WO2003100172A1 - Absaugeinrichtung und -verfahren zur staubentsorgung bei fräsmaschinen - Google Patents

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WO2003100172A1
WO2003100172A1 PCT/EP2003/004691 EP0304691W WO03100172A1 WO 2003100172 A1 WO2003100172 A1 WO 2003100172A1 EP 0304691 W EP0304691 W EP 0304691W WO 03100172 A1 WO03100172 A1 WO 03100172A1
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WO
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channel
transport device
suction
milled material
channel section
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PCT/EP2003/004691
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French (fr)
Inventor
Olaf Gaertner
Christian Berning
Dieter Simons
Original Assignee
Wirtgen Gmbh
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
    • E01C23/08—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for roughening or patterning; for removing the surface down to a predetermined depth high spots or material bonded to the surface, e.g. markings; for maintaining earth roads, clay courts or like surfaces by means of surface working tools, e.g. scarifiers, levelling blades
    • E01C23/085—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for roughening or patterning; for removing the surface down to a predetermined depth high spots or material bonded to the surface, e.g. markings; for maintaining earth roads, clay courts or like surfaces by means of surface working tools, e.g. scarifiers, levelling blades using power-driven tools, e.g. vibratory tools
    • E01C23/088—Rotary tools, e.g. milling drums
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C2301/00—Machine characteristics, parts or accessories not otherwise provided for
    • E01C2301/50—Methods or devices for preventing dust by spraying or sucking

Definitions

  • the invention relates to a self-propelled milling machine for processing floor surfaces, in particular road surfaces, according to the preamble of claim 1, such as a method for disposing of dust and vapors generated during milling on a milling machine according to the preamble of claim 14.
  • Milling machines of this type are also referred to as road milling machines.
  • a front loader milling machine is known for example from DE-A 39 03 482 or DE-A 38 31 161.
  • the known milling machines have a self-propelled chassis with a pair of front wheels and a pair of rear wheels.
  • the chassis carries a machine frame in which a milling drum is mounted transversely to the direction of travel.
  • the milling drum is generally surrounded by a housing in which the wall pointing in the direction of travel is designed as a cover plate with a passage opening for the milled material.
  • the rear wall in the direction of travel is designed as a scraper and is pressed against the milled surface in order to seal the roller box to the rear so that the milled material can be completely removed for removal.
  • the material processed by the milling drum is dropped by the milling drum onto a first conveyor belt, which the processed material at the front end of the Milling machine transfers to a discharge conveyor, which is inclined and laterally pivotable for transport to a truck bed.
  • the so-called rear loader milling machine is known for example from DE-A 34 05 473.
  • the passage opening for the milled material is located in the wall of the roller housing, which faces the opposite direction of travel and is also designed as a wiper.
  • the material milled off by the milling drum is transferred directly to the conveyor belt serving as a discharge belt, which is arranged at the rear end of the milling machine, in order to convey it to a truck.
  • the discharge belt of the rear loader tiller can be tilted and tilted sideways.
  • the milling drum of such road milling machines is equipped with chisel tools, which form a conveyor helix that transports the milled material to the through opening of the cover plate.
  • Milling off the surface of the floor and transporting the processed material create dusts and vapors that on the one hand can impair the functionality of the transport equipment and on the other hand worsen the working conditions for the machine operator on the operator's platform and for the other operating personnel around the milling machine and possibly also the visibility for road traffic that may flow past.
  • the invention is therefore based on the object of providing a milling machine of the type mentioned at the outset and a method for disposing of dusts and vapors in which dusts and vapors which arise can be extracted with less mechanical effort and with greater effectiveness during the milling process and during the transport process, and can be disposed of together with the processed material.
  • the invention advantageously provides that the suction device is connected to a first channel section of the channel assigned to the transport device downstream of the first transfer point and that the air contaminated during milling is sucked off essentially in the material transport direction in the first channel section, the contaminated air also at the milling drum is suctioned off.
  • the invention enables a simple construction in which the structure of a milling machine does not have to be fundamentally changed, so that existing milling machines can also be retrofitted. Sucking off the contaminated air in the first duct section enables suction in the vicinity of the largest source of contamination where dust and vapors are generated. Dusts are generated on the milling drum by breaking open the surface of the ground and vapors due to the high temperatures during milling, eg when milling asphalt materials. In the further course, dusts can also arise in the area of the transport device due to the transport of the milled material.
  • the arrangement of the suction device in the first channel section of the transport device enables a strong air flow to be applied in the area of the milling drum and the first channel section, thereby preventing dust or vapors from escaping on the milling drum or on the first channel section. Dusts and vapors can therefore be reliably extracted in the working area of the milling drum and at the transfer point of the milling drum to the transport device.
  • a major advantage is the improvement of working conditions on the operator's platform and in the vicinity of the milling machine and the low susceptibility to malfunction of the transport device. In addition, the milled floor surface is left clean.
  • a major advantage of disposing of the dust and vapors via the discharge of the transport device is that dust development is almost inevitable at this point, since the milled material is dropped onto the loading surface of a transport vehicle from a height of several meters.
  • the invention advantageously provides that the dusts and vapors are disposed of exactly where the development of dust is inevitable anyway. Staying there is strictly prohibited for occupational safety reasons. On the other hand, the work area on the operator's platform and next to the machine are free of dusts and vapors and in particular of their breathable fractions.
  • the second channel section is preferably separated from the first channel section by means of separating means in order to block an air flow, without the transport of the material being impeded.
  • the suction device has a suction channel connected to the first channel section and an axial fan integrated in the suction channel.
  • the contaminated air is disposed of by the first duct section via the suction duct, the one integrated in the suction duct Axial fan ensures a high negative pressure and a high air flow speed at the extraction points.
  • Another advantage of the axial fan is that it can be integrated into the extraction duct and is therefore space-saving and can be arranged close to the extraction points.
  • Another advantage of the axial flow fan is its dirt resistance and self-cleaning effect. The high suction power not only makes it possible to extract breathable dusts and vapors, but also coarser dust particles.
  • the suction device disposes of the contaminated air at the point at which dust is generated anyway as a result of the milled material being ejected from the transport device.
  • the downstream end of the suction channel opens into an upper section of the second channel section of the channel formed by the transport device.
  • the downstream end of the suction channel opens into a second channel section, which is separated from the first channel section with separating means for blocking an air flow, without the transport of the milled material being impeded.
  • a subdivided channel is consequently formed, which extends over the entire length of the transport device, the subdivisions being made by the separating means which on the one hand do not hinder the transport of the milled material and on the other hand prevent an air flow against the material transport direction.
  • the channel sections are sealed from one another in an essentially airtight manner.
  • the transport device has at least one conveyor belt with a conveyor belt, and that sealing means for the channel consist of hoods which seal against the conveyor belt or against the housing of the conveyor belt.
  • the hoods thus form a closed channel together with the conveyor belt or together with the housing of the conveyor belt, so that the milled material passes through the transport device in a completely enclosed manner around the circumference. In this way, no dust or vapors can escape to the outside.
  • a second transport device can take over the milled material at the end of the first transport device at a second transfer point.
  • the transfer point between the first and second transport devices is sealed with flexible sealing means which are attached to at least one of the transport devices. Smaller gaps are irrelevant, since both the first channel section and the lower part of the second channel section are under negative pressure, so that no contaminated air can escape at any leakage points, but air is sucked in at most.
  • the suction channel preferably enters the second channel section at an acute angle and shortly before the discharge end.
  • the entry angle increases the injection effect, so that the lower part of the second channel section is also reliably suctioned without an additional suction device.
  • an agglomeration device is arranged behind the mouth of the suction channel in the second channel section.
  • the dusts and vapors can be agglomerated or condensed so that they can be disposed of together with the milled material.
  • the agglomeration device can consist, for example, of a water spray device arranged at the outlet of the transport device. With the help of the water spray device, the dusts can be bound and agglomerated and the vapors can also be condensed. As an alternative, there is also the possibility of electrostatically separating the dusts.
  • At least one flexible flap is arranged as a separating means downstream and not far from the intake port of the suction device, which flap closes the first channel section of the transport device against air entry against the material transport direction.
  • the milled material can pivot the flap while preventing air from entering the material transport device.
  • the vacuum in front of the flap reinforces the seal by sucking the flap onto the milled material on the conveyor belt.
  • the separating means is preferably provided on the first transport device.
  • the flap can be divided several times by vertically running slots, so that the flap can adapt to the contour of the material being transported on the conveyor belt.
  • a plurality of flaps are preferably provided, divided and / or undivided one behind the other, between the first and second channel sections.
  • the transport device On the sides of the at least one conveyor belt, the transport device has hood supports which are sealed with an elastic lip against the conveyor belt.
  • the conveyor belt with the elastic lip, the hood support and the hoods form a completely closed channel cross section, which tightly encloses the transported milled material.
  • the channel cross section can also be formed by several hood parts.
  • the steps specified in claim 14 are provided. According to a preferred embodiment, the following steps are provided:
  • FIG. 1 shows a first exemplary embodiment of a front loader milling machine according to the invention
  • FIG. 2 shows the suction device connected to the transport device
  • FIG. 3 shows a cross section through the transport device in the region of the first channel section
  • FIG. 4 shows a view of the front end of the first conveyor belt with connected suction channel
  • Fig. 5 shows a second embodiment of a rear loader milling machine according to the invention
  • Fig. 6 shows a cross section through the transport device according to a second embodiment of a hood.
  • FIG. 1 A milling machine 1 for machining surfaces in the embodiment of a front loader milling machine is shown in FIG. 1. It goes without saying that the invention can also be applied to other types of milling machines which are provided with at least one transport device 14, 18.
  • the milling machine 1 is used to mill off floor surfaces, in particular roadways made of asphalt, concrete or the like.
  • the milling machine 1 has a chassis with, for example, four carriages 4 formed from chain wheels that carries the machine frame 2.
  • a milling drum 8 is mounted in the machine frame 2 and extends transversely to the direction of travel. The milling depth is set with the aid of the height adjustment of the ships 4.
  • the milling machine shown in FIG. 1
  • a front loader milling machine since it transports the milled material forward in the direction of travel onto a transport vehicle 10.
  • a first transport device 14 consisting of a conveyor belt with a conveyor belt 15 in a shaft 9 of the machine frame
  • the first transport device 14 conveys the milled material 3 on the conveyor belt 15 to a second transport device 18 consisting of a conveyor belt with a further conveyor belt 19.
  • the second transport device 18 can be adjusted in height by means of an adjustable inclination angle and can additionally be pivoted laterally, for example + 30 °, so that transport vehicles 10 standing next to the lane of the front loader milling machine can also be loaded.
  • conveyor belts it is also possible, for example, to use a screw conveyor arranged in a channel.
  • the milling drum 8 is generally surrounded by a roller box 58, in which the wall pointing in the direction of travel is designed as a plate 52 with a passage opening 56 for the milled material.
  • the milling drum 8 is provided with helically arranged chisel tools, which are arranged such that the milled material is transported to the passage opening 56 in the shield 52.
  • the lower edge of the wall 60 is pressed hydraulically against the floor surface in order to achieve the best possible seal.
  • a strap shoe 50 is fastened in a guide in a guide as a strap protection and support device.
  • the band shoe 50 receives the rear end of the first transport device 14.
  • the passage opening 56 of the roller box 58 forms a first transfer point 5, at which the milled material is transferred from the milling roller 8 to the first transport device 14.
  • control station is located above the milling drum 8, but, as is customary in milling machines, can also be arranged in the rear or front area of the machine frame 2.
  • FIG 2 shows the first transport device 14 in detail.
  • the transport device 14 is fastened in a shaft 9 of the machine frame 2, which is preferably arranged in the center, and can easily be removed from the belt shoe 50 for maintenance purposes and removed through the shaft 9.
  • the transport device 14 with the conveyor belt 15 has a hood 22 which, together with the upper run 15a of the conveyor belt 15, forms a channel section 16a of a channel 16 which extends from the roller box 56 to the end of the second transport device 18.
  • the hood 22 of the first transport device 14 is fastened to the frame of the first transport device 14 with the aid of hood supports 44.
  • Elastic lips 46 are on the hood supports 44 on both sides of the conveyor belt attached and touch the upper run 15a of the conveyor belt 15 in the edge region over the entire length of the upper run 15a.
  • the second transport device 18 is provided with a hood 26, which is also sealed by sealing lips 46 against the upper run of the conveyor belt 19 and is mounted on corresponding hood carriers 44.
  • the channel 16 is sealed dust and gas tight from the environment.
  • the hood 22 of the first transport device 14 has an essentially vertically projecting nozzle 23 to which a suction channel 24 can be connected.
  • the machine frame 2 has an essentially vertical shaft 25 in its center, through which the suction channel 24 can exit the machine frame 2 at the top.
  • An axial fan 28 is integrated in the suction channel 24 in a first section of the suction channel 24. This has the advantage that the space requirement for a blower is minimized.
  • the axial fan 28 enables a high air flow rate and consequently generates a correspondingly high negative pressure in the first channel section 16a and in the roller box 56 surrounding the milling drum 8.
  • flexible flaps 36 are provided as separating means between the first and the second channel sections 16a, 16b, which on the one hand let the milled material 3 through on the conveyor belt 15 and on the other hand counter an air flow prevent the transport direction of the first transport device 14. If only a single conveyor belt is provided, the separating means are located in the middle of the single transport device. In order to seal the first channel section 16a as well as possible at its upper end, the flaps 36 are provided with slots. A plurality of flaps 36 are preferably arranged one behind the other in order to achieve an improved air seal between the channel sections 16a, 16b.
  • the conveyor belt 15, as can best be seen from FIG. 3, is guided over support rollers 62, 64, the upper run 15a forming an essentially U-shaped groove in which the support rollers 64 are inclined accordingly.
  • the lower support roller 62 supports the lower run 15b of the conveyor belt 15. As shown in FIGS. 3 and 4 can be seen, there are webs 17 on the surface of the conveyor belt 15 which improve the entrainment of the milled material 3 on the conveyor belt 15.
  • the milled material 3 is transferred at the second transfer point 7 into a receiving funnel 35 of the second transport device 18, as a result of which the milled material 3 is conveyed to the discharge end via the conveyor belt 19 and disposed of on the transport vehicle 10.
  • the transition point at the transfer point 7 is enclosed by sealing means consisting of flexible mats 30, so that the first transport device 14 and the second transport device 18 form a circumferentially sealed channel 16 in the material transport direction.
  • the suction channel 24 is connected at its other end to the hood 26 of the second transport device 18, the connecting piece 27 preferably entering the channel section 16b at a flat angle in order to give an injection effect in the channel section 16b given the high flow rate of the extracted, contaminated air generate, whereby the lower part of the channel section 16b is also sucked.
  • 30 gaps for sucking in air can be left at suitable points in the area of the second transfer point 7, for example on the sealing means.
  • the milled material is thrown off at the upper end of the second transport device 18, with the milled material 6 being used to dispose of the extracted dust and steam-laden air together with the milled material 3.
  • an agglomeration device 34 is provided, with the aid of which dusts can be connected and any vapors present can be condensed.
  • the agglomeration device 34 can consist of a water spray device, the dusts and the vapors being separated, for example, with a spray mist.
  • the agglomeration device 34 is preferably arranged outside the channel section 16b at the discharge end of the second transport device 18, but could also be arranged inside the second channel section 16b.
  • the milling machine 1 could also be used without the agglomeration device 34, since the dusts and vapors are disposed very far away from the control station, so that the working conditions on the control station and in the working area around the machine are considerably improved even without the agglomeration device 34.
  • FIG. 5 shows a second exemplary embodiment of the invention using the example of a rear loader milling machine 11 with only a single transport device 14.
  • the passage opening for the milled material 3 is located in the wall 61 of the roller box 58, which is designed as a wiper and faces the direction of travel.
  • the material 3 milled from the milling drum 8 is transferred directly at this transfer point 5 to the conveyor belt of the single transport device 14, which is arranged at the rear end of the rear loader milling machine 11.
  • the conveyor belt 15 of the transport device 14 transports the milled material onto a transport vehicle 10.
  • the transport device 14, like the transport device 18 of the exemplary embodiment in FIG. 1, can be pivoted both in inclination and laterally.
  • connection piece 23 is connected directly to an upper hood part 22a of the transport device 14 at the lower end.
  • flexible flaps 36 which, as can be seen in principle from FIG. 4, bear against the upper run 15a of the conveyor belt 15.
  • a plurality of flaps are preferably arranged one behind the other, which prevent the milled material 3 from being transported unhindered from the first channel section 16a into the second channel 16a.
  • enable channel section 16b on the other hand largely prevents air flow between the two channel sections 16a, 16b.
  • the polluted air sucked off via the suction channel 24 re-enters the channel 16 at the upper end of the transport device 14, specifically into the channel section 16b in the vicinity of the discharge end of the transport device 14.
  • FIG. 6 shows a second exemplary embodiment of a hood 22, which is formed from two hood parts 22a, 22b.
  • the sealing lips 46 can be dispensed with, the channel cross section then being defined by the complementary hood parts 22a and 22b.

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Abstract

Bei einer selbstfahrenden Fräsmaschine zum Bearbeiten von Bodenoberflächen, mit einem Maschinenrahmen (2), einer an dem Maschinenrahmen (2) gelagerten Fräswalze (8), mindestens einer an dem Maschinenrahmen (2) angeordneten Transporteinrichtung (14,18), die das abgefräste Material (3) von der Fräswalze (8) an einer Übergabestelle (5) übernimmt, sowie mit einer Absaugeinrichtung (20) für die mit Stäuben und Dämpfen verunreinigte Luft, wobei das abgefräste Material (3) auf der mindestens einen Transporteinrichtung (14,18) von einem Kanal (16,16a,16b) umschlossen ist, ist vorgesehen, dass der Kanal (16) in zwei Kanalabschnitte (16a,16b) unterteilt ist, dass die Absaugeinrichtung (20) an den ersten Kanalabschnitt (16a) des Kanals (16) stromabwärts der ersten Übergabestelle (5) angeschlossen ist und die beim Fräsen verunreinigte Luft an der Fräswalze (8) und in dem ersten Kanalabschnitt (16a) im wesent-lichen in Materialtransportrichtung absaugt.

Description

ABSAUGEINRICHTUNG UND -VERFAHREN ZUR STAUB ENTSORGUNG BEI FRÄSMASCHINEN
Die Erfindung betrifft eine selbstfahrende Fräsmaschine zum Bearbeiten von Bodenoberflächen, insbesondere Fahrbahnen, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, wie ein Verfahren zum Entsorgen von während der Fräsbearbeitung entstehenden Stäuben und Dämpfen an einer Fräsmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 14.
Derartige Fräsmaschinen werden auch als Straßenfräsen bezeichnet.
Eine Frontladerfräse ist beispielsweise aus der DE-A 39 03 482 oder der DE-A 38 31 161 bekannt. Die bekannten Fräsmaschinen weisen ein selbstfahrendes Fahrgestell mit einem Vorderradpaar und einem Hinterradpaar auf. Das Fahrgestell trägt einen Maschinenrahmen, in dem eine Fräswalze quer zur Fahrtrichtung gelagert ist. Um einen möglichst vollständigen Abtransport des abgefrästen Materials zu erreichen, ist die Fräswalze in der Regel von einem Gehäuse umgeben, bei dem die in Fahrtrichtung weisende Wand als Abdeckschild mit einer Durchtrittsöffnung für das abgefräste Material ausgebildet ist. Die in Fahrtrichtung rückwärtige Wand ist als Abstreifer ausgeführt und wird gegen die abgefräste Oberfläche angedrückt, um den Walzenkasten nach hinten abzudichten, um das Fräsgut restlos dem Abtransport zuzuführen. Das von der Fräswalze abgearbeitete Material wird von der Fräswalze auf ein erstes Transportband abgeworfen, das das abgearbeitete Material am vorderen Ende der Fräsmaschine auf ein Abwurfband überträgt, das zum Transport auf eine Ladefläche eines Lastkraftwagens in der Neigung und seitlich verschwenkbar ist.
Eine andere Ausführungsform dieser Straßenfräsen, die sogenannte Heckladerfräse, ist beispielsweise aus DE -A 34 05 473 bekannt. Hier befindet sich die Durchtrittsöffnung für das abgefräste Material in der entgegen der Fahrtrichtung weisenden, e- benfalls als Abstreifer ausgebildeten Wand des Walzengehäuses. Das von der Fräswalze abgefräste Material wird dabei direkt auf das als Abwurfband dienende Transportband übertragen, das am hinteren Ende der Fräsmaschine angeordnet ist, um es auf einen Lastkraftwagen zu befördern. Wie das Abwurfband der Frontladerfräse kann auch das Abwurfband der Heckladerfräse in der Neigung und seitlich verschwenkbar sein.
Die Fräswalze solcher Straßenfräsen ist mit Meißelwerkzeugen bestückt, die eine Förderwendel bilden, die das abgefräste Material zur Durchtrittsöffnung des Abdeckschildes transportiert.
Durch Abfräsen der Bodenoberfläche und durch das Transportieren des abgearbeiteten Materials entstehen Stäube und Dämpfe, die einerseits die Funktionsfähigkeit der Transporteinrichtungen beeinträchtigen können und andererseits die Arbeitsbedingungen für den Maschinenführer auf dem Fahrstand und für das weitere Bedienungspersonal um die Fräsmaschine herum verschlechtern und unter Umständen auch die Sicht für den möglicherweise vorbeifließenden Straßenverkehr behindern.
Es ist aus der EP 0 971 075 bereits bekannt, die Transportbänder einer Fräsmaschine mit einer Haube zu versehen, den entstehenden Staub an der Fräswalze und unter der Haube der Transportbänder entgegen der Transportrichtung abzusaugen und über ein Gebläse und eine Filtereinrichtung am hinteren Ende der Fräsmaschine zu entsorgen. Nachteilig ist dabei, dass ein Absaugen an den Transportbänder entgegen der Transportrichtung erfolgt. Dadurch dass die staubhaltige Luft in Fahrtrichtung nach hinten und entgegen der eigentlichen Materialtransportrichtung abgesaugt wird, ist ein erheblicher Mehraufwand für die Umrüstung der Maschine und eine deutlich höhere Luftförderleistung des Gebläses erforderlich. Die Verwendung eines Radiallüfters am hinteren Ende der Fräsmaschine hat den Nachteil, dass kein ausreichend hoher Luftstrom an den in Fahrtrichtung vorderen Transportbändern erzielbar ist. Schließlich werden die an dem Gebläse und an dem Zyklonfilter ausgeschiedenen Partikel wieder auf die Bodenoberfläche abgeworfen, wodurch die soeben abgefräste Bodenoberfläche wieder verunreinigt wird. Der am hinteren Ende der Maschine vorgesehene Zyklonfilter kann nur die gröberen Partikel ausscheiden, nicht dagegen die lungengängigen Feinstäube, so dass die Anordnung des Luftauslasses am hinteren Ende der Fräsmaschine zu nah am Fahrstand angeordnet ist. Gleiches gilt für ein maschengitterförmiges Filter, das ebenfalls nicht in der Lage ist, atembare Stäube auszuscheiden. Ein weiterer Nachteil nach dem Stand der Technik besteht darin, dass Stäube und Dämpfe am hinteren Ende der Fräsmaschine in der Nähe des Fahrstandes abgeblasen werden, und dass desweiteren beim Abwurf des abgefrästen Materials an dem vorderen Transportband zwangsläufig erneut Stäube entstehen.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Fräsmaschine der eingangs genannten Art, sowie ein Verfahren zum Entsorgen von Stäuben und Dämpfen zu schaffen, bei der mit geringerem maschinellen Aufwand und mit höherer Effektivität beim Fräsvorgang und beim Transportvorgang entstehende Stäube und Dämpfe abgesaugt werden können und gemeinsam mit dem abgearbeiteten Material entsorgt werden können.
Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des Anspruchs 1 bzw. 14.
Die Erfindung sieht in vorteilhafter Weise vor, dass die Absaugeinrichtung an einen der Transporteinrichtung zugeordneten ersten Kanalabschnitt des Kanals stromabwärts der ersten Übergabestelle angeschlossen ist und die beim Fräsen verunreinigte Luft im wesentlichen in Materialtransportrichtung in dem ersten Kanalabschnitt absaugt, wobei die verunreinigte Luft auch an der Fräswalze abgesaugt wird.
Die Erfindung ermöglicht eine einfache Konstruktion, bei der der Aufbau einer Fräsmaschine nicht grundsätzlich geändert werden muss, so dass auch ein Nachrüsten bestehender Fräsmaschinen möglich ist. Das Absaugen der verunreinigten Luft in dem ersten Kanalabschnitt ermöglicht eine Absaugung in der Nähe der größten Verunreinigungsquelle, an der Stäube und Dämpfe entstehen. An der Fräswalze entstehen Stäube durch das Aufbrechen der Bodenoberfläche und Dämpfe aufgrund der hohen Temperaturen beim Fräsen, z.B. beim Abfräsen von Asphaltmaterialien. Im weiteren Verlauf können auch Stäube im Bereich der Transporteinrichtung durch den Transport des abgefrästen Materials entstehen. Die Anordnung der Absaugeinrichtung in dem ersten Kanalabschnitt der Transporteinrichtung ermöglicht die Aufbringung einer starken Luftströmung im Bereich der Fräswalze und des ersten Kanalabschnittes, wodurch vermieden wird, dass an der Fräswalze oder an dem ersten Kanalabschnitt, Stäube oder Dämpfe austreten können. Stäube und Dämpfe können daher im Arbeitsbereich der Fräswalze und an der Übergabestelle der Fräswalze auf die Transporteinrichtung zuverlässig abgesaugt werden. Ein wesentlicher Vorteil ist dabei die Verbesserung der Arbeitsbedingungen auf dem Fahrstand und in der Umgebung der Fräsmaschine und die geringe Störanfälligkeit der Transporteinrichtung. Außerdem wird die abgefräste Bodenoberfläche sauber hinterlassen. Ein wesentlicher Vorteil der Entsorgung der Stäube und Dämpfe über den Abwurf der Transporteinrichtung besteht darin, dass an dieser Stelle eine Staubentwicklung nahezu unvermeidlich ist, da das abgefräste Material aus einer Höhe von mehreren Metern auf die Ladefläche eines Transportfahrzeuges abgeworfen wird. Die Erfindung sieht in vorteilhafter Weise vor, dass die Stäube und Dämpfe genau da entsorgt werden, wo ohnehin die Staubentwicklung unvermeidlich ist. Dort ist aus Arbeitssicherheitsgründen der Aufenthalt auch streng untersagt. Dagegen ist der Arbeitsbereich auf dem Fahrstand und neben der Maschine von Stäuben und Dämpfen und insbesondere von deren atembaren Fraktionen befreit.
Der zweite Kanalabschnitt ist vorzugsweise mit Trennmitteln von dem ersten Kanalabschnitt zum Sperren einer Luftströmung abgetrennt, ohne dass ein Transport des Materials behindert wird.
Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Absaugeinrichtung einen an den ersten Kanalabschnitt angeschlossenen Absaugkanal und einen in den Absaugkanal integrierten Axiallüfter aufweist. Die verunreinigte Luft wird von dem ersten Kanalabschnitt über den Absaugkanal entsorgt, wobei der in den Absaugkanal integrierte Axiallüfter für einen hohen Unterdruck und eine hohe Luftströmungsgeschwindigkeit an den Absaugstellen sorgt. Ein weiterer Vorteil des Axiallüfters besteht darin, dass dieser in den Absaugkanal integriert werden kann und daher platzsparend angeordnet ist und gleichzeitig nah an den Absaugstellen angeordnet werden kann. Ein weiterer Vorteil des Axiallüfters ist seine Schmutzunempfindlichkeit und sein Selbstreinigungseffekt. Die hohe Absaugleistung ermöglicht es nicht nur atembare Stäube und Dämpfe abzusaugen, sondern darüber hinaus auch gröbere Staubpartikel.
Die Absaugeinrichtung entsorgt die verunreinigte Luft an der Stelle, an der ohnehin eine Staubentwicklung infolge des Abwurfs des abgefrästen Materials von der Transporteinrichtung erfolgt.
Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das stromabwärtige Ende des Absaugkanals in einem oberen Abschnitt des durch die Transporteinrichtung gebildeten zweiten Kanalabschnitts des Kanals mündet. Durch die Rückführung der abgesaugten verunreinigten Luft in den zweiten Kanalabschnitt der Transporteinrichtung besteht die Möglichkeit, die verunreinigte Luft fern von dem Fahrerstand der Fräsmaschine gemeinsam mit dem abgefrästen Material zu entsorgen. Durch den Eintritt der verunreinigten Luft in den zweiten Kanalabschnitt wird aufgrund der Injektionswirkung auch der zweite Kanalabschnitt in Materialtransportrichtung abgesaugt.
Das stromabwärtige Ende des Absaugkanals mündet in einen zweiten Kanalabschnitt, der von dem ersten Kanalabschnitt mit Trennmitteln zum Absperren einer Luftströmung abgetrennt ist, ohne dass der Transport des abgefrästen Materials behindert wird. Es wird demzufolge ein unterteilter Kanal gebildet, der sich über die gesamte Länge der Transporteinrichtung erstreckt, wobei die Unterteilungen durch die Trennmittel erfolgt, die einerseits den Transport des abgefrästen Materials nicht behindern und andererseits eine Luftströmung entgegen der Materialtransportrich- tung verhindern. Auf diese Weise sind die Kanalabschnitte untereinander im wesentlichen luftdicht gegeneinander abgedichtet. Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Transporteinrichtung mindestens ein Transportband mit einem Fördergurt aufweist, und dass Abdichtmittel für den Kanal aus gegen den Fördergurt oder gegen das Gehäuse des Transportbandes abdichtenden Hauben bestehen. Die Hauben bilden somit gemeinsam mit dem Fördergurt bzw. gemeinsam mit dem Gehäuse des Transportbandes einen geschlossenen Kanal, so dass das abgefräste Material die Transporteinrichtung umfangsmäßig vollständig umschlossen durchläuft. Auf diese Weise können keine Stäube oder Dämpfe nach außen austreten.
Eine zweite Transporteinrichtung kann das abgefräste Material am Ende der ersten Transporteinrichtung an einer zweiten Übergabestelle übernehmen.
Die Übergabestelle zwischen der ersten und zweiten Transporteinrichtung ist mit flexiblen Abdichtmitteln abgedichtet, die an mindestens einer der Transporteinrichtungen befestigt sind. Kleinere Lücken sind dabei unerheblich, da sowohl der erste Kanalabschnitt als auch der untere Teil des zweiten Kanalabschnitts unter Unterdruck stehen, so dass an etwaigen Undichtigkeitsstellen keine verunreinigte Luft austreten kann, sondern allenfalls Luft angesaugt wird.
Der Absaugkanal tritt vorzugsweise unter einem spitzen Winkel und kurz vor dem Abwurfende in den zweiten Kanalabschnitt ein. Der Eintrittswinkel verstärkt die Injektionswirkung, so dass ohne eine zusätzliche Absaugeinrichtung auch der untere Teil des zweiten Kanalabschnitts zuverlässig besaugt wird.
Bei einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass hinter der Einmündung des Absaugkanals in den zweiten Kanalabschnitt eine Agglomerationseinrichtung angeordnet ist. Mit Hilfe der Agglomerationseinrichtung können die Stäube und Dämpfe agglomeriert bzw. kondensiert werden, so dass sie gemeinsam mit dem abgefrästen Material entsorgt werden können.
Die Agglomerationseinrichtung kann beispielsweise aus einer am Austritt der Transporteinrichtung angeordneten Wassersprüheinrichtung bestehen. Mit Hilfe der Wassersprüheinrichtung können die Stäube gebunden und agglomeriert werden und auch die Dämpfe kondensiert werden. Alternativ besteht hinsichtlich der Stäube auch die Möglichkeit diese elektrostatisch abzuscheiden.
Zwischen dem ersten und zweiten Kanalabschnitt der Transporteinrichtung ist stromabwärts und unweit des Ansaugstutzens der Absaugeinrichtung mindestens eine flexible Klappe als Trennmittel angeordnet, die den ersten Kanalabschnitt der Transporteinrichtung gegen Lufteintritt entgegen der Materialtransportrichtung verschließt. In Materialtransportrichtung kann das abgefräste Material die Klappe verschwenken, während ein Lufteintritt entgegen der Materialtransporteinrichtung verhindert wird. Der Unterdruck vor der Klappe verstärkt dabei die Abdichtung durch ein Ansaugen der Klappe auf das auf dem Fördergurt befindliche abgefräste Material.
Wird die Transporteinrichtung aus mehreren Transporteinrichtungen gebildet, ist das Trennmittel vorzugsweise an der ersten Transporteinrichtung vorgesehen.
Die Klappe kann mehrfach durch vertikal verlaufende Schlitze unterteilt sein, so dass sich die Klappe an die Kontur des auf dem Transportband transportierten Materials anpassen kann. Vorzugsweise sind mehrere Klappen, geteilt und/oder ungeteilt hintereinander zwischen dem ersten und zweiten Kanalabschnitt vorgesehen.
An den Seiten des mindestens einen Fördergurtes weist die Transporteinrichtung Haubenträger auf, die mit einer elastischen Lippe gegen den Fördergurt abgedichtet sind. Auf diese Weise bildet der Fördergurt mit der elastischen Lippe, dem Haubenträger und den Hauben einen lückenlos geschlossenen Kanalquerschnitt, der das transportierte abgefräste Material dicht umschließt. Alternativ kann der Kanalquerschnitt auch durch mehrere Haubenteile gebildet werden.
Nach dem Verfahren zum Entsorgen der während der Fräsbearbeitung mit Stäuben und Dämpfen verunreinigten Luft an einer Fräsmaschine zum Bearbeiten von Bodenoberflächen, bei der das von einer Fräswalze abgefräste Material über mindestens eine Transporteinrichtung entsorgt wird, sind die in Anspruch 14 angegebenen Schritte vorgesehen. Nach einer bevorzugten Ausführungsform sind folgende Schritte vorgesehen:
Bilden eines in Transportrichtung unterteilten Kanals um das abgefräste Material auf der Transporteinrichtung mit einem ersten Kanalabschnitt und einem mit dem ersten Kanalabschnitt verbundenen zweiten Kanalabschnitt, wobei das abgefräste Material ungehindert von dem ersten Kanalabschnitt in den zweiten Kanalabschnitt eintreten kann, dagegen aber eine Luftströmung zwischen dem ersten und dem zweiten Kanalabschnitt und dabei insbesondere gegen die Materialflussrichtung unterbunden ist,
Absaugen der verunreinigten Luft in dem ersten Kanalabschnitt der Transporteinrichtung mit Hilfe eines Gebläses in Transportrichtung des abgefrästen Materials, und
Führen der verunreinigten Luft in einem Absaugkanal im wesentlichen parallel zu der Transportrichtung des abgefrästen Materials,
Einleiten der verunreinigten Luft in den zweiten Kanalabschnitt der Transporteinrichtung vor Abwurf des abgefrästen Materials.
Im folgenden werden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert:
Es zeigen:
Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Frontladerfräse, Fig. 2 die an die Transporteinrichtung angeschlossene Absaugeinrichtung, Fig. 3 einen Querschnitt durch die Transporteinrichtung im Bereich des ersten Kanalabschnittes, Fig. 4 eine Ansicht auf das stirnseitige Ende des ersten Transportbandes mit angeschlossenem Absaugkanal, Fig. 5 ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Heckladerfräse, und Fig. 6 einen Querschnitt durch die Transporteinrichtung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel einer Haube.
Eine Fräsmaschine 1 zum Bearbeiten von Oberflächen in der Ausführungsform einer Frontladerfräse ist in Fig. 1 gezeigt. Es versteht sich, dass die Erfindung auch auf andersartige Fräsmaschinen anwendbar ist, die mit mindestens einer Transporteinrichtung 14,18 versehen sind.
Die Fräsmaschine 1 dient zum Abfräsen von Bodenoberflächen, insbesondere Fahrbahnen aus Asphalt, Beton o. dgl. Die Fräsmaschine 1 weist ein Fahrgestell mit beispielsweise vier aus Kettenlaufrädern gebildeten Fahrschiffen 4 auf, das den Maschinenrahmen 2 trägt. In dem Maschinenrahmen 2 ist eine Fräswalze 8 gelagert, die sich quer zur Fahrtrichtung erstreckt. Die Einstellung der Frästiefe erfolgt mit Hilfe der Höhenverstellung der Fahrschiffe 4. Die in Fig. 1 dargestellte Fräsmaschine
1 wird auch als Frontladerfräsmaschine bezeichnet, da sie das abgefräste Material in Fahrtrichtung nach vorne auf ein Transportfahrzeug 10 befördert. In Fahrtrichtung vor der Fräswalze 8 ist eine erste aus einem Transportband bestehende Transporteinrichtung 14 mit einem Fördergurt 15 in einem Schacht 9 des Maschinenrahmens
2 angeordnet, der unter einem Neigungswinkel in den Maschinenrahmen 2 verläuft. Die erste Transporteinrichtung 14 befördert das abgefräste Material 3 auf dem Fördergurt 15 zu einer zweiten aus einem Transportband bestehenden Transporteinrichtung 18 mit einem weiteren Fördergurt 19. Die zweite Transporteinrichtung 18 ist über einen verstellbaren Neigungswinkel höhenverstellbar und kann zusätzlich seitlich und beispielsweise + 30° verschwenkt werden, so dass auch neben der Fahrspur der Frontladerfräsmaschine stehende Transportfahrzeuge 10 beladen werden können. Alternativ zu Transportbändern ist beispielsweise auch der Einsatz einer in einem Kanal angeordneten Förderschnecke möglich.
Um einen möglichst vollständigen Transport des abgefrästen Materials zu erreichen, ist die Fräswalze 8 in der Regel von einem Walzenkasten 58 umgeben, bei dem die in Fahrtrichtung weisende Wand als Schild 52 mit einer Durchtrittsöffnung 56 für das abgefräste Material ausgebildet ist. Die Fräswalze 8 ist mit wendeiförmig angeordneten Meißelwerkzeugen versehen, die so angeordnet sind, dass das abgefräste Material zur Durchtrittsöffnung 56 in dem Schild 52 transportiert wird. An dem in Fahrtrichtung hinteren Ende des Walzenkastens 58 ist eine dicht mit der abgefrästen Bodenoberfläche abschließende Wand 60 des Walzenkastens 58 vorgesehen, die die gefräste Bodenoberfläche abzieht, so dass keine Bruchstücke des abgefrästen Materials auf der abgefrästen Bodenoberfläche verbleiben. Die Wand 60 wird mit ihrer Unterkante hydraulisch gegen die Bodenoberfläche angepresst, um eine möglichst gute Abdichtung zu erzielen.
Am Maschinenrahmen 2 ist ein Bandschuh 50 als Bandschutz- und Stützeinrichtung in einer Führung höhenverstellbar befestigt. Der Bandschuh 50 nimmt das hintere Ende der ersten Transporteinrichtung 14 auf. Die Durchtrittsöffnung 56 des Walzenkastens 58 bildet eine erste Übergabestelle 5, an der das abgefräste Material von der Fräswalze 8 auf die erste Transporteinrichtung 14 übergeben wird.
Der Fahrstand befindet sich bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 oberhalb der Fräswalze 8, kann aber wie bei Fräsmaschinen üblich auch im hinteren oder vorderen Bereich des Maschinenrahmens 2 angeordnet sein.
Fig. 2 zeigt im Detail die erste Transporteinrichtung 14.
Die Transporteinrichtung 14 ist in einem vorzugsweise mittig angeordneten Schacht 9 des Maschinenrahmens 2 befestigt und kann leicht von dem Bandschuh 50 zu Wartungszwecken demontiert werden und durch den Schacht 9 hindurch ausgebaut werden.
Die Transporteinrichtung 14 mit dem Fördergurt 15 weist eine Haube 22 auf, die gemeinsam mit dem oberen Trum 15a des Fördergurtes 15 einen Kanalabschnitt 16a eines Kanals 16 bildet, der sich von dem Walzenkasten 56 bis zum Ende der zweiten Transporteinrichtung 18 erstreckt. Wie im einzelnen im Querschnitt der Fig. 3 entnehmbar ist, ist die Haube 22 der ersten Transporteinrichtung 14 mit Hilfe von Haubenträgern 44 an dem Rahmen der ersten Transporteinrichtung 14 befestigt. Elastische Lippen 46 sind an den Haubenträgern 44 beidseitig des Transportbandes befestigt und berühren den oberen Trum 15a des Fördergurtes 15 im Randbereich über die gesamte Länge des oberen Trums 15a.
In gleicher Weise ist die zweite Transporteinrichtung 18 mit einer Haube 26 versehen, die ebenfalls über Dichtlippen 46 gegen den oberen Trum des Förderbandes 19 abgedichtet ist und an entsprechenden Haubenträgern 44 montiert ist. Auf diese Weise ist der Kanal 16 staub- und gasdicht gegenüber der Umgebung abgedichtet.
Im oberen Bereich der Haube 22 in der Nähe des Abwurfendes aber noch mit Abstand vor dem Abwurfende, weist die Haube 22 der ersten Transporteinrichtung 14 einen im wesentlichen vertikal nach oben abstehenden Stutzen 23 auf, an den ein Absaugkanal 24 anschließbar ist. Der Maschinenrahmen 2 weist hierzu in seiner Mitte ein im wesentlichen vertikalen Schacht 25 auf, durch den der Absaugkanal 24 nach oben aus dem Maschinenrahmen 2 austreten kann. In einem ersten Abschnitt des Absaugkanals 24 ist ein Axiallüfter 28 in den Absaugkanal 24 integriert. Dies hat den Vorteil, dass der Platzbedarf für ein Gebläse minimiert ist. Der Axiallüfter 28 ermöglicht eine hohe Luftförderleistung und erzeugt demzufolge ein entsprechend hohen Unterdruck in dem ersten Kanalabschnitt 16a und in dem die Fräswalze 8 umgebenden Walzenkasten 56. Die beim Fräsvorgang entstehenden Stäube und Dämpfe werden daher zuverlässig und mit hoher Effizienz über den Absaugkanal 24 abgesaugt. Im Bereich der ersten Übergabestelle 5, d.h. an dem unteren Ende der Haube 22 und an der Durchtrittsöffnung 56 des Walzenkastens 58 bzw. des Bandschuhs 50 können flexible Gummimatten die Übergabestelle 5 umfangsmäßig abdichten. Kleinere Undichtigkeiten des Walzenkastens 56 bzw. zwischen dem Kanal 16 und dem Walzenkasten 56 sind unerheblich, da durch den Unterdruck keine verunreinigte Luft austreten kann, sondern allenfalls Luft aus der Umgebung angesaugt wird. Am oberen Ende der Haube 22 sind, wie am besten aus Fig. 4 ersichtlich, als Trennmittel zwischen dem ersten und dem zweiten Kanalabschnitt 16a, 16b flexible Klappen 36 vorgesehen, die einerseits das abgefräste Material 3 auf dem Fördergurt 15 hindurchlassen und andererseits eine Luftströmung entgegen der Transportrichtung der ersten Transporteinrichtung 14 verhindern. Falls nur ein einziges Transportband vorgesehen ist, befinden sich die Trennmittel in der Mitte der einzigen Transporteinrichtung. Um den ersten Kanalabschnitt 16a an seinem oberen Ende möglichst gut abzudichten, sind die Klappen 36 mit Schlitzen versehen. Vorzugsweise sind mehrere Klappen 36 hintereinander angeordnet, um eine verbesserte Luftabdichtung zwischen den Kanalabschnitten 16a, 16b zu erreichen.
Der Fördergurt 15 wird, wie am besten aus Fig. 3 ersichtlich ist, über Stützrollen 62,64 geführt, wobei der obere Trum 15a eine im wesentlichen U-förmige Rinne bildet, indem die Stützrollen 64 entsprechend geneigt sind. Die untere Stützrolle 62 unterstützt den unteren Trum 15b des Fördergurtes 15. Wie aus den Fign. 3 und 4 ersichtlich ist, befinden sich auf der Oberfläche des Fördergurtes 15 Stege 17, die die Mitnahme des abgefrästen Materials 3 auf dem Fördergurt 15 verbessern.
An dem oberen Ende der Transporteinrichtung 14 wird das abgefräste Material 3 an der zweiten Übergabestelle 7 in einen Aufnahmetrichter 35 der zweiten Transporteinrichtung 18 übergeben, wodurch das abgefräste Material 3 über den Fördergurt 19 bis zum Abwurfende gefördert wird und auf das Transportfahrzeug 10 entsorgt wird.
Die Übergangsstelle an der Übergabestelle 7 ist von aus flexiblen Matten 30 bestehenden Abdichtmitteln umschlossen, so dass die erste Transporteinrichtung 14 und die zweite Transporteinrichtung 18 einen in Materialtransportrichtung durchgängigen umfangsmäßig abgedichteten Kanal 16 bilden.
Der Absaugkanal 24 ist mit seinem anderen Ende an der Haube 26 der zweiten Transporteinrichtung 18 angeschlossen, wobei der Anschlussstutzen 27 vorzugsweise unter einem flachen Winkel in den Kanalabschnitt 16b eintritt, um bei der hohen Strömungsgeschwindigkeit der abgesaugten, verunreinigten Luft eine Injektionswirkung in dem Kanalabschnitt 16b zu erzeugen, wodurch auch der untere Teil des Kanalabschnitts 16b besaugt wird. Um eine Luftströmung zuzulassen, können an geeigneten Stellen im Bereich der zweiten Übergabestelle 7, z.B. an den Abdichtmitteln 30 Lücken zum Ansaugen von Luft freigelassen werden. Am oberen Ende der zweiten Transporteinrichtung 18 wird das abgefräste Material abgeworfen, wobei mit dem abgefrästen Material 6 die abgesaugte staub- und dampfbeladene Luft gemeinsam mit dem abgefrästen Material 3 entsorgt wird. Vorzugsweise ist am Ab- wurfende der zweiten Transporteinrichtung eine Agglomerationseinrichtung 34 vorgesehen, mit deren Hilfe Stäube verbunden werden können und ggf. vorhandene Dämpfe kondensiert werden können. Die Agglomerationseinrichtung 34 kann aus einer Wassersprüheinrichtung bestehen, wobei beispielsweise mit einem Sprühnebel die Stäube und die Dämpfe abgeschieden werden. Die Agglomerationseinrichtung 34 ist vorzugsweise außerhalb des Kanalabschnitts 16b am Abwurfende der zweiten Transporteinrichtung 18 angeordnet, könnte aber auch innerhalb des zweiten Kanalabschnitts 16b angeordnet sein.
Die Fräsmaschine 1 wäre allerdings auch ohne Agglomerationseinrichtung 34 einsetzbar, da die Stäube und Dämpfe sehr weit entfernt vom Fahrstand entsorgt werden, so dass die Arbeitsbedingungen auf dem Fahrstand und im Arbeitsbereich um die Maschine herum auch ohne Agglomerationseinrichtung 34 erheblich verbessert werden.
Fig. 5 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung an dem Beispiel einer Heckladerfräse 11 mit nur einer einzigen Transporteinrichtung 14. Bei einer Heckladerfräse befindet sich die Durchtrittsöffnung für das abgefräste Material 3 in der entgegen der Fahrtrichtung weisenden, als Abstreifer ausgebildeten Wand 61 des Walzenkastens 58. Das von der Fräswalze 8 abgefräste Material 3 wird dabei direkt an dieser Übergabestelle 5 auf das Transportband der einzigen Transporteinrichtung 14 übertragen, das am hinteren Ende der Heckladerfräse 11 angeordnet ist. Der Fördergurt 15 der Transporteinrichtung 14 befördert das abgefräste Material auf ein Transportfahrzeug 10. Die Transporteinrichtung 14 ist wie die Transporteinrichtung 18 des Ausführungsbeispiels der Fig. 1 sowohl in der Neigung als auch seitlich verschwenkbar.
Wie aus Fig. 5 ersichtlich, ist der Anschlussstutzen 23 direkt an einem oberen Haubenteil 22a der Transporteinrichtung 14 am unteren Ende angeschlossen. Als Trennmittel zwischen den Kanalabschnitten 16a, 16b dienen, wie bei dem ersten Ausführungsbeispiel, flexible Klappen 36, die wie grundsätzlich aus Fig. 4 ersichtlich, gegen den oberen Trum 15a des Fördergurtes 15 anliegen. Vorzugsweise sind mehrere Klappen hintereinander angeordnet, die einen ungehinderten Transport des abgefrästen Materials 3 von dem ersten Kanalabschnitt 16a in den zweiten Ka- nalabschnitt 16b ermöglichen, dagegen eine Luftströmung zwischen den beiden Kanalabschnitten 16a,16b weitestgehend verhindert. Die über den Absaugkanal 24 abgesaugte verunreinigte Luft tritt am oberen Ende der Transporteinrichtung 14 wieder in den Kanal 16 ein, und zwar in den Kanalabschnitt 16b in der Nähe des Abwurfendes der Transporteinrichtung 14.
Fig. 6 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel einer Haube 22, die aus zwei Haubenteilen 22a,22b gebildet ist.
Im Vergleich zu dem Ausführungsbeispiel der Fig. 3 können die Dichtlippen 46 entfallen, wobei dann der Kanalquerschnitt von den sich ergänzenden Haubenteilen 22a und 22b definiert wird.

Claims

Patentansprüche
1. Selbstfahrende Fräsmaschine (1,11) zum Bearbeiten von Bodenoberflächen, mit
- einem Maschinenrahmen (2),
- einer an dem Maschinenrahmen (2) gelagerten Fräswalze (8),
- mindestens einer an dem Maschinenrahmen (2) angeordneten Transporteinrichtung (14,18), die das abgefräste Material (3) von der Fräswalze (8) an einer Übergabestelle (5) übernimmt, sowie
- mit einer Absaugeinrichtung (20) für die mit Stäuben und Dämpfen verunreinigte Luft,
- wobei die mindestens eine Transporteinrichtung (14,18) für das abgefräste Material (3) von einem Kanal (16) umschlossen ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t ,
- dass der die Transporteinrichtung (14,18) umschließende Kanal (16) in zwei Kanalabschnitte (16a, 16b) unterteilt ist,
- dass die Absaugeinrichtung (20) an den ersten Kanalabschnitt (16a) des Kanals (16) stromabwärts der Übergabestelle (5) für das abgefräste Material (3) angeschlossen ist, und
- dass die Absaugeinrichtung (20) die beim Fräsen verunreinigte Luft in dem ersten Kanalabschnitt (16a) im wesentlichen in Materialtransportrichtung absaugt.
2. Fräsmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Absaugeinrichtung (20) einen an den ersten Kanalabschnitt (16a) angeschlossenen Absaugkanal (24) und einen in den Absaugkanal (24) integrierten Axiallüfter (28) aufweist.
3. Fräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Kanalabschnitt (16b) von dem ersten Kanalabschnitt (16a) mit Trennmitteln (36) zum Sperren einer Luftströmung abgetrennt ist, ohne dass ein Transport des abgefrästen Materials behindert wird.
4. Fräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das stromabwärtige Ende des Absaugkanals (24) in den zweiten Kanalabschnitt (16b) mündet.
5. Fräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Absaugeinrichtung (20) die verunreinigte Luft an der Stelle entsorgt, an der ohnehin eine Staubentwicklung infolge des Abwurfs von der Transporteinrichtung (14,18) erfolgt.
6. Fräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kanal (16) gegen die mindestens eine Transporteinrichtung (14,18) abgedichtet ist.
7. Fräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Transporteinrichtung (14,18) aus einem Transportband mit einem Fördergurt (15,19) besteht und dass der Kanal (16) aus gegen den Fördergurt (15,19) oder gegen das Gehäuse der mindestens einen Transporteinrichtung (14,18) abdichtenden Hauben (22,22a,22b,26) gebildet ist.
8. Fräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine zweite Transporteinrichtung (18) das abgefräste Material am Ende der ersten Transporteinrichtung (14) an einer Übergabestelle (7) übernimmt, und dass die Übergabestelle (7) zwischen der ersten und der zweiten Transporteinrichtung (14,18) mit flexiblen Abdichtmitteln (30) umfangsmäßig abgedichtet ist, die an die Transporteinrichtungen (14,18) angeschlossen sind, so dass ein durchgängiger Kanal über beiden Transporteinrichtungen (14,18) gebildet ist.
9. Fräsmaschine nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Absaugkanal (24) unter einem spitzen Winkel in den zweiten Kanalabschnitt (16b) der Transporteinrichtung (14,18) einmündet.
10. Fräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass hinter der Einmündung des Absaugkanals (24) in den zweiten Kanalabschnitt (16b) der mindestens einen Transporteinrichtung (14,18) eine Einrichtung (34) zum Agglomerieren der Stäube und/oder zum Kondensieren der Dämpfe angeordnet ist.
11. Fräsmaschine nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (34) aus einer am Abwurfende der mindestens einen Transporteinrichtung (14,18) angeordneten Wassersprüheinrichtung besteht.
12. Fräsmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennmittel (36) zwischen dem ersten Kanalabschnitt (16a) und dem zweiten Kanalabschnitt (16b) der mindestens einen Transporteinrichtung (14,18) aus mindestens einer flexiblen Klappe bestehen, die sich über den gesamten offenen Kanalquerschnitt des Kanalabschnitts (16a) erstreckt.
13. Fräsmaschine nach einem der Ansprüche 7 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass an den Seiten eines Transportbandes Haubenträger (44) für die Hauben (22,26) befestigt sind, die mit einer elastische Lippe (46) gegen den Fördergurt (15,19) des Transportbandes abgedichtet sind.
14. Verfahren zum Entsorgen von während der Fräsbearbeitung entstehenden Stäuben und Dämpfen an einer Fräsmaschine zum Bearbeiten von Bodenflächen, bei der das von einer Fräswalze (8) abgefräste Material (3) an einer Übergabestelle (5) auf eine Transporteinrichtung (14) übertragen und über mindestens eine Transporteinrichtungen (14,18) entsorgt wird, wobei das abgefräste Material (3) auf der Transporteinrichtung (14,18) von einem Kanal (16) umgeben ist, g e k e n n z e i c h n e t d u r c h,
- das durch Bilden eines in Transportrichtung unterteilten Kanals (16), mit einem ersten Kanalabschnitt (16a) und einem mit dem ersten Kanalabschnitt (16a) verbundenen zweiten Kanalabschnitt (16b),
- das Absaugen verunreinigten Luft in dem ersten Kanalabschnitt (16a) stromabwärts der Übergabestelle (5) für das abgefräste Material, wo- bei die verunreinigten Luft in dem ersten Kanalabschnitt (16a) der Transporteinrichtung (14,18) in Transportrichtung des abgefrästen Materials abgesaugt und an der Stelle, an der ohnehin eine Staubentwicklung infolge des Abwurfs des abgefrästen Materials (3) von der Transporteinrichtung (14,18) erfolgt, gemeinsam mit dem abgefrästen Material (3) entsorgt wird.
15. Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Kanal (16) mit Trennmitteln (36) unterteilt wird, wobei das abgefräste Material (3) ungehindert von dem ersten Kanalabschnitt (16a) in den zweiten Kanalabschnitt (16b) transportiert werden kann, dagegen aber eine Luftströmung zwischen dem ersten Kanalabschnitt (16a) und dem zweiten Kanalabschnitt (16b) unterbunden wird.
16. Verfahren nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die verunreinigte Luft in den zweiten Kanalabschnitt (16b) der Transporteinrichtung (18) vor Abwurf des abgefrästen Materials (3) eingeleitet wird, derart, dass eine Injektionswirkung erzielt wird.
17. Verfahren nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Staub und die Dämpfe in der verunreinigten Luft am Ende der Transporteinrichtung (14,18) mit Hilfe einer Einrichtung (34) zum Agglomerieren der Stäube und/oder zum Kondensieren der Dämpfe vor oder während des Abwurfs des abgearbeiteten Materials abgeschieden und gemeinsam mit dem abgefrästen Material (3) entsorgt werden.
18. Verfahren nach einem der Ansprüche 14 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass durch das Absaugen der staub- und dampfbeladenen Luft an der Transporteinrichtung (14) über einen Absaugkanal (24), der den an der Transporteinrichtung (14) gebildeten ersten Kanalabschnitt (16a) mit dem an der Transporteinrichtung (18) gebildeten zweiten Kanalabschnitt (16b) des Kanals (16) verbindet, wobei in beiden Kanalabschnitten (16a, 16b) eine Luftströmung in Transportrichtung des abgefrästen Materials (3) erzeugt wird .
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 14 bis 18, dadurch gekennzeichnet dass zum Absaugen der verunreinigten Luft ein in den Absaugkanal (24) integrierter Axiallüfter (28) verwendet wird.
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