WO2006074786A1 - Motorischer antrieb für eine schiebetür - Google Patents

Motorischer antrieb für eine schiebetür Download PDF

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WO2006074786A1 PCT/EP2005/013483 EP2005013483W WO2006074786A1 WO 2006074786 A1 WO2006074786 A1 WO 2006074786A1 EP 2005013483 W EP2005013483 W EP 2005013483W WO 2006074786 A1 WO2006074786 A1 WO 2006074786A1
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carriage
profile
motor
spindle
sliding door
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English (en)
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Sven Busch
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Dorma Gmbh + Co. Kg
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/632—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings
    • E05F15/652—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings operated by screw-and-nut mechanisms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a motor drive for a sliding door according to the preamble of claim 1.
  • Sliding door drives are well known.
  • it has hitherto been customary to use a downwardly open guide rail, in which a carriage carrying the sliding door was guided.
  • the required for driving the carriage components such as motor, drive unit for the carriage, etc. were housed separately outside the guide rail. This resulted in a construction that required a relatively large amount of space and was also complicated in construction.
  • DE 19648435 C2 describes a motor drive for a sliding door, with a sliding door carrying and guided in a guide carriage, an acting on the carriage drive unit, which is designed as a spindle drive, wherein the drive unit and the motor in the upper region of the basic profile and the Guide for the carriage is arranged in the lower region of the basic profile.
  • spindle drive is designed as Reibradan- drive, whereby the resulting slip must be compensated by control electronics.
  • Another disadvantage is to be seen in the large design, since the electronic control is located next to the impeller in the profile of the carrier. This results in a drive that is too large in height.
  • the spindle drive comprises a threaded spindle and guided on the threaded spindle spindle nut, which is connected to the carriage, and that the drive unit, the motor, an incremental encoder, a controller and a power supply in a row lying in the base profile are arranged.
  • a motor drive for a sliding door is created, which is to save space due to its compact design, which can be installed due to its simple structure for a home improvement in self-assembly and thus causes low installation costs and which also easy in already existing Sliding door systems can be retrofitted. Since all components of the drive are integrated into the basic profile, the drive according to the invention can be offered and sold as a complete unit. Nevertheless, due to the modular structure, a simple and quick replacement of the individual components, eg. B. guaranteed during maintenance and / or repairs.
  • the drive unit and the motor are arranged one behind the other in the base profile.
  • This enables the formation of a compact unit consisting of drive unit and motor, which can be accommodated in the basic profile to save space.
  • long connection lines are avoided.
  • the space required can be further reduced thereby, if according to a preferred embodiment, the drive unit and the motor in the upper region of the base profile and the guide for the carriage in the lower region of the base profile are arranged.
  • the carriage can pass under the engine and the drive unit, so that the total length of the base profile can be kept smaller than if the engine, drive unit and carriage were in a row behind each other.
  • an incremental encoder, a controller and a power supply are furthermore arranged in the basic profile. This also contributes to an extremely compact design of the inventive sliding door, since all components are integrated into the basic profile.
  • the drive unit, the motor, the incremental encoder, the controller and the power supply are preferably arranged one behind the other in the basic profile in this order. As a result of this arrangement, an optimal space utilization is achieved in the basic profile.
  • the drive unit is designed as a spindle drive.
  • a spindle drive is cost-effective with high precision and thus enables a low-cost production of the sliding door drive.
  • a sliding coarse threaded spindle since such a very smoothly operated by hand, z. B. in a power failure. It is also quiet and has a high efficiency.
  • the spindle drive comprises a threaded spindle and a guided on the threaded spindle spindle nut which is connected to the carriage.
  • the threaded spindle is mounted in an advantageous manner in a arranged in the base profile spindle profile.
  • This spindle profile forms in a preferred development, a guide for the spindle nut.
  • the base profile is advantageously designed as a downwardly open, U-shaped rail.
  • a height adjustment is advantageously provided between the carriage and the sliding door.
  • the motor is designed as a DC motor, can be dispensed with a transmission between the motor and the threaded spindle, which also leads to a simple and inexpensive construction of the entire sliding door drive.
  • the basic profile with its built-in components as a unit in a housing profile can be inserted or with such a disguised.
  • FIG. 1 shows a side view of the individual components of a motor drive according to the invention for a sliding door
  • FIG. 2 shows a side view of the drive according to the invention, in which the individual components are installed in a basic profile
  • FIGS. 3a-c show sectional views along the lines a-a, b-b and c-c according to FIG. 2,
  • FIGS. 4a-c are sectional views showing various mounting possibilities of the drive according to the invention.
  • Figure 5 a diagram showing the use of the same motor drive for different sliding door widths.
  • the figures show the individual components of a motor drive according to the invention for a sliding door, insofar as they are important in the present case.
  • a motorized drive comprises the following components:
  • a basic profile 1 which is designed as a downwardly open U-shaped rail, for example made of aluminum, a guide 2 for a carriage 3, on which a sliding door 4 is suspended,
  • a drive unit 5 designed as a spindle drive
  • a motor 6 preferably designed as a DC motor
  • FIG. 2 shows the abovementioned components in their installed state in the basic profile 1.
  • the drive unit 5, the motor 6, the incremental transducer 9, the controller 7 and the power supply unit 8 are arranged one behind the other in the upper region of the basic profile 1 arranged while the guide 2 is arranged for the carriage 3 in the lower region of the basic profile 1.
  • the carriage 3 is thus below the other components and can drive through a movement under the drive unit 5, the motor 6, the incremental encoder 9, the controller 7 and the power supply 8.
  • FIG. 2 shows the abovementioned components in their installed state in the basic profile 1.
  • the drive unit 5, the motor 6, the incremental transducer 9, the controller 7 and the power supply unit 8 are arranged one behind the other in the upper region of the basic profile 1 arranged while the guide 2 is arranged for the carriage 3 in the lower region of the basic profile 1.
  • the carriage 3 is thus below the other components and can drive through a movement under the drive unit 5, the motor 6, the incremental encoder 9, the controller 7 and the power supply 8.
  • FIG. 2 shows the abovementi
  • FIG. 3 a which shows a section in the region of the drive unit 5
  • the guide 2 for the carriage 3 is located in the lower region of the base profile 1, while the drive unit 5 is arranged in the upper region of the base profile 1.
  • FIG. 3b which shows a section in the region of the motor 6, the guide 2 is located in the lower region of the base profile 1, while the motor 6 is arranged in the upper region of the base profile 1
  • FIG. 3c a section in the region shows the controller 7, the guide 2 is located in the lower region of the base profile 1, while the controller 7 is disposed in the upper region of the base section 1.
  • the carriage 3 can drive under the drive unit 6, the motor 7, the incremental encoder 9, the controller 7 and the power supply unit 8, without being hindered by the components in its movement.
  • the drive unit 5 is designed as a spindle drive. It has a threaded spindle 10 which is preferably designed as a sliding coarse threaded spindle. is formed. On the threaded spindle 10, a spindle nut 11 is guided, which is connected to the carriage 3.
  • the threaded spindle 10 is mounted in a arranged in the base profile 1 spindle profile 12, which also serves as a guide for the spindle nut 11.
  • the carriage 3 is provided with tapered profile wheels 13, which ensure a tilt-free movement in the guide 2 and ensure smooth running of the spindle drive.
  • a height adjustment 14 is provided between the carriage 3 and the sliding door 4, to allow an adjustment of the sliding door 4.
  • the basic profile 1 as a whole, d. H. with all its components, in a housing profile 15 can be inserted or with such a disguised, which can be adapted to the individual taste.
  • the motor drive for a sliding door according to the invention is both in terms of its installation and in terms of its width, d. H. the width of the sliding door 4 used, variable.
  • the drive can be mounted on the wall above a door opening both in a concealed underslung installation between two walls (FIG. 4a), and on the right (FIG. 4b) or on the left (FIG. 4c) ,
  • This is achieved by a symmetrical structure of the basic profile 1 according to the invention, which allows attachment to the right side, on the left side or on the top.
  • a dovetail groove 16 is arranged on the right side and on the left side of the base profile 1, in which a corresponding fastening profile 17 can engage with a projection.
  • one and the same drive according to the invention can be used in conjunction with sliding doors 4 of different widths.
  • This support structure consists of two rings which surround the threaded spindle 10 with little play and z. B. are supported on the spindle profile 12. The two rings are spaced from each other by a distance which is slightly larger than the length of the carriage 3, so that a ring in front and a ring behind the carriage 3 is arranged. The two rings are firmly connected to each other by means of a web.

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen motorischer Antrieb für eine Schiebetür (4), mit einem die Schiebetür; (4) tragenden und in einer Führung (2) geführten Laufwagen (3), einer an dem Laufwagen (3) angreifenden Antriebseinheit (5) und einem die Antriebseinheit (5) antreibenden Motor (6). Um einen universell einsetzbaren motorischen Antrieb für eine Schiebetür (4) zu schaffen, welcher nur einen geringen Platzbedarf hat, welcher unkompli­ziert im Aufbau ist und welcher einfach, schnell und leicht eingebaut wer­den kann, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Führung (2) für den Laufwagen (3), die Antriebseinheit (5) und der Motor (6) in einem gemeinsamen Grundprofil (1) angeordnet sind.

Description

Titel: Motorischer Antrieb für eine Schiebetür
Beschreibung
Die Erfindung betrifft einen motorischen Antrieb für eine Schiebetür nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Schiebetürantriebe sind hinlänglich bekannt. Bei den bekannten Antrieben war es bisher üblich, eine nach unten offene Führungsschiene zu verwenden, in welcher ein die Schiebetür tragender Laufwagen geführt war. Die zum Antrieb des Laufwagens erforderlichen Komponenten, wie Motor, Antriebseinheit für den Laufwagen usw. waren gesondert außerhalb der Führungsschiene untergebracht. Dies führte zu einer Konstruktion, die einen relativ großen Platzbedarf erforderte und die auch kompliziert im Aufbau war.
Die DE 19648435 C2 beschreibt einen motorischer Antrieb für eine Schiebetür, mit einem die Schiebetür tragenden und in einer Führung geführten Laufwagen, einer an dem Laufwagen angreifenden Antriebseinheit, die als Spindeltrieb ausgebildet ist, wobei die Antriebseinheit und der Motor im oberen Bereich des Grundprofiles und die Führung für den Laufwagen im unteren Bereich des Grundprofiles angeordnet ist.
Nachteilig an dieser Konstruktion ist, dass der Spindeltrieb als Reibradan- trieb ausgebildet ist, wodurch der entstehender Schlupf durch Regelungselektronik kompensiert werden muss. Ein weiterer Nachteil ist in der großen Bauweise zu sehen, da die elektronische Steuerung neben dem Laufrad im Profil des Trägers angeordnet ist. Dies ergibt einen in der Höhe zu groß bauenden Antrieb.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen universell einsetzbaren motorischen Antrieb für eine Schiebetür zu schaffen, welcher nur einen geringen Platzbedarf hat, welcher unkompliziert im Aufbau ist und welcher einfach, schnell und leicht eingebaut werden kann.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß Anspruch 1 dadurch, dass der Spindeltrieb eine Gewindespindel und eine auf der Gewindespindel ge- führte Spindelmutter umfasst, die mit dem Laufwagen verbunden ist, und dass die Antriebseinheit, der Motor, ein Inkrementalgeber, eine Steuerung und ein Netzteil hintereinander liegend in dem Grundprofil angeordnet sind.
Infolge dieser Ausgestaltung wird ein motorischer Antrieb für eine Schie- betür geschaffen, welcher aufgrund seines kompakten Aufbaues platzsparend unterzubringen ist, welcher infolge seines einfachen Aufbau auch für einen Heimwerker in Selbstmontage eingebaut werden kann und damit nur geringe Montagekosten verursacht und welcher zudem einfach in bereits bestehende Schiebetüranlagen nachgerüstet werden kann. Da alle Komponenten des Antriebes in das Grundprofil integriert sind, kann der erfindungsgemäße Antrieb als komplette Einheit angeboten und vertrieben werden. Trotzdem ist aufgrund des modularen Gesamtaufbaus eine einfache und schnelle Austauschbarkeit der einzelnen Komponenten, z. B. bei Wartung- und/oder Reparaturarbeiten gewährleistet.
Die Unteransprüche haben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung sind die Antriebseinheit und der Motor hintereinanderliegend in dem Grundprofil angeordnet. Dies ermöglicht die Bildung einer kompakten, aus Antriebseinheit und Motor beste- henden Einheit, die platzsparend in dem Grundprofil untergebracht werden kann. Außerdem werden lange Verbindungsleitungen vermieden. Der erforderliche Platzbedarf lässt sich weiter dadurch herabsetzten, wenn nach einer bevorzugten Ausgestaltung die Antriebseinheit und der Motor im oberen Bereich des Grundprofiles und die Führung für den Laufwagen im unteren Bereich des Grundprofiles angeordnet sind. Infolge dieser An- Ordnung kann der Laufwagen unter dem Motor und der Antriebseinheit vorbeifahren, so dass die Gesamtlänge des Grundprofiles kleiner gehalten werden kann, als wenn Motor, Antriebseinheit und Laufwagen in einer Reihe hintereinander liegen würden.
In vorteilhafter Weise sind in dem Grundprofil weiterhin ein Inkremental- geber, eine Steuerung und ein Netzteil angeordnet. Dies trägt ebenfalls zu einem äußerst kompakten Aufbau der erfinderischen Schiebetür bei, da sämtliche Komponenten in das Grundprofil integriert sind.
Die Antriebseinheit, der Motor, der Inkrementalgeber, die Steuerung und das Netzteil sind vorzugsweise in dieser Reihenfolge hintereinander lie- gend in dem Grundprofil angeordnet. Infolge dieser Anordnung wird eine optimale Raumausnutzung in dem Grundprofil erreicht.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung ist die Antriebseinheit als Spindeltrieb ausgebildet. Ein solcher Spindeltrieb ist bei hoher Präzision kostengünstig und ermöglicht so eine preisgünstige Herstellung des Schiebetür- antriebes. Als besonders vorteilhaft erweist sich eine Gleit-Steilgewinde- spindel, da eine solche sehr leichtgängig auch von Hand betätigt werden kann, z. B. bei einem Stromausfall. Sie ist überdies geräuscharm und hat einen hohen Wirkungsgrad.
Der Spindeltrieb umfasst nach einer bevorzugten Ausgestaltung eine Ge- windespindel und eine auf der Gewindespindel geführte Spindelmutter, die mit dem Laufwagen verbunden ist. Somit kann auf einfache Weise und mit hoher Präzision die Rotationsbewegung der Gewindespindel in eine Translationsbewegung der Schiebetür umgewandelt werden. - A -
Um eine stabile und verwindungsfreie Lagerung der Gewindespindel zu gewährleisten, ist die Gewindespindel in vorteilhafter Weise in einem im Grundprofil angeordneten Spindelprofil gelagert. Dieses Spindelprofil bildet in bevorzugter Weiterbildung auch eine Führung für die Spindelmutter. Somit kann auf einfache Weise eine präzise Führung von Gewindespindel und Spindelmutter erreicht werden.
Das Grundprofil ist vorteilhafterweise als nach unten offene, U-förmige Schiene ausgebildet.
Um eine sichere und präzise Führung des Laufwagens in dem Grundprofil zu gewährleisten ist nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Laufwagen über konisch zulaufende Profilräder in dem Grundprofil geführt. Dies ermöglicht mit einfachen Mitteln eine Selbstzentrierung des Laufwagens in dem Grundprofil.
Zur genauen Justierung des Türblattes der Schiebetür ist vorteilhafterwei- se zwischen dem Laufwagen und der Schiebetür eine Höhenverstellung vorgesehen.
Wenn nach einer bevorzugten Ausgestaltung der Motor als DC-Motor ausgebildet ist, kann auf ein Getriebe zwischen dem Motor und der Gewindespindel verzichtet werden, was ebenfalls zu einem einfachen und kostengünstigen Aufbau des gesamten Schiebetürantriebes führt.
Um ästhetischen und architektonischen Anforderungen Rechnung zu tragen, ist nach einer bevorzugten Weiterbildung das Grundprofil mit seinen Einbaukomponenten als Einheit in ein Gehäuseprofil einschiebbar bzw. mit einem solchen verkleidbar.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus nachfolgender Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles. Es zeigen:
Figur 1 : Eine Seitenansicht der einzelnen Komponenten eines erfindungsgemäßen motorischen Antriebes für eine Schiebetür,
Figur 2: eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen Antriebes, bei der die einzelnen Komponenten in ein Grundprofil eingebaut sind,
Figur 3a - c: Schnittansichten entlang der Linien a-a, b-b und c-c gemäß Figur 2,
Figur 4a - c: Schnittansichten, welche verschiedene Anbringungsmöglich- keiten des erfindungsgemäßen Antriebes zeigen, und
Figur 5: eine Darstellung, welche die Verwendung des gleichen motorischen Antriebes für unterschiedliche Schiebetürbreiten zeigt.
In den Figuren sind die einzelnen Komponenten eines erfindungsgemä- ßen motorischen Antriebs für eine Schiebetür dargestellt, soweit sie im hier vorliegenden Fall von Bedeutung sind.
Ein motorischer Antrieb umfasst folgende Komponenten:
- ein Grundprofil 1 , das als nach unten offene U-förmige Schiene, beispielsweise aus Aluminium, ausgebildet ist, - eine Führung 2 für einen Laufwagen 3, an dem eine Schiebetür 4 aufgehängt ist,
- eine als Spindeltrieb ausgebildete Antriebseinheit 5,
- ein vorzugsweise als DC-Motor ausgebildeten Motor 6,
- eine Steuerung 7, - ein Netzteil 8, und
- einen zwischen Motor 6 und Steuerung 7 angeordneten Inkremen- talgeber 9.
Figur 2 zeigt die vorstehend genannten Komponenten in ihrem Einbauzu- stand in dem Grundprofil 1. Die Antriebseinheit 5, der Motor 6, der Inkre- mentalgeber 9, die Steuerung 7 und das Netzteil 8 sind in einer Reihe hintereinander liegend im oberen Bereich des Grundprofiles 1 angeordnet, während die Führung 2 für den Laufwagen 3 im unteren Bereich des Grundprofiles 1 angeordnet ist. Der Laufwagen 3 liegt also unterhalb der übrigen Komponenten und kann bei einer Bewegung unter der Antriebseinheit 5, dem Motor 6, dem Inkrementalgeber 9, der Steuerung 7 und dem Netzteil 8 hindurchfahren. In den Figuren 3a bis c sind drei Schnittansichten dargestellt, welche dies verdeutlichen.
Gemäß Figur 3a, die einen Schnitt im Bereich der Antriebseinheit 5 zeigt, befindet sich die Führung 2 für den Laufwagen 3 im unteren Bereich des Grundprofiles 1 , während die Antriebseinheit 5 im oberen Bereich des Grundprofiles 1 angeordnet ist. Gemäß Figur 3b, die einen Schnitt im Bereich des Motors 6 zeigt, befindet sich die Führung 2 im unteren Bereich des Grundprofiles 1 , während der Motor 6 im oberen Bereich des Grund- profiles 1 angeordnet ist und gemäß Figur 3c, die einen Schnitt im Bereich der Steuerung 7 zeigt, befindet sich die Führung 2 im unteren Bereich des Grundprofiles 1 , während die Steuerung 7 im oberen Bereich des Grundprofiles 1 angeordnet ist. In allen drei Stellungen kann der Laufwagen 3 unter der Antriebseinheit 6, dem Motor 7, dem Inkrementalgeber 9, der Steuerung 7 und dem Netzteil 8 hindurchfahren, ohne von den Komponenten bei seiner Bewegung behindert zu werden.
Die Antriebseinheit 5 ist als Spindeltrieb ausgebildet. Sie weist eine Gewindespindel 10 auf, die vorzugsweise als Gleit-Steilgewindespindel aus- gebildet ist. Auf der Gewindespindel 10 ist eine Spindelmutter 11 geführt, welche mit dem Laufwagen 3 verbunden ist.
Um eine sichere Führung der Spindelmutter 11 und eine verwindungsfreie Lagerung der Gewindespindel 9 zu erreichen, ist die Gewindespindel 10 in einem im Grundprofil 1 angeordneten Spindelprofil 12 gelagert, welches gleichzeitig als Führung für die Spindelmutter 11 dient.
Der Laufwagen 3 ist mit konisch zulaufenden Profilrädern 13 versehen, welche eine verkantungsfreie Bewegung in der Führung 2 gewährleisten und für eine Leichtgängigkeit des Spindeltriebes sorgen.
Zwischen dem Laufwagen 3 und der Schiebetür 4 ist eine Höhenverstellung 14 vorgesehen, um eine Justierung der Schiebetür 4 zu ermöglichen.
Das Grundprofil 1 ist als Ganzes, d. h. mit all seinen Komponenten, in ein Gehäuseprofil 15 einschiebbar bzw. mit einem solchen verkleidbar, welches an den individuellen Geschmack angepasst sein kann.
Der erfindungsgemäße motorische Antrieb für eine Schiebetür ist sowohl hinsichtlich seiner Montage als auch hinsichtlich seiner Breite, d. h. der Breite der verwendeten Schiebetür 4, variabel.
Wie aus den Figuren 4a bis c zu entnehmen ist, kann der Antrieb sowohl in einer verdeckten Untersturz-Montage zwischen zwei Wänden (Figur 4a), als auch rechts (Figur 4b) oder links (Figur 4c) oberhalb eines Türdurchbruches an der Wand angebracht werden. Dies wird durch einen symmetrischen Aufbau des erfindungsgemäßen Grundprofiles 1 erreicht, das eine Befestigung auf der rechten Seite, auf der linken Seite oder auf der Oberseite ermöglicht. Dazu ist auf der rechten Seite und auf der linken Seite des Grundprofiles 1 jeweils eine schwalbenschwanzförmige Nut 16 angeordnet, in welche ein entsprechendes Befestigungsprofil 17 mit einem Vorsprung eingreifen kann. Weiterhin kann ein und derselbe erfindungsgemäße Antrieb in Verbindung mit unterschiedlich breiten Schiebetüren 4 eingesetzt werden. Dies wird dadurch erreicht, dass zum einen der Angriffspunkt des Laufwagens 3 an der Schiebetür 4 variiert werden kann und dass zum anderen unterschied- liehe Endpositionen der Spindelmutter 11 auf der Gewindespindel 10 angefahren werden können. Wie aus den Figuren 5a und b zu erkennen ist, ist in beiden Fällen die Länge der Gewindespindel 10 die gleiche, obwohl gemäß Figur 5a eine schmalere Schiebetür 4 bewegt wird als gemäß Figur 5b, wo eine breitere Schiebetür 4 mit demselben Antrieb in Verbin- düng steht. Während bei der schmaleren Schiebetür 4 gemäß Figur 5a der Angriffspunkt des Laufwagens 3 näher am rechten Rand der Schiebetür 4 angeordnet ist, liegt er bei der breiteren Schiebetür 4 gemäß Figur 5b weiter vom rechten Rand der Schiebetür 4 entfernt. Außerdem liegen die Endpositionen der Spindelmutter 11 in Figur 5a weiter vom jeweiligen Spindelende entfernt als gemäß Figur 5b. Somit ergibt sich durch einen veränderbaren Angriffspunkt des Laufwagens 3 an der Schiebetür 4 und durch unterschiedliche Endpositionen der Spindelmutter 11 auf der Gewindespindel 10 die Möglichkeit, ein und denselben Antrieb im Zusammenhang mit unterschiedlich breiten Schiebetüren 4 zu verwenden.
Wenn die Gewindespindel 10 eine gewisse Länge übersteigt, kann sie dazu neigen, leicht durchzuhängen, insbes. dort, wo keine Unterstützung durch die Spindelmutter 11 erfolgt. Dies kann die ordnungsgemäße Funktion des erfindungsgemäßen Antriebes beeinträchtigen. Deshalb kann bei langen Gewindespindeln 10 eine Stützkonstruktion vorgesehen werden. Diese Stützkonstruktion besteht aus zwei Ringen, welche die Gewindespindel 10 mit geringem Spiel umgreifen und sich z. B. an dem Spindelprofil 12 abstützen. Die beiden Ringe sind voneinander um ein Maß beabstandet, welches etwas größer ist als die Länge des Laufwagens 3, so dass ein Ring vor und ein Ring hinter dem Laufwagen 3 angeordnet ist. Die beiden Ringe sind mittels eines Steges fest miteinander verbunden. Wenn nun der Laufwagen 3 in die eine oder in die andere Richtung bewegt wird, kommt er mit dem jeweils in Bewegungsrichtung vor ihm liegenden Ring in Kontakt und nimmt diesen mit. Da der hinter dem Laufwagen 3 befindliche Ring mit dem vor dem Laufwagen 3 befindlichen Ring über den Steg fest verbunden ist, wird auch der hintere Ring mitgenommen. Somit erfährt die Gewindespindel 10 nicht nur eine Abstützung im Bereich der Spindelmutter 11 , sondern auch im Bereich des hinteren Endes des Laufwagens 3.
Bezugszeichenliste
1 Grundprofil
2 Führung
3 Laufwagen
4 Schiebetür
5 Antriebseinheit
6 Motor
7 Steuerung
8 Netzteil
9 Inkrementalgeber
10 Gewindespindel
11 Spindelmutter
12 Spindelprofil
13 Profilräder
14 Höhenverstellung
15 Gehäuseprofil
16 Nut
17 Befestigungsprofil

Claims

Patentansprüche
1. Motorischer Antrieb für eine Schiebetür, mit einem die Schiebetür tragenden und in einer Führung geführten Laufwagen, einer an dem Laufwagen angreifenden Antriebseinheit, die als Spindeltrieb ausge- bildet ist, wobei die Antriebseinheit (5) und der Motor (6) im oberen
Bereich des Grundprofiles (1) und die Führung (2) für den Laufwagen (3) im unteren Bereich des Grundprofiles (1) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Spindeltrieb eine Gewindespindel (10) und eine auf der Gewindespindel (10) geführte Spindelmutter (11) um- fasst, die mit dem Laufwagen (3) verbunden ist, und dass die Antriebseinheit (5), der Motor (6), ein Inkrementalgeber (9), eine Steuerung (7) und ein Netzteil (8) hintereinander liegend in dem Grundprofil (1) angeordnet sind.
2. Motorischer Antrieb nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Gewindespindel (10) in einem im Grundprofil (1) angeordneten
Spindelprofil (12) gelagert ist.
3. Motorischer Antrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Spindelprofil (12) eine Führung für die Spindelmutter (1 1) bildet.
4. Motorischer Antrieb nach Anspruch 1 , dass das Grundprofil (1) als nach unten offene, U-förmige Schiene ausgebildet ist.
5. Motorischer Antrieb nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Laufwagen (3) über konisch zulaufende Profilräder (13) in dem Grundprofil (1) geführt ist.
6. Motorischer Antrieb nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Laufwagen (3) und der Schiebetür (4) eine Höhenverstellung (14) vorgesehen ist.
7. Motorischer Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor (6) als DC-Motor ausgebildet ist.
8. Motorischer Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da- durch gekennzeichnet, dass das Grundprofil (1) mit seinen Einbaukomponenten als Einheit in ein Gehäuseprofil (15) einschiebbar bzw. mit einem solchen verkleidbar ist.
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