WO2006038271A1

WO2006038271A1 - 車両用アウターミラー

Info

Publication number: WO2006038271A1
Application number: PCT/JP2004/014515
Authority: WO
Inventors: Noboru Mochizuki; Takayuki Ohike; Toshiharu Yamashita
Original assignee: Murakami Corp
Current assignee: Murakami Corp
Priority date: 2004-10-01
Filing date: 2004-10-01
Publication date: 2006-04-13
Anticipated expiration: 2007-04-01
Also published as: JPWO2006038271A1; JP4490974B2

Abstract

　簡素な構造で配線の煩雑さを回避し、かつ組み立ての際の作業性を向上させることができる車両用アウターミラーを提供する。　車両用アウターミラー１では、外部からの信号を受信するためのアンテナ部材２９が、そのままアクチュエータ３１のハーネス３５を拘束する拘束部材として機能している。そのため、ハウジング３等に特別な加工をすることなくハーネス３５を拘束することが可能となる。これにより、簡素な構成でハーネス３５の配線の煩雑さを回避することができる。さらには、アンテナ部材２９を組み付ける作業と共にハーネス３５を拘束する作業も完了するため、組み立ての作業を効率良く行うことができる。

Description

明細書

車両用アウターミラー

技術分野

[0001] 本発明は、電子部品及び電子部品に接続されるハーネスがハウジング内に実装された車両用アウターミラーに関する。背景技術

[0002] 従来、自動車等のドアには後方を視認するためのアウターミラーが取り付けられている。また、近年におけるアウターミラーでは、この本来的な機能に加えて、アウターミラーの機能性を拡張するための電子部品を内蔵したものがある。このようなアウターミラーを備えた装置としては、例えば特許文献 1に記載の車両用通信装置のように、キーレスエントリ一等に用いる遠隔操作用の信号を受信するためのアンテナを内蔵したものがある。

[0003] ところが、特許文献 1に記載されたアウターミラーにおいては、機能性の拡張に伴つてハウジング内に多数の電子部品が組み込まれることとなるため、電子部品に接続されるハーネスの配線が煩雑になりやすい。そこで、配線の煩雑ィ匕を避けるため、例えば特許文献 2に記載のハーネスの止め構造では、電子部品を保持するフレームに凸部を設けている。そして、このフレームとハウジング及び凸部によって形成されるスぺース内にハーネスを圧入して収容している。

特許文献 1 :特開平 11— 321471号公報

特許文献 2：特許第 3298482号明細書

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0004] し力しながら、上述した特許文献 2に記載されたハーネスの止め構造では、ハーネスを収容するために別途凸部を形成して、るので、ハウジング内のフレームの形状が複雑ィ匕してしまう。また、ハーネスの収容時には凸部側からスペース内に向けてハーネスを圧入する必要があるため、組み立ての際の作業性が低下するおそれもある。

[0005] 本発明はこのような事情を鑑みてなされてものであり、簡素な構造で配線の煩雑さを回避し、かつ組み立ての際の作業性を向上させることができる車両用アウターミラ一を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段

[0006] 上記課題の解決のため、本発明に係る車両用アウターミラーは、電子部品と、この電子部品に接続されたハーネスとがハウジング内に実装された車両用アウターミラーであって、ハウジング内には、外部からの信号を受信するためのアンテナ部材が収容されており、ハーネスは、アンテナ部材によって拘束されていることを特徴としている。

[0007] この車両用アウターミラーによれば、外部力の信号を受信するためのアンテナ部材をそのままノヽーネスの拘束部材として機能させることができる。そのため、ハウジング等に特別なカ卩ェをすることなくハーネスを拘束することが可能となる。これにより、簡素な構成でノヽーネスの配線の煩雑さを回避することができる。さらには、ハーネスの拘束の際にハーネスを圧入する必要がなぐアンテナ部材を組み付ける作業と共にハーネスを拘束する作業も完了するため、組み立ての作業を効率良く行うことができる。

[0008] また、電子部品が取り付けられたフレームを更に有し、ハーネスは、アンテナ部材とフレームとによって挟み込まれて拘束されていることが好ましい。こうすると、電子部品の近傍でノヽーネスを拘束することができるため、ハーネスを乱雑にすることなくコンパクトにまとめることができる。

[0009] また、アンテナ部材は長尺状をなしており、アンテナ部材の一端側はフレームに掛け止められ、他端側はフレームにネジ止め固定されていることが好ましい。この場合、アンテナ部材の一端側をフレームに掛け止めた状態で他端側をフレームにネジ止めするだけで、フレームに対するアンテナ部材の組み付けが終了する。したがって、ァンテナ部材の組み付けの作業性を向上させつつ、フレームに対してアンテナ部材を強固に固定することができる。

発明の効果

[0010] 以上のように、本発明に係る車両用アウターミラーによれば、簡素な構造で配線の煩雑さを回避し、かつ組み立ての際の作業性を向上させることができる。

図面の簡単な説明 [0011] [図 1]本発明に係る車両用アウターミラーの一実施形態を示す斜視図である。

[図 2]図 1に示した車両用アウターミラーの分解斜視図である。

[図 3]アンテナ部材によるハーネスの拘束状態を示す図である。

符号の説明

[0012] 1…車両用アウターミラー、 3…ハウジング、 23· · ·フレーム、 29· · ·アンテナ部材、 31 …ァクチユエータ（電子部品）、 35· "ハーネス。

発明を実施するための最良の形態

[0013] 以下、図面を参照しながら、本発明に係る車両用アウターミラーの好適な実施形態について説明する。なお、「前」、「後」等の語は図面に示す状態に基づいており、便宜的なものである。

[0014] 図 1は、本発明に係る車両用アウターミラーの一実施形態を示す斜視図であり、図 2はその分解斜視図である。図 1及び図 2において、車両用アウターミラー 1は、自動車等の車両（図示しなヽ）の前方に装備されるドアミラーとして構成されてヽる。

[0015] この車両用アウターミラー 1は、ハウジング 3と、ミラーベース 5とを有している。ハウジング 3は、例えば榭脂によって略直方体状に形成されている。このハウジング 3の前面側及び背面側には、それぞれ略矩形状の開口部 3a及び開口部 3bが形成されている。前面側の開口部 3aには、ミラー 7及びこのミラー 7を保持するミラーホルダ 9 力も構成されたミラーボディ 11が嵌め込まれている。また、背面側の開口部 3bには、例えば車両と同色の彩色が施された流線形のカバー 13が嵌め込まれている。

[0016] さらに、ハウジング 3の側面側にはシャフト収容部 15が形成されており、シャフト収容部 15の下部には、円形状のシャフト挿入孔（図示しない）が形成されている。このシャフト揷入孔に金属製の中空のシャフト 17が挿入され、シャフト 17はシャフト収容部 15に収容されている。そして、シャフト 17は、ハウジング 3に取り付けられたフレーム 23 (後述）に一体的に形成されたシャフト保持部 19によって、その下端部がシャフト挿入孔力突出した状態で保持されて、る。

[0017] ミラーベース 5は、車両取付片 5aと、ハウジング支持部 5bとによって構成されている。この車両取付片 5aとハウジング支持部 5bとは榭脂によって一体的に形成されている。 [0018] 車両取付片 5aは、車両のドア部に配設されるガセットプレート（図示しない）の形状に対応した台形の厚板状に形成されて、る。ミラーベース 5の車両への取り付けに際しては、この車両取付片 5aと略同形状のパッキン 21が車両取付片 5aに嵌め込まれる。これにより、ミラーベース 5とガセットプレートとの間の気密性及び水密性が保たれるようになっている。

[0019] ハウジング支持部 5bは、略直方体形状をなしており、車両取付片 5aの側面下部から水平方向に突出して形成されている。ハウジング支持部 5bの上面にはシャフト受け部 6が設けられている。そして、このシャフト受け部 6に、上述したシャフト揷入孔から突出したシャフト 17の下端部がボルト止め等によって固定されている。これにより、ハウジング 3は、このシャフト 17を軸としてミラーベース 5に対して回動可能となっている。

[0020] この回動により、車両用アウターミラー 1は、使用状態、格納状態、退避状態の 3つの状態を取り得る。使用状態とは、車両用アウターミラー 1が車両の側方に突出した状態である。格納状態とは、車両用アウターミラー 1が車両後方へ折り畳まれた状態である。また、退避状態とは、例えば人間等が車両用アウターミラー 1に衝突した場合に取り得る状態であり、その衝撃を緩和するために車両用アウターミラー 1が前方あるいは後方に可倒した状態である。そして、これらの各状態が移行する際のハウジング 3の回動範囲は、ミラーベース 5に設けられた回動範囲規制手段（図示しない）によつて規制されるようになって、る。

[0021] 一方、図 2及び図 3に示すように、ハウジング 3の内部にはフレーム 23が備えられている。フレーム 23は、その略中央部分にブラケット 25を有しており、ハウジング 3に対して一体的に固定されている。そして、このフレーム 23に、車両用アウターミラー 1の機能性を拡張させるための部品として、ミラー面調整部 27と、アンテナ部材 29とが取り付けられている。

[0022] ミラー面調整部 27は、ァクチユエータ 31と、支持板 33とによって構成されている。

ァクチユエータ 31の本体部分は、フレーム 23のブラケット 25内に収容されている。また、支持板 33は略矩形状をなしており、背面側がァクチユエータ 31に取り付けられていると共に、前面側がミラーホルダ 9の背面側に固定されている。したがって、ァクチユエータ 31によって支持板 33の傾きを変化させることで、ミラー 7の反射面の角度調整がなされる。

[0023] また、ァクチユエータ 31には、図 3に示すように、ハーネス 35が接続されている。このハーネス 35は、中空であるシャフト 17の内部を通してハウジング 3の外部へガイドされ、その先端部に設けられたコネクタ 37によって車両内部の制御装置（図示しない )と接続されている。また、このハーネス 35は、ァクチユエータ 31との接続部分の近傍にお!/、て、フレーム 23とアンテナ部材 29とによって挟み込まれて拘束されて!、る。

[0024] アンテナ部材 29は、図 2及び図 3に示すように、例えば金属力なる長尺の板状部材から形成されており、ァクチユエータ 31に隣接して配置されている。このアンテナ部材 29の一端側には掛止用の孔部 29aが形成されている。この孔部 29aにフレーム 23から張り出すフック 39を引っ掛けることで、アンテナ部材 29の一端側はフレーム 2 3に掛け止められている。一方、アンテナ部材 29の他端側にはネジ挿入孔（図示しない）が形成されている。また、フレーム 23にも、ネジ揷入孔に対応する位置にネジ孔（図示しない）が形成されている。そして、このネジ揷入孔及びネジ孔にネジ 41が螺入され、ネジ 41の頭部とフレーム 23とによってアンテナ部材 29の他端側が挟み込まれることで、アンテナ部材 29はフレーム 23に強固に固定されている。

[0025] このアンテナ部材 29は、いわゆるキーレスエントリーシステムの一部を構成するものである。アンテナ部材 29は、車両のユーザが所有する発信機（図示しない）からドアロックの開閉を指示する指示信号を受信すると、車両本体に内蔵される制御部（図示しない）にその信号を出力する。

[0026] さらに、ハウジング 3の内部には、車両用アウターミラー 1の機能性をより拡張させるための部品として、ブラインドカメラ 43が備えられている。ブラインドカメラ 43は、撮像部 43a及び照明用光源 43bなどを有しており、これらが基板 43c上に固定されてュ- ットイ匕されている。基板 43cは、撮像部 43a及び照明用光源 43bを下方に向けた状態で、ハウジング 3の下面側の内壁に固定されている。このブラインドカメラ 43により、例えば車両の前方付近、特に車両の運転席の反対側の前方付近が撮影される。

[0027] なお、このブラインドカメラ 43にも専用のハーネス 45が接続されている。このハーネス 45は、フレーム 23の外縁部に設けられた複数の爪部 47によって、フレーム 23の上部に向けてガイドされている。そして、ハーネス 45は、フレーム 23の上部に設けられたコネクタ保持部 49において、ハウジング 3の外部へ延びる延長ハーネス（図示しな、）とコネクタ接続されて、る。

[0028] 以上説明したように、本実施形態に係る車両用アウターミラー 1では、外部からの信号を受信するためのアンテナ部材 29が、そのままァクチユエータ 31のハーネス 35を拘束する拘束部材として機能している。そのため、ハウジング 3等に特別な加工をすることなくハーネス 35を拘束することが可能となる。これにより、簡素な構成でハーネス 35の配線の煩雑さを回避することができる。さらには、アンテナ部材 29を組み付ける作業と共にハーネス 35を拘束する作業も完了するため、組み立ての作業を効率良く行うことができる。

[0029] また、ハーネス 35は、ァクチユエータ 31との接続部分の近傍でアンテナ部材 29とフレーム 23とによって挟み込まれて拘束されている。したがって、ハーネス 35を乱雑にすることなくコンパクトにまとめることができる。これにより、ハウジング 3内の限られたスペースを有効に利用することができ、ハウジング 3内の設計の自由度を向上させることが可能となる。

[0030] また、アンテナ部材 29は長尺状をなしており、このアンテナ部材 29の一端側はフレーム 23に掛け止められ、他端側はフレーム 23にネジ止め固定されている。これにより、アンテナ部材 29の一端側をフック 39に掛け止めし、他端側をフレーム 23にネジ止めするだけで、フレーム 23へのアンテナ部材 29の組み付けを完了させることができる。したがって、アンテナ部材 29の組み付け作業性を向上させつつ、アンテナ部材 29をフレーム 23に対して強固に固定することができる。

Claims

請求の範囲

[1] 電子部品と、この電子部品に接続されたノ、一ネスとがハウジング内に実装された車両用アウターミラーであって、

前記ハウジング内には、外部からの信号を受信するためのアンテナ部材が収容されており、

前記ハーネスは、前記アンテナ部材によって拘束されて、ることを特徴とする車両用アウターミラー。

[2] 前記電子部品が取り付けられたフレームを更に有し、

前記ハーネスは、前記アンテナ部材と前記フレームとによって挟み込まれて拘束されていることを特徴とする請求項 1記載の車両用アウターミラー。

[3] 前記アンテナ部材は長尺状をなしており、前記アンテナ部材の一端側は前記フレームに掛け止められ、他端側は前記フレームにネジ止め固定されていることを特徴とする請求項 1又は 2記載の車両用アウターミラー。