WO2007004306A1 - フライヤー - Google Patents

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WO2007004306A1
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combustion
oil tank
exhaust
oil
gas
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PCT/JP2005/012512
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English (en)
French (fr)
Inventor
Toshiyuki Fukahori
Motohiro Miyajima
Hideki Tsukamoto
Original Assignee
Fujimak Corporation
Neosys Corporation
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Classifications

    • AHUMAN NECESSITIES
    • A47FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47JKITCHEN EQUIPMENT; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; APPARATUS FOR MAKING BEVERAGES
    • A47J37/00Baking; Roasting; Grilling; Frying
    • A47J37/12Deep fat fryers, e.g. for frying fish or chips
    • A47J37/1242Deep fat fryers, e.g. for frying fish or chips heated with burners
    • A47J37/1247Details of the burners; Details of the channels for guiding the combustion gases

Definitions

  • the present invention relates to a fryer that cooks food by heating cooking oil filled in an oil tank with a combustion heating device.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-209762 (see page 3, FIG. 112)
  • Patent Document 2 Japanese Patent Laid-Open No. 2003-52549
  • the fuel gas controls the gas supply amount, so as to control the gas supply amount 101, pressure regulator 102, gas control. It is supplied to the mixing section 104 with the combustion air through a control device such as a valve 103.
  • the mixed gas of air and gas produced by the mixing unit 104 is pumped by the blower 105 through the supply pipe 106 to the panner 107.
  • Pana 107 is a force created with a heat-resistant material such as ceramics or metal with appropriate flame opening load.
  • a chamber 109 is provided at an appropriate volume upstream of the flame opening 108, and its interior It is desirable to install air flow distribution plates 110 and 111 on [0006]
  • the flame port 108 is configured to have a large number of small holes or narrow grooves or a ventilation portion in which small holes and narrow grooves are combined, and an igniter 112 (which may be a spark for ignition) causes fuel and air to flow. The mixed gas is ignited and a flame 113 is formed in this portion.
  • the flame is usually at a high temperature of around 1000 ° C, and the high-temperature exhaust gas after combustion passes through a bag portion 115 airtightly provided between the burner 107 and the ejector body 114, and heat exchange for heating the oil tank 116 Effectively destroys the adiabatic boundary air film present on the endothermic surface, ejected at high speed from a number of outlets 119 provided in the ejector 114 installed with a slight gap to the endothermic surface 118 of the part 117 Heat transfer can be performed.
  • the relationship between the configuration of the oil tank 116 and the configuration of the heat absorbing surface 118 is important in terms of the function of the flyer. That is, in the configuration in which the oil tank as shown in FIGS. 7 and 8 is heated from the outside, the heating amount at the bottom portion of the oil tank 116 is reduced, and the portion where the oil amount is relatively large, that is, the portion slightly above the bottom is heated. By increasing the amount, the fried rice cake is prevented from sticking to the inner surface of the oil tank and rising in the oil tank, and more effective food frying is performed. With respect to the force, it is relatively easy to design the shape of the heat absorbing portion / jet body and the arrangement of the jet ports so that the above-described effects can be obtained.
  • FIG. 9 and FIG. 10 show another example of the combustion heating device, which is formed on the inner wall heat absorbing surface 121 of the tubular heat exchanging portion 120 provided so as to penetrate through the portion below the oil surface in the oil tank 116 ′.
  • This shows a configuration in which a cylindrical jet body 122 having a large number of jet outlets is inserted inside a tubular heat exchange section so that high-temperature exhaust hits a substantially right angle.
  • heating mainly by the jet high-temperature exhaust of only the endothermic surface of the oil tank outer wall or heating by a similar method using only the tubular heat exchanger provided in the oil tank, or both the outer wall endothermic surface and the tubular heat exchanger It is also acceptable to use a combination of heating means as appropriate, such as a structure for heating together.
  • the combustion exhaust whose temperature is slightly lowered by heating the endothermic surface is exhaust gas for heat exchange provided in the oil tank 116 or a part of the oil tank 116 ′.
  • the oil is heated by the residual heat through the passage 123 or 123 ′ and then discharged to the outside air through the exhaust pipe 124.
  • the distance between the jet outlet and the endothermic surface is such that the jet gas is effective in destroying the heat insulating boundary film. Considering the pressure of the nozzle and the size of the jet outlet, it is set at a relatively short distance.
  • the amount of fuel supplied to the mixing section with air is controlled by an electrically controlled gas proportional solenoid valve or a plurality of gas solenoid valves, and the combustion air is driven by a motor.
  • the mixed gas is supplied from the blower to the mixing section and sent to the burner to be combusted.
  • the fuel supply amount is automatically controlled by a signal from a temperature sensor in order to maintain the temperature of oil to be heated at a predetermined value, and in conjunction with the fuel supply amount, It has an electronic control device that obtains a predetermined air volume and air pressure by changing the rotational speed or the inlet area of the blower.
  • the oil temperature in the oil tank can be maintained at a predetermined temperature by controlling the amount of supplied gas in the above-described combustion control device.
  • the oil temperature is electronically controlled by the signal from the temperature sensor. It is possible to stabilize the oil temperature and to provide a function for rapidly recovering the drop in oil temperature due to the input of foodstuffs.
  • Control of the supply gas amount includes stepless proportional control, step control, ON-OFF control, and the like. In any case, the combustion control apparatus can cover this method.
  • reference numeral 127 denotes an air-fuel ratio control sensor for the combustion apparatus
  • 128 denotes the same safety sensor
  • 129 denotes an electronic control apparatus that performs control by signals from various sensors.
  • Reference numeral 130 denotes a fuel gas supply nozzle.
  • a detachable wire mesh 125 as shown in Fig. 7 and Fig. 8 is provided in the oil tank to provide a function to prevent the food from dropping, and it is detachable below it.
  • the filter 126 is arranged as necessary to help remove the fried rice cake.
  • the plurality of fins welded to the outer surface of the oil tank has an effect of increasing the heat transfer area, but in the exhaust passage, combustion occurs. Since it is arranged in a direction almost parallel to the exhaust direction of the exhaust, the combustion exhaust can be brought into contact with the entire heat receiving surface of the plurality of fins, but the combustion exhaust flows smoothly in the exhaust passage. Therefore, there was a problem that the air was exhausted without sufficient heat exchange.
  • the combustion exhaust gas is exhausted through the exhaust passage at high speed. Since it will flow and exhaust, it may be exhausted without sufficient heat exchange.
  • the present invention has been made paying attention to such problems, and an object thereof is to provide a fryer capable of promoting heat exchange by exhausting exhaust gas after sufficiently contacting the combustion exhaust gas to the oil tank.
  • a flyer according to claim 1 of the present invention provides:
  • An oil tank in which cooking oil is stored, a combustion heating device for heating the cooking oil by combustion, and heat exchange for exhausting the combustion exhaust from the combustion heating device to the outside after contacting the outer surface of the oil tank
  • a fryer comprising an exhaust passage
  • a plurality of partition plates are arranged in the exhaust passage, and combustion exhaust gas from the combustion heating device is oscillated and exhausted by the partition plates. According to this feature, not only the flow velocity of the combustion exhaust is reduced due to the resistance caused by the collision with the partition plate, but also the flow distance of the combustion exhaust in the exhaust passage is lengthened and the flow is blocked by the partition plate. As a result, a contracted flow and a vortex flow are generated, so that the heat transfer coefficient on the outer surface of the oil tank is effectively increased and heat exchange is effectively promoted.
  • the flyer according to claim 2 of the present invention is the flyer according to claim 1, wherein the partition plate meanders in a direction in which the combustion exhaust advances and retreats with respect to the outer surface of the oil tank. It is characterized by being arranged as described above.
  • the flyer according to claim 3 of the present invention is the flyer according to claim 1, wherein the partition plate is configured to meander and flow while the combustion exhaust gas is along the outer surface of the oil tank. It is characterized by being arranged.
  • a flyer according to claim 4 of the present invention is the flyer according to any one of claims 1 to 3,
  • the partition plate is arranged in a non-contact state with respect to the outer surface of the oil tank.
  • the heat of the oil tank is not directly transmitted to the partition plate, so that the heat release of the oil tank can be prevented from being rapidly performed by the partition plate during the preppage or post-purge operation. Complicating the temperature adjustment of cooking oil can be avoided.
  • a flyer according to claim 5 of the present invention is the flyer according to any one of claims 1 to 4,
  • An outer wall plate constituting the outer wall of the exhaust passage is formed separately from the oil tank, and the plurality of partition plates are integrally attached to the outer wall plate.
  • a flyer according to claim 6 of the present invention is the flyer according to any one of claims 1 to 5,
  • the combustion heating device includes a premixed forced combustion type gas combustion means for mixing combustion air and gas fuel, supplying the mixture to a burner by a blower, and burning the mixture, and separately from the burner downstream of the burner.
  • a heat-resistant jet body having a large number of jet outlets, and a space provided between the parner and the jet body, maintaining the jet pressure and preventing the combustion exhaust from leaking to outside air other than the jet outlet
  • the heat exchange performance in the combustion exhaust is improved, and the jet outlet is provided with respect to the heat transfer surface for indirectly heating the oil in the oil tank.
  • High-temperature combustion exhaust gas is collided at high speed to break the adiabatic boundary air film on the surface and extremely high heat transfer is obtained, so high heat efficiency is achieved on a relatively small heat transfer surface.
  • a flyer can also be provided.
  • the combustion heating device exhausts high-speed combustion gas, heat exchange is efficiently performed in the exhaust passage, so that the heat utilization efficiency of the combustion gas is high and the combustion exhaust sufficiently exchanges heat.
  • the combustion gas After the exhaust gas is exhausted to the outside, the combustion gas itself is at a temperature that is completely safe for fire prevention.
  • the combustion flame is a combustion method that completes the combustion in a short period of time without touching the outside air, so there is little generation of harmful nitrogen oxides. Needless to say, since the heat utilization efficiency is excellent, the amount of carbon dioxide generated is suppressed.
  • the flyer according to claim 7 of the present invention is the flyer according to claim 6, wherein the premixed forced combustion gas combustion means is a gas that is electrically controlled with respect to the fuel gas.
  • the amount of fuel supplied to the mixing section with air is controlled by a proportional solenoid valve or a plurality of gas solenoid valves.
  • Combustion air is supplied to the mixing section from a blower driven by a motor.
  • the fuel supply amount is sent to a burner and combusted.
  • the fuel supply amount is automatically controlled by a signal from a temperature sensor to maintain the temperature of the oil to be heated at a predetermined value, and is linked to the fuel supply amount.
  • an electronic control device for obtaining a predetermined air volume and air pressure by changing the rotational speed of the blower or the inlet area of the blower is provided.
  • the oil temperature of the fryer can always be automatically maintained at a predetermined temperature, and an extremely useful fryer can be provided. For example, even if the oil temperature drops due to the introduction of food into the oil tank, the temperature can be quickly recovered and the oil temperature can be stabilized, so that high-quality fried foods can be fried efficiently.
  • FIG. 1 is a perspective view showing an overall image of a fryer 1 as an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG.
  • FIG. 4 is a perspective view showing an exhaust unit constituting the exhaust passage.
  • FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the exhaust passage.
  • FIG. 6 (a) and (b) are sectional views showing an exhaust passage as a modification.
  • Fig. 7] is a partially sectional elevational view showing a conventional flyer.
  • FIG. 8 is a partial cross-sectional plan view of what is shown in FIG.
  • FIG. 10 is a partial cross-sectional plan view of what is shown in FIG. 9.
  • FIG. 1 is a perspective view showing an entire image of a flyer 1 as an embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG. 2
  • FIG. 4 is a perspective view showing an exhaust unit constituting the exhaust passage
  • FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the exhaust passage. 6 (a) and (b) are cross-sectional views showing a modified exhaust passage.
  • the fryer 1 in the present embodiment has an oil tank 2 filled with cooking oil for frying food such as potato and chicken, and the outer surface of the oil tank 2 facing from the outside.
  • a combustion heating device 3 that heats cooking oil, and combustion exhaust (combustion gas) from the combustion heating device 3 is guided to the outside of the housing, and the combustion exhaust is brought into contact with the outer surface of the oil tank 2 in the middle thereof.
  • an operation panel 5 having an operation unit for adjusting cooking time, cooking temperature, and the like is disposed on the front surface of the housing, and at the rear of the housing. Is formed with a protruding portion 6 protruding upward from the upper part of the oil tank 2, and an upper end surface of the protruding portion 6 is formed with an exhaust port 7 communicating with the exhaust passage 4 and exhausting combustion exhaust gas. .
  • the operation panel 5 side is assumed to be the front side of the flyer 11 and the protruding portion 6 side is assumed to be the rear side.
  • the oil tank 2 installed in the casing is formed in a box shape with an upper surface open, and mainly an upper cooking section 2a in which food is cooked, and mainly cooking.
  • a heating unit 2b that heats the oil, and the heating unit 2b extends downward from the lower portion of the cooking unit 2a.
  • the left and right widths are narrower than the cooking unit 2a.
  • the cross-sectional shape of the heating unit 2b is such that the front-rear width is a left-right width due to the left side 2c, the right side 2e, the front 2d, the rear 2f, and the bottom 2g.
  • the combustion heating device 3 described above is provided outside the left side surface portion 2c, and at the outside of the right side surface portion 2e, the front surface portion 2d, and the rear surface portion 2f.
  • the exhaust passage 4 including the right passage portion 4a, the front passage portion 4b, and the rear passage portion 4c is formed so as to surround the periphery of the heating portion 2b.
  • the upper portion of the rear passage portion 4c extends upward as shown in FIG. 2 and communicates with the exhaust port 7 provided in the upper portion of the protruding portion 6.
  • the combustion heating device 3 includes a control device 8 (see Fig. 2) including a gas cutoff valve, a pressure regulator, a gas control valve, and the like for controlling the gas supply amount.
  • the air blower 11 supplies the gas / air mixture produced by mixing the gas fuel and the combustion air supplied via the control device 8 by pressure to the burner 10 via the supply pipe 9.
  • the PANANER 10 is made of a heat-resistant material such as ceramics or metal having an appropriate flaming load, and the flaming hole 10a has a large number of small holes or narrow grooves or a combination of small holes and narrow grooves.
  • a bag portion 14 that is ignited by a mixed gas of fuel and air by an igniter (not shown) that is not shown, and is airtightly provided between the burner 10 and the jet 13. A flame is formed.
  • the flame is usually at a high temperature of about 1000 ° C., and the high-temperature combustion exhaust gas after combustion passes through the bag part 14 and is ejected at a high speed from a large number of ejection openings 13a provided in the ejection body 13, and the left side surface part 2c that becomes the heating surface Heat insulation can be effectively performed by destroying the insulating air film that exists outside the wall.
  • the electronic control device 129 shown in FIG. 7 or 9 can be applied to the flyer according to the present invention.
  • the amount of fuel supplied to the mixing section with air is controlled by an electrically controlled gas proportional solenoid valve or a plurality of gas solenoid valves.
  • the combustion air is supplied from the blower driven by the motor to the mixing section, and the obtained mixed gas is sent to the burner and combusted.
  • the fuel supply amount is set up at a temperature sensor (not shown in the figure) in order to maintain the temperature of the oil to be heated at a predetermined value. ) To automatically obtain a predetermined air volume 'wind pressure by changing the rotational speed of the blower or the inlet area of the blower in conjunction with the fuel supply amount.
  • the exhaust passage 4 is composed of the right passage portion 4a, the front passage portion 4b, and the rear passage portion 4c described above.
  • the front passage portion 4b is connected to the heat exchange portion 15, and after the combustion from the burner 10 High temperature combustion exhaust gas flows in.
  • a plurality of partition plates 20a and 20b are arranged, and as shown by arrows in FIG. 3, combustion exhaust is in the right side portion 2e that is the outer surface of the oil tank 2. It is arranged so as to meander and flow in a moving direction, that is, a direction perpendicular to the right side surface portion 2e.
  • the right passage portion 4a has a U-shaped cross section by an iron plate.
  • An outer wall is formed by the formed outer wall plate 21.
  • a mounting piece 22 extending outward is formed from both ends of the outer wall plate 21, and mounting screws projecting from the right side surface portion 2e are formed in a plurality of mounting holes 23 formed in the longitudinal direction of the mounting piece 22.
  • the nut 25 is screwed into the tip of the mounting screw 24 protruding through the mounting hole 23 and attached to the right side surface 2e of the oil tank 2 from the outside.
  • the outer wall plate 21 is attached in a state where a thin heat insulating material 27 is sandwiched between the surface of the right side surface portion 2e and the attachment piece 22.
  • the partition plates 20b (5 partition plates 20a and 6 partition plates 20b in this example) formed to be slightly smaller than the left and right widths of the outer wall plates 21 are arranged in the longitudinal direction (front-rear direction). They are alternately arranged at predetermined intervals.
  • the vertical widths of the partition plates 20a and 20b are substantially the same as the vertical width of the outer wall plate 21, and are attached by welding via bent pieces formed at the respective ends. Talk. Further, a substantially elliptical distribution hole 26 is provided on the partition plate 20a near the outer wall plate 21 side. A plurality are formed at predetermined intervals in the direction.
  • a heat insulating plate 29 is attached to the outside of the outer wall plate 21 via a mounting plate 28 fixed to the outer surfaces of the upper and lower horizontal pieces of the outer wall plate 21, and the combustion exhaust gas passing through the inside of the exhaust passage 4 is mounted. Heat is prevented from being dissipated through the outer wall plate 21.
  • the flow path of the combustion exhaust is formed between the gap between the left end of the partition plate 20b and the surface of the right side portion 2e, and the flow hole of the partition plate 20a. Since these are formed at different positions in the left-right direction, the combustion exhaust flows in a meandering direction in the direction of advancing and retreating with respect to the right side surface portion 2e of the oil tank 2.
  • the combustion exhaust that has entered the right passage portion 4a is guided toward the right side surface 2e by the partition plate 20b, and is guided toward the outer side by the partition plate 20a, that is, toward the outside.
  • the meandering flow repeats alternately so that the flow velocity decreases due to the collision with the partition plates 20a and 20b, and the flow distance of the combustion exhaust in the right passage portion 4a increases, resulting in combustion. Since the exhaust can be exhausted after sufficiently contacting the right side surface portion 2e which is the outer surface of the oil tank 2, heat exchange is effectively promoted.
  • the flow of combustion exhaust is blocked by the partition plates 20a and 20b, so that a contracted flow or a vortex flow is generated in the right passage portion 4a, and the residence time in the right passage portion 4a is increased.
  • the heat transfer coefficient at the surface portion 2e is more effectively increased.
  • the combustion exhaust is guided toward the right side surface 2e by the partition plate 20b, the combustion exhaust is positively collided with the right side surface 2e, so that heat transfer is performed more efficiently.
  • the partition plates 20a and 20b are disposed in a non-contact state so as to form a slight gap L1 (see FIG. 5) between the right side surface portion 2e, and thus the heat of the oil tank 2 Is not directly transmitted to the partition plates 20a and 20b, for example, before the heating by the PANA 10 is started, the air is forced into the exhaust passage 4 by the blower 11 to force the combustion exhaust remaining in the interior to be forced.
  • the outer wall plate 21 is formed separately from the oil tank 2, and the plurality of partition plates 20a, 20b are attached to the outer wall plate 21 in a body-like manner, so that the plurality of partition plates 20a 20b can be arranged in the exhaust passage 4 relatively easily as compared with the case where it is directly attached to the right side surface portion 2e.
  • the partition plates 20a and 20b in the above embodiment meander flow while repeating the flow in which combustion exhaust advances and retreats with respect to the right side surface portion 2e that is the outer surface of the oil tank 2, that is, the flow approaches or moves away from the right side surface portion 2e.
  • the combustion exhaust gas may be disposed so as to meander and flow along the outer surface of the oil tank 2.
  • FIG. 6 (a) the vertical width is the right passage portion so that the combustion exhaust flow passages are alternately formed at the upper and lower portions of the right passage portion 4a.
  • FIG. 6 (a) An example is shown in which vertical partition plates 30a and 30b that are smaller than the vertical width of 4a are arranged alternately.In this case, the combustion exhaust is shown on the outer surface of oil tank 2, as indicated by the arrows in the figure. Serpentinely flows in the vertical direction along the line.
  • the front-rear width is the front-rear width of the right passage portion 4a so that the combustion exhaust flow passages are alternately formed at the upstream end portion and the downstream end portion of the right passage portion 4a.
  • partition plates 40a and 40b with smaller lateral dimensions are alternately arranged.
  • the combustion exhaust remains along the outer surface of oil tank 2, as indicated by the arrows in the figure. Meanders in the front-rear direction.
  • the illustrated exhaust causes the combustion exhaust to meander and flow in the vertical and longitudinal directions by inclining the partition plates 30a and 30b shown in FIG. 6 (a) forward or backward. You can do it.
  • the burner 10 in the above-described embodiment is disposed outside the left side surface 2c of the oil tank 2, but the heating position by the panner is not limited to the left side 2c of the oil tank 2.
  • the front and rear side surfaces 2d and 2f may be provided, or the bottom surface 2g and the like may be disposed.
  • partition plates 20a, 20b in the above-described embodiment are disposed in the front passage portion 4b, the rear passage portion 4c, etc., which are disposed only in the right passage portion 4a. .
  • the partition plate 20a in the above embodiment has a plurality of flow holes 26 for forming the combustion exhaust flow passage.
  • the partition plate 20b has a left-right width that is the same size as the partition plate 20b.
  • the combustion exhaust flow passages may be formed by alternately shifting them.
  • partition plates 20a and 20b in the above embodiment may be in contact with the force right side surface portion 2e that is spaced from the surface of the right side surface portion 2e of the oil tank 2 by the gap L1.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

 燃焼排気を油槽に十分に接触させた後に排気させることで、熱交換を促進できるフライヤーを提供することを目的とする。  調理油が貯留される油槽2と、前記調理油を燃焼により加熱する燃焼加熱装置3と、該燃焼加熱装置3からの燃焼排気を前記油槽2の外面2d,2e,2fに接触させた後に、装置外部に排気させる熱交換用の排気通路4と、を備えるフライヤー1であって、排気通路4内には複数の仕切板20a,20bが配設され、燃焼加熱装置3からの燃焼排気が仕切板20a,20bにより蛇行流動して排気されるようにした。

Description

明 細 書
フライヤ一
技術分野
[0001] 本発明は、油槽に満たされた調理油を燃焼加熱装置により加熱して食材を調理す るフライヤ一に関する。
背景技術
[0002] 従来、この種のフライヤ一としては、例えばポテトやチキン等の食材を揚げるための 調理油が貯留される油槽の外面をパーナにて加熱することで調理油を加熱するとと もに、油槽の周囲に、バーナカ の燃焼排気を油槽外面に接触させた後に装置外部 へ排出するための排気通路を設け、パーナによる加熱だけでなぐ燃焼排気を油槽 外面に衝突させることにより調理油を効率よく加熱できるようにし、さらにこの排気通 路内には、油槽外面に溶接された複数のフィンが配設され、燃焼排気と調理油との 熱交換が促進されるようにしたもの等がある(例えば、特許文献 1参照)。
[0003] また、上記パーナ及び排気通路を備えるフライヤ一において、パーナから燃焼後の 高温排気を送風機によって高速に噴出させて、加熱面に存在する断熱性の境界空 気膜を破壊して効率的に熱伝達が行われるようにしたもの等がある(例えば、特許文 献 2参照)。
[0004] 特許文献 1 :特開 2002— 209762号公報 (第 3頁、第 1一 2図参照)
特許文献 2 :特開 2003— 52549号公報
[0005] 特許文献 2における燃焼加熱装置についてより詳細に説明すると、図 7及び図 8に おいて、先ず燃料ガスはガス供給量を制御するためガス遮断弁 101、圧力調整器 1 02、ガス制御弁 103等の制御装置を経て燃焼用空気との混合部 104に供給される。 混合部 104にて作られた空気とガスとの混合気体は送風機 105によって供給管 106 を通りパーナ 107に圧送される。パーナ 107は適当な炎口負荷を有するセラミックス または金属等の耐熱材料で作成される力 均一な炎を形成するため炎口 108の上流 側に適当な容積にチャンバ一室 109を設けて、その内部に気流分布板 110, 111を 装着するのが望ましい。 [0006] 炎口 108は、多数の小孔ないし細溝又は小孔と細溝を組み合わせた通気部を有 する形態とし、点火器 112 (点火用の口火でもよレ、)により燃料と空気の混合気体に 点火され、この部にて炎 113が形成される。
[0007] 炎は通常 1000°C前後の高温となり、燃焼後の高温排気はパーナ 107と噴出体 11 4の間に気密的に設けた袋部 115を経て、油槽 116を加熱するための熱交換部 117 の吸熱面 118に対して若干の間隙をもって設置された噴出体 114に設けた多数の 噴出口 119から高速にて噴出され、吸熱面に存在する断熱性の境界空気膜を破壊 して効果的に熱伝達を行うことができる。
[0008] ここにおいて、油槽 116の形態と吸熱面 118の構成の関係はフライヤ一の機能上 力なり重要である。即ち、図 7及び図 8に示すような油槽を外側から加熱する構成に おいては、油槽 116の底部位置における加熱量を少なくし、油量が比較的多い箇所 つまり底部よりやや上方部分の加熱量を多くすることによって、揚げ滓の油槽内面へ の固着と油槽での舞い上がりを防止し、より効果的な食品の揚げ加工がなされること となる。し力も、吸熱部 ·噴出体の形状及び噴出口の配置を上記の効果が得られるよ うに設計することが比較的容易である。
[0009] 図 9及び図 10は、燃焼加熱装置の別の例を示すもので、油槽 116 '内の油面より下 の箇所を貫通して設けた管状熱交換部 120の内壁吸熱面 121に高温排気がほぼ直 角に当たるよう、管状熱交換部の内部に多数の噴出口を有する筒状噴出体 122を揷 入した構成を示すものである。
さらに、主に油槽外壁の吸熱面のみの噴出高温排気による加熱、あるいは主に油 槽内に設ける管状熱交換部のみの同様な方式による加熱、ないしは外壁吸熱面と管 状熱交換部の両者を併用して加熱する構成など適宜、加熱手段を組合わせて用い ることも可肯である。
[0010] なお、図 7,図 8,図 9及び図 10において、吸熱面を加熱して若干温度の低下した 燃焼排気は、油槽 116又は油槽 116 'の一部に設けた熱交換用の排気通路 123又 は 123 'を通って、余熱による油の加熱を行つた後排気筒 124を経由して外気に放 出できるよう構成されている。
[0011] また、噴出口と吸熱面の距離は断熱性境界膜の破壊に効果的であるよう噴出気体 の圧力や噴出口の大きさを勘案して、比較的短距離に設定されている。
[0012] 燃料ガスについては電気的に制御されるガス比例電磁弁または複数のガス電磁弁 によって空気との混合部への燃料供給量が制御され、燃焼用の空気は、モータによ つて駆動される送風機から混合部に供給され、得られた混合気体はパーナに送られ て燃焼するよう構成されている。フライヤ一の燃焼制御装置として、該燃料供給量は 加熱すべき油の温度を所定の値に維持するため温度センサーからの信号により自動 的に制御され、該燃料供給量と連動して該送風機の回転数又は該送風機のインレツ ト面積等を変化させて所定の風量 ·風圧を得る電子的制御装置を有している。
[0013] 油槽内の油温は前記した燃焼制御装置において供給ガス量を制御することによつ て所定の温度に保つことが可能である力 上述のように温度センサーの信号によって 電子的に制御する装置を付加し、油温の安定化と、食材の投入による油温の低下を 急速にリカバリーする機能を持たせることが可能となる。なお、供給ガス量の制御は、 無段階の比例制御、段階制御、 ON— OFF制御等がありそのいずれの場合も前記 燃焼制御装置においてこの方式で賄い得るものである。
[0014] 図 7〜図 10において、 127は燃焼装置の空燃比制御用センサー、 128は同安全セ ンサ一であり、 129は各種センサーの信号によって制御を司る電子的制御装置を示 す。また、 130は燃料ガスの供給ノズルである。また、フライヤ一の実用性をより確か なものとするため、図 7,図 8に示すような着脱自在の金網 125を油槽内に設けて食 材の落下防止機能をもたせ、その下方に着脱自在のフィルター 126を必要に応じて 配置して揚げ滓の除去に役立てる構成も考えられる。
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0015] し力 ながら、上記特許文献 1に記載のフライヤ一にあっては、油槽の外面に溶接 された複数のフィンは、伝熱面積を増すという効果はあるが、排気通路内において、 燃焼排気の排気方向に対してほぼ並行な向きに配置されていることから、燃焼排気 を複数のフィンの受熱面全体に確実に接触させることはできるものの、燃焼排気が排 気通路内をスムーズに流動するため、熱交換が十分に行われないまま排気されてし まうといった問題があった。 [0016] また、上記特許文献 2に記載のフライヤ一のように、パーナによる燃焼後の高温排 気を高速に噴出させて加熱する場合等にあっては、燃焼排気は排気通路内を高速 で流動して排気されることになるため、同じように熱交換が十分に行われないまま排 気されてしまう虞がある。
[0017] 本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、燃焼排気を油槽に十分に 接触させた後に排気させることで熱交換を促進できるフライヤ一を提供することを目 的とする。
課題を解決するための手段
[0018] 上記課題を解決するために、本発明の請求項 1に記載のフライヤ一は、
調理油が貯留される油槽と、前記調理油を燃焼により加熱する燃焼加熱装置と、該 燃焼加熱装置からの燃焼排気を前記油槽の外面に接触させた後に装置外部に排 気させる熱交換用の排気通路と、を備えるフライヤ一であって、
前記排気通路内には複数の仕切板が配設され、前記燃焼加熱装置からの燃焼排 気が前記仕切板により蛇行流動して排気されるようにしたことを特徴としている。 この特徴によれば、仕切板との衝突により抵抗を受けて燃焼排気の流動速度が低 下するばかりか、排気通路内における燃焼排気の流動距離が長くなり、さらに仕切板 に流れが遮られることにより縮流および渦流が発生するため、油槽の外面における熱 伝達率が効果的に高まり、熱交換が効果的に促進される。
[0019] 本発明の請求項 2に記載のフライヤ一は、請求項 1に記載のフライヤ一であって、 前記仕切板は、前記燃焼排気が前記油槽の外面に対し進退する方向に蛇行流動 するように配設されてレ、ることを特徴としてレ、る。
この特徴によれば、燃焼排気が仕切板により油槽の外面に向けて誘導されることで 、燃焼排気が外面に衝突することになるため、熱伝達がより効率よく行われる。
[0020] 本発明の請求項 3に記載のフライヤ一は、請求項 1に記載のフライヤ一であって、 前記仕切板は、前記燃焼排気が前記油槽の外面に沿ったまま蛇行流動するように 配設されてレ、ることを特徴としてレ、る。
この特徴によれば、燃焼排気が蛇行流動しても、油槽の外面から離れることがない ので、排気通路内における燃焼排気と油槽の外面との接触時間を極力長くすること ができる。
[0021] 本発明の請求項 4に記載のフライヤ一は、請求項 1〜3のいずれかに記載のフライ ヤーであって、
前記仕切板は、前記油槽の外面に対し非接触状態で配設されていることを特徴と している。
この特徴によれば、油槽の熱が仕切板に直接伝達されることがないので、プレパー ジゃポストパージの実行時において、仕切板により油槽の放熱が急速に行われること を防止でき、これにより調理油の温度調整が複雑化することを回避できる。
[0022] 本発明の請求項 5に記載のフライヤ一は、請求項 1〜4のいずれかに記載のフライ ヤーであって、
前記排気通路の外壁を構成する外壁板を前記油槽とは別体に形成するとともに、 該外壁板に前記複数の仕切板を一体的に取り付けたことを特徴としている。
この特徴によれば、外壁板を油槽に取り付けることで、仕切板を簡単に排気通路に 酉己設すること力 Sできる。
[0023] 本発明の請求項 6に記載のフライヤ一は、請求項 1〜5のいずれかに記載のフライ ヤーであって、
前記燃焼加熱装置は、燃焼用空気とガス燃料とを混合し、送風機により該混合気 体をパーナに供給して燃焼させる予混合強制燃焼式ガス燃焼手段と、該パーナの 下流にパーナとは別に設けた多数の噴出口を有する耐熱性の噴出体と、該パーナと 該噴出体との間に設けた空間であり、噴出圧を維持し且つ燃焼排気は噴出口以外 の外気への洩れがないように構成された袋部と、該噴出体からの高温の排気が油槽 外壁の油面以下の吸熱面ないし油槽内の油面以下の箇所を貫通して設けた管状熱 交換部の内壁吸熱面に対してほぼ直角に衝突して油槽内の油を加熱するよう、吸熱 面と噴出体との間に隙間を設けているものであることを特徴としている。
この特徴によれば、請求項 1乃至 5に係るフライヤ一のように、燃焼排気における熱 交換の性能を向上させると共に、油槽内の油を間接加熱するための伝熱面に対して 、噴出口から高温度の燃焼排気を高速で衝突させ、表面の断熱性境界空気膜を破 壊して極めて高い熱伝達が得られるため、比較的小面積の伝熱面にて高熱効率の フライヤ一も併せて提供することが可能となる。特に、燃焼加熱装置が高速度の燃焼 ガスを排気しても、排気通路内において効率的に熱交換が行われるため、燃焼ガス の熱利用効率が高ぐしかも、燃焼排気は十分に熱交換を行った後排気口力 外部 に放出されるので、燃焼ガス自体、火災予防上から全く心配のない温度となる。 なお、燃焼炎は外部空気に触れることなく短期間で燃焼を完結する燃焼方式のた め、有害な窒素酸化物の発生が少ない。なお、熱利用効率が優れているため二酸化 炭素の発生量が抑制される効果があることは言うまでもない。
[0024] 本発明の請求項 7に記載のフライヤ一は、請求項 6に記載のフライヤ一であって、 前記予混合強制燃焼式ガス燃焼手段は、燃料ガスについては電気的に制御され るガス比例電磁弁または複数のガス電磁弁によって空気との混合部への燃料供給 量が制御され、燃焼用の空気は、モータによって駆動される送風機から混合部に供 給され、得られた混合気体はパーナに送られて燃焼するよう構成されており、該燃料 供給量は加熱すべき油の温度を所定の値に維持するため温度センサーからの信号 により自動的に制御され、該燃料供給量と連動して該送風機の回転数又は該送風 機のインレット面積等を変化させて所定の風量 ·風圧を得る電子的制御装置を設け たことを特徴としている。
この特徴によれば、フライヤ一の油温度を常に所定の温度に自動的に維持すること が可能となり、極めて有用なフライヤ一を提供することが可能となる。例えば、食材の 油槽への投入による油温の低下に対しても、温度のリカバリーが迅速に行われると共 に油温の安定化制御がなされるため、高品質の揚げ物を能率よく揚げることができる 図面の簡単な説明
[0025] [図 1]本発明の実施例としてのフライヤ一 1の全体像を示す斜視図である。
[図 2]図 1の A— A断面図である。
[図 3]図 2の B— B断面図である。
[図 4]排気通路を構成する排気ユニットを示す斜視図である。
[図 5]排気通路の要部拡大断面図である。
[図 6] (a) (b)は変形例としての排気通路を示す断面図である。 園 7]従来のフライヤ一を示す一部断面立面図である。
[図 8]図 7に示すものの一部断面平面図である。
園 9]従来の別のフライヤ一を示す一部断面立面図である。
[図 10]図 9に示すものの一部断面平面図である。
符号の説明
1 フライヤ一
2 油槽
2a 調理部
2b 加熱部
2c 左側面部
2d 前面部(外面)
2e 右側面部(外面)
2g 底面部
2f 後面部 (外面)
3 燃焼加熱装置
4 排気通路
4a 右通路部
4b 前通路部
4c 後通路部
8 制御装置
10 パーナ
11 送風機
12 チャンノく室
13 噴出体
13a 噴出口
15 熱交換部
20a、 20b 仕切板
21 外壁板 流通穴 、 29 断熱材
取付板a、 30b 仕切板a、 40b 仕切板
1 ガス遮断弁2 圧力調整器3 ガス制御弁4 混合部
5 送風機
6 供給管
7 パーナ8 炎口
9 チャンバ一室0, 111 気流分布板2 点火器
3 炎
噴出体
5 袋部
, 116' 油槽
7 熱交換部 吸熱面 噴出口 管状熱交換部1 内壁吸熱面 管状噴出体 , 123' 排気通路 後排気筒 125 金網
126 フイノレター
127 空燃比制御用センサー
128 安全センサー
129 電子的制御装置
130 燃料ガスの供給ノズル
発明を実施するための最良の形態
[0027] 本発明の実施例を以下に説明する。
実施例
[0028] 本発明の実施例を図面に基づいて説明すると、先ず図 1は本発明の実施例として のフライヤ一 1の全体像を示す斜視図であり、図 2は図 1の A—A断面図であり、図 3 は図 2の B— B断面図であり、図 4は排気通路を構成する排気ユニットを示す斜視図 であり、図 5は排気通路の要部拡大断面図であり、図 6 (a) (b)は変形例としての排気 通路を示す断面図である。
[0029] 本実施例におけるフライヤ一 1は、図 1及び図 2に示されるように、ポテトやチキン等 の食材を揚げる調理油が満たされる油槽 2と、油槽 2の外面に外側から対向して設け られ、調理油を加熱する燃焼加熱装置 3と、燃焼加熱装置 3からの燃焼排気 (燃焼ガ ス)を筐体外部へ導くとともに、その途中で燃焼排気を油槽 2の外側面に接触させる 排気通路 4と、調理時間や調理温度等を制御する図示しないコントローラと、力 主 に構成される。
[0030] 図 1に示されるように、筐体前面には、調理時間や調理温度等の調整を行うための 操作部が配置された操作パネル 5が配設されているとともに、筐体後部には油槽 2の 上部よりも上方に突出する突出部 6が形成され、該突出部 6の上端面には、排気通 路 4に連通し、燃焼排気が排気される排気口 7が形成されている。なお、以下の説明 において、操作パネル 5側をフライヤ一 1の前方、突出部 6側を後方として説明する。
[0031] 筐体内に内設された油槽 2は、特に図 2に示されるように、上面が開口する箱状に 形成され、主に食材が調理される上方の調理部 2aと、主に調理油が加熱される加熱 部 2bと、力 構成され、該加熱部 2bは、調理部 2aの下部から下方に向けて延設され るとともに、調理部 2aよりも左右幅が幅狭に形成されている。
[0032] 図 2、図 3に示されるように、加熱部 2bの断面形状は、左側面部 2c、右側面部 2e、 前面部 2d、後面部 2f、底面部 2gと、により、前後幅が左右幅よりも長寸の長方形状 に形成されており、左側面部 2cの外側には、前述した燃焼加熱装置 3が設けられて レ、るとともに、右側面部 2e、前面部 2d、後面部 2fの外側には、右通路部 4a、前通路 部 4b、後通路部 4cからなる排気通路 4が加熱部 2bの周囲を囲むように形成されてレ、 る。なお、後通路部 4cの上部は、図 2に示されるように上方に向けて延設され、突出 部 6の上部に設けられた排気口 7に連通している。
[0033] 燃焼加熱装置 3は、特に図 3に示されるように、ガス供給量を制御するためのガス遮 断弁、圧力調整器、ガス制御弁等を含む制御装置 8 (図 2参照)と、これら制御装置 8 を経て供給されるガス燃料と燃焼用空気とを混合して作られた空気とガスとの混合気 体を、供給管 9を介してパーナ 10に圧送して供給する送風機 11と、パーナ 10の上 流側に設けられるチャンバ室 12と、チャンバ室 12の下流側に設けられるパーナ 10と 、油槽 2の左側面部 2cに対して若干の間隙をもって設置された噴出体 13と、力 主 に構成される。
[0034] パーナ 10は、適当な炎口負荷を有するセラミックスまたは金属等の耐熱材料で作 成されており、炎口 10aは、多数の小孔ないし細溝又は小孔と細溝を組み合わせた 通気部を有する形態とし、図示しない点火器(点火用の口火でもよい)により燃料と空 気の混合気体に点火され、パーナ 10と噴出体 13との間に気密的に設けた袋部 14 にて炎が形成される。炎は通常 1000度前後の高温となり、燃焼後の高温の燃焼排 気は袋部 14を経て、噴出体 13に設けた多数の噴出口 13aから高速にて噴出され、 加熱面となる左側面部 2cの外側に存在する断熱性の境界空気膜を破壊して効果的 に熱伝達を行うことができるようになつている。
[0035] また、図 3には図示されていなレ、が、図 7に示すような気流分布板 110, 11 1を燃焼 加熱装置に組み込むことも可能である。
さらに、図 7又は図 9に示す電子的制御装置 129を、本発明に係るフライヤ一に適 用することも可能である。この場合は、燃料ガスについては電気的に制御されるガス 比例電磁弁または複数のガス電磁弁によって空気との混合部への燃料供給量が制 御され、燃焼用の空気は、モータによって駆動される送風機から混合部に供給され、 得られた混合気体はパーナに送られて燃焼するよう構成されてレ、る。電子的制御装 置では、燃料供給量は加熱すべき油の温度を所定の値に維持するため温度センサ 一(不図示。油槽内外で油温度に比例した温度が測定できる場所に設置される。)か らの信号により自動的に制御され、該燃料供給量と連動して該送風機の回転数又は 該送風機のインレット面積等を変化させて所定の風量'風圧を得るよう制御される。
[0036] 排気通路 4は、前述した右通路部 4a、前通路部 4b、後通路部 4cとから構成され、 前通路部 4bは熱交換部 15に連接されており、パーナ 10からの燃焼後の高温の燃 焼排気が流入するようになっている。本実施例における右通路部 4a内には、複数の 仕切板 20a、 20bが配設されており、図 3中矢印で示されるように、燃焼排気が油槽 2 の外面である右側面部 2eに対し進退する方向、すなわち、右側面部 2eに対して略 垂直な垂線の方向に蛇行流動するように配設されてレ、る。
[0037] ここで、排気通路 4の一部である右通路部 4aの具体的な構造を、図 3〜図 5に基づ いて説明すると、右通路部 4aは、鉄板により断面コ字状に形成される外壁板 21によ り外壁が形成されている。この外壁板 21の両端からは、外向きに延びる取付片 22が 形成されており、この取付片 22の長手方向にわたって複数形成された取付穴 23内 に、右側面部 2eから突設された取付ネジ 24を挿通し、取付穴 23から突出した取付 ネジ 24の先端にナット 25を螺入することで、油槽 2の右側面部 2eに外側から取り付 けられている。なお、本実施例において、外壁板 21は、右側面部 2eの表面と取付片 22との間に肉薄の断熱材 27を挟持した状態で取り付けられている。
[0038] 外壁板 21の内側には、左右幅(図 5中における左右方向の幅寸法)が外壁板 21の 左右幅とほぼ同寸に形成された仕切板 20aと、左右幅が外壁板 21の左右幅よりも若 干小寸に形成された仕切板 20b (本実施例では仕切板 20aが 5つ、仕切板 20bが 6 つ)とが、それぞれ外壁板 21の長手方向(前後方向)にわたつて所定間隔おきに交 互に配設されている。
[0039] また、これら仕切板 20a、 20bの上下幅は、外壁板 21の上下幅とほぼ同寸とされて おり、それぞれの端部に屈曲形成された屈曲片を介して溶接にて取り付けられてレヽ る。また、仕切板 20aにおける外壁板 21側寄りには、略楕円形の流通穴 26が、上下 方向に向けて所定間隔おきに複数形成されている。
[0040] 外壁板 21の外側には、該外壁板 21の上下の水平片外面に止着された取付板 28 を介して断熱板 29が装着されており、排気通路 4内部を通過する燃焼排気熱が外壁 板 21を介して放熱されることが防止されている。
[0041] このように、燃焼排気の排気方向に向けて、左右幅(高さ)の異なる 2種類の仕切板 20a、 20bが、右側面部 2e側と外壁板 21側とに交互に配設されていることで、熱交 換部 15から前通路部 4bを通過して右通路部 4aに進入した燃焼排気は、特に図 3に 示されるように、油槽 2の右側面部 2eに対し進退する方向に蛇行 (往復)しながら右 通路部 4aを通過し、後通路部 4c、排気口 7を介して外部に排気される。
[0042] すなわち、右通路部 4a内においては、燃焼排気の流動通路が、仕切板 20bの左 側端部と右側面部 2eの表面との間に形成される隙間と、仕切板 20aの流通穴 26と、 により形成され、これらが互いに左右方向に異なる位置にずれて形成されているため 、燃焼排気が油槽 2の右側面部 2eに対し進退する方向に蛇行流動することになる。
[0043] 従って、右通路部 4a内に進入した燃焼排気は、仕切板 20bにより右側面部 2e側に 向けて誘導され、仕切板 20aにより右側面部 2eから離間する方向、すなわち外側に 向けて誘導され、これを交互に繰返しながら蛇行流動するため、仕切板 20a、 20bと の衝突により抵抗を受けて流動速度が低下するばかりか、右通路部 4a内における燃 焼排気の流動距離が長くなり、燃焼排気を油槽 2の外面である右側面部 2eに十分に 接触させた後に排出させることができるため、熱交換が効果的に促進される。
[0044] さらに仕切板 20a、 20bにより燃焼排気の流れが遮られることにより右通路部 4a内 において縮流または渦流が発生し、右通路部 4a内における滞留時間が長くなるため 、油槽 2の右側面部 2eにおける熱伝達率がより効果的に高まる。また、燃焼排気が 仕切板 20bにより右側面部 2e側に向けて誘導されることで、燃焼排気が右側面部 2e に積極的に衝突されることになるため、熱伝達がより効率よく行われる。
[0045] また、仕切板 20a、 20bは、右側面部 2eとの間に僅かな間隙 L1 (図 5参照)が形成 されるように非接触状態で配設されていることで、油槽 2の熱が仕切板 20a、 20bに 直接伝達されることがないので、例えばパーナ 10による加熱の開始前において、送 風機 11にて排気通路 4内に空気を圧送して内部に残留する燃焼排気を強制的に排 気させるプレパージの実行時や、パーナ 10による加熱の終了後において、送風機 1 1にて排気通路 4内に空気を圧送して内部に残留する燃焼排気を強制的に排気させ るポストパージ時等において、仕切板 20a、 20bにより油槽 2の放熱が急速に行われ ることが防止され、これにより調理油の温度調整が複雑化することを回避できる。
[0046] さらに、仕切板 20a、 20bの溶接またはろう接による歪みや油槽 2を構成する素材の 劣化を防ぎ、かつ、油槽 2の溶接部等の経年劣化を回避できる。さらに製造工程も単 純になり、製品品質が向上できる一方で、製造コストを押さえることができる。
[0047] また、外壁板 21が油槽 2とは別体に形成されるとともに、該外壁板 21に複数の仕切 板 20a、 20bがー体的に取り付けられていることで、複数の仕切板 20a、 20bを直接 右側面部 2eに取り付ける場合に比べて比較的簡単に排気通路 4内に配設すること ができる。
[0048] 以上、本発明の実施例を図面により説明してきたが、具体的な構成はこれら実施例 に限られるものではなぐ本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追力卩がぁ つても本発明に含まれる。
[0049] 例えば、前記実施例における仕切板 20a、 20bは、燃焼排気が油槽 2の外面である 右側面部 2eに対し進退する方向、つまり右側面部 2eに近づいたり遠ざかる流動を繰 り返しながら蛇行流動するように配設されていた力 S、例えば図 6に示されるように、燃 焼排気が油槽 2の外面に沿ったまま蛇行流動するように配設されていてもよい。
[0050] このような例を具体的に説明すると、図 6 (a)には、燃焼排気の流動通路が右通路 部 4aの上下部に交互に形成されるように、上下幅が右通路部 4aの上下幅よりも小寸 の縦向きの仕切板 30a、 30bが交互に配設された例が示されており、この場合、燃焼 排気は図中矢印で示されるように、油槽 2の外面に沿ったまま上下方向に蛇行流動 する。また、図 6 (b)には、燃焼排気の流動通路が右通路部 4aの上流側端部及び下 流側端部に交互に形成されるように、前後幅が右通路部 4aの前後幅よりも小寸の横 向きの仕切板 40a、 40bが交互に配設された例が示されており、この場合、燃焼排気 は図中矢印で示されるように、油槽 2の外面に沿ったまま前後方向に蛇行流動する。 さらに、特に図示はしなレ、が、例えば図 6 (a)に示される仕切板 30a、 30bを前方また は後方に向けて傾斜させることで、燃焼排気を上下及び前後方向に蛇行流動させる ようにしてもよレ、。
[0051] このように燃焼排気を油槽 2の外面に沿ったまま蛇行流動させることで、燃焼排気 は右通路部 4a内において上下方向または前後方向に蛇行流動しても、油槽 2の外 面から離れることがないので、排気通路 4内における燃焼排気と油槽 2の外面との接 触時間を極力長くすることができる。
[0052] また、前記実施例におけるパーナ 10は、油槽 2の左側面部 2cの外側に配置されて いたが、パーナによる加熱位置は油槽 2の左側面部 2cに限定されるものではなぐ右 側面部 2eや前後側面部 2d、 2fであってもよいし、あるいは底面部 2g等に配置されて いてもよい。
[0053] また、前記実施例における仕切板 20a、 20bは、右通路部 4aのみに配設されてい た力 前通路部 4bや後通路部 4c等に配設されてレ、てもよレ、。
[0054] また、前記実施例における仕切板 20aには、燃焼排気の流動通路を形成するため の流通穴 26が複数形成されていたが、仕切板 20bと左右幅が同寸の仕切板を左右 に交互にずらして配置することにより燃焼排気の流動通路を形成してもよい。
[0055] また、前記実施例における仕切板 20a、 20bは、油槽 2の右側面部 2eの表面に対 して間隙 L1分だけ離間配置されていた力 右側面部 2eに当接されていてもよい。

Claims

請求の範囲
[1] 調理油が貯留される油槽と、前記調理油を燃焼により加熱する燃焼加熱装置と、該 燃焼加熱装置からの燃焼排気を前記油槽の外面に接触させた後に装置外部に排 気させる熱交換用の排気通路と、を備えるフライヤ一であって、
前記排気通路内には複数の仕切板が配設され、前記燃焼加熱装置からの燃焼排 気が前記仕切板により蛇行流動して排気されるようにしたことを特徴とするフライヤ一
[2] 前記仕切板は、前記燃焼排気が前記油槽の外面に対し進退する方向に蛇行流動 するように配設されてレ、る請求項 1に記載のフライヤ一。
[3] 前記仕切板は、前記燃焼排気が前記油槽の外面に沿ったまま蛇行流動するように 配設されてレ、る請求項 1に記載のフライヤ一。
[4] 前記仕切板は、前記油槽の外面に対し非接触状態で配設されている請求項:!〜 3 のレ、ずれかに記載のフライヤ一。
[5] 前記排気通路の外壁を構成する外壁板を前記油槽とは別体に形成するとともに、 該外壁板に前記複数の仕切板を一体的に取り付けた請求項 1〜4のいずれかに記 載のフライヤ一。
[6] 前記燃焼加熱装置は、燃焼用空気とガス燃料とを混合し、送風機により該混合気 体をパーナに供給して燃焼させる予混合強制燃焼式ガス燃焼手段と、該パーナの 下流にパーナとは別に設けた多数の噴出口を有する耐熱性の噴出体と、該パーナと 該噴出体との間に設けた空間であり、噴出圧を維持し且つ燃焼排気は噴出口以外 の外気への洩れがないように構成された袋部と、該噴出体からの高温の排気が油槽 外壁の油面以下の吸熱面ないし油槽内の油面以下の箇所を貫通して設けた管状熱 交換部の内壁吸熱面に対してほぼ直角に衝突して油槽内の油を加熱するよう、吸熱 面と噴出体との間に隙間を設けているものであることを特徴とする請求項 1〜5のい ずれかに記載のフライヤ一。
[7] 前記予混合強制燃焼式ガス燃焼手段は、燃料ガスについては電気的に制御され るガス比例電磁弁または複数のガス電磁弁によって空気との混合部への燃料供給 量が制御され、燃焼用の空気は、モータによって駆動される送風機から混合部に供 給され、得られた混合気体はパーナに送られて燃焼するよう構成されており、該燃料 供給量は加熱すべき油の温度を所定の値に維持するため温度センサーからの信号 により自動的に制御され、該燃料供給量と連動して該送風機の回転数又は該送風 機のインレット面積等を変化させて所定の風量 ·風圧を得る電子的制御装置を設け たことを特徴とする請求項 6に記載のフライヤ一。
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