WO2004045983A1 - Element de rangement pour disque de frein et module comportant au moins un tel element. - Google Patents

Element de rangement pour disque de frein et module comportant au moins un tel element. Download PDF

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brake disc
housing
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storage element
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Arnaud Metayer
Patrick Sachot
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Robert Bosch Gmbh
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Definitions

  • Storage element for brake disc and module comprising at least one such element
  • the present invention relates mainly to a storage element for brake disc and to a module comprising at least one such element.
  • a disc brake for a known type of motor vehicle generally comprises a first and a second brake pads facing each other, applied during a braking action by a piston against a first and a second friction tracks carried by a brake disc, said brake disc being integral with a hub of the motor vehicle.
  • a brake disc has first and second faces, the first face comprising a projecting cylindrical central part provided with a central through hole surrounded by holes for fixing by a screw-nut system to the hub of the motor vehicle.
  • the first and second faces respectively comprise the first and second substantially annular friction tracks.
  • the brake disc is made by machining a cast iron foundry, then the part is machined and in most cases covered with corrosion protection. Indeed, the brake disc being placed at the level of the wheels of the motor vehicle, it is very exposed to rain water, sea spray in coastal regions and in winter to salting materials from roads subject to risks of ice and the presence of corrosion on the tracks of the brake disc is likely to reduce the quality of the braking and also to cause corrosion of the components of the disc brake, for example the piston and its housing, thus hampering the smooth sliding of the piston. .
  • a check of the brake disc web is carried out after mounting the disc on its hub, the check is carried out on a circle whose periphery is located at a distance of about 10mm from the radially outer end of the disc. .
  • the presence of scratches on the passage of the control circle can hinder the control.
  • Car manufacturers are also more inclined to reject brake discs with friction tracks whose surface condition is not faultless even if the scratches are shallow and do not affect the braking qualities of the disc. brake.
  • the method of storing and storing the brake discs for the purpose of transporting them causes more or less significant scratches.
  • the brake discs are stored flat, supported by the second face of the brake disc on a plate allowing the handling of several discs at the same time.
  • small foreign bodies are likely to be trapped between the plate. handling and friction track and due to the sliding of the brake disc when moving plates, trapped particles can scratch in the anti-corrosion protection.
  • a storage element for a brake disc comprising means ensuring transverse maintenance of the brake disc with reduced contact between the faces of the brake disc and the storage element.
  • the brake disc bears on the storage element via a radially external end of one face of the brake disc
  • the present invention mainly relates to a storage element for at least brake disc comprising at least one housing with a longitudinal axis, the housing comprising at a first longitudinal end, an opening for placing said brake disc with a greater internal diameter. to the outside diameter of the brake disc, a wall connecting the first longitudinal end to a second longitudinal end characterized in that said housing comprises at least one suspension means formed in said wall of said brake disc so that a distance not zero separates a first or a second face of the brake disc oriented towards the second longitudinal end of the housing and said second end.
  • the present invention also relates to a storage element for a brake disc, characterized in that said suspension means is formed by at least one shoulder connecting a first portion of the brake disc and a second portion. of smaller diameter of longitudinal axis, said shoulder being of width such that P shoulder cooperates with a radially outer end of said first or second face of the brake disc.
  • the present invention also relates to an element characterized in that the shoulder is composed of two parts arranged in the same plane and formed by angular sectors distributed, advantageously regularly, on the periphery of the housing.
  • the present invention also relates to a storage element for brake disc characterized in that the housing has several shoulders arranged in parallel planes so that the storage element accepts brake discs of different diameter.
  • the present invention also relates to an element characterized in that each shoulder connects a portion of larger diameter to a portion of smaller diameter, said portion of smaller diameter forming the next portion of larger diameter, and in that each part of larger diameter has an axial dimension along the axis at least equal to half the distance separating the first and the second faces of the brake disc which it receives.
  • the present invention also relates to a storage element for a brake disc, characterized in that the smaller diameter portion of the preceding suspension means along the longitudinal axis of the first end of the housing towards the second end forms the larger portion. large diameter of the following suspension means.
  • the present invention also relates to a storage element characterized in that the width of the shoulder P is preferably between 4mm and 10mm.
  • the present invention also relates to a storage element characterized in that the width of the shoulder P is more preferably between 6mm and 8mm
  • the present invention also relates to a storage element for brake disc characterized in that the wall is in the form of a truncated cone of conicity oriented towards the second longitudinal end of the housing.
  • the present invention also relates to an element characterized in that it is made of synthetic material by thermoforming.
  • the present invention also relates to an element characterized in that it is made of thermoplastic polymer, in particular ABS.
  • the present invention also relates to an element characterized in that it is r rééaalliisseé e enn p noollvyéétthhvylléènnee.
  • the present invention also relates to an element characterized in that it comprises six housings distributed regularly and in that it has the shape of a rectangular parallelepiped.
  • the present invention also relates to an element characterized in that it comprises twelve housings distributed regularly and in that it has the shape of a rectangular parallelepiped
  • the present invention also relates to an element characterized in that it comprises means allowing the stacking of several elements on top of each other.
  • the present invention also relates to an element characterized in that said means are grooves extending from bottom to top in the stacking direction on the edges of the storage element.
  • the present invention also relates to an element characterized in that said means are formed by studs centrally disposed between several housings, advantageously four housings and bearing surfaces projecting from the edges towards the inside of said element. an element capable of being stacked on said element.
  • the present invention also relates to an element characterized in that said studs came integrally with the housings.
  • the present invention also relates to a brake disc storage module characterized in that it comprises at least two storage elements according to the present invention stacked along the longitudinal axis).
  • - Figure 1 is a front view of a known type of brake disc
  • - Figure 2a is a partial axial sectional view of a first embodiment of a storage element according to the present invention in which is arranged a brake disc;
  • - Figure 2b is an axial sectional view of three quarters of a stack of elements according to Figure 1; - Figure 2c is a perspective view of a second example of a storage element according to the present invention;
  • FIG. 3a is a partial axial sectional view of a detail of a third embodiment, also being the preferred embodiment of a storage element according to the present invention in which is disposed a first disc model of brake;
  • Figure 3b is also a partial axial sectional view of a detail of a preferred embodiment of a storage element shown in Figure 3a in which is arranged a second brake disc model;
  • FIG. 4 is a top view of a fourth embodiment of a storage element according to the present invention.
  • FIG. 5 is a partial axial sectional view of a fifth embodiment of a storage element according to the present invention.
  • a brake disc 1 of known type of axis XI can be seen comprising a first 9 and a second 11 faces of external diameter D7, the first face 9 comprising a central cylindrical section 3 of axis XI projecting , allowing the attachment of the disc to a wheel hub of a motor vehicle (not shown).
  • the cylindrical section also comprises a main central orifice surrounded by orifices 5 suitable for each receiving a bolt (not shown) secured to the hub, the disc being fixed to the hub by nuts (not shown) screwed onto the screws.
  • the first and second faces 9, 11 respectively comprise first and second annular friction tracks against which friction elements of a disc brake (not shown) come into contact during a braking action.
  • the first friction track surrounds the cylindrical section 3.
  • FIGS. 2a and 2b one can see a first embodiment of a storage element for brake disc according to the present invention comprising a cylindrical housing 13 of axis X2 provided at an upper longitudinal first end with an opening 14 for placing the disc in the housing with an internal diameter D14 at least equal to the external diameter D7 of the brake disc and bordered by a wall 16 extending to a second longitudinal end 18.
  • the second end 18 of the housing 13 is closed but it is possible to provide the end 18 open.
  • the housing 13 comprises at least one shoulder 15 capable of cooperating with a radially external end 17 of the first or the second face 9, 11 of the brake disc.
  • the shoulder 15 connects a first part 10 of larger diameter and a second part 12 of smaller diameter, the first part 10 being disposed above the second part 12 along the axis X2.
  • the diameter D10 of the first part of larger diameter 10 is greater than the outside diameter D7 of the brake disc, advantageously substantially equal to the diameter D7 of the brake disc so that the disc and the housing remain substantially coaxial, thus making it possible to reduce the displacement of the disc in a direction perpendicular to the axis X2 of the housing 13.
  • the shoulder 15 is substantially annular with an outside diameter equal to the diameter D10 and an inside diameter slightly less than the outside diameter D7 of the friction track 12.
  • the width L15 of the shoulder 15 is small relative to the radius of the brake disc, for example L15 is between 4mm and 10mm, preferably between 6mm and 8mm for a brake disc radius between 135mm and 150mm. Consequently, the area of the second face 11 of the brake disc in contact with the storage element is very small, this area representing less than 11% of the total area of the second face of the disc in contact with the shoulder, reducing by Consequently, in a significant way, the risks of deterioration of the surface condition of the brake disc and therefore consequently the risks of creating zones susceptible to corrosion.
  • the brake disc is suspended by the second face 11 of the brake disc not comprising the projecting cylindrical section.
  • the suspension of the disc by the first face 9 of the brake disc does not depart from the scope of the present invention.
  • the storage elements are for example made of plastic material, for example of thermoplastic polymer, for example of PABS by thermoforming or of PE (polyethylene) or PS / PE (polystyrene / polyethylene).
  • plastic material for example of thermoplastic polymer, for example of PABS by thermoforming or of PE (polyethylene) or PS / PE (polystyrene / polyethylene).
  • PE polyethylene
  • PS / PE polystyrene / polyethylene
  • the distance between the shoulder 15 and the end 14 of the housing 13 is advantageously greater than the dimension PI along the axis XI of the brake disc, to prevent the brake disc from protruding from the storage element.
  • the first section 3, in the example shown does not protrude from the storage element and therefore does not risk being damaged.
  • it is not the discs which support the load due to the other elements but the element itself.
  • the storage element advantageously comprises several housings 13 for brake disc, for example six or twelve housings 13 distributed regularly in an element in the shape of a rectangular parallelepiped i gl * e.
  • the storage elements also advantageously comprise means 19 allowing the stacking of several storage elements on top of each other.
  • the means are formed by rims of sufficient rigidity and height to allow the stacking of several storage elements.
  • FIG 2b we can see two storage elements El and E2, the element El being stacked on the element E2.
  • the flanges are made so that they support the stacking of several storage elements.
  • a first storage element makes it possible to be stacked on the same second storage element and to allow a same third storage element to be stacked on the first storage element, thus allowing a batch transport of several elements change.
  • the flanges are provided with reinforcing grooves 25 distributed over the periphery of the element in order to allow the elements to be self-supporting.
  • the means 19 comprises at least two studs 23 respectively disposed in the central part of an area delimited by four housings, the said advantageously being made integrally with the housings 13.
  • An element comprising 6 housings is advantageously provided with two studs and an element comprising twelve housing has five or six studs.
  • the edges are also provided with surfaces 21 projecting perpendicular to the plane of the edges and towards the inside of the element and forming a bearing surface for the element stacked above.
  • each housing 13 comprises at least a first and a second shoulders 151, 152 arranged respectively in two planes Q1 .
  • Q2 parallel offset along the X2 axis so as to form two steps defining a step.
  • the outside diameter Dext152 of the second shoulder 151 is equal to the inside diameter Dint151 of the first shoulder 151.
  • the inside diameters Dint151, Dint152 of the first and second shoulders are chosen respectively so that they are slightly smaller than the largest outside diameter d 'a first and a second brake disc of different diameter and that the inner diameter D151 correspond substantially to the largest outer diameter of the second brake disc.
  • each step has a dimension along the axis X2 at least equal to the half thickness E of the brake disc corresponding to the distance separating the faces 9 and 11 of the brake disc, thereby increasing the retention of the brake disc in its housing.
  • the discs have for example a height between 12 and 16mm.
  • the storage element of FIGS. 3a and 3b 5 makes it possible to store two models of brake discs, for example discs with diameters between 277mm and 295mm.
  • FIG 4 we can see a fourth embodiment of a storage element according to the present invention in which the housing comprises at least two support surfaces 115 arranged in the same plane Q perpendicular to the axis X2.
  • the housing 13 has three support surfaces 115, formed by angular sectors distributed advantageously angularly, on the periphery of the annular housing and of width Ll 15 much less than the width of the friction tracks of the brake disc. .
  • FIG 5 we can see a fifth embodiment of a storage element in which the housing 13 is formed a truncated cone of conicity oriented towards the lower part of the housing so that the peripheral end of the disc brake rests on the frustoconical wall.
  • the present invention has the advantage of allowing easier gripping of the brake discs.
  • a storage element for a brake disc for a motor vehicle has been produced, ensuring safe storage of the brake discs, of simple use and of implementation having a low cost price.
  • the present invention is mainly involved in the braking industry for private cars.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Packaging Of Annular Or Rod-Shaped Articles, Wearing Apparel, Cassettes, Or The Like (AREA)
  • Input Circuits Of Receivers And Coupling Of Receivers And Audio Equipment (AREA)

Abstract

La présente invention a principalement pour objet un élément de rangement pour au moins un frein à disque comportant un logement (13) muni d'au moins un épaulement (15) annulaire venant en contact avec une extrémité annulaire radialement externe du disque de frein afin de réduire les risques de détérioration de l'état de surface dudit disque.La présente invention s'applique principalement à l'industrie de freinage pour voiture particulière.

Description

Elément de rangement pour disque de frein et module comportant au moins un tel élément
La présente invention se rapporte principalement à un élément de rangement pour disque de frein et à un module comportant au moins un tel élément.
Un frein a disque pour véhicule automobile de type connu comporte généralement une première et une seconde plaquettes de frein en vis-à-vis, appliquées lors d'une action de freinage par un piston contre une première et une seconde pistes de friction portées par un disque de frein, ledit disque de frein étant solidaire d'un moyeu du véhicule automobile. Un disque de frein comporte une première et une deuxième faces, la première face comportant une partie centrale cylindrique en saillie munie d'un orifice central traversant entouré d'orifices de fixation par un système de vis-écrou au moyeu du véhicule automobile. La première et la deuxième faces comportent respectivement les première et deuxième pistes de friction sensiblement annulaires.
Le disque de frein est réalisé par usinage d'une fonderie en fonte d'acier, puis la pièce est usinée et dans la plupart des cas recouverte d'une protection contre la corrosion. En effet, le disque de frein étant disposé au niveau des roues du véhicule automobile, celui- ci est très exposé à l'eau de pluie, aux embruns marins dans les régions côtières et en période hivernale aux matériaux de salage des routes soumises aux risques de verglas et la présence de corrosion sur les pistes du disque de frein est susceptible de réduire la qualité du freinage et également de provoquer la corrosion des éléments composant le frein à disque par exemple le piston et son logement, gênant alors le bon coulissement du piston.
Il est donc nécessaire de préserver cette protection contre la corrosion après son application, en particulier lors du transport des disques de frein entre le lieu de fabrication des disques de frein et le lieu d'assemblage du véhicule automobile.
De plus, un contrôle du voile du disque de frein est effectué après le montage du disque sur son moyeu, le contrôle s'effectue sur un cercle dont la périphérie se situe à une distance d'environ 10mm de l'extrémité radialement externe du disque. Or la présence de rayures sur le passage du cercle de contrôle peut gêner le contrôle.
Les constructeurs automobiles sont également plus enclin à rejeter des disques de frein comportant des pistes de friction dont l'état de surface n'est pas irréprochable même si les rayures sont de faible profondeur et n'altèrent en rien les qualités de freinage du disque de frein.
Or, actuellement le mode de stockage et de rangement des disques de frein en vue du transport de ceux-ci provoquent des rayures plus ou moins importantes . En effet les disques de frein sont stockés à plat, en appui par la deuxième face du disque de frein sur une plaque permettant la manutention de plusieurs disques en même temps. Cependant des corps étrangers de faible taille sont susceptibles d'être piégés entre la plaque de manutention et la piste de friction et du fait du glissement du disque de frein lors du déplacement de plaques, les particules piégées peuvent pratiquer des rayures dans la protection anti-corrosion.
Il existent d'autres types de plaques comportant des plots cylindriques en saillie de la surface d'appui du disque et pénétrant dans l'orifice central du disque afin de limiter le déplacement transversal du disque. Cependant la présence de ce plot gêne la préhension du disque par un monteur.
De plus, il est fréquent d'empiler les plaques de transport or actuellement les disques supportent la charge des plaques supérieurs, ce qui risque non seulement de détériorer l'état de surface des disques mais surtout de déformer les disques, ce qui les rendrait inutilisables.
C'est par conséquent un but de la présente invention d'offrir un élément de rangement des disques de frein permettant de préserver les disque de frein, en particulier leur état de surface, et notamment la zone de contrôle de planéité.
C'est également un but de la présente invention d'offrir un élément de rangement apte à recevoir plusieurs modèles de disques de frein, c'est-à-dire de diamètre différent.
C'est également un but de la présente invention d'offrir un élément de rangement permettant une préhension aisée des disques de frein.
C'est également un but de la présente invention d'offrir un élément de rangement des disques de frein de conception simple et de faible prix de revient
C'est également un but de la présente invention d'offrir un moyen de stockage et de transport d'un nombre important de disques de frein. Ces buts sont atteints par un élément de rangement pour disque de frein comportant des moyens assurant un maintien transversal du disque de frein avec un contact réduit entre les faces du disque de frein et l'élément de rangement.
En d'autres termes, . le disque de frein est en appui sur l'élément de rangement par l'intermédiaire d'une extrémité radialement externe d'une face du disque de frein
La présente invention a principalement pour objet un élément de rangement pour au moins disque de frein comportant a.u moins un logement d'axe longitudinal, le logement comportant à une première extrémité longitudinale, une ouverture de mise en place dudit disque de frein de diamètre intérieur supérieur au diamètre extérieur du disque de frein, une paroi raccordant la première extrémité longitudinale à une seconde extrémité longitudinale caractérisé en ce que ledit logement comporte au moins un moyen de suspension pratiqué dans ladite paroi dudit disque de frein de manière à ce qu'une distance non nulle sépare une première ou une deuxième face du disque de frein orientée vers la deuxième extrémité longitudinale du logement et ladite deuxième extrémité.
La présente invention a également pour objet un élément de rangement pour disque de frein caractérisé en ce que ledit moyen de suspension est formé par au moins un épaulement raccordant une première portion du disque de frein et une deuxième portion de plus petit diamètre d'axe longitudinal, ledit épaulement étant de largeur tel que P épaulement coopère avec une extrémité radialement externe de ladite première ou deuxième face du disque de frein.
La présente invention a également pour objet un élément caractérisé en ce que P épaulement est composé d'au deux parties disposés dans un même plan et formées par des secteurs angulaires répartis, avantageusement régulièrement, sur la périphérie du logement. La présente invention a également pour objet un élément de rangement pour disque de frein caractérisé en ce que le logement comporte plusieurs épaulements disposés dans des plans parallèles de manière à ce que l'élément de rangement accepte des disques de frein de diamètre différent. La présente invention a également pour objet un élément caractérisé en ce que chaque épaulement raccorde une partie de plus grand diamètre à une partie de plus petit diamètre, ladite partie de plus petit diamètre formant la partie de plus grand diamètre suivante, et en ce que chaque partie de plus grand diamètre a une dimension axiale selon l'axe au moins égale à la moitié de la distance séparant la première et la deuxième faces du disque de frein qu'elle accueille.
La présente invention a également pour objet un élément de rangement pour disque de frein caractérisé en ce que la portion de plus petit diamètre du moyen de suspension précédent selon l'axe longitudinale de la première extrémité du logement vers la deuxième extrémité forme la portion de plus grand diamètre du moyen de suspension suivant.
La présente invention a également pour objet un élément de rangement caractérisé en ce que la largeur de P épaulement est comprise de manière préférée entre 4mm et 10mm.
La présente invention a également pour objet un élément de rangement caractérisé en ce que la largeur de P épaulement est comprise de manière encore préférée entre 6mm et 8mm La présente invention a également pour objet un élément de rangement pour disque de frein caractérisé en ce que la paroi est en forme de tronc de cône de conicité orientée vers la deuxième extrémité longitudinale du logement.
La présente invention a également pour objet un élément caractérisé en ce le logement a une dimension selon l'axe au moins égale à la dimension du disque de frein selon l'axe
La présente invention a également pour objet un élément caractérisé en ce qu'il est réalisé en matériau synthétique par thermoformage. La présente invention a également pour objet un élément caractérisé en ce qu'il est réalisé en polymère thermoplastique notamment en ABS.
La présente invention a également pour objet un élément caractérisé en ce qu'il est r rééaalliisséé e enn p noollvyéétthhvyllèènnee. La présente invention a également pour objet un élément caractérisé en ce qu'il comporte six logements répartis régulièrement et en ce qu'il a la forme d'un parallélépipède rectangle. La présente invention a également pour objet un élément caractérisé en ce qu'il comporte douze logements répartis régulièrement et en ce qu'il a la forme d'un parallélépipède rectangle
La présente invention a également pour objet un élément caractérisé en ce qu'il comporte des moyens permettant l'empilage de plusieurs éléments les uns sur les autres.
La présente invention a également pour objet un élément caractérisé en ce que lesdits moyens sont des rainures s 'étendant de bas en haut dans le sens d'empilage sur des rebords de l'élément de rangement.
La présente invention a également pour objet un élément caractérisé en ce que lesdits moyens .sont formés par des plots disposés de manière centrale entre plusieurs logements, avantageusement quatre logements et des surfaces d'appui venant en saillie des rebords vers l'intérieur dudit élément pour un élément susceptible d'être empilé sur ledit élément.
La présente invention a également pour objet un élément caractérisé en ce que lesdits plots sont venus de matière avec les logements. La présente invention a également pour objet un module de stockage de disques de frein caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux éléments de rangements selon la présente invention empilés selon l'axe longitudinal).
La présente invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre et figures annexées sur lesquelles :
- La figure 1 est une vue de face d'un disque de frein de type connu; - La figure 2a est une vue en coupe axiale partielle d'un premier exemple de réalisation d'un élément de rangement selon la présente invention dans lequel est disposé un disque de frein;
- La figure 2b est une vue en coupe axiale de trois quart d'une empilement d'éléments selon la figure 1 ; - La figure 2c est une vue en perspective d'un deuxième exemple d'un l'élément de rangement selon la présente invention ;
- La figure 3a est une vue en coupe axiale partielle d'un détail d'un troisième exemple de réalisation, étant également l'exemple préféré de réalisation d'un élément de rangement selon la présente invention dans lequel est disposé un premier modèle de disque de frein;
- La figure 3b est également une vue en coupe axiale partielle d'un détail d'un exemple préféré de réalisation d'un élément de rangement représenté sur la figure 3a dans lequel est disposé un deuxième modèle de disque de frein;
- La figure 4 est une vue de dessus d'un quatrième exemple de réalisation d'un élément de rangement selon la présente invention ;
- La figure 5 est une vue en coupe axiale partielle d'un cinquième exemple de réalisation d'un élément de rangement selon la présente invention.
Sur la figure 1, on peut voir un disque de frein 1 de type connu d'axe XI comportant une première 9 et une deuxième 11 faces de diamètre extérieur D7, la première face 9 comportant un tronçon cylindrique 3 centrale d'axe XI en saillie, permettant la fixation du disque à un moyeu de roue d'un véhicule automobile (non représenté). Le tronçon cylindrique comporte également un orifice central principal entouré d'orifices 5 aptes à recevoir chacun un boulon (non représentée) solidaire du moyeu, le disque étant fixé au moyeu par des écrous (non représentés) vissés sur les vis. Les première et seconde faces 9,11 comportent respectivement des première et seconde pistes de friction de forme annulaire contre lesquelles des éléments de friction d'un frein à disque (non représentés) viennent en contact lors d'une action de freinage. La première piste de friction entoure le tronçon .cylindrique 3.
Sur les figures 2a et 2b, on peut voir un premier exemple de réalisation d'un élément de rangement pour disque de frein selon la présente invention comportant un logement cylindrique 13 d'axe X2 muni à une première extrémité longitudinale supérieure d'une ouverture 14 pour la mise en place du disque dans le logement de diamètre intérieur D14 au moins égale au diamètre extérieur D7 du disque de frein et bordée par une paroi 16 s 'étendant jusqu'à une deuxième extrémité longitudinale 18.
Dans les modes de réalisation représentés, la deuxième extrémité 18 du logement 13 est obturé mais il est envisageable de prévoir l'extrémité 18 ouverte.
Le logement 13 comporte au moins un épaulement 15 apte à coopérer avec une extrémité 17 radialement externe de la première ou de la deuxième face 9,11 du disque de frein. L' épaulement 15 raccorde une première partie 10 de plus grand diamètre et une deuxième partie 12 de plus petit diamètre, la première partie 10 étant disposée au dessus de la deuxième partie 12 selon l'axe X2. Le diamètre D10 de la première partie de plus grand diamètre 10 est supérieure au diamètre extérieur D7 du disque de frein, avantageusement sensiblement égale au diamètre D7 du disque de frein de manière à ce que le disque et le logement restent sensiblement coaxiaux, permettant ainsi de réduire les déplacement du disque selon une direction perpendiculaire à Paxe X2 du logement 13.
Dans l'exemple représenté, P épaulement 15 est sensiblement annulaire de diamètre extérieur égal au diamètre D10 et de diamètre intérieur légèrement inférieur au diamètre extérieur D7 de la piste de friction 12. En d'autres termes, la largeur L15 de Pépaulement 15 est faible relativement au rayon du disque de frein, par exemple L15 est comprise entre 4mm et 10mm, de manière préféré entre 6mm et 8mm pour un rayon de disque de frein compris entre 135mm et 150mm. Par conséquent, la surface de la deuxième face 11 du disque de frein en contact avec l'élément de rangement est très faible, cette surface représentant moins de 11% de la surface totale de la deuxième face du disque en contact avec Pépaulement, réduisant par conséquent de manière importante les risques de détérioration de l'état de surface du disque de frein et donc par conséquent les risques de création de zones sensibles à la corrosion.
Dans l'exemple représenté, la suspension du disque de frein s'effectue par la deuxième face 11 du disque de frein ne comportant pas le tronçon cylindrique en saillie. Cependant il est bien entendu que la suspension du disque par la première face 9 du disque de frein ne sort pas du cadre de la présente invention.
Les éléments de rangement sont par exemple réalisé en matériau plastique, par exemple en polymère thermoplastique par exemple de PABS par thermoformage ou en PE (polyéthylène) ou PS/PE (polystyrène/ polyéthylène). Mais il est bien entendu que des éléments en matériau végétales, par exemple du carton, ne sortent pas du cadre de la présente invention.
La distance entre Pépaulement 15 et l'extrémité 14 du logement 13 est avantageusement supérieure à la dimension PI selon l'axe XI du disque de frein, pour éviter que le disque de frein ne dépasse de l'élément de rangement. Dans l'exemple représenté, le premier tronçon 3, dans l'exemple représenté, ne dépasse pas de l'élément de rangement et ne risque donc pas d'être abîmé. De plus, lors de l'empilement de plusieurs éléments de rangement, ce ne sont pas les disques qui supportent la charge due aux autres éléments mais l'élément lui-même.
D'autre part, comme représenté sur le figure 2c. l'élément de rangement comporte avantageusement plusieurs logements 13 pour disque de frein, par exemple six ou douze logements 13 distribués régulièrement dans un élément en forme de parallélépipède rectan ig.l*e.
Les éléments de rangement comportent également avantageusement des moyens 19 permettant l'empilement de plusieurs éléments de rangement les uns sur les autres. Par exemple les moyens sont formés par des rebords de rigidité et de hauteur suffisantes pour permettre l'empilement de plusieurs éléments de rangement. Sur la figure 2b, on peut voir deux éléments de rangement El et E2, l'élément El étant empilé sur l'élément E2.
Avantageusement, les rebords sont réalisés de manière à ce qu'ils supportent l'empilement de plusieurs éléments de rangement. Par exemple, un premier élément de rangement permet d'être empilé sur un même deuxième élément de rangement et de permettre à un même troisième élément de rangement d'être empilé sur le premier élément de rangement, permettant ainsi un transport par lot de plusieurs éléments de ran Όgement.
Les rebords sont munis de rainures de renfort 25 distribuées sur la périphérie de l'élément afin de permettre aux élément d'être autoporteur.
Sur la figure 2c, on peut voir un deuxième exemple de réalisation d'un élément selon la présente invention comportant des moyens pour permettre l'empilement de plusieurs éléments les uns sur les autres.
Les moyens 19 comporte au moins deux plots 23 disposés respectivement dans la partie centrale d'une zone délimitée par quatre logements, lesdits étant avantageusement venus de matière avec les logements 13. Un éléments comportant 6 logements est muni avantageusement de deux plots et un élément comportant douze logements est muni de cinq ou six plots. - Les rebords sont également munis de surfaces 21 en saillie perpendiculairement au plan des rebords et vers l'intérieur de l'élément et formant une surface d'appui pour l'élément empilé au dessus.
Les plots permettent également un préhension aisé des éléments, les plots ont par exemple de forme apte à faciliter une préhension par un monteur ou un robot. Dans l'exemple représenté sur la figure 2c, les logements ne comportent pas des rebords circulaires fermés. En effet, il n'est pas nécessaire que les rebords circulaires soient fermés, il est simplement nécessaire que les ouvertures ne permettent pas un déplacement important du disque dans un plan orthogonal au plan du disque. Sur les figures 3a et 3b, on peut voir un troisième exemple de réalisation d'un élément de rangement selon la présente invention étant aussi l'exemple préféré de réalisation dans lequel chaque logement 13 comporte au moins un premier et un deuxième épaulements 151, 152 disposés respectivement dans deux plans Q1.Q2 parallèles décalés selon l'axe X2 de manière à former deux marches définissant un gradin. Le diamètre extérieur Dextl52 du deuxième épaulement 151 est égal au diamètre intérieur Dintl51 du premier épaulement 151. Les diamètres intérieurs Dintl51, Dintl52 du première et du deuxième épaulement sont choisis respectivement de manière à ce qu'ils soient légèrement inférieurs au plus grand diamètre extérieurs d'un premier et d'un deuxième disques de frein de diamètre différent et à ce que le diamètre intérieur D151 correspondent sensiblement au plus grand diamètre extérieure du deuxième disque de frein. Cette réalisation permet de manière avantageuse d'employer un seul modèle d'élément de rangement pour deux modèles de disques.
Il est avantageusement prévu que chaque gradin ait une dimension selon l'axe X2 au moins égale à la demi épaisseur E du disque de frein correspondant à la distance séparant les faces 9 et 11 du disque de frein, augmentant ainsi le maintien du disque de frein dans son logement.
Les disques ont par exemple une hauteur comprise entre 12 et 16mm. L'élément de rangement des figures 3a et 3b5 permet de stocker deux modèles de disques de frein, par exemple des disques de diamètres compris entre 277mm et 295mm.
Il est bien entendu que l'on peut prévoir un élément de rangement comportant plus de deux épaulement et apte par conséquent à être utiliser pour plus de deux modèles de disques de frein.
Cela permet par conséquent de réduire le nombre de référence d'éléments de rangement de disques de frein, les temps de manutention des ces rangements et les risques d'erreur.
Sur la figure 4, on peut voir un quatrième exemple de réalisation d'un élément de rangement selon la présente invention dans lequel le logement comporte au moins deux surfaces supports 115 disposées dans un même plan Q perpendiculaire à l'axe X2. Dans l'exemple représenté, le logement 13 comporte trois surfaces supports 115, formés par des secteurs angulaires réparties avantageusment de manière angulaire, sur la périphérie du logement annulaire et de largeur Ll 15 très inférieur à la largeur des pistes de friction du disque de frein.
Sur la figure 5, on peut voir un cinquième exemple de réalisation d'un élément de rangement dans lequel le logement 13 est formé un tronc de cône de conicité orienté vers la partie inférieure du logement de manière à ce que l'extrémité périphérique du disque de frein repose sur la paroi tronconique. Ainsi il est possible d'utiliser ce type de rangement pour un grand nombre de disques de frein de diamètre différent. La présente invention a pour avantage de permettre une préhension facilité des disques de frein.
On a bien réalisé un élément de rangement pour disque de frein pour véhicule automobile assurant un stockage sûr des disques de frein, d'utilisation simple et de mise en œuvre ayant un faible coût de revient.
La présente invention s'implique principalement à l'industrie de freinage pour voiture particulière.

Claims

Revendications
1. Elément de rangement pour au moins disque de frein (1) comportant au moins un logement (13) d'axe longitudinal- (X2), le logement comportant à une première extrémité longitudinale, une ouverture (14) de mise en place dudit disque de frein
(1) de diamètre intérieur (D14) supérieur au diamètre extérieur (D7) du disque de frein, une paroi (16) raccordant la première extrémité longitudinale à une seconde extrémité longitudinale (18) caractérisé en ce que ledit logement (13) comporte au moins un moyen de suspension (15) pratiqué dans ladite paroi (16) dudit disque de frein de manière à ce qu'une distance non nulle sépare une première ou une deuxième face (9,11) du disque de frein orientée vers la deuxième extrémité longitudinale du logement (13) et ladite deuxième extrémité (18).
2. Elément de rangement pour disque de frein selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit moyen de suspension est formé par au moins un épaulement (15) raccordant une première portion cylindrique de plus grand diamètre (10) d'axe longitudinale (X2) de diamètre supérieur au diamètre (D7) du disque de frein (7) et une deuxième portion de plus petit diamètre (12) d'axe longitudinal (X2), ledit épaulement étant de largeur (L) tel que Pépaulement coopère avec une extrémité radialement externe (17) de ladite première ou deuxième face (9,11) du disque de frein.
3. Elément selon la revendication 2 caractérisé en ce que Pépaulement (15) est composé d'au deux parties (115) disposés dans un même plan (Q) et formées par des secteurs angulaires répartis, avantageusement régulièrement, sur la périphérie du logement (13).
4. Elément de rangement pour disque de frein selon la revendication 2 caractérisé en ce que le logement (13) comporte plusieurs épaulements (151,152) disposés dans des plans parallèles (Q1,Q2) de manière à ce que l'élément de rangement accepte des disques de frein de diamètre différent.
5. Elément selon la revendication précédente caractérisé en ce que chaque épaulement (151,152) raccorde une partie de plus grand diamètre à une partie de plus petit diamètre, ladite partie de plus petit diamètre formant la partie de plus grand diamètre suivante, et en ce que chaque partie de plus grand diamètre a une dimension axiale selon l'axe (X2) au moins égale à la moitié de la distance séparant la première et la deuxième faces (9,11) du disque de frein qu'elle accueille. 6. Elément de rangement pour disque de frein selon la revendication précédente caractérisé en ce que la portion de plus petit diamètre du moyen de suspension précédent selon l'axe longitudinale. (X2) de la première extrémité (14) du logement (13) vers la deuxième extrémité (18) forme la portion de plus grand diamètre du moyen de suspension suivant.
Elément de rangement selon l'une quelconque des revendications de 2 à 6 caractérisé en ce que la largeur de Pépaulement (15,151,152) est comprise de manière préférée entre 4mm et 10mm.
8. Elément de rangement selon la revendication 7 caractérisé en ce que la largeur de Pépaulement (15,151,152) est comprise de manière encore préférée entre 6mm et 8mm 9. Elément de rangement pour disque de frein selon la revendication 1 caractérisé en ce que la paroi (16) est en forme de tronc de cône de conicité orientée vers la deuxième extrémité longitudinale (18) du logement.
10. Elément selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce le logement(13) a une dimension selon l'axe (X2) au moins égale à la dimension du disque de frein selon l'axe (XI)
11. Elément selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il est réalisé en matériau synthétique par thermoformage.
12. Elément selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il est réalisé en polymère thermoplastique notamment en ABS.
13. Elément selon la revendication 11 caractérisé en ce qu'il est réalisé en polyéthylène.
14. Elément selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte six logements (13) répartis régulièrement et en ce qu'il a la forme d'un parallélépipède rectangle. 15. Elément selon l'une quelconque des revendications de 1 à 13 caractérisé en ce qu'il comporte douze logements (13) répartis régulièrement et en ce qu'il a la forme d'un parallélépipède rectangle
16. Elément selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (19) permettant l'empilage de plusieurs éléments les uns sur les autres.
17. Elément selon la revendication précédente caractérisé en ce que lesdits moyens (19) sont des rainures s' étendant de bas en haut dans. le sens d'empilage sur des rebords de P élément de rangement.
18. Elément selon la revendication 16 caractérisé en ce que lesdits moyens sont formés par des plots (23) disposé de manière centrale entre plusieurs logements, avantageusement quatre logements et des surfaces d'appui (21) venant en saillie des rebords vers l'intérieur dudit élément pour un élément susceptible d'être empilé sur ledit élément.
19. Elément selon la revendication précédente caractérisé en ce que lesdits plots sont venus de matière avec les logements.
20. Module de stockage de disques de frein caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux éléments de rangements selon l'une quelconque des revendications de 16 à 19 empilés selon l'axe (X2).
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