WO2001089977A1 - Aufzugsanlage mit einer einrichtung zur ausführung von arbeiten in einem aufzugsschacht - Google Patents

Aufzugsanlage mit einer einrichtung zur ausführung von arbeiten in einem aufzugsschacht Download PDF

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Rolf Müller
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Inventio Ag
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    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars
    • B66B11/0226—Constructional features, e.g. walls assembly, decorative panels, comfort equipment, thermal or sound insulation
    • B66B11/0246—Maintenance features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
    • B66B5/027—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions to permit passengers to leave an elevator car in case of failure, e.g. moving the car to a reference floor or unlocking the door

Definitions

  • Elevator system with a device for performing work in an elevator shaft
  • the invention relates to an elevator installation with in an elevator shaft between a shaft pit and one
  • Manhole movable elevator car and counterweight which are carried by a rope and driven by a drive unit, a floor flap being provided on the elevator car.
  • Support devices are mechanically complex and have to be serviced regularly. In addition, the supports must be reset manually when leaving the pit.
  • the invention seeks to remedy this.
  • the invention as characterized in claim 1, achieves the object of avoiding the disadvantages of the known device and of creating a device for working from the shaft pit which is simple and maintenance-free.
  • the advantages achieved by the invention are essentially to be seen in the fact that the device does not require any space in the shaft or in the shaft pit and is independent of the dimensions of the shaft or of the dimensions of the shaft pit.
  • the device ensures the safety of the assembly and / or maintenance personnel even with a shallow pit depth.
  • the device according to the invention can also be easily retrofitted and is quickly ready for operation.
  • the assembly and / or maintenance work from the shaft pit is simplified and gives the personnel in the shaft pit more freedom of movement. Accidents caused by human error, for example
  • FIG. 1 shows an elevator system 1 without a machine room with an elevator car 3 which can be moved in an access shaft 2 and which transports elevator users from floor 4 to floor 4.
  • the elevator car 3 works with one Counterweight 5 together, which balances, for example, the cabin weight and half the payload.
  • Elevator car 3 and counterweight 5 are guided along guide rails 3.1 and 5.1 and carried by means of a rope 6 and connected to one another.
  • One end of the rope is arranged at a first fixed rope point 7 of a shaft ceiling 8.
  • the rope 6 is via a first bottom block 9 and a second bottom block 10 of the elevator car 3, then via a first rope pulley 11 of the shaft cover 8, then via a second rope pulley 12 of the
  • the first pulley 11 can also be designed as a traction sheave, the traction sheave and a motor serving as a drive forming a unit.
  • the drive can also be arranged on the elevator car?
  • at least one bottom block 9, 10 can be equipped and driven with a motor.
  • a pit 14 is flat, i.e. the
  • the distance between the pit floor and the underside of the elevator car 3 in its lowest position is small. In any case, the distance is so small that the pit 14 does not form an adequate protective space for the assembly / maintenance personnel 18.
  • the elevator car 3 there are also 3.2, such as guide rollers or guide shoes, and a safety device, which cooperate with the guide rail 3.1.
  • buffer devices 15, 16 for the elevator car 3 and the counterweight 5 are provided, which the the when driving over the bottom floor 4 or top floor 4 Catch elevator car 2 or counterweight 5.
  • parts of the speed limiter 2.1 and oil reservoir, not shown, lighting, lighting switches, safety switches, brackets of the guide rails, devices for generating shaft information, etc. are arranged.
  • a floor flap 17 is provided on the elevator car 3.
  • assembly / maintenance personnel 18 can descend into the shaft pit 14, for example by means of a ladder 19 with rungs 19.1, as shown in FIGS. 1 and 2.
  • the elevator car 3 is raised and the assembly / maintenance personnel 18 from the shaft pit 14 perform assembly and / or maintenance work on the above-mentioned devices and / or on the drive 9, 10 arranged under the elevator car 3
  • the bottom flap 17 is part of the bottom of the elevator car 3 and can be folded up about an axis of rotation 20, wherein the ladder 19 can be arranged on the underside of the bottom flap 17.
  • the bottom flap 17 is shown in the closed position.
  • the hatch 21 created in the cabin floor by the flip-up flap 17 can be descended into the pit 14.
  • the hatch 21 ensures the safety of the assembly / maintenance personnel 18 because the hatch 21 also serves as an escape route upwards and the interior of the elevator car 3 serves as a protective space.
  • the bottom flap 17 extends approximately over the cabin floor.
  • the closed bottom flap 17 is locked.
  • the bottom flap 17 can only be opened if the elevator control is switched to maintenance operation and the elevator car 3 is on the bottom floor 4.
  • the elevator car 3 can only be moved manually up to a certain height above the shaft pit 14. Normal operation is not possible with the bottom flap 17 folded up.
  • FIG. 3 shows the elevator car 3 with the floor flap 17 folded up and the ladder 19 employed, which consists of a flap part 19.2 and a shaft part 19.3, the two parts 19.2, 19.3 being connected by means of an axis of rotation 19.4.
  • Fastening devices 30 are arranged on both sides of the conductor 19, which connect the conductor 19 to the bottom flap 17 in an articulated manner.
  • a lock of the bottom flap 17 is designated, by means of which locking 31 the bottom flap 17 can be locked.
  • Fig. 4 shows the section A of Fig. 3 with the attachment 30.
  • the attachment 30 consists of a
  • Boom 30.1 the one end hingedly connected to the bottom flap 17 and the other end is hingedly connected to the flap portion 19.2 of the guides 19, and of a support 30.2, which is at one end hingedly connected to the flap portion 19.2 of the conductor ⁇ 19 and at the other by means of a at the
  • Bottom flap 17 arranged first bracket 30.3 is held.
  • Boom 30.1 and support 30.2 form an acute angle and determine the distance of the conductors 19 from the bottom flap 17.
  • 30.4 denotes a second bracket which serves to hold the prop 30.2 when the bottom flap 17 is closed.
  • Lock 31 consists of a bolt 31.2 arranged on an axis of rotation 31.1, which can be actuated, for example, by means of a socket wrench.
  • the position of the bolt 31.2 is monitored, for example, by means of an electrical contact.
  • the latch 31.2 can be locked, for example, by means of an electromagnet.
  • FIG. 6 shows the elevator car 3 with the closed bottom flap 17 and the folded-in ladder 19.
  • the ladder 19 is stowed on the underside of the bottom flap 17, the shaft part 19.3 of the ladder 19 being folded onto the flap part 19.2.
  • Both parts 19.2, 19.3 are connected at the end opposite the axis of rotation 19.4, for example by means of a snap lock 19.5.
  • Fig. 7 shows the section C of Fig. 6 with the attachment 30.
  • the support 30.2 is fixed at one end to the second bracket 30.4.
  • Boom 30.1 and support 30.2 form an obtuse angle and determine the distance of the conductors 19 from the bottom flap 17.
  • FIG. 8 shows the detail D from FIG. 6 with the lock 31 when the bottom flap 17 is closed.
  • the latch 31.2 engages in a groove 31.3 arranged on the elevator car 3.
  • the position of the bolt 31.2 is monitored, for example, by means of an electrical contact.
  • the bolt 31.2 is locked during normal operation of the elevator system, for example by means of an electromagnet.

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  • Structural Engineering (AREA)
  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
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Abstract

Für den Abstieg in eine Schachtgrube (14) ist an einer Aufzugskabine (3) eine Bodenklappe (17) vorgesehen. Bei hochgeklappter Bodenklappe (17) kann Montage-/Unterhaltspersonal (18) mittels einer Leiter (19) in die Schachtgrube (14) absteigen und von der Schachtgrube (14) aus an Schachteinrichtungen und/oder an der Aufzugskabine (3) Montage- und/oder Unterhaltsarbeiten durchführen. Die Bodenklappe (17) ist Bestandteil des Bodens der Aufzugskabine (3). Durch die durch das Hochklappen der Bodenklappe (17) entstehende Luke (21) im Kabinenboden kann in die Schachtgrube (14) abgestiegen werden. Mit der Luke (21) ist die Sicherheit des Montage-/Unterhaltspersonals (18) gewährleistet, weil die Luke (21) auch als Fluchtweg nach oben dient.

Description

Besehreibung:
Aufzugsanlage mit einer Einrichtung zur Ausführung von Arbeiten in einem AufzugsSchacht
Die Erfindung betrifft eine Aufzugsanlage mit in einem AufzugsSchacht zwischen einer Schachtgrube und einer
Schachtdecke verfahrbarer Aufzugskabine und Gegengewicht, die mittels eines Seiles getragen und mittels einer Antriebseinheit angetrieben sind, wobei an der Aufzugskabine eine Bodenklappe vorgesehen ist.
Von der Schachtgrube aus durchgeführte Wartungsarbeiteή sind nicht ungefährlich für das Unterhaltspersonal, weil sich die Aufzugskabine bei Wartungsbetrieb unvorhergesehen abwärts bewegen kann, wodurch der Fluchtweg aus der Schachtgrube abgeschnitten wird. Aus der Patentschrift CH 667 638 ist eine AufSetzvorrichtung für eine Aufzugskabine bekannt geworden, die die Aufzugskabine gegen Abwärtsbewegung bei Wartungsbetrieb sichert . Beim Öffnen der untersten Schachttür setzt eine Rückhalteeinrichtung eine Stützeinrichtung frei, wobei eine Stütze durch ihr Eigengewicht in die Fahrbahn der Aufzugskabine schwenkt. Die Stütze begrenzt den Abwärtsweg der Aufzugskabine, sodass in jedem Fall ein Verlassen der Schachtgrube möglich ist.
Stützeinrichtungen sind mechanisch aufwendig und müssen regelmässig gewartet werden. Ausserdem müssen die Stützen beim Verlassen der Schachtgrube manuell zurückgesetzt werden. Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Die Erfindung, wie sie in Anspruch 1 gekennzeichnet ist, löst die Aufgabe, die Nachteile der bekannten Einrichtung zu vermeiden und eine Einrichtung für Arbeiten von der Schachtgrube aus zu schaffen, die einfach und wartungsfrei ist.
Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, dass die Einrichtung kein Platz im Schacht bzw. in der Schachtgrube benötigt und unabhängig ist weder von den Abmessungen des Schachtes noch von den Abmessungen der Schachtgrube. Die Einrichtung gewährleistet auch bei geringer Schachtgrubentiefe die Sicherheit des Montage- und/oder Unterhaltspersonals. Die erfindungsgemässe Einrichtung kann auch ohne weiteres nachgerüstet werden und ist schnell betriebsbereit . Die Montage- und/oder Unterhaltsarbeiten von der Schachtgrube her werden vereinfacht und geben dem Personal in der Schachtgrube mehr Bewegungsfreiheit . Unfälle durch menschliches Versagen beispielsweise durch
Nichtzurücksetzen der Stütze sind ausgeschlossen.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine maschineneraumlose Aufzugsanlage mit Schachtgrube,
Fig. 2
Einzelheiten der Aufzugskabine mit der erfindungsgemässen Einrichtung zur Durchführung von Montage- /Unterhaltsarbeiten von der Schachtgrube aus, Fig. 2a die Aufzugskabine in der Stellung zur Durchführung von Montage-/Unterhaltsarbeiten,
Fig. 3 die Aufzugskabine mit hochgekplappter Bodenklappe und angestellter Leiter,
Fig. 4
Einzelheiten der Leiterbefestigung bei angestellter Leiter,
Fig. 5
Einzelheiten der Klappenverriegelung bei hochgeklappter Bodenklappe,
Fig. 6 die Aufzugskabine mit geschlossener Bodenklappe und eingeklappter Leiter,
Fig. 7
Einzelheiten der Leiterbefestigung bei eingeklappter Leiter und
Fig. 8
Einzelheiten der Klappenverriegelung bei geschlossener Bodenklappe .
Fig. l zeigt eine maschinenraumlose Aufzugsanlage 1 mit einer in einem Au zugsschacht 2 verfahrbaren Aufzugskabine 3, die Aufzugsbenutzer von Stockwerk 4 zu Stockwerk 4 transportiert. Die Aufzugskabine 3 arbeitet mit einem Gegengewicht 5 zusammen, das beispielsweise das Kabinengewicht und die halbe Nutzlast ausgleicht. Aufzugskabine 3 und Gegengewicht 5 sind entlang von Führungsschienen 3.1 bzw. 5.1 geführt und mittels eines Seils 6 getragen und miteinander verbunden. Das eine Seilende ist an einem ersten Seilfixpunkt 7 einer Schachtdecke 8 angeordnet. Das Seil 6 ist über eine erste Unterflasche 9 und über eine zweite Unterflasche 10 der Aufzugskabine 3, dann über eine erste Seilrolle 11 der Schachtdecke 8, dann über eine zweite Seilrolle 12 des
Gegengewichtes 5 geführt und schliesslich ist das andere Seilende an einem zweiten Seilfixpunkt 13 der Schachtdecke 8 angeordnet. Die erste Seilrolle 11 kann auch als Treibscheibe ausgeführt sein, wobei die Treibscheibe und ein als Antrieb dienender Motor eine Einheit bilden. Der Antrieb kann auch an der Aufzugskabine angeordnet sein? beispielsweise kann mindestens eine Unterflasche 9,10 mit einem Motor ausgerüstet und angetrieben sein.
Eine Schachtgrube 14 ist flach ausgebildet, d.h. der
Abstand zwischen dem Grubenboden und der Unterseite der Aufzugskabine 3 in ihrer untersten Stellung ist gering. Der Abstand ist jedenfalls so gering, dass die Schachtgrube 14 keinen ausreichenden Schutzraum für das Montage- /Unterhaltspersonal 18 bildet.
An der Aufzugskabine 3 sind auch mit 3.2 bezeichnete, mit der Führungsschiene 3.1 zusammenwirkende Führungseinrichtungen wie Führungsrollen oder Führungsschuhe sowie eine Fangvorrichtung angeordnet. In der Schachtgrube 14 des Aufzugsschachtes 2 sind Puffereinrichtungen 15,16 für die Aufzugskabine 3 und das Gegengewicht 5 vorgesehen, die beim Überfahren des untersten Stockwerkes 4 bzw. obersten Stockwerkes 4 die Aufzugskabine 2 bzw. das Gegengewicht 5 auffangen. In der Schachtgrube 14 sind Teile des Geschwindigkeitsbegrenzers 2.1 sowie nicht dargestellte Ölauffangbehälter, Beleuchtung, BeleuchtungsSchalter, Sicherheitsschalter, Konsolen der Führungsschienen, Einrichtungen zur Erzeugung von SchachtInformation, usw. angeordnet.
Für den Abstieg in die Schachtgrube 14 ist wie in den Fig. 1, 2 und 2a gezeigt an der Aufzugskabine 3 eine Bodenklappe 17 vorgesehen. Bei hochgeklappter Bodenklappe 17 kann wie in Fig. 1 und 2 gezeigt Montage- /Unterhaltspersonal 18 beispielsweise mittels einer Leiter 19 mit Sprossen 19.1 in die Schachtgrube 14 absteigen. Danach wird wie in Fig. 2a gezeigt die Aufzugskabine 3 hochgefahren und vom Montage-/Unterhaltspersonal 18 von der Schachtgrube 14 aus an den oben genannten Einrichtungen und/oder an dem unter der Aufzugskabine 3 angeordneten Antrieb 9,10 Montage- und/oder Unterhaltsarbeiten ausgeführt. Die Bodenklappe 17 ist Bestandteil des Bodens der Aufzugskabine 3 und ist um eine Drehachse 20 hochklappbar, wobei die Leiter 19 an der Unterseite der Bodenklappe 17 angeordnet sein kann. Mit unterbrochener Linie dargestellt ist die Bodenklappe 17 in geschlossener Stellung gezeigt. Durch die durch das Hochklappen der Bodenklappe 17 entstehende Luke 21 im Kabinenboden kann in die Schachtgrube 14 abgestiegen werden. Mit der Luke 21 ist die Sicherheit des Montage-/Unterhaltspersonals 18 gewährleistet, weil die Luke 21 auch als Fluchtweg nach oben dient und das Innere der Aufzugskabine 3 als Schutzraum dient. Die Bodenklappe 17 erstreckt sich etwa über den Kabinenboden.
Bei Normalbetrieb der Aufzugsanlage 1 ist die geschlossene Bodenklappe 17 verriegelt. Die Bodenklappe 17 kann nur geöffnet werden, falls die AufzugsSteuerung auf Unterhaltsbetrieb geschaltet ist und die Aufzugskabine 3 auf dem untersten Stockwerk 4 steht. Bei hochgeklappter Bodenklappe 17 ist die Aufzugskabine 3 lediglich bis auf eine bestimmte Höhe über der Schachtgrube 14 manuell verfahrbar. Normalbetrieb ist bei hochgeklappter Bodenklappe 17 nicht möglich.
Fig. 3 zeigt die Aufzugskabine 3 mit hochgekplappter Bodenklappe 17 und angestellter Leiter 19, die aus einem Klappenteil 19.2 und aus einem Schachtteil 19.3 besteht, wobei die beiden Teile 19.2,19.3 mittels einer Drehachse 19.4 verbunden sind. Beidseitig der Leiter 19 sind Befestigungseinrichtungen 30 angeordnet, die die Leiter 19 mit der Bodenklappe 17 gelenkig verbinden. Mit 31 ist eine Verriegelung der Bodenklappe 17 bezeichnet, mittels welcher Verriegelung 31 die Bodenklappe 17 verriegelbar ist.
Fig. 4 zeigt den Ausschnitt A der Fig. 3 mit der Befestigung 30. Die Befestigung 30 besteht aus einem
Ausleger 30.1, der einenends gelenkig mit der Bodenklappe 17 und anderenends gelenkig mit dem Klappenteil 19.2 der Leiter 19 verbunden ist, und aus einer Stütze 30.2, die einenends gelenkig mit dem Klappenteil 19.2 der Leiter^ 19 verbunden ist und anderenends mittels einer an der
Bodenklappe 17 angeordneten ersten Konsole 30.3 gehalten ist. Ausleger 30.1 und Stütze 30.2 bilden einen spitzen Winkel und bestimmen den Abstand der Leiter 19 von der Bodenklappe 17. Mit 30.4 ist eine zweite Konsole bezeichnet, die der Halterung der Stütze 30.2 bei geschlossener Bodenklappe 17 dient.
Fig. 5 zeigt den Ausschnitt B der Fig. 3 mit der Verriegelung 31 bei hochgeklappter Bodenklappe 17. Die Verriegelung 31 besteht aus einem an einer Drehachse 31.1 angeordneten Riegel 31.2, der beispielsweise mittels eines Steckschlüssel betätigbar ist. Die Stellung des Riegels 31.2 wird beispielsweise mittels eines elektrischen Kontaktes überwacht. Der Riegel 31.2 ist beispielsweise mittels eines Elektromagneten sperrbar.
Fig. 6 zeigt die Aufzugskabine 3 mit geschlossener Bodenklappe 17 und eingeklappter Leiter 19. Die Leiter 19 ist an der Unterseite der Bodenklappe 17 verstaut, wobei der Schachtteil 19.3 der Leiter 19 auf den Klappenteil 19.2 geklappt ist. Beide Teile 19.2,19.3 sind am der Drehachse 19.4 gegenüberliegenden Ende beispielsweise mittels eines Schnappverschlusses 19.5 verbunden.
Fig. 7 zeigt den Ausschnitt C der Fig. 6 mit der Befestigung 30. Die Stütze 30.2 ist einenends an der zweiten Konsole 30.4 festgemacht. Ausleger 30.1 und Stütze 30.2 bilden einen stumpfen Winkel und bestimmen den Abstand der Leiter 19 von der Bodenklappe 17.
Fig. 8 zeigt den Ausschnitt D der Fig. 6 mit der Verriegelung 31 bei geschlossener Bodenklappe 17. Der Riegel 31.2 greift in eine an der Aufzugskabine 3 angeordnete Nut 31.3 ein. Die Stellung des Riegels 31.2 wird beispielsweise mittels eines elektrischen Kontaktes überwacht. Der Riegel 31.2 ist bei Normalbetrieb der Aufzugsanlage beispielsweise mittels eines Elektromagneten gesperrt .

Claims

Patentansprüche :
1. Aufzugsanlage (1) mit in einem AufzugsSchacht (2) zwischen einer Schachtgrube (14) und einer Schachtdecke (8) verfahrbarer Aufzugskabine (3) und Gegengewicht (5) , die mittels eines Seiles (6) getragen und mittels einer Antriebseinheit antreibbar sind, wobei an der Aufzugskabine (3) eine Bodenklappe (17) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schachtgrube (14) flach ausgebildet ist und die Aufzugskabine (3) mit der geöffneten Bodenklappe (17) einen Schutzraum für in der Schachtgrube (14) arbeitendes Montage-/Unterhaltspersonal (18) bildet.
2.
Aufzugsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schachtgrube (14) durch eine durch das Hochklappen der Bodenklappe (17) entstehende Luke (21) im Kabinenboden erreichbar ist.
3. Aufzugsanlage nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass an der Bodenklappe (17) eine Leiter (19) angeordnet ist, mittels welcher Leiter (19) bei hochgeklappter
Bodenklappe (17) die Schachtgrube (14) erreichbar ist.
4.
Aufzugsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass an der Bodenklappe (17) Befestigungseinrichtungen (30) vorgesehen sind, mittels denen die Leiter (19) an die hockgeklappte Bodenklappe (17) anstellbar ist oder an der
Bodenklappe (17) verstaubar ist.
5.
Aufzugsanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungseinrichtung (30) einen gelenkig an der Bodenklappe (17) und an der Leiter (19) angeordneten Ausleger (30.1) aufweist, der zusammen mit einer an der Leiter (19) gelenkig angeordneten Stütze (30.2) die Leiter (19) in einem bestimmten Abstand von der Bodenklappe (17) festhält.
PCT/CH2001/000324 2000-05-25 2001-05-25 Aufzugsanlage mit einer einrichtung zur ausführung von arbeiten in einem aufzugsschacht WO2001089977A1 (de)

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