WO2001059287A1 - Verfahren zur dichtheitsprüfung eines tanksystems eines fahrzeugs - Google Patents

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Martin Streib
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Robert Bosch Gmbh
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0809—Judging failure of purge control system
    • F02M25/0818—Judging failure of purge control system having means for pressurising the evaporative emission space

Definitions

  • the invention relates to a method for leak testing a tank system of a vehicle according to the preamble of claim 1.
  • Such a method can be seen, for example, from DE 196 36 431 AI or from DE 198 09 384 AI.
  • a fine leak test is carried out by first pumping against the reference leak of approximately 0.5 mm in diameter. The reference current required for this is measured. The tank system is then pumped up until a current level is reached that is greater than or equal to the reference current when the tank is tight. If this current level is not reached after a predetermined time or if there is no longer a positive current gradient below this current level, the pumping is stopped and the reference current is measured again. If it is confirmed that this is still above the pump current level reached, it is concluded that there is a fine leak in the range of 0.5 to 1 mm.
  • the invention is therefore based on the object of developing a method of the generic type in such a way that it can be used under practically all ambient conditions and influences, in particular also under ambient humidity.
  • This object is achieved according to the invention in a method for testing the functionality of a tank system of the type described in the introduction by the features of claim 1.
  • the basic idea of the invention is to extend the leak test if a leak is inferred in order to obtain more precise information or, if necessary, a confirmation as to whether or indeed there is a leak. If a leak is suspected of a gross leak or a fine leak during a leak test, the test is not ended with an error message, but extended.
  • the tank is pumped up so long that the pumping time is certainly sufficient to reach the same pressure level with a tight tank as when pumping against the reference leak.
  • the pump is then briefly pumped against the reference leak, so that between the Reference measurement and the tank measurement is only a short period of time. It is very unlikely that significant drifts will occur within this time interval. Even if there is a drift in the tank measurement during the extended leak test, for example the current requirement of the pump drops, this is compensated for by the comparison with the subsequent reference measurement.
  • a further leak test comprising a further reference measurement and a further tere tank measurement over an extended further time interval, ie carried out over an extended pumping time and only issues an error message if the further reference measurement deviates from the further tank measurement by a predeterminable value even after this extended time interval has expired.
  • the further reference measurement and the further tank measurement are advantageously carried out in a later driving cycle of the vehicle.
  • the operating parameters are the pump current, i.e. the current consumption of the pump of the pressure source as well as the speed of the pump and / or the voltage applied to the pump in question.
  • the error message "leak” is only output if the current measured during the tank measurement is smaller than the current measured during the reference measurement, in other words if the tank measurement from the reference measurement by a negative value of the pump - current deviates.
  • the reference leak can, for example, be arranged parallel to the tank system, but it can also be simulated in another embodiment by controlled partial opening of the tank ventilation valve.
  • FIG. 1 shows a tank system known from the prior art, in which the method making use of the invention is used
  • Fig. 2 shows the characteristic time course of the motor current of the pressure pump of the tank system shown in Fig. 1 in different operating conditions.
  • a tank system of a motor vehicle known from the prior art, shown in FIG. 1, comprises a tank 10, an adsorption filter 20, for example an activated carbon filter, which is connected to the tank 10 via a tank connection line 12 and has a ventilation line 22 which can be connected to the environment , and a tank ventilation valve 30, which is connected on the one hand to the adsorption filter 20 via a valve line 24 and on the other hand to a suction pipe 40 of an internal combustion engine (not shown) via a valve line 42. Evaporation produces hydrocarbons in the tank 10, which accumulate in the adsorption filter 20.
  • adsorption filter 20 for example an activated carbon filter
  • the tank ventilation valve 30 is opened, so that air from the atmosphere is sucked through the adsorption filter 20 due to the negative pressure prevailing in the intake pipe 40, as a result of which the hydrocarbons accumulated in the adsorption filter 20 are sucked into the intake pipe 40 and fed to the internal combustion engine.
  • a pump 50 is provided which is connected to a circuit unit 60.
  • a switch valve 70 is connected downstream of the pump 50, for example in the form of a 3/2-way valve.
  • a reference leak 81 is arranged in a separate branch 80. The size of the reference leak 81 is selected such that it corresponds to the size of the leak to be detected, for example it is 0.5 mm.
  • the reference leak 81 can, for example, also be part of the changeover valve 70, for example due to a channel narrowing or the like, so that in this case an additional reference part can be omitted (not shown).
  • the pump 50 is actuated and an alternating pressure is introduced into the tank system and - by switching the valve 70 - into the reference leak 81.
  • the pump Current i m which drops via a resistor R M , is detected and fed to the circuit unit 60.
  • the curve designated b) in FIG. 2 corresponds to the curve over time of the motor current of a functional tank system without leakage.
  • the changeover valve 70 is in the position shown by I in FIG. 1. In this position of the changeover valve 70, a delivery flow through the pressure source 50 is introduced into the tank system via the reference leak 80.
  • a motor current i m which is essentially constant over time, is established, as is shown schematically in FIG. 2.
  • the pressure source 50 acts on the tank system with an overpressure.
  • the motor current i m first decreases rapidly and then increases continuously with increasing time until it reaches a value which is greater than or equal to the motor current i m in the position I of the changeover valve 70. Instead, one would be in the reference position all the time measure, the result would be the essentially constant, dotted line labeled a) in FIG. 2 without the influence of interference.
  • the motor current of the pump has not yet reached the value of the reference measurement after this time ti (as shown in FIG. 2 using the curve denoted by d), or it is determined after the time ti that the motor current of the tank measurement no longer increases , although it is still below the value of the reference measurement, there is suspicion of a fine leak. If a missing gradient has given rise to this suspicion and a time tg e ⁇ has not yet been reached, the pumping continues until the total pumping time tges is reached, which can be selected depending on the tank fill level.
  • the motor current of the pump (pump current) reached at time t tot is measured and stored, for example, as ie n d.
  • the fine leak test described above can be preceded by a rough leak test, which is essentially equivalent to the fine leak test described.
  • This rough leak check includes the following steps, for example:
  • the basic idea and advantage of the present invention is that if a leak is suspected due to a tank measurement and a reference measurement, an extended tank measurement and after this extended tank measurement has expired, a reference measurement is carried out immediately and only after a comparison between this reference measurement and the extended tank measurement and if the tank measurement deviates an error message is output from this renewed reference measurement by a predeterminable value. In this way, drifts in the pump flow, for example caused by moisture influences or other environmental influences, can be eliminated during the leak test.

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Abstract

Ein Verfahren zur Dichtheitsprüfung eines Tanksystems eines Fahrzeugs, wobei man mittels einer Druckquelle über ein vorgegebenes Zeitintervall einen Überdruck gegenüber dem Atmosphärendruck abwechselnd in das Tanksystem und ein zu diesem parallel geschaltetes Referenzleck definierter Grösse einbringt und wenigstens eine Betriebskenngrösse der Druckquelle beim Einbringen des Drucks in das Tanksystem (Tankmessung) sowie beim Einbringen in das Referenzleck (Referenzmessung) erfasst, miteinander vergleicht und bei einer Abweichung der Tankmessung von der Referenzmessung um einen vorgebbaren Wert auf ein Leck schliesst, ist dadurch gekennzeichnet, dass man dann, wenn auf ein Leck geschlossen wird, über ein weiteres Zeitintervall Druck in das Tanksystem einbringt, die Tankmessung verlängert, daraufhin eine erneute Referenzmessung durchführt und eine Fehlermeldung 'Leck' nur dann ausgibt, wenn spätestens bei Ablauf des weiteren Zeitintervalls die Tankmessung von der erneuten Referenzmessung ebenfalls um einen vorgebbaren Wert abweicht.

Description

Verfahren zur Dichtheitsprüfung eines Tanksystems eines Fahrzeugs
Stand der Technik
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Dichtheitsprüfung eines Tanksystems eines Fahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein derartiges Verfahren geht beispielsweise aus der DE 196 36 431 AI oder aus der DE 198 09 384 AI hervor.
Bei diesen Verfahren wird durch die Druckquelle Luft in das Tanksystem gepumpt. Bei dichtem Tanksystem baut sich auf diese Weise ein Druck auf. Der erhöhte Druck verändert die Betriebskenngröße der Druckquelle, so wird beispielsweise der elektrische Strombedarf der Pumpe der Druckquelle erhöht. Die Messung des Pu pen- stroms stellt somit ein Maß für den Druck im Tank dar. Der Pumpenstrom wird dabei zu Beginn des Pumpvorgangs und nach Ablauf eines vorgegebenen Zeitintervalls gemessen. Bei einem dichten Tanksystem wird aufgrund des sich aufbauenen Drucks ein Ansteigen des Stroms erwartet. Unterschreitet der Stromanstieg ein erwartetes vorgebbares Maß, wird eine Fehlermeldung "Grobleck" ausgegeben.
Eine Feinleckprüfung erfolgt dagegen so, dass zunächst gegen das Referenzleck von etwa 0,5 mm Durchmesser gepumpt wird. Der hierzu erforderliche Referenzstrom wird gemessen. Anschließend wird das Tanksystem so lange aufgepumpt, bis bei dichtem Tank ein Stromniveau erreicht wird, das größer oder gleich dem Referenzstrom ist. Wird dieses Stromniveau nach einer vorgegebenen Zeit nicht erreicht oder ist unterhalb dieses Stromniveaus kein positiver Stromgradient mehr vorhanden, so wird das Pumpen abgebrochen und nochmals der Referenzstrom gemessen. Bestätigt sich, dass dieser immer noch über dem erreichten Pumpenstromniveau liegt, so wird auf ein Feinleck im Bereich von 0,5 bis 1 mm geschlossen.
Erprobungen dieses Verfahrens in Fahrzeugen unter realen Umweltbestimmungen haben nun gezeigt, dass der Strom der Pumpe auch bei konstantem Druck driften kann. Besonders ausgeprägt ist diese Drift bei Umgebungsfeuchtigkeit. Hier wird zunächst ein Ansteigen und anschließend ein langsames Abfallen des Stroms beobach- tet . Dieses Abfallen kann den durch den Druckaufbau erwarteten Stromanstieg kompensieren. Hierdurch wird unter Umständen auf ein Leck geschlossen, ohne dass ein solches vorhanden ist. Eine ähnlich kompensierende Wirkung können ausserdem Kraftstoffkondensationseffekte zeigen .
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren der gattungsgemäßen Art so weiterzubilden, dass es bei praktisch allen Umgebungsbedingungen und Umgebungseinflüssen, insbesondere auch bei Umgebungsfeuchtigkeit einsetzbar ist.
Vorteile der Erfindung
Diese Aufgabe wird bei einem Verfahren zur Prüfung der Funktionsfähigkeit eines Tanksystems der eingangs beschriebenen Art erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Grundgedanke der Erfindung ist es, die Dichtheitsprüfung zu verlängern, wenn auf ein Leck geschlossen wird, um genauere Erkenntnisse oder gegebenenfalls eine Bestätigung zu erhalten, ob bzw. dass tatsächlich ein Leck vorliegt. Tritt bei einer Dichtheitsprüfung ein Leckverdacht auf ein Grobleck oder ein Feinleck auf, so wird die Prüfung nicht mit einer Fehlermeldung beendet, sondern verlängert. Hierbei wird der Tank so lange weiter aufgepumpt, dass die Pumpzeit sicher ausreicht um bei dichtem Tank das gleiche Druckniveau zu erreichen wie beim Pumpen gegen das Referenzleck. Am Ende der Tankmessung wird dann nochmals kurz gegen das Referenzleck gepumpt, so dass zwischen der Referenzmessung und der Tankmessung nur eine kurze Zeitspanne liegt. Es ist sehr unwahrscheinlich, dass innerhalb dieses Zeitintervalls nennenswerte Stro - drifts auftreten. Selbst dann, wenn während der verlängerten Dichtheitsprüfung eine Drift der Tankmessung auftritt, beispielsweise der Strombedarf der Pumpe fällt, wird dies durch den Vergleich mit der nachfolgenden Referenzmessung kompensiert.
Auf diese Weise spielt der Feuchtigkeitseinfluss oder sonstige Instabilitäten der Betriebskenngröße, beispielsweise Strominstabilitäten der Pumpe, praktisch keine Rolle mehr. Selbst negative Gradienten der Tankmessung, beispielsweise negative Stromgradienten, die durch Trocknung der Pumpe oder durch Kraftstoffkondensation entstehen, können nicht zu einer falschen Fehlerausgabe "Leck" führen, weil zwischen der erneuten Tankmessung und der erneuten Referenzmessung nur ein sehr kurzes Zeitintervall liegt, in dem Trocknungseffekte der Pumpe oder Kraftstoffkondensationen keine besondere Rolle spielen können.
Wenn nach der verlängerten Tankmessung und der daraufhin sofort erfolgenden erneuten Referenzmessung die Tankmessung um einen vorgebbaren Wert von der Referenzmessung abweicht, beispielsweise der Pumpenstrom bei der Tankmessung kleiner ist als der Pumpenstrom bei der Referenzmessung und daher auf einen Fehler zu schließen ist, kann bei einer vorteilhaften Ausführungsform vorgesehen sein, dass man eine weitere Dichtheitsprüfung umfassend eine weitere Referenzmessung sowie eine wei- tere Tankmessung über ein verlängertes weiteres Zeitintervall, d.h. über eine verlängerte Pumpzeit durchführt und eine Fehlermeldung erst dann ausgibt, wenn auch nach Ablauf dieses verlängerten Zeitintervalls die weitere Referenzmessung von der weiteren Tankmessung um einen vorgebbaren Wert abweicht.
Vorteilhafterweise wird die weitere Referenzmessung und die weitere Tankmessung bei einem späteren Fahrzyklus des Fahrzeugs durchgeführt.
Als Betriebskenngrößen kommen, wie schon erwähnt, der Pumpenstrom, d.h. die Stromaufnahme der Pumpe der Druckquelle genauso wie die Drehzahl der Pumpe und/oder die an der Pumpe anliegende Spannung in Frage.
Bei Verwendung des Pumpenstroms als Betriebskenngröße wird dabei die Fehlermeldung "Leck" nur dann ausgegeben, wenn der bei der Tankmessung gemessene Strom kleiner ist als der bei der Referenzmessung gemessene Strom, wenn also mit anderen Worten die Tankmessung von der Referenzmessung um einen negativen Wert des Pumpen- stroms abweicht.
Das Referenzleck kann dabei beispielsweise parallel zum Tanksystem angeordnet sein, es kann aber auch bei einer anderen Ausführungsform durch gesteuertes teilweises Öffnen des Tankentlüftungsventils simuliert werden. Zeichnung
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Beschreibung sowie der zeichnerischen Darstellung eines Ausführungsbeispiels.
In der Zeichnung zeigen:
Fig. 1 ein aus dem Stand der Technik bekanntes Tanksystem, bei dem das von der Erfindung Gebrauch machende Verfahren zur Anwendung kommt;
Fig. 2 der charakteristische zeitliche Verlauf des Motorstroms der Überdruckpumpe des in Fig. 1 dargestellten Tanksystems bei unterschiedlichen Betriebszuständen.
Beschreibung eines Ausführungsbeispiels
Ein aus dem Stand der Technik bekanntes Tanksystem eines Kraftfahrzeugs, dargestellt in Fig. 1, umfasst einen Tank 10, ein Adsorptionsfilter 20, beispielsweise ein Aktivkohlefilter, das mit dem Tank 10 über eine Tankanschlussleitung 12 verbunden ist und eine mit der Umgebung verbindbare Belüftungsleitung 22 aufweist, sowie ein Tankentlüftungsventil 30, das einerseits mit dem Adsorptionsfilter 20 über eine Ventilleitung 24 und andererseits mit einem Saugrohr 40 einer (nicht dargestellten) Brennkraftmaschine über eine Ventilleitung 42 verbunden ist. Durch Verdunstung entstehen in dem Tank 10 Kohlenwasserstoffe, die sich in dem Adsorptionsfilter 20 anlagern. Zur Regenerierung des Adsorptionsfilters 20 wird das Tankentlüftungsventil 30 geöffnet, so dass aufgrund des in dem Saugrohr 40 herrschenden Unterdrucks Luft der Atmosphäre durch das Adsorptionsfilter 20 gesaugt wird, wodurch die in dem Adsorptionsfilter 20 angelagerten Kohlenwasserstoffe in das Saugrohr 40 gesaugt und der Brennkraftmaschine zugeführt werden.
Um die Funktionsfähigkeit des Tanksystems diagnostizieren zu können, ist eine Pumpe 50 vorgesehen, die mit einer Schaltungseinheit 60 verbunden ist. Der Pumpe 50 nachgeschaltet ist ein Umschaltventil 70, beispielsweise in Form eines 3/2-Wegeventils. Parallel zu diesem Umschaltventil 70 ist in einem separaten Zweig 80 ein Referenzleck 81 angeordnet. Die Größe des Referenzlecks 81 ist so gewählt, dass sie der Größe des zu erfassenden Lecks entspricht, sie beträgt beispielsweise 0,5 mm.
Es versteht sich, dass das Referenzleck 81 beispielsweise auch Bestandteil des Umschaltventils 70 sein kann, etwa durch eine Kanalverengung oder dergleichen, so dass in diesem Falle ein zusätzlicher Referenzteil entfallen kann (nicht dargestellt).
Zur Dichtheitsprüfung des Tanksystems wird die Pumpe 50 betätigt und dadurch abwechselnd in das Tanksystem und - durch Umschalten des Ventils 70 - in das Referenzleck 81 ein Überdruck eingebracht. Hierbei wird der dem Pum- penmotor zuzuführende Strom im, der über einen Widerstand RM abfällt, erfasst und der Schaltungseinheit 60 zugeführt. Der in Fig. 2 mit b) bezeichnete Verlauf entspricht dem zeitlichen Verlauf des Motorstroms eines funktionsfähigen Tanksystems ohne Leckage. In dem mit I dargestellten Zeitintervall befindet sich das Umschaltventil 70 in der in Fig. 1 dargestellten, mit I gekennzeichneten Stellung. In dieser Stellung des Umschaltventils 70 wird ein Förderstrom durch die Druckquelle 50 über das Referenzleck 80 in das Tanksystem eingebracht. Dabei stellt sich ein zeitlich im wesentlichen konstanter Motorstrom im ein, wie es in Fig. 2 schematisch dargestellt ist. Sobald das Umschaltventil 70 von der Stellung I in die Stellung II umgeschaltet wird, beaufschlagt die Druckquelle 50 das Tanksystem mit einem Überdruck. Beim Umschalten nimmt zunächst der Motorstrom im schnell ab und anschließend mit zunehmender Zeit kontinuierlich zu, bis er einen Wert erreicht, der größer oder gleich ist als der Motorstrom im in der Stellung I des Umschaltventils 70. Würde man stattdessen die ganze Zeit in Referenzstellung messen, so würde sich ohne Einfluss von Störungen die in Fig. 2 mit a) bezeichnete, im wesentlichen konstante, gepunktete Linie ergeben.
Erreicht der Motorstrom der Tankmessung nach Ablauf eines vorgegebenen Zeitintervalls ti den Wert des Motor- stroms der Referenzmessung oder überschreitet er diesen, wie es in Fig. 2 beispielhaft anhand der beiden mit a) und b) bezeichneten zeitlichen Verläufe der Referenzmessung bzw. der Tankmessung dargestellt ist, wird die Dichtheitsprüfung beendet und keine Fehlermeldung "Leck" ausgegeben. Ein solcher Verlauf des Motorstroms ist charakteristisch für ein funktionsfähiges Tanksystem.
Hat dagegen der Motorstrom der Pumpe nach dieser Zeit ti den Wert der Referenzmessung noch nicht erreicht, (wie in Fig. 2 anhand der mit d) bezeichneten Kurve dargestellt) oder wird nach Ablauf der Zeit ti festgestellt, dass der Motorstrom der Tankmessung nicht mehr steigt, obwohl er noch unterhalb des Werts der Referenzmessung liegt, liegt der Verdacht auf ein Feinleck vor. Sofern ein fehlender Gradient diesen Verdacht hervorgerufen hat, und eine Zeit tgeΞ noch nicht erreicht ist, wird so lange weitergepumpt, bis die Gesamtpumpzeit tges erreicht ist, die abhängig vom Tankfüllstand gewählt werden kann. Der zur Zeit tges erreichte Motorstrom der Pumpe (Pumpstrom) wird gemessen und beispielsweise als iend gespeichert. Unmittelbar danach wird noch einmal gegen das Referenzleck gepumpt und erneut der Referenzstrom iref gemessen. Wenn der Strom iend nach dieser erneuten Referenzmessung größer oder gleich iref ist, wird die Dichtheitsprüfung beendet und keine Fehlermeldung ausgegeben, auch wenn iend kleiner ist als der Stromwert der ersten Referenzmessung. Dies ist schematisch in Fig. 2 anhand eines mit c) bezeichneten zeitlichen Verlaufs des Motorstroms einer Referenzmessung mit Drift sowie anhand des mit d) bezeichneten zeitlichen Verlaufs des Motorstroms einer Tankmessung it Drift dargestellt. Wie aus der Fig. 2 hervorgeht, übersteigt der Motorstrom im der Tankmessung d) nach Ablauf eines mit III bezeichneten Zeitintervalls den Wert des Motorstroms, der sich bei einer mit c) bezeichneten Referenzmessung zu diesem Zeitpunkt einstellen würde, obwohl beispielsweise aufgrund von Umgebungseinflüssen wie Feuchtigkeit oder dergleichen eine Drift des Stromniveaus vorliegt. Aus diesem Grunde wird unmittelbar nach Ablauf der Gesamtpumpzeit tges eine erneute Referenzmessung durchgeführt. Bei dieser erneuten Referenzmessung wird bei einer Stromdrift ein Zeitintervall von tgeΞ bis tges +tre_2 des mit c) bezeichneten Verlaufs der Referenzmessung erfasst, wobei dieses Zeitintervall vorzugsweise so groß gewählt wird, wie das mit I bezeichnete Zeitintervall der ersten Referenzmessung.
Ist dagegen auch nach Ablauf der Gesamtpumpzeit tges der Endwert iβnd kleiner als der neue Referenzwert iref (in Fig. 2 nicht dargestellt) so wird eine Fehlermeldung "Feinleck" ausgegeben, oder die Prüfung nochmals wiederholt, wobei beispielsweise in einem späteren Fahrzyklus die Gesamtpumpzeit tges verlängert werden kann auf beispielsweise einen Wert tges2.
Der obenbeschriebenen Feinleckprüfung kann eine Grobleckprüfung vorausgehen, die im wesentlichen äquivalent zu der beschriebenen Feinleckprüfung verläuft. Diese Grobleckprüfung umfasst beispielsweise folgende Schritte:
- Beginn der ersten Referenzmessung; Abspeichern des ersten Referenzstroms iref nach etwa 10 Sekunden;
Umschaltung auf Tankmessung und Messung eines Stroms i0 nach dem Umschalten;
Nach einer vorgegebenen Zeit, beispielsweise 30 Sekunden, Messung des Pumpenstroms im und Abspeichern des Werts als ix . Wenn i1 > i0 + eine vorgegebene Größe, dann Beenden der Grobleckprüfung - es liegt kein Grobleck vor;
Wenn ii < i0 + vorgegebene Größe, dann kurzes Umschalten auf Referenzleck und Durchführung einer Referenzmessung mit Abspeichern des Wertes als iref; Wenn ii ≥ iref liegt kein Grobleck vor, der Tank ist in diesem Fall dichter als mit einem Leck mit der Größe 0,5 mm. In diesem Falle wird die Dichtheitsprüfung beendet. Der Grund dafür, dass in diesem Falle ix < i0 + vorgegebene Größe und dennoch größer ist als der aktuelle Wert iref r ist mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit eine Reduzierung des Pum- penstrombedarfs aufgrund eines Trocknungseffekts nach einem Feuchtigkeitseinfluss;
Wenn dagegen ii < als iref besteht nach wie vor ein Verdacht auf Leckage. Es kann aber auch sein, dass keine Leckage vorliegt, jedoch die Pumpzeit noch nicht ausreicht, um einen zum Referenzleck vergleichbaren Druck im Tank aufzubauen. Daher wird erneut über ein weiteres Zeitintervall gepumpt. Dieses weitere Zeitintervall entspricht im wesentlichen der erwarteten Zeitdauer für die Feinleckprüfung bei dem momentan vorliegenden Tankfüllstand. Nach Ablauf dieses weiteren Zeitintervalls wird der aktuelle Pumpstrom als i2 gespeichert und im Anschluss daran eine Referenzmessung vorgenommen. Wenn der Strom i2 größer oder gleich iref ist, kann auf einen Tank geschlossen werden, der dichter ist als mit einem Leck der Größe von 0,5 mm. Die Dichtheitsprüfung kann ohne Fehlermeldung abgebrochen werden. Dieses Ergebnis könnte sogar als Feinleckprüfung interpretiert werden.
- Wenn der Wert i2 den Wert iRef zwar nicht ganz erreicht, aber nur geringfügig tiefer liegt, kann eventuell zumindest darauf geschlossen werden, dass kein Grobleck vorliegt, so dass die Grobleckprüfung ebenfalls ohne Fehlermeldung beendet werden kann. Wenn dagegen ii kleiner ist als iRef - Δ, wobei Δ eine vorgebbare Größe ist, so wird das Ergebnis "Grobleck" diagnostiziert und eine Fehlermeldung ausgegeben. Alternativ kann anstelle einer sofortigen Fehlerausgabe die oben näher erläuterte Dichtheitsprüfung nochein- mal mit einem vergrößerten Zeitintervall durchgeführt werden.
Der Grundgedanke und Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass dann, wenn aufgrund einer Tankmessung und einer Referenzmessung ein Verdacht auf ein Leck vorliegt, eine verlängerte Tankmessung und nach Ablauf dieser verlängerten Tankmessung sofort eine Referenzmessung durchgeführt wird und dass erst nach Vergleich zwischen dieser Referenzmessung und der verlängerten Tankmessung und bei Abweichung der Tankmessung von dieser erneuten Referenzmessung um einen vorgebbaren Wert eine Fehlermeldung ausgegeben wird. Auf diese Weise können Drifts im Pumpenstrom, beispielsweise hervorgerufen durch Feuchtigkeitseinflüsse oder andere Umgebungseinflüsse, bei der Dichtheitsprüfung eliminiert werden.

Claims

Patentansprüche
Verfahren zur Dichtheitsprüfung eines Tanksystems eines Fahrzeugs, wobei man mittels einer Druckquelle über ein vorgegebenes Zeitintervall einen Überdruck gegenüber dem Atmosphärendruck abwechselnd in das Tanksystem und ein zu diesem parallel geschaltetes Referenzleck definierter Größe einbringt und wenigstens eine Betriebskenngröße der Druckquelle beim Einbringen des Drucks in das Tanksystem (Tankmessung) sowie beim Einbringen in das Referenzleck (Referenzmessung) erfasst, miteinander vergleicht und bei einer Abweichung der Tankmessung von der Referenzmessung um einen vorgebbaren Wert auf ein Leck schließt, dadurch gekennzeichnet, dass man dann, wenn auf ein Leck geschlossen wird, über ein weiteres Zeitintervall Druck in das Tanksystem einbringt, die Tankmessung verlängert, daraufhin eine erneute Referenzmessung durchführt und eine Fehlermeldung "Leck" nur dann ausgibt, wenn spätestens bei Ablauf des weiteren Zeitintervalls die Tankmessung von der erneuten Referenzmessung ebenfalls um einen vorgebbaren Wert abweicht.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass man bei Abweichung der verlängerten Tankmes- sung von der erneuten Referenzmessung vor Ausgabe der Fehlermeldung "Leck" eine weitere Tankmessung und eine weitere Referenzmessung in einem verlängerten weiteren Zeitintervall ausführt und die Fehlermeldung "Leck" erst dann ausgibt, wenn spätestens bei Ablauf des verlängerten weiteren Zeitinterfalls auch die weitere Tankmessung von der weiteren Referenzmessung um einen vorgebbaren Wert abweicht.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass man die weitere Tankmessung und die weitere Referenzmessung bei oder nach einem späteren Fahrzyklus des Fahrzeugs durchführt.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass man als wenigstens eine Betriebskenngröße eine oder mehrere der folgenden Größen verwendet: die Stromaufnahme der Druckquelle und/oder die Drehzahl der Druckquelle und/oder die an der Druckquelle anliegende Spannung.
5. Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass man bei Verwendung des Pumpenstroms als Betriebskenngröße die Fehlermeldung "Leck" nur dann ausgibt, wenn der bei der Tankmessung gemessene Strom kleiner ist als der bei der Referenzmessung gemessene Strom.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass man das Referenzleck parallel zum Tanksystem zuschaltet.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass man das Referenzleck durch gesteuertes teilweises Öffnen eines Tankentlüftungsventils simuliert.
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