CN106114332B - 一种集装箱式半挂车水平推箱平台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及半挂车领域，具体的说是一种集装箱式半挂车水平推箱平台，包括车架、箱体和推箱装置，所述的车架底部从前往后水平对称设置有两对滑动架，两对滑动架上均各设置有一对滑槽；所述的推箱装置包括顶箱液压杆、前推装置和后送装置；所述的前推装置包括前推板、一号螺杆和前推电机；所述的后送装置包括后送板、二号螺杆和后送电机。本发明在卸载集装箱的过程中，能够使集装箱自动水平脱离半挂车，不会造成集装箱的倾斜和半挂车的颠抖，有效的保护了半挂车车体以及集装箱内的货物。

Description

一种集装箱式半挂车水平推箱平台

技术领域

本发明涉及半挂车领域，具体的说是一种集装箱式半挂车水平推箱平台。

背景技术

半挂车在我们的生活中有着普遍的使用,也给我们带来了很多便捷.集装箱运输半挂车是一种将品种众多、形状各异、大小不等的货物在运输前装入标准尺寸的特制箱内以便于水陆空联运的运输方式，它能实现装卸、运输机械化、标准化，是传统运输方式上的一项重大改革，是交通运输现代化的重要组成部分。这种特制的箱子就是集装箱；专门用来运输集装箱的车辆就是集装箱运输半挂车。

而在现有技术中，半挂车将集装箱卸下的方法往往是采用液压升举装置，通过液压的顶举升来将集装箱靠近驾驶室的一侧抬起，再通过液压杆的伸出以将集装箱从半挂车尾部缓慢放置在地面上；再此全过程中，集装箱均处于倾斜状态，且在集装箱向车体后方运动的过程中，车身底盘容易颠抖，进而容易损坏集装箱内的物品，并且容易造成半挂车的磨损；从而急需对传统的半挂车卸载方式进行改进。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明中所述的一种集装箱式半挂车水平推箱平台，其在卸载集装箱的过程中，能够使集装箱水平脱离半挂车，有效的保护了半挂车车体与集装箱内的货物。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种集装箱式半挂车水平推箱平台，包括车架、箱体和推箱装置，所述的推箱装置位于车架上，所述的箱体为集装箱的箱体。

所述的车架底部从前往后水平对称设置有两对滑动架，两对滑动架上均各设置有一对滑槽；

所述的箱体下端面后部左右两侧对称设置有一对一号固定块，所述的箱体下端面前部左右两侧对称设置有一对二号固定块，所述的一号固定块与二号固定块上均设置有嵌套孔，所述嵌套孔的截面为跑道型；所述的箱体下端面左右对称设置有一对滑动槽；

所述的推箱装置包括顶箱液压杆、前推装置和后送装置，所述的车架前后两侧各竖直安装有一对顶箱液压杆，且各对顶箱液压杆分别沿车架左右两端布置，所述的各顶箱液压杆顶部均固连有顶箱板，所述的箱体位于各顶箱液压杆正上方；初始状态下，各顶箱液压杆均处于完全收缩状态，工作时，各顶箱液压杆同步伸出，各顶箱板向上运动，从而将箱体水平顶起以使得箱体脱离车架，此时箱体底部与车架之间存在有悬空间距；所述顶箱液压杆上端顶箱板的设计是增大与箱体的接触面积，从而利于箱体的平稳顶起。

所述的前推装置包括前推板、一号螺杆和前推电机，所述的前推板位于箱体前方，前推板包括滑动区和支撑区，所述当滑动区整体为U型结构，所述的滑动区中部可滑动的嵌入两对滑动架的各滑槽内，所述的滑动区下部位于两对滑动架下方，所述的滑动区与支撑区相焊连，从而便于将前推板安装在车架上，所述的支撑区包括推送板和支箱板，所述的推送板竖直固连在滑动区上端，所述的支箱板水平固连在推送板上，且支箱板位于推送板后侧，所述的支箱板用于支撑箱体，所述的推送板用于推送箱体向后运动；所述的一号螺杆沿车架底部从前往后水平安装在车架上，且一号螺杆前部与前推板的滑动区相啮合，所述的前推电机安装在车架上，且前推电机与一号螺杆后端通过皮带相连接；初始状态下，前推板位于箱体后方，当顶箱液压杆将箱体顶起后，前推装置工作，前推电机带动一号螺杆转动，一号螺杆转动带动前推板在滑槽内向箱体方向滑动，直至前推板的推送板前侧面与箱体后侧面相接触后，前推装置停止工作，此时，支箱板与箱体下端面相接触。

所述的后送装置包括后送板、二号螺杆和后送电机，所述的后送板位于箱体后方，所述的后送板包括滑送区和滑送转轮，所述的滑送区整体为U型结构，所述的滑送区中部可滑动的嵌入两对滑动架的各滑动槽内，所述滑送区下部位于两对滑动架下方，所述的滑送转轮数量为二，且两个滑送转轮分别转动安装在滑送区左右两端，两个滑送转轮可以在滑送区上转动；

所述的二号螺杆沿车架底部从前往后水平安装在车架前部，且二号螺杆后部与后送板的滑送区相啮合，所述的后送电机安装在车架上，且后送电机与二号螺杆前端通过皮带相连接；初始状态下，后送板位于箱体后方，工作时，后送电机带动二号螺杆转动，二号螺杆转动带动后送板在滑槽内向箱体方向滑动，直至两个滑送转轮与箱体下端面相接触，且此时两个滑送转轮正好嵌入箱体下端面的一对滑动槽内，两个滑送转轮正好嵌入一对滑动槽的作用是使得箱体在后续的向后运动过程中不会产生偏移而造成箱体滑落等意外事故，且箱体在滑送转轮上运动的过程中，滑送转轮能够进行转动，从而减小箱体的运动摩擦力，从而有利于保护箱体和推箱装置。

当前推装置的支箱板与箱体下端面相接触，且后送装置的滑送转轮与箱体下端面相接触时，顶箱液压杆收缩至最短，接着，前推装置继续工作，前推板的推送板推动箱体向车架后方水平滑动。

在箱体向车架后方水平滑动时，可通过人工将外部行走轮安装在箱体底部，安装的方式可以是在行走轮轮架上设置嵌套块，再通过将嵌套块紧密嵌入箱体下端的各嵌套孔内，实现将行走轮安装在箱体上，从而便于集装箱箱体平稳的从半挂车车架上卸下。

有益效果：

本发明的一种集装箱式半挂车水平推箱平台，其在卸载集装箱的过程中，能够使集装箱自动水平脱离半挂车，不会造成集装箱的倾斜和半挂车的颠抖，有效的保护了半挂车车体以及集装箱内的货物。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明进一步说明。

图1是本发明的整体示意图；

图2是本发明去除箱体后的示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是图3中的A-A断面图；

图5是图3中的B-B断面图；

图6是图2的全剖示意图；

图7是图3从下往上看的示意图；

图8是箱体的正视图；

图9是图8的C处放大图；

图10是图8的侧视图；

图中：车架1、箱体2、推箱装置3、滑动架11、滑槽12、一号固定块21、二号固定块22、嵌套孔23、滑动槽25、顶箱液压杆31、前推装置32、后送装置33、顶箱板311、前推板321、一号螺杆322、前推电机323、滑动区3211、支撑区3212、推送板3213、支箱板3214、后送板331、二号螺杆332、后送电机333、滑送区3311、滑送转轮3312。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合实施方式，进一步阐述本发明。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9和图10所示，本发明所述的一种集装箱式半挂车水平推箱平台，包括车架1、箱体2和推箱装置3，所述的推箱装置3位于车架1上，所述的箱体2为集装箱的箱体。

所述的车架1底部从前往后水平对称设置有两对滑动架11，两对滑动架11上均各设置有一对滑槽12；

所述的箱体2下端面后部左右两侧对称设置有一对一号固定块21，所述的箱体2下端面前部左右两侧对称设置有一对二号固定块22，所述的一号固定块21与二号固定块22上均设置有嵌套孔23，所述嵌套孔23的截面为跑道型；所述的箱体2下端面左右对称设置有一对滑动槽25；

所述的推箱装置3包括顶箱液压杆31、前推装置32和后送装置33，所述的车架1前后两侧各竖直安装有一对顶箱液压杆31，且各对顶箱液压杆31分别沿车架1左右两端布置，所述的各顶箱液压杆31顶部均固连有顶箱板311，所述的箱体2位于各顶箱液压杆31正上方；初始状态下，各顶箱液压杆31均处于完全收缩状态，工作时，各顶箱液压杆31同步伸出，各顶箱板311向上运动，从而将箱体2水平顶起以使得箱体2脱离车架1，此时箱体2底部与车架1之间存在有悬空间距h；所述顶箱液压杆31上端顶箱板311的设计是增大与箱体2的接触面积，从而利于箱体2的平稳顶起。

所述的前推装置32包括前推板321、一号螺杆322和前推电机323，所述的前推板321位于箱体2前方，前推板321包括滑动区3211和支撑区3212，所述当滑动区3211整体为U型结构，所述的滑动区3211中部可滑动的嵌入两对滑动架11的各滑槽12内，所述的滑动区3211下部位于两对滑动架11下方，所述的滑动区3211与支撑区3212相焊连，从而便于将前推板321安装在车架1上，所述的支撑区3212包括推送板3213和支箱板3214，所述的推送板3213竖直固连在滑动区3211上端，所述的支箱板3214水平固连在推送板3213上，且支箱板3214位于推送板3213后侧，所述的支箱板3214用于支撑箱体2，所述的推送板3213用于推送箱体2向后运动；所述的一号螺杆322沿车架1底部从前往后水平安装在车架1上，且一号螺杆322前部与前推板321的滑动区3211相啮合，所述的前推电机323安装在车架1上，且前推电机323与一号螺杆322后端通过皮带相连接；初始状态下，前推板321位于箱体后方，当顶箱液压杆31将箱体2顶起后，前推装置32工作，前推电机323带动一号螺杆322转动，一号螺杆322转动带动前推板321在滑槽12内向箱体2方向滑动，直至前推板321的推送板3213前侧面与箱体2后侧面相接触后，前推装置32停止工作，此时，支箱板3214与箱体2下端面相接触。

所述的后送装置33包括后送板331、二号螺杆332和后送电机333，所述的后送板331位于箱体2后方，所述的后送板331包括滑送区3311和滑送转轮3312，所述的滑送区3311整体为U型结构，所述的滑送区3311中部可滑动的嵌入两对滑动架11的各滑动槽25内，所述滑送区3311下部位于两对滑动架11下方，所述的滑送转轮3312数量为二，且两个滑送转轮3312分别转动安装在滑送区3311左右两端，两个滑送转轮3312可以在滑送区3311上转动；

所述的二号螺杆332沿车架1底部从前往后水平安装在车架1前部，且二号螺杆332后部与后送板331的滑送区3311相啮合，所述的后送电机333安装在车架1上，且后送电机333与二号螺杆332前端通过皮带相连接；初始状态下，后送板331位于箱体2后方，工作时，后送电机333带动二号螺杆332转动，二号螺杆332转动带动后送板331在滑槽12内向箱体方向滑动，直至两个滑送转轮3312与箱体2下端面相接触，且此时两个滑送转轮正好嵌入箱体2下端面的一对滑动槽25内，两个滑送转轮3312正好嵌入一对滑动槽25的作用是使得箱体2在后续的向后运动过程中不会产生偏移而造成箱体滑落等意外事故，且箱体2在滑送转轮3312上运动的过程中，滑送转轮3312能够进行转动，从而减小箱体2的运动摩擦力，从而有利于保护箱体2和推箱装置3。

当前推装置32的支箱板3214与箱体2下端面相接触，且后送装置33的滑送转轮3312与箱体2下端面相接触时，顶箱液压杆31收缩至最短，接着，前推装置32继续工作，前推板321的推送板3213推动箱体2向车架1后方水平滑动。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种集装箱式半挂车水平推箱平台，其特征在于：包括车架(1)、箱体(2)和推箱装置(3)，所述的推箱装置(3)位于车架(1)上；其中：

所述的车架(1)底部从前往后水平对称设置有两对滑动架(11)，两对滑动架(11)上均各设置有一对滑槽(12)；

所述的箱体(2)下端面后部左右两侧对称设置有一对一号固定块(21)，所述的箱体(2)下端面前部左右两侧对称设置有一对二号固定块(22)，所述的一号固定块(21)与二号固定块(22)上均设置有嵌套孔(23)，所述嵌套孔(23)的截面为跑道型；所述的箱体(2)下端面左右对称设置有一对滑动槽(25)；

所述的推箱装置(3)包括顶箱液压杆(31)、前推装置(32)和后送装置(33)，所述的车架(1)前后两侧各竖直安装有一对顶箱液压杆(31)，且各对顶箱液压杆(31)分别沿车架(1)左右两端布置，所述的各顶箱液压杆(31)顶部均固连有顶箱板(311)，所述的箱体(2)位于各顶箱液压杆(31)正上方；

所述的前推装置(32)包括前推板(321)、一号螺杆(322)和前推电机(323)，所述的前推板(321)位于箱体(2)前方，前推板(321)包括滑动区(3211)和支撑区(3212)，所述滑动区(3211)整体为U型结构，所述的滑动区(3211)中部可滑动的嵌入两对滑动架(11)的各滑槽(12)内，所述的滑动区(3211)下部位于两对滑动架(11)下方，所述的支撑区(3212)包括推送板(3213)和支箱板(3214)，所述的推送板(3213)竖直固连在滑动区(3211)上端，所述的支箱板(3214)水平固连在推送板(3213)上，且支箱板(3214)位于推送板(3213)后侧；所述的一号螺杆(322)沿车架(1)底部从前往后水平安装在车架(1)上，且一号螺杆(322)前部与前推板(321)的滑动区(3211)相啮合，所述的前推电机(323)安装在车架(1)上，且前推电机(323)与一号螺杆(322)后端通过皮带相连接。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱式半挂车水平推箱平台，其特征在于：所述的后送装置(33)包括后送板(331)、二号螺杆(332)和后送电机(333)，所述的后送板(331)位于箱体(2)后方，所述的后送板(331)包括滑送区(3311)和滑送转轮(3312)，所述的滑送区(3311)整体为U型结构，所述的滑送区(3311)中部可滑动的嵌入两对滑动架(11)的各滑槽(12)内，所述滑送区(3311)下部位于两对滑动架(11)下方，所述的滑送转轮(3312)数量为二，且两个滑送转轮(3312)分别转动安装在滑送区(3311)左右两端；

所述的二号螺杆(332)沿车架(1)底部从前往后水平安装在车架(1)前部，且二号螺杆(332)后部与后送板(331)的滑送区(3311)相啮合，所述的后送电机(333)安装在车架(1)上，且后送电机(333)与二号螺杆(332)前端通过皮带相连接。