WO2002002937A1 - Radialkolbenpumpe - Google Patents

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Kurt Frank
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Robert Bosch Gmbh
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    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/0404—Details or component parts
    • F04B1/0408—Pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/0404—Details or component parts
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
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    • F04B53/02—Packing the free space between cylinders and pistons

Definitions

  • the invention relates to a radial piston pump for generating high fuel pressure
  • Fuel injection systems of internal combustion engines in particular in a common rail injection system, with a drive shaft mounted in a housing, which has an eccentrically formed shaft section which interacts with preferably a plurality of pistons which can be moved radially back and forth with respect to the drive shaft in a respective element bore in order to draw in fuel and to apply high pressure in a high pressure area.
  • the raceways of the pistons and the element bores must be very smooth and have a uniform surface.
  • a certain amount of the medium to be compressed should also act as a lubricant on the surfaces adhere, which requires a certain surface roughness.
  • This roughness is to the disadvantage of the bearing portion of the surfaces, ie not the entire outer surface of the pistons and element bores can be effectively used as a raceway.
  • the shape and dimension accuracy to be achieved is also limited by the surface roughness. This limitation means that certain minimum cycles cannot be undershot, which in turn reduces the efficiency of the radial piston pump. The higher the pressure in the radial piston pump, the greater the effect.
  • the object of the invention is to increase the efficiency and the service life of the known radial piston pump.
  • the task is for a radial piston pump to generate high-pressure fuel
  • Fuel injection systems of internal combustion engines in particular in a common rail injection system, with a drive shaft mounted in a housing, which has an eccentrically formed shaft section which interacts with preferably a plurality of pistons which can be moved radially back and forth with respect to the drive shaft in a respective element bore in order to draw in fuel and to apply high pressure in a high pressure area, solved in that a structure in the ⁇ m range is formed in the outer lateral surface of the piston and / or the inner lateral surface of the element bore.
  • the raceways formed on the piston jacket surface and in the element bore can be made very smoothly and with a precise shape in the radial piston pump according to the invention. This means that no games can be realized, which is especially the case at high pressures because of the low pressures Gap losses lead to a good efficiency of the radial piston pump. However, the smooth surfaces would prevent sufficient lubrication during operation of the radial piston pump and lead to piston seizures.
  • the targeted structuring of the surface of the pistons and / or the element bores has the function of lubrication pockets and lubrication channels. The structuring can be introduced specifically with the aid of a laser, for example. During operation, the lubricant is applied to the lubrication points to be supplied via the structure introduced into the surface
  • the structuring serves as a reservoir for the lubricant.
  • a special embodiment of the invention is characterized in that the structure is designed such that during operation there is no direct connection between the high-pressure area delimited by one end face of the respective piston and a low-pressure area delimited by the other end face. Leakage flows and gap losses are kept as low as possible.
  • the size of the storage reservoir for the lubricant can be determined via the number of lubrication channels.
  • a further special embodiment of the invention is characterized in that the structure is formed by paired lubrication channels of different lengths, each of which has two arms arranged at right angles to one another, one arm in the axial direction Direction and the other arm is arranged in the circumferential direction of the respective lateral surface. This results in a particularly good distribution of the lubricant over the surface to be lubricated.
  • Another special embodiment of the invention is characterized in that the structure is formed by a plurality of channels running in the axial direction, which are arranged in groups and by channels running in the circumferential direction
  • the flow resistance in the axial direction can be varied via the number of channels running in the axial direction.
  • the lubrication can be improved in certain areas by additional connecting channels in the circumferential direction.
  • the flow resistance is also depending on the parameters channel shape, channel cross-section and channel length. By a suitable choice of these parameters, the lubricant supply can be designed as required.
  • Figure 2 is a perspective sectional view of an element bore according to the invention.
  • Figure 3 shows a section of the processing of a
  • Piston jacket surface according to a second embodiment of the invention.
  • Figure 4 shows a section of the processing of a
  • the radial piston pump according to the invention is used in particular in common rail injection systems for supplying fuel to diesel engines.
  • Common rail means something like common line or common rail.
  • the injection nozzles in common-rail injection systems are fed from a common line.
  • the radial piston pump shown there comprises a drive shaft mounted in a pump housing with an eccentrically designed shaft section.
  • a ring is provided on the eccentric shaft section, with respect to which the eccentric shaft section can be rotated.
  • the ring comprises three flats, each offset by 120 °, against which a piston is supported.
  • the pistons are each received in an element bore relative to the drive shaft so that they can move back and forth in the radial direction and each delimit a cylinder space.
  • a plate is attached by a plate holder, which lies against the associated flattening of the ring.
  • the plate holder is attached to the piston by a snap ring.
  • the radial piston pump is used to apply high pressure to fuel which is supplied by a pre-delivery pump from a tank.
  • the fuel is preferably diesel fuel.
  • the high-pressure diesel fuel is then fed into the common line mentioned above.
  • the pistons are moved away from the axis of the drive shaft as a result of the eccentric movement of the ring.
  • the pistons move radially towards the axis of the drive shaft in order to draw fuel into the cylinder chambers.
  • the suction stroke movement of the pistons is achieved by a spring that is biased against the plate holder or plate.
  • Figure 1 you can see a development of the outer surface of a piston of a radial piston pump according to the invention.
  • 1 is the high pressure side and 2 the low pressure side of the radial piston pump.
  • the development of the piston outer surface is generally designated 3.
  • Several circumferential lubrication channels 4, 5, 6, 7 and 8 are arranged parallel to each other in the piston surface.
  • the lubrication channels are spaced closer to each other on the high pressure side 1 than on the low pressure side 2.
  • the individual lubrication channels are not connected to each other and are practically connected in parallel.
  • an element bore 20 is shown in perspective in section.
  • a plurality of lubrication channels 4, 5, 6, 7 and 8 running in the circumferential direction are formed on the inner circumferential surface of the element bore 20.
  • FIG. 3 shows a development of the piston surface area of a piston according to a further embodiment of the invention.
  • ten lubrication channels 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 and 18 are in a group together.
  • the lubrication channels 9 to 18 are L-shaped.
  • One leg of an L-shaped lubrication channel is arranged in the circumferential direction and the other leg in the axial direction.
  • Two lubrication channels each with legs of the same length in the axial
  • Direction are arranged in pairs to each other so that the legs face each other in the circumferential direction.
  • a T-shaped lubrication channel 24 is arranged in the vicinity of the high pressure side 1.
  • the center axis of the T-shaped lubrication channel faces the high-pressure side 1.
  • the T-shaped lubrication channel 24 is surrounded by two L-shaped lubrication channels 25 and 26. Of the L-shaped legs arranged in the circumferential direction
  • Lubrication channels 25 and 26 extend from a plurality of lubrication channels 27 in the axial direction.
  • the lubrication channels 27 running in the axial direction are cut by a plurality of lubrication channels running in the circumferential direction.
  • one of these lubrication channels running in the circumferential direction is designated by way of example at 28.
  • the lubrication channels running in the circumferential direction in turn emanate from a plurality of lubrication channels running in the axial direction, one of which is designated 29 in FIG. Following this, run in the axial direction
  • Lubrication channels are in turn arranged in the circumferential direction of lubrication channels 30. This is followed by lubrication channels 31 aligned in the axial direction and lubrication channels 32 aligned in the circumferential direction.
  • the lubrication channels introduced by laser are not continuous in the axial direction.
  • the lubrication channels are interrupted in order to keep the gap losses and leakage flows as low as possible.
  • the lubrication channels can form regular patterns, but can also be arranged irregularly.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
  • Reciprocating Pumps (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Radialkolbenpumpe zur Kraftstoffhochdruckerzeugung bei Kraftstoffeinspritzsystemen von Brennkraftmaschinen, insbesondere bei einem Common-Rail-Einspritzsystem, mit einer in einem Gehäuse gelagerten Antriebswelle, die einen exzentrisch ausgebildeten Wellenabschnitt aufweist, der mit vorzugsweise mehreren bezüglich der Antriebswelle radial in einer jeweiligen Elementbohrung hin- und herbewegbaren Kolben zusammenwirkt, um Kraftstoff anzusaugen und in einem Hochdruckbereich mit Hochdruck zu beaufschlagen. Um den Wirkungsgrad und die Lebensdauer zu erhöhen, ist in der äusseren Mantelfläche (3) der Kolben und/oder der inneren Mantelfläche der Elementbohrung eine Struktur im νm-Bereich ausgebildet.

Description

Radialkolbenpumpe
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft eine Radialkolbenpumpe zur Kraftstoffhochdruckerzeugung bei
Kraftstoffeinspritzsystemen von Brennkraftmaschinen, insbesondere bei einem Common-Rail-Einspritzsystem, mit einer in einem Gehäuse gelagerten Antriebswelle, die einen exzentrisch ausgebildeten Wellenabschnitt aufweist, der mit vorzugsweise mehreren bezüglich der Antriebswelle radial in einer jeweiligen Elementbohrung hin- und herbewegbaren Kolben zusammenwirkt, um Kraftstoff anzusaugen und in einem Hochdruckbereich mit Hochdruck zu beaufschlagen.
Aus der DE 198 47 044 AI ist eine gattungsmäßge Radialkolbenpumpe bekannt . Bei der bekannten Radialkolbenpumpe ist in der äußeren Mantelfläche der Kolben in Umfangsrichtung eine Ringnut angebracht, die mit mehreren axial angeordneten Kanälen in Verbindung steh . Die makroskopischen Kanäle dienen dazu, die Kolben jeweils in der zugehörigen Elementbohrung "hydraulisch" auszurichten.
Die Laufbahnen der Kolben und der Elementbohrungen müssen einerseits sehr glatt sein und eine gleichmäßige Oberfläche aufweisen. Andererseits soll auch eine gewisse Menge des zu verdichtenden Mediums als Schmierstoff an den Oberflächen haften, was eine gewisse Oberflächenrauigkeit voraussetzt. Diese Rauigkeit geht zu Ungunsten des Traganteils der Oberflächern, d.h. nicht die gesamte Mantelfläche der Kolben und Elementbohrungen kann als Laufbahn effektiv genutzt werden. Durch die Oberflächenrauigkeit wird auch die zu erreichende Form- und Maßgenauigkeit begrenzt . Diese Begrenzung führt dazu, dass bestimmte Mindestspiele nicht unterschritten werden können, was wiederum den Wirkungsgrad der Radialkolbenpumpe herabsetzt. Dieser Effekt wirkt sich umso stärker aus, je höher der Druck in der Radialkolbenpumpe wird.
Aufgabe der Erfindung ist es, den Wirkungsgrad und die Lebensdauer der bekannten Radialkolbenpumpe zu erhöhen.
Die Aufgabe ist bei einer Radialkolbenpumpe zur Kraftstoffhochdruckerzeugung bei
Kraftstoffeinspritzsystemen von Brennkraftmaschinen, insbesondere bei einem Common-Rail-Einspritzsystem, mit einer in einem Gehäuse gelagerten Antriebswelle, die einen exzentrisch ausgebildeten Wellenabschnitt aufweist, der mit vorzugsweise mehreren bezüglich der Antriebswelle radial in einer jeweiligen Elementbohrung hin- und herbewegbaren Kolben zusammenwirkt, um Kraftstoff anzusaugen und in einem Hochdruckbereich mit Hochdruck zu beaufschlagen, dadurch gelöst, dass in der äußeren Mantelfläche der Kolben und/oder der inneren Mantelfläche der Elementbohrung eine Struktur in μm-Bereich ausgebildet ist.
Vorteile der Erfindung
Die an der Kolbenmantelfläche und in der Elementbohrung gebildeten Laufbahnen können bei der erfindungsgemäßen Radialkolbenpumpe sehr glatt und formgenau ausgeführt werden. Dadurch können sehr keine Spiele realisiert werden, was speziell bei hohen Drücken wegen der geringen Spaltverluste zu.einem guten Wirkungsgrad der Radialkolbenpumpe führt. Die glatten Oberflächen würden jedoch im Betrieb der Radialkolbenpumpe eine ausreichende Schmierung verhindern und zu Kolbenfressern führen. Die gezielte Strukturierung der Oberfläche der Kolben und/oder der Elementbohrungen hat die Funktion von Schmiertaschen und Schmierkanälen. Die Strukturierung kann z.B. mit Hilfe eines Lasers gezielt eingebracht werden. Über die in die Oberfläche eingebrachte Struktur wird das Schmiermedium im Betrieb auf die zu versorgenden Schmierstellen an den
Laufbahnen verteilt. Gleichzeitig dient die Strukturierung als Reservoir für das Schmiermedium.
Eine besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur so ausgebildet ist, dass im Betrieb keine direkte Verbindung zwischen dem von der einen Stirnseite des jeweiligen Kolbens begrenzten Hochdruckbereich und einem von der anderen Stirnseite begrenzten Niederdruckbereich besteht . Dadurch werden Leckströmungen und Spaltverluste so gering wie möglich gehalten.
Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur von Schmierkanälen gebildet wird, die im Wesentlichen in
Umfangsrichtung verlaufen. Dadurch wird auf einfache Art und Weise erreicht, dass keine Verbindung zwischen dem Niederdruckbereiσh und dem Hochdruckbereich besteht. Über die Anzahl der Schmierkanäle kann die Größe des Speicherreservoirs für das Schmiermedium festgelegt werden.
Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur von paarweisen angeordneten Schmierkanälen unterschiedlicher Länge gebildet wird, die jeweils zwei rechtwinklig zueinander angeordnete Arme aufweisen, wobei der eine Arm in axialer Richtung und der andere Arm in Umfangsrichtung der jeweiligen Mantelfläche angeordnet ist. Dadurch wird eine besonders gute Verteilung des Schmiermittels über die zu schmierende Fläche erreicht .
Eine weitere besondere A sführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur von einer Vielzahl in axialer Richtung verlaufender Kanäle gebildet wird, die gruppenweise angeordnet sind und durch in Umfangsrichtung verlaufende Kanäle miteinander in
Verbindung stehen. Bei dieser Art Hintereinanderschaltung kann der Strömungswiderstand in axialer Richtung über die Anzahl der in axialer Richtung verlaufenden Kanäle variiert werden. Durch zusätzliche Verbindungskanäle in Umfangsrichtung kann die Schmierung in bestimmten Bereichen gezielt verbessert werden. Der Strömungswiderstand ist außerdem u.a. abhängig von den Parametern Kanalform, Kanalquerschnitt und Kanallänge. Durch eine geeignete Wahl dieser Parameter kann die Schmierstoffzufuhr bedarfsgerecht ausgelegt werden.
Zeichnung
In der Zeichnung zeigt :
Figur 1 die Abwicklung einer Mantelfläche eines
Kolbens gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung;
Figur 2 eine perspektivische Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Elementbohrung;
Figur 3 einen Abschnitt der Abwicklung einer
Kolbenmantelfläche gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung; und Figur 4 einen Abschnitt der Abwicklung einer
Kolbenmantelfläche gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung. •
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Die erfindungsgemäße Radialkolbenpumpe wird insbesondere in Common-Rail-Einspritzsystemen zur Kraftstoffversorgung von Dieselmotoren eingesetzt. Dabei bedeutet Common-Rail soviel wie gemeinsame Leitung oder gemeinsame Schiene. Im Gegensatz zu herkömmlichen Hochdruckeinspritzsystemen, in denen der Kraftstoff über getrennte Leitungen zu den einzelnen Brennräumen gefördert wird, werden die Einspritzdüsen in Common-Rail-Einspritzsystemen aus einer gemeinsamen Leitung gespeist.
Eine solche Radialkolbenpumpe ist z.B. in den Figuren 4 bis 6 der DE 198 47' 044 AI dargestellt. Die dort gezeigte Radialkolbenpumpe umfasst eine in einem Pumpengehäuse gelagerte Antriebswelle mit einem exzentrisch ausgebildeten Wellenabschnitt . Auf dem exzentrischen Wellenabschnitt ist ein Ring vorgesehen, gegenüber dem der exzentrische Wellenabschnitt drehbar ist. Der Ring umfasst drei jeweils um 120° zueiander versetzte Abflachungen, gegen die sich jeweils ein Kolben abstützt. Die Kolben sind jeweils in einer Elementbohrung zur Antriebswelle in radialer Richtung hin- und herbewegbar aufgenommen und begrenzen jeweils einen Zylinderraum.
Am Fuß eines jeden Kolbens ist durch einen Plattenhalter eine Platte angebracht, die an der zugehörigen Abflachung des Rings anliegt . Dabei ist der Plattenhalter durch einen Sprengring an dem Kolben befestigt. Die Radialkolbenpumpe dient dazu, Kraftstoff', der von einer Vorfδrderpumpe aus einem Tank geliefert wird, mit Hochdruck zu beaufschlagen. Bei dem Kraftstoff handelt es sich vorzugsweise um Dieselkraftstoff. Der mit Hochdruck beaufschlagte Dieselkraftstoff wird dann in die oben angesprochene gemeinsame Leitung gefördert .
Im Förderhub werden die Kolben in Folge der Exzenterbewegung des Rings von der Achse der Antriebswelle weg bewegt. Im Saughub bewegen sich die Kolben radial auf die Achse der Antriebswelle zu, um Kraftstoff in die Zylinderräume zu saugen. Die Saughubbewegung der Kolben wird durch eine Feder erreicht, die gegen den Plattenhalter bzw. die Platte vorgespannt ist.
In Figur 1 sieht man eine Abwicklung der Mantelfläche eines Kolbens einer erfindungsgemäßen Radialkolbenpumpe. Mit 1 ist die Hochdruckseite und mit 2 die Niederdruckseite der Radialkolbenpumpe bezeichnet . Die Abwicklung der Kolbenmantelfläche ist insgesamt mit 3 bezeichnet. In der Kolbenmantelfläche sind mehrere in Umfangsrichtung verlaufende Schmierkanäle 4, 5, 6, 7 und 8 parallel zueiander angeordnet. Zur Hochdruckseite 1 hin sind die Schmierkanäle dichter zueinander beabstandet als zur Niederdruckseite 2 hin. Die einzelnen Schmierkanäle stehen untereinander nicht in Verbindung und sind praktisch parallel geschaltet.
In Figur 2 ist eine Elementbohrung 20 im Schnitt perspektivisch dargestellt. An der inneren Umfangsflache der Elementbohrung 20 sind mehrere in Umfangsrichtung verlaufende Schmierkanäle 4, 5, 6 , 7 und 8 ausgebildet.
In Figur 3 ist eine Abwicklung der Kolbenmantelfläche eines Kolbens gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Bei der in Figur 3 dargestellten Ausführungsform sind jeweils zehn Schmierkanäle 9 , 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 und 18 in einer Gruppe zusammenge asst . Die Schmierkanäle 9 bis 18 sind L-förmig ausgebildet. Dabei ist jeweils der eine Schenkel eines L- förmigen Schmierkanals in Umfangsrichtung und der andere Schenkel in axialer Richtung angeordnet. Jeweils zwei Schmierkanäle mit gleich langen Schenkeln in axialer
Richtung sind paarweise so zueinander angeordnet, dass die Schenkel in Umfangsrichtung einander zugewandt sind.
Bei der in Figur 4 dargestellten Ausführungsform ist jeweils ein T-förmig ausgebildeter Schmierkanal 24 in der Nähe der Hochdruckseite 1 angeordnet. Dabei ist die Mittelachse des T-förmigen Schmierkanals zur Hochdruckseite 1 hin gewandt. Der T-förmige Schmierkanal 24 wird von zwei L-förmigen Schmierkanälen 25 und 26 eingefasst. Von den in Umfangsrichtung angeordneten Schenkel der L-förmigen
Schmierkanäle 25 und 26 gehen in axialer Richtung mehrere Schmierkanäle 27 aus. Die in axialer Richtung verlaufende Schmierkanäle 27 werden von mehreren in Umfangsrichtung verlaufenden Schmierkanälen geschnitten. In Figur 4 ist einer dieser in Umfangsrichtung verlaufenden Schmierkanäle beispielhaft mit 28 bezeichnet. Von den in Umfangsrichtung verlaufenden Schmierkanälen gehen wiederum mehrere in axialer Richtung verlaufende Schmierkanäle aus, von denen in Figur 4 einer beispielhaft mit 29 bezeichnet ist. Im Anschluss an diese in axialer Richtung verlaufenden
Schmierkanäle sind wiederum in Umfangsrichtung verlaufende Schmierkanäle 30 angeordnet. Darauf folgen in axialer Richtung ausgerichtete Schmierkanäle 31 und in Umfangsrichtung ausgerichtete Schmierkanäle 32.
Die mittels Laser eingebrachten Schmierkanäle sind in axialer Richtung nicht durchgehend. Die Schmierkanäle sind unterbrochen, um die Spaltverluste und Leckströmungen so gering wie möglich zu halten. Die Schmierkanäle können, wie in den Figuren 3 und 4 dargestellt ist, regelmäßige Muster bilden, können aber auch unregelmäßig angeordnet sein.

Claims

Ansprüche
1. Radialkolbenpumpe zur Kraftstoffhochdruckerzeugung bei Kraftstoffeinspritzsystemen von Brennkraftmaschinen, insbesondere bei einem Common-Rail-Einspritzsystem, mit einer in einem Gehäuse gelagerten Antriebswelle, die einen exzentrisch ausgebildeten Wellenabschnitt aufweist, der mit vorzugsweise mehreren bezüglich der
Antriebswelle radial in einer jeweiligen Elementbohrung hin- und herbewegbaren Kolben zusammenwirkt, um Kraftstoff anzusaugen und in einem Hochdruckbereich mit Hochdruck zu beaufschlagen, dadurch gekennzeichnet, dass in der äußeren
Mantelfläche (3) der Kolben und/oder der inneren Mantelfläche (20) der Elementbohrung eine Struktur im μm-Bereich ausgebildet ist.
2. Radialkolbenpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur so ausgebildet ist, dass im Betrieb keine direkte Verbindung zwischen dem von der einen Stirnseite des jeweiligen Kolbens begrenzten Hochdruckbereich (1) und einem von der anderen Stirnseite begrenzten Niederdruckbereich (2) besteht .
3. Radialkolbenpumpe nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur von Schmierkanälen (4 bis 8) gebildet wird, die im
Wesentlichen in Umfangsrichtung verlaufen.
4. Radialkolbenpumpe nach Anspruch 1 oder 2 , dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur von paarweise angeordneten Schmierkanälen (9 bis 18) unterschiedlicher Länge gebildet wird, die jeweils zwei rechtwinklig zueinander angeordnete Arme aufweisen, wobei der eine Arm in axialer Richtung und der andere Arm in Umfangsrichtung der jeweiligen Mantelfläche angeordnet ist.
5. Radialkolbenpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Struktur von einer Vielzahl in axialer Richtung verlaufender Kanäle (27, 29, 31) gebildet wird, die gruppenweise angeordnet sind und durch in Umfangsrichtung verlaufende Kanäle (28, 30, 32) miteinander in Verbindung stehen.
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