WO2003082625A1 - Siège de véhicule - Google Patents

Description

明細書 乗り物用シ一卜 技術分野

本発明は、 自動車、 船舶、 航空機、 鉄道車両などの乗り物に用い られるシー トに関し、 さ らに詳しく は、 コンパク トに構成されて乗 員が占有し得る空間をよ り広く確保し得る乗り物用シー トに関する 背景技術

上記の自動車などの乗り物では、 乗員がゆったり と着座できるよ う に、室内の空間に対して相対的に大きなシー トが使用されている。 シー 卜を大きくすることは乗員の快適性を高める一方、 シー トバッ クゃシ一 卜クッショ ンの厚みが増すことによ り乗員が占有し得る空 間を前後に狭めるため、 乗員の快適性を損なう面も有する。

特開平 9 一 1 6 9 2 3 2号公報は、 シ一 卜バッ ク フ レームの左右 に鋼板製のサイ ドパネルを溶接によ り 固定した乗り物用シー トの構 造を開示する。 発明の開示

前記シー ト構造では、 シー トパックフ レームが鋼製のパイブによ り構成されるために比較的にコンパク トに形成し得るが、 十分な強 度を付与せしめるべく シー 卜バックフレームの左右に鋼板製のサイ ドパネルを固着せしめる。 前記サイ ドパネルは、 前後方向の強度を 確保するために、 前後幅の大きいサイ ドパネルを適用しなければな らない。 それゆえ、 必然的にシー トバックの厚みが增し、 乗員の占 有し得る空間を狭めてしまう。

本発明は、 上記の問題点に鑑みてなされたものであって、 その目 的は、 コンパク トに構成された乗り物用シ一 トを提供することにあ る。

本発明の乗り物用シー トは、 前記乗り物に支持された一対の支持 フレームと、 パイプ材からなるシ一 トバックフ レームと、 パイ プ材 からなり、 前記シー トバックフレームに上端が溶接固定されたサブ フレームと、 を備え、 前記シー トパックフレームと前記サブフレー ムを介して前記支持フレームに支持されるシー トバック と、 前記シ ー トパックを回動せしめて任意の位置にて支持する、 前記支持フレ ームに支持されてその面上に収納されたリ クライニング装置と、 シ ー トク ッショ ンを回動せしめて任意の位置にて支持する、 前記支持 フレームに支持されてその面上に収納されたリ フタ機構と、 を備え る。

前記シー トパックは、 前記シ一 トバックフレームと前記サブフレ ームによって支持されており.、 従来技術のごとくサイ ドパネルを備 えていないので、 シー トバックの厚みを小さくする ことができる。 また、 前記シー トパック、 前記リ クライニング装置、 および前記リ フタ機構は一対の支持フレームに支持されてその面上に収納されて お り、 シー トク ッショ ン下に構造を設ける必要がない。 それゆえ、 シー トク ッショ ンを小さ く構成することが可能である。

前記乗り物用シー トは、 望ましく は、 前記シー トバックフレーム の下端と前記サブフレームの下端は前後に離間せしめる とともに、 前記リ クライニング装置の前後の幅がその間に収まるよう にする。 前記リ クライニング装置は前記シー トバックフレームおよび前記 サブフレームに対して外側に突.出しないので、 シ一 トバックをよ り 小さく構成することができる。

前記乗り物用シー トは、 さ らに望ましく は、 前記リ クライニング 装置は、 デバイス機構を備え、 かつ前記シー トバックフ レームの下 端と前記サブフレームの下端を覆うよう にする。

前記シー トパックフレームと前記サブフレームが補強され、 かつ 前記リ クライニング装置の支持が確実となる。 前記乗り物用シー トは、 さ らに望ましくは、 前記リ フタ機構は、 セクタギア と歯車とから構成され、 もってシー トク ッショ ンを回動 せしめて任意の位置にて支持せしめる。

前記リ フタ機構は複雑な機構を要せずにコ ンパク 卜に構成され、 かつシー トクッショ ン下に他の機構を備える必要がないため、 シー トがよ り コ ンパク トに構成できる。 図面の簡単な説明

図 1 は、 本発明の一実施形態によるシー ト装置の斜視図である。 図 2 は、 本発明の一実施形態によるシート装置の側面図である。 図 3 は、 本発明の一実施形態によるシ一 ト装置のリ フタ機構の側 面図である。

図 4は、本発明の一実施形態によるシート装置の側面図であって、 チップアッ プ機構及ぴゥォ一クイ ン機構の部分を示す。

図 5 は、 本発明の一実施形態によるシー ト装置のリ クライニング 装置の斜視図である。 発明を実施するための最良の形態

本発明の一実施形態によるシー ト装置 1 を、 図 1 から 5 に従って 以下に説明する。 これらの図面において、 F Rは前方、 R Rは後方、 U Pは上方、 L W Rは下方を示す。 これらの方向は説明のために便 宜的に定義したものであって、 これらに反する実施形態は適宜可能 である。

シー ト装置 1 は、 乗り物用シー トの基本的骨組みをなすものであ つて、 図 1 および図 2 に示すよう に、 大略、 一対のスライ ド装置 2 と、 一対の支持フレーム 3 と、 シー トクッショ ン部 4 と、 シー トバ ック部 5 と、 リ ク"ライニング装置 6 と、 チップアップ機構 7 と、 リ フタ機構 8 と、 ウォークイ ン機構 9 とを備えている。 乗り物用シ一 卜は、 前記シ一 卜装置 1 に、 さ らにヘッ ドレス 卜、 シー トベルト、 シー トカバーなどの要素を組み合わせることにより構成されるが、 図面には図示されていない。 前記乗り物用シー トは、 前記スライ ド 装置 2が乗り物の車体と結合されて、 使用に供される。

前記スライ ド装置 2 は、 上側に溝を有する固定レール 1 3 と、 断 面が逆 T字状に形成され、 前記溝に摺動可能に嵌着する可動レール 1 4 と、 前記可動レール 1 4 を適宜位置で停止するためのスライ ド ロック機構 1 5 と、 前記可動レール 1 4 を前方に付勢すべく前記固 定レール 1 3 と可動レール 1 4 との間に張架されたコイル状のスプ リ ング 1 6 とを備える。 また図示されていないが、 可動レール 1 4 を固定レール 1 3 に滑動させるための口一ラと、 ポ一 ^:ルベアリ ング とをさ らに備えている。 前記スライ ド装置 2 は、 前記シー トの両側 に左右対称に一対が備えられ、 それぞれ前側に備える第一ブラケッ ト 1 1 と、 後側に備える第二ブラケッ ト 1 2 とによ り、 車体の床面 1 0 (図 2参照） に固定される。

前記支持フレーム 3 は、図 3 に示される ごと く、長孔 2 2 を備え、 ほぼ直角三角形に形成された鋼板よ りなる一対のフレーム本体 2 1 により構成される。 前記一対のフレーム本体 2 1 は、 前記直角三角 形の底辺を下側に、 前記底辺と直交する辺を垂直に、 残る斜辺を前 方に向けて、 それぞれ一対の可動レール 1 4上に固定される。 長孔 2 2は、 後述の第 3軸部 2 7 の動作を許容すべく上方斜め前方を指 向した長円状に形成されている。

前記リ フ夕機構 8 は、 図 3 に示される ごとく 、 前記一対のフレ一 ム本体 2 1 の内側に突設された第 1軸部 2 3および第 2軸部 2 4 と 前記第 1軸部 2 3 に軸支された歯車 2 5 と、 前記第 2軸部 2 4に軸 支されたセクタギア 2 6 と、 を備える。 前記セクタギア 2 6 は、 前 側に歯 2 6 aが形成されていて、 その前方に軸支された前記歯車 2 5 と嚙合する。 前記長孔 2 2 は、 前記第 1 軸部 2 4 を中心とした円 弧上にほぼその長径を揃えて形成されている。 前記歯車 2 5は、 操 作手段 3 0 によ り 回転せしめる ことができる。 前記操作手段 3 0 を 上方に持ち上げると、 前記歯車 2 5の回転によって前記セクタギア 2 6が下方へ回動し、 前記クッショ ンフレーム 3 1 の前記前端部 3 l bが上方へ回動する。 前記操作手段 3 0 を逆に操作すると、 前記 前端部 3 1 bは下方へ回動する。

前記シー トク ッショ ン部 4は、 図 1 に示されるごとく 、 閉じたル —プ状のク ッショ ンフレーム 3 1 と、 前記クッショ ンフレーム 3 1 に複数設けられたブラケッ ト 3 5 と、 前記複数のブラケッ ト 3 5 を 介して前後方向にそれぞれ張架された複数の S字スプリ ング 3 2 と を備える。 前記シー トク ッショ ン部 4は、 図示されていないパッ ド 及び表皮とに覆われて、 シー トク ッショ ンを構成する。 前記クッシ ヨ ンフレーム 3 1 は、 その後端部 3 1 aにおいて前記第 3軸部 2 7 に固定されている。 前記ク ッショ ンフレーム 3 1 は、 さ らに、 図 3 に示される ごとく、 そのやや前方の下側にブラケッ ト 3 4 とゴム等 の粘弾性を有する材料からなる緩衝材 3 3 とを備えてお り、 これら を介して前記第 2軸部 2 4の上側の周面上に戴置される。 前記緩衝 材 3 3 によ り、 前記クッショ ンフレーム 3 1が前記第 2軸部 2 4 に 接触する際のノイズが軽減される。

前記セクタギア 2 6の第 2軸部 2 4 は、 前記フレーム本体 2 1 に 固定された固定軸 2 8 と、 前記固定軸 2 8 に回転可能に軸支された 回転軸 2 9 と、 を備えており、 前記固定軸 2 8 と前記回転軸 2 9 と の'間はダリースなど適当な潤滑剤によ り潤滑されている。 前記固定 軸 2 8 は、 前記回転軸 2 9が脱落するのを防止すべく、 その両端を 拡.径するな.どの抜け防止手段を備えている。

,前記シー トバック部 5 は、 鋼製パイ プよ りなるシー トパックフレ 4 1 と、 前記シー トバックフ レーム 4 1 の下端部 4 1 aの後ろ 側にその上端部 4 2 bが溶接によ り固定された鋼製パイ プよりなる サ ._;ブフ レーム 4 2 と、 シー トバックフレーム 4 1 の両側を架設する 複数のワイヤ 4 3 と、 を備える。 前記シー トパック部 5 は、 図示さ れていないパッ ド及び表皮に覆われて、 シートバックを構成する。 PC謂菌 27

前記シー トバックフレーム 4 1 の下端部 4 1 a とサブフレーム 4 2 の下端部 4 2 a との間は前後に離間しており、 前記リ クライニング 装置 6 はこの間隔に収まるようになつている。 前記シ一 トバック部 5 は、 ヘッ ドレス ト （図示されていない） を支持すべく、 その上部 に複数のホルダ 4 5 を備えている。

前記リ ク ライニング装置 6は、 前記シ一 トバックフレーム 4 1 の 下端部 4 1 a とサブフレーム 4 2 の下端部 4 2 a とを覆うカバー 5 1 と、 前記カバ一 5 1 に支持されたデバイス機構 5 6 と、 シー トパ ック部 5 を前方に常時付勢するためのスプリ ング 5 4 と、 前記リ ク ライニング装置 6 のロックを解除するためのデバイスレバ一 5 5 と を備えている。前記リ クライニング装置 6 のロックが解除されると、 前記スプリ ング 5 4 の付勢力によって、 前記シ一 トバック部 5 は前 方に傾動せしめられる。 前記デバイス機構 5 6 は、 サポー ト部材 5 2 と、 前記フレーム本体 2 1 の上端部に支持されるべ一スプレー ト 5 3 と、 を備えている。 前記シー トバック フレーム 4 1 は、 その下 端部 4 1 aが前記カバー 5 1 の前端部に、 前記サブフレーム 4 2 の 下端部 4 2 aが前記カバ一 5 1 の後端部にそれぞれ溶接される こと により、 固定されている。

前記チップアップ機構 7 は、 図 4 に示されるごとく 、 規制部 6 1 と、 前記第 3軸部 2 7 の後方に延長されたアーム 6 3 と、 前記第 3 軸部 2 7の前側に突設された第 5軸部 6 5 と、 を備えており、 前記 フレーム本体 2 1 よ り も外側となるべく、 前記第 3軸部 2 7 に嵌着 されている。 前記規制部 6 1 はさ らに、 前記第 3軸部 2 7 を中心と した円弧状に形成された貫通孔 6 2 を備え、 前記アーム 6 3 はさ ら に、 その外側面に突設された第 4軸部 6 4 を備え、 前記第 4軸部 6 4は前記貫通孔 6 2 に移動可能に嵌合している。 前記第 4軸部 6 4 と前記第 5軸部 6 5 との間には、 コイル状のスプリ ング 6 6が張架 されている。 前記第 4軸部 6 4が回動する中心は前記第 3軸部 2 7 である一方、 前記スプリ ング 6 6 はこれよ り前方にある前記第 5軸 部 6 5 に張架されているので、 前記第 4軸部 6 4を貫通孔 6 2 の上 端または下端に向けて付勢する。 従って、 貫通孔 6 2 の中央付近は 前記スプリ ング 6 6 の上下いずれかへの付勢力が消失し、 かつ不安 定となるデッ ドポイン トである。

前記ゥ才一クイ ン機構 9 は、 図 2および 4 に示される ごとく、 ぺ ダルレバ一 7 1 と、 前記ペダルレパー 7 1 と連動するスライ ド解除 リ ンク 7 4およびスライ ド解除プレー ト 7 2 と、 を備える。 前記べ ダルレバ一 7 1 は、 前記クッショ ンフレーム 3 1 の第 3軸部 2 7か ら前記シー ト装置 1 の後方下側に延設されており、 その中間にピポ ッ トピン 7 1 aを備える。 前記スライ ド解除リ ンク 7 4は、 ほぼ直 線状に形成され、 その前端は切り込み 7 5 を有するフォークエン ド 7 4 bであ り、 後端部 7 4 aは、 前記ピボッ ト ピン 7 1 aに回動可 能に軸支されている。 前記スライ ド解除プレ一 ト 7 2 は第一の翼片 7 2 a と第二の翼片 7 2 b とを備えるブーメラン状に形成された平 板であって、 第 6軸部 7 3 によ り前記フレーム本体 2 1 に回動可能 に軸支されている。 前記第一の翼片 7 2 aの先端にはピン 7 6 が突 設されてお り、 前記切り込み 7 5 と搢動可能に嵌合している。 前記 切り込み 7 5の終端 8 1 と前記ピン 7 6 の間には、 適宜余裕が持た せてある。前記第一の翼片 7 2 aおよび前記第二の翼片 7 2 b には、 それぞれスライ ドロック解除ワイヤ 7 8 , 7 7が連結されている。 前記ペダルレバ一 7 1 の中間には、 前記リ クライニング装置 6 に結 合される リ クライニング解除ワイヤ 7 9が結合されている。 スプリ ング 8 0 は、 前記スライ ド.解除プレー ト 7 2 を常時後方に付勢して いる。

前記ゥォ一クイ ン機構 9 は、 前記ペダルレバー 7 1 を押し下げる 量によ り、 前記スライ ドロック機構 1 5、 前記リ ク ライニング装置 6 、 および前記チップアップ機構 7 の動作を制御する。 前記ペダル レバー 7 1 を下方に押し下げると、 前記第 3軸部 2 7 を中心として 前記ク ッショ ンフ レーム 3 1 が上方に回動する。 前記ペダルレバ一 7 1 をさ らに中間位置にまで押し下げると、 前記第 4軸部 6 4 は前 記デッ ドポイ ン トを超えて回動されてスプリ ング 6 6 によ り下方へ 付勢され、 前記ク ッショ ンフレーム 3 1 は上方へ跳ね上がる （チッ プアップする）。 同時に、 前記スライ ド解除リ ンク 7 4は、 その後端 部 7 4 aが前記ペダルレバ一 7 1 によって下方かつ前方へ押し下げ られるが、 前記ピン 7 6 と前記後端 8 1 との間には余裕があるため に、 前記ピン 7 6 はなお動く ことはない。 なお、 前記第 4軸部 6 4 を前記デッ ドポイ ン トを超えるべく前記クッショ ンフレーム 3 1 を 下方へ押し下げると、 前記スプリ ング 6 6が付勢して前記ク ッショ ンフレーム 3 1 は容易に元の位置へ復帰する。

前記ペダルレバ一 7 1 をさ らに最終位置にまで押し下げる と、 前 記後端 8 1 は前記ピン 7 6 に突き当たって前方へ押圧する。 これに よ り前記スライ ド解除プレー ト 7 2 は前記第 6軸部 7 3 を中心に回 動し、 前記スライ ド解除ワイヤ 7 7， 7 8が引かれて前記スライ ド ロック機構 1 5 のロックが解除される。 前記スライ ドロック機構 1 5 のロ ックが解除されると、 前記可動レール 1 4は前記スプリ ング 1 6 に付勢されて前方に移動する。 同時に、 前記リ クライニング解 除ワイヤ 7 9 も下方へ引かれるので、 リ クライニング装置 6 が解除 されてシー トバック部 5 は前方へ傾動しう る。

本発明の好適な実施形態を記述したが、 本発明は上記実施形態に 限定されるものではない。 上記開示内容に基づき、 該技術分野の通 常の技術を有する者が、 実施形態の修正ないし変形により本発明を 実施することが可能である。 産業上の利用可能性

乗り物用シー トにおいて、シ一 トバック部、リ クライニング装置、

V フタ機構がいずれもコ ンパク トに構成することができるため、 乗 員が占有し得る空間をよ り大きく確保する ことができ、 乗員の快適 性が向上する。

Claims

請求の範囲

1 . 乗り物に支持された一対の支持フレームと、

パイ プ材からなるシー トバックフレームと、 パイプ材からな り、 前記シー トバックフレームに上端が溶接固定されたサブフレー ムと、 を備え、 前記シ一 トバックフ レームと前記サブフレームを介 して前記支持フレームに支持されるシートバックと、

前記シー トバック を回動せしめて任意の位置にて支持する、 前記支持フレームに支持されてその面上に収納されたリ クライニン グ装置と、

シー ト クッショ ンを回動せしめて任意の位置にて支持する、 前記支持フレームに支持されてその面上に収納されたリ フタ機構と を備えた乗り物用シー ト。

2 . ク レーム 1 に記載の乗り物用シー トにおいて、

前記シー トバックフレームの下端と前記サブフレームの下端 は前後に離間しており、 その間に前記リクライニング装置の前後の 幅が収まる。

3 . ク レーム 1 または 2 に記載の乗り物用シートにおいて、

前記リ クライニング装置は、 デバイス機構を備え、 かつ前記 シ一 トバックフレームの下端と前記サブフ レームの下端を覆う。

4 . ク レーム 1 から 3 のいずれかに記載の乗り物用シー トにおい て、

前記リ フタ機構は、 シー トク ッショ.ンを回動せしめて任意の 位置にて支持すべく、 セクタギアと歯車とを備える。