WO1999004172A1 - Dispositif de fixation d'un groupe moto-ventilateur sur un element d'un vehicule automobile, notamment un echangeur de chaleur - Google Patents

Dispositif de fixation d'un groupe moto-ventilateur sur un element d'un vehicule automobile, notamment un echangeur de chaleur Download PDF

Info

Publication number
WO1999004172A1
WO1999004172A1 PCT/FR1998/001474 FR9801474W WO9904172A1 WO 1999004172 A1 WO1999004172 A1 WO 1999004172A1 FR 9801474 W FR9801474 W FR 9801474W WO 9904172 A1 WO9904172 A1 WO 9904172A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
support
engine
cylinder head
motor
circular ring
Prior art date
Application number
PCT/FR1998/001474
Other languages
English (en)
Inventor
Hervé Couetoux
Mathieu Chanfreau
Stéphane MOREAU
Original Assignee
Valeo Climatisation
Valeo Thermique Moteur
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Climatisation, Valeo Thermique Moteur filed Critical Valeo Climatisation
Priority to JP11506552A priority Critical patent/JP2001500946A/ja
Priority to DE19881157.8T priority patent/DE19881157B3/de
Publication of WO1999004172A1 publication Critical patent/WO1999004172A1/fr
Priority to US09/254,970 priority patent/US6158979A/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/58—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer
    • F04D29/582—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer specially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/08—Units comprising pumps and their driving means the working fluid being air, e.g. for ventilation
    • F04D25/082—Units comprising pumps and their driving means the working fluid being air, e.g. for ventilation the unit having provision for cooling the motor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/58—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer
    • F04D29/5813—Cooling the control unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/60—Mounting; Assembling; Disassembling
    • F04D29/601—Mounting; Assembling; Disassembling specially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/70—Suction grids; Strainers; Dust separation; Cleaning
    • F04D29/701—Suction grids; Strainers; Dust separation; Cleaning especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/703—Suction grids; Strainers; Dust separation; Cleaning especially adapted for elastic fluid pumps specially for fans, e.g. fan guards
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S165/00—Heat exchange
    • Y10S165/228—Heat exchange with fan or pump
    • Y10S165/302—Rotary gas pump

Definitions

  • the invention relates to a device for fixing a motor-fan unit to an element of a motor vehicle, in particular a heat exchanger intended to be swept by an air flow, in particular on a radiator for cooling an internal combustion engine of a motor vehicle.
  • the invention relates more particularly to such a device, in which the motor-fan unit comprises an electric motor having a cylinder head provided with air passage openings and comprising equipment located on the periphery of the cylinder head and intended to be swept by the air flow.
  • Fixing devices of this type are already known which make it possible to mount a motor-fan unit, itself consisting of the electric motor and a propeller, opposite the body of the heat exchanger, so as to create a flow of air passing through this body and thus improving the heat exchange between the air flow and a fluid which flows through the heat exchanger.
  • the fixing device does not constitute an obstacle to the circulation of the air flow and that it also allows the cooling of the electric motor itself, as well as that of the equipment of this motor.
  • This equipment, or accessory may in particular constitute a cooling radiator for electronic means associated with the engine itself.
  • the object of the invention is in particular to overcome the aforementioned drawbacks.
  • a fixing device of the type defined in the introduction which comprises an internal support forming a housing for fixing the cylinder head of the engine and having a lateral opening to allow passage to the equipment of the engine, an surrounding external support the inner support and suitable for being fixed to the element of the vehicle, and connecting fittings connecting the inner support and the outer support.
  • a simple structure fixing device is thus produced which allows both a good fixing of the motor-fan group, as well as an optimal cooling of the motor and its equipment.
  • the internal support has the general form of a circular ring suitable for receiving a circular flange forming part of the cylinder head of the engine, this circular ring being interrupted to provide the opening for passage of the engine equipment.
  • the invention applies in particular to the case where the cylinder head of the engine comprises a cylindrical side wall having air intake openings.
  • the interior support comprises means for supplying air capable of channeling part of the air flow towards the air intake openings.
  • the air supply means comprise scoop-shaped cavities formed in the internal support and arranged to deflect the air flow and direct it radially towards the air intake openings of the cylinder head.
  • the scoop-shaped cavities are produced in the circular ring, at the junction of a cylindrical wall and an annular face thereof.
  • the air supply means comprise intervals between the internal support and the cylindrical cylinder head of the engine.
  • the intervals are in the form of arcs of a circle and located between the cylindrical wall of the cylinder head and an inner cylindrical wall of the circular ring.
  • the cylinder head of the engine is fixed to the internal support by lugs.
  • the external support has the general shape of a circular ring.
  • the external support in the form of a circular ring is concentric with the internal support in the form of a circular ring, and the connecting reinforcements extend radially between the internal support and the external support.
  • these connecting frames comprise arms in two parts connected by spacers.
  • the connecting reinforcements are preferably profiles with an aerodynamic profile.
  • the engine equipment is a radiator intended for the cooling of electronic components associated with the engine.
  • This radiator is advantageously carried by an extension of a circular flange forming part of the cylinder head of the engine.
  • FIG. 1 is a front view of a fixing device according to a first embodiment of the invention, the device being shown with a flange of the engine carrying equipment;
  • FIG. 2 is a partial sectional view, on an enlarged scale, along the line II-II of Figure 1, further showing the fan motor group and its propeller as well as the heat exchanger.
  • FIG. 3 is a partial exploded perspective view of a fixing device and a flange according to a second embodiment of the invention
  • FIG. 4 is a detail on an enlarged scale of a bracket for fixing the flange of Figure 3;
  • FIG. 5 is a front view of the device of Figure 3.
  • FIG. 6 is a sectional view along line VI-VI of Figure 5.
  • FIG. 1 represents a fixing device 10 according to the invention, comprising an internal support 12 having the general shape of an open circular ring and an external support 14, produced in the form of a complete circular ring concentric with the circular ring 12.
  • the circular ring of the inner support 12 extends over an angular opening corresponding substantially to the three- quarters of a complete circle and thus defines a lateral opening 16 whose function will be described later.
  • the supports 12 and 14 are connected by three connecting plates 18 arranged at 120 ° from one another with respect to the center C of the support 12.
  • Each of the plates 18 comprises two radial arms 20 connected to each other by two spacers 22.
  • the internal support 12 is used to support and fix a motor-fan unit 24 which can be seen better in FIG. 2 and which mainly comprises an electric motor 26 rotating a propeller 28 around an axis XX passing through the center C and extending perpendicular to the plane of the supports 12 and 14.
  • the external support 14 is intended to be fixed by suitable means (not shown) to the body 30, also called “bundle", of a heat exchanger 32 (FIG. 2), in the example a radiator for cooling a internal combustion engine of a motor vehicle or any other element of the motor vehicle, such as the support comprising the heat exchangers.
  • a heat exchanger 32 FIG. 2
  • the electric motor 26 is intended to drive the propeller 28 to suck in an air flow (arrows F) sweeping the bundle 30 of the heat exchanger.
  • the motor 26 of the motor-fan unit comprises a cylinder head 27 and a flange 34 of generally circular shape (cylinder head bottom) provided with a radial extension 36 serving as a support for engine equipment, in the example a radiator 38 used for cooling of electronic components 40 (FIG. 2) associated with the engine control circuit.
  • the equipment 38 is located at the periphery of the cylinder head and is intended to be swept by part of the air flow set in motion by the propeller 28 to ensure optimal cooling of the electronic components 40.
  • the flange 34 further comprises air passage openings 42, eight in number in the example, as shown in FIG. 1. These openings are distributed over a circle with a center C.
  • the cylinder head 27 of the electric motor 26 further comprises a cylindrical wall 44 (FIG. 2) in which are arranged air intake openings 46 intended to be supplied by a part of the air flow to ensure internal cooling. of the motor. The air admitted through the openings 46 is then evacuated through the openings 42.
  • the flange 34 has three integrated fixing lugs 48 arranged at 120 ° from one another and suitable for being fixed to the inner support 12 in the form of a ring by suitable means (not shown) such as screws or the like.
  • the internal support 12 comprises in particular an internal cylindrical wall 50 whose diameter corresponds substantially to the external diameter of the wall 44 of the cylinder head, as well as an annular face 52 intended to be exposed to the air flow F.
  • the inner support 12 in the form of a partial ring has a plurality of scoop-shaped cavities 54 (FIGS. 1 and 2) which are arranged at the junction of the cylindrical wall 50 and the annular face 52 and arranged opposite the openings 46 of the breech. These cavities 50 are intended to collect part of the air flow and to deflect it radially towards the air intake openings 46 of the cylinder head, as shown in FIG. 2. Thus, a small fraction of the air flow is removed by the cavities 54 in the form of a scoop and deflected to be admitted inside the electric motor and then to be evacuated through the evacuation openings 42 of the cylinder head.
  • the internal cooling of the engine can be carried out in a manner known per se, as described for example in document EP 0 569 738.
  • the lateral opening 16 of the internal support 12 delimits, together with two of the connecting frames 18, a housing 56 for the extension 36 of the flange 34, that is to say for the equipment 38.
  • this equipment is directly exposed to the air flow F having passed through the heat exchanger 30, which facilitates the cooling of the electronic components 40.
  • the frames 18 are made from profiled elements offering a minimum of air resistance so as not to interfere with the circulation of the air flow and offer minimum resistance to the circulation of the air flow.
  • the external support 14 can be fixed to the heat exchanger 30 by any suitable means.
  • the support 14 can constitute a nozzle fixed to the heat exchanger 32 to channel the air flow through the body or bundle 30 of the latter.
  • FIGS. 3 to 6 describe another embodiment of the invention.
  • the structure of the device 10 is similar to that of FIG. 1.
  • the main difference resides in the fact that the cavities 54 in the form of a scoop, serving as air supply means in the previous embodiment, are here deleted. .
  • the air intake is made by intervals 58 in the form of arcs of a circle (FIG. 5) formed between the cylindrical wall 44 of the cylinder head of the engine and the internal cylindrical wall 50 of the circular ring forming the internal support 12 .
  • FIGS 3 and 4 allow to better show the structure of the legs 48 described above.
  • These lugs 48 each include a hole 60 suitable for facing a corresponding hole 62 formed in the thickness of the interior support 12.
  • FIG. 6 shows the profile of a radial arm 20 of a spacer 18.
  • This profile has an aerodynamic shape, typically in the shape of a wing, to offer the minimum resistance to the flow of air flow. F.
  • the device 10 is preferably made in one piece by molding a plastic material.
  • the structure of the fixing device can undergo numerous modifications of shape, insofar as it allows an efficient fixing of the motor-ventilator group on the vehicle, while facilitating the flow of the air flow, not only through the heat exchanger, but also through the electric motor of the motor-fan unit and also through its equipment.
  • the engine equipment is not necessarily limited to a radiator for cooling electronic components and its location relative to the cylinder head of the engine may be modified.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Un dispositif (10) pour la fixation d'un groupe moto-ventilateur (24) sur un échangeur de chaleur comprend un support intérieur (12) formant un logement pour la fixation de la culasse du moteur du groupe moto-ventilateur et présentant une ouverture latérale (16) pour livrer passage à un équipement (38) du moteur, un support extérieur (14) entourant le support intérieur et propre à être fixé à l'échangeur de chaleur, et des armatures de liaison (18) reliant le support intérieur et le support extérieur. Application à la fixation d'un groupe moto-ventilateur sur un radiateur de refroidissement d'un moteur à combustion interne pour véhicule automobile.

Description

Dispositif de fixation d'un groupe moto-ventilateur sur un élément d'un véhicule automobile, notamment un échangeur de chaleur
L'invention concerne un dispositif pour la fixation d'un groupe moto-ventilateur sur un élément d'un véhicule automobile, notamment un échangeur de chaleur destiné à être balayé par un flux d'air, en particulier sur un radiateur de refroidissement d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile.
L'invention concerne plus particulièrement un tel dispositif, dans lequel le groupe moto-ventilateur comporte un moteur électrique ayant une culasse munie d'ouvertures de passage d'air et comportant un équipement situé en périphérie de la culasse et destiné à être balayé par le flux d'air.
On connaît déjà des dispositifs de fixation de ce type qui permettent de monter un groupe moto-ventilateur, lui-même constitué du moteur électrique et d'une hélice, en face du corps de l'échangeur de chaleur, de manière à créer un flux d'air traversant ce corps et à améliorer ainsi l'échange thermique entre le flux d'air et un fluide qui parcourt l'échangeur de chaleur.
Il est nécessaire que le dispositif de fixation ne constitue pas un obstacle à la circulation du flux d'air et qu'il permette en outre le refroidissement du moteur électrique lui-même, ainsi que celui de l'équipement de ce moteur.
Cet équipement, ou accessoire, peut constituer notamment un radiateur de refroidissement pour des moyens électroniques associés au moteur lui-même.
Comme cet équipement est placé en périphérie de la culasse du moteur, il est nécessaire de pouvoir le faire balayer par le flux d'air, sans constituer un obstacle au passage du flux d'air. Les dispositifs de fixation connus ont pour principal inconvénient de présenter une structure complexe, de constituer en outre un obstacle à la circulation du flux d'air et de ne pas permettre un refroidissement optimal du moteur électrique et, le cas échéant, de son équipement.
L'invention a notamment pour but de surmonter les inconvénients précités.
Elle propose à cet effet un dispositif de fixation du type défini en introduction, lequel comprend un support intérieur formant un logement pour la fixation de la culasse du moteur et présentant une ouverture latérale pour livrer passage à l'équipement du moteur, un support extérieur entourant le support intérieur et propre à être fixé à l'élément du véhicule, et des armatures de liaison reliant le support intérieur et le support extérieur.
On réalise ainsi un dispositif de fixation de structure simple qui permet à la fois une bonne fixation du groupe moto-ventilateur, ainsi qu'un refroidissement optimal du moteur et de son équipement.
De préférence, le support intérieur a la forme générale d'un anneau circulaire propre à recevoir un flasque circulaire faisant partie de la culasse du moteur, cet anneau circulaire étant interrompu pour ménager l'ouverture de passage de l'équipement du moteur.
L'invention s'applique en particulier au cas où la culasse du moteur comprend une paroi latérale cylindrique présentant des ouvertures d'admission d'air. En pareil cas, le support intérieur comporte des moyens d'amenée d'air propres à canaliser une partie du flux d'air vers les ouvertures d'admission d'air.
Dans une forme de réalisation de l'invention, les moyens d'amenée d'air comprennent des cavités en forme d'écope ménagées dans le support intérieur et aménagées pour dévier le flux d'air et le diriger radialement vers les ouvertures d'admission d'air de la culasse.
Dans le cas où le support intérieur est un anneau circulaire, les cavités en forme d'écope sont réalisées dans l'anneau circulaire, à la jonction d'une paroi cylindrique et d'une face annulaire de celui-ci.
Dans une autre forme de réalisation de l'invention, les moyens d'amenée d'air comprennent des intervalles entre le support intérieur et la culasse cylindrique du moteur.
Lorsque le support intérieur a la forme d'un anneau circulaire, les intervalles sont en forme d'arcs de cercle et situés entre la paroi cylindrique de la culasse et une paroi cylindrique intérieure de l'anneau circulaire.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la culasse du moteur est fixée au support intérieur par des pattes.
Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, le support extérieur a la forme générale d'un anneau circulaire.
En pareil cas, le support extérieur en forme d'anneau circulaire est concentrique au support intérieur en forme d'anneau circulaire, et les armatures de liaison s'étendent radialement entre le support intérieur et le support extérieur .
De façon avantageuse, ces armatures de liaison comprennent des bras en deux parties reliées par des entretoises.
Quelle que soit leur structure, les armatures de liaison sont de préférence des profilés à profil aérodynamique.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'équipement du moteur est un radiateur destiné au refroidissement de composants électroniques associés au moteur. Ce radiateur est avantageusement porté par un prolongement d'un flasque circulaire faisant partie de la culasse du moteur .
Dans la description qui suit, faite à titre d'exemple, on se réfère aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 est une vue de face d'un dispositif de fixation selon une première forme de réalisation de l'invention, le dispositif étant représenté avec un flasque du moteur portant un équipement;
- la figure 2 est une vue partielle en coupe, à échelle agrandie, selon la ligne II-II de la figure 1, représentant en outre le groupe moto-ventilateur et son hélice ainsi que l'échangeur de chaleur.
- la figure 3 est une vue partielle en perspective éclatée d'un dispositif de fixation et d'un flasque selon une deuxième forme de réalisation de l'invention;
- la figure 4 est un détail à échelle agrandie d'une patte de fixation du flasque de la figure 3;
- la figure 5 est une vue de face du dispositif de la figure 3; et
- la figure 6 est une vue en coupe, selon la ligne VI-VI de la figure 5.
On se réfère tout d'abord à la figure 1 qui représente un dispositif de fixation 10 selon l'invention, comprenant un support intérieur 12 ayant la forme générale d'un anneau circulaire ouvert et un support extérieur 14, réalisé sous la forme d'un anneau circulaire complet concentrique à l'anneau circulaire 12.
L'anneau circulaire du support intérieur 12 s'étend sur une ouverture angulaire correspondant sensiblement aux trois- quarts d'un cercle complet et définit ainsi une ouverture latérale 16 dont la fonction sera décrite plus loin.
Les supports 12 et 14 sont reliés par trois armatures de liaison 18 disposées à 120° les unes des autres par rapport au centre C du support 12. Chacune des armatures 18 comprend deux bras radiaux 20 reliés entre eux par deux entretoises 22.
Le support intérieur 12 sert au support et à la fixation d'un groupe moto-ventilateur 24 que l'on voit mieux sur la figure 2 et qui comprend principalement un moteur électrique 26 entraînant en rotation une hélice 28 autour d'un axe X-X passant par le centre C et s 'étendant perpendiculairement au plan des supports 12 et 14.
Le support extérieur 14 est destiné à être fixé par des moyens appropriés (non représentés) au corps 30, encore appelé "faisceau", d'un échangeur de chaleur 32 (figure 2), dans l'exemple un radiateur de refroidissement d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile ou à tout autre élément du véhicule automobile, tel que le support comportant les échangeurs de chaleur.
Le moteur électrique 26 est destiné à entraîner l'hélice 28 pour aspirer un flux d'air (flèches F) balayant le faisceau 30 de l'échangeur de chaleur.
Le moteur 26 du groupe moto-ventilateur comprend une culasse 27 et un flasque 34 de forme générale circulaire (fond de culasse) muni d'un prolongement radial 36 servant de support à un équipement du moteur, dans l'exemple un radiateur 38 servant au refroidissement de composants électroniques 40 (figure 2) associés au circuit de commande du moteur. L'équipement 38 est situé à la périphérie de la culasse et est destiné à être balayé par une partie du flux d'air mis en mouvement par l'hélice 28 pour assurer un refroidissement optimal des composants électroniques 40. Le flasque 34 comporte en outre des ouvertures de passage d'air 42, au nombre de huit dans l'exemple, comme montré à la figure 1. Ces ouvertures sont réparties sur un cercle de centre C.
La culasse 27 du moteur électrique 26 comprend en outre une paroi cylindrique 44 (figure 2) dans laquelle sont aménagées des ouvertures d'admission d'air 46 destinées à être alimentées par une partie du flux d'air pour assurer le refroidis- sèment interne du moteur. L'air admis par les ouvertures 46 est ensuite évacué par les ouvertures 42.
Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2 , le flasque 34 comporte trois pattes de fixation intégrées 48 disposées à 120° les unes des autres et propres à être fixées au support intérieur 12 en forme d'anneau par des moyens appropriés (non représentés) tels que des vis ou analogues. Le support intérieur 12 comporte notamment une paroi cylindrique intérieure 50 dont le diamètre correspond sensiblement au diamètre extérieur de la paroi 44 de la culasse, ainsi qu'une face annulaire 52 destinée à être exposée au flux d'air F.
Le support intérieur 12 en forme d'anneau partiel comporte une pluralité de cavités 54 en forme d'écope (figures 1 et 2 ) qui sont aménagées à la jonction de la paroi cylindrique 50 et de la face annulaire 52 et disposées en regard des ouvertures 46 de la culasse. Ces cavités 50 sont destinées à recueillir une partie du flux d'air et à le dévier radialement vers les ouvertures 46 d'admission d'air de la culasse, comme montré à la figure 2. Ainsi, une faible fraction du flux d'air est prélevée par les cavités 54 en forme d'écope et déviée pour être admise à l'intérieur du moteur électrique et être ensuite évacuée par les ouvertures d'évacuation 42 de la culasse.
Le refroidissement intérieur du moteur peut s'effectuer d'une manière connue en elle-même, comme décrit par exemple dans le document EP 0 569 738. L'ouverture latérale 16 du support intérieur 12 (figure 1) délimite, conjointement avec deux des armatures de liaison 18, un logement 56 pour le prolongement 36 du flasque 34, c'est-à-dire pour l'équipement 38.
Ainsi, cet équipement est directement exposé au flux d'air F ayant traversé l'échangeur de chaleur 30, ce qui facilite le refroidissement des composants électroniques 40.
Les armatures 18 sont réalisées à partir d'éléments profilés offrant un minimum de résistance à l'air pour ne pas interférer sur la circulation du flux d'air et offrir une résistance minimale à la circulation du flux d'air.
Le support extérieur 14 peut être fixé à l'échangeur de chaleur 30 par tout moyen approprié. Notamment, le support 14 peut constituer une buse fixée à l'échangeur de chaleur 32 pour canaliser le flux d'air au travers du corps ou faisceau 30 de ce dernier.
On se réfère maintenant aux figures 3 à 6 pour décrire une autre forme de réalisation de l'invention.
La structure du dispositif 10 est similaire à celle de la figure 1. La différence principale réside dans le fait que les cavités 54 en forme d'écope, servant de moyens d'amenée d'air dans la forme de réalisation précédente, sont ici supprimées .
L'amenée d'air se fait par des intervalles 58 en forme d'arcs de cercle (figure 5) formés entre la paroi cylindrique 44 de la culasse du moteur et la paroi cylindrique intérieure 50 de l'anneau circulaire formant le support intérieur 12.
II est donc nécessaire qu'il existe une légère différence entre les diamètres des deux parois cylindriques pour ménager un intervalle de passage d'air. Les figures 3 et 4 permettent de mieux montrer la structure des pattes 48 décrites précédemment. Ces pattes 48 comprennent chacune un trou 60 propre à être mis en regard d'un trou correspondant 62 ménagé dans l'épaisseur du support inté- rieur 12.
Par ailleurs, la figure 6 montre le profil d'un bras radial 20 d'une entretoise 18. Ce profil a une forme aérodynamique, typiquement en forme d'aile, pour offrir le minimum de résistance à l'écoulement du flux d'air F.
Dans les deux formes de réalisation décrites, le dispositif 10 est de préférence réalisé monobloc par moulage d'une matière plastique.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit précédemment à titre d'exemple.
Ainsi, on comprendra que la structure du dispositif de fixation peut subir de nombreuses modifications de forme, dans la mesure où elle permet une fixation efficace du groupe moto-ventilateur sur le véhicule, tout en facilitant l'écoulement du flux d'air, non seulement au travers de l'échangeur de chaleur, mais aussi au travers du moteur électrique du groupe moto-ventilateur et aussi au travers de son équipement.
De plus, l'équipement du moteur n'est pas nécessairement limité à un radiateur de refroidissement de composants électroniques et son emplacement par rapport à la culasse du moteur peut subir des modifications.

Claims

Revendications
1. Dispositif pour la fixation d'un groupe moto-ventilateur (24) sur un élément d'un véhicule automobile, notamment sur un échangeur de chaleur (32) destiné à être balayé par un flux d'air (F), dans lequel le groupe moto-ventilateur comporte un moteur électrique (24) ayant une culasse (34, 44) munie d'ouvertures de passage d'air (42, 46) et comportant un équipement (38) situé en périphérie de la culasse et destiné à être balayé par le flux d'air,
caractérisé en ce qu'il comprend un support intérieur (12) formant un logement pour la fixation de la culasse du moteur (26) et présentant une ouverture latérale (16) pour livrer passage à l'équipement (38) du moteur, un support extérieur (14) entourant le support intérieur (12) et propre à être fixé à l'élément du véhicule (32), et des armatures de liaison (18) reliant le support intérieur et le support extérieur .
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support intérieur (12) a la forme générale d'un anneau circulaire propre à recevoir un flasque circulaire (34) faisant partie de la culasse du moteur (26), cet anneau circulaire étant interrompu pour ménager l'ouverture de passage (16) de l'équipement (38) du moteur.
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel la culasse du moteur comprend une paroi latérale cylindrique (44) présentant des ouvertures d'admission d'air (46), caractérisé en ce que le support intérieur (12) comporte des moyens d'amenée d'air (54; 58) propres à canaliser une partie du flux d'air (F) vers les ouvertures d'admission d'air (46).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens d'amenée d'air comprennent des cavités (54) en forme d'écope ménagées dans le support intérieur (12) et aménagées pour dévier le flux d'air (F) et le diriger radialement vers les ouvertures d'admission d'air (46) de la culasse.
5. Dispositif selon la revendication 4, prise en combinai- son avec la revendication 2 , caractérisé en ce que les cavités (54) en forme d'écope sont réalisées dans l'anneau circulaire (12) à la jonction d'une paroi cylindrique (50) et d'une face annulaire (52) de celui-ci.
6. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens d'amenée d'air comprennent des intervalles (58) ménagés entre le support intérieur (12) et la paroi cylindrique (44) de la culasse du moteur.
7. Dispositif selon la revendication 6, prise en combinaison avec la revendication 2, caractérisé en ce que les intervalles (58) en forme d'arc de cercle sont situés entre la paroi cylindrique (44) de la culasse et une paroi cylindrique intérieure (50) de l'anneau intérieur (12).
8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la culasse du moteur est fixée au support intérieur (12) par des pattes (48).
9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le support extérieur (14) a la forme générale d'un anneau circulaire.
10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que le support extérieur (14) en forme d'anneau circulaire est concentrique au support intérieur (12) en forme d'anneau circulaire, et en ce que les armatures de liaison (18) s'étendent radialement entre le support intérieur et le support extérieur .
11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que les armatures de liaison (18) comprennent chacune deux bras (20) reliés par des entretoises (22).
12. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que les armatures de liaison sont des profilés à profil aérodynamique.
13. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que l'équipement (38) du moteur est un radiateur destiné au refroidissement de composants électroniques (40) associés au moteur (26).
14. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que l'équipement (38) est porté par un prolongement (36) d'un flasque circulaire (34) faisant partie de la culasse du moteur .
15. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que le support extérieur (14) constitue une buse pour l'hélice (28) du groupe moto-ventilateur.
PCT/FR1998/001474 1997-07-17 1998-07-08 Dispositif de fixation d'un groupe moto-ventilateur sur un element d'un vehicule automobile, notamment un echangeur de chaleur WO1999004172A1 (fr)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP11506552A JP2001500946A (ja) 1997-07-17 1998-07-08 電動機ファンユニットを自動車部品、特に熱交換器に固定する装置
DE19881157.8T DE19881157B3 (de) 1997-07-17 1998-07-08 Vorrichtung zur Befestigung eines Lüftersatzes an einem Element eines Kraftfahrzeugs, insbesondere an einem Wärmetauscher
US09/254,970 US6158979A (en) 1997-07-17 1999-10-21 Device for fixing a motor-fan unit on a motor vehicle element, in particular a heat exchanger

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9709096A FR2766235B1 (fr) 1997-07-17 1997-07-17 Dispositif de fixation d'un groupe moto-ventilateur sur un element d'un vehicule automobile, notamment un echangeur de chaleur
FR97/09096 1997-07-17

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO1999004172A1 true WO1999004172A1 (fr) 1999-01-28

Family

ID=9509330

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR1998/001474 WO1999004172A1 (fr) 1997-07-17 1998-07-08 Dispositif de fixation d'un groupe moto-ventilateur sur un element d'un vehicule automobile, notamment un echangeur de chaleur

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6158979A (fr)
JP (1) JP2001500946A (fr)
DE (1) DE19881157B3 (fr)
FR (1) FR2766235B1 (fr)
WO (1) WO1999004172A1 (fr)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1152154A1 (fr) * 2000-04-25 2001-11-07 Asmo Co., Ltd. Support de moteur avec élements de connexion en direction radiale et oblique
EP2333267A2 (fr) * 2009-11-18 2011-06-15 Behr GmbH & Co. KG Système de virole de radiateur

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU4496899A (en) * 1999-04-16 2000-11-02 Robert Bosch Gmbh Cooling fan
IT250946Y1 (it) * 2000-01-28 2003-10-22 Elektromec S P A Gruppo ventilante integrato per cappe da cucina
ITTO20010038A1 (it) * 2001-01-19 2002-07-19 Gate Spa Elettroventilatore.
FR2827345A1 (fr) * 2001-07-13 2003-01-17 Sagem Motoventilateur a carte de commande integree
FR2852283B1 (fr) 2003-03-14 2006-09-22 Faurecia Ind Ensemble de ventilation a collier de serrage radial du moteur de ventilateur, module de refroidissement de bloc avant et vehicule automobile correspondants
DE10342524A1 (de) * 2003-09-12 2005-04-28 Bosch Gmbh Robert Belüftungsmodul
DE202005004274U1 (de) * 2005-03-14 2006-07-27 Ebm-Papst Landshut Gmbh Elektromotorisch angetriebenes Radialgebläse mit IC
DE102005044294A1 (de) * 2005-09-16 2007-04-05 Behr Gmbh & Co. Kg Zarge mit ringförmiger Befestigungsstruktur
US8827224B2 (en) * 2007-05-15 2014-09-09 Dana Canada Corporation Mounting bracket for heat exchanger core face
DE102007056205B4 (de) * 2007-11-22 2020-03-19 Robert Bosch Gmbh Gebläse
KR200447343Y1 (ko) 2007-11-26 2010-01-20 주식회사 아모텍 라디에이터 냉각팬용 드라이버
TW201132858A (en) * 2010-03-30 2011-10-01 Hon Hai Prec Ind Co Ltd Fan cowling
FR2959463B1 (fr) * 2010-04-30 2013-01-18 Valeo Sys Controle Moteur Sas Dispositif d'alimentation en courant electrique d'un groupe moto ventilateur de vehicule automobile.
DE102010039142A1 (de) * 2010-08-10 2012-02-16 Behr Gmbh & Co. Kg Kühlluftgebläse
CN204942101U (zh) * 2014-10-07 2016-01-06 日本电产株式会社 风扇
JP2019138175A (ja) * 2018-02-07 2019-08-22 株式会社デンソー 送風装置
FR3108147B1 (fr) * 2020-03-13 2022-02-25 Valeo Systemes Thermiques Bras de maintien pour armature de support

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4805868A (en) * 1986-07-25 1989-02-21 General Motors Corporation Isolation bracket assembly for engine cooling fan and motor
DE3942647A1 (de) * 1989-12-22 1991-06-27 Eberspaecher J Brenner fuer eine kraftfahrzeug-standheizung
US5180279A (en) * 1992-03-31 1993-01-19 General Motors Corporation Heat shield and deflector for engine cooling fan motor
DE4441649A1 (de) * 1994-11-23 1996-05-30 Licentia Gmbh Gebläse, insbesondere Axialgebläse für Kraftfahrzeuge
DE19507123A1 (de) * 1995-03-01 1996-09-05 Licentia Gmbh Elektronisch gesteuerter Elektromotor, insbesondere mit einem Lüfterrad zum Ansaugen von Kühlluft für Kraftfahrzeuge
JPH08284896A (ja) * 1995-04-11 1996-10-29 Nippondenso Co Ltd 送風装置
US5577888A (en) * 1995-06-23 1996-11-26 Siemens Electric Limited High efficiency, low-noise, axial fan assembly

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2951634A (en) * 1958-06-30 1960-09-06 Westinghouse Electric Corp Ventilating and supporting structure for motors of reversible fans
DE4122018C2 (de) * 1991-07-03 1993-12-23 Licentia Gmbh Axialgebläse, insbesondere zur Kühlung eines dem Kühler eines Fahrzeugs vorgeordneten Kondensators einer Klimaanlage
DE9114734U1 (fr) * 1991-11-27 1992-01-23 Behr Gmbh & Co, 7000 Stuttgart, De
DE4215504A1 (de) * 1992-05-12 1993-11-18 Bosch Gmbh Robert Kommutator-Kleinmotor
JP2765801B2 (ja) * 1993-08-20 1998-06-18 山洋電気株式会社 電子部品冷却装置
US5492456A (en) * 1994-08-29 1996-02-20 Rheem Manufacturing Company Fan motor/impeller mounting system
GB2299158B (en) * 1995-03-21 1999-08-04 Valeo Uk Fan and heat exchanger support bracket
JP3796313B2 (ja) * 1997-02-03 2006-07-12 カルソニックカンセイ株式会社 熱交換器へのファンシュラウド取付構造

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4805868A (en) * 1986-07-25 1989-02-21 General Motors Corporation Isolation bracket assembly for engine cooling fan and motor
DE3942647A1 (de) * 1989-12-22 1991-06-27 Eberspaecher J Brenner fuer eine kraftfahrzeug-standheizung
US5180279A (en) * 1992-03-31 1993-01-19 General Motors Corporation Heat shield and deflector for engine cooling fan motor
DE4441649A1 (de) * 1994-11-23 1996-05-30 Licentia Gmbh Gebläse, insbesondere Axialgebläse für Kraftfahrzeuge
DE19507123A1 (de) * 1995-03-01 1996-09-05 Licentia Gmbh Elektronisch gesteuerter Elektromotor, insbesondere mit einem Lüfterrad zum Ansaugen von Kühlluft für Kraftfahrzeuge
JPH08284896A (ja) * 1995-04-11 1996-10-29 Nippondenso Co Ltd 送風装置
US5577888A (en) * 1995-06-23 1996-11-26 Siemens Electric Limited High efficiency, low-noise, axial fan assembly

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 97, no. 2 28 February 1997 (1997-02-28) *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1152154A1 (fr) * 2000-04-25 2001-11-07 Asmo Co., Ltd. Support de moteur avec élements de connexion en direction radiale et oblique
EP2333267A2 (fr) * 2009-11-18 2011-06-15 Behr GmbH & Co. KG Système de virole de radiateur
EP2333267A3 (fr) * 2009-11-18 2013-11-13 Behr GmbH & Co. KG Système de virole de radiateur

Also Published As

Publication number Publication date
DE19881157B3 (de) 2014-02-20
JP2001500946A (ja) 2001-01-23
US6158979A (en) 2000-12-12
FR2766235B1 (fr) 1999-09-24
DE19881157T1 (de) 1999-10-14
FR2766235A1 (fr) 1999-01-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO1999004172A1 (fr) Dispositif de fixation d'un groupe moto-ventilateur sur un element d'un vehicule automobile, notamment un echangeur de chaleur
FR2789043A1 (fr) Poutre transversale de support d'une planche de bord de vehicule automobile, a conduit d'air integre
FR2983262A1 (fr) Support-moteur a manchon de refroidissement amorti et groupe moto-ventilateur integrant un tel support-moteur
FR3043150A1 (fr) Groupe moto-ventilateur et installation de chauffage , ventilation et / ou climatisation pour vehicule automobile correspondante
FR2608228A1 (fr) Pompe a liquide, notamment pompe a eau, en particulier pour vehicules automobiles
EP1741176B1 (fr) Alternateur pour vehicule automobile
FR2772844A1 (fr) Dispositif de canalisation d'un flux d'air, notamment pour vehicule automobile
WO2003006859A1 (fr) Vanne de commande a etancheite amelioree et son procede de fabrication
WO2018055253A1 (fr) Manchon et arbre de machine electrique
FR2782856A1 (fr) Moteur electrique destine a etre accouple a une transmission notamment d'un vehicule automobile
FR2829540A1 (fr) Agencement de jonction pour un mecanisme de debrayage
EP3320601B1 (fr) Machine électrique tournante munie d'un centreur
FR2953570A1 (fr) Dispositif de fixation d'une helice de ventilateur et ensemble d'une helice et d'un tel dispositif
FR2881587A1 (fr) Dispositif permettant le refroidissement d'une machine electrique tournante par circulation d'un fluide de refroidissement
EP0873922B1 (fr) Motoréducteur pour essuie-glace de véhicule automobile avec un conduit de liquide de nettoyage
FR2756067A1 (fr) Commutateur rotatif a corps encastres pour tableau de commande d'une installation, notamment de vehicule automobile
FR2708396A1 (fr) Ensemble de mise à l'air et connecteur électrique destiné à un moteur étanche, et moteur étanche utilisant un tel ensemble.
FR3060895B1 (fr) Machine electrique tournante a refroidissement ameliore
EP1747362A1 (fr) Vanne de commande pour un circuit de refroidissement de moteur thermique, notamment de vehicule automobile
FR2877419A1 (fr) Bague d'adaptation et support pour groupe moto-ventilateur d'appareils de climatisation.
WO1998051927A1 (fr) Bloc de prechauffage du liquide de refroidissement pour vehicule a moteur thermique
FR2594184A1 (fr) Pompe a liquide, notamment pompe a eau pour vehicule automobile
WO2015091344A1 (fr) Vanne de commande avec segment d'etancheite moule comportant une bavure localisee dans un retrait
EP2354524B1 (fr) Dispositif d'atténuation acoustique pour ligne d'admission d'un moteur thermique, tuyau flexible et ligne d'admission l'incorporant
WO2021180489A1 (fr) Flasque plastique muni de murets de renfort pour une machine electrique tournante

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE JP US

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 1999 506552

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 09254970

Country of ref document: US

RET De translation (de og part 6b)

Ref document number: 19881157

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19991014

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 19881157

Country of ref document: DE