WO2003077207A1 - Procede de scrutation de badges identifiant pour vehicule automobile - Google Patents

Procede de scrutation de badges identifiant pour vehicule automobile Download PDF

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WO2003077207A1
WO2003077207A1 PCT/EP2003/002255 EP0302255W WO03077207A1 WO 2003077207 A1 WO2003077207 A1 WO 2003077207A1 EP 0302255 W EP0302255 W EP 0302255W WO 03077207 A1 WO03077207 A1 WO 03077207A1
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scanning
motor vehicle
badges
badge
zone
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PCT/EP2003/002255
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Kathleen Dechamps
David Cure
Marie-Pierre Bena
Jacques Morillon
Marc Ranier
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Valeo Electronique
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    • G07C2209/60—Indexing scheme relating to groups G07C9/00174 - G07C9/00944
    • G07C2209/63—Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle

Definitions

  • the present invention relates to a method for scanning identifying badges. More specifically, the invention relates to a method for scanning identification badges for a motor vehicle of the type comprising an identification device suitable for the remote exchange of data with identifying badges, the scanning of badges comprising repeated transmission, by the identification system, identification requests to the attention of badges.
  • a scanning process includes the periodic transmission, for example every second, of an identification request in a predetermined vicinity of the motor vehicle. This identification request is issued in the form of a low frequency radio wave.
  • the invention aims to remedy the drawbacks of a conventional scanning method, by creating a method capable of transmitting identification requests in a secure manner and using less energy.
  • the subject of the invention is therefore a method of scanning identification badges for a motor vehicle of the aforementioned type, as defined in claims 1 to 15.
  • FIG. 1 schematically shows a motor vehicle equipped for the implementation of a method according to the invention, seen from above;
  • FIG. 2 shows the steps of a scanning method according to the invention.
  • FIG. 1 shows a time diagram detailing the operation of the scanning process of Figure 2 in a particular case.
  • the motor vehicle 10 represented in FIG. 1 comprises a central control unit 12 disposed inside the passenger compartment of the motor vehicle and connected to an identification device 14 suitable for the remote exchange of data with identifying badges 16 located in predefined scan areas.
  • the identification device 14 comprises for example a badge reader identifying by transponder.
  • a badge reader identifying by transponder.
  • the latter locates it in a first scanning zone 18 located in a vicinity close to the identification device 14.
  • the reader is associated with antennas located inside and outside of the motor vehicle 10, for the exchange of data by low frequency radio waves with the badges identifying 16, when these are located in larger scan areas than the first area 18.
  • the identification device 14 can detect the presence of badges identifying 16 in a second zone 20 corresponding to the volume occupied by the passenger compartment of the motor vehicle 10, and in a third zone 22 covering a given vicinity of the motor vehicle 10.
  • first zone 18 is included in the second zone 20, which is itself included in the third zone 22.
  • the scanning process shown in FIG. 2 and implemented in the motor vehicle 10 comprises a first step 24 of detecting a triggering event from among a predetermined set of triggering events.
  • the set of triggering events includes:
  • This preliminary test includes:
  • the conditions for performing the scan are:
  • Steps 28 and 30 will be detailed later.
  • step 28 of first scan if and only if the execution conditions are met, all the openings of the motor vehicle 10 are closed and at least one badge identifying 16 is detected in the third zone.
  • step 36 we go to step 36 of stopping the process.
  • step 30 of second scanning if and only if the execution conditions and the following conditions are met:
  • At least one opening of the motor vehicle 10 is open and no badge identifying 16 is detected in the first zone.
  • the central control unit 12 determines whether at least one identifying badge 16 has been detected in any of these three zones by the identification device 14, since the detection of the last triggering event. If this is the case, the central control unit 12 controls the automatic locking of the motor vehicle 10 and then proceeds to step 36 of stopping the process. Otherwise, we go directly to step 36 of stopping the process, without damaging the motor vehicle 10.
  • the first scan, launched during step 28, includes the repeated transmission, by the identification device 14, of identification requests to the attention of identification badges 16 possibly located in the first zone or the third zone of scan.
  • the second scan, launched during step 30, includes the repeated transmission, by the identification device 14, of identification requests to the attention of badges identifying 16 possibly located in the first zone.
  • step 32 of detecting an event of temporary stopping of the scan launched previously causes the scanning in progress to be stopped, immediately followed by the execution of the preliminary test by passing again to step 26, with a view to the execution of a new scanning or monitoring of the resumption of the current scan without going through the execution of the preliminary test.
  • All of the temporary shutdown events include: - the detection of an badge identifying 16 in the first zone 18, caused by the insertion of this badge identifying 16 in the reader of the identification device 14;
  • the detection of a badge identifying 16 in the reader is a temporary shutdown event because the insertion of this badge 16 in the reader conventionally triggers an authentication process thereof.
  • the scanning is temporarily stopped to allow the authentication of the badge identifying 16, then resumed without execution of the preliminary test of step 26.
  • An authentication of a badge inserted in the reader 14 is not carried out during the execution of a scan only if no badge identifying 16 has been previously authenticated.
  • step 32 we pass to a step 34 of detecting an event of definitive end of the scanning. If a final stop event is detected, we go to step 36 of stopping the scanning process, otherwise the scanning continues until a new temporary or final stop event is not detected.
  • the set of final shutdown events includes:
  • the first three final stop events are detected by the central control unit 12, while the last stop event, that is to say the disappearance of all the badges identifying 16, is detected by the device d identification 14.
  • the time diagram shown in Figure 3 illustrates the operation of the previously described scanning process, in a particular case.
  • This time diagram comprises a first axis 38 representing the detection of a triggering event 40, a second axis 42 representing the detection of a final stop event 44, a third axis 46 representing the state of the openings of the motor vehicle 10 and therefore representing the detection of temporary stopping events, such as the opening 48 of an opening leaf of the motor vehicle 10 or the closing 50 of an opening leaf of the motor vehicle 10. These temporary stopping events occur temporally between detection of the triggering event 40 and the detection of the final stop event 44.
  • the diagram includes a fourth axis 52 representing the execution of polls.
  • the identification device Upon detection of the triggering event 40, the identification device
  • the central control unit 12 detects the opening 48 of a door of the motor vehicle 10. A preliminary test is therefore carried out again during which it is found that at least one opening of the motor vehicle 10 is open and no identifier badge 16 is inserted in the reader 14. The identification device 14 therefore launches a new scan in the first zone 18. During this scan, no identifier badge 16 is detected in reader 14.
  • the central control unit 12 detects the closing 50 of the previously opened door. A preliminary test is therefore carried out again indicating the presence of an badge identifying 16 outside the motor vehicle 10, in the third zone 22. The doors of the motor vehicle 10 then being all closed, we go to step 28 , during which a scan in the first and third zones is carried out.
  • an identifier badge 16 is detected in the third zone, that is to say outside the motor vehicle 10, until a moment of detection of a final stop event 44, during which the badge identifier 16 detected outside the motor vehicle 10 disappears. This disappearance is detected by the identification device 14 and causes the final cessation of any scrutiny.
  • identification badge scanning process allows efficient scanning and low energy consumption. Indeed, any scan is triggered or stopped on the basis of the detection of triggering events, temporary stop events or permanent stop events.

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Abstract

L'invention comporte un procédé de scrutation de badges identifiant pour véhicule automobile comportant un dispositif d'identification adapté pour l'échange à distance de données avec les badges identifiant, la scrutation de badges comportant l'émission répétée, par le dispositif d'identification, de demandes d'identification à l'attention des badges. Ce procédé comporte les étapes successives suivantes : détection (24) d'un événement déclenchant parmi un ensemble prédéterminé d'événements déclenchant liés au véhicule ; exécution (26) d'un test préliminaire, suite à la détection de l'événement déclenchant ; et exécution (28, 30) d'au moins une scrutation parmi un ensemble de scrutations possibles, en fonction du résultat du test préliminaire.

Description

PROCEDE DE SCRUTATION DE BADGES IDENTIFIANT POUR VEHICULE AUTOMOBILE
La présente invention concerne un procédé de scrutation de badges identifiant. Plus précisément, l'invention concerne un procédé de scrutation de badges identifiant pour un véhicule automobile du type comportant un dispositif d'identification adapté pour l'échange à distance de données avec les badges identifiant, la scrutation de badge comportant l'émission répétée, par le dispositif d'identification, de demandes d'identification à l'attention des badges. Généralement, un tel procédé de scrutation comporte l'émission périodique, par exemple chaque seconde, d'une demande d'identification dans un voisinage prédéterminé du véhicule automobile. Cette demande d'identification est émise sous forme d'une onde hertzienne à basse fréquence.
Cependant, cette émission périodique consomme de l'énergie sur la batterie du véhicule et sur les piles des badges identifiant. De plus, une limite dans l'émission d'ondes hertziennes à basse fréquence est imposée par des normes médicales.
Pour limiter la consommation du procédé et l'émission d'ondes hertziennes, on peut utiliser l'émission de demandes d'identification plus courtes et donc moins consommatrices d'énergie. L'émission peut ainsi être effectuée en mode non crypté. Mais dans ce cas, le procédé est moins sécurisé.
L'invention vise à remédier aux inconvénients d'un procédé de scrutation classique, en créant un procédé capable d'émettre des demandes d'identification de façon sécurisée et en consommant moins d'énergie.
L'invention a donc pour objet un procédé de scrutation de badges identifiant pour un véhicule automobile du type précité, tel que défini dans les revendications 1 à 15.
Le fait de ne lancer une scrutation que dans la mesure où cette scrutation est effectivement nécessaire, et pas forcément dans tous les cas, permet de réduire la consommation d'énergie au niveau de la batterie du véhicule. On notera que les ouvrants comprennent notamment les portières et le coffre arrière du véhicule automobile. L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels:
- la figure 1 représente schématiquement un véhicule automobile équipé pour la mise en oeuvre d'un procédé selon l'invention, en vue de dessus ;
- la figure 2 représente les étapes d'un procédé de scrutation selon l'invention ; et
- la figure 3 représente un diagramme temporel détaillant le fonctionnement du procédé de scrutation de la figure 2 dans un cas particulier. Le véhicule automobile 10 représenté à la figure 1 comporte une unité centrale de contrôle 12 disposée à l'intérieur de l'habitacle du véhicule automobile et reliée à un dispositif d'identification 14 adapté pour l'échange à distance de données avec des badges identifiant 16 situés dans des zones de scrutation prédéfinies.
Le dispositif d'identification 14 comporte par exemple un lecteur de badges identifiant par transpondeur. Ainsi, lorsqu'un badge identifiant 16 est inséré dans le lecteur, celui-ci le localise dans une première zone de scrutation 18 située dans un voisinage proche du dispositif d'identification 14.
De plus, le lecteur est associé à des antennes situées à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule automobile 10, pour l'échange de données par ondes hertziennes à basse fréquence avec les badges identifiant 16, lorsque ceux-ci sont situés dans des zones de scrutation plus étendues que la première zone 18.
Ainsi, le dispositif d'identification 14 peut détecter la présence de badges identifiant 16 dans une deuxième zone 20 correspondant au volume occupé par l'habitacle du véhicule automobile 10, et dans une troisième zone 22 couvrant un voisinage donné du véhicule automobile 10.
On notera que la première zone 18 est incluse dans la deuxième zone 20, qui est elle-même incluse dans la troisième zone 22.
Le procédé de scrutation représenté à la figure 2 et mis en oeuvre dans le véhicule automobile 10 comporte une première étape 24 de détection d'un événement déclenchant parmi un ensemble prédéterminé d'événements déclenchant. L'ensemble d'événements déclenchant comporte :
-l'arrêt du moteur du véhicule automobile 10 ;
-l'ouverture d'au moins une portière du véhicule automobile 10 ;
-la fermeture d'au moins une portière du véhicule automobile 10 si celle-ci est déverrouillée ou verrouillée de l'intérieur ;
-le déverrouillage d'au moins une portière du véhicule automobile 10 ;
- le verrouillage de l'intérieur d'au moins une portière du véhicule automobile 10; et
-une remise à l'état initial de l'unité centrale de contrôle 12, lors d'une micro- coupure par exemple, si une scrutation était en cours avant cette remise à l'état initial.
On note que tous ces événements déclenchant sont liés au véhicule.
Ensuite, lors d'une étape 26, l'unité centrale de contrôle 12 exécute un test préliminaire. Ce test préliminaire comporte :
-la vérification que des conditions d'exécution d'une scrutation sont réunies ;
-une demande d'identification émise par le dispositif d'identification 14 à l'attention des badges identifiant 16 situés dans au moins l'une des première, seconde ou troisième zones de scrutation 18, 20 et 22 ; et -un test concernant l'état ouvert ou fermé des ouvrants du véhicule automobile
10.
Les conditions d'exécution de la scrutation sont :
-le moteur est arrêté ; et
-le véhicule automobile est déverrouillé ou verrouillé de l'intérieur. Selon le résultat de ce test préliminaire, on passe à une étape 28, lors de laquelle le dispositif d'identification 14 démarre l'exécution d'une première scrutation, à une étape 30, lors de laquelle le dispositif d'identification 14 démarre l'exécution d'une seconde scrutation, ou à une étape 36 d'arrêt du procédé de scrutation.
Les étapes 28 et 30 seront détaillés ultérieurement. On passe à l'étape 28 de première scrutation, si et seulement si les conditions d'exécution sont réunies, tous les ouvrants du véhicule automobile 10 sont fermés et au moins un badge identifiant 16 est détecté dans la troisième zone.
Sinon dans le cas où le procédé de scrutation est mis en oeuvre dans le véhicule automobile 10 uniquement en vue de sa condamnation automatique, si ces conditions ne sont pas réunies, on passe à l'étape 36 d'arrêt du procédé. Par contre, dans le cas où le procédé de scrutation est mis en oeuvre dans le véhicule automobile 10 en vue de sa condamnation ou de son démarrage, on passe à l'étape 30 de seconde scrutation, si et seulement si les conditions d'exécution et les conditions suivantes sont réunies :
-tous les ouvrants du véhicule automobile 10 sont fermés, au moins un badge identifiant 16 est détecté dans les deuxième et troisième zones et aucun badge n'est détecté dans la première zone ; ou
-au moins un ouvrant du véhicule automobile 10 est ouvert et aucun badge identifiant 16 n'est détecté dans la première zone.
Toujours dans le cas où le procédé de scrutation est mis en oeuvre en vue de la condamnation ou du démarrage du véhicule automobile 10, si tous les ouvrants du véhicule automobile 10 sont fermés et si aucun badge identifiant 16 n'est détecté dans l'une quelconque des trois zones 18, 20 et 22, l'unité centrale de contrôle 12 détermine si au moins un badge identifiant 16 a été détecté dans l'une quelconque de ces trois zones par le dispositif d'identification 14, depuis la détection du dernier événement déclenchant. Si c'est le cas, l'unité centrale de contrôle 12 commande la condamnation automatique du véhicule automobile 10 puis on passe à l'étape 36 d'arrêt du procédé. Sinon on passe directement à l'étape 36 d'arrêt du procédé, sans condamner le véhicule automobile 10.
Dans tous les autres cas, on passe directement à l'étape d'arrêt 36 du procédé de scrutation.
La première scrutation, lancée lors de l'étape 28, comporte l'émission répétée, par le dispositif d'identification 14, de demandes d'identification à l'attention de badges identifiant 16 éventuellement situés dans la première zone ou la troisième zone de scrutation. La seconde scrutation, lancée lors de l'étape 30, comporte l'émission répétée, par le dispositif d'identification 14, de demandes d'identification à l'attention de badges identifiant 16 éventuellement situés dans la première zone.
Suite à l'étape 28 ou 30, lors de laquelle l'une des première et deuxième scrutations a été lancée, on passe à une étape 32 de détection d'un événement d'arrêt temporaire de la scrutation lancée précédemment. La détection d'un tel événement provoque l'arrêt de la scrutation en cours suivi immédiatement de l'exécution du test préliminaire en passant de nouveau à l'étape 26, en vue de l'exécution d'une nouvelle scrutation ou suivi de la reprise de la scrutation en cours sans passer par l'exécution du test préliminaire.
L'ensemble des événements d'arrêt temporaire comporte : - la détection d'un badge identifiant 16 dans la première zone 18, provoquée par l'insertion de ce badge identifiant 16 dans le lecteur du dispositif d'identification 14 ;
-la réception par l'unité centrale de contrôle 12 d'une demande d'action considérée par celle-ci comme prioritaire par rapport à la scrutation en cours ;
-l'ouverture d'un ouvrant du véhicule automobile 10 ; -la fermeture d'un ouvrant du véhicule automobile 10, si celui-ci est déverrouillé ou verrouillé de l'intérieur ; et
-la détection de la disparition d'un badge identifiant 16 de la première zone 18, provoquée par le retrait de ce badge identifiant 16 du lecteur du dispositif d'identification 14. En effet, la détection d'un badge identifiant 16 dans le lecteur est un événement d'arrêt temporaire parce que l'insertion de ce badge 16 dans le lecteur déclenche, de façon classique, un procédé d'authentification de celui-ci. La scrutation est momentanément stoppée pour permettre l'authentification du badge identifiant 16, puis reprise sans exécution du test préliminaire de l'étape 26. Une authentification d'un badge inséré dans le lecteur 14 n'est effectuée lors de l'exécution d'une scrutation que si aucun badge identifiant 16 n'a été authentifié précédemment.
Dans le cas où une demande d'action prioritaire parvient à l'unité centrale de contrôle 12, une fois que cette action est terminée, l'une des première et deuxième scrutations est éventuellement reprise après exécution du test préliminaire de l'étape 26. Suite à l'étape 32, on passe à une étape 34 de détection d'un événement d'arrêt définitif de la scrutation. Si un événement d'arrêt définitif est détecté, on passe à l'étape 36 d'arrêt du procédé de scrutation, sinon la scrutation continue tant qu'un nouvel événement d'arrêt temporaire ou définitif n'est pas détecté. L'ensemble des événements d'arrêt définitif comporte :
-la détection d'un niveau de charge de la pile d'un badge identifiant 16 présent dans au moins l'une des trois zones de scrutation 18, 20 et 22, inférieur à un seuil prédéterminé ;
-la détection de la fin d'une temporisation lancée suite à une condamnation de type main-libre du véhicule automobile 10 ;
-la détection d'un instant de transition vers un état de moteur tournant du 10 véhicule automobile 10 ; et
-la disparition de tous les badges identifiant 16 des trois zones de scrutation.
Les trois premiers événements d'arrêt définitif sont détectés par l'unité centrale de contrôle 12, alors que le dernier événement d'arrêt, c'est-à-dire la disparition de tous les badges identifiant 16, est détecté par le dispositif d'identification 14.
Le diagramme temporel représenté à la figure 3 illustre le fonctionnement du procédé de scrutation précédemment décrit, dans un cas particulier.
Ce diagramme temporel comporte un premier axe 38 représentant la détection d'un événement déclenchant 40, un deuxième axe 42 représentant la détection d'un événement d'arrêt définitif 44, un troisième axe 46 représentant l'état des ouvrants du véhicule automobile 10 et représentant donc la détection d'événements d'arrêt temporaire, tel que l'ouverture 48 d'un ouvrant du véhicule automobile 10 ou la fermeture 50 d'un ouvrant du véhicule automobile 10. Ces événements d'arrêt temporaire interviennent temporellement entre la détection de l'événement déclenchant 40 et la détection de l'événement d'arrêt définitif 44. Enfin, le diagramme comporte un quatrième axe 52 représentant des exécutions de scrutations.
Lors de la détection de l'événement déclenchant 40, le dispositif d'identification
14 émet, pour effectuer le test préliminaire, une demande d'identification dans les trois zones de scrutation, Un badge identifiant 16 est alors détecté dans les deuxième et troisième zones, ce qui signifie qu'un badge identifiant est à l'intérieur du véhicule automobile 10. Les ouvrants du véhicule automobile 10 étant par ailleurs tous fermés, on passe à l'étape 30, lors de laquelle le dispositif d'identification 14 lance une scrutation dans la première zone 18. Pendant cette scrutation, aucun badge identifiant 16 n'est détecté dans le lecteur 14. Ensuite, l'unité centrale de contrôle 12 détecte l'ouverture 48 d'une portière du véhicule automobile 10. On effectue donc de nouveau un test préliminaire lors duquel on constate qu'au moins un ouvrant du véhicule automobile 10 est ouvert et qu'aucun badge identifiant 16 n'est inséré dans le lecteur 14. Le dispositif d'identification 14 lance donc une nouvelle scrutation dans la première zone 18. Pendant cette scrutation aucun badge identifiant 16 n'est détecté dans le lecteur 14.
Ensuite, l'unité centrale de contrôle 12 détecte la fermeture 50 de la portière précédemment ouverte. On effectue donc de nouveau un test préliminaire indiquant la présence d'un badge identifiant 16 à l'extérieur du véhicule automobile 10, dans la troisième zone 22. Les ouvrants du véhicule automobile 10 étant alors tous fermés, on passe à l'étape 28, lors de laquelle une scrutation dans les première et troisième zones est effectuée.
Pendant cette scrutation, un badge identifiant 16 est détecté dans la troisième zone, c'est-à-dire à l'extérieur du véhicule automobile 10, jusqu'à un instant de détection d'événement d'arrêt définitif 44, lors duquel le badge identifiant 16 détecté à l'extérieur du véhicule automobile 10 disparaît. Cette disparition est détectée par le dispositif d'identification 14 et provoque l'arrêt définitif de toute scrutation.
Il apparaît clairement que le procédé de scrutation de badge identifiant décrit précédemment permet une scrutation efficace et peu consommatrice d'énergie. En effet, toute scrutation est déclenchée ou arrêtée sur la base de la détection d'événements déclenchant, d'événements d'arrêt temporaire ou d'événements d'arrêt définitif.

Claims

REVENDICATIONS
1. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) pour un véhicule automobile (10) comportant un dispositif d'identification (14) adapté pour l'échange à distance de données avec les badges identifiant (16), la scrutation de badges comportant l'émission répétée, par le dispositif d'identification (14), de demandes d'identification à l'attention des badges, caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes :
-détection (24) d'un événement déclenchant parmi un ensemble prédéterminé d'événements déclenchant liés au véhicule ; - exécution (26) d'un test préliminaire, suite à la détection de l'événement déclenchant ; et
- exécution (28, 30) d'au moins une scrutation parmi un ensemble de scrutations possibles, en fonction du résultat du test préliminaire.
2. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la scrutation (28, 30) est exécutée en vue de la condamnation automatique ou du démarrage du véhicule automobile (10), le dispositif d'identification (14) étant relié à une unité centrale de commande (12) apte à commander des moyens de condamnation automatique et des moyens de démarrage du véhicule automobile (10).
3. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la scrutation (28, 30) est exécutée dans au moins une zone (18, 20, 22) parmi un ensemble de zones prédéterminées.
4. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le test préliminaire (26) comporte un test concernant la présence d'au moins un badge identifiant (16) dans au moins une zone (18, 20, 22) de l'ensemble de zones prédéterminées.
5, Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le test préliminaire (26) comporte un test concernant l'état ouvert ou fermé des ouvrants du véhicule automobile (10).
6. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que l'ensemble de zones prédéterminées comporte une première zone (18) localisée dans un voisinage proche du dispositif d'identification (14), une deuxième zone (20) correspondant à l'habitacle du véhicule automobile (10) et une troisième zone (22) couvrant un voisinage donné du véhicule automobile (10).
7. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'ensemble de scrutations possibles comporte une scrutation dans la première zone (18), une scrutation dans la deuxième zone (20) et une scrutation dans la troisième zone (22).
8. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon la revendication 2 et l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble prédéterminé d'événements déclenchant comporte l'arrêt du moteur du véhicule automobile (10), l'ouverture d'au moins un ouvrant du véhicule automobile (10), la fermeture d'au moins un ouvrant du véhicule automobile (10) si celui-ci est déverrouillé ou verrouillé de l'intérieur, le déverrouillage d'au moins un ouvrant du véhicule automobile (10), le verrouillage de l'intérieur d'au moins un ouvrant du véhicule automobile (10) et une remise à l'état initial de l'unité centrale de contrôle (12), si une scrutation était en cours avant cette remise à l'état initial.
9. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le test préliminaire (26) comporte une étape de vérification de conditions d'exécution d'une scrutation, ces conditions comportant l'état arrêté du moteur du véhicule automobile (10) et l'état déverrouillé ou verrouillé de l'intérieur du véhicule automobile (10).
10. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une étape (32) de détection d'un événement d'arrêt temporaire de la scrutation et une étape (34) de détection d'un événement d'arrêt définitif de la scrutation.
11. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon les revendications 2, 6 et 10, caractérisé en ce que l'ensemble d'événements d'arrêt temporaire comporte la détection d'un badge identifiant (16) dans la première zone (18) de scrutation, la réception par l'unité centrale de contrôle (12) d'une demande d'action considérée par celle-ci comme prioritaire par rapport à la scrutation en cours, l'ouverture d'un ouvrant du véhicule automobile (10), la fermeture d'un ouvrant du véhicule automobile (10), si celui-ci est déverrouillé ou verrouillé de l'intérieur et la détection de la disparition d'un badge identifiant (16) de la première zone (18) de scrutation.
12. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon la revendication 3 et la revendication 10 ou 11 , caractérisé en ce que l'ensemble d'événements d'arrêt définitif comporte la détection d'un niveau de charge de la pile d'au moins un badge identifiant (16) inférieur à un seuil prédéterminé, la détection de la fin d'une temporisation lancée suite à une condamnation de type main libre du véhicule automobile (10), la détection d'un instant de transition vers un état de moteur tournant du véhicule automobile (10) et la disparition de tous les badges identifiant (16) des zones de scrutation.
13. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que si les conditions d'exécution d'une scrutation sont vérifiées, si tous les ouvrants du véhicule automobile (10) sont fermés et si au moins un badge identifiant (16) est détecté dans la troisième zone de scrutation, on lance l'exécution d'une scrutation dans les première et troisième zones.
14. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon la revendication 6 et l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'on lance l'exécution d'une scrutation dans la première zone de scrutation, si les conditions d'exécution d'une scrutation et les conditions suivantes sont vérifiées :
-tous les ouvrants du véhicule automobile (10) sont fermés, au moins un badge identifiant (16) est détecté dans les deuxième et troisième zones et aucun badge n'est détecté dans la première zone ; ou
-au moins un ouvrant du véhicule automobile (10) est ouvert et aucun badge identifiant (16) n'est détecté dans la première zone.
15. Procédé de scrutation de badges identifiant (16) selon l'une quelconque des revendication 1 à 14, caractérisé en ce qu'une authentification d'un badge situé dans la première zone de scrutation est effectuée lors de l'exécution d'une scrutation, si et seulement si aucun badge identifiant (16) n'a été authentifié précédemment.
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