WO1999023529A1 - Sistema anti-deslumbramiento para espejos retrovisores - Google Patents
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- WO1999023529A1 WO1999023529A1 PCT/ES1998/000294 ES9800294W WO9923529A1 WO 1999023529 A1 WO1999023529 A1 WO 1999023529A1 ES 9800294 W ES9800294 W ES 9800294W WO 9923529 A1 WO9923529 A1 WO 9923529A1
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- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/08—Rear-view mirror arrangements involving special optical features, e.g. avoiding blind spots, e.g. convex mirrors; Side-by-side associations of rear-view and other mirrors
- B60R1/083—Anti-glare mirrors, e.g. "day-night" mirrors
- B60R1/088—Anti-glare mirrors, e.g. "day-night" mirrors using a cell of electrically changeable optical characteristic, e.g. liquid-crystal or electrochromic mirrors
Definitions
- the invention relates to an anti-glare system of special application in rearview mirrors of vehicles, in order to avoid the glare produced by the light reflected in the interior rearview mirror of a vehicle, when another vehicle approaches the rear with the lights on.
- the interior rearview mirrors of vehicles usually have two positions, one normal for use and another in which the mirror is obscured, avoiding in this second case the glare produced by the vehicle that circulates behind.
- the change of position of the mirror requires the actuation of a lever that is integrated in correspondence with the mirror housing, so that when the driver has to act directly on that lever it leads to a distraction that, together with the circumstance of having to release One hand of the steering wheel, can increase the risk of accident even more.
- the system that has been recommended has been designed to solve the above-mentioned problem, based on a simple and effective solution, determining an anti-glare means applicable to rear-view mirrors, both interior and exterior, of vehicles.
- the system of the invention is based on the use of an electro-optical liquid crystal filter that is arranged in front of the rearview mirror itself, although it is also possible to remove the mirror and use the filter itself as a mirror, so that in any case the electro-optical filter when it receives a direct or reflected light on its active face darkens, acting as a filter.
- the form of application of the system, or what is the same the arrangement of the electro-optical filter, can be done either by positioning the filter facing the light, or by positioning the filter facing the mirror, so that in any case, either Directly when the light falls on the electro-optical filter, or indirectly when the light reflected in the mirror falls on it, the darkening of the filter itself will occur avoiding glare to the driver of the vehicle.
- the electro-optical filter can act as a rearview mirror and at the same time as a filter itself, which in that case does not require the conventional rearview mirror.
- This electro-optical liquid crystal filter that constitutes the anti-glare filter has the possibility of regulating its intensity.
- This regulation can be manual by means of a potentiometer with several positions or automatic, that is, by digitally programming the liquid crystal in a certain position so that its intensity is always corresponding to the selected position. Even selecting a position of minimum intensity, the effect of the filter would be canceled, operating the mirror in a conventional way.
- Figure 1 Shows a schematic representation according to a general perspective of an electro-optical filter arranged face to light and intercalated between the corresponding light source and the rearview mirror itself.
- Figure 2. Shows a schematic view of what can be considered as a side section of the conventional rearview mirror of a vehicle with the electro-optical filter arranged in accordance with the position represented in the previous figure.
- Figure 3. Shows a view similar to the previous one, but in this case with the electro-optical filter provided with a certain inclination to favor the perception of the light that is reflected in the rearview mirror, corresponding to the position in which the Electro-optical filter is placed facing the mirror, instead of facing the light bulb as shown in the previous figure.
- the anti-glare system for rearview mirrors made in accordance with the object of the invention is based on the use of an electro-optical liquid crystal filter generally referenced with (1), with the zone (2) corresponding to the liquid crystal and the zone (3) corresponding to the filter itself, so that the filter (1) considered as a whole, is arranged before the conventional rearview mirror (4) of a vehicle, either inside or outside, so that the light emitted by the corresponding spotlight or headlights of a vehicle that circulates behind the vehicle that includes the system of the invention, and whose headlight or spotlight is referenced with (5), hits the electro-optical liquid crystal filter (1 ) and reach the rearview mirror (4), causing the darkening of the mirror and therefore avoiding glare on the driver of the vehicle.
- the assembly of the filter (1) considered as a whole is arranged in the respective housing (6) of the conventional rearview mirror (4), which filter (1) can be arranged with its active face oriented face to the light emitted by the spotlight or headlight (5), as shown in figures 1 and 2, or said electro-optical filter (1) being disposed with its active face oriented towards the rearview mirror itself (4).
- the light rays (7) pass through the electro-optical filter (1), causing the darkening of the latter, affecting the rearview mirror (4), reflecting on it so that when they reach the user's view or driver of the vehicle there is no glare as a result of the darkening of the filter.
- the electro-optical filter (1) is oriented with its active face towards the rearview mirror (4), in which case the light rays (7) pass through the filter, reach the rearview mirror (4), are reflected in it and go back passing through the filter again, producing the corresponding darkening and therefore avoiding glare in the user or vehicle driver
- the described system is also effective if the rearview mirror (4) is removed and only the electro-optical filter (1) is mounted on the corresponding housing (6), in which case the active face of said filter must be oriented towards the rays of light (7), so that when the light coming from the vehicle that circulates from behind, acts on the filter, it causes the darkening of the latter, the electro-optical filter acting as the rearview mirror itself.
- the system is applicable to both interior and exterior rearview mirrors.
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Abstract
El sistema de la invención se basa en la utilización de un filtro electro-óptico de cristal líquido que se dispone por delante del espejo retrovisor propiamente dicho, aunque es también posible eliminar el espejo y utilizar el propio filtro como espejo, de manera que en cualquier caso el filtro electro-óptico cuando recibe una luz directa o reflejada en su cara activa se oscurece, actuando como filtro.
Description
SISTEMA ANTI-DESLUMBRAMIENTO PARA ESPEJOS RETROVISORES
D E S C R I P C I Ó N
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La invención se refiere a un sistema antideslumbramiento de especial aplicación en espejos retrovisores de vehículos, con el fin de evitar el deslumbramiento que produce la luz reflejada en el espejo retrovisor interior de un vehículo, cuando otro vehículo se acerca por su parte posterior con las luces encendidas.
Es objeto de la invención proporcionar un medio para evitar que el conductor de un vehículo, al recibir una luz directa procedente de otro vehículo que circule por detrás de aquel, se vea afectado por el deslumbramiento o ceguera temporal que se produce en el momento en que el conducto de ese primer vehículo dirige su visión hacia el espejo retrovisor.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Es sabido por todos los conductores lo molesto que resulta el deslumbramiento que producen los faros de un vehículo que circula por detrás, sobre todo cuando la orientación de la luz emitida por dichos faros se considera como alta o por encima de una regulación preestablecida y que se supone no ha de molestar al conductor que le precede.
Además de lo molesta que resulta la situación anteriormente referida, es evidente que a veces se produce una ceguera temporal o deslumbramiento que
conlleva un riesgo puesto que cualquier despiste, aún en períodos mínimos de tiempo, puede dar lugar a un accidente.
Al objeto de evitar esos deslumbramientos, los espejos retrovisores de interior de vehículos suelen contar con dos posiciones, una normal de uso y otra en la que el espejo queda oscurecido, evitando en este segundo caso el deslumbramiento que produce el vehículo que circula por detrás. El cambio de posición del espejo requiere el accionamiento de una palanca que va integrada en correspondencia con la carcasa del espejo, de modo que al tener que actuar directamente el conductor sobre esa palanca lleva consigo una distracción que, unido a la circunstancia de tener que soltar una mano del volante, puede aumentar aún más el riesgo de accidente.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
El sistema que se preconiza ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, basándose en una solución sencilla y eficaz, determinando un medio anti-deslumbramiento aplicable a espejos retrovisores, tanto interiores como exteriores, de vehículos.
Más concretamente, el sistema de la invención se basa en la utilización de un filtro electro-óptico de cristal líquido que se dispone por delante del espejo retrovisor propiamente dicho, aunque es también posible eliminar el espejo y utilizar el propio filtro como espejo, de manera que en cualquier caso el filtro electro-óptico cuando recibe una luz directa o reflejada en su cara activa se oscurece, actuando como filtro.
La forma de aplicación del sistema, o lo que es lo mismo la disposición del filtro electro-óptico, puede realizarse bien posicionando el filtro cara a la luz, o bien posicionando el filtro de cara al espejo, de manera que en cualquier caso, bien directamente al incidir la luz sobre el filtro electro-óptico, bien indirectamente cuando incide sobre el mismo la luz reflejada en el espejo, se producirá el oscurecimiento del propio filtro evitando el deslumbramiento al conductor del vehículo.
Además, el filtro electro-óptico puede hacer las veces de espejo retrovisor y a la vez de filtro propiamente dicho, con lo que en ese caso no se requiere del convencional espejo retrovisor.
Este filtro electro-óptico de cristal liquido que constituye el filtro anti-deslumbramiento tiene la posibilidad de regulación de su intensidad. Esta regulación puede ser manual mediante un potenciómetro con varias posiciones o bien automática, es decir, programando digitalmente el cristal liquido en una posición determinada de tal forma que la intensidad del mismo sea siempre la correspondiente a la posición seleccionada. Incluso seleccionando una posición de mínima intensidad, el efecto del filtro quedaría anulado, funcionando el espejo de forma convencional.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no
limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una representación esquemática según una perspectiva general de un filtro electro-óptico dispuesto cara a la luz e intercalado entre el correspondiente foco emisor de luz y el propio espejo retrovisor.
La figura 2.- Muestra una vista esquemática de lo que puede considerarse como una sección lateral del espejo retrovisor convencional de un vehículo con el filtro electro-óptico dispuesto de acuerdo con la posición representada en la figura anterior.
La figura 3.- Muestra una vista similar a la anterior, pero en este caso con el filtro electro-óptico dotado de una cierta inclinación para favorecer la percepción de la luz que se refleja en el espejo retrovisor, correspondiendo a la posición en que el filtro electro-óptico queda situado de cara al espejo, en lugar de cara al foco de luz como se había representado en la figura anterior.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
Como se puede ver en las figuras referidas, el sistema anti-deslumbramiento para espejos retrovisores realizado de acuerdo con el objeto de la invención, está basado en la utilización de un filtro electro-óptico de cristal líquido referenciado en general con (1) , con la zona (2) correspondiente al cristal líquido y la zona (3) correspondiente al filtro propiamente dicho, de manera que el filtro (1) considerado en su conjunto, se dispone ante el convencional espejo retrovisor (4) de un vehículo, bien sea interior o exterior, de modo que la
luz emitida por el correspondiente foco o faros de un vehículo que circule por detrás del vehículo que incluye el sistema de la invención, y cuya faro o foco es el referenciado con (5) , incida sobre el filtro electro- óptico de cristal liquido (1) y alcance el espejo retrovisor (4) , produciéndose el oscurecimiento de aquel y por tanto evitando el deslumbramiento sobre el conductor del vehículo.
En una forma de realización preferente, el montaje del filtro (1) considerado en su conjunto, va dispuesto en la respectiva carcasa (6) del propio espejo retrovisor convencional (4) , pudiendo disponer ese filtro (1) con su cara activa orientada cara a la luz emitida por el foco o faro (5), como se representa en las figuras 1 y 2, o bien ser dispuesto dicho filtro electro-óptico (1) con su cara activa orientada hacia el propio espejo retrovisor (4).
En el primer caso los rayos de luz (7) pasan a través del filtro electro-óptico (1) , produciéndose el oscurecimiento de éste, incidiendo sobre el espejo retrovisor (4) , reflejándose en éste de manera que cuando alcanzan la vista del usuario o conductor del vehículo no se produce deslumbramiento alguno como consecuencia del oscurecimiento del filtro.
En el segundo caso, y como se representa en la figura 3, el filtro electro-óptico (1) se orienta con su cara activa hacia el espejo retrovisor (4) , en cuyo caso los rayos de luz (7) pasan a través del filtro, alcanzan el espejo retrovisor (4) , se reflejan en éste y vuelven hacia atrás pasando de nuevo a través del filtro, produciéndose el oscurecimiento correspondiente y por lo tanto evitando el deslumbramiento en el usuario o
conductor del vehículo.
Cuando se quiere obtener una buena percepción sobre la parte de filtro (3) propiamente dicha, se prevé el disponer éste con una inclinación hacia el lado del espejo (4), como se representa en la figura 3.
El sistema descrito es también eficaz si se elimina el espejo retrovisor (4) y se monta únicamente el filtro electro-óptico (1) sobre la correspondiente carcasa (6) , en cuyo caso la cara activa de dicho filtro debe estar orientada hacia los rayos de luz (7) , de forma que cuando la luz proveniente del vehículo que circula por detrás, actúe sobre el filtro, provoque el oscurecimiento de éste, actuando el filtro electro-óptico como espejo retrovisor propiamente dicho.
Como ya se ha dicho con anterioridad, el sistema es aplicable tanto a espejos retrovisores interiores como exterior.
Claims
R E I V I N D I C A C I O N E S
la.- Sistema anti-deslumbramiento para espejos retrovisores, que siendo aplicable en espejos tanto interiores como exteriores de vehículos, a fin de evitar el deslumbramiento o ceguera momentánea que puede producir la luz que, emitida por los faros de un vehículo que circular por detrás, se refleja sobre el propio espejo retrovisor del vehículo que circula delante, se caracteriza porque comprende un filtro electro-óptico de cristal líquido que se dispone por delante del espejo retrovisor convencional, de manera que la incidencia de los rayos de luz sobre la cara vista del filtro electro- óptico produce el oscurecimiento de éste, actuando como filtro y evitando el deslumbramiento del conductor.
2^.- Sistema anti-deslumbramiento para espejos retrovisores, según reivindicación 1§, caracterizado porque el filtro electro-óptico es susceptible de ir dispuesto con su cara activa orientada directamente a la luz emitida por el correspondiente foco.
3^.- sistema anti-deslumbramiento para espejos retrovisores, según reivindicación la, caracterizado porque el filtro electro-óptico es susceptible de ir dispuesto con su cara activa orientada hacia el propio espejo retrovisor.
4 ^.- Sistema anti-deslumbramiento para espejos retrovisores, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el filtro electro-óptico va montado por delante del espejo retrovisor, en la misma carcasa que éste.
5^.- Sistema anti-deslumbramiento para espejos
retrovisores, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el filtro electro-óptico va montado con una inclinación hacia el lado del espejo retrovisor, para mejorar la percepción de la luz.
6^.- sistema anti-deslumbramiento para espejos retrovisores, según reivindicación 1§, caracterizado porque el filtro electro-óptico va montado sobre una carcasa con la cara activa orientada directamente hacia la luz emitida por el foco, haciendo aquel las veces de espejo retrovisor.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES9702799U ES1038631Y (es) | 1997-10-30 | 1997-10-30 | Sistema anti-deslumbramiento para espejos retrovisores. |
| ESU9702799 | 1997-10-30 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO1999023529A1 true WO1999023529A1 (es) | 1999-05-14 |
Family
ID=8301750
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/ES1998/000294 WO1999023529A1 (es) | 1997-10-30 | 1998-10-30 | Sistema anti-deslumbramiento para espejos retrovisores |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1038631Y (es) |
| WO (1) | WO1999023529A1 (es) |
Citations (6)
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| US4161653A (en) * | 1977-02-25 | 1979-07-17 | Fiat Societa Per Azioni | Control circuit for rear view mirrors provided with a liquid crystal cell |
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1997
- 1997-10-30 ES ES9702799U patent/ES1038631Y/es not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-10-30 WO PCT/ES1998/000294 patent/WO1999023529A1/es active Application Filing
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1038631U (es) | 1998-07-16 |
| ES1038631Y (es) | 1999-01-01 |
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