WO2006006467A1 - トルクリミッタ装置の製造方法 - Google Patents

Abstract

　トルクリミッタ装置の作動トルクを製造段階で安定させることが可能な製造方法を提供する。このトルクリミッタ装置（１）の製造方法は、クラッチディスク（１３）とダンパー機構（１６）とをスプラインハブ（１５）に組み付け、クラッチディスク（１３）に摩擦フェーシング（２１）を組み付ける組み付け工程Ｓ１と、摩擦フェーシング２１に伝達トルク制限部（６）を組み付ける組み付け工程Ｓ２と、伝達トルク制限部（６）及びスプラインハブ（１５）の少なくともいずれか一方に対してトルクを入力しそれぞれを相対回転させる擦り合わせ工程Ｓ４とを備えている。

Description

トルクリミッタ装置の製造方法

技術分野

[0001] 本発明は、トルクリミッタ装置の製造方法、特にダンパー機構を有するトルクリミッタ 装置の製造方法に関する。

背景技術

[0002] 車両において、エンジン力 伝達される過大トルクによるトランスミッション等の破損 を考慮して、エンジンとトランスミッションとの間に、所定値以上のトルクの伝達を遮断 するトルクリミッタ装置が設けられることがある。このトルクリミッタ装置は、例えば、 1枚 以上の摩擦フエ一シングを 1対のプレートで両側から所定の挟持力で挟み込み、そ の入力側をエンジン側の部材としてのフライホイール等に連結し、出力側をトランスミ ッシヨン側の入力軸等に連結するものである。

この種のトルクリミッタ装置は、外周部に 1対のプレートによって所定の挟持力で挟 み込まれた摩擦連結部を有するドライブプレートと、トランスミッションの入力軸に連結 されるドリブン側部材と、これらの間に設けられたスプリングダンパーとを有している（ 例えば、特許文献 1を参照)。この装置では、摩擦連結部を挟み込む 1対のプレート（ あるいは摩擦連結部の外周部に設けられたダンパーカバー）がフライホイールに連 結されている。また、摩擦連結部に対して狭持力を与えるために、一方のプレートは コーンスプリングにより摩擦連結部側に付勢されている。

このトルクリミッタ装置では、エンジンのトルクは、フライホイール力も摩擦連結部を 介してドライブプレートに伝達され、さらにスプリングダンパーを介してドリブン側部材 及びトランスミッションの入力軸に伝達される。そして、エンジンからのトルクが所定の トルクを上回ると、摩擦連結部とプレートとの間で滑りが発生する。これにより、所定の トルクを上回るトルクが入力されても、トランスミッション側に伝達されず、過大トルクの 伝達によるトランスミッションの破損を防止することができる。

特許文献 1：特開 2002— 39210号公報

発明の開示 以上のようなトルクリミッタ装置は、組み付け後の検査により、実際に作動するトルク (作動トルク）の管理が行われている。検査では、実際にトルクリミッタ装置にトルクを 入力し、作動時の作動トルクが測定される。そして、作動トルクの測定値を設計上の 作動トルクの下限値 (許容伝達トルク）と比較し、作動トルクの測定値が許容伝達トル ク以上であれば、そのトルクリミッタ装置は問題なしと判断される。

しかし、トルクリミッタ装置の組み付け後の初期状態での作動トルクは安定して 、な

V、場合が多 、。トルクリミッタ装置の使用開始時の作動トルクの変動傾向をテストによ り調べてみると、図 1に示すような変動傾向を有していることがわかる。図 1に示すダラ フは、縦軸を作動トルク、横軸を時間としている。図 1に示すグラフより、作動トルクは

、組み付け後に許容伝達トルクを上回っていても、その後の使用によりー且低下し、 許容伝達トルクを下回る。そして、作動トルクは、そのまま使用を継続すると再度上昇 し、許容伝達トルクを上回った後に安定する。

したがって、検査時では作動トルクに問題がなくても、使用を開始すると作動トルク が許容伝達トルクを下回るおそれがある。このような作動トルクの変動は、組み付け後 の初期状態では摩擦連結部とプレートとの摩擦面の接触状態やコーンスプリングの 付勢力等が安定していないため発生するものと考えられる。しかし、組み付けの精度 を向上させる等、組み付け作業自体を工夫することで、この作動トルクの変動を解消 するには限界がある。作動トルクの低下が著しい場合は、トルクリミッタ装置が本来伝 達すべきトルクを伝達できず、車両の走行に支障を来すおそれもあり、製造段階で作 動トルクを安定させておくことが非常に重要となってくる。

本発明の目的は、トルクリミッタ装置の作動トルクを安定させることが可能な製造方 法を提供することにある。

請求項 1に記載のトルクリミッタ装置の製造方法は、トルクリミッタ装置力 外周部に 摩擦連結部が固定された入力側プレートと、出力軸に係合する出力側部材と、入力 側プレートと出力側部材とを円周方向に弾性的に連結するダンパー部と、入力側部 材に装着され摩擦連結部を 1対のプレート間で狭持して、入力側部材力 出力軸へ 伝達されるトルクを制限する伝達トルク制限部とを備えて 、る。

この製造方法は、入力側プレートとダンパー部とを出力側部材に組み付け、入力側 プレートに摩擦連結部を組み付ける第 1工程と、摩擦連結部に伝達トルク制限部を 組み付ける第 2工程と、伝達トルク制限部及び出力側部材の少なくともいずれか一方 に対してトルクを入力しそれぞれを相対回転させる第 3工程とを備えている。

この製造方法により、摩擦連結部と一対のプレートとの間に滑りを発生させることが でき、摩擦面の接触状態及びプレートの狭持力を安定させることができる。その結果 、摩擦面での摩擦抵抗が安定するため、トルクリミッタ装置の作動トルクを製造段階で 安定させることができる。

請求項 2に記載のトルクリミッタ装置の製造方法は、請求項 1において、第 3工程で 伝達トルク制御部と出力側部材との相対回転が所定の相対速度で行われる。

この製造方法により、相対回転が所定の相対速度で行われるため、各製品毎に相 対速度が一定となり摩擦面の状態を安定させることができる。

請求項 3に記載のトルクリミッタ装置の製造方法は、請求項 1または 2において、第 3 工程で相対回転が断続的に繰り返される。

この製造方法により、トルクリミッタ装置を複数回作動させることができ、 1つの製品 に対して作動トルクを確実に安定させることができる。

請求項 4に記載のトルクリミッタ装置の製造方法は、請求項 3において、第 3工程で 断続的な相対回転の回転時間及び停止時間がそれぞれ所定の時間である。

この製造方法により、回転及び停止を 1サイクルとした場合の摩擦面での滑り量が 一定となり、各製品毎の滑り量を安定させることができる。

請求項 5に記載のトルクリミッタ装置の製造方法は、請求項 3または 4において、第 3 工程で相対回転が所定の回数だけ繰り返される。

この製造方法により、トルクリミッタ装置の作動回数が各製品毎に一定となるため、 各製品毎の作動トルクをより確実に安定させることができる。

請求項 6に記載のトルクリミッタ装置の製造方法は、請求項 1から 5のいずれかにお いて、第 3工程の後に、伝達トルク制限部及び出力側部材の少なくともいずれか一方 に対して入力トルクを与え、トルクリミッタ装置が作動する際の入力トルクを測定する 第 4工程をさらに備えている。

この製造方法により、トルクリミッタ装置の最終的な作動トルクを確認することができ 、作動トルクの良否を判断することができる。

請求項 7に記載のトルクリミッタ装置の製造方法は、請求項 6において、第 4工程の 後に、入力トルクの測定値が所定のトルクを超えるよう相対速度、回転時間、停止時 間、及び回数の設定を調整する第 5工程をさらに備えている。

この製造方法により、各設定を変更することで、トルクリミッタ装置の作動トルクが許 容伝達トルクを確実に超えるよう調整することができる。

請求項 8に記載のトルクリミッタ装置の製造方法は、請求項 1から 7のいずれかにお いて、伝達トルク制限部が摩擦連結部の外周側に配置され入力側部材に装着される リング状カバー部材と、カバー部材の内周側において摩擦連結部を挟み込むように 設けられた 1対のリング状プレートと、 1対のリング状プレートに所定の狭持力を与える ための付勢部材とを有して 、る。

この製造方法により、伝達トルク制限部がリング状カバー部材と、リング状プレートと 、付勢部材とを有しているトルクリミッタ装置についても作動トルクの安定ィ匕を図ること ができる。

本発明に係る製造方法により、トルクリミッタ装置の作動トルクを安定させることがで きる。

図面の簡単な説明

[0004] [図 1]トルクリミッタ装置の作動トルクの変動傾向

[図 2]本発明の一実施形態に用いられるトルクリミッタ装置の断面図。

[図 3]トルクリミッタ装置の製造工程。

[図 4]トルクリミッタ装置の取り付け状態図。

[図 5]擦り合わせ工程及び作動トルクの変化のグラフ。

符号の説明

[0005] 1 トルクリミッタ装置

2 フライホイ一ノレ

2a 固定部材

2b 固定ボルト

3 入力軸 3a 入力部材

3b スプライン §

5 クラッチディスク組立体

6 伝達トルク制限部

13 クラッチディスク

15 スプラインハブ

21 摩擦フエ一シング

30 第 1プレート

31 第 2プレート

32 コーンスプリング

33 カバー部材

40 擦り合わせ装置

Sl、 , S2 組み付け工程

S3 擦り合わせ工程

S4 作動トルク測定工程

S5 整 1程

発明を実施するための最良の形態

以下、本発明の実施形態を図面を参照しながら説明する。

1.トルクリミッタ装置の構造

図 2に本発明の一実施形態に用いられるトルクリミッタ装置の断面図を示す。図 2に おいては、左側にエンジン及びフライホイール 2が配置され、図 1の右側にトランスミツ シヨン（図示せず）が配置されて!、る。

トルクリミッタ装置 1は、フライホイール 2とトランスミッションの入力軸 3との間に設けら れ、エンジンからトランスミッションに伝達されるトルクを制限するためのものである。そ して、このトルクリミッタ装置 1は、クラッチディスク組立体 5と、クラッチディスク組立体 5 のクラッチディスク (摩擦連結部）を含む伝達トルク制限部 6とを有して ヽる。以下に、 各部の構造にっ 、て説明する。

(1)クラッチディスク組立体 クラッチディスク組立体 5は、主に、入力回転体としてのクラッチプレート 11、リティ 一ユングプレート 12及びクラッチディスク 13と、出力回転体としてのスプラインハブ 1 5と、入力回転体と出力回転体との間に形成されたダンパー機構 16とから構成され ている。

クラッチプレート 11及びリティーユングプレート 12は、例えば共に板金製の環状の 部材であり、軸方向に所定の間隔を空けて配置されている。クラッチプレート 11はェ ンジン側に配置され、リティーユングプレート 12はトランスミッション側に配置されてい る。クラッチプレート 11とリティーユングプレート 12とは互いに固定されて一体回転す るようになっている。また、クラッチプレート 11及びリティーユングプレート 12の外周部 には、回転方向に等間隔で 4つの窓孔が形成されており、この窓孔によって、後述す るトーシヨンスプリング 17が支持されている。また、クラッチプレート 11及びリティー- ングプレート 12の中心部には、それぞれ孔が形成されている。

クラッチディスク 13は、クラッチプレート 11の外周部に固定されたクッショユングプレ ート 20と、クッショユングプレート 20の両面に固定された摩擦フエ一シング 21とを有し ている。このクラッチディスク 13は後述する伝達トルク制限部 6を構成するものである スプラインハブ 15は、軸方向に延びる筒状のボス 25と、ボス 25から半径方向に延 びる円板状のハブフランジ 26とから構成されている。このボス 25とハブフランジ 26と は別部材で形成されており、両者 25、 26は小径のトーシヨンスプリング 27によって円 周方向に所定の角度範囲で弾性的に、かつ所定の角度範囲を超えた範囲では剛性 的に連結されている。そして、ボス 25の内周部には、トランスミッションの入力軸 3が 係合するスプライン孔 25aが形成されている。また、ハブフランジ 26には回転方向に 並んだ複数の切欠きが形成されて!ヽる。

また、スプラインハブ 15のボス 25の両端部は、それぞれクラッチプレート 11及びリ ティーニングプレート 12の中心孔に挿入されており、クラッチプレート 11の孔内周面 とボス 15の外周面との間にはブッシュ 28が配置されている。

ダンパー機構 16は、入力回転体と出力回転体との間でトルクを伝達するとともに両 者間の捩じり振動を吸収 '減衰するための機構であり、複数のトーシヨンスプリング 17 及びヒステリシス発生機構 18を有している。複数のトーシヨンスプリング 17は、クラッ チプレート 11及びリティー-ングプレート 12の窓孔とハブフランジ 26の切欠きとによ つて収納され支持されて!、る。

(2)伝達トルク制限部

伝達トルク制限部 6は、クラッチディスク組立体 5のクラッチディスク 13と、クラッチデ イスク 13の摩擦フエ一シング 21を軸方向両側から挟み込むように設けられた第 1プレ ート 30及び第 2プレート 31と、 1対のプレート 30、 31に挟持力を与えるためのコーン スプリング 32と、クラッチディスク 13の外周側に配置されるリング状のカバー部材 33と を有している。

第 1プレート 30はカバー部材 33のトランスミッション側の側面にリベット 34により固 定されている。カバー部材 33の内周部において、エンジン側の端部には、内周側に 突出する環状の係止突起 33aが形成されている。そして、カバー部材 33の内周部に は、第 1プレート 30とともに摩擦フエ一シング 21を挟み込むように第 2プレート 31が配 置され、この第 2プレート 31と係止突起 33aとの間にコーンスプリング 32が圧縮され て配置されている。このような構成では、コーンスプリング 32による付勢力と、摩擦フ エーシング 21の摩擦係数と、摩擦部の有効半径によって伝達可能なトルクが決定さ れ、この伝達可能トルクを上回るトルクがエンジン側力 入力されると、摩擦部におい て滑りが生じ、伝達トルクは所定のトルクに制限される。

2.トルクリミッタ装置の製造方法

以上のような構造のトルクリミッタ装置 1の製造方法の手順について説明する。 (1)製造工程の流れ

図 3にトルクリミッタ装置の製造工程を示す。まず、組み付け工程 Sl、 S2において、 トルクリミッタ装置 1の各部品を組み付ける。そして、取り付け工程 S3において、組み 付け後のトルクリミッタ装置 1の擦り合わせを行うために、後述する擦り合わせ装置にト ルクリミッタ装置 1を取り付ける。その後、擦り合わせ工程 S4において、擦り合わせ装 置を用いてトルクリミッタ装置 1の擦り合わせを行う。擦り合わせ終了後、作動トルク測 定工程 S5において、作動トルクを測定し、許容伝達トルクと比較する。作動トルク測 定工程 S5において、作動トルクの測定値が許容伝達トルクよりも低い場合は、調整 工程 S6において擦り合わせの各設定を調整し、再度擦り合わせ工程 S4及び作動ト ルク測定工程 S5を繰り返す。以下、各工程の詳細について説明する。

(2)組み付け工程 S 1 (第 1工程）

組み付け工程 S 1では、まず、クラッチディスク組立体 5を組み付ける。前述のスプラ インノヽブ 15、クラッチプレート 11、リテ一二ングプレート 12、クラッチディスク 13、ダン パー機構 16を順に組み付けていく。これらは、従来のクラッチディスク組立体の組み 付け方法と何ら変わるところがなぐここでは詳細な説明は省略する。

(3)組み付け工程 S2 (第 2工程）

次に、組み付け工程 S2では、クラッチディスク組立体 5に伝達トルク制限部 6を組み 付ける。まず、クラッチディスク 13を第 1及び第 2プレート 30、 31にて挟み込む。そし て、コーンスプリング 32を第 2プレート 31に当接させた状態で、カバー部材 33を第 1 プレート 30に対してボルトにて固定する。このとき、コーンスプリング 32の外周側を、 カバー部材 33の係止突起 33aと第 2プレート 31との間に挟み込むようにする。コーン スプリング 32は、係止突起 33aと第 2プレート 31との間で圧縮されるため、クラッチデ イスク 13に対して付勢力を与える。そして、クラッチディスク 13は、第 1及び第 2プレー ト 30、 31に狭持される。

(4)擦り合わせ装置の構造

ここで、本発明に係る製造方法において使用する擦り合わせ装置について説明す る。図 4にトルクリミッタ装置の取り付け状態図を示す。擦り合わせ装置 40は、入力軸 3に相当する入力部材 3aと、フライホイール 2に相当する部材である固定部材 2aとを 備えている。入力部材 3aは、トルクリミッタ装置 1に対してトルクを入力するためのもの で、擦り合わせ装置 40から鉛直方向上方へ延びている。入力部材 3aは、トルクリミツ タ装置 1のスプライン孔 25aとスプライン係合させるために、先端にスプライン部 3bを 有している。

固定部材 2aは、カバー部材 33が回転しないよう固定するためのもので、入力部材 3aに対して同心状に形成された環状の部材である。固定部材 2aは、カバー部材 33 との当接面 2bが上面になるよう配置されている。また、固定部材 2aは、トルクリミッタ 装置 1のカバー部材 33を固定ボルト 2cにて固定可能なよう、外周側に複数のねじ穴 2dを有している。

入力部材 3aには、例えば歯車機構等を介して電動モータ等が連結されており、固 定部材 2aに対して一定の相対速度で回転可能となって 、る。擦り合わせ装置 40は、 入力部材 3aの回転速度が一定となるよう、入力トルクを自動的に調整可能となって！/、 る。また、擦り合わせ装置 40は、入力部材 3aを介して入力トルク、つまり作動トルクを 測定できるようになって 、る。

(5)取り付け工程 S3

取り付け工程 S3では、後述の擦り合わせ工程 S4において擦り合わせを行うために 、前述の擦り合わせ装置 40に対してトルクリミッタ装置 1を取り付ける。具体的には、 図 4に示すとおり、クラッチディスク 13のスプライン孔 25aを入力部材 3aのスプライン 部 3bにスプライン係合させた状態で、トルクリミッタ装置 1が固定部材 2aの当接面 2b 上に載せられる。そして、カバー部材 33が固定部材 2aに対して複数の固定ボルト 2c により固定される。

(6)擦り合わせ工程 S4 (第 3工程）

擦り合わせ工程 S4では、擦り合わせ装置 40を用いて実際にトルクリミッタ装置 1を 作動させ、作動トルクの安定ィ匕を図る。トルクリミッタ装置 1の作動トルクは、図 1に示 すように、使用開始後一且低下し、許容伝達トルクを下回る傾向がある。そして、作 動トルクは、トルクリミッタ装置 1を複数回作動させると再度上昇し、許容伝達トルクを 上回った後に安定する。したがって、擦り合わせ工程 S4では、作動トルクが許容伝達 トルクを上回って安定する領域に達するまで、実際にトルクリミッタ装置 1を複数回作 動させる。

トルクリミッタ装置 1を複数回作動させるために、入力部材 3aを介してクラッチデイス ク 13にトルクを入力し、クラッチディスク 13を伝達トルク制限部 6に対して断続的に相 対回転させる。断続的な相対回転は、相対速度、回転時間、停止時間、及びそれら を繰り返す回数を擦り合わせ装置 40にて予め設定し行う。擦り合わせ装置 40では、 これらの設定値が容易に変更可能となって 、る。

図 5に擦り合わせ工程及び作動トルクの変化のグラフを示す。図 5は、横軸を時間〔 sec〕、第 1縦軸を作動トルク T〔N 'm〕、第 2縦軸を相対速度 V〔mZsec〕としている。 また、図 5の下側にはトルクリミッタ装置 1の相対回転動作を示し、上側には相対回転 動作に伴う作動トルクの時間的変化を示す。相対回転の各設定は、相対速度 V〔rp m]、回転時間 Tl [sec]、停止時間 T2 [sec]、回数 N〔回〕とする。これらの設定値は 、予め行ったテスト結果に基づいて決定される。この実施形態では、 V=60〔rpm〕、 Tl = 2 [sec]、 T2= 1 [sec]、 Ν = 10〔回〕として記載する。

図 5の下側に示すように、相対回転は、 60rpmを保った状態で 2秒間継続され、そ の後 1秒間停止する。この相対回転、及び停止の工程を 1サイクルとして、これらが合 計 10回繰り返される。そうすると、図 5の上側に示すように、許容伝達トルク TOを上回 つていた作動トルク T力 相対回転を繰り返すうちに許容伝達トルク TOを下回り、さら に相対回転を繰り返すことで作動トルク Tが許容伝達トルク TOを上回るようになる。そ して、擦り合わせ工程 S4の終了時には、作動トルク Tが許容伝達トルク TOを上回つ た状態で安定する。

(7)作動トルク測定工程 S5 (第 4工程）

作動トルク測定工程 S5では、擦り合わせ工程 S4で擦り合わせを行ったトルクリミツ タ装置 1の作動トルクを測定する。作動トルクの測定は、擦り合わせ装置 40により行う 。そして、 S7において、作動トルクの測定値が許容伝達トルク以上である場合は、そ のトルクリミッタ装置 1は問題なしと判断され、終了する。

(8)調整工程 S6 (第 5工程）

作動トルク測定工程 S6では、 S7〖こお 、て作動トルク Tの測定値が許容伝達トルク T 0以上でないと判断した場合にのみ、回数等の各設定値を変更し、再度擦り合わせ 工程 S4及び作動トルク測定工程 S5を行う。最終的に、作動トルク Tの測定値が許容 伝達トルク TO以上となった場合は、擦り合わせ装置 40からトルクリミッタ装置 1を取り 外し、製造工程は終了する。

3.作用効果

本発明に係る製造方法の作用効果を以下にまとめる。

この製造方法では、擦り合わせ工程 S4において、入力部材 3aを介してクラッチディ スク 13にトルクを入力するため、摩擦フエ一シング 21と一対の第 1及び第 2プレート 3 0、 31との摩擦面に滑りを発生させることができ、摩擦面の接触状態及び第 1及びコ ーンスプリング 32の付勢力を安定させることができる。その結果、摩擦面での摩擦抵 抗が安定するため、トルクリミッタ装置 1の作動トルクを製造段階で安定させることがで きる。また、相対回転が所定の相対速度で行われるため、各製品毎に相対速度がー 定となり摩擦面の状態を安定させることができる。

この製造方法では、擦り合わせ工程 S4において、相対回転が断続的に行われるた め、トルクリミッタ装置 1を複数回作動させることができ、 1つの製品に対して作動トル クを確実に安定させることができる。また、相対回転の回転時間及び停止時間がー 定であるため、摩擦面に対して各製品毎の滑り量を安定させることができる。さらに、 相対回転が予め定められた回数だけ繰り返されるため、トルクリミッタ装置 1の作動回 数が各製品毎に一定となり、各製品毎の作動トルクをより確実に安定させることがで きる。

この製造方法では、擦り合わせ工程 S4において摩擦面の擦り合わせを行った後に 、作動トルク測定工程 S5においてトルクリミッタ装置 1に再度入力トルクを与え、作動 トルクを測定するため、最終的な作動トルクを確認することができ、作動トルクの良否 を判断することができる。また、作動トルク測定工程 S6において、作動トルク測定ェ 程 S5にて測定した作動トルクが許容伝達トルク以上でない場合に各設定を変更する ことで、トルクリミッタ装置 1の作動トルクが確実に許容伝達トルク以上となるよう調整 することができる。

以上より、本発明に係る製造方法により、トルクリミッタ装置 1の作動トルクを製造段 階で確実に安定させることができる。

4.その他の実施形態

本発明は係る上記実施形態に限定されるものではなぐ本発明の範囲を逸脱する ことなく種々の変形又は修正が可能である。

本発明のその他の実施形態を以下に示す。

(1)各設定値

本発明の各設定値 (V、 Tl、 Τ2、 Ν)は、トルクリミッタ装置 1の仕様によっても異な るため、その製品の種類毎にテストを行い、そのテスト結果に基づいて決定するもの である。よって、本実施形態の設定値に限定されるものではない。 (2)トルクリミッタ装置の構造

本発明に係るトルクリミッタ装置の構造は、図 2に示すもので記載したが、これに限 定されるものではなぐ他のトルクリミッタ装置でも本発明に係る製造方法により、作動 トルクの安定ィ匕を図ることが可能である。

産業上の利用可能性

本発明は、トルクリミッタ装置の製造方法、特にダンパー機構を有するトルクリミッタ 装置の製造方法として有用である。

Claims

請求の範囲

[1] 外周部に摩擦連結部が固定された入力側プレートと、出力軸に係合する出力側部 材と、前記入力側プレートと前記出力側部材とを円周方向に弾性的に連結するダン パー部と、入力側部材に装着され前記摩擦連結部を 1対のプレート間で狭持して、 前記入力側部材力 前記出力軸へ伝達されるトルクを制限する伝達トルク制限部と を備えるトルクリミッタ装置の製造方法であって、

前記入力側プレートと前記ダンパー部とを前記出力側部材に組み付け、前記入力 側プレートに前記摩擦連結部を組み付ける第 1工程と、

前記摩擦連結部に前記伝達トルク制限部を組み付ける第 2工程と、

前記伝達トルク制限部及び出力側部材の少なくともいずれか一方に対してトルクを 入力し、一方を他方に対して相対回転させる第 3工程と、

を備えたトルクリミッタ装置の製造方法。

[2] 前記第 3工程は、前記相対回転が所定の相対速度で行われる、

請求項 1に記載のトルクリミッタ装置の製造方法。

[3] 前記第 3工程は、前記相対回転が断続的に繰り返される、

請求項 1または 2に記載のトルクリミッタ装置の製造方法。

[4] 前記第 3工程は、前記断続的な相対回転の回転時間及び停止時間がそれぞれ所 定の時間である、

請求項 3に記載のトルクリミッタ装置の製造方法。

[5] 前記第 3工程は、前記相対回転が所定の回数だけ繰り返される、

請求項 4または 5に記載のトルクリミッタ装置の製造方法。

[6] 前記第 3工程の後に、前記伝達トルク制限部及び出力側部材の少なくともいずれ か一方に対して入力トルクを与え、前記トルクリミッタ装置が作動する際の前記入力ト ルクを測定する第 4工程をさらに備える、

請求項 1から 5のいずれかに記載のトルクリミッタ装置の製造方法。

[7] 前記第 4工程の後に、前記入力トルクの測定値が所定のトルク以上になるよう前記 相対速度、前記回転時間、前記停止時間、及び前記回数の設定を調整する第 5ェ 程をさらに備えた、 請求項 6に記載のトルクリミッタ装置の製造方法。

前記伝達トルク制限部は、

前記摩擦連結部の外周側に配置され前記入力側部材に装着されるリング状カバ 一部材と、

前記カバー部材の内周側において前記摩擦連結部を挟み込むように設けられた 1 対のリング状プレートと、

前記 1対のリング状プレートに所定の狭持力を与えるための付勢部材と、 を有する請求項 1から 7のいずれかに記載のトルクリミッタ装置の製造方法。