WO2004109147A1 - Ressort combine - Google Patents

Ressort combine Download PDF

Info

Publication number
WO2004109147A1
WO2004109147A1 PCT/CN2004/000629 CN2004000629W WO2004109147A1 WO 2004109147 A1 WO2004109147 A1 WO 2004109147A1 CN 2004000629 W CN2004000629 W CN 2004000629W WO 2004109147 A1 WO2004109147 A1 WO 2004109147A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
spring
damping
damping body
composite
spring according
Prior art date
Application number
PCT/CN2004/000629
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Xuejun Yin
Original Assignee
Xuejun Yin
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Xuejun Yin filed Critical Xuejun Yin
Priority to EP04738227A priority Critical patent/EP1643155A4/de
Priority to JP2006515631A priority patent/JP2006527340A/ja
Publication of WO2004109147A1 publication Critical patent/WO2004109147A1/zh

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F3/00Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic
    • F16F3/08Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of a material having high internal friction, e.g. rubber
    • F16F3/10Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of a material having high internal friction, e.g. rubber combined with springs made of steel or other material having low internal friction
    • F16F3/12Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of a material having high internal friction, e.g. rubber combined with springs made of steel or other material having low internal friction the steel spring being in contact with the rubber spring

Definitions

  • the damping material is a high damping material, including a viscoelastic high damping material or / or a viscoplastic material, such as a high damping rubber, a high damping polyurethane, a high damping modified asphalt, etc., and the material damping ratio thereof can reach more than 30-50%.
  • the damping ratio of general elastic materials is between 0.1 and 1%, and that of ordinary rubber is about 1% to 3%.
  • the damping material of the present invention further includes a material based on the above-mentioned damping material and added with other fillers, including fillers that can increase the internal friction and damping of the damping material, such as carbon fiber, glass fiber, and mica powder.
  • a layer of elastic material is provided on the outer surface of the spring. Because the high damping material spring also has a damping force when it is unloaded, while preventing the spring from rebounding, it also hinders its own reset. At the same time, the strength of the high damping material is generally weaker than the elastic material of the same substrate.
  • the elastic constraint layer is provided. It can help the damping material to reset more completely, and it is not easy to be damaged, such as friction and collision.
  • Embodiment 2 is a schematic diagram of the overall structure of Embodiment 2 of the present invention.
  • Embodiment 8 is a schematic diagram of the overall structure of Embodiment 8 of the present invention.
  • Figure 11 is a schematic diagram of the overall structure of Embodiment 11 of the present invention
  • 12 is a schematic diagram of the overall structure of Embodiment 12 of the present invention
  • Embodiment 13 is a schematic diagram of the overall structure of Embodiment 13 of the present invention.
  • FIG. 15 is a schematic diagram of the overall structure of Embodiment 15 of the present invention. detailed description
  • the spring 1 is partially embedded in the damping body 2.
  • the effect is basically the same as that of the embodiment 1, except that the production process is simple, and the structure is shown in FIG. 3.
  • This structure does not require vulcanization or casting, and the production process is simple, but the damping body may be worn after a long time.
  • the spring can be vulcanized between the two sleeves.
  • a layered damping body 2 is dip-coated on the surface of the coil wire of the coil spring 1, which is actually a hot-melt type high-damping modified asphalt.
  • the damping of this structure is relatively small, but the line shape is very good, and it can completely suppress the resonance of the spring itself.
  • constrained damping can be used. This structure is suitable for occasions with relatively small spring damping or large deformation.
  • the damping body Due to the volume incompressibility of the multiple damping materials, if more solid damping material accumulates in the compression zone of the damping body, the damping body will be squeezed in the vertical direction of the force, and the spring deformation curve will be more nonlinear and damping at the same time. The body may be damaged due to excessive deformation.
  • the provision of a hollow damping body or a high elastic body, and an elastic restraint body inside and outside the damping body can avoid this situation.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Description

复合弹簧 技术领域
本发明涉及弹簧。 背景技术
普通的弹簧由纯弹性材料制作而成, 其阻尼很小, 尤其是金属弹簧。 在 实践中, 为了增大其阻尼, 有时采用将弹簧外面套一层橡胶管或在弹簧表面 硫化橡胶的做法, 橡胶从根本上说是一种粘弹性材料, 在高频作用条件下, 如对声频范围的振动和噪声, 会有一定的阻尼效果, 但是对大多数机械振动 来说, 其阻尼比只有 1 - 3 % , 与弹簧并联使用时阻尼比更小,在大多数情况 下阻尼比远远不够, 例如对于一般车辆、 设备的减振和隔振, 要求阻尼比在 10 % - 30 %之间, 这时必须配合额外的阻尼装置使用, 使得结构复杂。 发明内容
本发明的目的在于克服上述缺陷, 提供一种本身带有阻尼的弹簧。 ' 为达到上述目的, 本发明提供了一种复合弹簧, 其特征在于它包括弹簧 以及对弹簧的运动产生阻尼作用的含有阻尼材料的阻尼体。
优选地, 阻尼材料是高阻尼材料, 包括粘弹性高阻尼材料或 /或粘塑性 材料, 如高阻尼橡胶、 高阻尼聚氨酯、 高阻尼改性沥青等, 其材料阻尼比可 达 30-50%以上。 顺便地, 一般的弹性材料的阻尼比在 0. 1— 1%之间, 普通 橡胶约为 1%-3%。更优选地,本发明的阻尼材料还包括以上述阻尼材料为基 体、 添加有其它填充物的材料, 包括可以增大阻尼材料变形内耗和阻尼的填 充物, 如碳纤维、 玻璃纤维, 云母粉等。
优选地, 所述弹簧至少部分地嵌入阻尼体中。
上述阻尼体可以为实心柱体, 也可以为空心柱体。
本发明所说的弹簧, 可以是任意弹簧, 例如螺旋弹簧或碟簧。 当所述的 弹簧为螺旋弹簧时 ,其簧圈之间可以有与簧丝延伸一致的螺旋状空腔或高弹 性体; 当所述的弹簧为叠形弹簧时, 可以在其簧片之间或片簧的上下设置环 形空腔或弹性体。 优选地, 在所述阻尼体的周面或内部设置刚度较大的约束体, 该约束体 在阻尼体变形时可以对其产生约束和剪切作用。 优选地, 所述约束体为至少 一段螺旋环或套管。
优选地, 在弹簧的外表面设置一层弹性材料。 由于高阻尼材料弹簧在卸 载时同样会有阻尼力, 在阻止弹簧回弹的同时, 也阻碍自己的复位, 同时高 阻尼材料的强度一般弱于同样基材的弹性材料,设置的该弹性约束层能帮助 阻尼材料更彻底的复位, 且不易受到损坏, 如摩擦和碰撞。
优选地, 可以在例如螺旋弹簧的簧丝或叠形弹簧的簧片的至少部分表面 附着阻尼材料层; 在阻尼材料层外还可以再设置至少一层刚度比阻尼材料大 的约束层。
优选地, 弹簧数量可以是多个, 串联或并联。
本发明的复合弹簧由于本身包括了弹簧和阻尼体, 当弹簧受力发生振动或变 形时, 阻尼体随之产生变形, 且尼材料内会产生很大的内摩擦,会消耗部分能量, 使得变形受到阻碍、 振动得以衰减; 由于噪声也是振动造成的, 因此噪声也大大 减轻。 本发明由于采用了高阻尼材料, 提供了较高的阻尼比, 对多数才;^成设备及 车辆结构的减振能够提供足够的阻尼比, 即使在需要的阻尼比很高的场合, 所需 的额外阻尼也会小的多。在一般情况下就不再需要另外配合阻尼装置,从而简化 了结构。 另外, 本发明还有效地消除了弹簧本身在固有频率下的共振。 附图说明
图 1是本发明实施例 1整体结构示意图;
图 2是本发明实施例 2整体结构示意图;
图 3是本发明实施例 3整体结构示意图;
图 4是本发明实施例 4整体结构示意图;
图 5是本发明实施例 5整体结构示意图;
图 6是本发明实施例 6整体结构示意图;
图 7是本发明实施例 7整体结构示意图;
图 8是本发明实施例 8整体结构示意图;
图 9是本发明实施例 9整体结构示意图;
图 10是本发明实施例 10整体结构示意图;
图 11是本发明实施例 11整体结构示意图; · 图 12是本发明实施例 12整体结构示意图;
图 13是本发明实施例 13整体结构示意图;
图 14是本发明实施例 14整体结构示意图;
图 15是本发明实施例 15整体结构示意图。 具体实施方式
实施例 1 :
本发明实施例 1的整体结构如图 1所示,它包括螺旋弹簧 1和阻尼体 2, 螺旋弹簧 1整个地嵌入柱形阻尼体 2中。 阻尼体为常温下呈固态 (粘塑性) 的高阻尼改性沥青。 弹簧受力变形时, 阻尼体同时受力变形, 由于阻尼材料 具有较大的内摩擦, 会产生始终与运动方向相反的阻尼力, 因此这种结构的 弹簧具有较大阻尼比。 由于大多数实心(无微孔)材料的体积不易压缩, 弹 簧中心部分的阻尼体的变形受到较大限制, 因此刚度曲线呈非线性, 但刚度 和承载能力有很大提高, 比较适合重载的工作条件。
实施例 2:
在实施例 1的基础上, 在阻尼体 2内添加了如图 2所示的填充物, 如棒 状物或金属环 4一 1 ,棒状物或金属环错落布置,在变形时可以形成对阻尼体 的约束和剪切, 由于增大阻尼体的剪切变形成分可以提高阻尼体的阻尼, 所 以采用本结构的弹簧的阻尼比比实施例 1有所提高。
实施例 3:
与实施例 1相比较, 弹簧 1是部分地嵌入阻尼体 2中, 它与实施例 1的 效果基本相同, 只是生产工艺简单, 结构详见图 3。
实施例 4:
在图 4所示的实施例 4中, 阻尼体 2呈管状, 由高阻尼橡胶构成, 弹簧 1 由内外两组螺旋弹簧 1— 1 , 1—2组成, 完全嵌入阻尼体 2中, 阻尼体 2 的空心与弹簧組 1的轴线基本同轴一致, 较之实施例 1、 2, 由于弹簧中间的 阻尼体空心, 阻尼体更容易变形, 因此它的刚度曲线线性更好。
实施例 5:
在实施例 4的基础上, 弹簧 1为一个螺旋弹簧, 完全嵌入管状阻尼体 2 中, 其材料为固体高阻尼改性沥青。 在阻尼体 2内外壁设置有约束环, 外约 束环 4—2为弹性约束体, 内约束环为 4一 1刚性约束体。 内外约束环优化错 落布置, 在变形时可以形成对阻尼体的约束和剪切, 同时两端的约束环可以 起到对中作用, 结构详见图 5。
实施例 6:
图 6所示的实施例 6中, 螺旋弹簧 1全部嵌入管形阻尼体 2中, 阻尼体 由高阻尼聚氨酯组成, 簧圈之间有与簧丝一致延伸的螺旋状空心 3或弹性 [艮 低的弹性体, 当弹簧变形时, 避免了阻尼体在该处的挤压和破坏, 阻尼体剪 切变形成分相对提高, 压缩成分降低, 与实施例 4相比, 因此这种结构具有 更好的线性刚度和阻尼比。
实施例 7:
图 7所示的实施例 Ί中 , 阻尼体 2由内外两高阻尼橡胶套管组成, 由螺 旋弹簧 1夹持在两部分之间形成的凹槽 7内, 为了限制阻尼体 2径向膨胀, 设置了约束环 4,它由套在小阻尼体内圈的钢管 4一 1和大阻尼体外圈的塑料 管 4一 2构成, 约束环的总高度小于弹簧的最小工作高度。 它们为弹簧提供 径向为主的约束,通过对阻尼体的径向约束提高阻尼体对弹簧轴向变形的阻 力 (剪切和摩擦) , 以确保阻尼体对弹簧 1产生有效的阻尼作用。
这种结构不用硫化或浇注, 生产工艺简单, 但用久了, 阻尼体可能会磨 损。 为避免这种缺点, 可以采用硫化方式将弹簧硫化两套管之间。
实施例 8:
在图 8所示的实施例 8中, 螺旋弹簧 1的簧丝表面上浸涂附着层状阻尼 体 2, 它实际上是热熔型高阻尼改性沥青。 这种结构的阻尼比较小, 但线形 非常好,并且完全能够起到抑制弹簧本身共振的作用。如要进一步提高阻尼, 可以采用约束阻尼。 本结构适合弹簧阻尼比较小或变形较大的场合。
实施例 9:
在图 9所示的实施例 9中 , 弹簧为碟簧, 多个碟簧构成的碟簧组 5全部 嵌入管状阻尼体 2中, 叠簧变形时, 对阻尼体 2形成剪切和挤压, 由于阻尼 体 2带有空心, 使得其容易变形。
实施例 10:
图 10所示的实施例 10中, 多个碟簧构成的碟簧组 5整体地嵌入管状阻 尼体 2中, 且在其簧片之间有环形空腔 6, 因此阻尼体较之实施例 9更容易 受到剪切变形, 具有更好的线性刚度和阻尼比。 在阻尼体的内外表面还设有 一层弹性材料作为约束保护层 8, 它可以帮助阻尼材料在卸载时更彻底地复 位, 并保护阻尼材料不受导向柱的摩擦和外力碰撞。
实施例 11 :
图 11所示的实施例 11中, 碟簧 5单片嵌入空心的阻尼体 2中, 其横截 面形状与簧片的横截面形状大致同心相似,只是在磔簧片的接触区没有阻尼 体, 以免阻尼体被局部挤压破坏或挤压永久变形。 本实施例对弹簧线性改变 不大, 适合阻尼要求不太高、 但线性要求较高的场合, 由于单片实施, 可大 批量生产。 阻尼体宜选用适合高效、 大批量生产, 如可以喷涂、 浸涂、 涂覆 或浇注的阻尼材料, 如高阻尼聚氨酯。
实施例 12:
见图 12, 在实施例 11的基础上, 阻尼体 2为空心圆柱体, 在生产工艺 上更容易制作, 上下表面设有凹环, 以减少挤压区的阻尼体, 避免碟簧的非 线性急剧增加。
实施例 13:
两片碟簧片 5同向相叠(刚度为并联)嵌入同一阻尼体中, 阻尼体 2为 空心圆柱体, 两簧片 5之间有高阻尼材料, 然后两组串联, 结构详见图 13。
实施例 14:
在实施例 13的基础上, 两组碟簧片 5同向相叠 (刚度为并联)嵌入同 一阻尼体 2中, 阻尼体 2截面与碟簧片 5截面大体相似, 两簧片 5之间有高 阻尼材料, 然后两组串联, 结构详见图 14。
实施例 15:
在图 15所示的实施例中, 两片碟簧片 5背向相叠 (刚度为串联)嵌入 同一阻尼体 2中, 阻尼体 2为空心圆柱体, 两簧片 5之间有高阻尼材料, 簧 片 5之间和上下设有空心 6, 然后串联。
实施例 11 - 15 中, 列举了不同的方案, 这是因为不同的碟簧布置方式 有不同的力学性质。 碟簧同向相叠, 为刚度并联, 总刚度增大一倍; 碟簧背 向相叠, 为刚度串联, 总刚度減半; 实践中, 可根据此特性采取不同的片与 片组合和组与组的组合。
由于 4艮多阻尼材料具有体积不可压缩性,在阻尼体的受压区如果积聚较 多实心阻尼材料, 阻尼体将被挤向作用力的垂直方向, 弹簧变形曲线会呈较 非线性,同时阻尼体有可能因变形过大而破坏。设置空心阻尼体或高弹性体, 以及在阻尼体内外设置弹性约束体可以避免此种情况发生。

Claims

权利要求
1. 一种复合弹簧,其特征在于它包括弹簧以及对弹簧的运动产生阻尼作 用的含有阻尼材料的阻尼体。
2.根据权利要求 1所述的复合弹簧,其特征在于所述弹簧至少部分地嵌 入阻尼体中。
3.根据权利要求 2所述的复合弹簧,其特征在于所述阻尼体内填充有阻 尼体变形时可对其产生约束和剪切的填充物。
4.根据权利要求 2或 3所述的复合弹簧,其特征在于阻尼体为实心柱体 或圆盘。
5. 根据权利要求 2或 3所述的复合弹簧, 其特征在于阻尼体为空心柱 或环。
6.根据权利要求 5所述的弹簧,其特征在于所述阻尼体内外周面设置的 阻尼体变形时可对其产生约束和剪切的刚度较大的约束体,或设置弹性约束 体。
7. 根据权利要求 2所述的弹簧,其特征在于所述弹簧是螺旋弹簧,其簧 圈之间有与簧丝延伸一致的螺旋状空腔或高弹性体。
8.根据权利要求 2所述的弹簧,其特征在于所述弹簧是碟簧,在其簧片 之间或簧片上下设置环形空腔或高弹性体。
9.根据权利要求 1、 2或 3所述的弹簧, 其特征在于多个弹簧串联或并 联。
10.根据权利要求 1所述的弹簧, 其特征在于在簧丝或簧片的表面至少 部分地附着或套有至少一层阻尼材料层或约束阻尼层。
PCT/CN2004/000629 2003-06-11 2004-06-11 Ressort combine WO2004109147A1 (fr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP04738227A EP1643155A4 (de) 2003-06-11 2004-06-11 Verbundfeder
JP2006515631A JP2006527340A (ja) 2003-06-11 2004-06-11 複合バネ

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN03112550.6 2003-06-11
CN 03112550 CN1263967C (zh) 2003-06-11 2003-06-11 弹簧

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2004109147A1 true WO2004109147A1 (fr) 2004-12-16

Family

ID=30122481

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/CN2004/000629 WO2004109147A1 (fr) 2003-06-11 2004-06-11 Ressort combine

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP1643155A4 (zh)
JP (1) JP2006527340A (zh)
CN (2) CN100390436C (zh)
WO (1) WO2004109147A1 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019170844A1 (en) * 2018-03-08 2019-09-12 Volvo Truck Corporation A spring assembly for a vehicle bogie suspension arrangement
CN107630970B (zh) * 2017-10-17 2024-02-20 株洲时代新材料科技股份有限公司 用于齿轮箱液压支撑装置的液体复合弹簧

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100390436C (zh) * 2003-06-11 2008-05-28 尹学军 碟簧
JP4716222B2 (ja) * 2006-03-02 2011-07-06 株式会社ナベヤ 除振マウント
CN101190707B (zh) * 2006-12-01 2010-08-25 尹学军 船体表面缓冲减振装置
JP5251693B2 (ja) 2009-04-10 2013-07-31 株式会社デンソー スタータ
DE102009019856A1 (de) * 2009-05-06 2010-11-11 Christian Bauer Gmbh & Co. Kg Tellerfederanordnung
CN102233464A (zh) * 2010-04-27 2011-11-09 王丕文 线切割机绕线系统的减振机构
US9517671B2 (en) 2011-08-31 2016-12-13 Beijing West Industries Co, Ltd. Vibroisolating device with a nonlinear force vs. displacement characteristic and a motor vehicle suspension system comprising such vibroisolating device
CN102976201A (zh) * 2011-09-07 2013-03-20 北京南口轨道交通机械有限责任公司 吊具
CN102734367B (zh) * 2012-05-11 2015-06-10 青岛科而泰环境控制技术有限公司 一种摩擦式阻尼器
JP5923397B2 (ja) * 2012-06-29 2016-05-24 株式会社ショーワ シートダンパー
DE102013104926A1 (de) * 2013-05-14 2014-11-20 Grammer Ag Fahrzeugschwingungsvorrichtung, Fahrzeugsitz und Fahrzeugkabine
DE102013110370B4 (de) 2013-06-04 2014-12-11 Grammer Ag Fahrzeugsitz
DE102013106709A1 (de) 2013-06-26 2014-12-31 Grammer Ag Vorrichtung mit einem Federungssystem
DE102013110920B4 (de) 2013-10-01 2018-08-16 Grammer Ag Fahrzeugsitz mit kraftgesteuertem Dämpfer (2-Rohr-Dämpfer)
DE102013110923B4 (de) 2013-10-01 2019-07-04 Grammer Ag Fahrzeugsitz oder Fahrzeugkabine mit einer Federungseinrichtung und Nutzkraftfahrzeug
DE102013110924B4 (de) 2013-10-01 2018-02-08 Grammer Ag Fahrzeug mit kraftgesteuertem Dämpfer mit Regelventil
DE102013110919B4 (de) 2013-10-01 2018-08-02 Grammer Ag Stoßdämpfer
DE102013021561B4 (de) 2013-12-16 2020-09-03 Grammer Ag Fahrzeugsitz mit einer horizontal beweglichen Sitzfläche zum Aufnehmen einer Person
JP6341830B2 (ja) 2014-10-14 2018-06-13 株式会社東海理化電機製作所 車両用視認装置
CN106555832A (zh) * 2016-12-08 2017-04-05 河南师范大学 摩擦金属螺旋弹簧式阻尼器
CN107264208B (zh) * 2017-07-06 2018-05-29 江苏金彭车业有限公司 一种基于大数据的电动车辆悬架
CN108035728B (zh) * 2017-11-22 2019-07-23 天津大学 模拟tbm施工作业真实工况实验台的围岩特性模拟装置
CN109026604A (zh) * 2018-08-20 2018-12-18 珠海格力电器股份有限公司 一种减振装置、压缩机及空调
CN110549647B (zh) * 2019-09-09 2022-02-25 东北林业大学 一种碟形碳纤维复合材料组合压簧结构及其制造方法
EP4069992A1 (en) * 2019-12-03 2022-10-12 BASF Polyurethanes GmbH Jounce bumper of an automotive vehicle suspension system, and method of producing such a jounce bumper
CN112382878B (zh) * 2020-11-04 2022-06-28 贵州航天电器股份有限公司 一种具有复合镀层的插孔合件、电连接器及其电镀方法
CN114922934B (zh) * 2022-06-06 2024-05-31 张然 一种压敏胶缓冲减震器

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR952861A (fr) 1946-11-29 1949-11-25 Ford Dispositif de montage des moteurs
US2605099A (en) * 1949-01-07 1952-07-29 Firestone Tire & Rubber Co Rubber-metal spring
CN85109016A (zh) * 1984-12-12 1986-08-27 帕顿公司 复合弹簧
CN2051316U (zh) * 1989-02-24 1990-01-17 吴万才 螺旋橡胶复合弹簧
US4958812A (en) * 1986-11-03 1990-09-25 Woco Franz-Josef Wolf & Co. Suspension spring system
CN2213255Y (zh) * 1994-06-07 1995-11-22 南通港务局狼山港务公司 碟簧阻尼橡胶缓冲器
CN2263232Y (zh) * 1996-10-18 1997-09-24 吴利群 组合式可变碟簧支吊架
CN1277331A (zh) * 1998-04-30 2000-12-20 贾喜亭 一种车辆悬架弹性元件
CN1292730A (zh) * 1998-03-13 2001-04-25 阿尔法拉瓦尔有限公司 支承装置

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3279779A (en) * 1964-07-20 1966-10-18 Lord Corp Combined disc and elastomeric spring
US3416783A (en) * 1965-11-19 1968-12-17 Firgat S N C Rubber-metal spring device
GB1378352A (en) * 1972-02-22 1974-12-27 Mini Verkehrswesen Support for an automatic central buffer coupling arm of a rail vehicle
JPS5554631U (zh) * 1978-10-03 1980-04-12
JPS6026342U (ja) * 1983-07-29 1985-02-22 三菱自動車工業株式会社 非線形コイルばね
JPH06337077A (ja) * 1993-05-27 1994-12-06 Nanomaizaa Kk 安全弁
JPH09264079A (ja) * 1996-03-29 1997-10-07 Kazuo Yuzuhara 木造建築物における免震装置
JPH11141605A (ja) * 1997-11-04 1999-05-25 Nec Corp サスペンション構造
JP2000120742A (ja) * 1998-10-08 2000-04-25 Tokkyo Kiki Kk 制振部材とその製造方法
CN100390436C (zh) * 2003-06-11 2008-05-28 尹学军 碟簧
CN2644775Y (zh) * 2003-06-11 2004-09-29 尹学军 弹簧

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR952861A (fr) 1946-11-29 1949-11-25 Ford Dispositif de montage des moteurs
US2605099A (en) * 1949-01-07 1952-07-29 Firestone Tire & Rubber Co Rubber-metal spring
CN85109016A (zh) * 1984-12-12 1986-08-27 帕顿公司 复合弹簧
US4958812A (en) * 1986-11-03 1990-09-25 Woco Franz-Josef Wolf & Co. Suspension spring system
CN2051316U (zh) * 1989-02-24 1990-01-17 吴万才 螺旋橡胶复合弹簧
CN2213255Y (zh) * 1994-06-07 1995-11-22 南通港务局狼山港务公司 碟簧阻尼橡胶缓冲器
CN2263232Y (zh) * 1996-10-18 1997-09-24 吴利群 组合式可变碟簧支吊架
CN1292730A (zh) * 1998-03-13 2001-04-25 阿尔法拉瓦尔有限公司 支承装置
CN1277331A (zh) * 1998-04-30 2000-12-20 贾喜亭 一种车辆悬架弹性元件

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP1643155A4 *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107630970B (zh) * 2017-10-17 2024-02-20 株洲时代新材料科技股份有限公司 用于齿轮箱液压支撑装置的液体复合弹簧
WO2019170844A1 (en) * 2018-03-08 2019-09-12 Volvo Truck Corporation A spring assembly for a vehicle bogie suspension arrangement
US11458791B2 (en) 2018-03-08 2022-10-04 Volvo Truck Corporation Spring assembly for a vehicle bogie suspension arrangement

Also Published As

Publication number Publication date
CN1776247A (zh) 2006-05-24
CN1470779A (zh) 2004-01-28
EP1643155A1 (de) 2006-04-05
JP2006527340A (ja) 2006-11-30
EP1643155A4 (de) 2008-03-05
CN1263967C (zh) 2006-07-12
CN100390436C (zh) 2008-05-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2004109147A1 (fr) Ressort combine
US5868384A (en) Composite elastomeric spring
US4942075A (en) Annular resilient body made of fiber composite materials
US5280890A (en) Radial elastomer compression spring
EP0479548A1 (en) Shock dampening mount
US20080012188A1 (en) One-piece microcellular polyurethane insulator having different densities
KR101361028B1 (ko) 감쇠 장치
US10352394B2 (en) Elastomeric bushing having embedded structures for improved thermal conductivity and damping capacity
JPS59501591A (ja) 入子式緩衝器
KR20090083921A (ko) 공기 스프링 장치
US20120074630A1 (en) Anti-vibration bush
US11143259B2 (en) Vibration absorber
KR20170118716A (ko) 자운스 범퍼
US6250617B1 (en) Shock attenuating apparatus
KR102258470B1 (ko) 엔진마운트 구조
WO1996007036A1 (fr) Amortisseur dynamique, materiau de moulage et procede de fabrication de l'amortisseur
JPH08233030A (ja) 連結ロッド
JP2016070462A (ja) ダイナミックダンパ
US11506253B2 (en) Durable bumper
CN111284314B (zh) 用于车辆的悬置衬套和车辆
CN2644775Y (zh) 弹簧
JP2004052946A (ja) 防振装置
JPH08210409A (ja) 防振支持装置
RU2519584C1 (ru) Виброизолятор
RU2600144C2 (ru) Опора подвески транспортного средства

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BW BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DE DK DM DZ EC EE EG ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NA NI NO NZ OM PG PH PL PT RO RU SC SD SE SG SK SL SY TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VC VN YU ZA ZM ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BW GH GM KE LS MW MZ NA SD SL SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR NE SN TD TG

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2006515631

Country of ref document: JP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2004738227

Country of ref document: EP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2004738227

Country of ref document: EP

DPEN Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed from 20040101)