前後に往復動する。シリンダボア 28, 29内には、両頭ピストン 30によって第 1 圧縮室としてのフロント圧縮室 28aと、第 2圧縮室としてのリャ圧縮室 29aとが区画される。回転シャフト 22が揷通する軸孔 11a, 12aの内周面には、シール周面 l ib, 12 bが形成されている。回転シャフト 22は、シール周面 l ib, 12bを介して、シリンダブ口ック 11, 12によって直接支持されている。本実施形態において圧縮機 10の斜板室 2 5には、吸入孔 Pとボルト通し孔 BHが開口されている。

[0018] 回転シャフト 22内には、導入通路としての供給通路 22aが形成されている。供給通路 22aは、中実シャフトである回転シャフト 22のリャハウジング 14側の端面に孔開け加工された孔状通路である。このため、供給通路 22aの一端は、リャハウジング 14内のリャ吸入室 14bに開口している。また、回転シャフト 22においてリヤシリンダブロック 12に対応する位置には、連通路 32が供給通路 22aに連通するように形成されている。連通路 32における回転シャフト 22の外周面側開口は、連通路 32の出口 32bとして機能する。また、リヤシリンダブロック 12には、複数の吸入通路 33 (本実施形態では 5つ。図 1では 1つの吸入通路 33のみ図示）が、リヤシリンダボア 29を軸孔 12aに連通するように形成されている。吸入通路 33は、シール周面 12b上に開口する入口 33aと、リャ圧縮室 29aに向かって開口する出口 33bとを有する。回転シャフト 22の回転に伴い、連通路 32の出口 32bは、各吸入通路 33の入口 33aに間欠的に連通する。シール周面 12bによって包囲される回転シャフト 22の部分は、回転シャフト 22 に一体形成されたロータリバルブ 35として機能する。

[0019] 本実施形態の圧縮機 10において、フロント圧縮室 28aへの冷媒 (ガス）の吸入構造は、リャ圧縮室 29aへの冷媒吸入構造とは異なる。具体的に言えば、フロント圧縮室 28aへの冷媒吸入構造は、フロント吸入室 13bとフロント圧縮室 28aとの間に配置されるフラップ弁 18aを備える。フラップ弁 18aは、フロント吸入室 13bとフロント圧縮室 28aとの差圧によって開閉する。リャ圧縮室 29aへの冷媒吸入構造は、リャ吸入室 1 4bとリャ圧縮室 29aとの間に配置されるロータリバルブ 35を備える。ロータリバルブ 3 5は、フロント吸入室 13bの冷媒 (ガス）をリャ圧縮室 29aに導入する供給通路 22aを有する。

[0020] ロータリバルブ 35によって冷媒が吸入される圧縮室を第 1の圧縮室、フラップ弁 18 aによって冷媒が吸入される圧縮室を第 2の圧縮室とする。本実施形態にぉ、ては、フロント圧縮室 28aが第 2の圧縮室であり、リャ圧縮室 29aが第 1の圧縮室である。上記構成の圧縮機 10においては、フロントシリンダボア 28が吸入行程の場合、すなわち、両頭ピストン 30が図 1の左側から右側へ移行する行程の場合、フロント吸入室 13bの冷媒は、フラップ弁 18aを経由してフロント圧縮室 28aに吸入される。すなわち、図 1に矢視するように、外部冷媒回路の冷媒は、吸入孔 Pを通じて斜板室 25内に吸入され、その後、ボルト通し孔 BH及び連通路 R1を通って、フロントハウジング 13 におけるフロント吸入室 13bに到達する。吸入圧領域として機能するフロント吸入室 1 3b内の冷媒は、当該フロント吸入室 13bとフロント圧縮室 28a (フロントシリンダボア 2 8)との間に生じる差圧により、フロント吸入ポート 15bからフラップ弁 18aを押し退けて、フロント圧縮室 28aに吸入される。

[0021] 一方、フロントシリンダボア 28が吐出行程の場合、すなわち、両頭ピストン 30が図 1 の右側から左側へ移行する行程の場合、フロント圧縮室 28a内の冷媒は、フロント吐出ポート 15aからフロント吐出弁 16aを押し退けて、吐出圧領域として機能するフロント吐出室 13aへ吐出される。フロント吐出室 13aに吐出された冷媒は、図示しない連通路を通って吐出孔から外部冷媒回路へ流出する。なお、圧縮機 10及び外部冷媒回路力なる冷媒循環回路内には潤滑油が入れられており、この潤滑油は冷媒と共に流動する。

[0022] また、リヤシリンダボア 29が吸入行程の場合、すなわち、両頭ピストン 30が図 1の右側から左側へ移行する行程の場合、連通路 32の出口 32bは吸入通路 33の入口 33 aに連通する。よって、リャ吸入室 14bの冷媒は、ロータリバルブ 35を経由してリャ圧縮室 29aに吸入される。すなわち、図 1に矢視するように、外部冷媒回路の冷媒は、吸入孔 Pを通じて斜板室 25内に吸入され、その後、連通路 R2を通ってリャ吸入室 1 4bに到達する。吸入圧領域として機能するリャ吸入室 14bの冷媒は、ロータリバルブ 35の作用により、供給通路 22a、連通路 32及び吸入通路 33を通じて、リヤシリンダボア 29のリャ圧縮室 29aに吸入される。

[0023] 一方、リヤシリンダボア 29が吐出行程の場合、すなわち、両頭ピストン 30が図 1の左側から右側へ移行する行程の場合、リャ圧縮室 29a内の冷媒は、吐出ポート 19a 力もリャ吐出弁 20aを押し退けて、吐出圧領域として機能するリャ吐出室 14aへ吐出される。リャ吐出室 14aに吐出された冷媒は、図示しない連通路を通って吐出孔から外部冷媒回路へ流出する。

[0024] 以下、本実施形態の圧縮機 10の作用を、図 2を用いて説明する。

図 2は、両頭ピストン式圧縮機と外部接続回路とを含む冷媒循環回路に係る 2種類の実験装置における、前記圧縮機の吸入脈動の測定結果を示す。すなわち、図 2は、破線「A1」の特性を得る本件装置 A1における圧縮機の吸入脈動の測定結果と、実線「A2」の特性を得る従来装置 A2における圧縮機の吸入脈動の測定結果とを示す。本件装置 A1における圧縮機は、第 1実施形態の圧縮機 10のように、フラップ弁からなる冷媒吸入構造と、ロータリバルブ力なる冷媒吸入構造とを含む。一方、従来装置 A2における圧縮機は、前記従来の圧縮機のように、フラップ弁力もなる冷媒吸入構造を両側に備える。なお、本件装置 A1及び従来装置 A2については、前記圧縮機の冷媒吸入構造のみを相違させ、その他の構成、例えば外部冷媒回路の構造は、同一条件に設定している。

[0025] 図 2は、圧縮機の回転速度 NCについての低回転速度領域とされる 500〜2000rp mにおける、特定の周波数帯域の吸入脈動を示す。本実施形態において、回転速度領域は、吸入弁の自励振動が発生し、その振動によって発生する音が車内の人間にとつて異音になり得る回転速度 NCの領域として設定した。なお、吸入弁として機能するフラップ弁の自励振動が発生した場合には、その振動が配管を通じてエバポレータに伝わることによって、該配管やエバポレータを揺らす音が発生する。また、特定の周波数帯域は 400〜： LOOOHzとし、この値は外部冷媒回路で使用されるエバポレータの共振周波数の領域として設定した。

[0026] 図 2の測定結果力分力るように、本件装置 A1の吸入脈動は、 400〜1000Hzの周波数帯域の全領域において、従来装置 A2の吸入脈動よりも低減されている。すなわち、本件装置 A1を用いた冷媒循環回路では、圧縮機 10全体における吸入脈動の低減により、静粛化が図られた。また、本件装置 A1によれば、従来装置 A2の吸入脈動がピークとなる「700Hz」において最も吸入脈動の低減率が大きくなつた。具体的には、本件装置 A1における「700Hz」での吸入脈動の低減率は、従来装置 A2の吸入脈動のピーク値を「100%」に設定した場合、「90%」程度に達した。また、従来装置 A2に対する本件装置 Alの吸入脈動の低減率は、 400〜1000Hzの周波数帯域において、 50%を超えるところが大半を占めた。

[0027] 本実施形態の圧縮機 10において、フロント圧縮室 28aへの冷媒吸入構造はフラップ弁 18aであり、リャ圧縮室 29aへの冷媒吸入構造はロータリバルブ 35である。フラップ弁 18aとロータリバルブ 35は、構造上の相違によって、冷媒吸入時には互いに異なる挙動 (動作)を示す。すなわち、フラップ弁 18aは、差圧によって開閉する構造であることから、フロント圧縮室 28aへの冷媒吸入時には、フラップ弁 18aの開き遅れや閉じ遅れが生じ得る。一方、ロータリバルブ 35は、回転シャフト 22に設けられて当該回転シャフト 22と共動する。このことから、リャ圧縮室 29aへの冷媒吸入時には、供給通路 22a (連通路 32)がリャ圧縮室 29aに連通することによって、当該リャ圧縮室 2 9aに冷媒が強制的に吸入される。このような挙動の相違により、フロント圧縮室 28a への吸入タイミングと、リャ圧縮室 29aへの吸入タイミングとの間には、位相差が生じる。従って、フロント圧縮室 28aへの吸入量は、リャ圧縮室 29aへの吸入量よりも少ない。

[0028] つまり、吸入行程を終えた後のフロント圧縮室 28aの冷媒密度は、吸入行程を終えた後のリャ圧縮室 29aの冷媒密度よりも小さい。よって、吸入行程から吐出行程に移行した時、フロント圧縮室 28aの吐出タイミングと、リャ圧縮室 29aの吐出タイミングとの間に位相差が生じる。すなわち、フロント圧縮室 28aからフロント吐出室 13aへの吐出タイミングと、リャ圧縮室 29aからリャ吐出室 14aへの吐出タイミングとの間に位相差が生じる。フロント圧縮室 28aからフロント吐出室 13aへの吐出タイミングは、リャ圧縮室 29aからリャ吐出室 14aへの吐出タイミングよりも遅い。その結果、本実施形態の圧縮機 10においては、特定次数の脈動波形のピーク値が極端に高くなることなぐピーク値が低減される。すなわち、圧縮機 10の吐出脈動が低減される。

[0029] 例えば、フロント圧縮室 28aへの冷媒吸入構造と、リャ圧縮室 29aへの冷媒吸入構造とを、両方ともフラップ弁にしたり、或いは両方ともロータリバルブにしたりすることによって、同一構造とした場合について考える。この場合、フロント圧縮室 28aへの冷媒吸入構造と、リャ圧縮室 29aへの冷媒吸入構造とは、冷媒吸入時において同じ挙動 (動作）を示す。よって、フロント圧縮室 28aへの吸入タイミングと、リャ圧縮室 29aへの吸入タイミングとの間に位相差が生じない。よって、フロント圧縮室 28aの冷媒密度と、リャ圧縮室 29a圧縮室の冷媒密度との間に差異が生じないため、フロント圧縮室 28aからの吐出タイミングと、リャ圧縮室 29aからの吐出タイミングとの間に差異が生じない。このように、フロント圧縮室 28aへの冷媒吸入構造力リャ圧縮室 29aへの冷媒吸入構造と同一の場合、常に特定次数の吐出脈動が集中して現れ、脈動波形のピーク値が高くなり、ノイズや振動による騒音が問題となり得る。

[0030] したがって、本実施形態は、以下の利点を有する。

(1)フロント圧縮室 28aへの冷媒吸入構造は、リャ圧縮室 29aへの冷媒吸入構造とは異なる。本実施形態において、フロント圧縮室 28a側の冷媒吸入構造はフラップ弁 18aであり、リャ圧縮室 29a側の冷媒吸入構造はロータリバルブ 35である。これにより、圧縮機 10に生じる吸入脈動を低減させることができる。したがって、圧縮機 10における脈動が低減されて騒音の発生が抑制され、静粛化に寄与することができる。

[0031] (2)外部冷媒回路に接続される吸入孔 Pは、シリンダブロック 11に設けられる。すなわち、フロント圧縮室 28a及びリャ圧縮室 29aには、斜板室 25経由で冷媒が供給される。このため、冷媒は、圧縮機 10の中央力もフロント圧縮室 28a及びリャ圧縮室 29 aへ分散供給され、吸入効率の低下を抑制できる。すなわち、何れか一方の圧縮室 2 8a, 29aへの吸入効率が低下してしまうことがない。

[0032] (3)ロータリバルブ 35の供給通路 22aは、回転シャフト 22の端部に開口する孔状通路である。このため、回転シャフト 22の開口端を通じてロータリバルブ 35に冷媒を供給することができ、冷媒吸入効率を向上させることができる。すなわち、供給通路 2 2aは、リャ吸入室 14bに常時連通しており、常に一定の場所で回転しているため、冷媒を供給し易い。

[0033] (4)孔状通路を有するロータリバルブ 35を、リャハウジング 14側に設けた。例えば、回転シャフト 22内に孔状通路を設け、フロントハウジング 13側にロータリバルブを設ける場合、回転シャフト 22内には、リャハウジング 14側力もフロントハウジング 13 側まで延びるように孔状通路を設けざるを得ない。このため、回転シャフト 22の強度が弱くなつてしまう。それに対して、本実施形態のようにリャハウジング 14側に孔状通路形態のロータリバルブ 35を設ける場合、回転シャフト 22におけるリャハウジング 14 側の一部のみに孔状通路を設けるだけで済む。このため、本実施形態においては、回転シャフト 22の強度の低下を抑制することができる。つまり、本実施形態は、回転シャフト 22の強度確保や力卩ェの容易性において有利である。

[0034] (5)ロータリバルブ 35を、リャハウジング 14側に設けた。例えば、軸封装置 23が配設されてスペースに余裕がな、フロントハウジング 13側にロータリバルブを設ける場合に比して、本実施形態は、ロータリバルブに対する冷媒の吸入通路を確保し易い。本実施形態においては、供給通路 22aがロータリバルブ 35に対する冷媒の吸入通路として機能する。

[0035] また、ロータリバルブ 35をリャハウジング 14側に設けることは、捻りや曲げなどの負荷が大きくなるフロントハウジング 13側にロータリバルブを設ける場合に比して、前記負荷の点についても有利である。つまり、ロータリバルブ 35をフロントハウジング 13側に設ける場合の方力リャハウジング 14側にロータリバルブ 35を設ける場合に比して、前記負荷の影響によってロータリバルブ（35)およびシリンダブロック（11, 12)に僅力な変形が生じる虞が高まってしまう。該変形は、ロータリバルブ（35)とシリンダブ口ック（11, 12)との間に隙間を生じさせ得る。更に、前記変形は、シリンダボア（28, 2 9)を軸孔（11a, 12a)に連通させる複数の吸入通路（33)間において、冷媒の漏れを生じさせてしまう虞がある。その結果、ロータリバルブ（35)の吸入効率を低下させ、圧縮機の効率低下を招く虞がある。したがって、リャハウジング 14側にロータリバルブ 35を設ける本実施形態は、ロータリバルブ 35及びリヤシリンダブロック 12の変形を抑制できる。その結果、ロータリバルブ 35の吸入効率低下を抑制し、更に圧縮機の効率低下を抑制することができる。

[0036] (6)また、ロータリバルブ 35をリャハウジング 14側に設け、リャハウジング 14には、ロータリバルブ 35に常時連通するリャ吸入室 14bを形成している。このため、リャ吸入室 14bに冷媒をー且貯留することができる。すなわち、冷媒がロータリバルブ 35内に吸入され易、構造になって！/ヽる。

[0037] (7)フロント吐出弁 16aの弁寸法を、リャ吐出弁 20aの弁寸法を同一に設定した。これにより、圧縮機 10における両側の吐出構造を同一構造にすることができ、製造コスト増を抑制することができる。 [0038] 次に、本発明の第 2の実施形態を、図 4にしたがって説明する。以下に説明する各実施形態は、既に説明した実施形態と同一構成については同一符号を付して、重複説明を省略又は簡略する。

[0039] 図 4に示すように、本実施形態において、吐出フラッププレート 20におけるリャ吐出弁 20aの弁寸法 bは、吐出フラッププレート 16におけるフロント吐出弁 16aの弁寸法 a よりも大きく設定されている（aく b)。すなわち、フロント吐出室 13aにおけるフロント吐出弁 16aの弁寸法は、リャ吐出室 14aにおけるリャ吐出弁 20aの弁寸法とは異なっている。フロント吐出弁 16aの弁寸法はリャ吐出弁 20aの弁寸法とは異なるため、フロント吐出弁 16aの剛性はリャ吐出弁 20aの剛性とは異なる。よって、フロント吐出弁 16a とリャ吐出弁 20aは、開閉時の挙動も異なる。したがって、フロント圧縮室 28aからフロント吐出室 13aへの吐出タイミングと、リャ圧縮室 29aからリャ吐出室 14aへの吐出タイミングとの間に位相差が生じる。このため、フラップ弁 18aからなる冷媒吸入構造と、ロータリバルブ 35からなる冷媒吸入構造とによる脈動低減効果と相俟って、特定次数の脈動のピーク値を一層低減できる。

[0040] 本実施形態は、第 1実施形態の前記利点（1)〜（6)に加えて、以下の利点を有する。

(8)フラップ弁 18aを通じて吸入された冷媒を吐出するためのフロント吐出弁 16aの弁寸法は、ロータリバルブ 35を通じて吸入された冷媒を吐出するためのリャ吐出弁 2 Oaの弁寸法とは異なる。このため、フロント圧縮室 28a及びリャ圧縮室 29aからの冷媒吐出時に、各吐出弁 16a, 20aが異なる挙動を示し、吐出タイミングに位相差が生じる。したがって、圧縮機 10の吐出脈動を一層低減させることができる。

[0041] 次に、本発明の第 3の実施形態を、図 5にしたがって説明する。

第 1,第 2の実施形態における圧縮機 10と同様に、本実施形態の圧縮機 10においてフロント圧縮室 28aへの冷媒吸入構造はフラップ弁 18aであり、リャ圧縮室 29aへの冷媒吸入構造はロータリバルブ 35である。本実施形態では、ロータリバルブ 35を経由してリャ圧縮室 29aに冷媒を供給するための通路構造が、第 1,第 2の実施形態と相違している。以下、本実施形態の通路構造を中心に説明する。

[0042] 回転シャフト 22には、導入通路としての供給通路 22bが形成されてヽる。本実施形態の供給通路 22bは、孔状通路部 36と、該孔状通路部 36に連設された溝状通路部 37とを含む。孔状通路部 36は、中実シャフトである回転シャフト 22の端面に孔開け加工を施して形成されている。溝状通路部 37は、回転シャフト 22の外周面に溝加工を施して形成されている。また、連通路 R3は、リヤシリンダブロック 12において斜板室 25を軸孔 12aに連通するように形成されている。溝状通路部 37は、リヤシリンダブロック 12における吸入通路 33を、連通路 R3に連通するように形成されて!、る。

[0043] 上記構成の圧縮機 10において、リヤシリンダボア 29が吸入行程の場合、すなわち、両頭ピストン 30が図 5の右側力も左側へ移行する行程の場合、供給通路 22bの溝状通路部 37は、吸入通路 33の入口 33aに連通する。吸入圧領域として機能する斜板室 25の冷媒は、ロータリバルブ 35を経由して、リャ圧縮室 29aに吸入される。すなわち、図 5に矢視するように、外部冷媒回路の冷媒は、吸入孔 Pを通じて斜板室 25に吸入され、その後、連通路 R3を通って供給通路 22bの溝状通路部 37に到達する。その後、供給通路 22bの冷媒は、ロータリバルブ 35の作用によって、吸入通路 33を経由してリャ圧縮室 29aに吸入される。

[0044] 一方、リヤシリンダボア 29が吐出行程の場合、すなわち、両頭ピストン 30が図 5の左側から右側へ移行する行程の場合、リャ圧縮室 29aの冷媒は、吐出ポート 19aからリャ吐出弁 20aを押し退けて、吐出圧領域として機能するリャ吐出室 14aへ吐出される。リャ吐出室 14aに吐出された冷媒は、図示しない連通路を通って、吐出孔から外部冷媒回路へ流出する。フロントシリンダボア 28が吸入行程の場合、及び吐出行程の場合、冷媒の流れは、第 1,第 2の実施形態と同様である。本実施形態の圧縮機 10は、フラップ弁 18aからなる冷媒吸入構造と、ロータリバルブ 35からなる冷媒吸入構造とを備えるため、第 1,第 2の実施形態の圧縮機 10と同様の作用を得る。

[0045] したがって、本実施形態は、第 1の実施形態の利点（1) , (2) , (5) , (6)及び第 2の実施形態の利点（8)と同様の利点にカ卩えて、以下に示す利点を得ることができる。

[0046] (9)ロータリバルブ 35の供給通路 22bは、孔状通路部 36と溝状通路部 37との組み合わせよりなる。このため、ロータリバルブ 35への冷媒の吸入体積を拡大することができる。

[0047] 次に、本発明の第 4の実施形態を、図 6にしたがって説明する。本実施形態の圧縮機 10において、フロント圧縮室 28aへの冷媒吸入構造はロータリバルブ 49であり、リャ圧縮室 29aへの冷媒吸入構造はフラップ弁 46aである。すなわち、本実施形態の圧縮機 10における 2つの冷媒吸入構造は、第 1〜第 3の実施形態とは逆である。

[0048] 換言すれば、ロータリバルブ 49によって冷媒が吸入される圧縮室を第 1の圧縮室、フラップ弁 46aによって冷媒が吸入される圧縮室を第 2の圧縮室とする。本実施形態においては、フロント圧縮室 28aが第 1の圧縮室であり、リャ圧縮室 29aが第 2の圧縮室である。

[0049] 本実施形態において、フロントハウジング 13にはフロント吐出室 13aのみが形成され、フロント吸入室 13bは削除されている。リャハウジング 14には、リャ吐出室 14aとリャ吸入室 14bが形成されている。フロントハウジング 13とフロントシリンダブロック 11との間には、バルブプレート 40、吐出フラッププレート 41及びリテーナ形成プレート 42 が配置されている。バルブプレート 40には、フロント吐出室 13aに対応する位置にフロント吐出ポート 40aが形成されている。また、吐出フラッププレート 41には、フロント吐出ポート 40aに対応する位置にフロント吐出弁 41aが形成されている。リテーナ形成プレート 42には、フロント吐出弁 41aの開度を規制するリテーナ 42aが形成されている。

[0050] 一方、リャハウジング 14とリヤシリンダブロック 12との間には、バルブプレート 43、吐出フラッププレート 44、リテーナ形成プレート 45、及び吸入フラッププレート 46が配置されている。バルブプレート 43は、リャ吐出室 14aに対応する位置に形成されたリャ吐出ポート 43aと、リャ吸入室 14bに対応する位置に形成されたリャ吸入ポート 43 bとを有する。また、吐出フラッププレート 44は、リャ吐出ポート 43aに対応する位置に形成されたリャ吐出弁 44aを有する。本実施形態では、フロント吐出弁 41aの弁寸法 cは、リャ吐出弁 44aの弁寸法 dよりも大きく設定されている（c > d)。リテーナ形成プレート 45には、リャ吐出弁 44aの開度を規制するリテーナ 45aが形成されている。吸入フラッププレート 46は、リャ吸入ポート 43bに対応する位置に形成されたフラップ弁 46aを有する。フラップ弁 46aは、リャ吸入ポート 43bを開閉する。リヤシリンダブロック 12は、フラップ弁 46aに対応するように形成された切欠 12cを有している。該切欠 12cの壁面は、フラップ弁 46aの開度を規制するリャ吸入リテーナとして機能する。

[0051] 回転シャフト 22には、導入通路としての供給通路 47が形成されている。本実施形態の供給通路 47は、中実シャフトである回転シャフト 22の外周面に溝力卩ェを施して形成した溝状通路である。そして、供給通路 47の一端は、軸封装置 23が収容されるシール収容室 13cに開口している。また、フロントシリンダブロック 11には、複数の吸入通路 48 (本実施形態では 5つ。図 6では 1つの吸入通路 48のみ図示）が、フロントシリンダボア 28を軸孔 1 laに連通するように形成されて!、る。吸入通路 48の入口 48 aは、シール周面 l ib上において供給通路 47に対応する位置に開口している。吸入通路 48の出口 48bは、フロント圧縮室 28aに向力つて開口している。回転シャフト 22 の回転に伴い、吸入通路 48の入口 48aは、供給通路 47に間欠的に連通する。シール周面 1 lbによって包囲される回転シャフト 22の部分は、回転シャフト 22に一体形成されたロータリバルブ 49として機能する。

[0052] また、フロントハウジング 13及びフロントシリンダブロック 11には、それらを貫通する連通通路 50が形成されている。連通通路 50は、シリンダブロック 11の下側に位置し、隣り合う 2つのシリンダボア 28, 29の狭間を通っている。連通通路 50の入口 50aは、斜板室 25に開口しており、連通通路 50の出口 50bは、シール収容室 13cに開口している。すなわち、連通通路 50は、シール収容室 13cと斜板室 25とを連通している。また、リャハウジング 14には、リャ吸入室 14bとボルト通し孔 BHを連通する連通路 R 4が形成されている。

[0053] 上記構成の圧縮機 10においては、フロントシリンダボア 28が吸入行程の場合、すなわち、両頭ピストン 30が図 6の左側から右側へ移行する行程の場合、供給通路 47 と吸入通路 48の入口 48aとが連通し、ロータリバルブ 49を経由してフロント圧縮室 28 aに冷媒が吸入される。すなわち、図 6に矢視するように、外部冷媒回路の冷媒は、吸入孔 Pを通じて斜板室 25内に吸入され、その後に連通通路 50を通ってシール収容室 13cに到達する。そして、吸入圧領域として機能するシール収容室 13c内の冷媒は、ロータリバルブ 49の作用により、供給通路 47及び吸入通路 48を介してフロント圧縮室 28aに吸入される。

[0054] 一方、フロントシリンダボア 28が吐出行程の場合、すなわち、両頭ピストン 30が図 6 の右側から左側へ移行する場合、フロント圧縮室 28a内の冷媒は、フロント吐出ポート 40aからフロント吐出弁 41aを押し退けて、吐出圧領域として機能するフロント吐出室 13aへ吐出される。そして、フロント吐出室 13aへ吐出された冷媒は、図示しない連通路を通って、吐出孔から外部冷媒回路へ流出する。

[0055] また、リヤシリンダボア 29が吸入行程の場合、すなわち、両頭ピストン 30が図 6の右側から左側へ移行する行程の場合、リャ吸入室 14bの冷媒は、フラップ弁 46aを経由してリャ圧縮室 29aに吸入される。すなわち、図 6に矢視するように、外部冷媒回路の冷媒は、吸入孔 Pを通じて斜板室 25内に吸入され、その後にボルト通し孔 BH及び連通路 R4を通って、リャハウジング 14におけるリャ吸入室 14bに到達する。そして、吸入圧領域として機能するリャ吸入室 14b内の冷媒は、当該リャ吸入室 14bとリャ圧縮室 29a (リヤシリンダボア 29)との間に生じる差圧により、リャ吸入ポート 43bからフラップ弁 46aを押し退けて、リャ圧縮室 29aに吸入される。

[0056] 一方、リヤシリンダボア 29が吐出行程の場合、すなわち、両頭ピストン 30が図 6の左側から右側へ移行する行程の場合、リャ圧縮室 29a内の冷媒がリャ吐出ポート 43 aから吐出弁 44aを押し退けて、吐出圧領域として機能するリャ吐出室 14aへ吐出される。リャ吐出室 14aに吐出された冷媒は、図示しない連通路を通って吐出孔カも外部冷媒回路へ流出する。

[0057] 本実施形態の圧縮機 10の 2つの冷媒吸入構造は、フラップ弁 46aとロータリバルブ 49とを含む。よって、本実施形態でも、第 1〜第 3の実施形態の圧縮機 10と同様の作用を得られる。つまり、本実施形態の圧縮機 10においてフラップ弁 46aとロータリバルブ 49の配置は、第 1〜第 3の実施形態と逆転しているが、得られる作用は同一である。

[0058] したがって、本実施形態によれば、第 1の実施形態の利点（1) , (2)及び第 2の実施形態の利点（8)と同様の利点にカ卩えて、以下に示す利点を得ることができる。

(10)ロータリバルブ 49の供給通路 47を溝状通路とした。このため、回転シャフト 22 に孔開け力卩ェを施して孔状通路とする場合に比して、回転シャフト 22の製造コストを低減させることができる。

[0059] (11)斜板室 25からの冷媒は、軸封装置 23のシール収容室 13c経由でロータリバルブ 49に供給される。このため、軸封装置 23を冷媒によって冷却することができる。したがって、軸封装置 23の寿命を向上させ、かつ軸封装置 23の潤滑油の特性変化を防止できる。

[0060] 次に、本発明の第 5の実施形態を、図 7にしたがって説明する。

第 4の実施形態で説明した圧縮機 10と同様に、本実施形態の圧縮機 10におけるフロント圧縮室 28aへの冷媒吸入構造はロータリバルブ 49であり、リャ圧縮室 29aへの冷媒吸入構造はフラップ弁 46aである。本実施形態では、ロータリバルブ 49を経由してフロント圧縮室 28aに冷媒を供給するための通路構造が、第 4の実施形態と相違している。

[0061] 図 7に示すように、回転シャフト 22には供給通路 51が形成されている。本実施形態の供給通路 51は、中実シャフトである回転シャフト 22の外周面に溝加工を施して形成した溝状通路である。連通路 R5は、フロントシリンダブロック 11において、斜板室 2 5を軸孔 11aに連通するように形成されている。供給通路 51は、フロントシリンダブ口ック 11における複数の吸入通路 48 (本実施形態では 5つ。図 7では 1つの吸入通路 48のみ図示）を、連通路 R5に連通するように形成されて!ヽる。

[0062] 上記構成の圧縮機 10においては、フロントシリンダボア 28が吸入行程の場合、すなわち、両頭ピストン 30が図 7の左側から右側へ移行する行程の場合、供給通路 51 が吸入通路 48の入口 48aに連通し、吸入圧領域として機能する斜板室 25の冷媒が、ロータリバルブ 49を経由してフロント圧縮室 28aに吸入される。すなわち、図 7に矢視するように、外部冷媒回路の冷媒は、吸入孔 Pを通じて斜板室 25内に吸入され、その後、連通路 R5を通って供給通路 51に到達する。供給通路 51内の冷媒は、ロータリバルブ 49の作用により、吸入通路 48を通じてフロント圧縮室 28aに吸入される。

[0063] 一方、フロントシリンダボア 28が吐出行程の場合、すなわち、両頭ピストン 30が図 7 の右側から左側へ移行する行程の場合、フロント圧縮室 28aの冷媒は、フロント吐出ポート 40aからフロント吐出弁 41aを押し退けて、吐出圧領域として機能するフロント吐出室 13aへ吐出される。フロント吐出室 13aに吐出された冷媒は、図示しない連通路を通って、吐出孔カも外部冷媒回路へ流出する。なお、リヤシリンダボア 29が吸入行程の場合及び吐出行程の場合の冷媒の流れは、第 4の実施形態と同様である。本実施形態の圧縮機 10においては、冷媒吸入構造としてフラップ弁 46aとロータリバルブ 49を採用することで、第 4の実施形態 (第 1〜第 3の実施形態)の圧縮機 10と同様の作用を得られる。また、本実施形態によれば、第 1の実施形態の利点（1) , (2) , 第 2の実施形態の利点（8)及び第 4の実施形態の利点（10)と同様の利点を得ることができる。

[0064] なお、各実施形態は、以下のように変更してもよ!/、。

各実施形態において、ロータリバルブ 35, 49の通路構造を変更しても良い。例えば、ロータリバルブ ₃₅, 49が孔状通路を有する場合、当該孔状通路の径ゃ通路長さを変更しても良い。ロータリバルブ 35, 49が溝状通路を有する場合、溝深さや溝長さを変更しても良い。また、例えば、図 5に示す第 3の実施形態において、ロータリバルブ 35の供給通路 22bを、溝状通路部 37のみによって構成しても良い。

[0065] 第 2〜第 5の実施形態において、各吐出室 13a, 14aに配設するフラップ弁である吐出弁 16a, 20a, 41a, 44aの弁寸法を、同一寸法としても良い。

各実施形態において、冷媒吸入構造をフラップ弁 18a, 46aとする場合、フロントハウジング 13又はリャハウジング 14に設ける吐出室 13a, 14aと吸入室 13b, 14bの配置を変更しても良い。

[0066] 各実施形態において、外部冷媒回路に接続される吸入孔 Pの配置を変更しても良い。例えば、リャハウジング 14に吸入孔 Pを形成しても良い。

各実施形態において、外部冷媒回路に接続される吸入孔 Pからの冷媒の供給経路を、変更しても良い。例えば、各実施形態では、ボルト通し孔 BHを用いて、冷媒を吸入室 13b, 14bに供給している。しかし、ボルト通し孔 BHとは別個の供給通路を、シリンダブロック 11, 12に設けても良い。

[0067] 各実施形態は、 10気筒の圧縮機 10に具体ィ匕したが、気筒数を変更しても良い。

図 3に示すように、第 1の実施形態において、ロータリバルブ 35の供給通路 22aに連通するオイル供給通路 60を、回転シャフト 22に形成しても良い。図 3に示す供給通路 22aは、図 1に示す供給通路 22aよりも圧縮機 10の前方に向力つて延設されており、オイル供給通路 60はスラストベアリング 27に対応する位置に形成されている。供給通路 22aを通る冷媒に含まれる潤滑油は、該冷媒から分離されて供給通路 22a の周面に付着した後、回転シャフト 22の回転に伴つてオイル供給通路 60を通過する。オイル供給通路 60における潤滑油は、スラストベアリング 27を伝わって斜板室 25 に供給される。すなわち、オイル供給通路 60は、潤滑油を斜板室 25へ戻すための戻し通路として機能する。これにより、斜板室 25内の摺動部位の潤滑性を向上させることができる。また、潤滑油を斜板室 25へ戻すことにより、冷媒循環回路内、特に圧縮機 10の外部に接続される外部冷媒回路内のオイルレートを低減させることができ、冷房能力の向上を図ることができる。また、圧縮機 10の外部へ流れ出る油量を少なくすることにより、製造時において予め圧縮機 10内に封入しておく油量の低減を図ることができる。なお、オイル供給通路 60は、その他の実施形態においても適用できる。

[0068] 各実施形態において、ロータリバルブ 35, 49が形成された回転シャフト 22の外面に、残留冷媒バイパス溝を形成しても良い。残留冷媒バイパス溝は、吐出終了時の圧縮室内に残留している冷媒を回収し、当該回収した冷媒を、吸入終了時の圧縮室に供給する通路形態をなす。すなわち、残留冷媒バイパス溝は、吐出終了時の圧縮室 (シリンダボア）を、吸入終了時の圧縮室 (シリンダボア）に連通させるように形成される。これにより、吐出終了後の圧縮室が、再び吸入行程に移行した場合に、圧縮室内に残留した冷媒の再膨張が抑制され、該圧縮室内へ冷媒を確実に吸入させることができる。

[0069] 次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想を以下に追記する。

(1)前記フロントハウジング側の圧縮室において圧縮された冷媒は、該圧縮室と前記フロントハウジングとの間に設けられた吐出弁によって吐出圧領域に吐出され、前記リャハウジング側の圧縮室にぉ、て圧縮された冷媒は、該圧縮室と前記リャハウジングとの間に設けられた吐出弁によって吐出圧領域に吐出され、前記第 1圧縮室側の吐出弁の弁寸法は、前記第 2圧縮室側の吐出弁の弁寸法よりも大きい。

Claims

請求の範囲

[1] フロントハウジング（13)と、

リャハウジング（14)と、

前記フロントハウジング（13)とリャハウジング（14)の間に設けられるシリンダブロック（11, 12)であって、該シリンダブロック（11, 12)は複数のシリンダボア（28, 29)を有し、前記フロントハウジング（13)、前記リャハウジング（14)及び前記シリンダブロック（11, 12)は斜板室（25)を区画することと、

吸入圧領域（13b, 14b)と、

前記複数のシリンダボア（28, 29)に摺動可能に嵌挿された両頭ピストン（30)であつて、該両頭ピストン（30)は、前記フロントハウジング（13)側の圧縮室（28a)と、前記リャハウジング（14)側の圧縮室（29a)とを区画し、前記両圧縮室（28a, 29a)のうちの一方が第 1の圧縮室であり、他方が第 2の圧縮室であることと、

前記シリンダブロック（11 , 12)内において回転可能に支持された回転シャフト（22 )と、

前記斜板室（25)において前記回転シャフト（22)とともに回転する斜板（24)であつて、該斜板（24)は前記シリンダボア（28, 29)にお、て前記両頭ピストン（30)を往復動させ、その結果、冷媒は前記吸入圧領域（13b, 14b)から前記両圧縮室（28a, 29a)に吸入され、該圧縮室（28a, 29a)において圧縮されて吐出されることと、前記第 1の圧縮室に前記冷媒を吸入するための構造であって、該構造は、前記冷媒を前記吸入圧領域（13b, 14b)から前記第 1の圧縮室に導入するための導入通路（22a, 22b, 47, 51)を有するロータリノくノレブ（35, 49)であることと、

前記第 2の圧縮室に前記冷媒を吸入するための構造であって、該構造は、前記吸入圧領域（13b, 14b)と前記第 2の圧縮室との間の差圧によって開閉する吸入弁（1 8a, 46a)であることと

を備える両頭ピストン式圧縮機。

[2] 前記フロントハウジング（13)側の前記圧縮室（28a)が前記第 1の圧縮室であり、前記リャハウジング（14)側の前記圧縮室（29a)が前記第 2の圧縮室である請求項 1に記載の両頭ピストン式圧縮機。

[3] 前記フロントハウジング（13)側の前記圧縮室（28a)が前記第 2の圧縮室であり、前記リャハウジング（14)側の前記圧縮室（29a)が前記第 1の圧縮室である請求項

1に記載の両頭ピストン式圧縮機。

[4] 前記導入通路（22b, 47, 51)は、前記回転シャフト（22)の外周に形成された溝状通路を含む請求項 1〜3のうち何れか一項に記載の両頭ピストン式圧縮機。

[5] 前記導入通路（22a)は、前記回転シャフト（22)の端部において開口するように前記回転シャフト（22)に穿設される孔状通路を含む請求項 1〜3のうち何れか一項に記載の両頭ピストン式圧縮機。