JP2006029358A - トルクリミッタ装置の製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 トルクリミッタ装置の作動トルクを製造段階で安定させることが可能な製造方法を提供する。
【解決手段】 このトルクリミッタ装置１の製造方法は、クラッチディスク１３とダンパー機構１６とをスプラインハブ１５に組み付け、クラッチディスク１３に摩擦フェーシング２１を組み付ける組み付け工程Ｓ１と、摩擦フェーシング２１に伝達トルク制限部６を組み付ける組み付け工程Ｓ２と、伝達トルク制限部６及びスプラインハブ１５の少なくともいずれか一方に対してトルクを入力しそれぞれを相対回転させる擦り合わせ工程Ｓ４とを備えている。
【選択図】 図３

Description

本発明は、トルクリミッタ装置の製造方法、特にダンパー機構を有するトルクリミッタ装置の製造方法に関する。

車両において、エンジンから伝達される過大トルクによるトランスミッション等の破損を考慮して、エンジンとトランスミッションとの間に、所定値以上のトルクの伝達を遮断するトルクリミッタ装置が設けられることがある。このトルクリミッタ装置は、例えば、１枚以上の摩擦フェーシングを１対のプレートで両側から所定の挟持力で挟み込み、その入力側をエンジン側の部材としてのフライホイール等に連結し、出力側をトランスミッション側の入力軸等に連結するものである。

この種のトルクリミッタ装置は、外周部に１対のプレートによって所定の挟持力で挟み込まれた摩擦連結部を有するドライブプレートと、トランスミッションの入力軸に連結されるドリブン側部材と、これらの間に設けられたスプリングダンパーとを有している（例えば、特許文献１を参照）。この装置では、摩擦連結部を挟み込む１対のプレート（あるいは摩擦連結部の外周部に設けられたダンパーカバー）がフライホイールに連結されている。また、摩擦連結部に対して狭持力を与えるために、一方のプレートはコーンスプリングにより摩擦連結部側に付勢されている。

このトルクリミッタ装置では、エンジンのトルクは、フライホイールから摩擦連結部を介してドライブプレートに伝達され、さらにスプリングダンパーを介してドリブン側部材及びトランスミッションの入力軸に伝達される。そして、エンジンからのトルクが所定のトルクを上回ると、摩擦連結部とプレートとの間で滑りが発生する。これにより、所定のトルクを上回るトルクが入力されても、トランスミッション側に伝達されず、過大トルクの伝達によるトランスミッションの破損を防止することができる。
特開２００２−３９２１０号公報

以上のようなトルクリミッタ装置は、組み付け後の検査により、実際に作動するトルク（作動トルク）の管理が行われている。検査では、実際にトルクリミッタ装置にトルクを入力し、作動時の作動トルクが測定される。そして、作動トルクの測定値を設計上の作動トルクの下限値（許容伝達トルク）と比較し、作動トルクの測定値が許容伝達トルク以上であれば、そのトルクリミッタ装置は問題なしと判断される。

しかし、トルクリミッタ装置の組み付け後の初期状態での作動トルクは安定していない場合が多い。トルクリミッタ装置の使用開始時の作動トルクの変動傾向をテストにより調べてみると、図１に示すような変動傾向を有していることがわかる。図１に示すグラフは、縦軸を作動トルク、横軸を時間としている。図１に示すグラフより、作動トルクは、組み付け後に許容伝達トルクを上回っていても、その後の使用により一旦低下し、許容伝達トルクを下回る。そして、作動トルクは、そのまま使用を継続すると再度上昇し、許容伝達トルクを上回った後に安定する。

したがって、検査時では作動トルクに問題がなくても、使用を開始すると作動トルクが許容伝達トルクを下回るおそれがある。このような作動トルクの変動は、組み付け後の初期状態では摩擦連結部とプレートとの摩擦面の接触状態やコーンスプリングの付勢力等が安定していないため発生するものと考えられる。しかし、組み付けの精度を向上させる等、組み付け作業自体を工夫することで、この作動トルクの変動を解消するには限界がある。作動トルクの低下が著しい場合は、トルクリミッタ装置が本来伝達すべきトルクを伝達できず、車両の走行に支障を来すおそれもあり、製造段階で作動トルクを安定させておくことが非常に重要となってくる。

本発明の目的は、トルクリミッタ装置の作動トルクを安定させることが可能な製造方法を提供することにある。

請求項１に記載のトルクリミッタ装置の製造方法は、トルクリミッタ装置が、外周部に摩擦連結部が固定された入力側プレートと、出力軸に係合する出力側部材と、入力側プレートと出力側部材とを円周方向に弾性的に連結するダンパー部と、入力側部材に装着され摩擦連結部を１対のプレート間で狭持して、入力側部材から出力軸へ伝達されるトルクを制限する伝達トルク制限部とを備えている。

この製造方法は、入力側プレートとダンパー部とを出力側部材に組み付け、入力側プレートに摩擦連結部を組み付ける第１工程と、摩擦連結部に伝達トルク制限部を組み付ける第２工程と、伝達トルク制限部及び出力側部材の少なくともいずれか一方に対してトルクを入力しそれぞれを相対回転させる第３工程とを備えている。
この製造方法により、摩擦連結部と一対のプレートとの間に滑りを発生させることができ、摩擦面の接触状態及びプレートの狭持力を安定させることができる。その結果、摩擦面での摩擦抵抗が安定するため、トルクリミッタ装置の作動トルクを製造段階で安定させることができる。

請求項２に記載のトルクリミッタ装置の製造方法は、請求項１において、第３工程で伝達トルク制御部と出力側部材との相対回転が所定の相対速度で行われる。
この製造方法により、相対回転が所定の相対速度で行われるため、各製品毎に相対速度が一定となり摩擦面の状態を安定させることができる。
請求項３に記載のトルクリミッタ装置の製造方法は、請求項１または２において、第３工程で相対回転が断続的に繰り返される。

この製造方法により、トルクリミッタ装置を複数回作動させることができ、１つの製品に対して作動トルクを確実に安定させることができる。
請求項４に記載のトルクリミッタ装置の製造方法は、請求項３において、第３工程で断続的な相対回転の回転時間及び停止時間がそれぞれ所定の時間である。
この製造方法により、回転及び停止を１サイクルとした場合の摩擦面での滑り量が一定となり、各製品毎の滑り量を安定させることができる。

請求項５に記載のトルクリミッタ装置の製造方法は、請求項３または４において、第３工程で相対回転が所定の回数だけ繰り返される。
この製造方法により、トルクリミッタ装置の作動回数が各製品毎に一定となるため、各製品毎の作動トルクをより確実に安定させることができる。
請求項６に記載のトルクリミッタ装置の製造方法は、請求項１から５のいずれかにおいて、第３工程の後に、伝達トルク制限部及び出力側部材の少なくともいずれか一方に対して入力トルクを与え、トルクリミッタ装置が作動する際の入力トルクを測定する第４工程をさらに備えている。

この製造方法により、トルクリミッタ装置の最終的な作動トルクを確認することができ、作動トルクの良否を判断することができる。
請求項７に記載のトルクリミッタ装置の製造方法は、請求項６において、第４工程の後に、入力トルクの測定値が所定のトルクを超えるよう相対速度、回転時間、停止時間、及び回数の設定を調整する第５工程をさらに備えている。

この製造方法により、各設定を変更することで、トルクリミッタ装置の作動トルクが許容伝達トルクを確実に超えるよう調整することができる。
請求項８に記載のトルクリミッタ装置の製造方法は、請求項１から７のいずれかにおいて、伝達トルク制限部が摩擦連結部の外周側に配置され入力側部材に装着されるリング状カバー部材と、カバー部材の内周側において摩擦連結部を挟み込むように設けられた１対のリング状プレートと、１対のリング状プレートに所定の狭持力を与えるための付勢部材とを有している。

この製造方法により、伝達トルク制限部がリング状カバー部材と、リング状プレートと、付勢部材とを有しているトルクリミッタ装置についても作動トルクの安定化を図ることができる。

本発明に係る製造方法により、トルクリミッタ装置の作動トルクを安定させることができる。

以下、本発明の実施形態を図面を参照しながら説明する。
１．トルクリミッタ装置の構造
図２に本発明の一実施形態に用いられるトルクリミッタ装置の断面図を示す。図２においては、左側にエンジン及びフライホイール２が配置され、図１の右側にトランスミッション（図示せず）が配置されている。

トルクリミッタ装置１は、フライホイール２とトランスミッションの入力軸３との間に設けられ、エンジンからトランスミッションに伝達されるトルクを制限するためのものである。そして、このトルクリミッタ装置１は、クラッチディスク組立体５と、クラッチディスク組立体５のクラッチディスク（摩擦連結部）を含む伝達トルク制限部６とを有している。以下に、各部の構造について説明する。

（１）クラッチディスク組立体
クラッチディスク組立体５は、主に、入力回転体としてのクラッチプレート１１、リティーニングプレート１２及びクラッチディスク１３と、出力回転体としてのスプラインハブ１５と、入力回転体と出力回転体との間に形成されたダンパー機構１６とから構成されている。

クラッチプレート１１及びリティーニングプレート１２は、例えば共に板金製の環状の部材であり、軸方向に所定の間隔を空けて配置されている。クラッチプレート１１はエンジン側に配置され、リティーニングプレート１２はトランスミッション側に配置されている。クラッチプレート１１とリティーニングプレート１２とは互いに固定されて一体回転するようになっている。また、クラッチプレート１１及びリティーニングプレート１２の外周部には、回転方向に等間隔で４つの窓孔が形成されており、この窓孔によって、後述するトーションスプリング１７が支持されている。また、クラッチプレート１１及びリティーニングプレート１２の中心部には、それぞれ孔が形成されている。

クラッチディスク１３は、クラッチプレート１１の外周部に固定されたクッショニングプレート２０と、クッショニングプレート２０の両面に固定された摩擦フェーシング２１とを有している。このクラッチディスク１３は後述する伝達トルク制限部６を構成するものである。
スプラインハブ１５は、軸方向に延びる筒状のボス２５と、ボス２５から半径方向に延びる円板状のハブフランジ２６とから構成されている。このボス２５とハブフランジ２６とは別部材で形成されており、両者２５、２６は小径のトーションスプリング２７によって円周方向に所定の角度範囲で弾性的に、かつ所定の角度範囲を超えた範囲では剛性的に連結されている。そして、ボス２５の内周部には、トランスミッションの入力軸３が係合するスプライン孔２５ａが形成されている。また、ハブフランジ２６には回転方向に並んだ複数の切欠きが形成されている。

また、スプラインハブ１５のボス２５の両端部は、それぞれクラッチプレート１１及びリティーニングプレート１２の中心孔に挿入されており、クラッチプレート１１の孔内周面とボス１５の外周面との間にはブッシュ２８が配置されている。
ダンパー機構１６は、入力回転体と出力回転体との間でトルクを伝達するとともに両者間の捩じり振動を吸収・減衰するための機構であり、複数のトーションスプリング１７及びヒステリシス発生機構１８を有している。複数のトーションスプリング１７は、クラッチプレート１１及びリティーニングプレート１２の窓孔とハブフランジ２６の切欠きとによって収納され支持されている。

（２）伝達トルク制限部
伝達トルク制限部６は、クラッチディスク組立体５のクラッチディスク１３と、クラッチディスク１３の摩擦フェーシング２１を軸方向両側から挟み込むように設けられた第１プレート３０及び第２プレート３１と、１対のプレート３０、３１に挟持力を与えるためのコーンスプリング３２と、クラッチディスク１３の外周側に配置されるリング状のカバー部材３３とを有している。

第１プレート３０はカバー部材３３のトランスミッション側の側面にリベット３４により固定されている。カバー部材３３の内周部において、エンジン側の端部には、内周側に突出する環状の係止突起３３ａが形成されている。そして、カバー部材３３の内周部には、第１プレート３０とともに摩擦フェーシング２１を挟み込むように第２プレート３１が配置され、この第２プレート３１と係止突起３３ａとの間にコーンスプリング３２が圧縮されて配置されている。このような構成では、コーンスプリング３２による付勢力と、摩擦フェーシング２１の摩擦係数と、摩擦部の有効半径によって伝達可能なトルクが決定され、この伝達可能トルクを上回るトルクがエンジン側から入力されると、摩擦部において滑りが生じ、伝達トルクは所定のトルクに制限される。

２．トルクリミッタ装置の製造方法
以上のような構造のトルクリミッタ装置１の製造方法の手順について説明する。
（１）製造工程の流れ
図３にトルクリミッタ装置の製造工程を示す。まず、組み付け工程Ｓ１、Ｓ２において、トルクリミッタ装置１の各部品を組み付ける。そして、取り付け工程Ｓ３において、組み付け後のトルクリミッタ装置１の擦り合わせを行うために、後述する擦り合わせ装置にトルクリミッタ装置１を取り付ける。その後、擦り合わせ工程Ｓ４において、擦り合わせ装置を用いてトルクリミッタ装置１の擦り合わせを行う。擦り合わせ終了後、作動トルク測定工程Ｓ５において、作動トルクを測定し、許容伝達トルクと比較する。作動トルク測定工程Ｓ５において、作動トルクの測定値が許容伝達トルクよりも低い場合は、調整工程Ｓ６において擦り合わせの各設定を調整し、再度擦り合わせ工程Ｓ４及び作動トルク測定工程Ｓ５を繰り返す。以下、各工程の詳細について説明する。

（２）組み付け工程Ｓ１（第１工程）
組み付け工程Ｓ１では、まず、クラッチディスク組立体５を組み付ける。前述のスプラインハブ１５、クラッチプレート１１、リテーニングプレート１２、クラッチディスク１３、ダンパー機構１６を順に組み付けていく。これらは、従来のクラッチディスク組立体の組み付け方法と何ら変わるところがなく、ここでは詳細な説明は省略する。

（３）組み付け工程Ｓ２（第２工程）
次に、組み付け工程Ｓ２では、クラッチディスク組立体５に伝達トルク制限部６を組み付ける。まず、クラッチディスク１３を第１及び第２プレート３０、３１にて挟み込む。そして、コーンスプリング３２を第２プレート３１に当接させた状態で、カバー部材３３を第１プレート３０に対してボルトにて固定する。このとき、コーンスプリング３２の外周側を、カバー部材３３の係止突起３３ａと第２プレート３１との間に挟み込むようにする。コーンスプリング３２は、係止突起３３ａと第２プレート３１との間で圧縮されるため、クラッチディスク１３に対して付勢力を与える。そして、クラッチディスク１３は、第１及び第２プレート３０、３１に狭持される。

（４）擦り合わせ装置の構造
ここで、本発明に係る製造方法において使用する擦り合わせ装置について説明する。図４にトルクリミッタ装置の取り付け状態図を示す。擦り合わせ装置４０は、入力軸３に相当する入力部材３ａと、フライホイール２に相当する部材である固定部材２ａとを備えている。入力部材３ａは、トルクリミッタ装置１に対してトルクを入力するためのもので、擦り合わせ装置４０から鉛直方向上方へ延びている。入力部材３ａは、トルクリミッタ装置１のスプライン孔２５ａとスプライン係合させるために、先端にスプライン部３ｂを有している。

固定部材２ａは、カバー部材３３が回転しないよう固定するためのもので、入力部材３ａに対して同心状に形成された環状の部材である。固定部材２ａは、カバー部材３３との当接面２ｂが上面になるよう配置されている。また、固定部材２ａは、トルクリミッタ装置１のカバー部材３３を固定ボルト２ｃにて固定可能なよう、外周側に複数のねじ穴２ｄを有している。

入力部材３ａには、例えば歯車機構等を介して電動モータ等が連結されており、固定部材２ａに対して一定の相対速度で回転可能となっている。擦り合わせ装置４０は、入力部材３ａの回転速度が一定となるよう、入力トルクを自動的に調整可能となっている。また、擦り合わせ装置４０は、入力部材３ａを介して入力トルク、つまり作動トルクを測定できるようになっている。

（５）取り付け工程Ｓ３
取り付け工程Ｓ３では、後述の擦り合わせ工程Ｓ４において擦り合わせを行うために、前述の擦り合わせ装置４０に対してトルクリミッタ装置１を取り付ける。具体的には、図４に示すとおり、クラッチディスク１３のスプライン孔２５ａを入力部材３ａのスプライン部３ｂにスプライン係合させた状態で、トルクリミッタ装置１が固定部材２ａの当接面２ｂ上に載せられる。そして、カバー部材３３が固定部材２ａに対して複数の固定ボルト２ｃにより固定される。

（６）擦り合わせ工程Ｓ４（第３工程）
擦り合わせ工程Ｓ４では、擦り合わせ装置４０を用いて実際にトルクリミッタ装置１を作動させ、作動トルクの安定化を図る。トルクリミッタ装置１の作動トルクは、図１に示すように、使用開始後一旦低下し、許容伝達トルクを下回る傾向がある。そして、作動トルクは、トルクリミッタ装置１を複数回作動させると再度上昇し、許容伝達トルクを上回った後に安定する。したがって、擦り合わせ工程Ｓ４では、作動トルクが許容伝達トルクを上回って安定する領域に達するまで、実際にトルクリミッタ装置１を複数回作動させる。

トルクリミッタ装置１を複数回作動させるために、入力部材３ａを介してクラッチディスク１３にトルクを入力し、クラッチディスク１３を伝達トルク制限部６に対して断続的に相対回転させる。断続的な相対回転は、相対速度、回転時間、停止時間、及びそれらを繰り返す回数を擦り合わせ装置４０にて予め設定し行う。擦り合わせ装置４０では、これらの設定値が容易に変更可能となっている。

図５に擦り合わせ工程及び作動トルクの変化のグラフを示す。図５は、横軸を時間〔ｓｅｃ〕、第１縦軸を作動トルクＴ〔Ｎ・ｍ〕、第２縦軸を相対速度Ｖ〔ｍ／ｓｅｃ〕としている。また、図５の下側にはトルクリミッタ装置１の相対回転動作を示し、上側には相対回転動作に伴う作動トルクの時間的変化を示す。相対回転の各設定は、相対速度Ｖ〔ｒｐｍ〕、回転時間Ｔ１〔ｓｅｃ〕、停止時間Ｔ２〔ｓｅｃ〕、回数Ｎ〔回〕とする。これらの設定値は、予め行ったテスト結果に基づいて決定される。この実施形態では、Ｖ＝６０〔ｒｐｍ〕、Ｔ１＝２〔ｓｅｃ〕、Ｔ２＝１〔ｓｅｃ〕、Ｎ＝１０〔回〕として記載する。

図５の下側に示すように、相対回転は、６０ｒｐｍを保った状態で２秒間継続され、その後１秒間停止する。この相対回転、及び停止の工程を１サイクルとして、これらが合計１０回繰り返される。そうすると、図５の上側に示すように、許容伝達トルクＴ０を上回っていた作動トルクＴが、相対回転を繰り返すうちに許容伝達トルクＴ０を下回り、さらに相対回転を繰り返すことで作動トルクＴが許容伝達トルクＴ０を上回るようになる。そして、擦り合わせ工程Ｓ４の終了時には、作動トルクＴが許容伝達トルクＴ０を上回った状態で安定する。

（７）作動トルク測定工程Ｓ５（第４工程）
作動トルク測定工程Ｓ５では、擦り合わせ工程Ｓ４で擦り合わせを行ったトルクリミッタ装置１の作動トルクを測定する。作動トルクの測定は、擦り合わせ装置４０により行う。そして、Ｓ７において、作動トルクの測定値が許容伝達トルク以上である場合は、そのトルクリミッタ装置１は問題なしと判断され、終了する。

（８）調整工程Ｓ６（第５工程）
作動トルク測定工程Ｓ６では、Ｓ７において作動トルクＴの測定値が許容伝達トルクＴ０以上でないと判断した場合にのみ、回数等の各設定値を変更し、再度擦り合わせ工程Ｓ４及び作動トルク測定工程Ｓ５を行う。最終的に、作動トルクＴの測定値が許容伝達トルクＴ０以上となった場合は、擦り合わせ装置４０からトルクリミッタ装置１を取り外し、製造工程は終了する。

３．作用効果
本発明に係る製造方法の作用効果を以下にまとめる。
この製造方法では、擦り合わせ工程Ｓ４において、入力部材３ａを介してクラッチディスク１３にトルクを入力するため、摩擦フェーシング２１と一対の第１及び第２プレート３０、３１との摩擦面に滑りを発生させることができ、摩擦面の接触状態及び第１及びコーンスプリング３２の付勢力を安定させることができる。その結果、摩擦面での摩擦抵抗が安定するため、トルクリミッタ装置１の作動トルクを製造段階で安定させることができる。また、相対回転が所定の相対速度で行われるため、各製品毎に相対速度が一定となり摩擦面の状態を安定させることができる。

この製造方法では、擦り合わせ工程Ｓ４において、相対回転が断続的に行われるため、トルクリミッタ装置１を複数回作動させることができ、１つの製品に対して作動トルクを確実に安定させることができる。また、相対回転の回転時間及び停止時間が一定であるため、摩擦面に対して各製品毎の滑り量を安定させることができる。さらに、相対回転が予め定められた回数だけ繰り返されるため、トルクリミッタ装置１の作動回数が各製品毎に一定となり、各製品毎の作動トルクをより確実に安定させることができる。

この製造方法では、擦り合わせ工程Ｓ４において摩擦面の擦り合わせを行った後に、作動トルク測定工程Ｓ５においてトルクリミッタ装置１に再度入力トルクを与え、作動トルクを測定するため、最終的な作動トルクを確認することができ、作動トルクの良否を判断することができる。また、作動トルク測定工程Ｓ６において、作動トルク測定工程Ｓ５にて測定した作動トルクが許容伝達トルク以上でない場合に各設定を変更することで、トルクリミッタ装置１の作動トルクが確実に許容伝達トルク以上となるよう調整することができる。

以上より、本発明に係る製造方法により、トルクリミッタ装置１の作動トルクを製造段階で確実に安定させることができる。
４．その他の実施形態
本発明は係る上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形又は修正が可能である。

本発明のその他の実施形態を以下に示す。
（１）各設定値
本発明の各設定値（Ｖ、Ｔ１、Ｔ２、Ｎ）は、トルクリミッタ装置１の仕様によっても異なるため、その製品の種類毎にテストを行い、そのテスト結果に基づいて決定するものである。よって、本実施形態の設定値に限定されるものではない。

（２）トルクリミッタ装置の構造
本発明に係るトルクリミッタ装置の構造は、図２に示すもので記載したが、これに限定されるものではなく、他のトルクリミッタ装置でも本発明に係る製造方法により、作動トルクの安定化を図ることが可能である。

トルクリミッタ装置の作動トルクの変動傾向 本発明の一実施形態に用いられるトルクリミッタ装置の断面図。 トルクリミッタ装置の製造工程。 トルクリミッタ装置の取り付け状態図。 擦り合わせ工程及び作動トルクの変化のグラフ。

符号の説明

１ トルクリミッタ装置
２ フライホイール
２ａ 固定部材
２ｂ 固定ボルト
３ 入力軸
３ａ 入力部材
３ｂ スプライン部
５ クラッチディスク組立体
６ 伝達トルク制限部
１３ クラッチディスク
１５ スプラインハブ
２１ 摩擦フェーシング
３０ 第１プレート
３１ 第２プレート
３２ コーンスプリング
３３ カバー部材
４０ 擦り合わせ装置
Ｓ１、Ｓ２ 組み付け工程
Ｓ３ 擦り合わせ工程
Ｓ４ 作動トルク測定工程
Ｓ５ 調整工程

Claims (8)

1. 外周部に摩擦連結部が固定された入力側プレートと、出力軸に係合する出力側部材と、前記入力側プレートと前記出力側部材とを円周方向に弾性的に連結するダンパー部と、入力側部材に装着され前記摩擦連結部を１対のプレート間で狭持して、前記入力側部材から前記出力軸へ伝達されるトルクを制限する伝達トルク制限部とを備えるトルクリミッタ装置の製造方法であって、
   前記入力側プレートと前記ダンパー部とを前記出力側部材に組み付け、前記入力側プレートに前記摩擦連結部を組み付ける第１工程と、
   前記摩擦連結部に前記伝達トルク制限部を組み付ける第２工程と、
   前記伝達トルク制限部及び出力側部材の少なくともいずれか一方に対してトルクを入力し、一方を他方に対して相対回転させる第３工程と、
   を備えたトルクリミッタ装置の製造方法。
2. 前記第３工程は、前記相対回転が所定の相対速度で行われる、
   請求項１に記載のトルクリミッタ装置の製造方法。
3. 前記第３工程は、前記相対回転が断続的に繰り返される、
   請求項１または２に記載のトルクリミッタ装置の製造方法。
4. 前記第３工程は、前記断続的な相対回転の回転時間及び停止時間がそれぞれ所定の時間である、
   請求項３に記載のトルクリミッタ装置の製造方法。
5. 前記第３工程は、前記相対回転が所定の回数だけ繰り返される、
   請求項４または５に記載のトルクリミッタ装置の製造方法。
6. 前記第３工程の後に、前記伝達トルク制限部及び出力側部材の少なくともいずれか一方に対して入力トルクを与え、前記トルクリミッタ装置が作動する際の前記入力トルクを測定する第４工程をさらに備える、
   請求項１から５のいずれかに記載のトルクリミッタ装置の製造方法。
7. 前記第４工程の後に、前記入力トルクの測定値が所定のトルク以上になるよう前記相対速度、前記回転時間、前記停止時間、及び前記回数の設定を調整する第５工程をさらに備えた、
   請求項６に記載のトルクリミッタ装置の製造方法。
8. 前記伝達トルク制限部は、
   前記摩擦連結部の外周側に配置され前記入力側部材に装着されるリング状カバー部材と、
   前記カバー部材の内周側において前記摩擦連結部を挟み込むように設けられた１対のリング状プレートと、
   前記１対のリング状プレートに所定の狭持力を与えるための付勢部材と、
   を有する請求項１から７のいずれかに記載のトルクリミッタ装置の製造方法。

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