WO2004054841A1

WO2004054841A1 - Camion-benne

Info

Publication number: WO2004054841A1
Application number: PCT/CN2003/000977
Authority: WO
Inventors: Ying Cheng; Chengcheng Zhang
Original assignee: Ying Cheng; Chengcheng Zhang
Priority date: 2002-12-17
Filing date: 2003-11-18
Publication date: 2004-07-01
Also published as: CN1212246C; CN1422766A

Description

一种自卸车技术领域

本发明涉及一种运输车辆，尤其是指一种不用举升车厢，不增加整车高度的卸车方式，而是通过车厢和车厢内推板配合后推平移的自卸车。

背景技术

公知的后翻自卸车，一般是通过举升液压缸将车厢顶起，使车厢与车底盘形成一个前高后低的倾角，从而使货物沿倾角向后泻出。但是该公知的后翻自卸车，其液压缸在举升期间，会将车厢的高度抬起很多，该车在路基不好的情况下容易侧翻，从而使得车辆的稳定性差。而且若司机出现误操作的情况，车辆就会在举升状态下行驶，高耸的车厢会对该车沿线上空的电线、管架、桥梁造成破坏，甚至造成车毁人亡的大事故。

本发明人鉴于上述公知结构存在的缺陷，遂乃构思研发加以改进，经过了潜心的研究之后，终于克服了上述缺陷，完成了本发明的一种自卸车。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种自卸车，尤其是指一种车厢和车厢内推板可配合后移以卸除货物，并可提高卸车时车辆稳定性、行车安全性的自卸车。

为此，本发明提出了一种自卸车，所述自卸车具有一个车底盘，在所迷车底盘上设置有车厢，其中：所述车底盘和所述车厢之间设置有滑动机构，一可驱动所述车厢前后平移的驱动机构设置在所述车底盘上，并与所述车厢连接，所述车厢至少后部的底板为空设, 所述车厢内设有推板，所述推板可沿车厢纵向前后移动地设置。

如上所述的自卸车，所述滑动机构由分别设置在所述车底盘和车厢底部的滑轨及滑道构成。

如上所述的自卸车，所述车底盘与车厢底部间设有一承载架，该承载架与车厢底部固定连接，上述滑轨 /滑道固定在该承载架的下部。

如上所述的自卸车，所述滑动机构由分别设置在所述车底盘和车厢底部的滑轨及滑轮构成 , 所述滑轮设有防止脱离滑轨的止挡结构。

如上所述的自卸车，所述车底盘与车厢底部间设有一承载架，该承载架与车厢底部固定连接，上述滑轨 /滑轮固定在该承载架的下部。

如上所述的自卸车，所述车底盘的后部设有对应所述车厢后部底板空设段的固定式车底板，所述固定式车底板与所述车底盘固定设置。

如上所述的自卸车，所述承载架设置在车厢的前部，所述车厢中部固定有底板，且该底板与上述车底盘上设置的固定式底板为密闭式接触。

如上所述的自卸车，所述驱动机构为一个以上的车厢平移液压缸，所述车厢平移液压缸固定在所述车底盘上，活塞杆与所述车厢固定连接。

如上所述的自卸车，所述车厢平移液压缸为一个，设置在所述承载架和一车厢前限位部之间，所述车厢前限位部设置在所述车底盘前端，可限制所述车厢的复位位置。

如上所述的自卸车，所述驱动机构为一个螺旋伸缩机构，该螺旋伸缩机构由车辆动力源驱动。

如上所述的自卸车，在装载状态下，所述推板设置在所述车厢的前端，在卸载状态下，所述推板被一推板驱动装置向所述车厢的后端推移。

如上所述的自卸车，所述推板的高度和宽度与车厢内部尺寸相配合，所述推板的截面型状为 I型或 L型。

如上所述的自卸车，所述推板的上部啮合在推板滑槽中，所述推板滑槽设置在所述车厢两侧顶端。

如上所述的自卸车，所述推板驱动装置包括至少一个推板液压缸，该推板液压缸的一端固定在所述车厢的厢体上，其活塞杆与推板液压缸套筒的顶端固定连接，所述推板与所述推板液压缸套筒固定。

如上所述的自卸车，所述推板驱动装置包括两个推板液压缸，该两推板液压缸设置在所述车厢两侧部。

如上所述的自卸车，所述推板驱动装置为一个推板液压缸，所述推板液压缸设置在所述车厢中部。

如上所述的自卸车，所迷推板驱动装置为两个以上的推板液压缸，所述推板液压缸设置在所述车厢中部和端部。

如上所述的自卸车，所迷推板为两个可以套叠的第一推板和第二推板，所述推板驱动装置为两个双級推板液压缸，推板液压缸套筒为内外两个，第一级活塞杆的端部固定在推板液压缸套筒的内套筒上，所述内套筒与所述第一推板固定，第二级活塞杆的端部固定在推板液压缸套筒的外套筒后端，所述外套筒与所述第二推板固定。

如上所述的自卸车，所述第一推板和第二推板均具有二侧臂，该二侧臂可嵌设于所述推板滑槽中，所迷推板液压缸的外套筒的侧壁与第二推板的侧臂固定设置。如上所述的自卸车，所述滑动机构包括设置在所述车底盘上的滑轨，和可与所述滑轨配合的滑道，所述滑道设置在一承载车厢的承载架和车厢固定式底板上，所述^ C载架设置在所述车厢底部的前端，车厢中部设有固定式底板，在所述车底盘的后部设置对应所述车厢后部底板空设段的固定式车底板，所述车厢设置在所述 7 载架和所述固定式车底板上；所述驱动机构为一个车厢平移液压缸，所述车厢平移液压缸固定在所述车底盘上，设置在所述承载架和一车厢前限位部之间，活塞杆与所述车厢固定连接；所述车厢前限位部设置在所述车底盘前端，可限制所述车厢的复位位置；所述推板的高度和宽度与车厢内部尺寸相配合，所述推板的截面型状为 L型，所述推板的上部啮合在推板滑槽中，所述推板滑槽设置在所述车厢两侧顶端；在装载状态下，所述推板设置在所述车厢的前端，在卸载状态下，所述推板被一推板驱动装置向所述车厢的后端推移；所述推板驱动装置为两个推板液压缸，所述推板液压缸设置在所述车厢两侧部，所述推板液压缸的一端固定在所述车厢的厢体上，活塞杆的端部固定在推板液压缸套筒的顶端，所述推板与所述推板液压缸套筒固定；所述推板为两个可以套叠的第一推板和第二推板，所述推板驱动装置为两个双级活塞的推板液压缸，推板液压缸套筒为内外两个，第一级活塞杆的端部固定在推板液压缸套筒 ^内套筒上，所述内套筒与所述第一推板固定，第二级活塞杆的端部固定在推板液压缸套筒的外套筒后端，所述外套筒与所述第二推板固定，所述第一推板和第二推板均具有二侧臂，该二侧臂可嵌设于所述推板滑槽中，所述推板液压缸的外套筒的侧壁与第二推板的侧臂固定设置。

本发明的特点及优点是：本发明提出的一种自卸车，通过所述车底盘和所迷车厢之间设置的滑动机构，可驱动所述车厢前后平移的驱动机构，以及可推移推板前后移动的推板驱动装置 , 使得本发明克服了公知结构的缺点，不用举升车厢，通过平移车厢就可将其内的货物卸除干净，从而提高了车辆行驶的稳定性、安全性。附图说明

图 1为本发明的自卸车卸载状态下的主视示意图；

图 2 为本发明的自卸车卸载状态下的俯视示意图，图中未显示推板驱动装置；

图 3为本发明的自卸车装载状态下的结构分解示意图；

图 4为本发明的自卸车装载状态下的结构示意图；

图 5A、 5B、 5C为本发明自卸车的推板驱动装置的运动过程图；图 6为本发明的自卸车卸载状态下的部分结构剖视图；

图 7为本发明中的自卸车第一推板的结构示意图；

图 8为本发明的自卸车右视示意图；

图 9为本发明的自卸车的承载架、固定式车底板与滑道的结构示意图；图 10为本发明的自卸车另一种实施例的示意图。具体实施方式

兹配合附图及具体实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细说明。实施例 1

如图 1-6所示，本发明提出的一种自卸车，具有一个车底盘 1 , 在所述车底盘 1上设置有车厢 2 , 其中：在所述车底盘 1和所述车厢 2之间设置有滑动机构 3, 如图 3所示，一可驱动所述车厢 1前后平移的驱动机构 4设置在所述车底盘 1上，并与所述车厢 2连接，所述车厢 2至少后部的底板为空设，所述车厢 2内设有推板 24 , 所述推板 24可沿车厢 2纵向前后移动的设置。

如图 8所示，所述滑动机构 3由滑轨 11及滑道 21构成，本实施例中该滑轨 11设置在所述车底盘 1上，该滑道 21设置于车厢 2底部。当然，所述滑轨 11亦可设置于车厢 2底部，而滑道 21设置于车底盘 1上。

所述车底盘 1与车厢 2底板间设有一承载架 22，参见图 4、 9，该承载架 22与车厢 1底部固定连接，上述滑轨 /滑道固定在该承载架 22的下部。在本实施例中，该承载架 22设置在车厢 2的前部，所述车厢 2中部设有底板 23 , 上述滑道 21固定在该支承架 22的下部。

所述驱动机构 4为一个以上的车厢平移液压缸 41 , 所述车厢平移液压缸 41固定在所述车底盘 1上，活塞杆与所述车厢 2固定连接。在本实施例中，所述车厢平移液压缸 41为一个，设置在所述承载架 22和一个车厢前限位部 13之间，该车厢前限位部 13设置在所述车底盘 1前端，可限制所述车厢 1的复位位置。当然，所述驱动机构亦可为一个由丝杠、螺母或蜗轮、蜗杆组成的螺旋伸缩机构，该螺旋伸缩机构由车辆动力源驱动。

所述车底盘 1的后部设有对应所述车厢 2后部底板空设段 26的固定式车底板 12 , 所述固定式车底板 12与所述车底盘 1固定设置。在装载状态下，所述固定式车底板 12对应嵌入车厢 2的空设段 26 , 使车厢 2可以承载货物；在卸载状态下，通过车厢平移液压缸 41使车厢 2后移，该空设段 26脱离固定式车底板 12 , 车厢内的货物则可从该空设段 26中卸载。上述可沿车厢 1纵向前后移动设置的推板 24 , 其高度和宽度与车厢 2内部尺寸相配合，所述推板 24的截面型状为 1型或 L型。所述推板 24的上部啮合在推板滑槽 25中，如图 8所示，该推板滑槽 25设置在所述车厢 2两侧顶端。

在装载状态下，如图 3、 4所示，所述推板 24设置在所述车厢 2的前端，使车厢 2内尽可能地承载货物；在卸载状态下，如图 6所示，所述推板 24被一推板驱动装置 5向所述车厢 2的后端推移。所述推板驱动装置 5包括至少一个推板液压缸 51 , 该推板液压缸 51的一端固定在所述车厢 1的厢体上，其活塞杆与推板液压缸套筒 52的顶端固定连接，所述推板 24与所述推板液压缸套筒 52固定。在本实施例中，所述推板驱动装置 5包括两个推板液压缸 51 , 该两推板液压虹 51设置在所述车厢 1两侧部。

在本实施例中，如图 5A-5C所示，所述车厢 2的中部设有底板 23, 车厢前部亦为空设，且承载架 22固定设置在车厢的前端底部，该车厢 2的前端底部亦为空设，所述推板 24可为一个截面形状为 I型的推板，在本实施例中，所述推板 24为两个可以套叠的第一推板 241和第二推板 242,该第一推板 241 的截面形状为 L型，推板 242的截面形状为 I型，该第一推板 241的底面 2412 构成所述车厢 2前端底板，即该车厢底板由固定于车厢底部的底板 23、固定于车底盘 1上的固定式底板 12及 L型推板 241的底面 2412组成，为使所述车厢前后移动顺利，可将上述底板设置为在装载状态下，即图 4 所示状态，底板 23的一端搭设于固定式底板 12上， L型推板 241的底面 2412的一端搭设于底板 23上，由该三部分组成的底板呈阶梯状设置，构成一密闭的车厢底板，且底板 23和 L型推板底面 2412的搭设部可呈楔形。如图 5A- 5C所示，所述推板驱动装置 5为两个双级推板液压缸 51 , 推板液压缸套筒 5²具有相互套设有内外两个套筒 ⁵²1、 522 , 在装载状态下，所述液压缸 51套设于所述液压缸套筒内，第一级活塞杆 511的端部固定在推板液压缸套筒的内套筒 521上，所述内套筒 521的另一端与所述第一推板 241 固定，第二级活塞杆 512的端部固定在推板液压缸套筒的外套筒 522后端，所述外套筒 522的前端与所述第二推板 242 固定。因此，当卸载时，首先在车厢平移液压缸 41的推动下使车厢沿滑轨 11向后平移，由车厢后部的底板空设段 26将部分货物卸下，然后启动所述推板液压缸 51 , 首先通过第一级活塞杆 511带动内套筒 521、外套筒 522及第一推板 241、第二推板 242—起向车厢 2后端移动，将车厢内的货物向后推动，由底板空设段 26卸下；当将第一推板 241的侧臂 2411端部推顶至车厢后壁部 20时（如图 5B所示），第二级活塞杆 512顶出带动外套筒 522及第二推板 242继续向车厢 2后端移动至如图 5C所示位置，即该第二推板 242至第一推板 241底面 2412端部处，从而将车厢 2内的货物从车厢 2后部的空设段 26全部卸除。配合图 2、 7所示，其中所述第一推板 241两侧延伸的侧臂 2411位于车厢 1的两内侧并可嵌设于推板滑槽 25中，其长度可约为车厢 2的三分之二，所述底面 2412、底板 23、固定式底板 12可分别约为车厢长度的三分之一，或为其它合适的尺寸。而所述第二推板 242亦可于两侧延伸侧臂 2421，该侧臂 2421位于车厢两内侧并可嵌设于推板滑槽 25中，其长度约为车厢 2的三分之一，所述外套筒 522的侧壁可固定于该侧臂 2421上。所述第一推板 241的底面 2412与本体 2413的连接处可设有一沟槽 2414 , 当卸料完成第二推板 242向第一推板 241推移时，其间的物料可从该沟槽中卸除。其中上述推板两延伸的侧臂，在推料时可减少物料对车厢厢体向外的张力。

当货物卸除完后，推板液压缸 51的第一级活塞杆 511、第二级活塞杆 512 回缩，从而带动外套筒 522、内套筒 5²1和第一推板 241、第二推板 ²42回复到初始可装载货物的状态。

其中如图 8所示，在车厢 2的两侧、推板液压缸 51的上方设置了隔板 6 , 可保护推板液压缸 51、套筒 521、 522及活塞杆 511、 512不会沾染上杂质而可顺利工作。另外，所述车厢 2的前部固定于承载架 22上，后部设有一连接件 7 (如厢体固定滑板）与固定式车底板 12相连接，从而使该车厢 2可纵向滑动地连接于车底盘 1上。在本实施例中，车厢侧壁的两侧分别设有 L型连接件 7，其一边与车厢侧壁固定连接，另一边可钩设于固定式车底板 12的底部。

本发明的自卸车，通过车厢 2 内所设置的推板驱动装置、推板液压缸套筒 521、 522、推板以及驱动装置 4，使得其克服了公知结构的缺点，可确保车厢在不举升、而是平移就将货物清除，提高了车辆的稳定性。

实施例 2

如图 10所示，所述滑动机构 3亦可由分别设置在所述车底盘 1和车厢 2 底部的滑轨 11，及滑轮 12，构成，所述滑轮设有防止脱离滑轨的止挡结构（图中未示）。所述车底盘 1与车厢底板间设有一承载架，该承载架与车厢底板固定连接，上述滑轨 /滑轮固定在该承载架的下部。

本实施例的其它结构，及其所取得的有益效果同上述实施例相同，在此不再赘述。

实施例 3 如图 10所示，所述推板驱动装置 5也可为一个推板液压缸 51 , 所述推板液压缸 51设置在所述车厢 2中部。在所述推板液压缸 51的上方同样设置有隔板 6， , 该隔板可为半圆形，或三角形或其它合适的形状，使该推板液压缸 51与车厢 2内的货物间隔开来，免受污染。

当然，所述推板驱动装置 5亦可为两个以上的推板液压缸 51，所述推板液压缸 51设置于所述车厢 2的中部和端部。该中部和端部的推板液压缸 51 亦可分别设置隔板 6，、 6 , 以保护液压缸 51免受污染。

唯上所述，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本发明的构思所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims

权利要求书

1、一种自卸车，所述自卸车具有一个车底盘，在所述车底盘上设置有车厢，其特征在于：所述车底盘和所述车厢之间设置有滑动机构，一可驱动所述车厢前后平移的驱动机构设置在所述车底盘上，并与所述车厢连接，所述车厢至少后部的底板为空设，所述车厢内设有推板，所述推板可沿车厢纵向前后移动地设置₀

2、根据权利要求 1所述的自卸车，其特征在于：所述滑动机构由分别设置在所述车底盘和车厢底部的滑轨及滑道构成。

3、根据权利要求 2所述的自卸车，其特征在于：所述车底盘与车厢底部间设有一承载架，该承载架与车厢底部固定连接，上述滑轨 /滑道固定在该承载架的下部。

4、根据权利要求 1所述的自卸车，其特征在于：所述滑动机构由分别设置在所述车底盘和车厢底部的滑轨及滑轮构成，所述滑轮设有防止脱离滑轨的止挡结构。

5、根据权利要求 4所述的自卸车，其特征在于：所述车底盘与车厢底部间设有一承载架，该承载架与车厢底部固定连接，上述滑轨 /滑轮固定在该承载架的下部。

6、根据权利要求 1所述的自卸车，其特征在于：所述车底盘的后部设有对应所述车厢后部底板空设段的固定式车底板，所述固定式车底板与所述车底盘固定设置。

7、根据权利要求 3或 5或 6所述的自卸车，其特征在于：所述承载架设置在车厢的前部，所述车厢中部固定有底板，且该底板与上述车底盘上设置的固定式底板为密闭式接触。

8、根据权利要求 1所述的自卸车，其特征在于：所述驱动机构为一个以上的车厢平移液压缸，所述车厢平移液压缸固定在所述车底盘上，活塞杆与所述车厢固定连接。

9、根据权利要求 8所述的自卸车，其特征在于：所述车厢平移液压缸为一个，设置在所述承载架和一车厢前限位部之间，所述车厢前限位部设置在所述车底盘前端，可限制所述车厢的复位位置。

10、根据权利要求 1 所述的自卸车，其特征在于：所述驱动机构为一个螺旋伸缩机构 , 该螺旋伸缩机构由车辆动力源驱动。

11、根据权利要求 1 所述的自卸车，其特征在于：在装载状态下，所述推板设置在所述车厢的前端，在卸载状态下，所述推板被一推板驱动装置向所述车厢的后端推移。

12、根据权利要求 11所述的自卸车，其特征在于：所述推板的高度和宽度与车厢内部尺寸相配合，所述推板的截面型状为 I型或 L型。 '

13、根据权利要求 12所述的自卸车，其特征在于：所述推板的上部啮合在推板滑槽中，所述推板滑槽设置在所述车厢两侧顶端。

14、根据权利要求 13所述的自卸车，其特征在于：所述推板驱动装置包括至少一个推板液压缸，该推板液压缸的一端固定在所述车厢的厢体上，其活塞杆与推板液压缸套筒的顶端固定连接，所述推板与所述推板液压缸套筒固定。

15、根据权利要求 14所述的自卸车，其特征在于：所述推板驱动装置包括两个推板液压缸，该两推板液压缸设置在所述车厢两侧部。

16、根据权利要求 13所述的自卸车，其特征在于：所迷推板驱动装置为一个推板液压缸，所述推板液压缸设置在所述车厢中部。

17、根据权利要求 14所述的自卸车，其特征在于：所述推板驱动装置为两个以上的推板液压缸，所述推板液压缸设置在所述车厢中部和端部。

18、根据权利要求 12至 17任一项所述的自卸车，其特征在于：所述推板为两个可以套叠的第一推板和第二推板，所述推板驱动装置为两个双级推板液压缸，推板液压缸套筒为内外两个，第一级活塞杆的端部固定在推板液压缸套筒的内套筒上，所述内套筒与所述第一推板固定，第二级活塞杆的端部固定在推板液压缸套筒的外套筒后端，所述外套筒与所述第二推板固定。

19、根据权利要求 18所述的自卸车，其特征在于：所述第一推板和第二推板均具有二侧臂，该二侧臂可嵌设于所述推板滑槽中，所述推板液压缸的外套筒的侧壁与第二推板的侧臂固定设置。

20、根据权利要求 1 所述的自卸车，其特征在于：所述滑动机构包括设置在所述车底盘上的滑轨，和可与所述滑轨配合的滑道，所述滑道设置在一承载车厢的承载架和车厢固定式底板上，所述承载架设置在所述车厢底部的前端，车厢中部设有固定式底板，在所述车底盘的后部设置对应所述车厢后部底板空设段的固定式车底板，所述车厢设置在所述承载架和所述固定式车底板上；所述驱动机构为一个车厢平移液压缸，所述车厢平移液压缸固定在所述车底盘上，设置在所述承载架和一车厢前限位部之间，活塞杆与所述车厢固定连接；所述车厢前限位部设置在所述车底盘前端，可限制所述车厢的复位位置；所述推板的高度和宽度与车厢内部尺寸相配合，所述推板的截面型状为 L型，所述推板的上部啮合在推板滑槽中，所述推板滑槽设置在所述车厢两侧顶端；在装载状态下，所述推板设置在所述车厢的前端，在卸载状态下，所述推板被一推板驱动装置向所述车厢的后端推移；所述推板驱动装置为两个推板液压缸，所述推板液压缸设置在所述车厢两侧部，所述推板液压缸的一端固定在所述车厢的厢体上，活塞杆的端部固定在推板液压缸套筒的顶端，所述推板与所述推板液压缸套筒固定；所述推板为两个可以套叠的笫一推板和第二推板，所述推板驱动装置为两个双级活塞的推板液压缸，推板液压缸套筒为内外两个，第一级活塞杆的端部固定在推板液压缸套筒的内套筒上，所述内套筒与所述第一推板固定，第二级活塞杆的端部固定在推板液压缸套筒的外套筒后端，所述外套筒与所述第二推板固定，所述第一推板和第二推板均具有二侧臂，该二侧臂可嵌设于所述推板滑槽中，所述推板液压缸的外套筒的侧壁与第二推板的侧臂固定设置。