WO2002010054A1 - Erdbebensicheres auflager für fahrtreppe oder fahrsteig - Google Patents

Abstract

Bei Erdbeben treten Längsbewegungen bei Fahrtreppen auf, die einen Auflagerträger (6) übermässig aus dem Lagerbereich rücken und die Fahrtreppe zum Absturz bringen können. Als Sicherungselemente dienende Seile (14) begrenzen die Bewegungen des Auflagerträgers (6) im Auflagerbereich und verhindern den Absturz der Fahrtreppe. Die Seile (14) werden fabrikseitig fertig mit am Träger (5) angeordneten Befestigungen (15) fest verbunden. Vor Ort werden die Seile (14) beispielsweise durch Bohrungen (16) am bauseitigen Auflager (8) gezogen und über eine Seilstange (17) geschlauft. Das freie Ende der Seile (14) wird mittels Seilklemmen (18) fixiert. Die Seilstange (17) ist an bauseitigen Konsolen (19) angeordnet. Falls im Katastrophenfall die bauseitigen Konsolen (19) der Belastung nicht standhalten, wird die Seilstange (17) an den Bohrungen (16) gestoppt, ohne dass die Fahrtreppe abstürzt.

Description

Beschreibung:

Erdbebensicheres Auflager für Fahrtreppe oder Fahrsteig

Die Erfindung betrifft eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig bestehend aus einem Träger, einem Stufenband bzw. Palettenband für den Transport von Personen und Gegenständen und einer Balustrade mit Handlauf, wobei zur bauseitigen Lagerung des Trägers an den Fahrtreppenenden bzw. an den Fahrsteigenden Auflager vorgesehen sind.

Aus der Schrift JP 09058956 ist ein oberes Auflager für eine Fahrtreppe bekannt geworden, das je Seite mittels eines hochkant, bauseitig angeordneten Auffangtragers gesichert ist gegen durch Erdbeben ausgelöste

Längsbewegungen. Die Längsbewegung wird durch einen am Auffangträger^' angeordneten Anschlag begrenzt . Falls der Auflägerträger bricht, wird die Fahrtreppe am oberen Ende vom Auffangträger getragen.

Nachteilig bei diesem Auffangträger ist, dass er viel Platz beansprucht und sich nur für bestimmte Tragkonstruktionen der Fahrtreppe eignet .

Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Die Erfindung, wie sie in Anspruch 1 gekennzeichnet ist, löst die Aufgabe, die Nachteile der bekannten Einrichtung zu vermeiden und ein Auflager zu schaffen, mittels dem die Fahrtreppe bzw. der Fahrsteig im Katastrophenfall gehalten ist und das konstruktiv einfach realisierbar ist.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, dass die Siehe ungselernente fahrtreppenunabhängig sind und verhindern, dass bei Krafteinwirkung durch Katastrophen, beispielsweise bei Erdbeben die Fahrtreppe bzw. der Fahrsteig den oberen Lagerbereich verlässt . Dadurch werden Beschädigungen am Bauwerk und/oder an der Fahrtreppe bzw. am Fahrsteig verhindert .

Im folgenden wird die Erfindung anhand von ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnungen näher erläutert .

Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Fahrtreppe,

Fig. 2 eine Draufsicht der Fahrtreppe gemäss Fig. 1,

Fig. 3 den Ausschnitt A der Fig. 1 mit Einzelheiten eines als Sicherungselement dienenden Bolzens am oberen

Fahrtreppenende,

Fig. 4 einen Schnitt durch das Sicherungselement entlang

. der Linie B-B der Fig. 3,

Fig. 5 ein als Sicherungselement dienendes Seil,

Fig. 6 das aktivierte Sicherungselement gemäss Fig. 5 und

Fig. 7 einen Horizontalschnitt der Fig. 5 oder 6.

Fig. 1 und 2 zeigen eine Seitenansicht bzw. eine Draufsicht einer Fahrtreppe 1, die eine erste Etage El mit einer zweiten Etage E2 verbindet . Die Fahrtreppe 1 weist ein aus Stufen bestehendes Stufenband 4 auf. Ein Handlauf 3 ist an einer Balustrade 2 angeordnet, die am unteren Ende mittels eines Balustradenfusses 2.1 gehalten ist. Der Balustradenfuss 2.1 wird von einem Träger 5 der Fahrtreppe 1 getragen. Die Erfindung kann auch auf Fahrsteige mit Paletten angewendet werden. Im weiteren Beschreibungsverlauf wird anstelle des Begriffs "Fahrtreppe bzw. Fahrsteig" lediglich "Fahrtreppe" verwendet, die Ausführungen gelten jedoch sinngemäss auch für einen Fahrsteig. Der Ausschnitt A des Lagers am oberen Fahrtreppenende ist in den Fig. 3 bis 8 dargestellt .

Fig. 3 zeigt Einzelheiten eines am oberen Fahrtreppenende angeordneten Auflagers mit mindestens einem Stehbolzen 7 als Sicherungselement, das verhindert, dass die Fahrtreppe 1 den oberen Lagerbereich verlässt. Ein Auflagerträger 6 des Fahrtreppenträgers 5 liegt an einem bauseitigen, beispielsweise aus Beton bestehenden Auflager 8 auf. Der beispielsweise mittels eines Dübels 9 mit dem bauseitigen

Auflager 8 verbundene Stehbolzen 7 durchdringt eine Bohrung 10 des Auflagertr gers 6 und weist am oberen Ende eine Mutter 11 auf, die eine Bewegung des Auflagertragers 6 nach oben verhindert. Der Stehbolzen 7 kann im Bereich der Bohrung 10 auch mit einer Dämpfungshülse versehen sein, die die Längsbewegungen des Auflagertragers 6 dämpft .

Wie in Fig. 4 gezeigt, wird der Auflagerträger 6 mittels Stellschrauben 12 justiert, die auf einem Auflagerelement 13 aufliegen. Nach der Justierung wird je Stehbolzen 7 die Mutter 11 festgezogen.

Fig. 5 bis 8 zeigen als Sicherungselemente dienende Seile 14, die unterhalb des oberen Auflagers angeordnet sind. Jedes Seil 14 wird fabrikseitig fertig mit einer am Träger 5 angeordneten Befestigung 15 fest verbunden. Vor Ort wird das Seil 14 beispielsweise durch eine Bohrung 16 am bauseitigen Auflager 8 gezogen und über eine Seilstange 17 geschlauft. Das freie Ende des Seils 14 wird mittels Seilklemmen 18 fixiert. Die Seilstange 17 ist an bauseitigen Konsolen 19 angeordnet. Fig. 6 zeigt den Katastrophenfall, bei dem die Seile 14 den Absturz der Fahrtreppe 1 verhindern.

Falls im Katastrophenfall die bauseitigen Konsolen 19 der Belastung nicht standhalten, wird die Seilstange 17 an den Bohrungen 16 gestoppt, ohne dass die Fahrtreppe 1 abstürzt. Die Seilvariante kann auch mit der Bolzenvariante der Fig. 3 und 4 kombiniert sein. In dieser Ausführungsvariante wird die Fahrtreppe 1 von den Stehbolzen 7 und den Muttern 11 gesichert . Falls der Auflagerträger 6 bricht und/oder das Auflager bauseitig ausbricht, sichern die Seile 14 die Fahrtreppe 1 vor dem Absturz . Die erfindungsgemässen Sicherungselemente können auch auf das untere Auflager angewendet werden.

Claims

Patentansprüche :

1. Fahrtreppe (1) oder Fahrsteig bestehend aus einem Träger (5) , einem Stufenband (4) bzw. Palettenband für den Transport von Personen und Gegenständen und einer Balustrade (2) mit Handlauf (3), wobei zur bauseitigen Lagerung des Trägers (5) an den Fahrtreppenenden bzw. an den Fahrsteigenden Auflager vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass an mindestens einem Fahrtreppenende bzw. Fahrsteigende Sicherungselemente (7,14) vorgesehen sind, die verhindern, dass bei Krafteinwirkung durch Katastrophen, beispielsweise bei Erdbeben die Fahrtreppe (1) bzw. der Fahrsteig den Auflagerbereich verlässt, wobei die Sicherungselemente (7,14) die Fahrtreppe (1) bzw. den Fahrsteig mit der Bauseite verbinden.

2. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Sicherungselement mindestens ein am bauseitigen Auflager (8) angeordneter Stehbolzen (7) vorgesehen ist, der einen Auflagerträger (6) der Fahrtreppe (1) bzw. des Fahrsteiges durchdringt und dass je Stehbolzen (7) eine Mutter (11) vorgesehen ist, die eine Bewegung des Auflagertr gers (6) nach oben verhindert .

3. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Sicherungselement mindestens ein Seil (14) vorgesehen ist, das einenends an der Fahrtreppe (1) bzw. am Fahrsteig und anderenends mit der Bauseite verbunden ist. Fahrtreppe oder Fahrsteig nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Seil (14) anderenends mit einer bauseitigen, an Konsolen (19) angeordneten Seilstange (17) verbunden ist, wobei das Seil beim Bruch der Konsolen (19) von der Seilstange (17) gehalten ist.