WO2007031170A1 - Scheinwerferlinse für einen kraftfahrzeugscheinwerfer - Google Patents

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WO2007031170A1
WO2007031170A1 PCT/EP2006/008137 EP2006008137W WO2007031170A1 WO 2007031170 A1 WO2007031170 A1 WO 2007031170A1 EP 2006008137 W EP2006008137 W EP 2006008137W WO 2007031170 A1 WO2007031170 A1 WO 2007031170A1
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WO
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light source
lens
facing
edge
headlight
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PCT/EP2006/008137
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English (en)
French (fr)
Inventor
Steffen Holtz
Bernhard Breeger
Original Assignee
Docter Optics Gmbh
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Publication date
Application filed by Docter Optics Gmbh filed Critical Docter Optics Gmbh
Priority to US11/991,134 priority Critical patent/US9506614B2/en
Priority to DE112006001878.7T priority patent/DE112006001878B4/de
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B3/00—Simple or compound lenses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/25—Projection lenses
    • F21S41/255—Lenses with a front view of circular or truncated circular outline
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/28—Cover glass
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C03—GLASS; MINERAL OR SLAG WOOL
    • C03B—MANUFACTURE, SHAPING, OR SUPPLEMENTARY PROCESSES
    • C03B2215/00—Press-moulding glass
    • C03B2215/40—Product characteristics
    • C03B2215/46—Lenses, e.g. bi-convex
    • C03B2215/49—Complex forms not covered by groups C03B2215/47 or C03B2215/48

Definitions

  • the invention relates to a headlight lens for a vehicle headlight, in particular for a motor vehicle headlight, and a vehicle headlight.
  • An aforementioned headlight lens is e.g. from WO 02/31543 A1, WO 03/074251 A1 and DE 100 52 653 A1.
  • Other vehicle headlights are e.g. from DE 100 33 766 A1, DE 101 18 687 A1 and DE 198 29 586 A1.
  • DE 203 20 546 U1 discloses a lens pressed on both sides with a curved surface, with a plane surface and with a retaining edge formed on the edge of the lens, wherein a retaining edge protruding at least 0.2 mm thick is formed on the retaining edge.
  • the support edge is formed on the outer circumference of the lens.
  • JP 59177506 A discloses a lens having an edge which has a surface which projects beyond an edge of an optically effective surface.
  • a headlamp lens for a vehicle headlamp with a light source in particular for a motor vehicle headlamp
  • the headlamp lens comprising a lens body pressed on both sides of a transparent material comprising an optically active surface facing the light source and an optically effective surface facing away from the light source .
  • the optically effective surface to be averted from the light source is curved in a convex manner, wherein the optically effective surface facing the light source, in particular convex or concave, is curved
  • the headlight lens comprises a lens edge on the outside of the optically effective surface facing the light source whose volume is 1% to 8% of the volume of the headlight lens.
  • an optically active surface is to be understood as meaning, in particular, a desired "surface of use”.
  • an optically effective surface is to be understood as meaning, in particular, the part of a surface of the headlight lens by means of which the desired optical effect is achieved when used as intended.
  • the optically active surface facing the light source is, in the sense of the invention, particularly considered to be curved when the ratio of a distance parallel to the optical axis of the headlight lens between a position at the edge of the optically active surface facing the light source, between the edge of the light source to be optically addressed effective surface or between a substantial part of the edge of the optically active surface facing the light source and the center of the optically effective surface facing the light source or the (virtual) intersection of the optically effective surface facing the light source with the optical axis of the headlamp lens
  • Diameter of the light source to be addressed optically effective surface in particular with respect to a steady or at least substantially continuous course of the light source to be turned optically effective surface, at least 0.01, in particular at least 0.02.
  • the proportion of the volume of the lens edge on the volume of the headlight lens is 2% to 6%, in particular about 3%.
  • the optically active surface facing the light source and / or the optically effective surface to be averted from the light source is round, in particular circular or essentially circular.
  • a diameter of the optically effective surface facing the light source is less than or equal to a diameter of the optically effective surface to be averted from the light source.
  • a distance parallel to the optical axis of the headlight lens according to the invention is in particular a distance in the direction of the optical axis.
  • a diameter of an optically effective surface in the sense of the invention is in particular a diameter of a vertical projection of this surface on a plane orthogonal to the optical axis of the headlight lens.
  • the lens edge with respect to a parallel to the optical axis of the headlight lens direction 1 mm to 10 mm, advantageously 2 mm to 6 mm, in particular about 3 mm thick.
  • the ratio of a parallel to the optical axis of the headlight lens distance between a position at the edge of the light source facing the optically effective surface and the center of the light source to be optically facing surface or the (virtual) intersection of the light source to be turned optically effective surface with the optical axis of the headlight lens to
  • Diameter of the light source to be optically facing surface, in particular with respect to a steady or at least substantially continuous course of the light source to be turned optically effective surface 0.01 to 0.2, advantageously 0.02 to 0.1, in particular approximately 0 , 08th This ratio corresponds e.g. H1 / D1 according to FIG. 3.
  • 0.1 mm to 2 mm advantageously 0.1 mm to 0.5 mm, in particular about 0.3 mm.
  • This distance corresponds e.g. H3 according to FIG. 3.
  • the surface of the lens edge or at least a predominant or substantial part of the surface of the lens edge runs on the outer circumference of the lens edge substantially parallel to the optical axis of the headlight lens.
  • substantially parallel to the optical axis in particular, an inclination relative to the optical axis of 3 ° to 8 °, in particular 3 ° to 5 °, mean or include.
  • the optically active surface facing the light source and / or the optically active surface facing away from the light source has, in one embodiment, more than half a roughness of less than 0.1 ⁇ m, in particular less than 0.08 ⁇ m.
  • Roughness in the sense of the invention should be defined in particular as R 3 , in particular according to ISO 4287.
  • the lens edge has a surface facing the light source, which, for example, at a designated H3 in Fig. 3 distance, in the direction of the optical axis of the headlight lens over an edge of the light source facing the optically effective surface or a Part of the edge of the light source facing the optically effective surface protrudes.
  • a headlamp lens for a vehicle headlamp with a light source in particular for a motor vehicle headlamp
  • the headlamp lens comprises a lens body of a transparent material pressed on both sides comprising the optically effective surface facing the light source and an optically effective surface facing away from the light source wherein the optically effective surface to be averted from the light source is curved in a convex manner, wherein the optically effective surface facing the light source, in particular convex or concave, curved, and wherein the headlight lens comprises a lens edge outside the light source to be addressed optically effective surface.
  • an optically active surface is to be understood as meaning, in particular, a desired "surface of use”.
  • an optically effective surface is to be understood as meaning, in particular, the part of a surface of the headlight lens by means of which the desired optical effect is achieved when used as intended.
  • the optically active surface facing the light source is in the sense of the invention, in particular, considered to be curved when the ratio of a distance parallel to the optical axis of the headlight lens between a position at the edge of the optically effective surface facing the light source, between the edge of the light source to be optically addressed effective surface or between a substantial part of the edge of the optically active surface facing the light source and the center of the optically effective surface facing the light source or the (virtual) intersection of the optically effective surface facing the light source with the optical axis of the headlamp lens
  • Diameter of the light source to be addressed optically effective surface in particular with respect to a steady or at least substantially continuous course of the light source to be turned optically effective surface, at least 0.01, in particular at least 0.02.
  • the proportion of the volume of the lens edge on the volume of the headlight lens is 2% to 6%, in particular about 3%.
  • the optically effective surface facing the light source and / or the optically active surface to be averted from the light source is, in particular, circular, or substantially circular.
  • a diameter of the light source to be addressed optically effective surface is less than or equal to a diameter of the light source averted optically effective surface.
  • a distance parallel to the optical axis of the headlight lens according to the invention is in particular a distance in the direction of the optical axis.
  • a diameter of an optically effective surface in the sense of the invention is in particular a diameter of a vertical projection of this surface on a plane orthogonal to the optical axis of the headlight lens.
  • the lens edge with respect to a parallel to the optical axis of the headlight lens direction 1 mm to 10 mm, advantageously 2 mm to 6 mm, in particular about 3 mm thick.
  • the ratio of a parallel to the optical axis of the headlight lens distance between a position at the edge of the light source facing the optically effective surface and the center of the light source to be optically facing surface or the (virtual) intersection of the light source to be turned optically effective surface with the optical axis of the headlight lens to
  • Diameter of the light source to be optically facing surface, in particular with respect to a steady or at least substantially continuous course of the light source to be turned optically effective surface 0.01 to 0.2, advantageously 0.02 to 0.1, in particular approximately 0 , 08th This ratio corresponds e.g. H1 / D1 according to FIG. 3.
  • the surface of the lens edge or at least a predominant or substantial part of the surface of the lens edge runs on the outer circumference of the lens edge substantially parallel to the optical axis of the headlight lens.
  • substantially parallel to the optical axis in particular, an inclination relative to the optical axis of 3 ° to 8 °, in particular 3 ° to 5 °, mean or include.
  • the proportion of the volume of the lens edge on the volume of the headlight lens is 1% to 8%, advantageously 2% to 6%, in particular about 3%.
  • the optically active surface facing the light source and / or the optically active surface facing away from the light source has, in one embodiment, more than half a roughness of less than 0.1 ⁇ m, in particular less than 0.08 ⁇ m.
  • Roughness in the sense of the invention should be defined in particular as R 3 , in particular according to ISO 4287.
  • the vehicle headlight having a headlamp lens comprising one or more of the aforementioned features.
  • the vehicle headlight comprises a diaphragm, wherein one edge of the diaphragm can be imaged by means of the headlight lens as a light-dark boundary.
  • a motor vehicle having a headlamp lens comprising one or more of the aforementioned features or a vehicle headlamp comprising one or more of the aforementioned features.
  • the light-dark boundary is on a roadway on which the motor vehicle can be arranged, mapped.
  • Motor vehicle in the sense of the invention is in particular a land vehicle which can be used individually in road traffic.
  • Motor vehicles according to the invention are not limited in particular to land vehicles with internal combustion engine.
  • FIG. 2 is a schematic representation of a vehicle headlamp
  • FIG. 3 shows a cross section of an exemplary embodiment of a headlight lens
  • FIG. 4 shows a cross section of a further exemplary embodiment of a headlight lens
  • FIG. 5 shows a cross section of a further exemplary embodiment of a headlight lens
  • FIG. 6 shows a cross section of a further exemplary embodiment of a headlight lens
  • Fig. 7 shows a cross section of another embodiment of a headlight lens
  • Fig. 8 shows a cross section of a further embodiment of a headlight lens.
  • vehicle headlight 1 shows a motor vehicle 100 with a vehicle headlight 1 shown schematically in FIG. 2 with a light source 10 for generating light, a reflector 12 for reflecting light which can be generated by means of the light source 10 and a diaphragm 14.
  • vehicle headlight 1 also comprises a headlight lens 2 for changing the beam direction of light which can be generated by means of the light source 10 and for imaging an edge 15 of the diaphragm 14 as a light-dark boundary.
  • Fig. 3 shows a cross section of the headlight lens 2 along its optical axis 25.
  • Fig. 4, Fig. 5, Fig. 6, Fig. 7 and Fig. 8 show further embodiments of headlight lenses 2B, 2C, 2D, 2E and 2F to Use instead of the headlight lens 2 in the vehicle headlight 1, wherein like reference numerals designate like distances.
  • the headlight lenses 2, 2B 1 2C, 2D, 2E and 2F each comprise a lens body 3, 3B, 3C 1 3D, 3E or 3F made of a transparent material, such as glass, which is bright-pressed on both sides and has an optically effective surface facing the light source 10 5, 5B 1 5C, 5D 1 5E and 5F, respectively, and an optically effective surface to be turned away from the light source 10 4, 4B, 4C, 4D, 4E and 4F, respectively.
  • the respective optically effective surface 4, 4B, 4C, 4D, 4E and 4F of the headlight lenses 2, 2B, 2C, 2D, 2E and 2F, respectively, facing away from the light source 10 is convexly curved.
  • the respective optically effective surface 5D, 5E or 5F of the headlight lenses 2D, 2E and 2F facing the light source 10 is also convexly curved.
  • the respective optically effective surface 5, 5B or 5C of the headlight lenses 2, 2B and 2C facing the light source 10, on the other hand, is convexly curved.
  • the respective optically effective surfaces 5, 5B, 5C, 5D, 5E and 5F of the headlight lenses 2, 2B, 2C 1 2D, 2E and 2F facing the light source 10 are curved in such a way that the ratio H1 / D1 to the optical axis the headlight lens of parallel distance H1 between the respective edge 20, 2OB, 2OC, 20D 1 2OE and 2OF of the optically effective surface 5, 5B, 5C, 5D, 5E or 5F facing the light source 10 and the center point 30, 3OB, 3OC, 3OD, 3OE and 3OF, respectively, of the optical surface 5, 5B, 5C, 5D, 5E and 5F facing the light source 10 and the (virtual) intersection point 30, 3OB, 3OC, 3OD, 3OE and 3OF, respectively, of the respective light source 10 facing the optically effective surface 5, 5B, 5C, 5D, 5E and 5F with the optical axis 25, 25B, 25C, 25D, 25E and 25F of the headlight lenses 2, 2
  • the headlamp lenses 2, 2B, 2C, 2D, 2E and 2F respectively comprise on the outside or on the edge 20, 20B, 20C, 20D or 20F of the respective optically effective surfaces 5, 5B, 5C, 5D facing the light source 10 , 5E and 5F each have a lens edge 6, 6B, 6C, 6D, 6E and 6F.
  • the respective lens edge 6, 6B, 6C, 6D, 6E and 6F each have at least one surface 22, 22B, 22C, 22D, 22E or 22F facing the light source 10, which faces in the direction of the respective optical axis 25, 25B, 25C 1 25D, 25E and 25F of the headlight lenses 2, 2B, 2C, 2D, 2E and 2F, respectively, over the respective edge 20, 2OB, 2OC, 2OD, 2OE and 2OF of the respective optically active surface 5, 5B facing the light source 10; 5C, 5D, 5E and 5F, respectively.
  • the distance H3 parallel to the respective optical axis 25, 25B, 25C, 25D 1 25E or 25F of the headlight lenses 2, 2B, 2C, 2D, 2E and 2F is between the respective edge 20, 2OB, 2OC, 2OD, 2OE or 2OF of the light source 10 to be optically facing surfaces and the respective Light source 10 facing surfaces 22, 22B, 22C, 22D 1 22E and 22F of the lens edges 6, 6B, 6C, 6D, 6E and 6F 0.1 mm to 2 mm, advantageously 0.1 mm to 0.5 mm, in particular in about 0.3 mm.
  • the lens edges 6, 6B, 6C 1 6D 1 6E and 6F respectively have, with respect to one to the respective optical axis 25, 25B, 25C, 25D, 25E and 25F of the headlight lenses 2, 2B, 2C, 2D 1 2E and 2F parallel direction - a thickness H2 of 1 mm to 10 mm, advantageously 2 mm to 6 mm, in particular in about 3 mm.
  • the difference between the outer diameter D3 of a respective headlamp lens 2, 2B, 2C, 2D, 2E and 2F and the diameter D1 of the respective optically effective surface 5, 5B, 5C 1 5D, 5E and 5F facing the light source 10 is 0.5 mm to 10 mm, in particular about 2 mm.
  • the difference between the outer diameter D3 of a respective headlamp lens 2, 2B, 2C, 2D, 2E and 2F and the diameter D1 of the respective optically effective surface 4, 4B, 4C 1 4D, 4E and 4F facing the light source 10 is 0 mm to 5 mm, in particular in about 2 mm to 3 mm.
  • the surfaces 21, 21 B, 21 C, 21 D, 21 E and 21 F on the outer periphery of the lens edges 6, 6B, 6C, 6D, 6E and 6F, respectively, are opposite to the respective optical axis 25, 25B, 25C, 25D, 25E or 25F by 3 ° to 8 °, in particular 3 ° to 5 °, inclined.
  • the transition between the optically effective surfaces 5, 5B, 5D or 5E of the headlight lenses 2, 2B, 2D or 2E facing the light source 10 and the corresponding lens edges 6, 6B, 6D or 6E is designed as a kink.
  • the first derivative of the transition between the optically effective surfaces 5C and 5F of the headlight lenses 2C and 2F facing the light source 10 and the respective lens edges 6C and 6F, respectively, is continuous.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Scheinwerferlinse (2, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F) für einen Fahrzeugscheinwerfer (1) mit einer Lichtquelle (10), insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, wobei die Scheinwerferlinse (2, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F) einen beidseitig blankgepressten Linsenkörper (3, 3B, 3C, 3D, 3E, 3F) aus einem transparenten Material umfasst, der eine der Lichtquelle (10) zuzuwendende optisch wirksame Oberfläche (5, 5B, 5C, 5D, 5E, 5F) und eine der Lichtquelle (10) abzuwendende optisch wirksame Oberfläche (4, 4B, 4C, 4D, 4E, 4F) umfasst, wobei die der Lichtquelle (10) abzuwendende optisch wirksame Oberfläche (4, 4B, 4C, 4D, 4E, 4F) konvex gekrümmt ist, wobei die der Lichtquelle (10) zuzuwendende optisch wirksame Oberfläche (5, 5B, 5C, 5D, 5E, 5F) gekrümmt ist, und wobei die Scheinwerferlinse (2, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F) außen an der der Lichtquelle (10) zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche (5, 5B, 5C, 5D, 5E, 5F) einen Linsenrand (6, 6B, 6C, 6D, 6E, 6F) umfasst, dessen Volumen 1% bis 8% des Volumens der Scheinwerferlinse (2, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F) beträgt.

Description

Scheinwerferlinse für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer
Die Erfindung betrifft eine Scheinwerferlinse für einen Fahrzeugscheinwerfer, insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, sowie einen Fahrzeugscheinwerfer.
Eine vorgenannte Scheinwerferlinse ist z.B. aus der WO 02/31543 A1 , der WO 03/074251 A1 und der DE 100 52 653 A1 bekannt. Weitere Fahrzeugscheinwerfer sind z.B. aus der DE 100 33 766 A1 , der DE 101 18 687 A1 und der DE 198 29 586 A1 bekannt.
Die DE 203 20 546 U1 offenbart eine beidseitig blankgepresste Linse mit einer gekrümmten Oberfläche, mit einer planen Oberfläche und mit einem am Linsenrand angeformten Halterand, wobei am Halterand ein gegenüber der planen Oberfläche vorstehender mindestens 0,2 mm dicker Auflagerand angeformt ist. Der Auflagerand ist dabei am Außenumfang der Linse angeformt.
Die JP 59177506 A offenbart eine Linse mit einem Rand, der eine Oberfläche aufweist, die über einen Rand einer optisch wirksamen Oberfläche hinausragt.
Es ist Aufgabe der Erfindung, die optischen Eigenschaften eines Fahrzeugscheinwerfers zu verbessern. Es ist eine weitere Aufgabe der Erfindung, die Abbildung einer Hell-Dunkel- Grenze zu verbessern. Es ist eine weitere Aufgabe der Erfindung, einen Fahrzeugscheinwerfer bzw. eine Scheinwerferlinse für einen Fahrzeugscheinwerfer bei hoher optischer Qualität kostengünstig herzustellen.
Vorgenannte Aufgaben werden durch eine Scheinwerferlinse für einen Fahrzeugscheinwerfer mit einer Lichtquelle, insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, gelöst, wobei die Scheinwerferlinse einen beidseitig blankgepressten Linsenkörper aus einem transparenten Material umfasst, der eine der Lichtquelle zuzuwendende optisch wirksame Oberfläche und eine der Lichtquelle abzuwendende optisch wirksame Oberfläche umfasst, wobei die der Lichtquelle abzuwendende optisch wirksame Oberfläche konvex gekrümmt ist, wobei die der Lichtquelle zuzuwendende optisch wirksame Oberfläche, insbesondere konvex oder konkav, gekrümmt ist, und wobei die Scheinwerferlinse außen an der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche einen Linsenrand umfasst, dessen Volumen 1% bis 8% des Volumens der Scheinwerferlinse beträgt.
Unter einer optisch wirksamem Oberfläche soll im Sinne der Erfindung insbesondere eine gewünschte .Nutzoberfläche' verstanden werden. Unter einer optisch wirksamen Oberfläche soll im Sinne der Erfindung insbesondere der Teil einer Oberfläche der Scheinwerferlinse verstanden werden, mittels dessen bei bestimmungsgemäßem Gebrauch die gewünschte optische Wirkung erzielt wird.
Die der Lichtquelle zuzuwendende optisch wirksame Oberfläche ist im Sinne der Erfindung insbesondere dann als gekrümmt anzusehen, wenn das Verhältnis eines zur optischen Achse der Scheinwerferlinse parallelen Abstandes zwischen einer Position am Rand der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche, zwischen dem Rand der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche oder zwischen einem wesentlichen Teil des Randes der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche und dem Mittelpunkt der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche oder dem (virtuellen) Schnittpunkt der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche mit der optischen Achse der Scheinwerferlinse zum
Durchmesser der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche, insbesondere in Bezug auf einen stetigen oder zumindest im Wesentlichen stetigen Verlauf der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche, zumindest 0,01, insbesondere zumindest 0,02, beträgt.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung beträgt der Anteil des Volumens des Linsenrandes am Volumen der Scheinwerferlinse 2% bis 6%, insbesondere in etwa 3%.
Die der Lichtquelle zuzuwendende optisch wirksame Oberfläche und/oder die der Lichtquelle abzuwendende optisch wirksame Oberfläche ist in einer Ausgestaltung der Erfindung rund, insbesondere kreisrund bzw. im Wesentlichen kreisrund. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist ein Durchmesser der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche kleiner oder gleich einem Durchmesser der der Lichtquelle abzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche. Ein zur optischen Achse der Scheinwerferlinse paralleler Abstand im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein Abstand in Richtung der optischen Achse.
Ein Durchmesser einer optisch wirksamen Oberfläche im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein Durchmesser einer senkrechten Projektion dieser Oberfläche auf eine zur optischen Achse der Scheinwerferlinse orthogonale Ebene.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Linsenrand in Bezug auf eine zur optischen Achse der Scheinwerferlinse parallele Richtung 1 mm bis 10 mm, vorteilhafterweise 2 mm bis 6 mm, insbesondere in etwa 3 mm dick.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung beträgt das Verhältnis eines zur optischen Achse der Scheinwerferlinse parallelen Abstandes zwischen einer Position am Rand der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche und dem Mittelpunkt der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche oder dem (virtuellen) Schnittpunkt der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche mit der optischen Achse der Scheinwerferlinse zum
Durchmesser der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche, insbesondere in Bezug auf einen stetigen oder zumindest im Wesentlichen stetigen Verlauf der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche, 0,01 bis 0,2, vorteilhafterweise 0,02 bis 0,1, insbesondere in etwa 0,08. Dieses Verhältnis entspricht z.B. H1/D1 gemäß Fig. 3.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung beträgt ein zur optischen Achse der Scheinwerferlinse paralleler Abstand zwischen
- einer Position am Rand der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche,
- dem Rand der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche oder - A -
- einem wesentlichen Teil des Randes der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche und einer der Lichtquelle zuzuwendenden Oberfläche des Linsenrandes
0,1 mm bis 2 mm, vorteilhafterweise 0,1 mm bis 0,5 mm, insbesondere in etwa 0,3 mm. Dieser Abstand entspricht z.B. H3 gemäß Fig. 3.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung verläuft die Oberfläche des Linsenrandes oder zumindest ein überwiegender oder wesentlicher Teil der Oberfläche des Linsenrandes am Außenumfang des Linsenrandes im Wesentlichen parallel zur optischen Achse der Scheinwerferlinse. In diesem Sinne soll im Wesentlichen parallel zur optischen Achse insbesondere eine Neigung gegenüber der optischen Achse von 3° bis 8°, insbesondere 3° bis 5°, bedeuten oder umfassen.
Die der Lichtquelle zuzuwendende optisch wirksame Oberfläche und/oder die der der Lichtquelle abzuwendende optisch wirksame Oberfläche besitzt in einer Ausgestaltung zu mehr als der Hälfte eine Rauhigkeit von weniger als 0,1 μm, insbesondere weniger als 0,08 μm. Rauhigkeit im Sinne der Erfindung soll insbesondere als R3, insbesondere nach ISO 4287, definiert sein.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist der Linsenrand eine der Lichtquelle zuzuwendende Oberfläche auf, die, zum Beispiel um einen in Fig. 3 mit H3 bezeichneten Abstand, in Richtung der optischen Achse der Scheinwerferlinse über einen Rand der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche oder einen Teil des Randes der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche hinausragt.
Vorgenannte Aufgaben werden zudem durch eine Scheinwerferlinse für einen Fahrzeugscheinwerfer mit einer Lichtquelle, insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, gelöst, wobei die Scheinwerferlinse einen beidseitig blankgepressten Linsenkörper aus einem transparenten Material umfasst, der eine der Lichtquelle zuzuwendende optisch wirksame Oberfläche und eine der Lichtquelle abzuwendende optisch wirksame Oberfläche umfasst, wobei die der Lichtquelle abzuwendende optisch wirksame Oberfläche konvex gekrümmt ist, wobei die der Lichtquelle zuzuwendende optisch wirksame Oberfläche, insbesondere konvex oder konkav, gekrümmt ist, und wobei die Scheinwerferlinse außen an der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche einen Linsenrand umfasst.
Unter einer optisch wirksamem Oberfläche soll im Sinne der Erfindung insbesondere eine gewünschte .Nutzoberfläche' verstanden werden. Unter einer optisch wirksamen Oberfläche soll im Sinne der Erfindung insbesondere der Teil einer Oberfläche der Scheinwerferlinse verstanden werden, mittels dessen bei bestimmungsgemäßem Gebrauch die gewünschte optische Wirkung erzielt wird.
Die der Lichtquelle zuzuwendende optisch wirksame Oberfläche ist im Sinne der Erfindung insbesondere dann als gekrümmt anzusehen, wenn das Verhältnis eines zur optischen Achse der Scheinwerferlinse parallelen Abstandes zwischen einer Position am Rand der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche, zwischen dem Rand der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche oder zwischen einem wesentlichen Teil des Randes der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche und dem Mittelpunkt der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche oder dem (virtuellen) Schnittpunkt der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche mit der optischen Achse der Scheinwerferlinse zum
Durchmesser der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche, insbesondere in Bezug auf einen stetigen oder zumindest im Wesentlichen stetigen Verlauf der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche, zumindest 0,01, insbesondere zumindest 0,02, beträgt.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung beträgt der Anteil des Volumens des Linsenrandes am Volumen der Scheinwerferlinse 2% bis 6%, insbesondere in etwa 3%.
Die der Lichtquelle zuzuwendende optisch wirksame Oberfläche und/oder die der Lichtquelle abzuwendende optisch wirksame Oberfläche ist in einer Ausgestaltung der Erfindung rund insbesondere kreisrund bzw. im Wesentlichen kreisrund.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist ein Durchmesser der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche kleiner oder gleich einem Durchmesser der der Lichtquelle abzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche. Ein zur optischen Achse der Scheinwerferlinse paralleler Abstand im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein Abstand in Richtung der optischen Achse.
Ein Durchmesser einer optisch wirksamen Oberfläche im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein Durchmesser einer senkrechten Projektion dieser Oberfläche auf eine zur optischen Achse der Scheinwerferlinse orthogonale Ebene.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Linsenrand in Bezug auf eine zur optischen Achse der Scheinwerferlinse parallele Richtung 1 mm bis 10 mm, vorteilhafterweise 2 mm bis 6 mm, insbesondere in etwa 3 mm dick.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung beträgt das Verhältnis eines zur optischen Achse der Scheinwerferlinse parallelen Abstandes zwischen einer Position am Rand der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche und dem Mittelpunkt der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche oder dem (virtuellen) Schnittpunkt der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche mit der optischen Achse der Scheinwerferlinse zum
Durchmesser der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche, insbesondere in Bezug auf einen stetigen oder zumindest im Wesentlichen stetigen Verlauf der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche, 0,01 bis 0,2, vorteilhafterweise 0,02 bis 0,1 , insbesondere in etwa 0,08. Dieses Verhältnis entspricht z.B. H1/D1 gemäß Fig. 3.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung beträgt ein zur optischen Achse der Scheinwerferlinse paralleler Abstand zwischen
- einer Position am Rand der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche,
- dem Rand der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche oder
- einem wesentlichen Teil des Randes der der Lichtquelle zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche und einer der Lichtquelle zuzuwendenden Oberfläche des Linsenrandes 0,1 mm bis 2 mm, vorteilhafterweise 0,1 mm bis 0,5 mm, insbesondere in etwa 0,3 mm. Dieser Abstand entspricht z.B. H3 gemäß Fig. 3.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung verläuft die Oberfläche des Linsenrandes oder zumindest ein überwiegender oder wesentlicher Teil der Oberfläche des Linsenrandes am Außenumfang des Linsenrandes im Wesentlichen parallel zur optischen Achse der Scheinwerferlinse. In diesem Sinne soll im Wesentlichen parallel zur optischen Achse insbesondere eine Neigung gegenüber der optischen Achse von 3° bis 8°, insbesondere 3° bis 5°, bedeuten oder umfassen.
In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung beträgt der Anteil des Volumens des Linsenrandes am Volumen der Scheinwerferlinse 1% bis 8%, vorteilhafterweise 2% bis 6%, insbesondere in etwa 3%.
Die der Lichtquelle zuzuwendende optisch wirksame Oberfläche und/oder die der der Lichtquelle abzuwendende optisch wirksame Oberfläche besitzt in einer Ausgestaltung zu mehr als der Hälfte eine Rauhigkeit von weniger als 0,1 μm, insbesondere weniger als 0,08 μm. Rauhigkeit im Sinne der Erfindung soll insbesondere als R3, insbesondere nach ISO 4287, definiert sein.
Vorgenannte Aufgaben werden zudem durch einen Fahrzeugscheinwerfer mit einer eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassenden Scheinwerferlinse gelöst. In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst der Fahrzeugscheinwerfer eine Blende, wobei eine Kante der Blende mittels der Scheinwerferlinse als eine Hell-Dunkel-Grenze abbildbar ist.
Vorgenannte Aufgaben werden zudem durch ein Kraftfahrzeug mit einer eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassenden Scheinwerferlinse oder mit einem eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassenden Fahrzeugscheinwerfer gelöst. In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist dabei die Hell-Dunkel-Grenze auf eine Fahrbahn, auf der das Kraftfahrzeug anordbar ist, abbildbar. Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor beschränkt.
Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen:
Fig. 1 ein Kraftfahrzeug,
Fig. 2 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugscheinwerfers,
Fig. 3 einen Querschnitt eines Ausführungsbeispiels für eine Scheinwerferlinse,
Fig. 4 einen Querschnitt eines weiteren Ausführungsbeispiels für eine Scheinwerferlinse,
Fig. 5 einen Querschnitt eines weiteren Ausführungsbeispiels für eine Scheinwerferlinse,
Fig. 6 einen Querschnitt eines weiteren Ausführungsbeispiels für eine Scheinwerferlinse,
Fig. 7 einen Querschnitt eines weiteren Ausführungsbeispiels für eine Scheinwerferlinse und
Fig. 8 einen Querschnitt eines weiteren Ausführungsbeispiels für eine Scheinwerferlinse.
Fig. 1 zeigt ein Kraftfahrzeug 100 mit einem in Fig. 2 schematisch dargestellten Fahrzeugscheinwerfer 1 mit einer Lichtquelle 10 zum Erzeugen von Licht, einem Reflektor 12 zum Reflektieren von mittels der Lichtquelle 10 erzeugbarem Licht und einer Blende 14. Der Fahrzeugscheinwerfer 1 umfasst zudem eine Scheinwerferlinse 2 zur Veränderung der Strahlrichtung von mittels der Lichtquelle 10 erzeugbarem Licht und zur Abbildung einer Kante 15 der Blende 14 als eine Hell-Dunkel-Grenze.
Fig. 3 zeigt einen Querschnitt der Scheinwerferlinse 2 entlang ihrer optischen Achse 25. Fig. 4, Fig. 5, Fig. 6, Fig. 7 und Fig. 8 zeigen weitere Ausführungsbeispiele für Scheinwerferlinsen 2B, 2C, 2D, 2E bzw. 2F zur Verwendung anstelle der Scheinwerferlinse 2 im Fahrzeugscheinwerfer 1 , wobei gleiche Bezugszeichen gleichartige Abstände bezeichnen.
Die Scheinwerferlinsen 2, 2B1 2C, 2D, 2E bzw. 2F umfassen je einen beidseitig blankgepressten Linsenkörper 3, 3B, 3C1 3D, 3E bzw. 3F aus einem transparenten Material, wie z.B. Glas, der eine der Lichtquelle 10 zuzuwendende optisch wirksame Oberfläche 5, 5B1 5C, 5D1 5E bzw. 5F und eine der Lichtquelle 10 abzuwendende optisch wirksame Oberfläche 4, 4B, 4C, 4D, 4E bzw. 4F umfasst. Die jeweilige der Lichtquelle 10 abzuwendende optisch wirksame Oberfläche 4, 4B, 4C, 4D, 4E bzw. 4F der Scheinwerferlinsen 2, 2B, 2C, 2D, 2E bzw. 2F ist konvex gekrümmt. Die jeweilige der Lichtquelle 10 zuzuwendende optisch wirksame Oberfläche 5D, 5E bzw. 5F der Scheinwerferlinsen 2D, 2E bzw. 2F ist ebenfalls konvex gekrümmt. Die jeweilige der Lichtquelle 10 zuzuwendende optisch wirksame Oberfläche 5, 5B bzw. 5C der Scheinwerferlinsen 2, 2B bzw. 2C ist dagegen konvex gekrümmt.
Die jeweiligen der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberflächen 5, 5B, 5C, 5D, 5E bzw. 5F der Scheinwerferlinsen 2, 2B, 2C1 2D, 2E bzw. 2F sind dabei derart gekrümmt, dass das Verhältnis H1/D1 eines zur optischen Achse der Scheinwerferlinse parallelen Abstandes H1 zwischen dem jeweiligen Rand 20, 2OB, 2OC, 20D1 2OE bzw. 2OF der der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche 5, 5B, 5C, 5D, 5E bzw. 5F und dem Mittelpunkt 30, 3OB, 3OC, 3OD, 3OE bzw. 3OF der jeweiligen der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche 5, 5B, 5C, 5D, 5E bzw. 5F bzw. dem (virtuellen) Schnittpunkt 30, 3OB, 3OC, 3OD, 3OE bzw. 3OF der jeweiligen der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche 5, 5B, 5C, 5D, 5E bzw. 5F mit der optischen Achse 25, 25B, 25C, 25D, 25E bzw. 25F der Scheinwerferlinsen 2, 2B, 2C, 2D1 2E bzw. 2F zum Durchmesser D1 der jeweiligen der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche 5, 5B, 5C, 5D, 5E bzw. 5F 0,01 bis 0,2, vorteilhafterweise 0,02 bis 0,1, insbesondere in etwa 0,08 beträgt.
Die Scheinwerferlinsen 2, 2B, 2C, 2D, 2E bzw. 2F umfassen je außen an bzw. am Rand 20, 2OB, 2OC, 2OD, 2OE bzw. 2OF der jeweiligen der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberflächen 5, 5B, 5C, 5D, 5E bzw. 5F je einen Linsenrand 6, 6B, 6C, 6D, 6E bzw. 6F. Der jeweilige Linsenrand 6, 6B, 6C, 6D, 6E bzw. 6F weist je zumindest eine der Lichtquelle 10 zuzuwendende Oberfläche 22, 22B, 22C, 22D, 22E bzw. 22F auf, die in Richtung der jeweiligen optischen Achse 25, 25B, 25C1 25D, 25E bzw. 25F der Scheinwerferlinsen 2, 2B, 2C, 2D, 2E bzw. 2F über den jeweiligen Rand 20, 2OB, 2OC, 2OD, 2OE bzw. 2OF der jeweiligen der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche 5, 5B, 5C, 5D, 5E bzw. 5F hinausragt. Dabei beträgt der zur jeweiligen optischen Achse 25, 25B, 25C, 25D1 25E bzw. 25F der Scheinwerferlinsen 2, 2B, 2C, 2D, 2E bzw. 2F parallele Abstand H3 zwischen dem jeweiligen Rand 20, 2OB, 2OC, 2OD, 2OE bzw. 2OF der der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberflächen und der jeweiligen der Lichtquelle 10 zuzuwendenden Oberflächen 22, 22B, 22C, 22D1 22E bzw. 22F der Linsenränder 6, 6B, 6C, 6D, 6E bzw. 6F 0,1 mm bis 2 mm, vorteilhafterweise 0,1 mm bis 0,5 mm, insbesondere in etwa 0,3 mm.
Die Linsenränder 6, 6B, 6C1 6D1 6E bzw. 6F besitzen - in Bezug auf eine zur jeweiligen optischen Achse 25, 25B, 25C, 25D, 25E bzw. 25F der Scheinwerferlinsen 2, 2B, 2C, 2D1 2E bzw. 2F parallele Richtung - eine Dicke H2 von 1 mm bis 10 mm, vorteilhafterweise 2 mm bis 6 mm, insbesondere in etwa 3 mm. Die Differenz zwischen dem Außendurchmesser D3 einer jeweiligen Scheinwerferlinse 2, 2B, 2C, 2D, 2E bzw. 2F und dem Durchmesser D1 der jeweiligen der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche 5, 5B, 5C1 5D, 5E bzw. 5F beträgt 0,5 mm bis 10 mm, insbesondere in etwa 2 mm. Die Differenz zwischen dem Außendurchmesser D3 einer jeweiligen Scheinwerferlinse 2, 2B, 2C, 2D, 2E bzw. 2F und dem Durchmesser D1 der jeweiligen der Lichtquelle 10 abzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche 4, 4B, 4C1 4D, 4E bzw. 4F beträgt 0 mm bis 5 mm, insbesondere in etwa 2 mm bis 3 mm. Dabei stehen
- die Dicke H2,
- der zur jeweiligen optischen Achse 25, 25B, 25C, 25D, 25E bzw. 25F der Scheinwerferlinsen 2, 2B1 2C1 2D, 2E bzw. 2F parallele Abstand H3 zwischen dem jeweiligen Rand 20, 2OB, 2OC, 2OD, 2OE bzw. 2OF der der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche und der der Lichtquelle 10 zuzuwendenden Oberfläche 22, 22B, 22C, 22D, 22E bzw. 22F des jeweiligen Linsenrandes 6, 6B, 6C1 6D, 6E bzw. 6F,
- die Differenz zwischen dem Außendurchmesser D3 der jeweiligen Scheinwerferlinse 2, 2B, 2C, 2D, 2E bzw. 2F und dem Durchmesser D1 der jeweiligen der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche 5, 5B1 5C1 5D1 5E bzw. 5F und
- die Differenz zwischen dem Außendurchmesser D3 der jeweiligen Scheinwerferlinse 2, 2B, 2C1 2D, 2E bzw. 2F und dem Durchmesser D2 der jeweiligen der Lichtquelle 10 abzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche 4, 4B, 4C, 4D, 4E bzw. 4F derart in einem Verhältnis zueinander, dass der Anteil des Volumens des jeweiligen Linsenrandes 6, 6B1 6C1 6D, 6E bzw. 6F am Volumen der jeweiligen Scheinwerferlinse 2, 2B, 2C, 2D1 2E bzw. 2F 1% bis 8%, vorteilhafterweise 2% bis 6%, insbesondere in etwa 3% beträgt. Die Oberflächen 21 , 21 B, 21 C, 21 D, 21 E bzw. 21 F am Außenumfang der Linsenränder 6, 6B, 6C, 6D, 6E bzw. 6F sind gegenüber der jeweiligen optischen Achse 25, 25B, 25C, 25D, 25E bzw. 25F um 3° bis 8°, insbesondere 3° bis 5°, geneigt.
Der Übergang zwischen den der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberflächen 5, 5B, 5D bzw. 5E der Scheinwerferlinsen 2, 2B, 2D bzw. 2E und den entsprechenden Linsenrändern 6, 6B, 6D bzw. 6E ist als Knick ausgestaltet. Dagegen ist die erste Ableitung des Übergangs zwischen den der Lichtquelle 10 zuzuwendenden optisch wirksamen Oberflächen 5C bzw. 5F der Scheinwerferlinsen 2C bzw. 2F und den entsprechenden Linsenrändern 6C bzw. 6F stetig.
Die Elemente, Abmaße, Winkel und Flächenverhältnisse in den Figuren sind unter Berücksichtigung von Einfachheit und Klarheit und nicht notwendigerweise maßstabsgetreu gezeichnet. So sind z.B. die Größenordnungen einiger Elemente, Abmaße, Winkel bzw. Flächenverhältnisse übertrieben gegenüber anderen Elementen, Abmaßen, Winkeln bzw. Flächenverhältnissen dargestellt, um das Verständnis der Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung zu verbessern.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Scheinwerferlinse (2, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F) für einen Fahrzeugscheinwerfer (1) mit einer Lichtquelle (10), insbesondere für einen Kraftfahrzeugscheinwerfer, wobei die Scheinwerferlinse (2, 2B, 2C1 2D, 2E, 2F) einen beidseitig blankgepressten Linsenkörper (3, 3B, 3C1 3D, 3E, 3F) aus einem transparenten Material umfasst, der eine der Lichtquelle (10) zuzuwendende optisch wirksame Oberfläche (5, 5B, 5C, 5D, 5E, 5F) und eine der Lichtquelle (10) abzuwendende optisch wirksame Oberfläche (4, 4B, 4C, 4D, 4E, 4F) umfasst, wobei die der Lichtquelle (10) abzuwendende optisch wirksame Oberfläche (4, 4B, 4C, 4D, 4E1 4F) konvex gekrümmt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die der Lichtquelle (10) zuzuwendende optisch wirksame Oberfläche (5, 5B, 5C, 5D, 5E1 5F) gekrümmt ist, wobei die Scheinwerferlinse (2, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F) außen an der der Lichtquelle (10) zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche (5, 5B, 5C1 5D, 5E, 5F) einen Linsenrand (6, 6B1 6C, 6D, 6E, 6F) umfasst, dessen Volumen 1% bis 8% des Volumens der Scheinwerferlinse (2, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F) beträgt.
2. Scheinwerferlinse (2, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Anteil des Volumens des Linsenrandes (6, 6B, 6C, 6D, 6E, 6F) am Volumen der Scheinwerferlinse (2, 2B1 2C1 2D, 2E, 2F) 2% bis 6% beträgt.
3. Scheinwerferlinse (2, 2B, 2C, 2D, 2E1 2F) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Anteil des Volumens des Linsenrandes (6, 6B, 6C1 6D, 6E, 6F) am Volumen der Scheinwerferlinse (2, 2B, 2C, 2D1 2E, 2F) in etwa 3% beträgt.
4. Scheinwerferlinse (2, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Durchmesser (D1) der der Lichtquelle (10) zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche (5, 5B1 5C, 5D, 5E, 5F) kleiner oder gleich einem Durchmesser (D2) der der Lichtquelle (10) abzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche (4, 4B1 4C, 4D, 4E1 4F) ist.
5. Scheinwerferlinse (2, 2B1 2C1 2D, 2E, 2F) nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Linsenrand (6, 6B, 6C, 6D1 6E1 6F) in Bezug auf eine zur optischen Achse (25, 25B1 25C, 25D1 25E1 25F) der Scheinwerferlinse (2, 2B1 2C1 2D, 2E1 2F) parallele Richtung 1 mm bis 10 mm dick ist.
6. Scheinwerferlinse (2, 2B1 2C1 2D1 2E1 2F) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Linsenrand (6, 6B, 6C1 6D1 6E, 6F) in Bezug auf eine zur optischen Achse (25, 25B, 25C1 25D1 25E1 25F) der Scheinwerferlinse (2, 2B1 2C1 2D1 2E, 2F) parallele Richtung 2 mm bis 6 mm dick ist.
7. Scheinwerferlinse (2, 2B, 2C1 2D1 2E1 2F) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis (H1/D1) eines zur optischen Achse (25, 25B1 25C, 25D, 25E, 25F) der Scheinwerferlinse (2, 2B1 2C1 2D1 2E, 2F) parallelen Abstandes (H1) zwischen einer Position am Rand (20, 20B1 20C1 2OD, 20E1 20F) der der Lichtquelle (10) zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche (5, 5B1 5C1 5D1 5E, 5F) und dem Mittelpunkt (30, 3OB, 30C1 30D1 30E1 30F) der der Lichtquelle (10) zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche (5, 5B1 5C1 5D1 5E, 5F) oder dem Schnittpunkt (30, 3OB, 3OC, 3OD, 3OE, 30F) der der Lichtquelle (10) zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche (5, 5B1 5C, 5D1 5E, 5F) mit der optischen Achse (25, 25B, 25C1 25D, 25E1 25F) der Scheinwerferlinse (2, 2B, 2C, 2D, 2E1 2F) zum
Durchmesser (D1) der der Lichtquelle (10) zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche (5, 5B, 5C, 5D1 5E1 5F),
0,01 bis 0,2 beträgt.
8. Scheinwerferlinse (2, 2B1 2C, 2D, 2E, 2F) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Verhältnis (H1/D1) eines zur optischen Achse (25, 25B, 25C, 25D, 25E, 25F) der Scheinwerferlinse (2, 2B1 2C, 2D1 2E, 2F) parallelen Abstandes (H1) zwischen dem Rand (20, 2OB, 2OC, 2OD, 20E1 20F) der der Lichtquelle (10) zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche (5, 5B, 5C, 5D, 5E, 5F) oder einem wesentlichen Teil des Randes (20, 2OB, 2OC, 20D1 20E1 20F) der der Lichtquelle (10) zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche (5, 5B, 5C1 5D, 5E1 5F) und dem Mittelpunkt (30, 3OB, 30C1 3OD, 3OE, 30F) der der Lichtquelle (10) zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche (5, 5B1 5C, 5D, 5E, 5F) oder dem (virtuellen) Schnittpunkt (30, 3OB, 30C1 3OD, 30E1 30F) der der Lichtquelle (10) zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche (5, 5B, 5C, 5D1 5E, 5F) mit der optischen Achse (25, 25B, 25C, 25D, 25E, 25F) der Scheinwerferlinse (2, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F) zum
Durchmesser (D1) der der Lichtquelle (10) zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche (5, 5B, 5C, 5D1 5E, 5F),
0,02 bis 0,1 beträgt.
9. Scheinwerferlinse (2, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein zur optischen Achse (25, 25B, 25C, 25D, 25E, 25F) der Scheinwerferlinse (2, 2B, 2C, 2D1 2E, 2F) paralleler Abstand zwischen
- einer Position am Rand (20, 20B1 20C1 20D1 2OE, 20F) der der Lichtquelle (10) zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche (5, 5B, 5C, 5D1 5E, 5F),
- dem Rand (20, 2OB, 2OC, 2OD, 2OE, 20F) der der Lichtquelle (10) zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche (5, 5B, 5C, 5D1 5E1 5F) oder
- einem wesentlichen Teil des Randes (20, 2OB, 20C1 2OD, 2OE, 20F) der der Lichtquelle (10) zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche (5, 5B, 5C1 5D1 5E1 5F) und einer der Lichtquelle (10) zuzuwendenden Oberfläche (22, 22B, 22C, 22D1 22E,
22F) des Linsenrandes (6, 6B1 6C1 6D, 6E, 6F) 0,1 mm bis 2 mm beträgt.
10. Scheinwerferlinse (2, 2B, 2C1 2D1 2E, 2F) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberfläche (21, 21B1 21 C, 21 D, 21 E, 21F) des Linsenrandes (6, 6B1 6C, 6D, 6E, 6F) oder zumindest ein überwiegender oder wesentlicher Teil der Oberfläche (21 , 21 B, 21 C, 21 D, 21E1 21F) des Linsenrandes (6, 6B1 6C, 6D1 6E, 6F) am Außenumfang des Linsenrandes (6, 6B, 6C, 6D, 6E1 6F) im wesentlichen parallel zur optischen Achse (25, 25B, 25C, 25D, 25E1 25F) der Scheinwerferlinse (2, 2B, 2C, 2D, 2E1 2F) verläuft.
11. Scheinwerferlinse (2, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Linsenrand (6, 6B, 6C1 6D, 6E1 6F) eine der Lichtquelle (10) zuzuwendende Oberfläche (22, 22B1 22C1 22D1 22E1 22F) aufweist, die in Richtung der optischen Achse (25, 25B, 25C1 25D, 25E, 25F) der Scheinwerferlinse (2, 2B1 2C1 2D, 2E, 2F) über einen Rand (20, 20B1 2OC, 20D1 20E1 20F) der der Lichtquelle (10) zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche (5, 5B, 5C, 5D, 5E1 5F) oder einen Teil des Randes (20, 2OB, 2OC, 20D1 20E1 20F) der der Lichtquelle (10) zuzuwendenden optisch wirksamen Oberfläche (5, 5B, 5C, 5D, 5E, 5F) hinausragt.
12. Fahrzeugscheinwerfer (1), dadurch gekennzeichnet, dass er eine Scheinwerferlinse (2, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F) nach einem der vorhergehenden Ansprüche aufweist.
13. Fahrzeugscheinwerfer (1) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass er eine Blende (14) umfasst, wobei eine Kante (15) der Blende (14) mittels der Scheinwerferlinse (2, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F) als eine Hell-Dunkel-Grenze abbildbar ist.
14. Kraftfahrzeug (100), dadurch gekennzeichnet, dass es eine Scheinwerferlinse (2, 2B, 2C, 2D1 2E1 2F) nach einem der Ansprüche 1 bis 11 oder einen Fahrzeugscheinwerfer (1) nach Anspruch 12 oder 13 aufweist.
15. Kraftfahrzeug (100) nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Hell- Dunkel-Grenze auf eine Fahrbahn, auf der das Kraftfahrzeug (100) anordbar ist, abbildbar ist.
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