WO2004063507A1 - Beschlagseinheit für ein fenster oder eine tür - Google Patents

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WO2004063507A1
WO2004063507A1 PCT/EP2003/013992 EP0313992W WO2004063507A1 WO 2004063507 A1 WO2004063507 A1 WO 2004063507A1 EP 0313992 W EP0313992 W EP 0313992W WO 2004063507 A1 WO2004063507 A1 WO 2004063507A1
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wing
frame
fitting unit
unit according
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PCT/EP2003/013992
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English (en)
French (fr)
Inventor
Bernd Diekmann
Frank Nolte
Eitel-Friedrich Höcker
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SCHÜCO International KG
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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
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    • E05D3/06—Hinges with pins with two or more pins
    • E05D3/18—Hinges with pins with two or more pins with sliding pins or guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/28—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane
    • E05D15/30—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in horizontal plane with pivoted arms and sliding guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/56—Suspension arrangements for wings with successive different movements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05F7/06—Devices for taking the weight of the wing, arranged away from the hinge axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
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    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the present invention relates to a fitting unit for a window or a door, with a frame on which a sash is held, the sash being movable from a closed position through at least one curved guide into a position in which it is exhibited in parallel, and the sash from the position in parallel Position is pivotable about a vertical axis in a rotational opening position.
  • DE 10113597 discloses a fitting unit for a window or a door, in which a sash can first be moved into an extended position, in order to then be pivoted from this extended position into a rotational opening position.
  • Link guides are provided for parallel opening of the wing, while pivoting takes place about a vertical axis which can be moved horizontally by the length of the opening movement.
  • the disadvantage of this fitting unit is that due to the fixed distance between the sash and the axis of rotation on the frame, the sash is not completely, i. H. can only be opened at 90 °.
  • the opening angle can be increased slightly by appropriate contours of the frame and the wing, but this does not achieve the goal of opening by 90 ° and is also visually disadvantageous.
  • a fitting for a tilt-swivel wing with a stay scissors is also known from DE 1 086 147.
  • the fitting can be used to tilt the window to a tilt or turn opening position.
  • a parallel opening window with a rotating function is known from DE 19825071, in which a fitting element encloses an outer frame in an angular manner, a connecting link guide being provided on the fitting element itself for the parallel opening of the window.
  • a wing is held on a frame, wherein at least one upper horizontal link and at least one lower horizontal link for guiding the wing are provided on an upper side of the wing and are arranged in the closed position of the wing within the frame ,
  • the horizontal link which is movable in a rotational opening position with a large opening angle.
  • the term “pivoting” encompasses any rotational movement, and there may also be a further relative movement of the wing with respect to an axis of rotation.
  • the upper and lower links are each articulated about a vertical axis on the frame, so that the corresponding fittings can be mounted on an inside of the frame. Then the upper link extends at least partially along the top of the wing, and the lower link extends at least partially along the bottom of the wing so that the links are not visible in the closed position and only when the wing is opened and pivoted in Appearance.
  • the vertical axis runs through a space between the frame and sash. Then it is advantageous if the sash moves away from the vertical axis when swiveling in the opening direction, so that the sash does not abut against the frame and the maximum opening position is limited.
  • an additional link can be guided on the frame at least on the upper side, said link being articulated to the link.
  • the wing can be held at least partially on the additional link so that a defined pivoting movement occurs when opening.
  • the additional link is guided at one end to the frame and articulated on the opposite side to the handlebar, wherein the linkage is provided between an attachment point for the wing and the guide in the frame.
  • the distance between the linkage of the handlebar and the attachment point for the wing can be used to remove the wing from the axis of rotation of the handlebar when pivoting in the opening direction and thus to achieve a larger maximum opening position than would be possible without a corresponding radial movement.
  • an opening limitation is preferably provided.
  • the opening limitation preferably has two articulated arms, whose pivotability relative to each other is limited by a stop. This allows the opening limitation to be installed in a relatively small space. Alternatively, the displacement of an additional link can be selected as an opening limitation, in which case a little more installation space is required.
  • a wing lifter is attached to the frame in the region of the axis of rotation of the lower link in order to introduce the weight forces of the wing into the frame.
  • the wing lifter can be angled and reach under the wing with one leg, so that a particularly stable support is provided.
  • a second leg can be fixed on the side of the wing, in which case there is preferably a certain elasticity so that the opening movement of the wing is compensated for by a certain ner turn of the upper leg.
  • the sash lifter can also be tilted slightly to the side, so that the sash is always held securely even with an adjustment movement.
  • corner deflections can also be provided on the side of the wing opposite the vertical axis, on each of which a control curve for the parallel opening of the wing is attached.
  • Fig. 1 is a schematic front view of an inventive
  • 2A and. 2B shows two views of a curve guide of the fitting unit
  • FIG. 3 shows a plan view of the upper area of the fitting unit about the vertical axis of rotation
  • Fig. 4 is a plan view of the upper area of the fitting unit the vertical axis of rotation according to a further embodiment
  • 5A is a side view of the upper area of the fitting unit
  • 5B is a sectional view through sash and frame
  • 6A is a plan view of the upper area of the fitting unit of FIG.
  • 6B is a sectional view through frame and sash
  • Fig. 7 is a plan view of the fitting unit in the upper area of the
  • FIG. 9 is a plan view of the upper area of the fitting unit adjacent to the axis of rotation in the open position.
  • Fig. 10 is a front view of the fitting unit in the lower region adjacent to the axis of rotation in the closed position.
  • a fitting unit is mounted on a frame 1 and a wing 2, wherein the wing 2 can first be moved by the frame into a parallel position and then into a rotational opening position.
  • the wing 2 is pivotable about a vertical axis 3.
  • a handle 5 For moving the wing 2, a handle 5 is provided which moves a push rod fitting 6 via a gear 4.
  • the push rod fitting 6 is connected to an upper and a lower curve guide 8 via corner deflections 7.
  • Another push rod fitting 9 is adjacent to the curve guide 8 Provided, which is in connection with a curve guide 10 in order to ensure a parallel opening of the wing 2 in the region of the axis of rotation 3.
  • the hand lever 5 In the closed position of the wing 2, the hand lever 5 is directed downwards. When swiveling over the horizontal position up to the inclined position just before the vertical position upwards, the maximum parallel position of leaf 2 is reached. If the hand lever 5 is turned further into the upward position, the wing 2 is released on the cam guides 8 and can thus be pivoted about the vertical axis 3.
  • an upper opening device 11 and a lower opening device 12 are provided, which are explained in detail below.
  • the curve guide 8 comprises a base body 13 in which a groove-shaped control curve 14 is recessed.
  • the base body 13 is fastened to the wing 2 by means of screws 15 and mounted on a push rod fitting 9 or on the corner deflection 7.
  • a pin 16 is fixed to the frame 1. It is also possible to connect the pin 16 to the push rod fitting 9 or the corner deflection 7 of the wing 2 and to mount the base body 13 on the frame 1.
  • the pin 16 moves in the cam 14, the pin 16 being arranged in the lower position when the wing 2 is closed. If the pin is moved to the position 16 ', the wing 2 is in the maximum flared position. In this position, the pin 16 ′ is arranged on an opening 17 and can leave the curve guide 8. In the position 16 ′′, the pin is outside the base body 13 and the wing 2 is in a rotational opening position.
  • Fig. 3 the part of the fitting unit contained at the top right in Fig. 1 is shown in plan view.
  • a link 20 is provided which is rotatable about the vertical axis 3.
  • the frame 1 is shown slightly moved away from the wing 2 for a better overview, in fact a web 18 rests on wing 2 and a seal on the opposite inside
  • the link 20 is connected via an elongated hole to a bolt 25 which is mounted in a housing 50 which is only shown in FIG. 9.
  • the housing 50 itself is anchored in the fitting receiving groove of the wing 2 in a fixed position.
  • An auxiliary control arm 24 is mounted on the control arm 20 and is articulated on an axle 27 to an additional control arm 21 and on an axis 26 to the control arm 20.
  • the additional link 21 is also articulated with an axle 28 on the housing 50, and connected to the wing 2 above it.
  • a slide 22 is provided on the additional link 21, which is movably mounted in a groove 23 on the frame 1.
  • the wing 2 For a parallel opening of the wing 2, the wing 2 is lifted off the frame 1 via the curved guides, so that the wing 2 reaches the position 2 '. In this position the handlebar is in position 20 'and the additional link in position 21'. The wing 2 'is held on the axis 28 via the curve guide 10 and via fastening means. When moving from the closed position into the open pivot position 2 ′′, the wing moves away from the axis of rotation 3. This is because the wing 2 is not mounted directly on the handlebar 20, but on the axle 28 of the additional link 21.
  • the wing 2 is further away from the axis of rotation 3 during the pivoting by the length a + b, so that the wing 2 with the seal 19 or a corresponding contact edge is prevented from abutting the frame 1 and the maximum opening position is limited ,
  • the maximum opening position is reached when the slide 22 bears against a stop in the position 22 ′′ and therefore no further pivoting movement of the wing 2 is possible.
  • an auxiliary link 24, as in FIG. 3 has been dispensed with, as a result of which there is a certain simplification.
  • a link 20 is mounted on an axis of rotation 3 fixed to the frame 1 and is connected via an axle 29 to an additional link 21.
  • the additional link 21 is located above a slide 22 which is held in a groove 23 on the frame 1.
  • an axle 28 is provided on the additional link 21, on which the wing 2 is mounted via the housing 50.
  • the wing 2 is still mounted on a curve guide, not shown, on the handlebar 20.
  • the wing 2 In order to open the wing 2, it is first brought into the position 2 'which is shown in parallel. The wing 2 is then opened and pivoted into the position 2 ′′, the slide 22 being brought into the opening position 22 ′′ up to a stop. The additional link 21 "then protrudes obliquely and holds the wing 2" on the axis 28 ".
  • the opening device according to FIG. 4 is shown, but from the view of the plane of the wing 2.
  • the link 20 is fixed on the axis of rotation 3 and connected via an axis 28 to an additional link 30, which serves as a pivot limiter.
  • the wing 2 is held on the additional link 30 on an axis 29.
  • a pin 91 is provided on the handlebar 20, which engages in a control cam 90 of a cam guide 10, which cam is displaceably mounted on the wing 2.
  • the control curve 90 is designed to be closed and enables the pin 91 just a sliding movement.
  • the shape of the control curve 90 can be seen in particular from FIG. 6A.
  • FIG. 7 shows the upper part of the fitting unit similar to FIG. 6A, but in the maximum parallel position of the wing 2.
  • the pin 91 is moved in the control cam 90, so that the wing 2 has moved accordingly.
  • the push rod 9 is shown spaced apart from the curve guide 10 for reasons of clarity.
  • the opening device 12 is shown in the lower region of the wing 2.
  • the curve guide 10 has been moved over the fixed control pin 91 and has thus brought about the parallel exhibition of the wing 2.
  • the wing 2 is shown in the open position, the opening device shown being arranged at the top of the wing 2, but also being mountable on the lower side in the same way.
  • the link 20 is connected via the axle 29" to an additional link 30, which also acts as a swing-out limiter.
  • the additional link is constructed in two parts with a first lever 31 and a second lever 32, which are connected to one another via an axle 33, the axle 33 being held in an elongated hole 34 in the lever 31.
  • the lever 31 is rotatably attached to the frame on an axis 36.
  • the link 20 is fixed on the axis 29", while the wing is held on an axis 28 ".
  • the opening position of the wing 2 is limited in that a stop 35 is formed on the lever 31, which allows a maximum angle of the levers 31 and 32 of less than 180 °. As a result, the wing 2 cannot jam even in automatic operation.
  • the two levers 31 and 32 are folded over one another, so that the space required for the additional link 30 and swing-out limiter is kept comparatively small.
  • the lower opening device is shown in the view of the plane of the wing 2.
  • a wing lifter is provided in the area of the axis of rotation 3, which engages under the wing 2 with a first horizontal leg 41 and is fixed laterally on the wing 2 with a second leg 42.
  • the horizontal leg 41 corresponds to the handlebar 20.
  • the upper leg 42 is fixed for this purpose via a pin 43 on an adjustment fitting 44 on the wing 2.
  • the wing lifter is fixed to the frame 1 via a pin 40, which forms the axis of rotation 3.
  • a bearing disk 45 is provided below the sash lifter so that the weight of the sash 2 can be dissipated onto the frame 1.
  • the wing lifter does not have a pivot point on the frame 1 about a horizontal axis, but the lower leg 41, which also acts as a link, causes the leg 41 to twist there, the edges of which rest on the bearing plate during the parallel exhibition of the wing 2 45 supports and thereby compensates for the dimensional component that results from the tilting of the sash lifter during parallel exhibition.
  • the wing lifter is also, starting from the adjustment fitting 44, diagonally shaped downward toward the window frame 1 and designed to introduce the weight of the wing into the window frame corner.
  • the length of the sash lifter is selected to be relatively large, since this sash lifter must compensate for the lifting movement of the sash 2 from the frame 1 during the opening by deformation.
  • a link 20 was shown, to which at least one additional link is attached in order to mount the wing 2 on the link, and thus a relative movement away from the axis of rotation 3 of the link during the pivoting of the wing 2 from the position shown To reach 20.
  • This mechanism is stable and can be stowed away in the space between the sash and frame so that it is not visible from the outside.
  • mecha- Techniques it is also possible to use other mechanisms that allow the wing to pivot from the extended position.

Abstract

Eine Beschlagseinheit für ein Fenster oder eine Tür umfasst einen Blendrahmen (1), an dem ein Flügel (2) gehalten ist, wobei der Flügel (2) von einer geschlosse­ nen Position durch mindestens eine Kurvenführung (8) in eine parallel ausgestellte Position bewegbar ist and der Flügel (2) aus der parallel ausgestellten Position um eine vertikale Achse (3) in eine Drehöffnungsstellung verschwenkbar ist. Erfin­ dungsgemäss ist an einer Oberseite des Flügels (2) mindestens ein oberer horizon­ taler Lenker (20) and an einer Unterseite des Flügels (2) mindestens ein unterer horizontaler Lenker (20) zur Führung des Flügels (2) vorgesehen, die in der ge­ schlossenen Position des Flügels (2) innerhalb des Blendrahmens (1) angeordnet sind. Dadurch kann die Beschlagseinheit innerhalb des Blendrahmens (1) montiert werden and ermöglicht bei kompakter Bauweise ein sicheres Ausstellen and Ver­ schwenken des Flügels (2).

Description

Beschlagseinheit für ein Fenster oder eine Tür
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Beschlagseinheit für ein Fenster oder eine Tür, mit einem Blendrahmen, an dem ein Flügel gehalten ist, wobei der Flügel von einer geschlossenen Position durch mindestens eine Kurvenführung in eine parallel ausgestellte Position bewegbar ist, und der Flügel aus der parallel ausgestellten Position um eine vertikale Achse in eine Drehöffnungsstellung verschwenkbar ist.
Aus der DE 10113597 ist eine Beschlagseinheit für ein Fenster oder eine Tür bekannt, bei der ein Flügel zunächst in eine ausgestellte Position bewegt werden kann, um dann von dieser ausgestellten Position in eine Drehöffnungsstellung verschwenkt zu werden. Zum parallelen Ausstellen des Flügels sind dabei Kulissenführungen vorgesehen, während das Verschwenken um eine vertikale Achse erfolg, die um die Länge der Ausstellbewegung horizontal bewegbar ist. Bei dieser Beschlagseinheit besteht der Nachteil, dass durch den festen Abstand des Flügels zur Drehachse am Blendrahmen sich der Flügel nicht völlig, d. h. lediglich unter 90 ° öffnen lässt. Der Öfmungswinkel kann durch entsprechende Konturen des Blendrahmens und des Flügels geringfügig vergrößert werden, was aber das Ziel der Öffnung um 90 ° nicht erreicht und zudem optisch nachteilig ist.
Ferner wurde im Stand der Technik schon vorgeschlagen, einerseits ein Ausstellen eines Fensters zu ermöglichen und andererseits eine Drehöffnung nur aus der Verschlussstellung zu erlauben. Diese Konstruktion eignet sich jedoch schlecht für den automatischen Öffnungsbetrieb, da zwei mögliche Bewegungsarten zur Verfügung stehen, die zunächst eine Auswahl erfordern.
Ein Beschlag für einen Kipp-Schwenk-Flügel mit einer Ausstellschere ist ferner aus der DE 1 086 147 bekannt. Das Fenster kann durch den Beschlag wahlweise in eine Kipp- oder Drehöffnungsstellung gebracht werden. Ferner ist aus der DE 19825071 ein Parallelausstellfenster mit Drehfunktion bekannt, bei dem ein Beschlagselement winkelförmig einen Blendrahmen umgreift, wobei am Beschlagselement selbst ein Kulissenführung zum parallelen Ausstellen des Fensters vorgesehen ist. Diese Beschlagselemente besitzen den Nachteil, dass sie von außen am Blendrahmen montiert werden und daher einerseits optisch auffällig sind und andererseits durch Dichtungen zwischen Flügel und Blendrahmen durchgeführt werden müssen. Zudem wirkt das Beschlagselement selbst als Kältebrücke. Für qualitativ anspruchsvolle Türen oder Fenster ist diese Konstruktion daher nicht geeignet.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Beschlagseinheit für ein Fenster oder eine Tür zu schaffen, die ein paralleles Ausstellen und ein Verschwenken in eine Drehöffnungsstellung mit großem Öffhungswinkel in kompakter Bauweise ermöglicht.
Diese Aufgabe wird mit einer Beschlagseinheit mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Erfindungsgemäß ist ein Flügel an einem Blendrahmen gehalten, wobei an einer Oberseite des Flügels mindestens ein oberer horizontaler Lenker und an einer Unterseite des Flügels mindestens ein unterer horizontaler Lenker zur Führung des Flügels vorgesehen sind, die in der geschlossenen Position des Flügels innerhalb des Blendrahmens angeordnet sind. Dadurch stehen keine Beschlagsteile in der geschlossenen Position über den Flügel bzw. den Blendrahmen hervor, so dass eine gute Wärmeisolierung und eine kompakte Bauweise erreicht wird. Ferner wird durch die horizontalen Lenker eine stabile Führung des Flügels erreicht, der in eine Drehöff ungsstellung mit großem Öffnungswinkel bewegbar ist. Der Begriff „Verschwenken" umfasst dabei jegliche Rotationsbewegung, wobei auch zusätzlich noch eine weitere Relativbewegung des Flügels zu einer Drehachse vorhanden sein kann. Vorzugsweise sind der obere und der untere Lenker jeweils um eine vertikale Achse am Blendrahmen angelenkt, so dass die entsprechenden Beschlagsteile an einer Innenseite des Blendrahmens montiert werden können. Dann erstreckt sich der o- bere Lenker zumindest teilweise entlang der Oberseite des Flügels, und der untere Lenker erstreckt sich zumindest teilweise entlang der Unterseite des Flügels, so dass die Lenker in der geschlossenen Position nicht sichtbar sind und lediglich beim Ausstellen und Verschwenken des Flügels in Erscheinung treten.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform durchläuft die vertikale Achse einen Raum zwischen Blendrahmen und Flügel. Dann ist es vorteilhaft, wenn sich der Flügel beim Verschwenken in die Öffnungsrichtung relativ von der vertikalen Achse entfernt, damit der Flügel beim Verschwenken nicht gegen den Blendrahmen anstößt und die maximale Öffnungsstellung begrenzt wird.
Um den Flügel beim Verschwenken von der Drehachse etwas wegzubewegen, kann am Blendrahmen zumindest an der oberen Seite ein Zusatzlenker geführt sein, der gelenkig mit dem Lenker verbunden ist. An dem Zusatzlenker kann der Flügel zumindest teilweise gehalten sein, damit beim Öffnen eine definierte Schwenkbewegung erfolgt. Der Zusatzlenker ist dabei mit einem Ende am Blendrahmen geführt und an der gegenüberliegenden Seite an dem Lenker angelenkt, wobei eine Anlenkung des Lenkers zwischen einer Befestigungsstelle für den Flügel und der Führung in dem Blendrahmen vorgesehen ist. Der Abstand zwischen der Anlenkung des Lenkers und der Befestigungsstelle für den Flügel kann genutzt werden, um den Flügel beim Verschwenken in Öffnungsrichtung von der Drehachse des Lenkers zu entfernen und somit eine größere maximale Öffnungsstellung zu erreichen, als das ohne eine entsprechende radiale Bewegung möglich wäre.
Um eine Beschädigung durch eine zu große Öffnung des Flügels zu vermeiden, ist vorzugsweise eine Öffhungsbegrenzung vorgesehen. Dadurch eignet sich die Beschlagseinheit auch besonders gut für den automatischen Betrieb. Die Öffhungsbegrenzung weist vorzugsweise zwei gelenkig miteinander verbundene Arme auf, deren Verschwenkbarkeit relativ zueinander durch einen Anschlag begrenzt ist. Dadurch kann die Öffhungsbegrenzung auf relativ kleinem Raum montiert werden. Alternativ kann auch die Verschiebung eines Zusatzlenkers als Öffnungsbegrenzung gewählt werden, wobei dann etwas mehr Bauraum erforderlich ist.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist im Bereich der Drehachse des unteren Lenkers am Blendrahmen ein Flügelheber angebracht, um die Gewichtskräfte des Flügels in den Blendrahmen einzuleiten. Hierfür kann der Flügelheber abgewinkelt ausgebildet sein und mit einem Schenkel den Flügel untergreifen, so dass eine besonders stabile Abstützung erfolgt. Ein zweiter Schenkel kann seitlich am Flügel festgelegt sein, wobei dann vorzugsweise eine gewisse Elastizität vorhanden ist, damit die Ausstellbewegung des Flügels durch eine gewisse Nerwindung des oberen Schenkels kompensiert wird. Der Flügelheber kann dabei auch seitlich leicht abgekippt werden, so dass auch bei einer Verstellbewegung der Flügel immer sicher gehalten ist.
Für eine besonders kompakte Bauweise können femer an der der vertikalen Achse gegenüberliegenden Seite des Flügels Eckumlenkungen vorgesehen sein, an denen jeweils eine Steuerkurve zum parallelen Ausstellen des Flügels angebracht sind.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand mehrerer Ausführungsbeispiele mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Vorderansicht auf eine erfindungsgemäße
Beschlagseinheit im montierten Zustand;
Fig. 2A u. 2B zwei Ansichten einer Kurvenführung der Beschlagseinheit;
Fig. 3 eine Draufsicht auf den oberen Bereich der Beschlagseinheit um die vertikale Drehachse;
Fig. 4 eine Draufsicht auf den oberen Bereich der Beschlagseinheit um die vertikale Drehachse gemäß einer weiteren Ausführungsform;
Fig. 5 A eine Seitenansicht auf den oberen Bereich der Beschlagseinheit;
Fig. 5B eine Schnittansicht durch Flügel und Blendrahmen;
Fig. 6A eine Draufsicht auf den oberen Bereich der Beschlagseinheit der
Fig. 5A,
Fig. 6B eine Schnittansicht durch Blendrahmen und Flügel;
Fig. 7 eine Draufsicht auf die Beschlagseinheit im oberen Bereich der
Drehachse ähnlich wie Fig. 6A, nur in der ausgestellten Position;
Fig. 8 eine Draufsicht auf die Beschlagseinheit im unteren Bereich benachbart zu der Drehachse;
Fig. 9 eine Draufsicht auf den oberen Bereich der Beschlagseinheit benachbart zur Drehachse in der geöffneten Position, und
Fig. 10 eine Vorderansicht auf die Beschlagseinheit im unteren Bereich benachbart zur Drehachse in der geschlossenen Position.
Eine Beschlagseinheit ist an einem Blendrahmen 1 und einem Flügel 2 montiert, wobei der Flügel 2 von dem Blendrahmen zunächst in eine parallel abgestellte Position und dann in eine Drehöffnungsstellung bewegbar ist. Hierfür ist der Flügel 2 um eine vertikale Achse 3 verschwenkbar.
Zur Bewegung des Flügels 2 ist ein Handgriff 5 vorgesehen, der über ein Getriebe 4 einen Schubstangenbeschlag 6 bewegt. Der Schubstangenbeschlag 6 ist über Eckumlenkungen 7 mit einer oberen und einer unteren Kurvenführung 8 verbunden. Benachbart zu der Kurvenführung 8 ist ein weiterer Schubstangenbeschlag 9 vorgesehen, der in Verbindung mit einer Kurvenführung 10 steht, um auch im Bereich der Drehachse 3 ein paralleles Ausstellen des Flügels 2 zu gewährleisten.
In der geschlossenen Position des Flügels 2 ist der Handhebel 5 nach unten gerichtet. Beim Schwenken über die horizontale Stellung bis in die Schrägstellung kurz vor der senkrechten Position nach oben wird die maximale Parallelausstellung des Flügels 2 erreicht. Wird der Handhebel 5 noch weiter in die nach oben gerichtete Position gedreht, wird der Flügel 2 an den Kurvenführungen 8 freigegeben und kann so um die vertikale Achse 3 verschwenkt werden. Hierfür ist eine obere Ausstellvorrichtung 11 und eine untere Ausstellvorrichtung 12 vorgesehen, die nachfolgend im Detail erläutert werden.
In Fig. 2A und 2B ist eine Kurvenführung 8 dargestellt. Die Kurvenfühmng 8 um- fasst einen Grundkörper 13, in dem eine nutförmige Steuerkurve 14 ausgespart ist. Der Grundkörper 13 ist über Schrauben 15 am Flügel 2 befestigt und an einem Schubstangenbeschlag 9 bzw. an der Eckumlenkung 7 montiert. Ein Zapfen 16 ist an dem Blendrahmen 1 festgelegt. Es ist auch möglich, den Zapfen 16 mit dem Schubstangenbeschlag 9 bzw. der Eckumlenkung 7 des Flügels 2 zu verbinden und den Grundkörper 13 am Blendrahmen 1 zu montieren.
Der Zapfen 16 bewegt sich in der Steuerkurve 14, wobei der Zapfen 16 in der unteren Position angeordnet ist, wenn der Flügel 2 verschlossen ist. Wird der Zapfen in die Position 16' bewegt, befindet sich der Flügel 2 in der maximal ausgestellten Position. In dieser Position ist der Zapfen 16' an einer Mündung 17 angeordnet und kann die Kurvenführung 8 verlassen. In der Position 16" befindet sich der Zapfen außerhalb des Grundkörpers 13, und der Flügel 2 ist in einer Drehöffnungsstellung.
In Fig. 3 ist der in Fig. 1 rechts oben enthaltene Teil der Beschlagseinheit in der Draufsicht dargestellt. Zur Führung des Flügels 2 ist ein Lenker 20 vorgesehen, der um die vertikale Achse 3 drehbar ist. Der Blendrahmen 1 ist zur besseren Ü- bersicht von dem Flügel 2 etwas abgerückt dargestellt, wobei tatsächlich ein Steg 18 am Flügel 2 anliegt und auf der gegenüberliegenden Innenseite eine Dichtung
19 am Flügel 2 am Blendrahmen 1 anliegt. An der gegenüberliegenden Seite ist der Lenker 20 über ein Langloch mit einem Bolzen 25 verbunden, der in einem erst in Figur 9 dargestellten Gehäuse 50 gelagert ist. Das Gehäuse 50 selbst ist in der Beschlagsaufnahmenut des Flügels 2 lagefixiert verankert.
Am Lenker 20 ist ein Hilfslenker 24 montiert, der an einer Achse 27 mit einem Zusatzlenker 21 und an einer Achse 26 mit dem Lenker 20 gelenkig verbunden ist. Der Zusatzlenker 21 ist femer mit einer Achse 28 am Gehäuse 50 angelenkt, und darüber mit dem Flügel 2 verbunden. An der gegenüberliegenden Seite ist am Zusatzlenker 21 ein Schieber 22 vorgesehen, der in einer Nut 23 am Blendrahmen 1 beweglich gelagert ist.
Für ein paralleles Ausstellen des Flügels 2 wird über die Kurvenführungen der Flügel 2 von dem Blendrahmen 1 abgehoben, so dass der Flügel 2 die Position 2' erreicht. In dieser Position ist der Lenker in der Position 20' und der Zusatzlenker in der Position 21'. Der Flügel 2' wird über die Kurvenführung 10 sowie über Befestigungsmittel an der Achse 28 gehalten. Bei der Bewegung aus der geschlossenen Position in die geöffnete Schwenkstellung 2" entfernt sich der Flügel relativ zu der Drehachse 3. Dies liegt daran, dass der Flügel 2 nicht direkt am Lenker 20 montiert ist, sondern an der Achse 28 des Zusatzlenkers 21.
In der geschlossenen Position besteht zwischen der Achse 28 und der Drehachse 3 der Abstand A, wobei der Abstand zwischen Achse 27 und Achse 28 a beträgt. In der geöffneten Position ist die Achse 27" zu der Drehachse 3 näher angeordnet als die Achse 28", wobei der radiale Abstand zwischen Achsen 27" und 28" b beträgt. Der Abstand zwischen der Drehachse 3 und der Achse 28" wurde mit B eingezeichnet. Aufgrand der Anlenkung der Lenker ergibt sich folgende geometrische Beziehung:
B = A + a + b Mit anderen Worten wird der Flügel 2 während des Verschwenkens um die Länge a + b weiter von der Drehachse 3 entfernt, so dass verhindert wird, dass der Flügel 2 mit der Dichtung 19 oder einer entsprechenden Anlagekante am Blendrahmen 1 anliegt und die maximale Öffnungsstellung begrenzt wird. Die maximale Öffnungsstellung wird bei dem dargestellten Ausfübrungsbeispiel erreicht, wenn der Schieber 22 in der Position 22" an einem Anschlag anliegt und somit keine weitere Schwenkbewegung des Flügels 2 mehr möglich ist.
Bei dem in Fig. 4 gezeigten alternativen Ausführangsbeispiel für eine obere Ausstellvorrichtung im Bereich der Drehachse 3 wurde auf einen Hilfslenker 24, wie bei Fig. 3 verzichtet, wodurch eine gewisse Vereinfachung gegeben ist. Ein Lenker 20 ist an einer am Blendrahmen 1 fixierten Drehachse 3 gelagert und ist über eine Achse 29 mit einem Zusatzlenker 21 verbunden. Der Zusatzlenker 21 befindet sich über einem Schieber 22, der in einer Nut 23 am Blendrahmen 1 gehalten ist. Ferner ist am Zusatzlenker 21 eine Achse 28 vorgesehen, an der der Flügel 2 über das Gehäuse 50 gelagert ist. Femer ist der Flügel 2 noch an einer nicht näher dargestellten Kurvenführung an dem Lenker 20 gelagert.
Für ein Öffnen des Flügels 2 wird dieser zunächst in die parallel ausgestellte Position 2' gebracht. Anschließend wird der Flügel 2 geöffnet und in die Position 2" verschwenkt, wobei der Schieber 22 bis zu einem Anschlag in die Öffhungspositi- on 22" gebracht wird. Der Zusatzlenker 21" steht dann schräg hervor und hält an der Achse 28" den Flügel 2" .
In Fig. 5A ist die Ausstellvorrichtung gemäß Fig. 4 gezeigt, jedoch aus Sicht auf die Ebene des Flügels 2. Der Lenker 20 ist an der Drehachse 3 festgelegt und über eine Achse 28 mit einem Zusatzlenker 30 verbunden, der als Schwenkbegrenzung dient. An dem Zusatzlenker 30 ist an einer Achse 29 der Flügel 2 gehalten. Femer ist an dem Lenker 20 ein Zapfen 91 vorgesehen, der in eine am Flügel 2 verschiebbar gelagerte Steuerkurve 90 einer Kurvenführung 10 eingreift. Anders als bei der auf der Seite des Handgriffes 5 angeordneten Kurvenführung (Fig. 2A) ist die Steuerkurve 90 jedoch geschlossen ausgestaltet und ermöglicht dem Zapfen 91 lediglich eine Schiebebewegung. Die Form der Steuerkurve 90 lässt sich insbesondere der Fig. 6A entnehmen.
Fig. 7 zeigt den oberen Teil der Beschlagseinheit ähnlich zu Fig. 6A, jedoch in der maximal parallel ausgestellten Position des Flügels 2. Der Zapfen 91 ist in der Steuerkurve 90 verfahren, so dass sich der Flügel 2 entsprechend bewegt hat. Die Schubstange 9 ist aus Gründen der Übersichtlichkeit beabstandet von der Kurvenführung 10 dargestellt.
In Fig. 8 ist die Ausstellvorrichtung 12 im unteren Bereich des Flügels 2 dargestellt. Die Kurvenführung 10 ist über den feststehenden Steuerzapfen 91 bewegt worden und hat damit die Parallelausstellung des Flügels 2 bewirkt.
In Fig. 9 ist der Flügel 2 in geöffneter Position gezeigt, wobei die dargestellte Ausstellvorrichtung oben am Flügel 2 angeordnet ist, aber in gleicher Weise auch an der unteren Seite montierbar ist. Der Lenker 20" ist über die Achse 29" mit einem Zusatzlenker 30 verbunden, der auch als Ausschwenkbegrenzung wirkt. Hierfür ist der Zusatzlenker zweiteilig aufgebaut mit einem ersten Hebel 31 und einem zweiten Hebel 32, die über eine Achse 33 miteinander verbunden sind, wobei die Achse 33 in einem Langloch 34 des Hebels 31 gehalten ist. Der Hebel 31 ist an einer Achse 36 drehbeweglich am Blendrahmen festgelegt. An dem Hebel 32 ist der Lenker 20" an der Achse 29" festgelegt, während der Flügel an einer Achse 28" gehalten ist.
Die Öffnungsstellung des Flügels 2 wird dadurch begrenzt, dass am Hebel 31 ein Anschlag 35 angeformt ist, der einen maximalen Winkel der Hebel 31 und 32 von kleiner 180 ° zulässt. Dadurch kann der Flügel 2 auch bei automatischem Betrieb nicht verklemmen. Zum Schließen des Flügels 2 werden die beiden Hebel 31 und 32 übereinander geklappt, so dass der Platzbedarf für den Zusatzlenker 30 und Ausschwenkbegrenzer vergleichsweise gering gehalten wird. In Fig. 10 ist die untere Ausstellvorrichtung in der Sicht auf die Ebene des Flügels 2 dargestellt. Im Bereich der Drehachse 3 ist ein Flügelheber vorgesehen, der mit einem ersten horizontalen Schenkel 41 den Flügel 2 untergreift und mit einem zweiten Schenkel 42 seitlich am Flügel 2 festgelegt ist. Der horizontale Schenkel 41 entspricht dem Lenker 20. Der obere Schenkel 42 ist hierfür über einen Zapfen 43 an einem Verstellbeschlag 44 am Flügel 2 festgelegt.
Der Flügelheber ist über einen Zapfen 40, der die Drehachse 3 bildet, am Blendrahmen 1 festgelegt. Im Bereich der Drehachse 3 ist unterhalb des Flügelhebers eine Lagerscheibe 45 vorgesehen, damit das Gewicht des Flügels 2 auf den Blendrahmen 1 abgeführt werden kann.
Der Flügelheber weist am Blendrahmen 1 keinen Drehpunkt um eine horizontale Achse auf, sondern durch den unteren Schenkel 41, der auch als Lenker wirkt, findet dort eine Verwindung des Schenkels 41 statt, der sich mit seinen Kanten während der Parallelausstellung des Flügels 2 auf der Lagerscheibe 45 abstützt und dabei die Maßkomponente ausgleicht, die sich durch das Verkippen des Flügelhebers beim Parallelausstellen ergibt. Der Flügelheber ist zudem, ausgehend vom Verstellbeschlag 44 schräg nach unten zum Blendrahmen 1 diagonal geformt und ausgebildet, um die Gewichtskräfte des Flügels in die Blendrahmenecke einzuleiten. Die Länge des Flügelhebers ist relativ groß gewählt, da dieser Flügelheber die Abhebebewegung des Flügels 2 vom Blendrahmen 1 während der Drehöffnung durch Verformung ausgleichen muss.
Bei den vorangegangenen Ausführungsbeispielen wurden jeweils ein Lenker 20 gezeigt, an dem mindestens ein weiterer Zusatzlenker angebracht ist, um an dem Zusatzlenker den Flügel 2 zu lagern und somit während des Verschwenkens des Flügels 2 aus der ausgestellten Position eine Relativbewegung weg von der Drehachse 3 des Lenkers 20 zu erreichen. Diese Mechanik ist stabil und lässt sich gut in dem Zwischenraum zwischen Flügel und Blendrahmen verstauen, so dass sie von außen nicht sichtbar ist. Es ist allerdings auch möglich, statt der gezeigten Mecha- niken noch andere Mechaniken einzusetzen, die ein Verschwenken des Flügels aus der ausgestellten Position ermöglichen.

Claims

Patentansprüche
1. Beschlagseinheit für ein Fenster oder eine Tür, mit einem Blendrahmen (1), an dem ein Flügel (2) gehalten ist, wobei der Flügel (2) von einer geschlossenen Position durch mindestens eine Kurvenführung in eine parallel ausgestellte Position bewegbar ist, und der Flügel (2) aus der parallel ausgestellten Position um eine vertikale Achse (3) in eine Drehöffnungsstellung verschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass an einer Oberseite des Flügels (2) mindestens ein oberer horizontaler Lenker (20) und an einer Unterseite des Flügels (2) mindestens ein unterer horizontaler Lenker (20) zur Führung des Flügels (2) vorgesehen sind, die in der geschlossenen Position des Flügels (2) innerhalb des Blendrahmens (1) angeordnet sind.
2. Beschlagseinheit nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, dass der obere und der untere Lenker (20) jeweils um eine vertikale Achse (3) am Blendrahmen (1) angelenkt sind.
3. Beschlagseinheit nach Ansprach 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich der obere Lenker (20) zumindest teilweise entlang der Oberseite des Flügels (2) und sich der untere Lenker (20) zumindest teilweise entlang der Unterseite des Flügels (2) erstreckt.
4. Beschlagseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die vertikale Achse (3) einen Raum zwischen dem Blendrahmen (1) und dem Flügel (2) durchläuft.
5. Beschlagseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Flügel (2) sich beim Verschwenken in die Öffhungsrichtung relativ von der vertikalen Achse (3) entfernt.
6. Beschlagseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass am Blendrahmen (1) zumindest an der oberen Seite ein Zusatzlenker (21, 31, 32) geführt ist, der gelenkig mit dem Lenker (20) verbunden ist.
7. Beschlagseinheit nach Ansprach 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Flügel (2) an den Zusatzlenker (21, 31, 32) und an dem Lenker (20) für eine definierte Schwenkbewegung gehalten ist.
8. Beschlagseinheit nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatzlenker (21, 31, 32) mit einem Ende am Blendrahmen (1) geführt ist, und an der gegenüberliegenden Seite der Lenker (20) angelenkt ist, wobei eine Anlenkung (29) des Lenkers (20) zwischen einer Befestigungsstelle (28) für den Flügel (2) und der Führung im Blendrahmen (1) vorgesehen ist.
9. Beschlagseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine Öffnungsbegrenzung (22, 30) zur Begrenzung der Schwenkbewegung des Flügels (2) vorgesehen ist.
10. Beschlagseinheit nach Ansprach 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein Öffnungsbegrenzer (2) gelenkig miteinander verbundene Arme (31, 32) aufweist, deren Verschwenkbarkeit relativ zueinander durch einen Anschlag (35) begrenzt ist.
11. Beschlagseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Drehachse (3) des unteren Lenkers am Blendrahmen
(1) ein Flügelheber (41, 42) angebracht ist, um die Gewichtskräfte des Flügels
(2) in den Blendrahmen (1) einzuleiten.
12. Beschlagseinheit nach Ansprach 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Flügelheber abgewinkelt ausgebildet ist und mit einem Schenkel (41) den Flügel (2) führt und abstützt und mit einem zweiten Schenkel (42) seitlich am Flügel (2) festgelegt ist.
13. Beschlagseinheit nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Flügelheber elastisch ausgebildet ist und an einem Zapfen (40) am Blendrahmen (1) gehalten ist.
14. Beschlagseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass an der der vertikalen Achse (3) gegenüberliegenden Seite am Flügel (2) Eckumlenkungen (7) vorgesehen sind, an denen jeweils eine Kurvenführung (8) zum parallelen Ausstellen des Flügels (2) angebracht ist.
15. Beschlagseinheit nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurvenführung (8) für ein Verschwenken des Flügels 2 entkoppelbar ist.
16. Beschlagseinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass an der Seite der vertikalen Achse (3) am Flügel (2) eine Kurvenführung (10) vorgesehen ist, bei der ein Zapfen (91) in dauerndem Eingriff in einer geschlossenen Steuerkurve (90) ist.
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