WO2001096156A1

WO2001096156A1 - Scheibenwischer für kraftfahrzeuge

Info

Publication number: WO2001096156A1
Application number: PCT/DE2001/001961
Authority: WO
Inventors: Dirk Herinckx; Jurgen Roekens
Original assignee: Robert Bosch Gmbh
Priority date: 2000-06-14
Filing date: 2001-05-23
Publication date: 2001-12-20
Also published as: DE10029144A1; DE10192409D2; EP1208024A1; AU6893601A

Abstract

Scheibenwischer für Kraftfahrzeuge, mit einem Tragbügel (1) zur Verbindung mit einem an einem Kraftfahrzeug befestigten Wischarm, mindestens einem Unterbügel (2) zur Verbindung mit einem Wischergummi und einem Gelenk (3) zur Anlenkung des mindestens einen Unterbügels (2) an dem Tragbügel (1), wobei das Gelenk (3) aufweist, mindestens einen Tragbügelrastarm (15, 16) zur Verrastung mit dem Tragbügel (1), mindestens einen mit dem Tragbügel-Rastarm (15, 16) verbundenen Unterbügel-Rastarm (19, 20) zur Verrastung mit dem Unterbügel (2), wobei der mindestens eine Tragbügel-Rastarm (15, 16) und der mindestens eine Unterbügel-Rastarm (19, 20) elastisch gegeneinander verschwenkbar sind.

Description

Scheibenwischer für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung betrifft einen Scheibenwischer für ]?_x__f-fahrzeuge.

Aus dem Stand der Technik sind zahlreiche Möglichkeiten bekannt, um bei einem Scheibenwischer einen mit dem Wischaim verbundenen Tragbügel gelenkig mit dem das Wischblatt tragenden Unterbügel zu verbinden. Die meisten Gelenke zur Verbindung von Unterbügel und Tragbügel smd kompliziert aufgebaut und für eine automatische Montage ungeeignet.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Scheibenwischer der oben beschriebenen Art derart weiterzuentwickeln, daß eine möglichst einfacli montierbare und haltbare gelenkige Verbindung zwischen Tragbügel imd Unterbügel geschaffen wird.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Der Kern der Erfindung besteht darin, ein Gelenk mit mindestens einem Tragbügel- Rastarm zur Verrastung mit dem Tragbügel und mindestens einem Unterbugel-Rastarm zur Verrastung mit dem Unterbügel vorzusehen, wobei der mindestens eine Tragbugel-Rastarm elastisch gegenüber dem mindestens einen Unterbügel-Rastarm verschwenkbar ist.

Der Vorteil der Ausgestaltung gemäß Anspruch 2 besteht darin, daß eine Orientierung des Gelenks bei einer automatischen Montage nicht erforder- lieh ist. Das Vorsehen zweier gegenüberliegender Rastnuten gemäß Anspruch 4 hat den Vorteil, daß hierdurch eine Festlegung des Tragbügels quer zu dessen Längsrichtung möglich ist.

Der Vorteil der Ausgestaltung gemäß Anspruch 9 besteht darin, daß eine möglichst einfache Rastverbindung geschaffen wird.

Zusätzliche Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung eines Ausftuhrungsbeispiels anhand der Zeichnung. Es zeigt:

Fig. 1 eine Explosionsdarstellung eines Tragbügels mit Gelenk und Unterbügel.

Ein Scheibenwischer für ein &aftfährzeug ist an dem freien Ende eines Wischarmes, der mit dem Kr-iftfahrzeug verbunden ist, angelehkt. Der Scheibenwischer weist einen zentralen, mit dem Wischarm verbundenen Tragbügel 1, der auch als Mittelbügel bezeichnet wird, auf. Im Bereic der beiden freien Enden des Tragbügels 1 ist jeweils ein Unterbügel 2, der auch als Krallenbügel bezeichnet wird, über ein Gelenk 3, das aus POM oder einem anderen geeigneten Kunststoff gefertigt ist, angelehkt. An den freien Enden der beiden Unterbügel 2 ist ein Wischgurr-rni oder wieder ein Unterbugel befestigt.

Der Tragbügel 1, der aus Metall besteht, weist einen nach unten offenen, U-förmigen Querschnitt auf und wird durch einen Tragbügel-Grond 4 und zwei sich von dessen Rand senkrecht nach unten erstreckenden Tragbiigel- Schenkeln 5, 6 gebildet, wobei der Grund 4 und die Schenkel 5, 6 einteilig ausgebildet sind. In dem Schenkel 5 und in dem Schenkel 6 sind im Bereich des Übergangs zum Grund 4 jeweils zwei als Rastnuten 7 ausgebildete, im wesentlichen quaderförmige, die Schenkel 5 bzw. 6 zur Außenseite nicht ^' durchdringende - dies ist ästhetisch vorteilhaft - Ausnehmungen vorgesehen, wobei jeweils eine Rastnut 7 in dem Schenkel 5 und eine Rastnut 7 in dem Schenkel 6 bezüglich der Längsrichtung 8 einander gegenüberliegen. Die Rastnuten 7 sind auf der Innenseite des Tragbügels 1 angeordnet. In Abhängigkeit von der Dicke der Schenkel 5, 6 können die Rastnuten 7 auch so ausgebildet sein, daß sie die Schenkel 5, 6 durchdringen.

Der aus Metall bestehende Unterbügel 2 weist eberrfalls e en nach unten offenen, U-förmigen Querschnitt auf und wird durch einen Unterbügel- Grund 9 sowie zwei sich hiervon senkrecht nach unten erstreckende Unterbügel-Schenkel 10, 11 gebildet, wobei der Grund 9 und die Schenkel 10. 11 einteilig miteinander ausgebildet sind. Der Tragbügel 1 ist so dimensio- niert, daß er den Unterbügel 2 mit einem Spiel teilweise umgreifen kann.. In dem Grund 9 sind zwei, den Grund 9 durchdringende Rastöffnungen 12 mit rechteckigem Querschnitt vorgesehen, wobei die Rastöffnungen 12 ungefähr so weit voneinander beabstandet sind wie die Rastnuten 7 einem der Schenkel 5 oder 6 voneinander.

Das aus einem Kunststoff gefertigte, einteilig ausgebildete Gelenk 3 weist einen Basissteg 14 auf, in dessen oberem Bereich zwei einteilig mit diesem ausgebildete Tragbügel-Rastarme 15, 16 ausgebildet sind, die sich ungefähr in einer Ebene in entgegengesetzte Richtungen erstrecken. Im Bereich ihrer freien Enden weisen die Rastarme 15, 16 jeweils einen von ihrem freien Ende auf den Basissteg 14 zulaufenden, mittig angeordneten Federschlitz 17 auf Ferner sind an den freien Enden der Rastaπne 15, 16 jeweils zwei senkrecht zur Läαgserstxeckimgsrichtung der Rastarme 15 bzw. 16 verlau- fende, nach außen vorspringende, einander paarweise gegenüberliegende Rastnasen 18 vorgesehen. Die jeweils einander gegenüberhegende Rastnasen 18 können aufgrund des Federschlitzes 17 und der Materialwahl des Gelenks 3 zusammengedrückt werden. Im unteren Bereich des Basissteges 14 sind zwei sich in entgegengesetzte Richtungen erstreckende, sich gegenüber den jeweiligen Rastarmen 15 bzw. 16 unter einem spitzen Winkel schräg nach unten erstreckende Unterbügel-Rastarme 19, 20 vorgesehen, die einteilig mit dem Basissteg 14 ausgebildet sind. Die einander gegenüberliegenden Rastarme 15 und 19 bzw. 16 und 20 weisen ungefähr diesel- be Länge auf. Die Rastarme 15 und 19 bzw. 16 und-20 sind auch elastisch gegeneinander verschwenkbar. Im Bereich der freien Enden der Rastarme 19 und 20 sind jeweils quer zur Längserstreckung der Rastarme 19 bzw. 20 verlaufende Rastnuten 21 mit gegenüber diesen vorspringenden, darunter vorgesehenen Rastkanten 22 vorgesehen. Die beiden Rastkanten 22 sind aufeinanderzu elastisch zusammendrückb ar. Die Rastkanten 22 sind im Bereich ihrer unteren vorderen Kante abgeschrägt ausgebildet, um ein Einschieben in die Rastöffhungen 12 zu erleichtern. Das Gelenk 3 ist bezüglich einer durch den Basissteg 14 verlaufenden Symmetrieebene spiegelsymmetrisch ausgebildet.

Im folgenden wird die Montage des Tragbügels 1 mit einem Unterbügel 2 unter Verwendung des Gelenks 3 beschrieben. Zunächst werden die Rastkanten 22 durch die jeweiligen Rastöffhungen 12 geschoben, bis die äußeren Kanten 23 der Rastöffhungen 12 in Eingriff mit den jeweiligen Rast- nuten 21 kommen.

Anschließend wird der Tragbügel 1 von oben auf das Gelenk 3 geschoben, wobei einander gegenüberliegende Rasrnasen 18 geringfügig zesa menge- ' drückt werden, bis diese in die Rastnuten 7 einrasten. Der Unterbugel 2 ist -nun an dem Tragbügel 1 elastisch angelenkt, wobei der mögliche Ver- schwenkungsbereich zwischen Unterbügel 2 und Tragbügel 1 so gewählt ist, daß er den Kilfmmungsänderangen beim Wischen auf einer Front- oder Heckscheibe eines Kraftfahrzeuges angepaßt ist. Durch die um 90 ° versetzte Orientierung der Rastnasen 18 einerseits und der Rastkanten 22 andererseits verhindert das Gelenk 3 eine VerschiebHchkeit des Tragbügels 1 gegenüber dem Unterbügel 2 quer zur Längsrichtung 8, so daß ein Schaben der Schenkel 6 und 11 bzw. 5 und 10 aneinander verhindert wird. Der Vorteil des Gelenks 3 besteht darin, daß die Montage von Unterbügel 2 und Tragbügel 1, die beide aus Metall bestehen, einfach, schnell und automatisch erfolgen kann, da lediglich ein Verrasten der Teile miteinander durchgeführt werden muß. Von besonderem Vorteil ist, daß das Gelenk 3 spie- gelsymmetrisch- ausgebildet ist. Damit ist bei der automatischen Montage eine ansonsten komplizierte Orientierung des Gelenks 33 nicht erforderlich, wodurch die automatische Montage stark bescUeunigt werden kann.

Claims

Patentansprüche

1. Scheibenwischer für Kraf-fahrzeuge, mit a) einem Tragbügel (1) zur Verbindung mit einem an einem Kraft- fahrzeug befestigten Wischarm, b) mindestens einem Unterbügel (2) zur Verbindung mit einem Wischgummi c) einem Gelenk (3) zur Arύenkung des mindestens einen Unterbügels (2) an dem Tragbügel (1), wobei das Gelenk (3) aufweist i) mindestens einen Tragbügel-Rastarm (15, 16) zur Verrastung mit dem Tragbügel (1) und ii) mindestens einen mit dem Tragbugel-Rastarm (15, 16) verbundenen Unterbügel-Rastarm (19, 20) zur Verrastung mit dem Unterbügel (2), iii) wobei der mindestens eine Tragbügel-Rastann (15, 16) und der mindestens eine Unterbügel-Rastarm (19, 20) elastisch gegeneinander verschwenkbar sind.

2. Scheibenwischer gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenk (3) spiegelsymmetrisch bezüglich einer Syrnmetrieebene ausgebildet ist.

3. Scheibenwischer gemäß Ansprach 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenk (3) einen Basissteg (14) aufweist, mit dem der mindestens eine Tragbügel-Rastann (15, 16) und der mindestens eine Unterbugel- Rastarm (19, 20) verbunden sind.

4. Scheibenwischer gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragbügel (1) emen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweist, auf dessen Innenseite mindestens zwei gegenüberliegende Rastnuten (7) vorgesehen sind. .

5. Scheibenwischer gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der mindestens eine Tragbügel-Rastarm (15, 16) zwei Rastnasen (18) zum Eingriff mit den Rastnuten (21) aufweist.

6. Scheibenwischer gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastnasen (18) im wesentlichen senkrecht z-ur Längsersüeckung des Tragbügel-Rastarmes (15, 16) verlaufen.

7. Scheibenwischer gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der mindestens eine Unterbügel (2) einen U-förrnigen

Querschnitt mit einem Unterbügel-Grund (9) aufweist.

8. Scheibenwischer gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterbügel-Grund (9) zwei Rastöffhungen (12) aufweist. .

9. Scheibenwischer gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Unterbügel-Rastaime (19, 20) vorgesehen sind, an deren freien Enden Rastkanten (22) zum Emgriff mit den Rastöffhungen (12) vorgesehen sind.

10. Scheibenwischer gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragbügel (1) den mindestens einen Unterbugel (2) zumindest teilweise umgreift.