WO2006018069A1 - Schaltbarer stössel - Google Patents

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WO2006018069A1
WO2006018069A1 PCT/EP2005/007208 EP2005007208W WO2006018069A1 WO 2006018069 A1 WO2006018069 A1 WO 2006018069A1 EP 2005007208 W EP2005007208 W EP 2005007208W WO 2006018069 A1 WO2006018069 A1 WO 2006018069A1
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WO
WIPO (PCT)
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plunger
shirt
inner body
segments
coupling means
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/EP2005/007208
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English (en)
French (fr)
Inventor
Michael Haas
Lothar Von Schimonsky
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IHO Holding GmbH and Co KG
Original Assignee
INA Schaeffler KG
Schaeffler KG
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Publication date
Application filed by INA Schaeffler KG, Schaeffler KG filed Critical INA Schaeffler KG
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Ceased legal-status Critical Current

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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/14—Tappets; Push rods
    • F01L1/143—Tappets; Push rods for use with overhead camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F01L1/245—Hydraulic tappets
    • F01L1/25—Hydraulic tappets between cam and valve stem
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0005—Deactivating valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction

Definitions

  • the invention relates to a switchable tappet, in particular tappets of a valve train of an internal combustion engine, with a hollow cylindrical Au ⁇ and an inner body telescopically inserted into each other and axially movable relative to each other, each of the body has a bottom and one of the floors of at least one Large and the other of the bottoms of at least one small or Nullhubnocken be acted upon, wherein in one of the body coupling means are applied, which are for a coupling state of the body for activating the large stroke in sections in the other body displaced and wherein the coupling means for a Entkoppelschreib the body to activate the Kleinhubes run alone in the one body.
  • a generic pestle is known from DE 44 92 633 C1. Its inner body is in contact with a small lift cam, whereas its outer body, which concentrically surrounds the inner body, is in contact with two high-lift cams. Piston-like coupling means extend in the inner body and can be shifted in sections for the coupling case in the outer body.
  • the aforementioned ram has several disadvantages inherent.
  • the low-lift cam contacting a bottom of the inner body has only a relatively small emigration surface.
  • the plunger is shown cylindrically in the direction of emigration of the cam. This cylindrical bulge in turn increases the production cost.
  • the object of the invention is therefore to provide a plunger of the aforementioned type, in which the cited disadvantages are eliminated.
  • this object is achieved in that the plunger is formed such that the bottom of the inner body communicates with the upper and lower surfaces of the outer body with the at least one small or zero-lift cam.
  • At least one of the bodies consists of thin-walled steel sheet and is produced in a deep-drawing process.
  • a particularly preferred embodiment of the invention is the subject of An ⁇ claim. 3
  • the bottom of the inner body is in the coupling case preferably flat on an underside of the bottom of the outer body and extends through a diametrically completely continuous recess of the bottom of the outer body.
  • the outer body is seen indirectly ver ⁇ with the coupling means.
  • a ring member which is attached to a remote from the bottom of the outer body edge of his Hem ⁇ .
  • segments are assigned to the ring element in concretization of the invention and extend in the decoupling case radially inside an inner shell of cylinder-segment-like extensions of the shirt of the inner body.
  • the segments for the coupling case can be pivoted radially outward in such a way that their upper sides are on lower sides of the extensions, so that the stroke of the high-lift cam, which acts on the bottom of the inner body, via its shirt, the extensions, the Segments on the ring member and indirectly thus can be transferred to the gas exchange valve.
  • the plunger with a hydraulic clearance compensator.
  • This can be arranged in a recess or guide of the ring member and act directly on the gas exchange valve.
  • a brake shoe-like segment is provided for coupling or at least one segment which does not engage under an extension of the shirt of the inner body but into a corresponding recess the shirt of the inner body for the Kop ⁇ pelfall is displaced.
  • a simple constructed and arranged Lost-motion spring is the subject of another sub-claim. Accordingly, this can be designed as at least one zy ⁇ cylindrical or conical helical compression spring which extends in the interior of the inner body and at one end against an underside of the Bo ⁇ dens of the inner body and the other end is supported against an upper side of the Ringele ⁇ ment.
  • a simply constructed anti-twist device for the ram is the subject of a subclaim. Accordingly, it can be guided over the longitudinal sides of the segments of the outer body to the recess on side surfaces of the incoming cam. This eliminates separate Vermossiche- ments such as on the shirt of the outer body radially projecting body and the corresponding construction costs in the cylinder head. Possibly. However, it is also possible to realize a guidance via the aforementioned bodies.
  • An anti-rotation device from inner to outer body can be represented, for example, by flats, projections, etc., which communicate with one another, but do not need to be elaborated at this point.
  • FIG. 1 A spatial external view of the invention
  • Figure 2 shows a cross section through the plunger of Figure 1 in Kop ⁇ pelschreib
  • FIG. 3 shows a cross section through the tappet rotated by 90 ° with respect to FIG. 2, but in the decoupling state
  • FIG. 4 is a plan view of the ring element with coupling means. Detailed description of the drawing
  • Figures 1 to 3 disclose a switchable plunger 1. This consists of a hollow cylindrical outer body 2, which is telescopically with a cup-like réellekör ⁇ 3 and axially movable together.
  • a bottom 4 of the outer body 2 has a view in Nockenauswa mecanicscardi diametrically completely continuous recess 7. Thus, for a cam start on both sides of the recess 7 circle segments 8 remained.
  • a bottom 5 of the inner body 3 is formed closed and is in the coupling case on an underside 17 of the bottom 4 of the outer body 2 at.
  • a protruding into the recess 7 of the outer body 2 bottom portion 18 of the inner body 3 serves as a startup for a quasihubnocken.
  • the circle segments 8 of the bottom 4 of the outer body 2 serve here as a start for Klein ⁇ lifting cam.
  • the inner and outer bodies 3, 2 have a comparatively simple geometry, so that these components can be produced inexpensively from sheet metal in a deep-drawing process.
  • a ring element 11 is fastened to a rim 9 of the shirt 10 facing away from the bottom 4 of the outer body 2. Its underside 12 serves indirectly as a system 13 for a gas exchange valve.
  • a hydraulic Spielaustechnische ⁇ direction known per se, be arranged, which acts directly on the gas exchange valve.
  • the inner body 3 has subsequently explained engagement surfaces 20 for the ring element
  • FIGS. 2, 3 additionally disclose that the shirt 15 of the inner body 3 extends only over a partial area of a height of the shirt 10 of the outer body 2. From a lower edge 20a of the aforementioned shirt 15 are two diametrically opposite, cylinder-segment-like extensions 21 go out. On the undersides 22, the aforementioned engagement surfaces 20 for the brake shoe-like segments are arranged as Koppelmittei 6.
  • the ring element 11, in the peripheral portion of each extension 21 of the inner body 3 has a correspondingly large recess 23, so that in the decoupling case, as in FIG can be seen, the Certainlykör ⁇ per 3 can dive out of the ring member 11 in the valve direction.
  • the brake shoe-like segments are attached as a coupling means 6 at one end 27 rotatably mounted on the ring member 11. At the other end 28, these, in the direction of rotation to the outside, each contacted by a hydraulically actuated piston 29.
  • a spring means 30 is vor ⁇ seen. This is shown here as a bow spring which forces the segments radially inward.
  • upper sides 26 of the aforementioned segments or the engaging surfaces 20 of the extensions 21 of the shirt 15 of the inner body 3 can be provided with suitable wear protection measures such as applied layers, heat treatments or the like.
  • a lost-motion spring 31 is provided in the inner body 3. This is designed here as a helical compression spring and acts at one end against the bottom 16 of the inner body 3. At the other end it is supported on the ring member 11 which is radially outwardly firmly connected to the shirt 10 of the outer body 2 in the region of the lower edge 9.
  • Figure 2 shows the coupling state of the plunger 1.
  • this follows the stroke of the quasihubnockens, which clocked the bottom 5 of the inner body 3 kon ⁇ .
  • the spring means 30 thus forces the brake shoe-like segments as coupling means 6 inwards.
  • the undersides 22 of the extensions 21 of the inner body 3 come out of contact of upper sides 26 of the coupling means 6. During subsequent cam lift, these extensions 21 dive through the recesses 23 of the ring element 11.
  • the plunger 1 thus merely follows the stroke of the outer body 2 in the region of its bottom 4 (circular segments 8) contacting Kleinhubnocken. List of reference numbers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

Vorgeschlagen ist ein schaltbarer Stößel (1) eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine. Dieser besteht aus Stahlblech und ist in einem Tiefziehverfahren hergestellt. Dabei ist der Stößel (1) so ausgebildet, dass dessen Innenkörper (3) von einem Groß- und dessen Außenkörper (2) von Kleinhubnocken beaufschlagbar ist. Ein derartiger Stößel lässt sich kostengünstig fertigen. Zugleich sind im Entkoppelfall größere Teilhübe als bisher im Stand der Technik dargestellt realisierbar.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Schaltbarer Stößel
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft einen schaltbaren Stößel, insbesondere Tassenstößel eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine, mit einem hohlzylindrischen Au¬ ßen- und einem Innenkörper, die teleskopartig ineinander gesteckt und relativ zueinander axial beweglich sind, wobei jeder der Körper einen Boden hat und einer der Böden von wenigstens einem Groß- und der andere der Böden von wenigstens einem Klein- oder Nullhubnocken beaufschlagbar sind, wobei in einem der Körper Koppelmittel appliziert sind, die für einen Koppelzustand der Körper zur Aktivierung des Großhubes abschnittsweise in den jeweils anderen Körper verlagerbar sind und wobei die Koppelmittel für einen Entkoppelzustand der Körper zur Aktivierung des Kleinhubes allein in dem einen Körper verlaufen.
Hintergrund der Erfindung
Ein gattungsgemäßer Stößel geht aus der DE 44 92 633 C1 hervor. Dessen Innenkörper ist in Kontakt mit einem Kleinhubnocken, wohingegen dessen Au- ßenkörper, welcher den Innenkörper konzentrisch umschließt, in Kontakt mit zwei Großhubnocken ist. Kolbenartige Koppelmittel verlaufen im Innenkörper und können für den Koppelfall abschnittsweise in den Außenkörper verlagert werden.
Dem vorgenannten Stößel sind mehrere Nachteile immanent. Zum einen hat der einen Boden des Innenkörpers kontaktierende Kleinhubnocken nur eine relativ geringe Auswanderungsfläche. Dies bedeutet in der Praxis, dass auch nur relativ geringe Teilhübe im Entkoppelfall (bspw. 5 mm) gefahren werden können. Um diesem Problem ansatzweise zu begegnen, ist daher der Stößel in Auswanderungsrichtung der Nocken zylindrisch dargestellt. Diese zylindrische Auswölbung erhöht wiederum den Fertigungsaufwand.
Zum anderen erkennt der Fachmann, dass der vorbekannte Stößel, insbeson¬ dere dessen Innenkörper, in nachteiliger Art und Weise relativ kompliziert auf- gebaut ist.
Außerdem sind der gattungsgemäßen Druckschrift keine Maßnahmen ent¬ nehmbar, wie der dort ausgeführte Stößel in einem preiswerten Fertigungsver¬ fahren hergestellt werden kann.
Aufgabe der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Stößel der vorgenannten Art zu schaffen, bei dem die zitierten Nachteile beseitigt sind. Lösung der Aufgabe
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass der Stößel so aus¬ gebildet ist, dass der Boden des Innenkörpers mit dem Groß- und der Boden des Außenkörpers mit dem wenigstens einen Klein- oder Nullhubnocken kom¬ munizieren.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn wenigstens einer der Körper aus dünnwandi¬ gem Stahlblech besteht und in einem Tiefziehverfahren hergestellt ist.
Somit sind die eingangs beschriebenen Nachteile wirkungsvoll eliminiert. Eine besonders bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung ist Gegenstand des An¬ spruchs 3.
Dadurch, dass nunmehr der Boden des Außenkörpers mit dem wenigstens einen Klein- oder Nullhubnocken kommuniziert, liegen für diesen Nocken (spe¬ ziell im Fall eines Kleinhubnockens) deutlich größere Auswanderungsflächen als im Stand der Technik vor. Zweckmäßigerweise sind jedoch zwei Klein- oder Nullhubnocken in einer Anordnung vorgesehen, in welcher sie den Großhubno- cken einschließen. Summa summarum können größere Teilhübe, bspw. 7 mm oder dgl., im Entkoppelfall gefahren werden.
Der Boden des Innenkörpers liegt im Koppelfall vorzugsweise plan an einer Unterseite des Bodens des Außenkörpers an und durchragt eine diametral komplett durchgehende Aussparung des Bodens des Außenkörpers. Somit ist mit einfachen Mitteln sicher gestellt, dass der den Innenkörper kontaktierende Großhubnocken eine ausreichende Auswanderungsfläche, quasi den gesam¬ ten Durchmesser des Stößels, hat. Auf eine aufwändige zylindrische Boden¬ auswölbung, wie im Stand der Technik zu verzeichnen, kann vorzugsweise, muss jedoch nicht, verzichtet werden. Der vorgeschlagene Stößel lässt sich zudem relativ problemlos aus Blech in einem Tiefziehverfahren fertigen. Er besteht quasi lediglich aus zwei topfartigen sowie teleskopartig ineinander gesteckten Elementen, mit einer überschauba¬ ren Zahl von Zusatzbauteilen.
Gemäß der Erfindung ist der Außenkörper mittelbar mit den Koppelmitteln ver¬ sehen. Diese sind in Fortbildung der Erfindung einem Ringelement zugeordnet, das an einem dem Boden des Außenkörpers abgewandten Rand seines Hem¬ des befestigt ist.
Zwar ist zur Kopplung an dieser Stelle auch an die an sich bekannten Kolben bzw. Schieber gedacht, welche radial bzw. sekantenartig verlagert werden kön¬ nen. Jedoch ist es insbesondere vorgesehen, zwei sich diametral gegenüber¬ liegende, bremsbackenähnliche Segmente als Koppelmittel zu applizieren.
Diese Segmente sind in Konkretisierung der Erfindung dem Ringelement zuge¬ ordnet und verlaufen im Entkoppelfall radial innerhalb eines Innenmantels von zylindersegmentartigen Verlängerungen des Hemdes des Innenkörpers.
Vorschlagsgemäß können die Segmente für den Koppelfall derartig radial nach außen verschwenkt werden, so dass deren Oberseiten auf Unterseiten der Ver¬ längerungen stehen, so, dass der Hub des Großhubnockens, welcher auf den Boden des Innenkörpers einwirkt, über dessen Hemd, die Verlängerungen, die Segmente auf das Ringelement und mittelbar somit auf das Gaswechselventil übertragen werden kann. '
Vorgeschlagen ist es auch, den Stößel mit einer hydraulischen Spielaus¬ gleichseinrichtung zu versehen. Diese kann in einer Vertiefung bzw. Führung des Ringelements angeordnet sein und unmittelbar auf das Gaswechselventil einwirken. Denkbar und mit vom Schutzbereich dieser Erfindung eingeschlossen ist auch eine Lösung, bei der lediglich ein bremsbackenähnliches Segment zur Kopp¬ lung vorgesehen ist bzw. wenigstens ein Segment, welches nicht eine Untersei¬ te einer Verlängerung des Hemdes des Innenkörpers untergreift, sondern in eine entsprechende Aussparung des Hemdes des Innenkörpers für den Kop¬ pelfall verlagerbar ist.
Außerdem ist es denkbar und vorgesehen, beide bremsbackenähnlichen Seg¬ mente (einer Duplexbremse ähnlich) über hydraulische Kolben für den Koppel- fall nach außen zu verlagern. Zugleich wird betont, dass auch eine Verlagerung der bremsbackenähnlichen Segmente in ihrer Koppelrichtung über Federkraft und in Entkoppelrichtung über Hydraulikmittel bzw. in beide Richtungen hydrau¬ lisch bewirkt werden kann. Außerdem erschließen sich dem Fachmann an die¬ ser Stelle noch weitere externe oder interne Verlagerungsmittel, wie magneti- sehe, elektromagnetische etc. Definitiv sind vom Schutzbereich der Erfindung auch Kolben, Keile, Klinken und andere Eingriffsmittel als Koppelmittel einge¬ schlossen. Diese können linear oder im Schwenksinn verlagert werden.
Als einfaches Federmittel zur Rückverlagerung der bremsbackenähnlichen Segmente in ihre Entkoppelrichtung ist beispielsweise ein einfaches drahtbü- gelähnliches Element vorgesehen. Denkbar sind jedoch auch Schraubenzugfe- dem oder dergleichen.
Eine simpel aufgebaute und anzuordnende Lost-Motion-Feder ist Gegenstand eines weiteren Unteranspruchs. Demnach kann diese als wenigstens eine zy¬ lindrische oder kegelige Schraubendruckfeder ausgebildet sein, die im Inneren des Innenkörpers verläuft und sich einenends gegen eine Unterseite des Bo¬ dens des Innenkörpers und anderenends gegen eine Oberseite des Ringele¬ ments abstützt. Im Falle einer Verwendung einer kegeligen Schraubendruckfe- der können sich Bauraumvorteile ergeben. Last but not Ieast ist eine einfach aufgebaute Verdrehsicherung für den Stößel Gegenstand eines Unteranspruchs. Demnach kann dieser über Längsseiten der Segmente des Außenkörpers an der Aussparung an Seitenflächen des auflaufenden Nockens geführt werden. Somit entfallen separate Verdrehsiche- rungen wie am Hemd des Außenkörpers radial abstehende Körper und der entsprechende Bauaufwand im Zylinderkopf. Ggf. kann jedoch auch eine Füh¬ rung über die eben genannten Körper realisiert werden.
Eine Verdrehsicherung von Innen- zu Außenkörper kann beispielsweise über miteinander kommunizierende Anflachungen, Vorsprünge etc. dargestellt wer¬ den, müssen an dieser Stelle jedoch nicht näher ausgeführt werden.
Sollte übrigens der erfindungsgemäße Stößel zur Zylinderabschaltung einge¬ setzt werden, so ergeben sich im Zylinderkopf Bauraumvorteile, da am Außen- körper nur relativ schmale Grundkreisstütznocken erforderlich sind.
Kurze Beschreibung der Zeichnung
Die Erfindung ist zweckmäßigerweise anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 Eine räumliche Außenansicht auf den erfindungsgemäßen
Stößel;
Figur 2 Einen Querschnitt durch den Stößel nach Figur 1 im Kop¬ pelzustand;
Figur 3 Einen um 90° gegenüber Figur 2 gedrehten Querschnitt durch den Stößel, jedoch im Entkoppelzustand und die
Figur 4 Eine Draufsicht auf das Ringelement mit Koppelmitteln. Ausführliche Beschreibung der Zeichnung
Die Figuren 1 bis 3 offenbaren einen schaltbaren Stößel 1. Dieser besteht aus einem hohlzylindrischen Außenkörper 2, der mit einem tassenartigen Innenkör¬ per 3 teleskopartig und axial zueinander beweglich zusammen gesteckt ist.
Ein Boden 4 des Außenkörpers 2 hat eine in Nockenauswanderungsrichtung gesehen diametral komplett durchgehende Aussparung 7. Somit sind für einen Nockenanlauf beidseits der Aussparung 7 Kreissegmente 8 verblieben. Ein Boden 5 des Innenkörpers 3 ist geschlossen ausgebildet und liegt im Koppelfall an einer Unterseite 17 des Bodens 4 des Außenkörpers 2 an.
Ein in die Aussparung 7 des Außenkörpers 2 ragender Bodenabschnitt 18 des Innenkörpers 3 dient als Anlauf für einen Großhubnocken. Die Kreissegmente 8 des Bodens 4 des Außenkörpers 2 hingegen dienen hier als Anlauf für Klein¬ hubnocken.
Dadurch, dass der Boden 5 des Innenkörpers 3 komplett über den gesamten Stößeldurchmesser verläuft, ist eine große Auswanderungsfläche für den Großhubnocken gegeben. Der Boden 4 des Außenkörpers 2 bietet eine ge¬ genüber dem Stand der Technik deutlich vergrößerte Auswanderungsfläche für Kleinhubnocken (s. a. Beschreibungseinleitung).
Wie insbesondere den Figuren 2, 3 zu entnehmen ist, weisen der Innen- und Außenkörper 3, 2 eine vergleichsweise einfache Geometrie auf, so dass diese Bauteile aus Blech in einem Tiefziehverfahren kostengünstig gefertigt werden können.
Wie ebenfalls die Figuren 2, 3 am besten zeigen, ist an einem dem Boden 4 des Außenkörpers 2 abgewandten Rand 9 dessen Hemdes 10 ein Ringelement 11 befestigt. Dessen Unterseite 12 dient mittelbar als Anlage 13 für ein Gas- wechselventil. Dabei kann in dem domartigen und sich in Bodenrichtung erstre¬ ckenden Ansatz des Ringelements 11 eine hydraulische Spielausgleichsein¬ richtung, an sich bekannter Bauart, angeordnet werden, die unmittelbar auf das Gaswechselventil einwirkt.
Wie des weiteren zu erkennen ist, liegt an einem Innenmantel 14 des Hemdes
10 des Außenkörpers 2 ein Hemd 15 des Innenkörpers 3 an. Der Innenkörper 3 besitzt nachfolgend näher erläuterte Eingriffsflächen 20 für dem Ringelement
11 zugeordnete Koppelmittel 6, welche als zwei sich diametral gegenüber Ne- gende, bremsbackenähnliche Segmente vorgeschlagen sind.
Die Figuren 2, 3 offenbaren zudem, dass das Hemd 15 des Innenkörpers 3 sich lediglich über einen Teilbereich einer Höhe des Hemdes 10 des Außenkörpers 2 erstreckt. Von einem unteren Rand 20a des vorgenannten Hemdes 15 gehen zwei sich diametral gegenüberliegende, zylindersegmentartige Verlängerungen 21 aus. An deren Unterseiten 22 sind die vorgenannten Eingriffsflächen 20 für die bremsbackenähnlichen Segmente als Koppelmittei 6 angeordnet.
Um eine einfache Entkopplung und Lost-Motion-Bewegung des Innenkörpers 3 zu garantieren, hat das Ringelement 11 , im Umfangsabschnitt jeder Verlänge¬ rung 21 des Innenkörpers 3, eine entsprechend groß ausgebildete Ausneh¬ mung 23, so dass im Entkoppelfall, wie in Figur 3 erkennbar ist, der Innenkör¬ per 3 aus dem Ringelement 11 in Ventilrichtung austauchen kann.
Wie Figur 4 näher offenbart, sind die bremsbackenähnlichen Segmente als Koppelmittel 6 an einem Ende 27 verdrehbeweglich auf dem Ringelement 11 befestigt. Am anderen Ende 28 werden diese, in Verdrehrichtung nach außen, von je einem hydraulisch beaufschlagbaren Kolben 29 kontaktiert. Um eine Rückverlagerung der bremsbackenähnlichen Segmente als Koppelmittel 6 bei abgeschaltetem Hydraulikmitteldruck zu garantieren, ist ein Federmittel 30 vor¬ gesehen. Dieses ist hier als Bügelfeder dargestellt, welches die Segmente ra¬ dial nach innen zwingt. Ggf. können Oberseiten 26 der vorgenannten Segmente bzw. die Eingriffsflä¬ chen 20 der Verlängerungen 21 des Hemdes 15 des Innenkörpers 3 mit geeig¬ neten Verschleißschutzmaßnahmen wie aufgetragenen Schichten, Wärmebe- handlungen oder dgl. versehen werden.
Um im Entkoppelfall eine ausreichend schnelle Rückführung des Innenkörpers 3 in Nockenrichtung zu garantieren, ist im Innenkörper 3 eine Lost-Motion- Feder 31 vorgesehen. Diese ist hier als Schraubendruckfeder ausgebildet und wirkt einenends gegen den Boden 16 des Innenkörpers 3. Anderenends ist sie auf dem Ringelement 11 abgestützt, welches radial außen fest mit dem Hemd 10 des Außenkörpers 2 im Bereich dessen unteren Randes 9 verbunden ist.
Wie genannt, zeigt Figur 2 den Koppelzustand des Stößels 1. Somit folgt dieser dem Hub des Großhubnockens, welcher den Boden 5 des Innenkörpers 3 kon¬ taktiert. Soll nun auf einen Kleinhub umgeschaltet werden, beispielsweise bei niedriger Drehzahl / Last der Brennkraftmaschine, so wird im Nockengrundkreis der Hydraulikmitteldruck an den Kolben 29 (s. a. Figur 4) abgeschaltet. Das Federmittel 30 zwingt somit die bremsbackenartigen Segmente als Koppelmittel 6 nach innen. Die Unterseiten 22 der Verlängerungen 21 des Innenkörpers 3 kommen außer Kontakt von Oberseiten 26 der Koppelmittel 6. Beim nachfol¬ genden Nockenhub tauchen diese Verlängerungen 21 durch die Ausnehmun¬ gen 23 des Ringelements 11. Der Stößel 1 folgt somit lediglich noch dem Hub der den Außenkörper 2 im Bereich seines Bodens 4 (Kreissegmente 8) kontak- tierenden Kleinhubnocken. Liste der Bezugszahlen
1) Stößel
2) Außenkörper 3) Innenkörper
4) Boden Außenkörper
5) Boden Innenkörper
6) Koppelmittel
7) Aussparung 8) Kreissegment
9) Rand
10) Hemd Außenkörper
11) Ringelement
12) Unterseite 13) Anlage
14) Innenmantel
15) Hemd Innenkörper
16) Boden
17) Unterseite 18) Bodenabschnitt
19) nicht vergeben
20) Eingriffsfläche 20a) Rand
21) Verlängerung 22) Unterseite
23) Ausnehmung
24) Außenrand
25) Innenmantel
26) Oberseiten 27) Ende
28) Ende
29) Kolben 30) Federmittel
31) Lost-Motion-Feder
32) Unterseite
33) Oberseite 34) Längsseite

Claims

Patentansprüche
1. Schaltbarer Stößel (1), insbesondere Tassenstößel eines Ventiltriebs ei¬ ner Brennkraftmaschine, mit einem hohlzylindrischen Außen- und einem Innenkörper (2, 3), die teleskopartig ineinander gesteckt und relativ zu¬ einander axial beweglich sind, wobei jeder der Körper (2, 3) einen Boden (4, 5) hat und einer der Böden (5, 4) von wenigstens einem Groß- und der andere der Böden (4, 5) von wenigstens einem Klein- oder Nullhub¬ nocken beaufschlagbar sind, wobei in einem der Körper (3, 2) Koppel- mittel (6) appliziert sind, die für einen Koppelzustand der Körper (3, 2) zur Aktivierung des Großhubes abschnittsweise in den jeweils anderen Körper (2, 3) verlagerbar sind und wobei die Koppelmittel (6) für einen Entkoppelzustand der Körper (2, 3) zur Aktivierung des Kleinhubes allein in dem einen Körper (3, 2) verlaufen, dadurch gekennzeichnet, dass der Stößel (1) so ausgebildet ist, dass der Boden (5) des Innenkörpers
(3) mit dem Groß- und der Boden (4) des Außenkörpers (2) mit dem we¬ nigstens einen Klein- oder Nullhubnocken kommunizieren.
2. Stößel nach dem Oberbergriff des Anspruchs 1 oder nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einer der Körper (2, 3) aus dünnwandigem Stahlblech besteht und in einem Tiefziehverfahren her¬ gestellt ist.
3. Stößel nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass dem Boden (4) des Außenkörpers (2), in Nockenauswanderungsrichtung gesehen, eine diametral komplett durchgehende Aussparung (7) immanent ist, so dass beidseits dieser Aussparung (7) je ein Kreissegment (8) für einen Anlauf eines Klein- oder Nullhubnockens verbleibt, wobei an einem dem
Boden (4) des Außenkörpers (2) abgewandten Rand (9) seines Hemdes (10) ein Ringelement (11) mit den Koppelmitteln (6) befestigt ist, dessen Unterseite (12) eine Anlage (13) für ein Gaswechselventil besitzt, wobei an einem Innenmantel (14) des Hemdes (10) des Außenkörpers (2) ein Hemd (15) des Innenkörpers (3) anliegt, welcher Innenkörper (3) mit sei¬ nem geschlossenen Boden (16) im Koppelfall an einer Unterseite (17) des Bodens (4) des Außenkörpers (2) verläuft, so dass dessen in die
Aussparung (7) des Außenkörpers (2) ragender Bodenabschnitt (18) als Anlauf für den Großhubnocken ausgebildet ist und wobei im / am Hemd (15) des Innenkörpers (3) je Koppelmittel (6) eine Eingriffsfläche (20) zur Herstellung des Großhubes verläuft.
4. Stößel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Hemd (15) des Innenkörpers (3), ausgehend von dessen Boden (5), sich ledig¬ lich über einen Teilbereich einer Höhe des Hemdes (10) des Außenkör- pers (2) erstreckt, wobei von einem dessen Boden (5) abgewandten
Rand (20a) des Hemdes (15), in der Zahl der Koppelmittel (6), je eine zylindersegmentartige Verlängerung (21) ausgeht, deren Unterseite (22) die Eingriffsfläche (20) für das entsprechende, aus dem Ringelement (11) abschnittsweise verlagerbare, Koppelmittel (6) bildet, und wobei das Ringelement (11), im Umfangsabschnitt jeder Verlängerung (21) des In¬ nenkörpers (3), eine Ausnehmung (23) für einen Durchtritt jeder Verlän¬ gerung (21) im Entkoppelfall aufweist.
5. Stößel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Koppelmit¬ tel (6) des Ringelements (11) als zwei sich diametral gegenüberliegende, bremsbackenähnliche Segmente dargestellt sind, deren Außenrand (24) im Entkoppelfall radial innerhalb eines Innenmantels (25) der Verlänge¬ rungen (21) des Innenkörpers (3) verläuft und wobei die Segmente für den Koppelfall derartig radial nach außen verschwenkbar sind, dass auf deren Oberseiten (26) die Unterseiten (22) der Verlängerungen (21) ste¬ hen.
6. Stößel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente des Koppelmittels (6) an einem Ende (27) verdrehbeweglich auf oder in dem Ringelement (11) gelagert sind, wobei an deren anderem Ende (28) je ein hydraulisch beaufschlagbarer Kolben (29) in deren Koppelrichtung angreift und wobei die Segmente durch die Kraft eines mechanischen Federmittels (30) in Entkoppelrichtung beaufschlagt sind.
7. Stößel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass als Federmit¬ tel (30) ein drahtbügelähnliches Element eingesetzt ist.
8. Stößel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Innenkör¬ per (3) eine Lost-Motion-Feder (31) wie wenigstens eine zylindrische o- der kegelige Schraubendruckfeder eingebaut ist, die einenends gegen eine Unterseite (32) des Bodens (5) des Innenkörpers (3) und andere- nends gegen eine Oberseite (33) des Ringelements (11) wirkt.
9. Stößel nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Stößel (1) mit einer hydraulischen Spielausgleichsvorrichtung versehen ist, die, im Fall des Rückbezugs nach Anspruch 3 in dem Ringelement (11) verläuft und unmittelbar auf das Gaswechselventil einwirkt.
10. Stößel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Stößel (1) durch Längsseiten (34) der Kreissegmente (8) an der Aussparung (7) verdrehgesichert an Seitenflächen des Großhubnockens führbar ist.
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