WO2002078134A1 - Elekrische_kontaktanordnung - Google Patents

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WO2002078134A1
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    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
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    • H01R4/64—Connections between or with conductive parts having primarily a non-electric function, e.g. frame, casing, rail

Definitions

  • BESTATIGUNGSKOPIE DE 1 95 44 835 C1 discloses a contact spring strip which has a continuous detent projection which extends in the longitudinal direction of the profile. A large number of contact springs are bent from this. These are arranged next to each other and spaced apart by means of separating slots. These contact female connectors require a relatively high level of profiling and punching.
  • the contact leg prevents protruding components from snagging adjacent assemblies.
  • the continuous contact leg a significantly simplified construction with reduced punching and profiling effort can be realized.
  • the contact elements are preferably punched out of the contact leg and bent off from it.
  • the punched edges then form the contact cutting edges or the contact tips.
  • the contact elements are designed as pronounced knobs. These can also be so pronounced that during the embossing process
  • the contact elements are arranged at the same pitch from one another, the pitch being determined by EMC. Since the contact elements lie next to one another at a predetermined distance, it is prevented that electromagnetic waves can pass through the contact zone in an impermissible manner.
  • a stable connection between the contact spring bar and the latching web is obtained, in particular, if it is provided that the contact leg is bent from a web of the contact spring bar, and that latches are punched out in the transition region between the web and the contact leg and are bent in the direction of the latching web of the front plate , Because the web on the contact strip can be made continuous, an optimized positioning and dimensioning of the catches is possible when designing the contact spring strip.
  • FIG. 3 the contact female connector according to FIG. 2 in perspective
  • the contact spring strip 10 has a rear holding strip 13, from the free end of which an angled portion 1 1 is bent by means of a transition section 12. Turned away from the angled portion 1 1, the holding strip 1 3 merges into a U-shaped hat section 14. A web 1 5 adjoins the hat section 14, which can be placed parallel or at a slight angle to the holding strip 1 3. At its end facing away from the hat section 14, the web 15 merges into a contact leg 16.
  • the contact leg 16 is essentially composed of two partial legs which are arranged in a V-shape with respect to one another.
  • the contact leg 1 6 forms a contact surface which extends continuously in the longitudinal direction of the contact spring strip 10.
  • the contact leg 1 6 runs out in an inwardly bent end section 1 7.
  • Latches 1 9 are punched out of the web 1 5 and bent in the direction of the holding strip 1 3.
  • the detents 1 9 are spaced apart from one another in a uniform division.
  • the detents 1 9 themselves are bent in the transition region between the web 1 5 and the contact leg 1 6.
  • contact elements 1 8 are distributed on the contact surface.
  • the contact elements 1 8 are formed as features which are pressed out of the contact surface of the contact leg 1 6 and are bent out in the direction remote from the holding strip 1 3.
  • the forms can also be provided with contact cutting edges or contact tips.
  • the contact spring strip 10 can be provided with a separating slot 20 at regular intervals. The separating slot 20 divides the bend 1 1, the transition section 1 2 and the hat section 1 4.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)
  • Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
  • Casings For Electric Apparatus (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kontaktanordnung mit einer Kontaktfederleiste und einem Kontaktelement, insbesondere einer Baugruppenträger-Frontplatte, wobei die Kontaktfederleiste einen abgebogenen, endseitig frei ausschwenkbaren Kontaktschenkel aufweist. Zur Verbesserung der mechanischen Widerstandskraft der Kontaktfederleiste ist es erfindungsgemäss vorgesehen, dass der Kontaktschenkel sich durchgehend in Längsrichtung der Kontaktfederleiste erstreckt.

Description

ELEKTRISCHE KONTAKTANORDNUNG
Kontaktanordnung
Die Erfindung betrifft eine Kontaktanordnung mit einer Kontaktfederleiste und einem Kontaktelement, insbesondere einer Baugruppentrager-Frontplatte, wobei die Kontaktfederleiste einen abgebogenen endseitig ausschwenkbaren Kontaktschenkel aufweist.
Eine solche Kontaktanordnung ist aus der DE 1 98 46 627 C 1 bekannt. Dabei ist eine Kontaktfederleiste verwendet, bei der abwechselnd jeweils ein Kontaktfederblatt und ein Klemmblatt reihenartig abgehen. Die Kontaktfederblätter sind von den Klemmblättern getrennt. Damit kann das Kontaktfederblatt an seinem freien Ende ungehindert ausschwingen. Das Klemmblatt hingegen ist mit einem Raststeg einer Frontplatte verrastet und fest an diesem gehalten. Die Kontaktfederleiste steht mit der Frontplatte in elektrisch leitender Verbindung. Mittels der Kontaktfederblätter können benachbarte angereihte Baugruppen im Bereich ihrer Frontplatten elektrisch leitend kontaktiert werden. Bei der konstruktiven Auslegung ist zu beachten, dass die Kontaktfederleisten mechanischen Belastungen ausge- setzt sein können. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn sich Überstände, bzw. Lötreste oder Lötpins von benachbarten Baugruppen beim Montieren oder Demontieren der Baugruppen in einem Baugruppenträger an den Kontaktfederleisten verhaken.
BESTATIGUNGSKOPIE In der DE 1 95 44 835 C1 ist eine Kontaktfederleiste offenbart, die einen durchgehenden sich in Profillängsrichtung erstreckenden Rastansatz aufweist. Von diesem sind eine Vielzahl von Kontaktfedern abgebogen. Diese sind nebeneinander angeordnet und mittels Trennschlitzen zueinander beabstandet. Bei diesen Kontaktfederleisten ist ein relativ hoher Profilier- und Stanzaufwand erforderlich.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Kontaktanordnung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, bei der die Kontaktfederleiste einen einfachen Aufbau aufweist und diese unempflindlich gegen mechanische Einflüsse ist.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Kontaktschenkel sich durchgehend in Längsrichtung der Kontaktfederleiste erstreckt.
In Abkehr von den bisher gängig verwendeten Kontaktfederleisten wird erfindungsgemäß ein durchgängiger Kontaktschenkel verwendet. Bei diesem ist die Gefahr der Beschädigung infolge mechanischer Einwirkungen deutlich reduziert.
Insbesondere verhindert der Kontaktschenkel, dass vorstehende Bauteile benachbarte Baugruppen sich verhaken können. Darüber hinaus läßt sich infolge der Verwendung des durchgängigen Kontaktschenkels eine wesentlich vereinfachte Konstruktion mit reduziertem Stanz- und Profilieraufwand verwirklichen.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltungsvariante der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Kontaktfederleiste an ihrem Kontaktschenkel eine durchgängige, sich in Kontaktfederlängsrichtung erstreckende Kontaktlinie oder Kontaktfläche aufweist. Diese ermöglicht auch bei unterschiedlichsten EMV-Anforderungen eine sichere Abschirmung. Zur Verbesserung der Kontaktierung kann es vorgesehen sein, dass auf der Kontaktlinie oder der Kontaktfläche zueinander beabstandete Kontaktelemente an- geordnet sind, die über die Kontaktlinie oder die Kontaktfläche vorstehen und die mit Kontaktschneiden oder Kontaktspitzen versehen seinkönnen. Die Kontaktelemente können sich beim Montieren der Frontplatte an der Oberfläche eines benachbarten, zu kontaktierende Bauteiles abstützen beziehungsweise eingraben.
Bevorzugter Weise sind die Kontaktelemente aus dem Kontaktschenkel freigestanzt und von diesem abgebogen. Die Stanzkanten bilden dann die Kontaktschneiden bzw. die Kontaktspitzen.
Denkbar ist es auch, dass die Kontaktelemente als ausgeprägte Noppen ausgestal- tet sind. Diese können auch derart ausgeprägt sein, dass beim Prägevorgang
Risskanten entstehen. Sie werden dann zur Verbesserung der Kontaktierung verwendet.
In bevorzugter Ausgestaltung sind die Kontaktelemente entweder selbst in gewis- sen Bereichen federelastisch nachgiebig oder sie sind über Federbereiche an die
Kontaktfederleiste angebunden. Damit kann ein Toleranzausgleich verwirklicht werden.
Um stets einen ausreichend sicheren EMV-Schutz zu gewährleisten, ist es gemäß einer möglichen Erfindungsvariante vorgesehen, dass die Kontaktelemente zueinander in gleicher Teilung beabstandet angeordnet sind, wobei der Teilungsabstand EMV-bestimmt ist. Da die Kontaktelemente im vorbestimmten Abstand nebeneinander liegen, wird verhindert, das elektomagnetische Wellen die Kontaktzone in unzulässiger Weise passieren können. Eine stabile Verbindung zwischen der Kontaktfederleiste und dem Raststeg ergibt sich insbesondere dann, wenn vorgesehen ist, dass der Kontaktschenkel von einem Steg der Kontaktfederleiste abgebogen ist, und dass im Übergangsbereich zwischen Steg und dem Kontaktschenkel Rastungen freigestanzt und in Richtung auf den Raststeg der Frontplatte abgebogen sind. Dadurch, dass der Steg bei der Kontaktleiste durchgehend ausgeführt werden kann, ist bei der Auslegung der Kontaktfederleiste eine optimierte Positionierung und Dimensionierung der Rast- zungen möglich.
Eine erfindungsgemäße Kontaktanordnung kann auch dergestalt sein, dass an den Kontaktschenkel ein Verbindungsabschnitt angeschlossen ist, der mit einem, mit dem Raststeg verrasteten Tragteil verbunden ist. Demgemäß wird die Kontaktfe- derleiste zweiteilig aufgebaut.
Dabei kann das Tragteil im Wesentlich U-förmig ausgebildet sein und mit einem Steg und mit einem Haltestreifen an zwei einander gegenüber liegenden Seiten des Raststeges geklemmt gehalten werden. Der Steg ist mit dem Haltestreifen mittels eines Hutabschnittes verbunden. Dabei ist der Verbindungsabschnitt des Kontaktschenkels im Bereich des Hutabschnittes mit dem Tragteil verbunden.
Alternativ kann es auch vorgesehen sein, dass die Kontaktfederleiste einen Haltestreifen aufweist, der über einen Hutabschnitt mit einem Steg verbunden ist, dass der Haltestreifen, der Steg und der Hutabschnitt zumindest teilweise einen endsei- tigen Kopfbereich des Raststeges umfassen, und dass von dem Steg der Kontaktschenkel in die dem Raststeg abgekehrte Richtung abgewinkelt ist. Bei dieser Ausgestaltung ergibt sich ein einteiliges, geschlossenes Element, das besonders einfach ausgebildet ist. Es ist insbesondere auch unempflindlich gegenüber mecha- nischen Belastungen. Die Erfindung wird im Folgenden anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 in Seitenansicht eine Kontaktanordnung, bestehend aus einer Kontaktfederleiste und einer Baugruppen-Träger- Frontplatte,
Fig. 2 die in Fig. 1 darstellte Kontaktfederleiste in perspektivischer Vorderansicht,
Fig. 3 die Kontaktfederleiste gemäß Fig. 2 in perspektivischer
Rückansicht,
Fig. 4 in Seitenansicht eine weitere Ausgestaltungsvariante einer Kontaktanordnung mit einer Baugruppenträger- Frontplatte und einer Kontaktfederleiste und
Fig. 5 in Seitenansicht die in der Fig. 4 dargestellte Bau-grup- penträger-Frontplatte, jedoch mit einer modifizierten Kontaktfederleiste.
In der Fig. 1 ist eine Baugruppentrager-Frontplatte (nachfolgend kurz Frontplatte 30 genannt) dargestellt. Die Frontplatte 30 weist einen vorderseitigen plattenartigen Abschnitt auf, an den sich rechtwinklig ein Raststeg 31 anschließt. Der Raststeg 31 bildet an seinem freien Ende einen Kopfbereich 33. Der Kopfbereich 33 ist außenseitig mit einer durchgehenden Nut 32 versehen. Weiterhin weist die Frontplatte 30 im Fußbereich des Raststeges 31 eine außenseitige Nut 34 auf. Die Frontplatte 30 ist einteilig als Strangpreß-Profilabschnitt ausgebildet. Auf den Raststeg 31 und der Frontplatte 30 kann eine Kontaktfederleiste 10 aufgesetzt werden. Die Ausgestaltung der Kontaktfederleiste 10 läßt sich näher aus den Fig. 2 und 3 ersehen. Wie diese Darstellungen veranschaulichen, weist die Kontaktfederleiste 10 einen rückseitigen Haltestreifen 13 auf, von dessen freien Ende mittels eines Übergangsabschnittes 1 2 eine Abwinklung 1 1 abgebogen ist. Der Abwink- lung 1 1 abgekehrt geht der Haltestreifen 1 3 in einen U-förmigen Hutabschnitt 14 über. An den Hutabschnitt 14 schließt sich ein Steg 1 5 an, der parallel oder leicht winkelig zu dem Haltestreifen 1 3 gestellt sein kann. An seinem, dem Hutabschnitt 14 abgekehrten Ende geht der Steg 1 5 in einen Kontaktschenkel 1 6 über. Der Kontaktschenkel 1 6 ist im Wesentlichen aus zwei Teil-Schenkeln zusammengesetzt, die zueinander V-förmig angeordnet sind. Der Kontaktschenkel 1 6 bildet eine Kontaktfläche, die sich in Längsrichtung der Kontaktfederleiste 10 durchgehend erstreckt. An seinem freien Ende läuft der Kontaktschenkel 1 6 in einem einwärts gebogenen Endabschnitt 1 7 aus. Aus dem Steg 1 5 sind Rastungen 1 9 freigestanzt und in Richtung auf den Halte-streifen 1 3 abgebogen. Die Rastungen 1 9 sind zueinander in gleichmäßiger Teilung beabstandet. Die Rastungen 1 9 selbst sind im Übergangsbereich zwischen dem Steg 1 5 und dem Kontaktschenkel 1 6 abgebogen.
Wie die Fig. 2 erkennen läßt, sind auf der Kontaktfläche Kontaktelemente 1 8 verteilt angeordnet. Die Kontaktelemente 1 8 sind vorliegend als Ausprägungen ausgebildet, die aus der Kontaktfläche des Kontaktschenkels 1 6 herausgedrückt und in die dem Haltestreifen 1 3 abgekehrte Richtung ausgebogen sind. Die Ausprägungen können auch mit Kontaktschneiden oder Kontaktspitzen versehen sein. Aus der Fig. 3 ist ersichtlich, dass die Kontaktfederleiste 10 in regelmäßigen Abständen mit einem Trennschlitz 20 versehen sein kann. Der Trennschlitz 20 teilt dabei die Abwinklung 1 1 , den Übergangsabschnitt 1 2 und den Hutabschnitt 1 4.
Dabei kann der Hutabschnitt 14 vollständig oder teilweise durchtrennt sein. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Hutabschnitt 14 nur teilweise durchtrennt. Damit erhält die Kontaktfederleiste eine größere Steifigkeit.
Wie die Fig. 1 erkennen läßt, kann die Kontaktfederleiste 10 einfach auf dem
Raststeg 30 montiert werden. Hierzu wird die Kontaktfederleiste 10 mit ihrem Übergangsabschnitt 1 2 auf einer Formschräge des Kopfbereiches 33 der Frontplatte 30 aufgesetzt. An dieser Formschräge wird dann die Abwinklung 1 1 ausgelenkt. Sie kann dann entlang einer Innenfläche des Raststeges 31 verschoben werden, bis die Abwinklung 1 1 hinter einer Formkante des Raststeges 31 einschnappt. In dieser Montageposition verrasten auch die Rastungen 1 9 in der Rastnut 32 des Raststeges 31 . Der Kontaktschenkel 1 6 ist in der Montageposition an seinem Ende frei schwenkbar, so dass er mit dem Endabschnitt 1 7 in die Nut 34 eingelenkt werden kann.
In den Fig. 4 und 5 sind modifizierte Varianten von Kontaktfederleisten 10 beschrieben. Die Frontplatten 30 sind im Wesentlichen baugleich zu der in der Fig. 1 dargestellten Variante einer Frontplatte 30. Die Kontaktfederleiste 1 0 gemäß Fig. 4 weist einen 2-teiligen Aufbau auf. Demgemäß ist von dem Kontaktschenkel 1 6 eine Abkantung 1 6.1 abgebogen, die wiederum in einen abgebogenen Verbindungsabschnitt 1 6.2 übergeht. Der Verbindungsabschnitt 1 6.2 liegt flächig an der Innenseite eines Haltestreifens 1 3 eines Tragteiles an. Der Verbindungsabschnitt 1 6.2 ist im Bereich des Haltestreifens 1 3 an das Tragteil angebunden. Im Kopfbereich 33 des Raststeges 31 liegt die Abkantung 1 6.1 auf den Hutabschnitt 1 4 des Tragteils auf. Zur Verbesserung des Haltes der Kontaktfederleiste 10 sind Vorsprünge 21 vorgesehen, die sich an dem Raststeg 31 abstützen. Die Vorsprünge 21 können als Haltekrallen ausgebildet sein, die sich in die Oberfläche des Raststeges 31 eingraben und so die Kontaktierung verbessern.
Bei der in Fig. 5 dargestellten Ausgestaltungsvariante ist von dem Kontaktschenkel 1 6 ein Verbindungsabschnitt 1 6.2 abgebogen. Dieser liegt auf den Hutabschnitt 14 des Tragteiles auf und ist mit diesem verbunden. Ansonsten entspricht die
Ausgestaltung der Kontaktfederleiste 1 0 der in Fig. 4 dargestellten Form.

Claims

Patentansprüche
1 . Kontaktanordnung mit einer Kontaktfederleiste und einem Kontaktelement (nachfolgend kurz Frontplatte genannt), insbesondere einer Baugruppen- träger-Frontplatte, wobei die Kontaktfederleiste einen abgebogenen endseitig frei ausschwenkbaren Kontaktschenkel aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Kontaktschenkel ( 1 6) sich durchgehend in Längsrichtung der Kontaktfederleiste (10) erstreckt.
2. Kontaktanordnung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktfederleiste ( 10) an ihrem Kontaktschenkel (1 6) eine duch- gängige sich in Kontaktfederlängsrichtung erstreckende Kontakt-schiene oder Kontaktfläche aufweist.
3. Kontaktanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Kontaktlinie oder der Kontaktfläche zueinander beabstandete Kontaktelemente ( 1 8) angeordnet sind, die über die Kontaktlinie oder die
Kontaktfläche vorstehen.
4. Kontaktanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktelemente mit Kontaktschneiden oder Kontaktspitzen versehen sind.
5. Kontaktanordnung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktelemente (1 8) aus dem Kontaktschenkel ( 1 6) freigestanzt und von diesen abgebogen sind.
6. Kontaktanordnung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktelemente (1 8) als aus der Kkontaktfläche ausgeprägte Noppen ausgebildet sind.
7. Kontaktanordnung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktelemente (1 8) zueinander in gleicher Teilung beabstandet angeordnet sind, wobei der Teilungsabstand EMV bestimmt ist.
8. Kontaktanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Kontaktschenkel ( 1 8) von einem Steg ( 1 5) der Kontaktfeder-Ieiste ( 10) abgebogen ist, und dass im Übergangsbereich zwischen dem Steg ( 1 5) und dem Kontaktschenkel Rastungen freigestanzt und in Richtung auf den Raststeg der Frontplatte (30) abgebogen sind.
9. Kontaktanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass an den Kontaktschenkel ( 1 6) ein Verbindungsabschnitt ( 1 6.2) angeschlossen ist, der mit einem , mit dem Raststeg (31 ) verrasteten Tragteil verbunden ist.
10. Kontaktanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Tragteil im Wesentlichen U-förmig ausgebildet ist und mit einem
Steg (15) und einem Haltestreifen (13) an zwei einander gegenüberliegenden Seiten des Raststeges (31) geklemmt gehalten ist, dass der Steg (15) mit dem Haltestreifen (13) mittels eines Hutabschnittes (14) verbunden ist, und dass der Verbindungsabschnitt (16.2) des Kontaktschenkels (16) im Bereich des Hutabschnittes mit dem Tragteil verbunden ist.
11. Kontaktanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktfederleiste (10) einen Haltestreifen (13) aufweist, der über einen Hutabschnitt (14) mit einem Steg (15) verbunden ist, dass der Haltestreifen (13), der Steg (15) und der Hutabschnitt (14) zumindest teilweise einen endseitigen Kopfbereich (33) des Raststeges (31) umgreifen, und dass von dem Steg (15) der Kontaktschenkel (16) in die dem Raststeg (31) abgekehrte Richtung abgewinkelt ist.
12. Kontaktanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die Kontaktfederleiste (10) mit einem Raststeg (31) der Frontplatte
(30) im Rasteingriff steht und an dem Raststeg (31) gehalten ist.
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