WO2006072486A2 - Scheibenwischvorrichtung - Google Patents

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WO2006072486A2
WO2006072486A2 PCT/EP2005/055699 EP2005055699W WO2006072486A2 WO 2006072486 A2 WO2006072486 A2 WO 2006072486A2 EP 2005055699 W EP2005055699 W EP 2005055699W WO 2006072486 A2 WO2006072486 A2 WO 2006072486A2
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WO
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wiper device
tube
windscreen wiper
forming tube
joint
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PCT/EP2005/055699
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Gerard Albrecht
Juergen Rapp
Francois Schabanel
Tino Boos
Nicolas Eschenbrenner
Frank Porchet
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Robert Bosch Gmbh
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Priority to EP05801540A priority patent/EP1833705B1/de
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    • B60S1/0488—Wiper arrangement for crash protection or impact absorption

Definitions

  • the invention relates to a windshield wiper device with attachment points, by means of which it is attached to a body of a motor vehicle.
  • the invention has the object to improve the windshield wiper device of the type mentioned in that their assembly to the body in the future can be performed faster and thus cheaper.
  • the invention solves this problem with a windshield wiper device of the type mentioned, in which at least one of the attachment points for mounting the windshield wiper device according to the invention is movable against the body. In this way, the windshield wiper device can be clamped between selected areas of the body. Thus, in the future screws, rivets and the like can be omitted.
  • the windshield wiper device may comprise a region-wise inserted into a tube relative to the tube movable mold tube, wherein the forming tube can be moved with a spring against the body.
  • the forming tube and at the same time the windshield wiper device can be attached to the body in a few steps.
  • the spring presses the forming tube against the
  • the forming tube can be provided with a detent which prevents the forming tube from becoming detached from the body, for example when vibrations occur.
  • the lock can be a circlip which sits on a bolt-shaped inserted into the tube extension of the forming tube and which abuts against the tube.
  • the securing ring is advantageously placed after the assembly of the forming tube to the body on the bolt-shaped extension.
  • the extension of the forming tube which is inserted in the tube can be provided with teeth.
  • the teeth increase the friction between the plug-in bolt-shaped extension and the inner surface of the tube. The teeth are thus a constructive measure to reliably secure the forming tube to the body after assembly.
  • a locking pin can be inserted releasably. Consequently, one can see the arrangement of the forming tube and the tube with the prestressed
  • the attachment point can be arranged on the forming tube and inserted into the body.
  • the windshield wiper device can be attached to the body through the forming tube.
  • the forming tube may have two portions connected to a hinge, wherein the one portion is displaceable in a guide tube, and the forming tube, before it is mounted to the body, is bent at the joint.
  • This embodiment variant can be easily mounted without spring by the assembly personnel positioned in the body attachable attachment point in front of an opening located in the body and then presses on the joint forming the bend, whereby the attachment point is pushed into the opening located in the body.
  • the lock can be realized very simply in terms of design if the joint can be locked with a sleeve.
  • the sleeve can be pushed over the joint, so that an undesirable buckling of the joint and thus an unwanted loosening of the joint
  • Mold tube is excluded from the body.
  • the sleeve can have a projection which engages in a depression on the joint.
  • the hinge can be made very inexpensive if it has a ball joint or a hinge.
  • the hinge can be produced very inexpensively, if it is a
  • the forming tube may be connected to an extendable tube. Due to the possibility of extending the tube, the forming tube can be moved against the body for attachment.
  • the tube may have two sections which are connected to an internally threaded sleeve, wherein one of the sections has an external thread which can be screwed to the internal thread of the sleeve, and the sleeve is rotatable on the other section - A -
  • the tube can be extended by a rotational movement of the sleeve, whereby the forming tube is moved against the body.
  • the forming tube can be attached to the body with a simple hand movement.
  • the sleeve is rotatably disposed on the other portion, the other portion of the tube may have a circumferential groove, in which engages a sleeve attached to the projection.
  • the forming tube may have at least one pin which can be inserted into an opening attached to the body.
  • the use of screws, rivets or the like can be dispensed quickly with the body.
  • the windshield wiper device is reliably connected by the forming tube even with shocks to the body, the at least one pin at its plug in the opening of the body end teeth.
  • the at least one pin can be locked on the forming tube, it can not be undesirable, for example due to vibrations, detaching from the body.
  • the at least one pin can be moved against the body with a lever that can be attached to the forming tube.
  • At least one pin may be provided in the opening of the body, at least one opening having rubber part.
  • the pen becomes the
  • Fixing of the forming tube to the body is inserted in the opening of the rubber part.
  • the pin is provided with teeth, it holds particularly reliable in the rubber part.
  • Fig. 1 is a sectional view from above of a first embodiment of a
  • Fig. 2 is a sectional view from above of a second embodiment of a forming tube
  • Fig. 3 is a sectional view from above of a third embodiment of
  • FIG. 4 is a sectional view from above of the forming tube of FIG. 3; FIG.
  • Fig. 5 is a sectional view from above of a fifth embodiment of
  • Fig. 6 is a sectional view from above of the forming tube of FIG. 5 according to the
  • FIG. 8 shows a detailed view of the joint from FIG. 7 in the locked state
  • Fig. 9 is a side sectional view of an extendable tube
  • Fig. 10 is a sectional view from the side of the tube of FIG. 9 in the extended state
  • FIG. 11 is a plan view of a sixth embodiment of the forming tube;
  • FIG. 12 is a side view of the forming tube of FIG. 11 with a lever;
  • FIG. 12 is a side view of the forming tube of FIG. 11 with a lever;
  • FIG. 13 is a side view of the forming tube of FIG. 11 after
  • FIG. 14 is a perspective view of the forming tube of FIG. 11; FIG.
  • Fig. 15 is a perspective view of a rubber part.
  • Fig. 1 shows a forming tube 10 with an extension 11 which is inserted into a tube 12.
  • the forming tube 10 and the extension 11 are in the tube 12 relative to this displaceable.
  • a spring 13 is arranged, which moves the forming tube 10 against an opening provided in a body 14 opening 15.
  • an attachment point 16 is provided, which can be inserted into the opening 15.
  • the spring 13 the forming tube 10 can be mounted quickly and easily.
  • the spring 13 reliably presses the forming tube 10 against the bodywork even during vibrations.
  • a forming tube 20 may be provided with a locking ring 21
  • the locking ring 21 prevents a projection 22 can be pushed into the tube 12 after final assembly. Conveniently, the locking ring 21 is placed on the extension 22 after the forming tube 20 has been mounted to the body 14.
  • An extension 31 of a forming tube 32 inserted in a tube 30 can be provided with teeth 33 (see FIG. 3).
  • the teeth 32 increase the friction between the extension 31 and the tube 30. As a result, the forming tube 32 is reliably secured to the body 14 after assembly.
  • a locking pin 34 is detachably inserted.
  • the preassembled arrangement of the tube 30 and the forming tube 32 can be supplied with the prestressed spring 13 for assembly, the assembly personnel for Mounting only the locking pin 34 has to pull out of the tube 30 and the forming tube 32.
  • the spring 13 moves the forming tube 22 against the body 14 (see FIG. 4), so that the attachment point 16 is inserted into the opening 15.
  • the teeth 33 are pressed into the inner wall of the tube 30.
  • FIG. 5 shows a forming tube 50 having sections 51 and 52.
  • the section 52 is arranged displaceably in a guide tube 53. Between the sections 51 and 52, a hinge 54 is provided.
  • the forming tube 50 has a kink in the region of the joint 54. The assembly staff presses on the kink forming
  • the joint 54 can be locked with a sleeve 55.
  • the sleeve 55 is pushed over the hinge 54 for locking (see FIG. 6). So that the sleeve 55 can not be pushed down by the joint 54 during vibrations, the sleeve 55 can have a projection 56 which snaps into a recess 57 (see FIGS. 5 and 6).
  • the hinge 54 is a ball joint. However, it is also possible to provide a film hinge 70 between sections 71 and 72 (see Fig. 7). Then, a sleeve 73 has a projection 74, which engages in a recess 75 when the sleeve 73 is pushed over the film hinge 70 (see Fig. 8).
  • FIG. 9 shows an extendable tube 90 having two sections 91 and 92. With the tube 90, a not shown here form tube may be connected. In order to secure the forming tube with the body, also not shown, the tube 90 is extended (see Fig. 10).
  • a bolt 93 is inserted, which has an external thread 94.
  • a provided with an internal thread 95 sleeve 96 is screwed onto the external thread 94.
  • the sleeve 96 has a projection 97 which engages in a circumferential groove of a plugged into the section 92 bolt 98.
  • Fig. 11 shows a forming tube 110 which is provided with pins 111.
  • the pins 111 are movable against a body 112.
  • the pins 111 may be in a body opening
  • the pins 111 are reliably locked even in shakings in the body 112, they can be provided with teeth 120.
  • the forming tube 110 is provided with hooks 140 (see Figures 12 and 14) and the posts with recesses 122 (see Figure 12) around those inserted in openings 141 (see Figure 14)
  • the forming tube 110 has grooves 130 (see Figures 13 and 14) into which the lever 121 can be hooked to push the pins 111 into the rubber part 113.
  • the rubber part 113 is provided with openings 150 into which the pins 111 can be inserted. Below the rubber part 113, a recess 151 is provided in the body 112.
  • the recess 150 serves the pedestrian impact protection. In the event of a pedestrian striking a windshield wiper device, it will click
  • Abutment forming attachment point are provided.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Scheibenwischvorrichtung mit Befestigungspunkten (16), mittels derer sie an einer Karosserie (14) eines Kraftfahrzeuges befestigt ist. Bisher wer den Scheibenwischanlagen an die Karosserie geschraubt oder genietet, sodass spezielle Werkzeuge und ein relativ hoher Zeitbedarf erforderlich sind. Die Erfindung hat die Aufgabe die Scheibenwischvorrichtung dahingehend zu verbessern, dass ihre Montage an die Karosserie schneller und somit kostengünstiger durchgeführt werden kann. Deshalb ist erfindungsgemäß mindestens einer der Befestigungspunkte (16) zur Montage der Scheibenwischvorrichtung gegen die Karosserie (14) bewegbar.

Description

Scheibenwischvorrichtung
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Scheibenwischvorrichtung mit Befestigungspunkten, mittels derer sie an einer Karosserie eines Kraftfahrzeuges befestigt ist.
Bisher werden Scheibenwischanlagen an die Karosserie geschraubt oder genietet. Für die Verschraubung oder die Vernietung benötigt man spezielle Werkzeuge. Außerdem erfordert die Verschraubung oder die Vernietung einen relativ hohen Zeitbedarf, der die
Montagekosten erhöht.
Die Erfindung hat die Aufgabe, die Scheibenwischvorrichtung der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass ihre Montage an die Karosserie zukünftig schneller und somit kostengünstiger durchgeführt werden kann.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe mit einer Scheibenwischvorrichtung der eingangs genannten Art, bei der erfindungsgemäß mindestens einer der Befestigungspunkte zur Montage der Scheibenwischvorrichtung gegen die Karosserie bewegbar ist. Auf diese Weise kann die Scheibenwischvorrichtung zwischen ausgewählten Bereichen der Karosserie eingespannt werden. Somit können zukünftig Schrauben, Nieten und dergleichen entfallen. In einer bevorzugten Ausfuhrungsform kann die Scheibenwischvorrichtung ein bereichsweise in ein Rohr gestecktes relativ zum Rohr bewegbares Formrohr aufweisen, wobei das Formrohr mit einer Feder gegen die Karosserie bewegt werden kann. Somit kann das Formrohr und gleichzeitig auch die Scheibenwischvorrichtung mit wenigen Handgriffen an der Karosserie befestigt werden. Die Feder drückt das Formrohr gegen die
Karosserie, so dass es schnell und einfach montiert werden kann und gleichzeitig auch bei Erschütterungen an der Karosserie befestigt bleibt.
Zusätzlich kann das Formrohr mit einer Arretierung versehen sein, die verhindert, dass sich das Formrohr beispielsweise bei Erschütterungen von der Karosserie löst.
In einer sehr einfachen und somit kostengünstigen Variante kann die Arretierung ein Sicherungsring sein, der auf einem bolzenförmigen in das Rohr eingeschobenen Fortsatz des Formrohrs sitzt und, der gegen das Rohr anschlägt. Der Sicherungsring wird vorteilhafterweise nach der Montage des Formrohrs an der Karosserie auf den bolzenförmigen Fortsatz aufgesetzt.
Zusätzlich oder alternativ kann der im Rohr steckende Fortsatz des Formrohrs mit Zähnen versehen sein. Die Zähne erhöhen die Reibung zwischen dem im Rohr steckenden bolzenförmigen Fortsatz und der Innenfläche des Rohres. Die Zähne sind somit eine konstruktive Maßnahme, um das Formrohr nach der Montage zuverlässig an der Karosserie zu sichern.
In das Formrohr und das Rohr kann ein Sicherungsstift lösbar eingesteckt werden. Folglich kann man die Anordnung des Formrohrs und des Rohres mit der vorgespannten
Feder zur Montage anliefern, so dass das Montagepersonal zur Montage nur noch den Sicherungsstift aus dem Formrohr und dem Rohr herausziehen muss, und dann die Feder das Formrohr gegen die Karosserie bewegt.
Der Befestigungspunkt kann am Formrohr angeordnet und in die Karosserie einsteckbar sein. Somit kann die Scheibenwischvorrichtung durch das Formrohr an der Karosserie befestigt werden. In einer anderen Ausfuhrungsform kann das Formrohr zwei mit einem Gelenk verbundene Abschnitte aufweisen, wobei der eine Abschnitt in einem Führungsrohr verschiebbar ist, und das Formrohr, bevor es an die Karosserie montiert ist, am Gelenk geknickt ist. Diese Ausfuhrungsvariante kann auch ohne Feder leicht montiert werden, indem das Montagepersonal den in der Karosserie einsteckbaren Befestigungspunkt vor eine in der Karosserie befindliche Öffnung positioniert und anschließend auf das den Knick bildende Gelenk drückt, wodurch der Befestigungspunkt in die in der Karosserie befindliche Öffnung geschoben wird.
Damit sich das Formrohr nach der erfolgten Montage nicht unbeabsichtigt von der
Karosserie lösen kann, kann das Gelenk arretierbar sein.
Konstruktiv sehr einfach lässt sich die Arretierung realisieren, wenn das Gelenk mit einer Hülse arretierbar ist. Die Hülse kann über das Gelenk geschoben werden, sodass ein unerwünschtes Einknicken des Gelenks und damit ein unerwünschtes Lösen des
Formrohrs von der Karosserie ausgeschlossen ist.
Damit sich die Hülse nicht bei Erschütterungen vom Gelenk verschieben lässt, sondern zuverlässig über dem Gelenk arretiert ist, kann die Hülse einen Vorsprung aufweisen, der in eine Vertiefung am Gelenk eingreift.
Das Gelenk kann sehr preiswert ausgeführt sein, wenn es ein Kugelgelenk oder ein Scharnier aufweist.
In hohen Stückzahlen lässt sich das Scharnier sehr kostengünstig herstellen, wenn es ein
Filmscharnier ist.
In einer weiteren Ausführungsform kann das Formrohr mit einem verlängerbaren Rohr verbunden sein. Durch die Verlängerungsmöglichkeit des Rohres kann das Formrohr zur Befestigung gegen die Karosserie bewegt werden.
Das Rohr kann zwei Abschnitte aufweisen, die mit einer ein Innengewinde aufweisenden Hülse verbunden sind, wobei einer der Abschnitte ein mit dem Innengewinde der Hülse verschraubbaren Außengewinde aufweist, und die Hülse drehbar am anderen Abschnitt - A -
angeordnet ist. Folglich kann das Rohr durch eine Drehbewegung der Hülse verlängert werden, wodurch das Formrohr gegen die Karosserie bewegt wird. Somit lässt sich das Formrohr mit einer einfachen Handbewegung an der Karosserie befestigten.
Damit die Hülse drehbar am anderen Abschnitt angeordnet ist, kann der andere Abschnitt des Rohres eine umlaufende Nut aufweisen, in die ein an der Hülse angebrachter Vorsprung eingreift.
In einer weiteren Ausführungsalternative kann das Formrohr mindestens einen Stift aufweisen, der in eine an der Karosserie angebrachte Öffnung einsteckbar ist. Somit kann auf die Verwendung von Schrauben, Nieten oder dergleichen schnell mit der Karosserie verzichtet werden.
Damit die Scheibenwischvorrichtung durch das Formrohr auch bei Erschütterungen zuverlässig mit der Karosserie verbunden ist, kann der mindestens eine Stift an seinem in der Öffnung der Karosserie einsteckbaren Ende Zähne aufweisen.
Wenn der mindestens eine Stift am Formrohr arretierbar ist, kann er sich nicht unerwünscht, beispielsweise durch Erschütterungen, von der Karosserie lösen.
Zur schnellen und sicheren Montage, kann der mindestens eine Stift mit einem am Formrohr einhängbaren Hebel gegen die Karosserie bewegt werden.
Zum besseren Halt des mindestens einen Stifts kann in der Öffnung der Karosserie ein mindestens eine Öffnung aufweisendes Gummiteil vorgesehen sein. Der Stift wird zur
Befestigung des Formrohrs an der Karosserie in die Öffnung des Gummisteils eingesteckt. Insbesondere, wenn der Stift mit Zähnen versehen versehen ist, hält er besonders zuverlässig im Gummiteil.
Wenn das Gummiteil vor der Endmontage des Formrohrs schon auf den mindestens einen
Stift aufgesetzt ist, kann das Montagepersonal die so angelieferten Formrohre noch schneller an die Karosserie montieren. Nachfolgend werden verschiedene Ausfuhrungsbeispiele anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert.
Im Einzelnen zeigen:
Fig. 1 eine Schnittansicht von oben auf eine erste Ausführungsform eines
Formrohrs;
Fig. 2 eine Schnittansicht von oben auf eine zweite Ausführungsform eines Formrohrs;
Fig. 3 eine Schnittansicht von oben auf eine dritte Ausführungsform des
Formrohrs;
Fig. 4 eine Schnittansicht von oben auf das Formrohr aus Fig. 3;
Fig. 5 eine Schnittansicht von oben auf eine fünfte Ausführungsform des
Formrohrs;
Fig. 6 eine Schnittansicht von oben auf das Formrohr aus Fig. 5 nach der
Endmontage;
Fig. 7 eine Detailansicht auf eine Ausführungsvariante eines Gelenks des
Formrohrs aus Fig. 5;
Fig. 8 eine Detailansicht auf das Gelenk aus Fig. 7 im arretiertem Zustand;
Fig. 9. eine Schnittansicht von der Seite auf ein verlängerbares Rohr;
Fig. 10 eine Schnittansicht von der Seite auf das Rohr aus Fig. 9 im verlängerten Zustand
Fig. 11 eine Draufsicht auf eine sechste Ausführungsform des Formrohrs; Fig. 12 eine Seitenansicht des Formrohrs aus Fig. 11 mit einem Hebel;
Fig. 13 eine Seitenansicht auf das Formrohr aus Fig. 11 nach der
Endmontage;
Fig. 14 eine perspektivische Ansicht auf das Formrohr aus Fig. 11 ;
Fig. 15 eine perspektivische Ansicht auf ein Gummiteil.
Fig. 1 zeigt ein Formrohr 10 mit einem Fortsatz 11, der in ein Rohr 12 eingesteckt ist.
Das Formrohr 10 und der Fortsatz 11 sind im Rohr 12 relativ zu diesem verschiebbar. Am Ende des Fortsatzes 11 ist eine Feder 13 angeordnet, die das Formrohr 10 gegen eine in einer Karosserie 14 vorgesehene Öffnung 15 bewegt.
Am Formrohr 10 ist ein Befestigungspunkt 16 vorgesehen, der in die Öffnung 15 eingesteckt werden kann. Durch die Feder 13 kann das Formrohr 10 schnell und einfach montiert werden. Außerdem drückt die Feder 13 auch bei Erschütterungen das Formrohr 10 zuverlässig gegen die Karosserie.
Zusätzlich zur Feder 13 kann ein Formrohr 20 mit einem Sicherungsring 21 versehen sein
(siehe Fig. 2), der das Formrohr 20 arretiert, wenn der Befestigungspunkt 16 in die Öffnung 15 in der Karosserie 14 eingesteckt ist. Der Sicherungsring 21 verhindert, dass ein Fortsatz 22 nach der Endmontage in das Rohr 12 geschoben werden kann. Zweckmäßigerweise wird der Sicherungsring 21 auf den Fortsatz 22 aufgesetzt nach dem das Formrohr 20 an die Karosserie 14 montiert wurde.
Ein in einem Rohr 30 steckender Fortsatz 31 eines Formrohrs 32 kann mit Zähnen 33 versehen sein (siehe Fig. 3). Die Zähne 32 erhöhen die Reibung zwischen dem Fortsatz 31 und dem Rohr 30. Dadurch wird das Formrohr 32 nach der Montage zuverlässig an der Karosserie 14 gesichert.
In das Rohr 30 und das Formrohr 32 ist ein Sicherungsstift 34 lösbar eingesteckt. Somit kann die vormontierte Anordnung des Rohres 30 und des Formrohrs 32 mit der vorgespannten Feder 13 zur Montage angeliefert werden, wobei das Montagepersonal zur Montage nur noch den Sicherungsstift 34 aus dem Rohr 30 und dem Formrohr 32 herausziehen muss. Sobald der Sicherungsstift 34 aus dem Rohr 30 und dem Formrohr 32 herausgezogen ist, bewegt die Feder 13 das Formrohr 22 gegen die Karosserie 14 (siehe Fig. 4), sodass der Befestigungspunkt 16 in die Öffnung 15 gesteckt wird. Gleichzeitig werden die Zähne 33 in die Innenwandung des Rohres 30 eingedrückt.
Fig. 5 zeigt ein Formrohr 50, das Abschnitte 51 und 52 aufweist. Der Abschnitt 52 ist in einem Führungsrohr 53 verschiebbar angeordnet. Zwischen den Abschnitten 51 und 52 ist ein Gelenk 54 vorgesehen. Vor der Endmontage weist das Formrohr 50 im Bereich des Gelenks 54 einen Knick auf. Das Montagepersonal drückt auf das den Knick bildende
Gelenk 54, wodurch der Befestigungspunkt 16 in die Öffnung der Karosserie geschoben wird.
Damit sich das Formrohr 50 nach der Endmontage nicht unbeabsichtigt von der Karosserie lösen kann, kann das Gelenk 54 mit einer Hülse 55 arretiert werden. Die Hülse
55 wird zur Arretierung über das Gelenk 54 geschoben (siehe Fig. 6). Damit sich die Hülse 55 bei Erschütterungen nicht vom Gelenk 54 herunter schieben lässt, kann die Hülse 55 einen Vorsprung 56 aufweisen, der in eine Vertiefung 57 einrastet (siehe Fign. 5 und 6).
Das Gelenk 54 ist ein Kugelgelenk. Es ist jedoch auch möglich ein Filmscharnier 70 zwischen Abschnitten 71 und 72 vorzusehen (siehe Fig. 7). Dann weist eine Hülse 73 einen Vorsprung 74 auf, der in eine Vertiefung 75 einrastet, wenn die Hülse 73 über das Filmscharnier 70 geschoben wird (siehe Fig. 8).
Fig. 9 zeigt ein verlängerbares Rohr 90, das zwei Abschnitte 91 und 92 aufweist. Mit dem Rohr 90 kann ein hier nicht näher gezeigtes Formrohr verbunden sein. Um das Formrohr mit der ebenfalls nicht gezeigten Karosserie zu befestigen, wird das Rohr 90 verlängert (siehe Fig. 10).
In den Abschnitt 91 ist ein Bolzen 93 eingesteckt, der ein Außengewinde 94 aufweist. Eine mit einem Innengewinde 95 versehene Hülse 96 ist auf das Außengewinde 94 aufgeschraubt. Die Hülse 96 weist einen Vorsprung 97 auf, der in eine umlaufende Nut eines in den Abschnitt 92 eingesteckten Bolzens 98 eingreift. Somit ist die Hülse 96 drehbar am Bolzen 98 des Abschnittes 92 angeordnet, sodass das Rohr 90 mit einer einfachen Drehbewegung der Hülse 96 verlängert werden kann.
Fig. 11 zeigt ein Formrohr 110, das mit Stiften 111 versehen ist. Die Stifte 111 sind gegen eine Karosserie 112 bewegbar. Die Stifte 111 können in ein in einer Karosserieöfmung
114 angeordnetes Gummiteil 113 eingesteckt werden.
Damit die Stifte 111 auch bei Erschütterungen zuverlässig in der Karosserie 112 arretiert sind, können sie mit Zähnen 120 versehen sein.
Damit das Formrohr 110 schnell und einfach an der Karosserie 112 montiert werden kann, kann mit einem Hebel 121 gegen die Stifte 111 gedrückt werden (siehe Fig. 12).
Das Formrohr 110 ist mit Haken 140 versehen (siehe Fign. 12 und 14) und die Stifte mit Vertiefungen 122 (siehe Fig. 12), um die in Öffnungen 141 (siehe Fig. 14) eingesteckten
Stifte 111 zu arretieren, nach dem sie in das Gummiteil 113 gesteckt wurden(siehe Fig. 13).
Das Formrohr 110 weist Nuten 130 auf (siehe Fign. 13 und 14), in die der Hebel 121 eingehängt werden kann, um die Stifte 111 in das Gummiteil 113 zu schieben.
Das Gummiteil 113 ist mit Öffnungen 150 versehen, in welche die Stifte 111 eingesteckt werden können. Unterhalb des Gummisteils 113 ist in der Karosserie 112 eine Aussparung 151 vorgesehen. Die Aussparung 150 dient dem Fußgängeraufprallschutz. Bei einem Aufprall eines Fußgängers auf eine Scheibenwischvorrichtung klinkt das
Gummiteil 113 aus der Karosserie 112 aus, wodurch sich das Formrohr 110 ebenfalls von der Karosserie löst und somit dem Aufprall ausweicht.
Bei allen beschriebenen Ausführungsformen ist es möglich, dass diese außer dem gegen die Karosserie bewegbaren Befestigungspunkt mit mindestens einem weiteren ein
Widerlager bildenden Befestigungspunkt versehen sind.

Claims

Patentansprüche
1. Scheibenwischvorrichtung mit Befestigungspunkten (16), mittels derer sie an einer Karosserie (14) eines Kraftfahrzeuges befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einer der Befestigungspunkte (16) zur Montage der
Scheibenwischvorrichtung gegen die Karosserie (14) bewegbar ist.
2. Scheibenwischvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein bereichsweise in ein Rohr (12, 30) gestecktes relativ zum Rohr (12, 30) bewegbares Formrohr (10, 20, 32) aufweist, wobei das Formrohr (10, 20, 32) mit einer Feder (13) gegen die Karosserie (14) bewegbar ist.
3. Scheibenwischvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Formrohr (20) mit einer Arretierung versehen ist.
4. Scheibenwischvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Arretierung ein Sicherungsring (21) ist.
5. Scheibenwischvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der im Rohr (30) steckende bolzenförmige Fortsatz (31) des
Formrohrs (32) mit Zähnen (33) versehen ist.
6. Scheibenwischvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass in das Formrohr (32) und das Rohr (30) ein Sicherungsstift (34) lösbar eingesteckt ist.
7. Scheibenwischvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungspunkt (16) am Formrohr (10, 20, 32) angeordnet und in die Karosserie (14) einsteckbar ist.
8. Scheibenwischvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Formrohr (50) zwei mit einem Gelenk (54) verbundene Abschnitte (51, 52) aufweist, wobei der eine Abschnitt (52) in einem Führungsrohr (53) verschiebbar ist, und das Formrohr (50) bevor es an die Karosserie montiert ist am Gelenk (54) geknickt ist.
9. Scheibenwischvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Gelenk (54) arretierbar ist.
10. Scheibenwischvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Gelenk (54) mit einer Hülse (55) arretierbar ist.
11. Scheibenwischvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die
Hülse (55) einen Vorsprung (56) aufweist, der in eine Vertiefung (57) am Gelenk (54) eingreift.
12. Scheibenwischvorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Gelenk (54) ein Kugelgelenk oder ein Scharnier aufweist.
13. Scheibenwischvorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Scharnier ein Filmscharnier (70) ist.
14. Scheibenwischvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das
Formrohr mit einem verlängerbaren Rohr (90) verbunden ist.
15. Scheibenwischvorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Rohr (90) zwei Abschnitte (91, 92) aufweist, die mit einer ein Innengewinde (95) aufweisenden Hülse (96) verbunden sind, wobei der Abschnitt (91) ein mit dem Innengewinde (95) der Hülse (96) verschraubbares Außengewinde (94) aufweist, und die Hülse (96) drehbar am anderen Abschnitt (92) angeordnet ist.
16. Scheibenwischvorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass der andere Abschnitt (92) des Rohres (90) eine umlaufende Nut aufweist, in die ein an der Hülse (96) angebrachter Vorsprung (97) eingreift.
17. Scheibenwischvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Formrohr (110) mindestens einen gegen die Karosserie (112) bewegbaren Stift (111) aufweist, der in eine an der Karosserie (112) angebrachten Öffnung einsteckbar ist.
18. Scheibenwischvorrichtung nach Anspruch 17 , dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Stift (111) an seinem in der Öffnung der Karosserie (112) einsteckbaren Ende Zähne (120) aufweist.
19. Scheibenwischvorrichtung nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Stift (111) am Formrohr (110) arretierbar ist.
20. Scheibenwischvorrichtung nach einem der Ansprüche 17 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Stift (111) mit einem am Formrohr (110) einhängbaren Hebel (121) gegen die Karosserie (112) bewegbar ist.
21. Scheibenwischvorrichtung nach einem der Ansprüche 17 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass in der Öffnung (114) der Karosserie (112) ein mindestens eine
Öffnung (150) aufweisendes Gummiteil (151) vorgesehen ist.
22. Scheibenwischvorrichtung nach einem der Ansprüche 17 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass das Gummiteil (151) vor der Endmontage des Formrohrs (110) auf den mindestens einen Stift (111) aufsetzbar ist.
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