WO2004090364A1

WO2004090364A1 - 等速ジョイント及びその製造方法

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Publication number: WO2004090364A1
Application number: PCT/JP2004/003627
Authority: WO
Inventors: Tsutomu Kawakatsu; Naoto Shibata; Takahiro Ogura; Tomonori Aoyama; Masanori Kosugi
Original assignee: Honda Motor Co. Ltd.
Priority date: 2003-04-08
Filing date: 2004-03-18
Publication date: 2004-10-21
Also published as: MY138511A; US20060211502A1; EP1612438A4; EP1612438A1

Abstract

　等速ジョイント（１０）において、複数のニードルベアリング（２８）を介してトラニオン（２６ａ～２６ｃ）に外嵌されるローラ部材（３０）の内径部を、半径内方向に向かって突出するフランジ部（４０）と、トラニオン（２６ａ～２６ｃ）との間隙によって設けられる環状凹部（４２）とによって断面Ｌ字状に構成する。また、複数のニードルベアリング（２８）を、該ローラ部材（３０）の内径部内にワックスによって保持する。

Description

明細書等速ジョイント及ぴその製造方法技術分野

本発明は、例えば、自動車の駆動力伝達部において、一方の伝達軸と他方の伝達軸とを連結させる等速ジョイント及びその組み付け方法に関する。背景技術

従来より、自動車の駆動力伝達部では、一方の伝達軸と他方の伝達軸とを連結し回転力を各車軸へと伝達する等速ジョイントが用いられている。

この種の等速ジョイントに関し、本出願人は、特開平 1 1— 2 1 0 7 7 6号公報にて、ニードルベアリングとトラニオンとの接触面圧を低減することにより耐久性を向上させることが可能な等速ジョイントを提案している。発明の開示

本発明の一般的な目的は、転動体が簡便に保持された等速ジョイントを提供することにある。

本発明の主たる目的は、転動体の装着作業を簡便化することが可能な構成の等速ジョイントの製造方法を提供することにある。

本発明の別の目的は、等速ジョイントの生産性を向上させ、製造コストを低減することが可能な等速ジョィントの製造方法を提供することにある。

本発明の一実施形態によれば、所定間隔離間し軸線方向に沿って延在する複数の案内溝が内周面に設けられ一方の伝達軸に連結される筒状のァゥ夕部材と、前記ァウタ部材の開口する内空部内に挿入されて他方の伝達軸に連結されるインナ部材とを有する等速ジョイン卜において、

前記案内溝に向かって膨出する複数のトラニオンと、

前記案内溝に接触し、前記トラニオンに外嵌されるリング状のローラ部材と、前記トラニオンと前記口一ラ部材との間に転動自在に介装される複数の転動体と、

を備え、

前記複数の転動体は、前記ローラ部材の内径部内に装着される際、該ローラ部材の内径部に付着されたワックスによって保持される等速ジョイントが提供される。

本発明の別の一実施形態によれば、所定間隔離間し軸線方向に沿って延在する複数の案内溝が内周面に設けられ一方の伝達軸に連結される筒状のァウタ部材と、前記ァウタ部材の開口する内空部内に挿入されて他方の伝達軸に連結されるインナ部材とを有する等速ジョイントにおいて、

前記案内溝に向かって膨出する複数のトラニオンと、

前記案内溝に接触し、前記トラニオンに外嵌されるリング状のローラ部材と、前記トラニオンと前記ローラ部材との間に転動自在に介装される複数の転動体と、

を備え、

前記複数の転動体は、融解した液体状態で該ローラ部材の内径部に供給され、且つその後に固化したロウによって該内径部内に保持される等速ジョイントが提供される。

すなわち、本発明においては、転動体がワックス又はロウを介してローラ部材の内径部内に装着 ·保持される。すなわち、本発明によれば、従来技術のようにキーストン効果（特開平 1 1— 210776号公報参照）によって転動体を保持する必要がない。しかも、転動体の脱落を防止することができるため、該転動体の装着作業を簡便化することができる。

ここで、本発明において、文言「ワックス」は、常温での稠度 (consistency) が 300未満の油脂を指称する。なお、文言「稠度」とは、非常に粘い物質の変形に抵抗する稠性を表す。 J I S規格 K2220— 5. 3. 2 によれば、稠度は、所定形状の円錐（質量 102. 5 ±0. 05 g) を保持部 (質量 45. 50 ±0. 02 g) とともに、試料中に垂直に 5. 0±0. 1秒間進入させ、その際の垂直方向における進入深さを測定し、その指針の示度を 1 0 倍することによって求められる。

一方、文言「ロウ」は、室温では固体であり、 7 0〜1 0 O t程度の加温で融解して比較的低粘度の液体となる物質を指称する。このようなロウの具体例としては、脂肪酸とアルコールのエステルが挙げられる。ロウは安価であるので、等速ジョイントの製造コストを低廉化することができる。

本発明においては、ローラ部材の内径部を、半径内方向に向かって突出する単数のフランジ部と環状凹部とによって断面 L字状に形成することが好ましい。これにより、ローラ部材の内径部の加工性を向上させることができる。

又は、ローラ部材の内径部の形状を断面 L字状に形成するようにしてもよい。この場合においても、ローラ部材の内径部の加工性を向上させることができる。なお、この場合、ローラ部材の内径部を、軸方向に沿った両端部に形成され半径内方向に向かって所定長だけ突出する一組のフランジ部と、前記一組のフランジ部の間に形成された環状凹部とを有する^うにして構成することができる。そして、断面 L字状に形成されたローラ部材の内径部に保持部材を装着するようにすればよい。

さらに、トラニオンを、外径が一定に形成された円柱部と、該円柱部の外径よりも大きく形成された拡径部とによって構成し、前記円柱部と前記拡径部との境界の周面部の曲率半径を、（円柱部の外径） Χ 0 . 1よりも大きくなるように設定するようにしてもよい。これにより、円柱部と拡径部との間の段付き部に対する応力集中を防止して該トラニオンの軸強度を確保することができる。

さらにまた、トラニオンの起点部に、該トラニオンの周面部を囲繞する環状部材を装着することが好ましい。前記起点部の曲率半径を大きく設定することにより、応力集中を防止してトラニオンの軸強度を向上させることができる。

本発明のまた別の一実施形態によれば、所定間隔離間し軸線方向に沿って延在する複数の案内溝が内周面に設けられた筒状のァウタ部材と、前記ァウタ部材の開口する内空部内に設けられ前記案内溝に向かって膨出する複数のトラニオンを備えたスパイダと、前記案内溝に接触し前記トラニオンに外嵌されるリング状の口一ラ部材とを有する等速ジョイントの製造方法において、

前記口一ラ部材の内径部に対してワックスを供給する工程と、

前記ローラ部材の内径部内に複数の転動体を装填し、前記装填された複数の転動体が前記ワックスによって該ローラ部材に保持される工程と、

前記転動体が保持されたローラ部材を前記スパイダのトラニオンに嵌装するェ程と、

を有する等速ジョイントの製造方法が提供される。

本発明のさらに別の一実施形態によれば、所定間隔離間し軸線方向に沿って延在する複数の案内溝が内周面に設けられた筒状のァウタ部材と、前記ァウタ部材の開口する内空部内に設けられ前記案内溝に向かって膨出する複数のトラニオンを備えたスパイダと、前記案内溝に接触し前記トラニオンに外嵌されるリング状のローラ部材とを有する等速ジョイントの製造方法において、

前記ローラ部材の内径部内に複数の転動体を装填する工程と、

前記ローラ部材の内径部に対してワックスを供給し、前記装填された複数の転動体が前記ワックスによって該ローラ部材に保持される工程と、

を有する等速ジョイントの製造方法が提供される。

いずれの製造方法においても、複数の転動体がワックスによってローラ部材の内径部内に保持される。従って、キーストン効果を用いての転動体の保持が不要となる。また、転動体の脱落を防止することができるため、該転動体の装着作業を簡便化することができる。

この場合、ワックスとして、ァウタ部材の内空部内に封入される潤滑用グリスよりも稠度が低く、且つ J I S規格による稠度が 5 0以上 3 0 0未満であるものが好ましい。この場合、ワックスと潤滑用グリスとがァウタ部材の内空部内に混在した場合であっても、潤滑用グリスの性能に影響を与えるのを回避することができるからである。

本発明のさらにまた別の一実施形態によれば、前記ローラ部材の内径部内に複数の転動体を装填する第 1工程と、

前記転動体が装填されたローラ部材を前記スパイダのトラニオンに嵌装する第

2工程と、

前記ローラ部材を前記案内溝に係合する第 3工程と、

を有し、

装填された複数の前記転動体に対して融解したロウを供給し、且つ前記ロウを固化することによつて前記ローラ部材に保持する口ゥ保持工程を行う等速ジョィン卜の製造方法が提供される。

この実施形態において、ロウ保持工程は、第 1工程の前に行うようにしてもよい。この場合、融解したロウが付着した転動体をローラ部材の内径部内に装填すればよい。さらに、ロウ保持工程を第 2工程の前に行うようにしてもよいし、第 3工程の前又は後に行うようにしてもよい。その他、第 2工程の前及び第 3工程の後等のように、複数回行うようにしてもよい。

このように、ローラ部材の内径部内に複数の転動体をロウによって保持する場合においても、キーストン効果を用いての転動体の保持が不要となる。また、転動体の脱落を防止することができるため、該転動体の装着作業を簡便化することができる。

また、融解したロウは、粘度が比較的低いので、ローラ部材と転動体とが互いに当接する当接面まで迅速且つ確実に到達する。このため、転動体をローラ部材の内径部内に確実に、しかも、効率よくロウを介して保持させることができる。なお、ロウ保持工程で固化したロウを融解して除去するロウ除去工程を行うようにしてもよい。このロウ除去工程は、第 3工程の前又は後に行うようにすればよい。

この場合、等速ジョイントを囲繞する継手用ブーツや、該継手用ブーツ内に封入される潤滑用グリスとロウとが化学反応を起こすことを確実に回避することができる。結局、継手用ブーツや潤滑用グリスが変質することを回避することがでさる。

上述された本発明の目的、特徴および効果は、本発明の好適な実施の形態を例示する添付図面と明細書の下記の記載からより一層明確となるであろう。図面の簡単な説明

図 1は、第 1実施形態に係る等速ジョイントの長手方向と直交する方向に沿つた要部拡大縦断面図である。

図 2は、図 1の等速ジョイントを構成するローラ部材の縦断面図である。

図 3は、図 1の等速ジョイントの要部拡大縦断面図である。

図 4は、図 3の I V— I V線矢視断面図である。

図 5は、第 1実施形態の第 1変形例に係る等速ジョイントの部分縦断面図である。

図 6は、第 1実施形態の第 2変形例に係る等速ジョイントの部分縦断面図である。

図 7は、第 1実施形態の第 3変形例に係る等速ジョイントの部分縦断面図である。

図 8は、第 1実施形態の第 4変形例に係る等速ジョイントの部分縦断面図である。

図 9は、図 1のローラ部材の内径部にヮッシャを装着した部分縦断面図である _c 図 1 0は、図 7に示すヮッシャに代替して、平板状のヮッシャを装着した部分縦断面図である。

図 1 1は、ワックスの稠度とニードルベアリングの諸特性との関係を示す特性図である。

図 1 2は、第 1の方法によって、ローラ部材の環状凹部と治具との間に複数のニードルベアリングが装填された状態を示す横断面図である。

図 1 3は、図 1 2において前記ニードルベアリングが装填された後、ローラ部材の環状凹部と治具との間の空間部にワックスが注入された状態を示す横断面図である。

図 1 4は、第 2の方法によって、二一ドルベアリングが装填される前、ローラ部材の環状凹部と治具との間にワックスが注入された状態を示す横断面図である。図 1 5は、第 3の方法によって、ワックスをローラ部材の環状凹部に沿って塗布した状態を示す横断面図である。

図 1 6は、図 1 5においてワックスが塗布された後、環状凹部に沿ってニードルベアリングを装填した状態を示す横断面図である。

図 1 7は、図 1 6において環状に配置されたニードルベアリングの内周面に沿つてさらにワックスを塗布した状態を示す横断面図である。

図 1 8は、第 4の方法によって、ローラ部材の孔部内にワックスを注入した状態を示す横断面図である。

図 1 9は、図 1 8において注入されたワックス内に二一ドルベアリングが挿入された状態を示す横断面図である。

図 2 0は、第 2実施形態に係る等速ジ aイントの要部拡大水平断面図である。図 2 1は、図 2 0に示す等速ジョイントの製造フローチャートである。

図 2 2は、ローラ部材の環状凹部と治具との間に複数のニードルベアリングが装填された状態を示す水平断面図である。

図 2 3は、ローラ部材の環状凹部と治具の外周面との間にロウが充填された状態を示す水平断面図である。 .

図 2 4は、ロウを介して内径部内に複数本の二一ドルベアリングが保持されたローラ部材を治具から取り外した状態を示す水平断面図である。

図 2 5は、図 2 0に示す等速ジョイントの別の製造フローチャートである。図 2 6は、口一ラ部材の内径部内にニードルベアリングを配置した状態を示す水平断面図である。

図 2 7は、治具と、該治具に嵌挿されたローラ部材との間の間隙に融解した口ゥが充填された状態を示す水平断面図である。

図 2 8は、ロウが充填された後に前記間隙にニードルベアリングが挿入された状態を示す水平断面図である。発明を実施するための最良の形態

以下、本発明に係る等速ジョイントにつきその製造方法との関係で好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照しながら以下詳細に説明する。

第 1実施形態に係る等速ジョイントの要部拡大縦断面図を図 1に示す。この等速ジョイント 1 0は、図示しない第 1軸の一端部に連結されて孔部を有する筒状のァウタカップ（ァゥ夕部材） 1 2と、第 2軸 1 4の一端部に固着されてァウタカップ 1 2の前記孔部内に収納されるインナ部材 1 6とを有する。

ァゥ夕カップ 1 2の内壁面には、図 1に示されるように、軸線方向に沿って延在し、軸心の回りにそれぞれ 1 2 0 ° の間隔をおいて 3本の案内溝 1 8 a〜 1 8 cが形成される。案内溝 1 8 a〜l 8 cは、断面が緩やかな曲線状に形成された天井部 2 0と、前記天井部 2 0の両側に相互に対向し断面円弧状に形成された摺動部 2 2 a、 2 2 bとから構成される。

第 2軸 1 4にはリング状のスパイダ 2 4が外嵌され、該スパイダ 2 4の外周面には、それぞれ案内溝 1 8 a〜l 8 cに向かって膨出するとともに、軸心の回りに 1 2 0 ° の間隔をおいて 3本のトラニオン 2 6 a〜2 6 cがー体的に形成される。

トラニオン 2 6 a〜2 6 cの外周部には、図 2に拡大して示す複数本のニードルベアリング（転動体） 2 8を介してリング状の口一ラ部材 3 0が外嵌される。このローラ部材 3 0の外周面は、図 3に示されるように、摺動部 2 2 a、 2 2 b に面接触するように搐動部 2 2 a、 2 2 bの断面形状に対応して形成された円弧状面部 3 2と、該円弧状面部 3 2から上面 3 4に連続する第 1環状傾斜面部 3 6 aと、円弧状面部 3 2から下面 3 8に連続する第 2環状傾斜面部 3 6 bとから構成される。

また、ローラ部材 3 0の内周面の上部（端部）には、半径内方向に所定長だけ突出して形成された単数のフランジ部 4 0が設けられ、一方、前記フランジ部 4 0の下方側には、半径内方向に突出するものが何ら形成されることがなく、トラ二オン 2 6 a〜2 6 cの外周面との間隙を介して環状凹部 4 2が形成される。換言すれば、ローラ部材 3 0の内径部は、フランジ部 4 0と環状凹部 4 2とによつて断面 L字状に形成される。

前記ローラ部材 3 0の内径部には、複数本のニードルベアリング 2 8が周方向に沿って略平行に並設され、該ニードルベアリング 2 8は、後述するように、例えば、内径部の壁面に塗られるワックスによって該ローラ部材 3 0の内径部から脱落しないように保持される。ここで、口一ラ部材 3 0の内径部に沿って装着される複数のニードルベアリング 2 8は、それぞれ略同一の直径を有し、略同一形状に形成されている。

トラニオン 2 6 a〜2 6 cは、図 1に示すように、外径が一定に形成された円柱部 4 4と、スパイダ 2 4に近接する前記円柱部 4 4の下部側に設けられ、該円柱部 4 4の外径よりも大きく形成された拡径部 4 6とから構成される。

前記円柱部 4 4と前記拡径部 4 6との境界部分、すなわち前記拡径部 4 6に近接する円柱部 4 4の起点部には、図 3に示すように、曲率半径 R 1からなる稜線によって構成された周面部 4 8が形成される。

ここで、この周面部 4 8の曲率半径 R 1は、該周面部 4 8に臨むニードルベアリング 2 8の端部角部 5 0の曲率半径 R 2よりも小さく形成されている（すなわち、 R 1 < R 2 ) 。このように、トラニオン 2 6 a〜2 6 cの起点部の周面部 4 8の曲率半径 R 1を、二一ドルベアリング 2 8の端部角部 5 0の曲率半径 R 2に比して小さく設定することにより、トラニオン 2 6 a〜2 6 cとローラ部材 3 0 との間でニードルベアリング 2 8が該トラニオン 2 6 a〜2 6 cの軸線方向に沿つて移動した際、前記ニードルベアリング 2 8の端部が前記周面部 4 8に近接する拡径部 4 6の壁面 5 2に当接してその変位が規制される。

第 1実施形態に係る等速ジョイント 1 0は、基本的には以上のように構成されるものであり、次に、その動作並びに作用効果について説明する。

図示しない前記第 1軸が回転すると、その回転カはァウタカップ 1 2を介してインナ部材 1 6に伝達され、トラニオン 2 6 a〜2 6 cを通じて第 2軸 1 4が所定方向に回転する。

すなわち、ァウタカップ 1 2の回転力は、案内溝 1 8 a〜l 8 cの摺動部 2 2 a、 2 2 bに面接触するローラ部材 3 0、及び該ローラ部材 3 0の環状凹部 4 2 内に保持された複数本の二一ドルベアリング 2 8を介して、トラニオン 2 6 a〜 2 6 cに伝達される。これにより、最終的に、前記トラニオン 2 6 a〜2 6 cに係合する第 2軸 1 4が回転する。

この場合、第 1軸を有するァウタカップ 1 2に対して第 2軸 1 4が所定角度傾斜すると、円柱状に形成されたトラニオン 2 6 a〜2 6 cは、その軸心を中心として回動動作する。この回動動作に伴い、ローラ部材 3 0が円弧状の摺動部 2 2 a、 2 2 bに沿って矢印 A方向に摺動変位する（図 1参照）。

また、前記トラニオン 2 6 a〜2 6 cは、複数本のニードルベアリング 2 8と線接触しながら該トラニオン 2 6 a〜2 6 cの軸線方向（矢印 B方向）に沿って変位する（図 1参照）。

さらに、前記トラニオン 2 6 a〜2 6 cは、複数本のニードルベアリング 2 8 の転動作用下に該トラニオン 2 6 a〜2 6 cの軸線と略直交する方向（図 1の紙面と直交する方向）に沿って変位する。

このようにして、第 1軸の回転運動は、ァウタカップ 1 2に対する第 2軸 1 4 の傾斜角度に影響されることなく第 2軸 1 4に円滑に伝達される。

第 1実施形態では、ローラ部材 3 0の内径部の一端部（上部）にのみフランジ部 4 0を設け、他端部はトラニオン 2 6 a〜2 6 cとの間隙によって環状凹部 4 2とし、前記ローラ部材 3 0の内径部を断面 L字状に形成することにより、該ロ一ラ部材 3 0の内径部の加工性を向上させることができる。この結果、等速ジョイント 1 0の生産性を向上させて製造コストを低減させることができる。

例えば、フランジ部 4 0が形成されていない間隙を通じて図示しない研磨用砥石をローラ部材 3 0の内径部内に容易に進入させることができ、ローラ部材 3 0 の内径部に対する研磨加工、仕上げ加工等を簡便に遂行することができるとともに、前記間隙を通じて切粉を好適に外部に排出することができるからである。また、第 1実施形態では、ローラ部材 3 0の内径部の壁面に塗布されたロウを介して複数本のニードルベアリング 2 8を保持することにより、例えば、従来から使用されていたキーストン効果を利用したニードルベアリング 2 8の装着方法を採用しなくてもよく、しかも、該ニードルベアリング 2 8の脱落が防止されるため、ローラ部材 3 0の内径部に対するニードルベアリング 2 8の装着作業が簡便化される。これにより、等速ジョイント 1 0の組み付け作業が簡便化されて生産性が向上し、より一層製造コストを低減することができる。さらに、キ一ストン効果を利用しないでニードルベアリング 2 8をローラ部材 3 0の内径部に対して装着するので、ニードルベアリング 2 8の寸法や、該ニ一ドルベアリング 2 8同士の離間間隔等に対する寸法規制が、キーストン効果を利用する場合と比較して緩やかになる。このため、ローラ部材 3 0の内径部に対する加工作業を簡素化することができる。

また、ロウによってローラ部材 3 0の内径部に複数のニードルベアリング 2 8 が保持されることにより、例えば、ローラ部材 3 0の搬送 '組み付け作業等において該ローラ部材 3 0に振動等が付与された場合であっても、前記ニードルベアリング 2 8が倒れて該ローラ部材 3 0の内径部から脱落することを容易に阻止することができる。

ローラ部材 3 0の内径部を断面 L字状に形成した場合、前記ローラ部材 3 0の内径部に保持された複数のニードルベアリング 2 8のトラニオン軸方向に対する移動を規制し、ニードルベアリング 2 8の端部とトラニオン 2 6 a〜2 6 との適切な当接面を確保する必要がある。そこで、ニードルベアリング 2 8の端部角部 5 0とトラニオン 2 6 a〜2 6 cとが干渉することを回避するために、トラニオン 2 6 a〜 2 6 cの起点部の周面部 4 8の曲率半径 R 1をニードルベアリング

2 8の端部角部 5 0の曲率半径 R 2より小さくなるように設定し、前記周面部 4 8近傍に形成された拡径部 4 6の壁面 5 2を当接面として機能させている。その際、円柱部 4 4と拡径部 4 6との間の段付き部に対する応力集中を考慮して、前記トラニオン 2 6 a〜2 6 cの起点部の周面部 4 8の曲率半径 R 1を、 (円柱部 4 4の外径） X 0 . 1よりも大きくなるように設定すると好適である。なお、トラニオン 2 6 a〜2 6 cに拡径部 4 6を設ける必要は特になく、図 5 に示すように、円柱部 4 4のみによってトラニオン 2 6 a〜2 6 cを形成するようにしてもよい。あるいは、図 6に示すように、トラニオン 2 6 a〜2 6 cに球面部 5 3を設けるようにしてもよい。なお、図 6の構成においては、ローラ部材

3 0は図 1とは上下方向が逆転されており、フランジ部 4 0が下部側となるように組み付けられている。

また、図 7に示すように、トラニオン 2 6 a〜2 6 cの軸強度を増大させるために起点部を囲繞するリング状のヮッシャ（環状部材） 5 4を設けるようにしてもよい。この場合、トラニオン 2 6 a〜2 6 cの周面部 4 8の曲率半径 R 1を二一ドルベアリング 2 8の端部角部 5 0の曲率半径 R 2より大きく設定して応力集中を阻止することができるとともに、ニードルベアリング 2 8の端部角部 5 0が前記ヮッシャ 5 4に当接して干渉を回避することができる。前記ヮッシャ 5 4には、ニードルベアリング 2 8が当接する環状平面 5 6が形成される。

さらに、前記ローラ部材 3 0の内径部の形状は、前記断面 L字状に特に限定されるものではない。例えば、図 8に示すように、トラニオン 2 6 aの軸方向に所定間隔離間し且つ半径内方向に向かって所定長だけ突出する一組のフランジ部 4 0 a、 4 O bを形成し、これらフランジ部 4 0 a、 4 0 bの間に環状凹部 4 2を形成した形状としてもよい。

あるいは、図 9に示すように、前記断面 L字状に形成された口一ラ部材 3 0の内径部に環状溝を介して保持部材 4 3を装着してもよい。この保持部材 4 3は、ローラ部材 3 0とトラニオン 2 6 a〜2 6 cとの間に介装される複数のニードルベアリング 2 8を保持するものであり、. 特に限定されるものではないが、サークリップ、クリップ、圧入部材、スプリングロックヮッシャ、スプリングヮッシャ、ヮッシャ、止め輪、リテ一ニングリング、ばね座金、グリップ止め輪、リング等が好適な例として挙げられる。

さらにまた、転動体としては、前記ニードルベアリング 2 8に限定されるものではなく、ころ等を含む転がり軸受けであればよい。

そして、前記ヮッシャ 5 4に代替して、図 1 0に示すように、環状平面 5 6を有する平板状のヮッシャ 5 4 aを用いてもよい。

このように構成された等速ジョイント 1 0は、以下のようにして製造することができる。

先ず、口一ラ部材 3 0の内径部に形成された環状凹部 4 2の壁面に対して予めワックスを塗っておき、前記環状凹部 4 2に沿って複数のニードルベアリング 2 8を装着する。従って、ローラ部材 3 0の環状凹部 4 2内に装着された複数の二一ドルべァリング 2 8は、環状凹部 4 2の壁面に塗布されたワックスによつて保持されることにより、搬送 ·組み付け作業中に前記環状凹部 4 2から脱落することが阻止される（図 2及び図 4参照）。

' この場合、図 4に示されるように、ローラ部材 3 0の環状凹部 4 2に沿って環状に配置された複数のニードルベアリング 2 8の内周側及び外周側のいずれにもワックスが存在すると、該ニードルベアリング 2 8が好適にローラ部材 3 0に保持される。

このワックスは、図示しない継手用ブーツを介してァウタカップ 1 2内に封入される潤滑用ダリスと比較して流動性が小さく、該潤滑用グリスの粘度よりも硬質で稠度の低い油脂成分からなるものであることが好ましい。すなわち、この場合、ワックスとしては、等速ジョイント 1 0として組み立てられたときにァウタカップ 1 2内に封入される潤滑用グリスと混在した場合であっても、該潤滑用グリスの性能に影響を与えることがないものが選択される。

なお、ワックスの塗布量は、約 0 . 3 g以上が好適である。ワックスの塗布量が 0 . 3 g未満では、ニードルベアリング 2 8に対する保持力が十分でないことがあり、組み付け後の口一ラ部材 3 0の搬送中にニードルベアリング 2 8が脱落することが懸念される。一方、ワックスの塗布量の上限については、ァウタカツプ 1 2の孔部内に封入される潤滑用グリスの量が約百数十 gであることに鑑み、該潤滑用グリスの特性を劣化させない程度の量に設定されるとよい。なお、ヮックスの主成分が前記潤滑用グリスの増ちよう剤、基油及び添加剤と同一である場合には、これらの成分が同一でない場合に比してワックスの塗布量を多くすることもできる。また、潤滑用グリス使用時における該潤滑用グリスの成分の設定を、前記ワックスを混合した後の値で行つてもよい。

ワックスの稠度は、ニードルベアリング 2 8の大きさ '質量、あるいは口一ラ部材 3 0自体に付与される衝撃 ·雰囲気温度等を考慮して適切に設定されるとよい。

ここで、ワックスの稠度（J I S規格）とニードルベアリング 2 8の諸特性との関係を図 1 1に示す。なお、図 1 1において、〇印は良好、 △印は普通、 X印は不良であることを示す。

図 1 1から諒解されるように、第 1実施形態では、稠度が 5 0以上 3 0 0未満であるワックスが好ましく、稠度が 1 0 0以上 2 5 0以下であるワックスがより好ましい。稠度がこのような範囲内であるワックスを選択することにより、良好なニードル保持性能を有し、潤滑用グリースとなじみやすい良好な対グリース相溶性を有し、且つニードルベアリング 2 8の良好な組付性を有し、しかも初期段階において円滑なニードルベアリング 2 8の回転抵抗を得ることができる。ワックスの稠度を 5 0未満に設定した場合には、ワックスが過度に硬いために対グリース相溶性及び組付性が低下することが懸念される。一方、ワックスの稠度を 3 0 0以上に設定した場合には、ワックスの流動性が大きくなるためにニードルベアリング 2 8に対する保持力が小さくなる。

なお、稠度が低いワックスであっても、加温して流動性を向上させ、これにより稠度を上昇させて使用するようにしてもよい。

最後に、図 1に示すように、ワックスを介して内径部内に複数本の二一ドルべァリング 2 8が保持された口一ラ部材 3 0をスパイダ 2 4のトラニオン 2 6 a〜 2 6 cに嵌挿することにより、前記スパイダ 2 4のトラニオン 2 6 a〜2 6 cに対するローラ部材 3 0及び二一ドルベアリング 2 8の組み付け作業が完了する。ローラ部材 3 0の環状凹部 4 2に対するワックスの供給は、例えば、以下のようにして行うことができる。

第 1の方法としては、図 1 2に示すように、ローラ部材 3 0の環状凹部 4 2と治具 6 0の外周面との間に沿って複数のニードルベアリング 2 8を環状に装填する。続いて、図 1 3に示すように、ローラ部材 3 0の環状凹部 4 2と治具 6 0の外周面との間の空間部にワックスを注入することにより、複数の二一ドルべァリング 2 8がワックスによって保持される。

第 2の方法としては、前記ニードルベアリング 2 8の装填とワックスの注入とを前記とは逆転させて、図 1 4に示すように、口一ラ部材 3 0の環状凹部 4 2と治具 6 0の外周面との間の空間部に先にワックスを注入した後、該ワックスの中に複数のニードルベアリング 2 8を装填してもよい（図 1 3参照）。

第 3の方法としては、図 1 5に示すように、先ず、ローラ部材 3 0の環状凹部 4 2の壁面に対して所定量のワックスを塗布した後、図 1 6に示すように、複数のニードルベアリング 2 8をローラ部材 3 0の環状凹部 4 2に沿って装填する。さらに、図 1 7に示すように、環状に配置された複数の二一ドルベアリング 2 8 の内周側から、再度、所定量のワックスを塗布することにより、該ニードルベアリング 2 8がワックスによって保持される。

第 4の方法としては、図 1 8に示すように、環状凹部 4 2を含むローラ部材 3 0の孔部全体 6 2にワックスを注入した後、図 1 9に示すように、複数のニードルベアリング 2 8をローラ部材 3 0の環状凹部 4 2に沿って揷入する。これにより、該ニ一ドルベアリング 2 8がワックスによって保持される。この第 4の方法では、ワックスが治具の機能を兼ねる。

このように第 1〜第 4の方法のいずれかを採用することにより、ニードルベアリング 2 8がローラ部材 3 0に保持された状態で好適に搬送、組み付け等を遂行することができる。

次に、第 2実施形態に係る等速ジョイントにっき説明する。なお、図 1〜図 1 9に示される構成要素と同一の構成要素には同一の参照符号を付し、その詳細な説明を省略する。

図 2 0に示すように、第 2実施形態に係る等速ジョイント 1 0 0では、第 1実施形態に係る等速ジョイント 1 0において使用されていたワックスに代替し、口ゥが使用される。すなわち、第 2実施形態に係る等速ジョイント 1 0 0においては、ニードルベアリング 2 8がロウを介してローラ部材 3 0に保持されている。ロウとしては、ワックス同様に、図示しない継手用ブ一ッを介してァウタカツプ 1 2内に封入される潤滑用グリスの摩擦係数、稠度等の特性を劣化させることがなく、且つ前記継手用ブーッを劣化させることがないものを選定することが好ましい。換言すれば、ロウは、潤滑用グリスや継手用ブーツと化学反応を起こすことがないものが好ましい。具体的には、日本精蠟社のパラフィンワックス 1 4 0を挙げることができる。第 2実施形態においても、キーストン効果を利用したニードルベアリング 2 8 の装着方法を採用する必要がない。また、該ニードルベアリング 2 8の脱落が防止されるため、ローラ部材 3 0の内径部に対するニードルベアリング 2 8の装着作業を簡便化することができる。

しかも、ロウは安価であるので、この場合、等速ジョイント 1 0 0を低コストで作製することができる。

このように構成された等速ジョイント 1 0 0は、図 2 1に示されるフローチヤートに従って、以下のようにして製造することができる。

先ず、ローラ部材 3 0の内径部に形成された環状凹部 4 2の壁面に沿って、複数のニードルべァリング 2 8を 1個ずつ順次装着する。その後、二一ドルべァリング 2 8が環状凹部 4 2から脱落しないようにするべく、図 2 2に示すように、該ニードルベアリング 2 8を環状凹部 4 2側に治具 6 0で押圧する。

その一方で、ニードルベアリング 2 8を環状凹部 4 8に保持するためのロウを用意する。

通常、ロウは脂肪酸とアルコールのエステルであり、常温では固体である。このため、ロウを加温して融解する。この際の温度は、概ね 7 0〜9 5 °C程度であればよい。

ロウを供給するには、例えば、融解状態のロウを貯留した槽内にニードルベアリング 2 8が装着されたローラ部材 3 0を前記治具 6 0ごと浸漬する。又は、二 —ドルベアリング 2 8の外表面を被覆するようにロウを注入したり、射出したりするようにしてもよい。さらに、融解状態のロウを二一ドルベアリング 2 8の外表面から塗布するようにしてもよい。これにより、図 2 3に示すように、ローラ部材 3 0の環状凹部 4 2と治具 6 0の外周面との間の間隙にロウが充填される。上記のようにしてロウを供給した後、該ロウを冷却固化させる。これに伴い、ニードルベアリング 2 8は、冷却固化したロウを介して環状凹部 4 2の壁面に堅牢に保持される（図 2 0参照）。これにより、該ニードルベアリング 2 8が搬送 ·組み付け作業中に環状凹部 4 2から脱落することが阻止される。

ロウの供給量は、二一ドルベアリング 2 8の寸法や質量、あるいはローラ部材 3 0に付与される衝撃、雰囲気温度等の諸条件を考慮して適切な量に設定すればよい。これにより、良好なニードル保持性能を有し、且つニードルベアリング 2 8の良好な組付性を有し、しかも、初期段階においてニードルベアリング 2 8の円滑な回転抵抗を得ることができる。

ロウの供給量は、金属材からなるニードルベアリング 2 8及びローラ部材 3 0 の熱容量に基づいて設定するようにしてもよい。すなわち、流動するロウは、これらニードルベアリング 2 8及びローラ部材 3 0、さらには周囲の雰囲気によつて熱が奪取されることに伴って固化する。従って、ロウの供給量は、ニードルべァリング 2 8及びローラ部材 3 0によって一部のロウが固化するにも関わらず、ニードルベアリング 2 8の保持に十分な量のロウが口一ラ部材 3 0の内径部内に到達し、且つローラ部材 3 0の内径部内に十分な量のロウが到達した後は自然冷却によってロウが数分程度の短時間で固化する程度に調製することが好ましい。ごの場合、ロウを固化させるために特別な冷却工程を行う必要がない。従って、等速ジョイント 1 0 0を効率よく製造することができる。

次に、図 2.4に示すように、ロウを介して内径部内に複数本のニードルベアリング 2 8が保持された口一ラ部材 3 0を治具 6 0から取り外した後、図 1に示すように、該ローラ部材 3 0をニードルベアリング 2 8ごとスパイダ 2 4のトラニオン 2 6 a〜2 6 cに嵌揷する。これにより、トラニオン 2 6 a〜 2 6 cに対するローラ部材 3 0及び二一ドルベアリング 2 8の組み付け作業が完了する。その後、必要であれば、図 2 1に破線で示すように、ロウが融解する温度までトラニオン 2 6 a〜2 6 c近傍を加温する。この加温により、ロウが融解して流動する。換言すれば、ロウが除去される。

そして、ローラ部材 3 0をァウタカップ 1 2の案内溝 1 8 a〜l 8 cにおける各摺動部 2 2 a、 2 2 bに係合させ、その後、継手用ブーツで等速ジョイント 1 0を被覆する。この場合、ロウが除去されているので、継手用ブーツや、該継手用ブーッ内に封入された潤滑用グリスがロウと反応して変質することを確実に回避することができる。

なお、ローラ部材 3 0をァウタカップ 1 2の案内溝 1. 8 a ~ l 8 cにおける各摺動部 2 2 a、 2 2 bに係合させた後、加温によるロウの融解除去を行うようにしてもよい。この場合、ロウをァウタカップ 1 2ごと加温すればよい。 ' また、図 2 5にフローチャートとして示すように、ロウの供給は、ローラ部材 3 0をニードルベアリング 2 8ごとトラニオン 2 6 a〜2 6 cに嵌挿した後に行うようにしてもよい。

すなわち、先ず、図 2 6に示すように、ローラ部材 3 0の内径部内にニードルベアリング 2 8を配置する。なお、この場合、治具 6 0を使用する必要は特にない。

この状態で、ローラ部材 3 0をニードルベアリング 2 8ごとトラニオン 2 6 a ~ 2 6 cに嵌挿する。この場合、嵌挿されたローラ部材 3 0の位置は、トラニォン 2 6 a〜2 6 cのどこであっても特に差し支えはないが、トラニオン 2 6 a〜 2 6 cにおけるァウタカップ 1 2の案内溝 1 8 a〜 l 8 cの各摺動部 2 2 a、 2 2 bに対応する位置に配置することが好ましい。

その後、ニードルベアリング 2 8が被覆されるようにロウを供給し、図 2 3に示す状態とする。ローラ部材 3 0が各摺動部 2 2 a、 2 2 bに対応する位置に配置されている場合、ニードルベアリング 2 8がロウによって保持されたローラ部材 3 0がトラニオン 2 6 a〜2 6 cに嵌挿されたスパイダ 2 4を、ァウタカップ 1 2の案内溝 1 8 a〜 l 8 cにおける各摺動部 2 2 a、 2 2 bに容易に係合させることができる。

この場合においても、図 2 5に破線で示すように、口一ラ部材 3 0をトラニォン 2 6 a〜 2 6 cに嵌揷する前に、ニードルべァリング 2 8を口一ラ部材 3 0に対してロウで保持するようにしてもよい。

いずれの場合においても、ロウが融解する温度までトラニオン 2 6 a〜2 6 c 近傍を加温して該ロウを除去した後、ローラ部材 3 0をァウタカップ 1 2の案内溝 1 8 a〜 l 8 cにおける各摺動部 2 2 a、 2 2 bに係合させるようにしてもよレ^ 又は、この係合後にァウタカップ 1 2ごとロウを加温して、該ロウを融解除去するようにしてもよい。

図 2 1及び図 2 5にフローチャートが示されるいずれの製造方法においても、ロウを融解除去することなく等速ジョイント 1 0 0を使用することもできる。さらに、図 2 7に示すように、口一ラ部材 3 0を治具 6 0に嵌挿した後、融解した液体状のロウをローラ部材 3 0の内径部と前記治具 6 0との間の間隙に供給して、図 2 8に示すように、該内径部内にニードルベアリング 2 8を装填するようにしてもよい。その後、ローラ部材 3 0をニードルベアリング 2 8ごと治具 6 0から取り外せば、図 2 3に示す状態となる。

又は、融解したロウをニードルベアリング 2 8に付着させ、その後、該ニードルベアリング 2 8をローラ部材 3 0の内径部内に装填するようにしてもよい。この場合、各ニードルベアリング 2 8を融解したロウに浸漬した後、ロウが固化する前にローラ部材 3 0の内径部内に装填すればよい。産業上の利用可能性

本発明は、自動車の走行機関を組み付ける際に好適に採用することができる。

Claims

請求の範囲

1. 所定間隔離間し軸線方向に沿って延在する複数の案内溝（18 a、 18 b、 18 c) が内周面に設けられ一方の伝達軸に連結される筒状のァウタ部材（1 2) と、前記ァゥ夕部材（12) の開口する内空部内に掙入されて他方の伝達軸に連結されるインナ部材（16) とを有する等速ジョイント（10) において、前記案内溝（18 a、 18 b、 18 c) に向かって膨出する複数のトラニオン (26 a、 26 b、 26 c) と、

前記案内溝（18 a、 18 b、 18 c) に接蝕し、前記トラニオン（26 a、 26 b、 26 c) に外嵌されるリング状のローラ部材（30) と、

前記トラニオン（26 a、 26 b、 26 c) と前記ローラ部材（30) との間に転動自在に介装される複数の転動体（28) と、

を備え、前記複数の転動体（28) は、前記ローラ部材（30) の内径部内に装着される際、該ローラ部材（30) の内径部に付着されたワックスによって保持されることを特徴とする等速ジョイント（10) 。

2. 請求項 1記載の等速ジョイント（10) において、前記ローラ部材（3 0) の内径部は、半径内方向に向かって突出する単数のフランジ部（40) と環状凹部（42) とによって断面 L字状に形成されることを特徴とする等速ジョイン卜。

3. 請求項 2記載の等速ジョイント（10) において、前記断面 L字状に形成されたローラ部材（30) の内径部に保持部材（43) が装着されることを特徴とする等速ジョイント。

4. 請求項 1記載の等速ジョイント（10) において、前記トラニオン（26 a、 26 b、 26 c) は、外径が一定に形成された円柱部（44) と、前記円柱部（44) の外径よりも大きく形成された拡径部（46) とを有し、前記円柱部（44) と前記拡径部（46) との境界の周面部の曲率半径を、 (円柱部（44) の外径） X 0. 1よりも大きくなるように設定したことを特徴とする等速ジョイント（10) 。

5. 請求項 1記載の等速ジョイント（10) において、前記トラニオン（26 a 26 b、 26 c) の起点部には、該トラニオン（26 a、 26 b、 26 c) の周面部を囲繞する環状部材（54) が装着されることを特徴とする等速ジョイン卜（10) 。

6. 請求項 1記載の等速ジョイント（10) において、前記ワックスは、ァゥタ部材（12) の内空部内に封入される潤滑用グリスよりも稠度が低い油脂成分からなることを特徴とする等速ジョイント（10) 。

7. 請求 ¾1記載の等速ジョイント（10) において、 J I S規格に基づいて測定される前記ワックスの稠度は、 50以上 300未満に設定されることを特徴とする等速ジョイント（10) 。

8. 所定間隔離間し軸線方向に沿って延在する複数の案内溝（18 a、 18 b、 1 8 c) が内周面に設けられ一方の伝達軸に連結される筒状のァゥ夕部材（1 2) と、前記ァウタ部材（12) の開口する内空部内に挿入されて他方の伝達軸に連結されるインナ部材（16) とを有する等速ジョイント（100) において、前記案内溝（18 a、 18 b、 18 c) に向かって膨出する複数のトラニオン (26 a、 26 b, 26 c) と、

前記案内溝（18 a、 18 b、 18 c) に接触し、前記トラニオン（26 a、 26 b, 26 c) に外嵌されるリング状のローラ部材（30) と、

前記トラニオン（26 a、 26 b, 26 c) と前記口一ラ部材（30) との間に転動自在に介装される複数の転動体（28) と、

を備え、前記複数の転動体（28) は、融解した液体状態で該ローラ部材（30) の内径部に供給され、且つその後に固化したロウによって該内径部内に保持されることを特徴とする等速ジョイント（100) 。

9. 請求項 8記載の等速ジョイント（100) において、前記口一ラ部材（3 0) の内径部は、半径内方向に向かって突出する単数のフランジ部（40) と環状凹部（42) とによって断面 L字状に形成されることを特徴とする等速ジョイン卜（100) 。

10. 請求項 9記載の等速ジョイント（100) において、前記断面 L字状に形成されたローラ部材（30) の内径部に保持部材（43) が装着されることを特徴とする等速ジョイント（100) 。

1 1. 請求項 8記載の等速ジョイント（1 00) において、前記トラニオン (26 a, 26 b, 26 c) は、外径が一定に形成された円柱部（44) と、前記円柱部（44) の外径よりも大きく形成された拡径部（46) とを有し、前記円柱部（44) と前記拡径部（46) との境界の周面部の曲率半径を、 (円柱部（44) の外径） X0. 1よりも大きくなるように設定したことを特徵とする等速ジョイント (100) 。

12. 請求項 8記載の等速ジョイント（100) において、前記トラニオン (26 a、 26 b、 26 c) の起点部には、該トラニオン（26 a、 26 b、 2

6 c) の周面部を囲繞する環状部材（54) が装着されることを特徴とする等速ジョイント（100) 。

13. 所定間隔離間し軸線方向に沿って延在する複数の案内溝（18 a、 18 b、 18 c) が内周面に設けられた筒状のァゥ夕部材（12) と、前記ァウタ部材（12) の開口する内空部内に設けられ前記案内溝（18 a、 18 b、 18 c) に向かって膨出する複数のトラニオン（26 a、 26 b、 26 c) を備えたスパイダ（24) と、前記案内溝（18 a、 18 b、 18 c) に接触し前記トラ二オン（26 a、 26 b, 26 c ) に外嵌されるリング状のローラ部材（ 30 ) とを有する等速ジョイント（10) の製造方法において、

前記ローラ部材（30) の内径部に対してワックスを供給する工程と、前記ローラ部材（30) の内径部内に複数の転動体（28) を装填し、前記装填された複数の転動体（28) が前記ワックスによって該ローラ部材（30) に保持される工程と、

前記転動体（28) が保持されたローラ部材（30) を前記スパイダ（24) のトラニオン（26 a、 26 b、 26 c) に嵌装する工程と、

を有することを特徴とする等速ジョイント（10) の製造方法。

14. 所定間隔離間し軸線方向に沿って延在する複数の案内溝（18 a、 18 b、 18 c) が内周面に設けられた筒状のァウタ部材（12) と、前記ァウタ部材（1 2) の開口する内空部内に設けられ前記案内溝（18 a、 18 b、 18 c) に向かって膨出する複数のトラニオン（26 a、 26 b、 26 c) を備えたスパイダ（24) と、前記案内溝（18 a、 18 b、 18 c) に接触し前記トラ二オン（26 a、 26 b, 26 c ) に外嵌されるリング状のローラ部材（ 30 ) とを有する等速ジョイント（10) の製造方法において、

前記ローラ部材（30) の内径部内に複数の転動体（28) を装填する工程と、前記ローラ部材（30) の内径部に対してワックスを供給し、前記装填された複数の転動体（28) が前記ワックスによって該ローラ部材（30) に保持される工程と、

15. 所定間隔離間し軸線方向に沿って延在する複数の案内溝（18 a、 18 b、 18 c) が内周面に設けられた筒状のァウタ部材（12) と、前記.ァウタ部材（12) の開口する内空部内に設けられ前記案内溝（18 a、 1 8 b、 18 c) に向かって膨出する複数のトラニオン（26 a、 26 b, 26 c) を備えたスパイダ（24) と、前記案内溝（18 a、 18 b、 18 c) に接触し前記トラ二オン（26 a、 26 b, 26 c) に外嵌されるリング状のローラ部材（30) とを有する等速ジョイント（100) の製造方法において、

前記ローラ部材（30) の内径部内に複数の転動体（28) を装填する第 1ェ程と、

前記転動体（28) が装填されたローラ部材（30) を前記スパイダ（24) のトラニオン（26 a、 26 b、 26 c) に嵌装する第 2工程と、

前記ローラ部材（30) を前記案内溝（18 a、 18 b、 18 c) に係合する第 3工程と、

有し、

装填された複数の前記転動体（28) に対して融解したロウを供給し、且つ前記ロウを固化することによって前記ローラ部材（30) に保持するロウ保持工程を行うことを特徴とする等速ジョイント（100) の製造方法。

16. 請求項 15記載の製造方法において、前記ロウ保持工程で固化したロウを融解して除去するロウ除去工程を有することを特徴とする等速ジョイント（ 1 00 ) の製造方法。