WO2002035913A2 - Motorisch angetriebenes vertikutiergerät - Google Patents

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WO2002035913A2
WO2002035913A2 PCT/EP2001/011238 EP0111238W WO0235913A2 WO 2002035913 A2 WO2002035913 A2 WO 2002035913A2 EP 0111238 W EP0111238 W EP 0111238W WO 0235913 A2 WO0235913 A2 WO 0235913A2
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WO
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chassis
belt pulley
motor
belt
knife shaft
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PCT/EP2001/011238
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WO2002035913A3 (de
Inventor
Andreas Heuel
Original Assignee
Wolf-Garten Gmbh & Co. Kg
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Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01B—SOIL WORKING IN AGRICULTURE OR FORESTRY; PARTS, DETAILS, OR ACCESSORIES OF AGRICULTURAL MACHINES OR IMPLEMENTS, IN GENERAL
    • A01B45/00—Machines for treating meadows or lawns, e.g. for sports grounds
    • A01B45/02—Machines for treating meadows or lawns, e.g. for sports grounds for aerating
    • A01B45/026—Scarifiers comprising a knife reel actively driven around a substantially horizontal shaft

Definitions

  • the invention relates to a motor-driven scarifier with a knife shaft mounted in a chassis, the axis of which runs horizontally and parallel to the impeller axes and which carries a V-belt pulley which is driven by the motor via a V-belt.
  • Either an internal combustion engine or an electric motor serves as the drive motor.
  • the invention relates to a scarifier according to DE 37 15 350 AI.
  • This document has a knife shaft mounted in the chassis via ball bearings, which carries a V-belt pulley at the (left) end, over which a V-belt driven by the motor shaft runs.
  • the knife shaft can only be replaced if the drive wheel is removed from the chassis at the same time as the knife shaft.
  • the invention has for its object to arrange the knife shaft easily replaceable to replace worn or broken knives or to be able to clean the knife shaft safely.
  • the problem is solved by the features specified in the characterizing part of claim 1.
  • the knife shaft is divided by a specially designed coupling into a section carrying the drive pulley and a section carrying the scarifying knife.
  • the portion carrying the drive pulley can remain stored in the chassis while the knife shaft is being replaced so that the V-belt does not have to be removed or its tension changed while the replacement is taking place.
  • the clutch can be designed as a friction wheel clutch, but preferably a clutch is designed with positive engagement of the two parts.
  • This coupling is preferably a toothed coupling.
  • the bearing arranged on the side opposite the coupling is integrated in a bearing plate which is detachably fastened to the chassis by means of bolts
  • FIG. 1 is a perspective view of a scarifying implement designed according to the invention, with the cladding of the deflection gear removed;
  • FIG. 2 and 3 are perspective views of the deflection gear from different angles;
  • FIG. 4 is a perspective view of the scarifier according to FIG. 1 viewed from below;
  • FIG. 5 is a perspective perspective view of the knife shaft in the uncoupled state
  • Fig. 6 is a perspective view of the knife shaft in the engaged state.
  • the scarifier shown in the drawing is designed as a hand-held device and has a chassis 10 with wheels 12 and a pivotably mounted guide bracket 14.
  • the motor 16 is designed according to the embodiment as an internal combustion engine. However, an electric motor can also be provided as the drive, which is either supplied with mains voltage via a supply cable or via a battery which is carried along.
  • the output shaft 18 of the motor runs vertically. The axis of the output shaft is expediently in the longitudinal center plane of the scarifier, but can also be arranged laterally offset to this.
  • the output shaft passes through the upper cover surface of the chassis and carries a drive V-belt pulley 20 within the chassis. Between the side walls of the chassis 10, the knife shaft 22 is mounted, which can be seen in detail in FIGS.
  • the knife shaft 22 carries scarifying knives 24, which are arranged offset from one another at an angular distance of approximately 45 °.
  • the knife shaft is driven by an output V-belt pulley 26, which is supported by a bearing plate 28, which is detachably fastened to the chassis with screws 30.
  • the knife shaft 22 On the end opposite the drive, the knife shaft 22 is supported in a bearing plate 32 which is on the opposite side of the chassis is in turn detachably fastened by means of screws 30.
  • the ground clearance of the knife shaft can be adjusted in that the end shields 28 and 32 are equipped with elongated holes for the screws 30 to pass through.
  • the V-belt tension can be adjusted by the height adjustment at least on the drive side.
  • the elongated holes can run vertically, at an angle or horizontally.
  • the output shaft On the inside of the bearing plate 28, the output shaft carries a clutch wheel 34 with axial toothing, which cooperates with a clutch wheel 36, which also has an axial toothing.
  • the rotationally fixed bracing of the two clutch wheels 34 and 36 takes place by means of a screw bolt 38, which can be screwed into a thread through a central bore of the hole passing through the driven pulley 26 and the clutch wheel 34 and into a thread cut into the hollow shaft section carrying the clutch wheel 36.
  • External bearings 40 and 42 are attached to the sides of the chassis. These bearings 40 and 42 carry deflection V-belt pulleys 44 and 46. Via the drive V-belt pulley 20, the deflection V-belt pulleys 44 and 46 and the driven V-belt pulley 26, a toothed V-belt 50 is placed, the tension of which can be changed by adjusting the bearings 40 and 42. As can be seen from the drawing, the deflection rollers are arranged obliquely, since the output shaft 18 of the motor lies in front of the knife shaft in the direction of travel. With a suitable design and arrangement of the deflection gear formed by the deflection V-belt pulleys 44 and 46, the motor can be mounted on the chassis at the point which can be regarded as optimal for a variety of reasons.
  • the toothed V-belt 50 is guided through a lateral opening 52 of the chassis, and the belt 50 and the deflection gear 44, 46, 26 are provided with a protective cover, not shown in the drawing, screwed to the chassis.
  • the scarified material is discharged via the rear discharge guide flap 54, which is pivotably articulated on the rear side of the chassis 10 and which at the same time protects against stone chips.
  • a catch container can also be attached to the chassis.
  • the knife shaft 22 can be removed in a simple manner by loosening the screw bolt 38, which holds the coupling 34, 36 in engagement, and by removing the end shield 32 after loosening the screws 30.
  • the V-belt pulley 26 and the V-belt 50 running over it can remain in place.

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Abstract

Es wird ein Vertikutiergerät beschrieben, bei dem die messerwelle (22) auf einem über das Chassis (10) vorstehenden Ende eine Keilriemenscheibe trägt. Die die Messerwelle (22) antreibende Keilriemenscheibe (26) ist im Chassis (10) zweckmässigerweise über ein Lagerschild abgestützt und mit einem Kupplungsteil (34) versehen, der mit einer Gegenkupplung (36) der Messerwelle (22) zusammenwirkt. Die Kupplung (34, 36) ist als Stirnradkupplung ausgebildet und über einen Schraubbolzen spannbar, der durch eine zentrale Bohrung des Wellenabschnitts geführt ist, der die Abtriebskeilriemenscheibe und das eine Kupplungsrad trägt. Das andere Ende der Messerwelle ist in einem Lagerschild gelagert, der über Schrauben lösbar am Chassis befestigt ist.

Description

Motorisch angetriebenes Vertikutiergerat
Die Erfindung bezieht sich auf ein motorisch angetriebenes Vertikutiergerat mit einer in einem Chassis gelagerten Messerwelle, deren Achse horizontal und parallel zu den Laufradachsen verläuft und die eine Keilriemenscheibe trägt, die vom Motor über einen Keilriemen angetrieben ist. Als Antriebsmotor dient entweder eine Brennkraftmaschine oder ein Elektromotor.
Die Erfindung geht aus von einem Vertikutiergerat gemäß der DE 37 15 350 AI. Diese Druckschrift weist eine im Chassis über Kugellager gelagerte Messerwelle auf, die am (linken) Ende eine Keilriemenscheibe trägt, über die ein von der Motorwelle angetriebener Keilriemen läuft. Ein Austausch der Messerwelle ist hier nur möglich, wenn mit der Messerwelle zugleich das Antriebsrad vom Chassis abgenommen wird.
Eine ähnliche Anordnung zeigt die DE 43 30 567 AI. Diese Druckschrift betrifft einen Rasenmäher mit einem Mähwerk zum Grasschneiden, und zusätzlich ist eine Vertikutiervor- richtung in Fahrtrichtung vor dem Rasenmäher vorgesehen, die wahlweise ein- und ausgeschaltet werden kann. Auch bei dieser Anordnung sitzt die Antriebskeilriemenscheibe fest auf der Messerwelle, und diese kann nur zusammen mit der Keilriemenscheibe abgenommen oder ersetzt werden. Nach Abnahme von unteren Tragschalen kann das als Vertikutiergerat ausgebildete Zusatzgerät gemeinsam mit der Riemenscheibe nach unten von dem Chassis abgehoben und gelöst werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Messerwelle leicht austauschbar anzuordnen, um verschlissene oder abgebrochene Messer zu ersetzen oder um die Messerwelle gefahrlos reinigen zu können. Gelöst wird die gestellte Aufgabe durch die im Kennzeichnungsteil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale.
Die Messerwelle ist durch eine speziell ausgebildete Kupplung in einen die Antriebsriemenscheibe tragenden Abschnitt und einen die Vertikutiermesser tragenden Abschnitt unterteilt. Der die Antriebsriemenscheibe tragende Abschnitt kann im Chassis gelagert verbleiben, während die Messerwelle ausge- tauscht wird, so daß der Keilriemen weder abgezogen noch in seiner Spannung verändert werden muß, während der Austausch vonstatten geht .
Die Kupplung kann als Reibradkupplung ausgebildet sein, vor- zugsweise ist jedoch eine Kupplung mit formschlüssigem Eingriff der beiden Teile ausgestaltet . Bevorzugt ist diese Kupplung eine Zahnkup lung. Das auf der der Kupplung gegenüberliegenden Seite angeordnete Lager ist in einer Lagerplatte integriert, die mittels Bolzen lösbar am Fahrgestell befestigt ist
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäß ausgebildeten Vertikutiergerätes, wobei die Ver- kleidung des Umlenkgetriebes abgenommen ist;
Fig. 2 und 3 sind perspektivische Ansichten des Umlenkgetriebes unter verschiedenen Blickwinkeln; Fig. 4 ist eine perspektivische Ansicht des Vertikutiergerates gemäß Fig. 1 von unten her betrachtet;
Fig. 5 ist eine perspektivische Einzelansicht der Messerwelle im entkuppelten Zustand;
Fig. 6 ist eine perspektivische Ansicht der Messerwelle im eingekuppelten Zustand.
Das in der Zeichnung dargestellte Vertikutiergerat ist als handgeführtes Gerät ausgebildet und weist ein Chassis 10 mit Laufrädern 12 und einen schwenkbar gelagerten Führungsbügel 14 auf. Der Motor 16 ist nach dem Ausführungsbeispiel als Brennkraftmaschine ausgebildet. Es kann als Antrieb jedoch auch ein Elektromotor vorgesehen werden, der entweder mit Netzspannung über ein Zuführungskabel oder über einen mitgeführten Akku gespeist wird. Die Abtriebswelle 18 des Motors verläuft vertikal. Die Achse der Abtriebswelle liegt zweckmäßigerweise in der Längsmittelebene des Vertikutiergerätes, kann jedoch auch beliebig seitlich versetzt hierzu angeordnet sein.
Die Abtriebswelle durchsetzt die obere Abdeckfläche des Chassis und trägt innerhalb des Chassis eine Antriebskeilriemenscheibe 20. Zwischen den Seitenwänden des Chassis 10 ist die Messerwelle 22 gelagert, die aus den Fig. 5 und 6 im einzelnen ersichtlich ist. Die Messerwelle 22 trägt Verti- kutiermesser 24, die im Winkelabstand von ca. 45° versetzt zueinander angeordnet sind. Die Messerwelle wird durch eine Abtriebskeilriemenscheibe 26 angetrieben, die von einem Lager- schild 28 getragen wird, der mit Schrauben 30 lösbar am Chassis befestigt ist. Auf dem dem Antrieb entgegengesetzten Ende ist die Messerwelle 22 in einem Lagerschild 32 gelagert, der auf der gegenüberliegenden Seite des Chassis wiederum mittels Schrauben 30 lösbar befestigt ist. Der Bodenabstand der Messerwelle kann dadurch eingestellt werden, daß die Lagerschilde 28 und 32 mit Langlöchern zum Durchtritt der Schrauben 30 ausgerüstet sind. Durch die Höhenverstellung wenigstens auf der Antriebsseite kann die Keilriemenspannung eingestellt werden. Die Langlöcher können dabei vertikal, schräg oder horizontal verlaufen. Auf der Innenseite des Lagerschildes 28 trägt die Abtriebswelle ein Kupplungsrad 34 mit axialer Verzahnung, welches mit einem Kupplungsrad 36 zusammenwirkt, das ebenfalls eine axiale Verzahnung aufweist. Die drehfeste Verspannung der beiden Kupplungsräder 34 und 36 erfolgt durch einen Schraubbolzen 38, der durch eine zentrale Bohrung des die Abtriebskeilriemenscheibe 26 und das Kupplungsrad 34 tragenden Wellenabschnitts durchsetzendes Loch in ein Gewinde einschraubbar ist, das in dem das Kupplungsrad 36 tragenden Hohlwellenabschnitt eingeschnitten ist. Seitlich sind am Chassis Außenlager 40 bzw. 42 angebaut. Diese Lager 40 bzw. 42 tragen Umlenkkeilriemenscheiben 44 bzw. 46. Über die Antriebskeilriemenscheibe 20, die Umlenkkeilriemenscheiben 44 und 46 sowie die Abtriebskeilriemenscheibe 26 ist ein Zahnkeilriemen 50 gelegt, dessen Spannung durch Einstellung der Lager 40 und 42 verändert werden kann. Wie aus der Zeichnung ersichtlich, sind die Umlenkrollen schräg angeordnet, da die Abtriebswelle 18 des Motors in Fahrtrichtung vor der Messerwelle liegt. Bei entsprechender Ausbildung und Anordnung des von den Umlenkkeilriemenscheiben 44 und 46 gebildeten Umlenkgetriebes kann der Motor am Chassis an jener Stelle gelagert werden, die aus den verschiedensten Gründen als optimal anzusehen ist.
Der Zahnkeilriemen 50 ist durch eine seitliche Durchbrechung 52 des Chassis nach außen geführt, und der Riemen 50 und das Umlenkgetriebe 44, 46, 26 sind mit einer in der Zeichnung nicht dargestellten, am Chassis verschraubten Schutzabdeckung versehen. Das Vertikutiergut wird über die an der Hinterseite des Chassis 10 schwenkbar angelenkte Heckauswurfleitklappe 54 abgeführt, die gleichzeitig vor Steinschlägen schützt. In Verbindung mit diesem Leitblech kann auch ein Fangbehälter am Chassis angesetzt werden.
Die Messerwelle 22 kann auf einfache Weise dadurch ausgebaut werden, daß der Schraubbolzen 38 gelöst wird, der die Kupp- lung 34, 36 in Eingriff hält, und indem der Lagerschild 32 nach Lösen der Schrauben 30 abgenommen wird. Die Keilriemenscheibe 26 und der darüber laufende Keilriemen 50 können an Ort und Stelle verbleiben.
Bezugszeichenliste
Chassis Laufräder Führungsbügel Motor Abtriebswelle Antriebskeilriemenscheibe Messerwelle Vertikutiermesser Abtriebskeilriemenscheibe Lagerschild Schrauben Lagerschild Kupplungsrad Kupplungsrad Sehraubbo1zen Lager Lager Umlenkkeilriemenscheibe Umlenkkeilriemenscheibe Zahnkeilriemen Durchbrechung Heckauswurfleitklappe

Claims

Patentansprüche :
1. Motorisch angetriebenes Vertikutiergerat mit einer in einem Chassis (10) gelagerten Messerwelle (22) , deren Achse horizontal und parallel zu den Laufradachsen verläuft und die eine Keilriemenscheibe (26) trägt, die vom Motor (16) über einen Keilriemen (50) angetrieben ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Messerwelle (22) eine lösbare Kupplung (34, 36) aufweist, über die der die Messer (24) tragende Teil der Messerwelle (22) von dem die Keilriemenscheibe (26) tragenden im Chassis gelagerten Wellenabschnitt lösbar ist .
2. Motorisch angetriebenes Vertikutiergerat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung axial in Eingriff stehende Kupplungsräder (34, 36) aufweist, die über einen axial geführten Schraubbolzen (38) spannbar bzw. lösbar sind.
3. Motorisch angetriebenes Vertikutiergerat nach den Ansprüchen 1 und 2 , dadurch gekennzeichnet, daß das der Keilriemenscheibe (26) abgewandte Ende der Messerwelle (22) in einem Lagerschild (32) gelagert ist, der über Schrauben (30) lösbar mit dem Chassis verbindbar ist.
4. Motorisch angetriebenes Vertikutiergerat nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der das Kupplungsrad (36) und die Keilriemenscheibe (26) tragende Wellenabschnitt von einem Lagerschild (28) getragen wird, der lösbar mittels Schrauben (30) am Chassis befestigt ist.
5. Motorisch angetriebenes Vertikutiergerat nach den Ansprüchen 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerschilde (28, 32) Lang- lochschlitze für die Schrauben (30) aufweisen, um eine Einstellung der Spannung des Keilriemens (50) und/oder eine Höheneinstellung vornehmen zu können.
PCT/EP2001/011238 2000-10-11 2001-09-28 Motorisch angetriebenes vertikutiergerät WO2002035913A2 (de)

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