WO2005030629A1

WO2005030629A1 - エレベータの防災装置

Info

Publication number: WO2005030629A1
Application number: PCT/JP2004/014395
Authority: WO
Inventors: Koyu Sasaki; Seiichi Someya; Takehito Nishida; Satoshi Takasawa
Original assignee: Toshiba Elevator Kabushiki Kaisha
Priority date: 2003-09-30
Filing date: 2004-09-30
Publication date: 2005-04-07
Also published as: US20060191749A1

Abstract

　エレベータの防災装置は、三方枠（３）と敷居（９）とドアパネル（１２）とを含む。三方枠（３）は、建屋のエレベータホールと昇降路との間の乗降部に設けられる。敷居（９）は、三方枠（３）の下部に設けられる。ドアパネル（１２）は、両開き式で、三方枠（３）と対向して敷居（９）の上に配置される。密閉部材（１７，２４，３７）は、ゴム等の弾性部材で作られ、ドアパネル（１２）と三方枠（３）の側枠部（４）および幕板部（５）ならびに敷居（９）との間の各隙間をそれぞれ密閉する。上記構成により、エレベータホールと昇降路との間の気密性を高める。

Description

明細書

エレベータの防災装置技術分野

[0001] この発明は、エレベータの昇降路とエレベータホールとの間の気密性を高めることによって、火災発生時の煙の流通を遮断するためのエレベータの防災装置に関する背景技術

[0002] エレベータは、建屋のエレベータホールと昇降路との間に、乗り籠への乗降部としての乗降口が設ける。三方枠および敷居は、この乗降口に取り付けられている。ドア装置は、三方枠に向て敷居の上に設置されている。ドア装置は、昇降路内を移動する籠がこのエレベータホールに着床すると開き、籠がこのエレベータホール力も離れる前に閉合する。

[0003] ドア装置と三方枠や敷居との間には僅かな隙間がある。このためエレベータホールで火災が発生すると、その煙がこの隙間を通して昇降路内に流入する。この場合、昇降路が煙を上昇させる煙突として働き、火勢が強まる恐れがある。

[0004] したがって、エレベータホール側から昇降路内へ煙が流入することを防止する防災装置が設けられることが多くなつてきている。この防災装置は、火災発生時に収納状態力も展開することによてドア装置を含む三方枠の前面側全体を覆うスクリーンを、三方枠の前方側に備える。

発明の開示

[0005] し力しながら、スクリーンを収納状態から展開させることで三方枠の前面側全体を覆うような防災装置では、動作に時間がかかので、昇降路内への煙の流入を速やかに遮断することが困難である。また、スクリーンは、煙の流入に対する遮煙能力も低ぐコストもかかる。収納状態のスクリーンを三方枠の前面に設けるので、エレベータホールの美観が損なわれることもある。

[0006] 防災装置は、煙の流入を遮断するための充分な密閉度が必要である。防災装置は、現地でエレベータに取り付けられるときに、充分な密閉度を確保するべく微調整ができることが望まし、。

[0007] この発明は、安価にかつ確実に、また美観を損ねることなぐエレベータホールと昇降路との間の気密性を高めることによって、昇降路の煙突化を防止するためのエレベータの防災装置を提供する。

[0008] 本発明に係るエレベータの防災装置は、三方枠と敷居とドアパネルと密閉部材とを備える。三方枠は、建屋のエレベータホールと昇降路との間の乗降部に設けられる。敷居は、この三方枠の下部に設けられる。ドアパネルは、三方枠と対向して敷居の上に配置される両開き式である。密閉部材は、ドアパネルと少なくとも三方枠または敷居との間の隙間を密閉する弾性部材である。

[0009] または、本発明に係る他の形態のエレベータの防災装置は、建屋のエレベータホールと昇降路との間の乗降部に設けらる。防災装置は、三方枠と敷居とドアパネルと密閉部材とを具備する。三方枠は、両側に配置する一対の側枠部と、これら側枠部の上端部間に配置する幕板部とを有する。敷居は、この三方枠の下部に設けられる。ドアパネルは、両開き式で、三方枠と対向して敷居の上に配置される。密閉部材は、弾性部材で作られ、ドアパネルと三方枠の側枠部および幕板部ならびに敷居との間の各隙間、および、ドアパネルの戸当り部の間の隙間を密閉する。

[0010] または、本発明に係る他の形態のエレベータの防災装置は、三方枠と敷居とドアパネルと密閉部材とを備える。三方枠は、建屋のエレベータホールと昇降路との間の乗降部に設けられる。敷居は、この三方枠の下部に設けられる。ドアパネルは、片開き式であって、三方枠と対向して敷居の上に配置される。密閉部材は、弾性部材で作られ、ドアパネルと少なくとも三方枠または敷居との間の隙間を密閉する。

[0011] または、本発明に係る他の形態のエレベータの防災装置は、三方枠と敷居とドアパネルと密閉部材とを備える。三方枠は、建屋のエレベータホールと昇降路との間の乗降部に設けられる。三方枠は、両側に配置する一対の側枠部と、これら側枠部の上端部間に配置する幕板部とを有する。敷居は、この三方枠の下部に設けられる。ドアパネルは、片開き式であって、三方枠と対向して敷居の上に配置される。密閉部材は、弾性部材で作られ、ドアパネルと三方枠の側枠部および幕板部ならびに敷居との間の各隙間、および、ドアパネルの側縁部の重なり部の間の隙間を密閉する。 [0012] この場合、ドアパネルと三方枠の幕板部との間の隙間を密閉する密閉部材は、基部とリップ部とを有する。基部は、押板が接着され、この押板とともに幕板部に締結部材を介して固定される。リップ部は、基部から一体に延出し、ドアパネルの表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、その先端縁部が円弧状に反るように湾曲してドアパネルの表面に弹性的に接触する。この結果、ドアパネルと三方枠のまく飯給との間の隙間は、密閉される。

[0013] また、ドアパネルと三方枠の側枠部との間の隙間を密閉する密閉部材は、基部とリップ部とを有する。基部は、押板が接着され、この押板とともにドアパネルの端面に締結部材を介して固定される。リップ部は、基部から一体に延出し、側枠部の表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、その側面が円弧状に反るように湾曲して側枠部の角部に弹性的に接触する。この結果、ドアパネルと三方枠の側枠部との間の隙間は、密閉される。

[0014] また、ドアパネルと敷居との間の隙間を密閉する密閉部材は、基部とリップ部とを有する。基部は、押板が接着され、この押板とともにドアパネルに締結部材を介して固定される。リップ部は、基部から一体に延出し、敷居の上面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、その先端縁部が円弧状に反るように湾曲して前記敷居の上面に弾性的に接触する。この結果、ドアパネルと敷居との間の隙間は、密閉される。

[0015] そして、ドアパネルと三方枠の幕板部との間の隙間を密閉する密閉部材を幕板部に固定する締結部材は、昇降路の中央側力も幕板部に挿入される。また、ドアパネルと三方枠の側枠部との間の隙間を密閉する密閉部材をドアパネルに固定する締結部材は、昇降路の中央側力もドアパネルに挿入される。また、ドアパネルと敷居との間の隙間を密閉する密閉部材をドアパネルに固定する締結部材は、昇降路の中央側からドアパネルに挿入される。

[0016] 密閉部材は、フッ素系ゴム、シリコンゴム、塩化ビュル又はエチレン一プロピレンゴムのうち少なくとも何れ力 1種類を含んで構成される。また、ドアパネルと幕板部、ドアパネルと三方枠もしくはドアパネルと敷居のいずれか〖こ対して設けられる密閉部材は、エチレン一プロピレンゴムである。

[0017] また、押板は、縦断面が略 U字形状であり、この U字形状内部に密閉部材を挟み込むようにして密閉部材を保持する。敷居は、上部の長手方向に所定範囲に亘つて凹部が形成される。敷居は、ガイド溝が設けられる。敷居は、三方枠と交差する領域に、ガイド溝を塞ぐ塞ぎ部材が設けられる。

[0018] 密閉部材のうち、ドアパネルと三方枠の側枠部との間の隙間を密閉する戸袋部遮蔽材は、ドアパネルの上下方向に沿って長い長円形の取付孔を有する。密閉部材のうち、ドアパネルと敷居との間の隙間を密閉する敷居部遮蔽材は、ドアパネルに固定される基端部力敷居の上面に接触する先端部に向力う方向に沿って長い長円形の取付孔を有する。

図面の簡単な説明

[0019] [図 1]図 1は、本発明に係る第 1の実施形態のエレベータの乗降部を昇降路側力見た正面図である。

[図 2]図 2は、図 1中に示した A— A線に沿う断面図である。

[図 3]図 3は、図 1中に示した B— B線に沿う断面図である。

[図 4]図 4は、図 1中に示した C C線に沿う断面図である。

[図 5]図 5は、図 1中に示した D— D線に沿う断面図である。

[図 6]図 6は、図 1中に示した E— E線に沿う断面図である。

[図 7]図 7は、本発明に係る第 2の実施形態のエレベータの防災装置を示す断面図である。

[図 8]図 8は、図 7中に示した F— F線に沿う断面図である。

[図 9]図 9は、図 7に示されたドアパネルに設けられるガイド部材の斜視図である。

[図 10]図 10は、図 7中に示した H部を拡大した断面図である。

[図 11]図 11は、図 7中に示した I部を拡大した断面図である。

[図 12]図 12は、図 7中に示し^ J部を拡大した断面図である。

[図 13]図 13は、第 2の実施形態における敷居を示す平面図である。

[図 14]図 14は、図 13中に示した K K線に沿う断面図である。

[図 15]図 15は、図 13中に示した L L線に沿う断面図である。

[図 16]図 16は、本発明に係る第 3の実施形態を示す断面図である。

[図 17]図 17は、本発明に係る第 4の実施形態を示す断面図である。 [図 18]図 18は、本発明に係る第 5の実施形態を示す断面図である。

[図 19]図 19は、本発明に係る第 6の実施形態の遮煙装置付エレベータの組立方法によって組み立てられた三方枠とホールドアとを昇降路側カも示す斜視図である。

[図 20]図 20は、図 19中に示した F2— F2に沿ってホールドアの戸当り部周辺の断面図である。

[図 21]図 21は、図 19中に示した F3— F3に沿ってホールドアの上部および三方枠の幕板部の断面図である。

[図 22]図 22は、図 19中に示した F4— F4に沿ってホールドアの戸袋側周辺の断面図である。

[図 23]図 23は、図 19中に示した F5— F5に沿ってホールドアの下部および敷居の断面図である。

[図 24]図 24は、図 19に示したホールドアを開放した状態で幕板部遮蔽材の戸袋側端部を拡大した分解斜視図である。

[図 25]図 25は、図 19に示した戸袋部遮蔽材の取付孔周辺を一部拡大した分解斜視図である。

[図 26]図 26は、図 19に示した敷居部遮蔽剤の取付孔周辺を一部拡大した分解斜視図である。

[図 27]図 27は、遮煙装置付エレベータの組立手順の工程を示すフローチャートである。

発明を実施するための最良の形態

[0020] 以下、この発明の実施の形態について図面を参照して説明する。

[0021] 本発明に係る第 1の実施形態であるエレベータの防災装置を図 1から図 6を用いて説明される。エレベータの防災装置は、三方枠 3と敷居 9とドアパネル 12と密閉部材 17, 21, 24, 37とを含む。図 1は、エレベータの乗降部を昇降路側から見た正面図である。この乗降部は、建物壁 1を備える。三方枠 3は、この建物壁 1に形成された開口部に取り付けられている。三方枠 3は、門形であり、上下方向に延びて両側に配置される一対の側枠部 4と、これら側枠部 4の上部間に配置される幕板部 5とを有している。この三方枠 3で囲われる内側の空間力出入口 6となっている。 [0022] 建物壁 1の昇降路側前面の上部には、左右方向に延びるヘッダケース 7がバックァングルによりにより取り付けられている。ドアレール 8は、このヘッダケース 7に水平に架設されている。また、敷居 9は、三方枠 3の下部に取り付けられる。この敷居 9は、昇降路側に突出して左右方向に延びるように水平に支持されて、る。

[0023] 三方枠 3の昇降路側には、図 2に示すように、三方枠 3と対向してドア装置としての例えば両開き式の一対のドアパネル 12が設けられている。各ドアパネル 12の上部には図 1に示すように、それぞれヘッダー 13が取り付けられる。これらヘッダー 13にそれぞれドアローラ 14が回転自在に設けられる。ドアローラ 14は、ドアレール 8の上に転動自在に懸架される。これにより各ドアパネル 12は、ドアレール 8に沿って左右に移動し、出入口 6を開閉するようになっている。

[0024] 図 3は、ドアパネル 12の上部と三方枠 3の幕板部 5との対向部分の断面図（図 1中の B— B線に沿う断面図）を示す。この図 3に示すように、各ドアパネル 12の上部と三方枠 3の幕板部 5との間には、僅かな隙間 G1が設けられている。ゴム等の弾性材料力もなる密閉部材 17が、幕板部 5に設けられ、その隙間 G1を密閉する。

[0025] この密閉部材 17は、基部 17aとリップ部 17bとを有している。基部 17aは、金属製の押板 18が接着剤で接着されている。この状態で基部 17aは、締結部材としてのネジ 19によって、押板 18と一体的に幕板部 5の内面に締結固定されている。

[0026] 密閉部材 17は、幕板部 5の左右方向のほぼ全長区間に渡って連続して設けられ、ネジ 19によって一定のピッチごとに幕板部 5に固定されている。各ネジ 19は、昇降路の中央力幕板部 5に挿入されている。密閉部材 17の上部側は、基部 17aから斜め上方に延びるリップ部 17bとなっている。このリップ部 17bは、ドアパネル 12の表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、その先端縁部が円弧状に反るように湾曲してドアパネル 12の表面に弹性的に接触する。この結果、ドアパネル 12と幕板部 5との間の隙間 G1は、気密的に密閉されている。なお、ドアパネル 12が左右に開閉移動する際には、密閉部材 17のリップ部 17bは、ドアパネル 12と摺動する。

[0027] 両開き式の一対のドアパネル 12は、図 4 (図 1中の C C線に沿う断面図）に示すように、その一端側の側縁部が互いに突き当る位置関係である。双方のドアパネル 12 の側縁部は、この戸当り部の間の隙間 G2を密閉するべぐ密閉部材が取り付けられている。

[0028] これら密閉部材 21は、塩化ビニル等の弾性材料で構成される。密閉部材 21は、ドァパネル 12の上下方向のほぼ全長区間に渡って連続して設けられ、ネジ等によりドァパネル 12の側縁部に固定されて、る。

[0029] これら密閉部材 21は、中空状の比較的軟質な密着部 21aと、これら密着部 21aの外側に一体に延びるベース部 21bとを有している。密着部 21aは、互いに接触することにより、一方のドアパネル 12と他方のドアパネル 12との戸当り部間の隙間を気密的に密閉する。なお、ドアパネル 12が戸開方向に移動する場合、一対の密閉部材 21 は、互いに離間する。また、密閉部材 21は、ドアパネル 12が閉じられたときに生じる戸当りの衝撃や騒音を吸収するクッション材を兼ねて、る。

[0030] 各ドアパネル 12の戸当りの反対側の側縁部は、三方枠 3の側枠部 4との間に、図 5

(図 1中の D-D線に沿う断面図）に示すように、僅かな隙間 G3を有している。密閉部材 24は、ゴム等の弾性材料で作られており、この隙間 G3を密閉するべぐドアパネル 12の側縁部の端面に設けられている。

[0031] この密閉部材 24は、基部 24aとリップ部 24bとを有している。基部 24aは、金属製の押板 25が接着剤で接着されている。この状態で基部 24aは、締結部材としてのネジ 26によって、押板 25と一体的にドアパネル 12の端面に締結固定されている。密閉部材 24は、ドアパネル 12の上下方向のほぼ全長区間に渡って連続して設け、ネジ 26 によって一定のピッチごとにドアパネル 12に固定されている。密閉部材 24の一側縁側は、基部 24aから三方枠 3における側枠部 4の配置側に延びるリップ部 24bとなつている。このリップ部 24bは、側枠部 4の表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、円弧状に反るように湾曲してその中間部の側面が側枠部 4の角部に弹性的に接触する。この結果、ドアパネル 12と側枠部 4との間の隙間 G3は、気密的に密閉されている。

[0032] リップ部 24bは、ドアパネル 12が戸開方向に移動すると、側枠部 4から離れ、ドアパネル 12が戸閉方向に移動して閉じられると、側枠部 4の角部に接触して隙間 G3を密閉する。

[0033] 各ドアパネル 12の下部には、図 6 (図 1中の E— E線に沿う断面図）に示すように、ガイドシユー 31が取り付けられている。ガイドシユー 31は、図 1に示すようにドアパネル 12の両側に分かれて一対設けられている。ガイドシユー 31は、それぞれドアパネル 1 2の下端部力もその下方に突出するように取り付けられて、る。

[0034] 図 6に示すように、三方枠 3の下部に設けられた敷居 9の上面には、その長手方向に沿ってガイド溝 35が形成されている。ガイドシユー 31は、ガイド溝 35内に摺動自在に挿入されている。各ドアパネル 12は、ガイド溝 35に沿って左右に開閉移動する。ごみ等の異物を排出するための排出孔 35aは、ガイド溝 35の底面に形成されている

[0035] 各ドアパネル 12の下部と敷居 9の上面との間には、僅かな隙間 G4が設けられている。ゴム等の弾性材料力もなる密閉部材 37は、各ドアパネル 12に設けられ、隙間 G4 を密閉する。

[0036] この密閉部材 37は、基部 37aとリップ部 37bとを有している。基部 37aは、金属製の押板 38が接着剤で接着されている。この状態で基部 37aは、締結部材としてのネジ 39によって、押板 38と一体的にドアパネル 12の内面に設けられた下梁 40に締結固定されている。密閉部材 37は、ドアパネル 12の左右方向のほぼ全長区間に渡って連続して設けられ、ネジ 39によって一定のピッチごとにドアパネル 12の下梁 40に固定されている。各ネジ 39は、昇降路の中央側からドアパネル 12の下梁 40に挿入されている。

[0037] この密閉部材 37の下部側は、基部 37aから斜め下方に延びるリップ部 37bとなっている。このリップ部 37bは、敷居 9の上面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、その先端縁部が円弧状に反るように湾曲して敷居 9の上面に弾性的に接触している。この結果、ドアパネル 12と敷居 9との間の隙間 G4は、気密的に密閉されている。ドアパネル 12が左右に開閉移動する場合、リップ部 37bは、敷居 9の上面と摺動する。

[0038] 敷居 9の上面は、ガイド溝 35によって、昇降路側とエレベータホール側とに隔てられている。密閉部材 37のリップ部 37bは、ガイド溝 35よりもエレベータホール側に偏つて配置され、敷居 9の上面と接触している。この結果、ドアパネル 12と敷居 9との間の隙間 G4は、気密的に密閉されている。

[0039] このような構成において、ドアパネル 12が閉じられると、各ドアパネル 12と三方枠 3 の幕板部 5との間の隙間 G1、各ドアパネル 12と三方枠 3の側枠部 4との間の隙間 G2 、両ドアパネル 12の戸当り部間の隙間 G3、各ドアパネル 12と敷居 9との間の隙間 G 4は、密閉部材 17, 21, 24, 37により密閉される。このためエレベータホール力昇降路内への空気の流通は、遮断される。ドアパネル 12が設けられたフロアで火災が発生しても、火災による煙は、エレベータホール力昇降路内に流入するようなことが無い。したがって、防災装置は、昇降路が煙突とィ匕すことを防止し、火災の発展を抑える。また、他の階のフロアへの煙の拡散を防止することができる。

[0040] 図 6に示すように、敷居 9に設けられたガイド溝 35の底面は、異物排出用の排出孔 35aが形成されている。密閉部材 37は、エレベータホールとガイド溝 35との間における敷居 9の上面に接触して隙間 G4を密閉しているので、排出孔 35aを通してエレべータホール側の煙が昇降路内に流入しない。

[0041] この発明の防災装置は、ドアパネル 12と三方枠 3および敷居 9との間やドアパネル 12の戸当り部に、単に弾性部材カもなる密閉部材 17, 21, 24, 37を設けるだけである。このため構造が簡単で安価に構成することができる。

[0042] 従来のスクリーンを用いる防災装置は、火災発生時にそのスクリーンを収納状態から展開させる動作時間が必要であることに対し、この発明の防災装置は、そのような動作時間が不要である。火災発生時、ドアパネル 12が閉じられることによって、的確に昇降路内へ煙が流入することを防止できる。またこの防災装置は、ドアパネル 12と三方枠 3および敷居 9との間やドアパネル 12の戸当り部に単に密閉部材 17, 21, 24 , 37を設けるだけで、その密閉部材 17, 21, 24, 37がエレベータホール側に露出するようなことがな、。このためエレベータホールの外観的な美観を損ねるようなこともない。

[0043] ドアパネル 12と幕板部 5との間の隙間 G1を密閉する密閉部材 17は、図 3に示すように、リップ部 17bがドアパネル 12の表面に対して傾斜する状態を保ちながら、先端縁部が円弧状に反るように湾曲してドアパネル 12に弹性的に接触してヽる。このため隙間 G1は、確実に密閉される。また、リップ部 17bの先端縁部は、摩耗しても、ドアパネル 12との接触状態を適正に維持できる。したがって、密閉部材 17は、長期的な使用にも十分に耐えうる。

[0044] 密閉部材 17の基部 17aは、予め接着剤で押板 18が取り付けられる。この状態で基部 17aは、幕板部 5にネジ 19で固定される。このため、基部 17aは、押板 18で補強されることによって、無用な変形が防止さるので、安定して幕板部 5に取り付けることができる。基部 17aを幕板部 5に固定するネジ 19は、昇降路の中央側がら幕板部 5に挿入される。したがって、挿入作業は、容易に行なえる。密閉部材 17は、能率よく幕板部 5に取り付けられる。

[0045] ドアパネル 12の側縁部と三方枠 3の側枠部 4との間の隙間 G3を密閉する密閉部材 24は、図 5に示すように、リップ部 24bが側枠部 4の表面に対して傾斜する状態を保ちながら、中間部が円弧状に反るように湾曲して側枠部 4の角部に弹性的に接触している。このため、隙間 G3は、確実に密閉が達成される。

[0046] 前記密閉部材 24の基部 24aは、予め接着剤で押板 25が取り付けらる。この状態で基部 24aは、ネジ 26によってドアパネル 12の端面に固定される。このため、基部 24a は、押板 25で補強されることによって、無用な変形が防止されるので、安定してドアパネル 12の端面に取り付けられる。

[0047] ドアパネル 12と敷居 9との間の隙間 G4を密閉する密閉部材 37は、図 6に示すように、リップ部 37bが敷居 9の上面に対して傾斜する状態を保ちながら、先端縁部が円弧状に反るように湾曲して敷居 9の上面に弹性的に接触している。このため、隙間 G 4は、確実に密閉される。また、リップ部 37bの先端縁部は、摩耗しても、敷居 9との接触状態を適正に維持する。したがって、密閉部材 37は、長期的な使用にも十分に耐えうる。

[0048] 密閉部材 37の基部 37aには、予め接着剤で押板 38が取り付けられる。この状態で基部 37aは、ネジ 39によってドアパネル 12の下梁 40に固定される。このため、基部 3 7aは、押板 38で補強されることによって、無用な変形が防止されるので、安定してドァパネル 12の下梁 40に取り付けられる。基部 37aをドアパネル 12の下梁 40に固定するネジ 39は、昇降路の中央側がら下梁 40に挿入される。このため、挿入作業は、容易に行なえる。密閉部材 37は、能率よくドアパネル 12の下梁 40に取り付けることができる。

[0049] 本発明に係る第 2の実施形態は、図 7から図 15を参照して説明する。前述の第 1の実施形態では、一対のドアパネル 12が鉛直な同一平面上に配置された両開き式のドア装置を一例に説明した。両開き式のドア装置において、一対のドアパネル 12は、互いに逆方向に移動し、出入口を開閉する。第 2の実施形態では、図 7に示すように、一対のドアパネル 12a, 12bがエレベータホール側から見て、前後に段違い状に配置された片開き式のドア装置を一例に説明する。片開き式のドア装置において、一対のドアパネル 12a, 12bは、同じ方向に異なる速度で移動し、出入口を開閉する。

[0050] この第 2の実施形態の場合、一対のドアパネル 12a, 12bは、前後に段違い状に配置する構造である。したがって、図 7に示すように、三方枠 3の幕板部 5もそれに応じるように、左右方向の中間部に段部 5aを有する段違い状に形成されている。すなわち、幕板部 5は、段部 5aを境に、左側の前列区間部 5bと右側の後列区間部 5cと〖こ分かれている。

[0051] このドア装置において、図 7に示す閉じられた状態力移動先に近い側のドアパネル 12aが低速で移動し、移動先に遠い側のドアパネル 12bが高速で移動する。図 7 において、ドアパネル 12a, 12bは、左方向に移動することによって出入口を開いた状態となり、右方向に移動することによって、出入口を閉じた状態となる。

[0052] 各ドアパネル 12a, 12bの上部と三方枠 3の幕板部 5において、前列区間部 5bおよび後列区間部 5cとの間には、図 8に示すように、それぞれ僅かな隙間 G5を有している。幕板部 5の前列区間部 5bおよび後列区間部 5cに、その各隙間 G5を密閉するゴム等の弾性材料力もなる密閉部材 43が設けられている。

[0053] これら密閉部材 43は、基部 43aとリップ部 43bとを有している。この基部 43aは、金属製の押板 44が接着剤で接着される。この状態で基部 43aは、締結部材としてのネジ 45によって、押板 44と一体的に幕板部 5の内面に締結固定されている。幕板部 5 の前列区間部 5bに設けられた密閉部材 43は、その前列区間部 5bのほぼ全長区間に渡って連続して設けられ、ネジ 45によって一定のピッチごとに幕板部 5に固定されている。幕板部 5の後列区間部 5cに設けられた密閉部材 43は、その後列区間部 5c のほぼ全長区間に渡って連続して設けられ、ネジ 45によって一定のピッチごとに幕板部 5に固定されている。各ネジ 45は、昇降路の中央側から幕板部 5に挿入されている。

[0054] 各密閉部材 43の上部側は、基部 43aから斜め上方に延びるリップ部 43bとなっている。このリップ部 43bは、ドアパネル 12a, 12bの表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、その先端縁部を円弧状に反るように湾曲させて、ドアパネル 12a, 12bの表面に弹性的に接触する。この結果、ドアパネル 12a, 12bと幕板部 5との間の隙間 G5は、気密的に密閉される。

[0055] 図 7において、ドアパネル 12bが、出入口の中央を越えて左側に移動すると、ドアパネル 12bは、密閉部材 43から離れる。ドアパネル 12bは、右方向に移動して出入口の中央にさし力かると、再び密閉部材 43に接触する。ドアパネル 12bが密閉部材 43 に円滑に接触することができるように、ドアパネル 12bの端面に図 9に示すようにガイド部材 47が取り付けられて、る。

[0056] このガイド部材 47は、テーパ面 47aを有し、ドアパネル 12bが右方向に移動して戸閉するときに、前記テーパ面 47aが密閉部材 43のリップ部 43bの縁部に当接する。この結果、リップ部 43bは、ドアパネル 12bの表面に円滑に接触するようにガイドされる。ドアパネル 12bが閉じられるとき、ドアパネル 12bと幕板部 5との間の隙間 G5は、的確に密閉される。

[0057] 片開き式の一対のドアパネル 12a, 12bは、その戸閉状態において、図 10に示すように、一端側の側縁部が互いに前後に隙間 G6をあけて重なり合う状態である。ゴム等の弾性材料力もなる密閉部材 49がドアパネル 12bの端面に取り付けられて、隙間 G6は、密閉される。

[0058] この密閉部材 49は、基部 49aとリップ部 49bとを有している。基部 49aは、金属製の押板 50が接着剤で接着される。この状態で基部 49aは、締結部材としてのネジ 51によって、押板 50と一体的にドアパネル 12bの端面に締結固定されている。この密閉部材 49は、ドアパネル 12bの上下方向のほぼ全長区間に渡って連続して設けられ、ネジ 51によって、一定のピッチごとにドアパネル 12bに固定されている。

[0059] この密閉部材 49の一側縁側は、基部 49aからドアパネル 12aの配置側に延びるリツプ部 49bとなっている。リップ部 49bは、ドアパネル 12aの側縁部の表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、円弧状に反るように湾曲して、その中間部の側面がドアパネル 12aのパネル縁に接触する。この結果、ドアパネル 12a, 12bの側縁部間の隙間 G 6は、気密的に密閉される。 [0060] ドアパネル 12a, 12bが戸開方向に移動すると、移動速度に差があるので、ドアパネル 12bに設けられた密閉部材 49のリップ部 49bは、ドアパネル 12aのパネル縁から離れる。またドアパネル 12a, 12bが戸閉方向に移動して完全に閉じられると、リップ部 49bは、ドアパネル 12aのパネル縁に接触し、隙間 G6を密閉する。

[0061] ドアパネル 12aの他方側の側縁部と三方枠 3の側枠部 4との間には、図 11に示すように僅かな隙間 G7が設けられている。ゴム等の弾性材料力もなる密閉部材 54がドアパネル 12aの側縁部の端面に設けられ、その隙間 G7を密閉する。この密閉部材 54 は、基部 54aとリップ部 54bとを有している。基部 54aは、金属製の押板 55が接着剤で接着されている。この状態で基部 54aは、締結部材としてのネジ 56によって、押板 55と一体的にドアパネル 12aの端面に締結固定されている。この密閉部材 54は、ドァパネル 12aの上下方向のほぼ全長区間に渡って連続して設けられ、ネジ 56によつて一定のピッチごとにドアパネル 12aに固定されている。

[0062] この密閉部材 54の一側縁側は、基部 54aから三方枠 3における側枠部 4の配置側に向って延びるリップ部 54bとなっている。このリップ部 54bは、三方枠 3における側枠部 4の表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、円弧状に反るように湾曲してその中間部の側面が側枠部 4の角部に接触する。この結果、ドアパネル 12aと側枠部 4との間の隙間 G7は、気密的に密閉される。

[0063] ドアパネル 12aが開かれる方向に移動すると、密閉部材 54のリップ部 54bは、三方枠 3の側枠部 4から離れる。ドアパネル 12aが移動して完全に閉じられると、密閉部材 54のリップ部 54bは、側枠部 4の角部に接触し、隙間 G7を密閉する。

[0064] 図 7に示す三方枠 3の右側の側枠部 4は、ドアパネル 12bの側縁部が突き当る戸当り部である。この戸当り部には図 12に示すように、戸当り板 61が設けられる。ドアパネル 12bが閉じられると、側縁部がこの戸当り板 61に突き当るようになつている。戸当り部どうしの間の隙間 G8を密閉するために、密閉部材 63がドアパネル 12bと戸当り板 61とにそれぞれ取り付けられている。

[0065] これら密閉部材 63は、塩化ビニル等の弾性材料からる。一方の密閉部材 63は、ドァパネル 12bの上下方向のほぼ全長区間に渡って連続して設けられ、ネジ等によりドアパネル 12bに固定される。他方の密閉部材 63は、戸当り板 61の上下方向のほぼ全長区間に渡って連続して設けられ、接着剤およびボルト 64によって、戸当り板 61 に固定されている。

[0066] これら密閉部材 63は、中空状の比較的軟質な密着部 63aと、これら密着部 63aの外側に一体に延びるベース部 63bとを有している。密着部 63aは、互いに接触することによって、隙間 G8を気密的に密閉する。密閉部材 63は、ドアパネル 12bの戸当り時の衝撃や騒音を吸収するクッション材を兼ねている。

[0067] 図 13は、敷居 9の平面図を示している。ドアパネル 12a, 12bは、エレベータホールから見て、前後に段違いに位置をずらしてこの敷居 9の上に配置されている。各ドアパネル 12a, 12bの下部には、ガイドシユー 65が取り付けられている。ガイドシユー 65 は、各ドアパネル 12a, 12bの両側に分かれて一対設けられ、それぞれドアパネル 1 2a, 12bの下端部から下方に突出している。

[0068] 敷居 9の上部には、一方のドアパネル 12aのガイドシユー 65が嵌合する第 1のガイド溝 66aと、他方のドアパネル 12bのガイドシユー 65が嵌合する第 2のガイド溝 66bとが敷居 9の長手方向に沿って形成されている。ごみ等の異物を排出するための排出孔 67は、各ガイド溝 66a, 66bの底面に形成されている。

[0069] ドアパネル 12aの下部と敷居 9の上面との間には、図 14に示すように、僅かな隙間 G9が設けられている。ゴム等の弾性材料力もなる密閉部材 69は、ドアパネル 12aに設けられ、その隙間 G9を密閉する。

[0070] この密閉部材 69は、基部 69aとリップ部 69bとを有している。基部 69aは、金属製の押板 70が接着剤で接着される。この状態で基部 69aは、締結部材としてのネジ 72によって、ドアパネル 12aの内面に設けられた下梁 71に押板 70と一体的に締結固定されている。この密閉部材 69は、ドアパネル 12aの左右方向のほぼ全長区間に渡って連続して設けられ、一定のピッチごとにドアパネル 12aの下梁 71にネジ 72によって固定されている。各ネジ 72は、昇降路の中央側からドアパネル 12aの下梁 71に挿入されている。

[0071] この密閉部材 69の下部側は、基部 69aから斜め下方に向って延びるリップ部 69bとなっている。このリップ部 69bは、敷居 9の上面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、その先端縁部が円弧状に反るように湾曲して、敷居 9の上部に弾性的に接触している。 [0072] 敷居 9の上面に密閉部材 69のリップ部 69bが接触する位置は、敷居 9に形成されたガイド溝 66aよりもエレベータホール側寄りである。図 15に示すように、ドアパネル 1 2bの下部と敷居 9の上面との間には、僅かな隙間 G10が設けられている。ドアパネル 12bには、その隙間 G10を密閉するために、ゴム等の弾性材料力もなる密閉部材 75 が設けられている。

[0073] この密閉部材 75は、基部 75aとリップ部 75bを有している。基部 75aは、金属製の押板 76が接着剤で接着される。この状態で基部 75aは、締結部材としてのネジ 78によってドアパネル 12bの内面に設けられた下梁 77に押板 76と一体的に締結固定されている。この密閉部材 75は、ドアパネル 12bの左右方向のほぼ全長区間に渡って連続して設けられ、ネジ 78によって一定のピッチごとにドアパネル 12bの下梁 77に固定されている。各ネジ 78は、昇降路の中央側からドアパネル 12bの下梁 77に挿入されている。

[0074] この密閉部材 75の下部側は、基部 75aから斜め下方に向って延びるリップ部 75bとなっている。このリップ部 75bは、敷居 9の上面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、その先端縁部を敷居 9の上面に弹性的に接触させる。敷居 9の上面にリップ部 75bが接触する位置は、敷居 9に形成されたガイド溝 66bよりもエレベータホール側に偏つた位置である。

[0075] ガイド溝 66aが敷居 9の上面に形成されているため、図 13に矢線 Wで示すように、ガイド溝 66aを通ってエレベータホール側から昇降路側に抜ける通路が生じる。ゴム等の弾性材料力もなる密閉部材 80が、ドアパネル 12aの側縁部の下部端面に取り付けられる。密閉部材 80の下部は、ガイド溝 66a内に挿入され、エレベータホール側と昇降路側とを連通させる通路を遮断する。

[0076] このような構成において、各ドアパネル 12a, 12bと三方枠 3の幕板部 5との間の隙間 G5、両ドアパネル 12a, 12b間の隙間 G6、ドアパネル 12aと三方枠 3の一方の側枠部 4との間の隙間 G7、ドアパネル 12bと三方枠 3の他方の側枠部 4の戸当り部間の隙間 G8、各ドアパネル 12a, 12bと敷居 9との間の隙間 G9, G10は、それぞれ密閉咅材 43, 49, 54, 63, 69, 75【こより密閉されて!ヽる。このためエレベータホーノレ力も昇降路内への空気の流通は、遮断される。ドア装置が設けられたフロアで火災が発生しても、その火災による煙は、エレベータホールから昇降路内に流入しない。したがって、防災装置は、昇降路が煙突のようになることを防止し、火災の発展を抑えることができる。また、防災装置は、他の階のフロアへの煙が拡散することを防止することができる。

[0077] 敷居 9に設けられたガイド溝 66a, 66bの底面には異物排出用の排出孔 67が形成されているる。密閉部材 69, 75は、ガイド溝 66a, 66bよりもエレベータホール側に偏つて配置され、敷居 9の上面に接触している。このため、エレベータホール側の煙は、排出孔 67を通して昇降路内に流入しない。また、図 13に矢線 Wで示す経路が、密閉部材 80によって遮断されているから、エレベータホール側の煙は、昇降路内に流入しない。

[0078] ドアパネル 12a, 12bと幕板部 5との間の隙間 G5を密閉する密閉部材 43は、図 8に示すように、リップ部 43bがドアパネル 12a, 12bの表面に対して傾斜する状態を保ちながら、その先端縁部が円弧状に反るように湾曲してドアパネル 12a, 12bの表面に弹性的に接触している。このため隙間 G5は、確実に密閉される。また、リップ部 43b の先端縁部は、摩耗しても、ドアパネル 12a, 12bとの接触状態を適正に維持できるので、長期間の使用に十分耐えうる。

[0079] 密閉部材 43の基部 43aは、予め接着剤で押板 44が取り付けられる。この状態で基部 43aは、幕板部 5にネジ 45で固定され、押板 44で補強されているので、無用な変形が防止される。したがって、密閉部材 43は、安定して幕板部 5に取り付けることができる。基部 43aを幕板部 5に固定するネジ 45は、昇降路の中央側から幕板部 5に挿入される。したがって、ネジ 45の挿入作業は、容易に行なえ、能率よく幕板部 5〖こ取り付けることができる。

[0080] 両ドアパネル 12a, 12bの重なり間の隙間 G6を密閉する密閉部材 49は、図 10に示すように、そのリップ部 49bが円弧状に反るように湾曲してドアパネル 12aのパネル縁に接触している。このため隙間 G6は、確実に密閉が達成される。密閉部材 49の基部 49aは、予め接着剤で押板 50が取り付けられている。この状態で基部 49aは、ドアパネル 12bの端面にネジ 51で固定され、押板 50で補強されるので、無用な変形が防止される。したがって、密閉部材 49は、安定してドアパネル 12bの端面に取り付けることがでさる。

[0081] ドアパネル 12aの側縁部と三方枠 3の側枠部 4との間の隙間 G7を密閉する密閉部材 54は、図 11に示すように、そのリップ部 54bが側枠部 4の表面に対して傾斜する状態を保ちながら、その中間部が円弧状に反るように湾曲して側枠部 4の角部に弾性的に接触している。このため、隙間 G7の密閉は、確実に達成される。

[0082] 密閉部材 54の基部 54aは、予め接着剤で押板 55が取り付けられている。この状態で基部 54aは、ドアパネル 12aの端面にネジ 56で固定されるとともに、押板 55で補強されるので、無用な変形が防止される。したがって、密閉部材 54は、安定してドアパネル 12aの端面に取り付けることができる。

[0083] ドアパネル 12aと敷居 9との間の隙間 G9を密閉する密閉部材 69は、図 14に示すように、そのリップ部 69bが敷居 9の上面に対して傾斜する状態を保ちながら、その先端縁部が円弧状に反るように湾曲して敷居 9の上面に弾性的に接触している。このため、隙間 G9は、確実に密閉される。またリップ部 69bの先端縁部は、摩耗しても敷居 9との接触状態を適正に維持できる。したがって、防災装置は、長期的な使用に十分に耐えることができる。

[0084] 密閉部材 69の基部 69aは、予め接着剤で押板 70が取り付けられている。この状態で基部 69aは、ドアパネル 12aの下梁 71にネジ 72で固定されている。このため基部 69aは、押板 70で補強されるので、無用な変形が防止される。密閉部材 69は、安定してドアパネル 12aの下梁 71に取り付けることができる。基部 69aをドアパネル 12aの下梁 71に固定するネジ 72は、昇降路の中央側から下梁 71に挿入されている。この挿入作業は、容易に行なえる。密閉部材 69は、ドアパネル 12aの下梁 71に能率よく取り付けることができる。

[0085] ドアパネル 12bと敷居 9との間の隙間 G10を密閉する密閉部材 75は、図 15に示すように、そのリップ部 75bが敷居 9の上面に対して傾斜する状態を保ちながら、その先端縁部が円弧状に反るように湾曲して敷居 9の上面に弾性的に接触している。このため、隙間 G10は、確実に密閉される。またリップ部 75bの先端縁部は、摩耗しても敷居 9との接触状態を適正に維持できるので、長期間の使用に十分耐えうる。

[0086] 密閉部材 75の基部 75aは、予め接着剤で押板 76が取り付けられる。この状態で基部 75aは、締結部材としてのネジ 78によって、ドアパネル 12bの下梁 77に固定されている。このため基部 75aは、押板 76で補強されるので、無用な変形が防止される。密閉部材 75は、ドアパネル 12bの下梁 77に安定して取り付けることができる。基部 7 5aをドアパネル 12bの下梁 77に固定するネジ 78は、昇降路の中央側がら下梁 77に挿入される。このため挿入作業は、容易に行なえる。密閉部材 75は、ドアパネル 12b の下梁 77に安定して取り付けることができる。

[0087] なお、前記第 2実施形態において、 2枚のドアパネルが段違い状に重なり合って同一方向に移動する片開き式のドア装置を例に説明した。ドア装置は、 3枚あるいはそれ以上の枚数のドアパネルが段違い状に重なり合って同一方向に移動する片開き式のドア装置であっても差し支えな!/、。

[0088] 本発明は、上記実施の形態には限定されず、その趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施できることは言うまでもない。例えば、密閉部材は、弾性特性を有していれば、どのような材料カゝら形成されていても良い。密閉部材を構成する弾性部材としてゝ好ましくはシリコンゴム、フッ素系ゴム、エチレン一プロピレンゴム（特にエチレン一プロピレンジェンモノマー）、塩ィ匕ビュル (特に軟質塩ィ匕ビュル)などを含んだ部材が適用される。

[0089] これら材料は、引張り強さ、引き裂き強さ、耐磨耗性、耐光性、加工性、滑り特性、耐熱性、等の観点を考慮して選択されるものである。各材料の特徴を述べる。シリコンゴムは、耐光性が顕著に優れ、加工性及び耐熱性も良い。エチレン一プロピレンゴムは、耐光性が顕著に優れ、引張り強さ、引き裂き強さ及び加工性も良い。フッ素系ゴムは、引張り強さ、耐磨耗性、耐光性、滑り特性、耐熱性が顕著に優れ、引き裂き強さも良い。塩ィ匕ビュルは、加工性が顕著に優れ、耐光性、耐熱性及び難燃性も良い。

[0090] 発明者らは、これら各材料の特性を考慮したシミュレーションを実施した。その結果によれば、密閉部材 17, 43にフッ素系ゴムを、密閉部材 37, 69, 75にフッ素系ゴムを、密閉部材 24, 49, 54にエチレン一プロピレンゴムを、密閉部材 21, 63に塩ィ匕ビニルを、それぞれ用いることが好適であることが分力つた。

[0091] このように、書く密閉部材に異なる材料が選択されたのは、それぞれの密閉部材として要求される条件が異なっているためである。例えば、密閉部材 17, 43, 37, 69, 75は、耐磨耗性と滑り特性が特に必要である。密閉部材 24, 49は、加工性と耐磨耗性と耐光性が特に必要である。密閉部材 21, 63は、加工性と耐光性と難燃性が特に必要である。これら密閉部材の厚さは、設置される用途に応じて 0. 1mm—数 mm 程度と比較的薄、ものである。

[0092] このような構成にすることにより、密閉部材は、気密性をより精度良く保つことができ、さらに加工性が容易となり、また長寿命となる。

[0093] 次に、本発明に係る第 3の実施形態は、図 16の断面図を参照して説明する。この実施形態の密閉部材 17は、基部 17aとリップ部 17bとを有している。基部 17aは、縦断面が略 U字形状の金属製の押板 18で挟むように補強されている。この状態で基部 17aは、締結部材としてのネジ 19によって幕板部 5の内面に押板 18と一体的に締結固定されている。

[0094] この押板 18は、ステンレス鋼板や炭素鋼板などで形成されて、る。また、押板 18の縦断面は、「く」の字形状を有している。密閉部材 17は、「く」の字形状に沿って挿入され、姿勢が保持されている。密閉部材 17と押板 18とは、「く」の字形状の部分が、幕板部 5の端部よりも上方に配置されるよう煮、十分な長さを有して成形されている。

[0095] 密閉部材 17は、幕板部 5の左右方向のほぼ全長区間に渡って連続して設けられており、ネジ 19で一定のピッチごとに幕板部 5に固定されている。各ネジ 19は、昇降路の中央側力幕板部 5にネジ込まれて、る。

[0096] 密閉部材 17の上部側は、基部 17aから斜め上方に延びるリップ部 17bとなっている。このリップ部 17bは、ドアパネル 12の表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、その先端縁部が円弧状に反るように湾曲してドアパネル 12の表面に弾性的に接触する。この結果、ドアパネル 12と幕板部 5との間の隙間 G1は、気密的に密閉される。ドアパネル 12が左右に移動する場合、密閉部材 17のリップ部 17bは、ドアパネル 12と摺動する。このように、基部 17aを押板 18で挟み込むことにより、密閉部材 17の剛性を高め、接触強度 (保持強度)をさらに上げることができる。

[0097] 次に、本発明係る第 4の実施形態は、図 17の断面図を参照にして説明する。この実施形態の密閉部材 37は、基部 37aとリップ部 37bとを有している。基部 37aは、縦断面形状が略 U字形状の金属製の押板 38で挟むようにして補強される。この状態で基部 37aは、締結部材としてのネジ 39によって、ドアパネル 12の内面に設けられた下梁 40に押板 38と一体的に締結固定されている。この押板 38は、ステンレス鋼板や炭素鋼板などで形成されている。また、押板 38の端部は、縦断面が「く」の字形状をしている。密閉部材 37は、この「く」の字形状に沿って挟み込まれ姿勢が保持されている。なお、押板 38の端部は、ドアパネル 12の下端と同程度の位置になるように配置される。

[0098] この密閉部材 37は、ドアパネル 12の左右方向のほぼ全長区間に渡って連続して設けられ、ネジ 39によって一定のピッチごとにドアパネル 12の下梁 40に固定されている。各ネジ 39は、昇降路の中央側からドアパネル 12の下梁 40に挿入されている。密閉部材 37の下部側は、基部 37aから斜め下方に延びるリップ部 37bとなっている。このリップ部 37bは、敷居 9の上面に対して傾斜する姿勢を保ちつつ、その先端縁部が円弧状に反るように湾曲している。リップ部 37bの先端縁部は、敷居 9の上部に長手方向に沿って形成された深さの浅、溝状の凹部 90に弹性的に接触して、る。この結果、ドアパネル 12と敷居 9との間の隙間 G4は、気密的に密閉されている。ドアパネル 12が左右に開閉移動する場合、密閉部材 37のリップ部 37bは、敷居 9の上部の凹部 90と摺動する。

[0099] 敷居 9の上面は、ガイド溝 35により昇降路側とエレベータホール側とに隔てられている。密閉部材 37のリップ部 37bは、ガイド溝 35よりもエレベータホール側に偏った位置に配置され、凹部 90に接触しているので、接触でドアパネル 12と敷居 9との間の隙間 G4が気密的に密閉されている。

[0100] このような構成にすることにより、気密性をより精度良く保つことができ、さらに加工性が容易となり、また長寿命とすることができる。また、凹部 90にリップ部 37bを接触する様に配置することで、据付時の密閉部材 37の調整が容易となる。

[0101] 次に、本発明の第 5の実施形態について図 18の断面図を参照にして説明する。

[0102] この実施形態の防災装置が設けられたドア装置は、片開き式である。ガイド溝 35は、三方枠 3の側枠部 4と交差する（重なり合う）領域（図中斜線部）において、スポンジやゴムなどの弾性部材力なる塞ぎ部材 91が嵌入され、塞がれる。塞ぎ部材 91は、ガイド溝 35の形状に合うような、略直方体形状をしている。ガイド溝 35に挿入する前の塞ぎ部材 91の幅（図中の天地方向の大きさ）は、ガイド溝 35の幅 Xよりも大きいものとする。また、塞ぎ部材 91は、三方枠 3の縁を中心にガイド溝 35に沿って数ミリ程度に亘る長さを有しているものとする。そのため、塞ぎ部材 91の挿入後、塞ぎ部材 91 の一方の端部は、見ることができる。

[0103] このような構成とすることにより、片開き式のドア装置であっては、ガイド溝 35からの空気の漏洩を防止し、気密性を向上させることができる。

[0104] 次に、本発明の第 6の実施形態は、図 19から図 27を参照して説明される。まず、遮煙装置付エレベータ 101の構成について説明する。

建屋の昇降路 102とエレベータホール 103とを連通するエレベータの乗降口 104 を昇降路 102側から見た斜視図を図 19に示す。乗降口 104は、三方枠 105と敷居 1 06とによって囲われている。三方枠 105と敷居 106とは、いずれも建屋の壁面に昇降路 102側力も取り付けられている。

[0105] 三方枠 105は、幕板部 105aと側部 105bとで門形に構成されている。幕板部 105a は、乗降口 104の上部に位置し、側部 105bは、幕板部 105aの両端からそれぞれ下方に向力つて延びている。幕板部 105aには、昇降路 102側力ヘッダケース 107が取り付けられている。ヘッダケース 107は、水平に配置されるドアレール 108を備える。ドアレール 108には、上部 110aに懸架装置 109が取り付けられたドアパネルの一例であるホールドア 110が吊下げられている。懸架装置 109は、ドアレール 108に転接する複数の懸架ローラを内蔵している。懸架ローラは、それぞれ上下方向およびドァレール 108を横切る方向に微調整可能に設けられており、これにより、ホールドア 1 10の位置を調整する。

[0106] 敷居 106は、側部 105bの下端をつなぐように水平方向に配置されている。敷居 10 6には、ドアレール 108と平行に延びる溝 111が設けられている。溝 111の底部 11 la には、ごみなどの異物を排出するための排出孔 112が数か所設けられている。溝 11 1の両側壁 11 lbには、図 23に示すように、ホールドア 110の下部 110bに設けられるガイドシユー 113が摺接している。ガイドシユー 113は、ホールドア 110の移動方向に 2か所設けられている。ホールドア 110は、ドアレール 108および溝 111に案内され、滑らかに移動する。なお、ガイドシユー 113の代わりに溝 111の両側壁 11 lbに個別に転接するガイドローラを設けても良、。

[0107] ホールドア 110は、両開きとなるように 2枚設けられており、乗降口 104を塞ぐ大きさを有している。ホールドア 110と三方枠 105および敷居 106との間には、防災装置の一例である遮煙装置 120が設けられている。遮煙装置 120は、ホールドア 110が閉じられた状態でできる隙間を塞ぐ。遮煙装置 120は、戸当り部遮蔽材 121と幕板部遮蔽材 122と戸袋部遮蔽材 123と敷居部遮蔽材 124とを備える。

[0108] 戸当り部遮蔽材 121は、図 20に示すように、ホールドア 110が互いに付き合わされる戸当り部 110cにそれぞれ取り付けられて!/、る。ホールドア 110の戸当り部 110cは、昇降路 102側に折り返されており、戸当り部遮蔽材 121は、折り返された端部 110d に昇降路 102側力もボルト 125で固定されている。戸当り部遮蔽材 121は、ホールドァ 110の移動方向にホールドア 110の戸当り部 110c側へ突出しており、ホールドア 110が閉じられた状態で全長にわたって互いに密着し、ホールドア 110同士の間にできる隙間を密閉する。戸当り部遮蔽材 121は、柔軟性および弾性を有した部材、例えば塩ィ匕ビニールや硬質ゴムなどによって形成されている。また、戸当り部遮蔽材 12 1として、難燃性の合成樹脂を使用することも好ましい。戸当り部遮蔽材 121は、ホールドア 110が閉じて互いに突き合わさるときの衝撃や騒音を吸収するクッション材を兼ねている。

[0109] 幕板部遮蔽材 122は、図 21に示すように、ブラケット 105cと押板 126との間に基端部 122aが挟まれ、昇降路 102側から螺挿される止めネジ 127で固定されている。ブラケット 105cは、幕板部 105aの下端力昇降路 102側に向力つて延びる。押板 126 は、ホールドア 110に向力つて折れ曲がつている。幕板部遮蔽材 122は、押板 126 に沿ってホールドア 110側に延びている。幕板部遮蔽材 122の先端部 122bは、ホールドア 110の上部 110aに摺接している。幕板部遮蔽材 122は、ホールドア 110が閉じられた状態で、ホールドア 110の上部 110aと幕板部 105aとの間にできる隙間を塞ぐ。幕板部遮蔽材 122は、柔軟性および弾性を有した部材、例えば、ゴムなどによつて形成されている。また、幕板部遮蔽材 122は、ホールドア 110と摺接するので、耐磨耗性も考慮した難燃性の合成樹脂を使用することも好ましい。 [0110] 戸袋部遮蔽材 123は、図 22に示すように、ホールドア 110の戸袋側縁部 l lOeに取り付けられている。ホールドア 110の戸袋側縁部 l lOeは、昇降路 102側に折り返されている。ホールドア 110が開かれる場合に進行方向の先端側となる端面 l lOfに戸袋部遮蔽材 123の基端部 123aが押板 128を宛がわれて止めネジ 129で固定されている。押板 128の三方枠 105側の端部 128aは、ホールドア 110から離れる方向に折り起こされている。戸袋部遮蔽材 123は、ホールドア 110を閉じた状態で三方枠 105の側部 105bと接触し、ホールドア 110の戸袋側縁部 l lOeと三方枠 105の側部 105bとの間にできる隙間を塞ぐ。また、戸袋部遮蔽材 123に設けられる取付孔 123 bは、図 25に示すように、上下方向に沿って長い長円形に形成されている。戸袋部遮蔽材 123は、柔軟性および弾性を有した部材、例えばゴムなどによって形成されている。また、ホールドア 110が開閉されることによって、戸袋部遮蔽材 123は、三方枠 105の側部 105bに当って繰り返し曲げられるので、耐磨耗性および復原性を考慮した難燃性の合成樹脂を使用することも好ま、。

[0111] 敷居部遮蔽材 124は、図 23に示すように、ホールドア 110の下部 110bに沿って取り付けられた下梁 114に取り付けられている。下梁 114は、ホールドア 110に当接する前壁 114aから昇降路 102側に向力つて斜めに延びる下縁部 114bを有して、る。敷居部遮蔽材 124の基端部 124aは、下縁部 114bと抑え板 30との間に挟まれ、止めネジ 131で固定されている。押板 130は、ホールドア 110側に向かって折り曲げられている。したがって、敷居部遮蔽材 124は、押板 130に沿って折り返されてエレべータホール 103側に向かって延びている。敷居部遮蔽材 124の先端部 124bは、ホールドア 110の下端 110gよりも下方に延びて、溝 111よりもエレベータホール 103側の敷居 106の上面 106aに摺接している。また、敷居部遮蔽材 124に設けられる取付孔 124cは、敷居部遮蔽材 124の基端部 124aから先端部 124bに向力方向に長い長円形に形成されている。敷居部遮蔽材 124は、柔軟性および弾性を有した部材、例えばゴムなどによって形成されている。また、敷居部遮蔽材 124は、敷居 106と摺接するので、耐磨耗性も考慮した難燃性の合成樹脂を使用することも好まし、。

[0112] 以上のように構成される遮煙装置付エレベータ 101は、ホールドア 110と乗降口 10 4との間にできる隙間を塞ぐ遮煙装置 120が設けられており、昇降路 102とエレべ一タホール 103との通気が遮断されているので、火災が発生した場合に、火災によって発生した煙がエレベータホール 103側から昇降路 102内に流入することを防ぐことができる。つまり、昇降路 102が煙突化することを防止することができるので、火災の拡大を抑えることができる。また、他の階へ火災によって発生した煙やガスが拡散することを防止することがでさる。

[0113] 次に、以上のように構成される遮煙装置付エレベータ 101の組立手順は、図 27を参照して説明する。

遮煙装置付エレベータ 101の組立工程において、まず、建屋の昇降路 102内に、材料が搬入される（S1)とともに、吊り元が設置される（S2)。次に、最下層から順にレールゃ枠などを取り付けてい S3)。また、必要に応じて昇降路 102内に足場を設置する（S4)。レールや枠が最上階まで組みあがると、三方枠設置工程 S5とヘッダ取付工程 S6と敷居取付工程 S7とホールドア取付工程 S8と遮煙装置取付工程 S9が施ェされる。

[0114] 三方枠設置工程 S5では、三方枠 105を昇降路 102側力も組み付ける。ヘッダ取付工程 S6では、ヘッダケース 107を三方枠 105の上部である幕板部 105aに取り付ける。敷居取付工程 S7では、敷居 106を三方枠 105の下部、つまり側部 105bの下端に昇降路 102側から取り付ける。ホールドア取付工程 S8では、ヘッダケース 107に設けられたドアレール 108にホールドア 110を吊下げる。このとき同時にガイドシユー 113が、敷居 106の溝 111に挿入される。また、懸架装置 109およびガイドシユー 11 3を調整して、ホールドア 110の位置を微調整する。

[0115] 遮煙装置取付工程 S9では、遮煙装置 120を取り付ける作業を昇降路 102側から行なう。遮煙装置取付工程 S9は、さらに細力べ戸当り部遮煙装置取付工程 S91と幕板部遮煙装置取付工程 S92と戸袋部遮煙装置取付工程 S93と敷居部遮煙装置取付工程 S 94とに分けることができる。

[0116] 戸当り部遮煙装置取付工程 S91では、両開きに設けられたホールドア 110が互いに突き当たる戸当り部 110cに戸当り部遮蔽材 121を取り付ける。なお、ホールドア 1 10は、両開きの対になる組合せが予め決まっていることが多い。したがって、戸当り部遮煙装置取付工程 S 91は、ホールドア取付工程 S8よりも前に行なうこともできる。具体的には、遮煙装置付エレベータ 101の設置される建屋に工場から出荷される前に工場で予め行なってしまうと、エレベータ設置工事における現地での作業を軽減することができる。

[0117] 幕板部遮煙装置取付工程 S92では、幕板部遮蔽材 122をヘッダケース 107よりも下側の幕板部 105aに取り付ける。幕板部遮蔽材 122は、幕板部 105a側に基端部 1 22aが固定され、閉じられたホールドア 110の上部 110aに先端部 122bが摺接する。したがって、幕板部遮煙装置取付工程 S92は、図 24に示すように、ホールドア 110 を開放した状態で幕板部遮蔽材 122を取り付ける。なお、幕板部遮煙装置取付工程 S92は、ホールドア取付工程 S8の前に実施することで、ホールドア 110が邪魔になることなく作業を容易に行なうことができるようになる。

[0118] 戸袋部遮煙装置取付工程 S93では、図 25に示すように、戸袋部遮蔽材 123をホールドア 110の戸袋側の端面 110fに取り付け、上下方向に長く形成された取付孔 1 23bの範囲内において上下方向の取付位置が調整される。これにより、ホールドア 1 10の戸袋側縁部 110eと三方枠 105の側部 105bとの間の密閉度が最適な状態に調整される。

[0119] 敷居部遮煙装置取付工程 S94では、図 26に示すように、敷居部遮蔽材 124をホールドア 110の下部 110bに取り付け、敷居部遮蔽材 124の基端部 124aから先端部 124bに向かう方向に長、取付孔 124cの範囲内で取付位置が調整される。これにより、ホールドア 110の下部 110bと敷居 106との間の密閉度が最適な状態に調整される。

[0120] なお、密閉度が最適な状態とは、ホールドア 110と乗降口 104との間にできる隙間が閉じられて昇降路 102とエレベータホール 103との通気が遮断され、かつ、戸袋部遮蔽材 123が三方枠 105の側部 105bに、敷居部遮蔽材 124の先端部 124bが敷居 106の上面 106aに、それぞれホールドア 110の開閉動作の妨げとならない強さで押し当てられる状態を意味する。幕板部遮蔽材 122、戸袋部遮蔽材 123、敷居部遮蔽材 124は、予めそれぞれの押板 126, 128, 130に対して一体に接着固定しておくと、装着作業を簡単に行なうことができる。

[0121] また、戸袋部遮蔽材 123と敷居部遮蔽材 124の取付孔 123b, 124cは、長円形に形成されている。したがって、工場から出荷する前に、戸袋部遮蔽材 123および敷居部遮蔽材 124を取付孔 123b, 124cの中央部で仮止めした状態まで施工し、現地での作業を調整作業のみにすることによって、現地での作業を軽減することができる。

[0122] 遮煙装置取付工程 S9の完了後は、卷上機および制御盤の設置 (S10)、昇降路 1 02内の配管および配線 (S 11)、遮煙装置付エレベータ 101の籠枠および釣合い錘の組立（S 12)、籠室 140の組立（S 13)、ロープ卷掛け（S 15)、試運転調整（S 16) 等、主に溶接やグラインダ作業など火の粉の飛散するような作業を含まな、工程が施工される。

[0123] また、戸当り部遮蔽材 121と幕板部遮蔽材 122と戸袋部遮蔽材 123と敷居部遮蔽材 124とで構成される遮煙装置 120は、ホールドア取付工程 S8を行なった後に昇降路 102側力も取付作業および調整作業を実施することができる。したがって、籠室 14 0の組立が完了し、エレベータとして稼働するようになった後で、籠室 140の天井を足場にして、遮煙装置 120を昇降路 102側力も取り付けたり調整したりすることができる。また、遮煙装置 120をメンテナンスなどの際に、交換することも可能である。

[0124] 三方枠設置工程 S5とヘッダ取付工程 S6と敷居取付工程 S7とホールドア取付工程 S8と遮煙装置取付工程 S9とは、予め工場で行なってしまい、三方枠 105と敷居 106 とホールドア 110と遮煙装置 120とを組合わせたユニットの状態で、昇降路 102内に持ち込み、取り付けることも可能である。この場合、現地での作業は、ホールドア 110 の動作確認および微調整と、遮煙装置 120の密閉度確認および微調性とを行なうだけでよ!、ので、現地での作業が大幅に軽減される。

[0125] なお、図 27に示す組立手順は、遮煙装置付エレベータ 101の組立手順の一例を示すものであって、上述のように、遮煙装置 120の取付をホールドア取付工程の前に行なうことや、籠室 140が組み立てられた後に籠室 140の天井を足場代わりに遮煙装置 120の取付作業を行なうことも可能である。

[0126] 以上、この発明によれば、簡単な構成で確実に、また美観を損ねることなくエレべータホールと昇降路との間の気密性を高め、エレベータホールでの火災の発生時における昇降路の煙突化を防止して火災の発展を抑えることができる。

産業上の利用可能性上述の防災装置は、密閉性を必要とする引き戸式の扉の防災装置として適用することができる。

Claims

請求の範囲

[1] 建屋のエレベータホールと昇降路との間の乗降部に設けられた三方枠と、

この三方枠の下部に設けられた敷居と、

前記三方枠と対向して前記敷居の上に配置されたドアパネルと、

前記ドアパネルと少なくとも前記三方枠または敷居との間の隙間を密閉する弾性部材カなる密閉部材と、

を具備することを特徴とするエレベータの防災装置。

[2] 請求項 1に記載のエレベータの防災装置にぉ、て、

前記三方枠は、両側に配置する一対の側枠部と、これら側枠部の上端部間に配置する幕板部とを有し、

前記密閉部材は、前記ドアパネルと、前記三方枠の側枠部および幕板部、ならびに前記敷居との間の各隙間を密閉する。

[3] 請求項 2に記載のエレベータの防災装置において、

前記ドアパネルは、両開き式であって、

前記ドアパネルの戸当り部の間の隙間を密閉する弾性部材力なる密閉部材をさらに備えることを特徴とする。

[4] 請求項 2に記載のエレベータの防災装置において、

前記ドアパネルは、片開き式であって、

前記ドアパネルの側縁部の重なり部の間の隙間を密閉する弾性部材力なる密閉部材をさらに備えることを特徴とする。

[5] 請求項 2に記載のエレベータの防災装置において、

前記ドアパネルと前記三方枠の幕板部との間の隙間を密閉する密閉部材は、基部とリップ部とを有し、

前記基部は、押板が接着され、この押板とともに前記幕板部に締結部材を介して固定され、

前記リップ部は、前記基部力一体に延出し、前記ドアパネルの表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつその先端縁部が円弧状に湾曲して前記ドアパネルの表面に弾性的に接触して前記隙間を密閉することを特徴とする。

[6] 請求項 2に記載のエレベータの防災装置において、

前記ドアパネルと前記三方枠の側枠部との間の隙間を密閉する密閉部材は、基部とリップ部とを有し、

前記基部は、押板が接着され、この押板とともに前記ドアパネルの側端部に締結部材を介して固定され、

前記リップ部は、前記基部から一体に延出し、前記側枠部の表面に対して傾斜する姿勢を保ちつつその側面が円弧状に湾曲して前記側枠部の角部に弾性的に接触して前記隙間を密閉することを特徴とする。

[7] 請求項 2に記載のエレベータの防災装置において、

前記ドアパネルと前記敷居との間の隙間を密閉する密閉部材は、基部とリップ部とを有し、

前記基部は、押板が接着され、この押板とともに前記ドアパネルの下部に締結部材を介して固定され、

前記リップ部は、前記基部力も一体に延出し、前記敷居の上面に対して傾斜する姿勢を保ちつつその先端縁部が円弧状に湾曲して前記敷居の上面に弾性的に接触して前記隙間を密閉することを特徴とする。

[8] 請求項 5に記載のエレベータの防災装置において、

前記締結部材は、昇降路の中央側から前記幕板部に挿入されて前記密閉部材を幕板部に固定することを特徴とする。

[9] 請求項 6に記載のエレベータの防災装置において、

前記締結部材は、昇降路の中央側から前記ドアパネルに挿入されて前記密閉部材をドアパネルに固定することを特徴とする。

[10] 請求項 7に記載のエレベータの防災装置において、

[11] 請求項 1に記載のエレベータの防災装置にぉ、て、

前記密閉部材は、フッ素系ゴム、シリコンゴム、塩ィ匕ビュル又はエチレン一プロピレンゴムのうち少なくとも何れか 1種類を含んで構成されることを特徴とする。

[12] 請求項 2に記載のエレベータの防災装置において、

前記ドアパネルと前記幕板部、前記ドアパネルと前記三方枠もしくは前記ドアパネルと前記敷居のいずれかに対して設けられる前記密閉部材は、エチレン一プロピレンゴムであることを特徴とする。

[13] 請求項 2に記載のエレベータの防災装置において、

前記密閉部材は、基部とリップ部とを有し、

前記基部は、押板が接着され、

前記押板は、縦断面が略 U字形状であり、この U字形状内部に前記密閉部材を挟み込んで前記密閉部材を保持することを特徴とする。

[14] 請求項 1に記載のエレベータの防災装置にぉ、て、

前記敷居は、上部の長手方向に所定範囲に亘つて凹部が形成されていることを特徴とする。

[15] 請求項 1に記載のエレベータの防災装置にぉ、て、

前記敷居は、上部にガイド溝が設けられ、

このガイド溝は、前記三方枠と交差する領域に、このガイド溝を塞ぐ塞ぎ部材が設けられることを特徴とする。

[16] 請求項 1に記載のエレベータの防災装置にぉ、て、

前記密閉部材のうち、前記ドアパネルと前記三方枠の側枠部との間の隙間を密閉する戸袋部遮蔽材は、前記ドアパネルの上下方向に沿って長、長円形の取付孔を有することを特徴とする。

[17] 請求項 1に記載のエレベータの防災装置において、

前記密閉部材のうち、前記ドアパネルと前記敷居との間の隙間を密閉する敷居部遮蔽材は、前記ドアパネルに固定される基端部から前記敷居の上面に接触する先端部に向力う方向に沿って長い長円形の取付孔を有することを特徴とする。