WO1998035577A1 - Koffer mit auswechselbaren schalen - Google Patents

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WO1998035577A1
WO1998035577A1 PCT/EP1998/000823 EP9800823W WO9835577A1 WO 1998035577 A1 WO1998035577 A1 WO 1998035577A1 EP 9800823 W EP9800823 W EP 9800823W WO 9835577 A1 WO9835577 A1 WO 9835577A1
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shell
case
shells
collar
case according
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PCT/EP1998/000823
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Inventor
Michael Pfeiffer
Original Assignee
Mp Michael Pfeiffer Design & Marketing Gmbh
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Publication date
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C7/00—Collapsible or extensible purses, luggage, bags or the like
    • A45C7/0018—Rigid or semi-rigid luggage
    • A45C7/005—Rigid or semi-rigid luggage with interchangeable elements forming the storage space, e.g. modular
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/04—Frames
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B65/00—Locks or fastenings for special use
    • E05B65/52—Other locks for chests, boxes, trunks, baskets, travelling bags, or the like
    • E05B65/5207—Other locks for chests, boxes, trunks, baskets, travelling bags, or the like characterised by bolt movement
    • E05B65/5215—Other locks for chests, boxes, trunks, baskets, travelling bags, or the like characterised by bolt movement sliding
    • E05B65/523—Other locks for chests, boxes, trunks, baskets, travelling bags, or the like characterised by bolt movement sliding parallel to the surface on which the lock is mounted
    • E05B65/5238—Other locks for chests, boxes, trunks, baskets, travelling bags, or the like characterised by bolt movement sliding parallel to the surface on which the lock is mounted parallel to the wing edge
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/008—Details; Accessories for making water- or air-tight

Definitions

  • the present invention relates to a case with interchangeable case shells, with a central part, which consists of two hinged stable frame halves.
  • the frame halves serve as supports for two shells forming the trunk, each frame half having a handle side, a hinge side opposite the handle side and two opposite side parts.
  • the frame and / or the shells can have any general shape, for example a rectangular, round or oval shape.
  • the “handle side” of the frame is generally understood to be the top side of the frame opposite the hinge side, on which a suitcase handle is usually arranged.
  • Each shell is detachably connected to the frame half of the central part assigned to it.
  • the shells typically have a flat main plane, the periphery of which is adjoined by an edge which is bent essentially at right angles to this main plane. The width of the bent edge therefore determines the depth of the shell and thus also the capacity or volume of the case.
  • the shells which are usually made of a rigid plastic, together with the middle part made of light metal or rigid plastic form a stable case.
  • the case When the case is not in use, the different depth trays can be stacked one inside the other.
  • the case therefore requires significantly less storage space than several conventional cases with different case volumes.
  • the edge of the case shells has a circumferential fold, which comes into contact with a circumferential edge of the associated frame half from the inside and is locked.
  • the present invention is based on the problem of developing the known cases with interchangeable shells, in particular the case known from WO 96/02160, in such a way that the cohesion of frame halves and shell parts and thus also the stability of the case remain guaranteed even when the shell parts are subjected to great external loads .
  • the forces acting on the means for locking the respective shell in its associated frame half should remain low, so that simple locking means can be used which enable the user to exchange the shell parts quickly and easily.
  • the case according to the invention is characterized in that the edge of each shell is extended at least in some areas by a collar, the width of which is selected so that the collar of the first shell and the collar of the second shell abut and support one another when the case is closed.
  • the collar is suitably so wide that it is essentially flush with the edge of the frame half when the shell is inserted and locked in the frame. This ensures that the shells do not detach from the frame, even under high external loads. Since the
  • the collar preferably forms the extension of the shell edge folded over at right angles and is oriented essentially perpendicular to the main plane of the shell.
  • the collar and the case shell usually form a one-piece component, such as a molded plastic part.
  • Sealing tapes are advantageously inserted into the edges of the frets which abut one another when the case is closed.
  • sealing tapes are preferably made of an elastic material. When the case is closed, the sealing tapes of the two shell parts are pressed against each other and ensure the necessary sealing of the trunk defined in this way to the outside.
  • the shell is particularly advantageously designed such that the collar runs on all sides except in the hinge area of the shell.
  • the collar is advantageously connected to the shell via a circumferential fold area.
  • Each half of the frame advantageously has a circumferential edge on the inside, in which, at least in the area of the handle side and the side parts, a groove is recessed into which a strip of the collar of the shell engages.
  • the peripheral edge serves as a stop when inserting the shell, while the bar engaging in the groove ensures exact positioning and holding of the shell in the frame half.
  • the interlocking of the bar and groove ensures that when lifting a heavily loaded case, the frame and the shell remain connected on the handle side and a possible bending of the handle side of the frame is prevented.
  • Each frame half preferably has a groove on the inside on the hinge side, into which a fold of the respective shell engages, and on the opposite handle side at least one means for locking the respective shell in its frame half.
  • the shell is thus secured in position on the hinge side by the engagement connection groove / rebate and on the other sides by the mutual support by the collar of the other shell.
  • the locking means comprises a slide which is movably mounted on the inside of the handle side of each frame half and which interacts with an engagement system provided on the handle side of the collar of the shells.
  • the engagement system is designed so that the shell can be brought into contact with the peripheral edge of the frame half when the slide is open. If the slide is then moved into the closed position, the slide and the engagement system work together in such a way that the shell is locked in the system on the peripheral edge and cannot fold out of the frame.
  • the engagement system for the slide which can be designed, for example, as ribs projecting from the grip side of the collar, is preferably arranged in the two outer edge regions of the grip side.
  • a slide is advantageously provided on each side of the frame on each side of the case handle.
  • the slides are preferably arranged opposite one another on their frame halves in such a way that they block one another in the locked state and when the case is closed against unlocking.
  • each slide advantageously has a protruding edge in the direction of the opening or closing edge of the frame half
  • Actuation bridge on. When the case is closed, the actuating webs of the two frame halves are partially overlapping next to each other and thus mutually secure against unwanted displacement.
  • the present invention also relates to a suitcase set consisting of a suitcase of the type described above with several differently designed, exchangeable suitcase shells. More precisely, one can speak of a suitcase set in the present context if at least three interchangeable shells are provided, at least one shell having a different design from the other two shells. This can be, for example, different coloring or shaping, a different surface texture, different interior of the shell or different material.
  • the case set is formed from a central part and at least two pairs of shells with different depths.
  • a suitcase set has the advantages of at least two conventional suitcases. Faster production cycles and simple assembly save costs.
  • the cases according to the invention can be produced in any format.
  • the principle of the invention can be applied to any type of case.
  • the interchangeability of the shells also opens up new possibilities for the individual color design of the cases.
  • a suitcase set can, for example, both hard shell and Include soft shell pairs.
  • Figure 1 is a partial perspective view of the case according to the invention, wherein a case shell is inserted straight into the frame of the central part;
  • Figure 2 shows the middle part of the case without shells
  • Figure 3 is essentially a section along the line III-III of Figure 2, but with the frame halves open in Figure 2 closed and the shells inserted;
  • Figure 4 is a plan view of a slide as
  • Figure 5 is a side view of the slider of Fig. 4;
  • Figure 6 is a perspective view of a case set according to the invention with trays of different volumes.
  • a middle part 10 shown in FIGS. 1 and 2 is formed by two frame halves 20, 30.
  • Each frame half has a handle side 21, 31, a hinge side 22, 32 and two side parts 23, 33.
  • the two frame halves 20, 30 are articulated to one another by hinges 14 and can be brought into contact with one another along their closing edges 27, 37.
  • Locking devices 11 are attached to the sides of the frame halves 20, 30 opposite the hinges 14. Between the locking devices 11, recesses 12 are provided in the frame halves 20, 30 for receiving a handle 13 (not shown in FIG. 1).
  • the frame halves 20, 30 each have a peripheral edge 24, 34. Furthermore, on the hinge side 22, 32 of the frame halves 20.30 parallel to the hinges 14 provided grooves 25.35.
  • the trunk shown in Figure 1 is formed by two flat shells 41, 42, which can be used interchangeably in the central part 10.
  • the shells 41, 42 each have a circumferential fold 47, which comes into abutment against the circumferential edge 24 of the frame halves 20, 30.
  • the fold 46 engages behind the grooves or beads 25, 35.
  • Each shell is extended beyond the fold area 47 by a collar 43, 44.
  • the width of the federal government is dimensioned such that the frets 43, 44 of the shells 41, 42 abut one another when the case is closed, so that the trunk - apart from the
  • Hinge area - is completely enclosed by the two shells 41, 42.
  • An engagement system 60 is provided on the collar area assigned to the handle side 21, 31, which interacts with the two sliders 70 attached at the bottom on the handle side for locking the shell 41, 42 in the frame half 20, 30.
  • a first engagement system 61 and a second engagement system 62 are accordingly provided.
  • FIG. 3 A particularly advantageous embodiment of the cross section of the frame halves 20, 30 with the shells 41, 42 inserted therein is shown in FIG. 3.
  • the circumferential edge 24, 34 is not only designed as a stop, but has a groove 26, 36 in which a bar 45 of the circumferential fold 47 of the shells 41, 42 which is complementary to the shape of the groove can engage.
  • This ensures that the handle side 21, 31 does not move away from the upper edge of the shells 41, 42 when lifting a loaded case, but that the middle part 10 and the shells 41, 42 are connected to one another in a vertical manner in a dimensionally stable manner.
  • the extension of the shells 41, 42 through the collars 43, 44 beyond the fold area 47 can be seen particularly clearly in this illustration.
  • the bump Frets 43,44 together at their edges.
  • 43.44 elastic sealing strips 48.49 are embedded in the edges of the collars, which are pressed together when the case is closed.
  • Means 60, 70 for locking the shells 41, 42 in the associated frame half 20, 30 are arranged on the handle side 21, 31 of the frame halves 20, 30 (FIG. 1).
  • FIGS. 4 and 5 show, as an example of such a locking means, a slide 70 in top and side views. 4, the corresponding spatial position of the engagement system 60 located on the collar 43 of the case shell 41, with which the slide 70 cooperates, is also shown in broken lines.
  • the slider 70 has two elongated holes 71a, 71b, via which it can be fastened to the handle side 21 of the frame half 20 with screws or rivets (not shown).
  • Elongated holes 71a, 71b each have two slight bulges, which represent a type of rest for the locked or unlocked position.
  • the slide 70 is movable in the longitudinal direction within the scope of the dimensions predetermined by the elongated holes 71a, 71b.
  • it has an actuating web 73 which is provided with knobs 74 at the top for better grip and can be moved by the user, for example with the thumb. If the slide 70 is moved into its closed position (arrow direction in FIG. 4), a tongue 72 of the slide 70 engages and engages in a rib channel 61a of the engagement system 60
  • Cutout in the actuating web 74 engages a ridge 61b of the engagement system. The shell is then locked in position in the frame half.
  • the actuating webs 73 of the opposing slides protrude slightly beyond the closing edge 27, 37 (FIG. 2) of the frame halves 20, 30 and thus secure one another in the locked state and when the case is closed unwanted unlocking.
  • the engagement system can be formed together with the shell as a one-piece unit.
  • Figure 6 shows a case set formed by two frame halves 20, 30 and four shells 41, 42, 51, 52.
  • the shells 41, 42 form a flat shell set 40 and have a shallower depth than the shells 51, 52, which form a deep shell set 50.
  • the trays 41, 42, 51, 52 can be placed one inside the other and thus require significantly less storage space than two complete suitcases.
  • the case shells 41, 42, 51, 52 preferably have feet in the area of the lower corners which consist of a ball which lies in a hemispherical shell molded onto the case shells.
  • the balls are preferably made of hard rubber or plastic. They have the advantage over conventional case feet that they do not scratch. Instead of the balls, hemispherical or semi-disk-shaped stands can also be provided, which are made of plastic, for example, and optionally have rubber inserts in the area of the base.

Landscapes

  • Purses, Travelling Bags, Baskets, Or Suitcases (AREA)
  • Input Circuits Of Receivers And Coupling Of Receivers And Audio Equipment (AREA)
  • Glass Compositions (AREA)
  • Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Koffer mit auswechselbaren Schalen, der ein Mittelteil (10) umfaßt, das aus zwei aneinander angelenkten stabilen Rahmenhälften (20, 30) besteht. Die Rahmenhälften dienen als Träger für zwei den Kofferraum bildende Schalen (41, 42). Jede Schale ist mit der ihr zugeordneten Rahmenhälfte (20, 30) lösbar verbunden. Zur gegenseitigen Abstützung bei Belastung ist der Rand jeder Schale (41, 42; 51, 52) zumindest in Teilbereichen durch einen Bund (43, 44) verlängert, dessen Breite so gewählt ist, daß bei geschlossenem Koffer der Bund (43) der ersten Schale (41; 51) und der Bund (44) der zweiten Schale (42; 52) aneinanderstoßen.

Description

Koffer mit auswechselbaren Schalen
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Koffer mit auswechselbaren Kofferschalen, mit einem Mittelteil, das aus zwei aneinander angelenkten stabilen Rahmenhälften besteht. Die Rahmenhälften dienen als Träger zweier den Kofferraum bildenden Schalen, wobei jede Rahmenhälfte eine Griffseite, eine der Griffseite gegenüberliegende Scharnierseite und zwei einander gegenüberliegende Seitenteile aufweist. Der Rahmen und/oder die Schalen können eine beliebige Allgemeinform, beispielsweise eine rechteckige, runde oder ovale Form besitzen. Als "Griffseite" des Rahmens sei im vorliegenden Zusammenhang allgemein die der Scharnierseite gegenüberliegende Oberseite des Rahmens verstanden, an welcher üblicherweise ein Koffergriff angeordnet ist. Es spielt aber für die Erfindung keine Rolle, ob ein Griff tatsächlich vorhanden ist, oder ob der Griff beispielsweise an den hier als Seitenteilen bezeichneten Rahmenbereichen oder gar an den Schalen vorgesehen ist. Jede Schale ist mit der ihr zugeordneten Rahmenhälfte des Mittelteils lösbar verbunden. Die Schalen weisen typischerweise eine flächige Hauptebene auf an deren Umfang sich ein im wesentliche rechtwinklig zu dieser Hauptebene umgebogener Rand anschließt. Die Breite des umgebogenen Randes bestimmt daher die Tiefe des Schale und damit auch das Fassungsvermögen oder Volumen des Koffers.
Derartige Koffer mit vom Rahmen lösbaren oder auswechselbaren Schalen sind beispielsweise aus dem US-Patent US 4,270,590 und aus der internationalen Patentanmeldung WO 96/02160 bekannt.
Die WO 96/02160, auf deren Offenbarung hier ausdrücklich Bezug genommen wird, beschreibt einen Koffer mit veränderbarem
Fassungsvermögen. Da bei herkömmlichen Koffern, z.B. Hand- oder Reisekoffern das Volumen des Kofferraums meist konstant ist, müssen für unterschiedliche Gepäckvolumina auch unterschiedliche Koffer verwendet werden. Für eine mehrtägige Geschäftsreise wird z.B. ein kleinerer Koffer benötigt als für eine mehrwöchige Urlaubsreise. Die Anschaffungskosten für mehrere Koffer in unterschiedlichen Größen sind hoch. Außerdem benötigen die Koffer bei der Lagerung viel Stauraum. Bei dem in der WO 96/02160 beschriebenen Koffer sind die Schalen mit den Rahmenhälften des Mittelteils lösbar verbunden. Dadurch ist es möglich, unterschiedlich tiefe Schalen in Verbindung mit ein und demselben Mittelteil zu verwenden. Auf diese Weise läßt sich das Kof ervolumen an das Gepäckvolumen anpassen. Die üblicherweise aus einem steifen Kunststoff bestehenden Schalen bilden zusammen mit dem aus Leichtmetall oder steifem Kunststoff bestehenden Mittelteil einen stabilen Koffer. Wenn der Koffer nicht benutzt wird, lassen sich die unterschiedlich tiefen Schalen ineinander stapeln. Der Koffer benötigt so zur Lagerung deutlich weniger Stauraum als mehrere herkömmliche Koffer mit unterschiedlichen Koffervolumina. Der Rand der Kofferschalen weist einen umlaufenden Falz auf, der von innen gegen eine umlaufenden Kante der zugehörigen Rahmenhälfte in Anschlag kommt und verriegelt wird.
Benutzt man einen Koffer mit auswechselbaren Schalen als Sitzgelegenheit oder werden auf einen solchen Koffer beim Transport weitere Koffer oder andere schwere Gegenstände gestapelt, können große Kräfte von außen auf die
Verriegelungselemente der beiden Schaltenteile an den jeweils zugehörigen Rahmenhälften einwirken.
Der vorliegenden Erfindung liegt das Problem zugrunde, die bekannten Koffer mit auswechselbaren Schalen, insbesondere den aus WO 96/02160 bekannten Koffer so weiterzubilden, daß auch bei großer äußerer Belastung der Schalenteile der Zusammenhalt von Rahmenhälften und Schalenteilen und damit auch die Stabilität des Koffers gewährleistet bleiben. Dabei sollen die auf die Mittel zum Verriegeln der jeweiligen Schale in ihrer zugehörigen Rahmenhälfte einwirkenden Kräfte gering bleiben, so daß einfache Verriegelungsmittel verwendet werden können, die einen unkomplizierten und schnellen Austausch der Schalenteile durch den Benutzer ermöglichen.
Dieses Problem wird gelöst durch einen Koffer mit veränderbarem Fassungsvermögen mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Der erfindungsgemäße Koffer ist dadurch gekennzeichnet, daß der Rand jeder Schalen zumindest in Teilbereichen durch einen Bund verlängert ist, dessen Breite so gewählt ist, daß bei geschlossenem Koffer der Bund der ersten Schale und der Bund der zweiten Schale aneinanderstoßen und sich gegenseitig abstützen. Der Bund ist geeigneterweise so breit, daß er bei in die Rahmenhälfte eingesetzter und verriegelter Schale im wesentlichen bündig mit dem Rand der Rahmenhälfte abschließt. Damit ist gewährleistet, daß sich die Schalen auch bei hoher Belastung von außen nicht vom Rahmen lösen. Da sich die
Schalenteile gegenseitig abstützen, müssen nur geringe Kräfte von den Verriegelungselementen aufgenommen werden. Diese können daher relativ einfach und kompakt aufgebaut sein, wodurch das Auswechseln der Kofferschalen sehr einfach gestaltet werden kann.
Bevorzugt bildet der Bund die Verlängerung des rechtwinklig umgeschlagenen Schalenrandes und ist im wesentlichen senkrecht zur Hauptebene der Schale orientiert.
Der Bund und die Kofferschale bilden üblicherweise ein einstückiges Bauteil, etwa ein Kunststoffformteil .
Vorteilhaft sind in die bei geschlossenem Koffer aneinanderstoßenden Kanten der Bünde Dichtungsbänder eingelegt.
Diese Dichtungsbänder bestehen vorzugsweise aus einem elastischen Material. Beim Schließen des Koffers werden die Dichtungsbänder der beiden Schalenteile gegeneinander gepreßt und sorgen für die notwendige Abdichtung des so definierten Kofferraums nach außen.
Besonders vorteilhaft ist die Schale so gestaltet, daß der Bund auf allen Seiten außer im Scharnierbereich der Schale verläuft.
Vorteilhaft ist der Bund über einen umlaufenden Falzbereich mit der Schale verbunden.
Vorteilhaft weist jede Rahmenhälfte innen eine Umlaufkante auf, in der zumindest im Bereich der Griffseite und der Seitenteile eine Rille ausgespart ist, in die eine Leiste des Bundes der Schale eingreift. Die Umlaufkante dient als Anschlag beim Einsetzen der Schale, während die in die Rille eingreifende Leiste für eine exakte Positionierung und Halterung der Schale in der Rahmenhälfte sorgt. Zudem wird durch das Ineinandergreifen von Leiste und Rille gewährleistet, daß beim Anheben eines schwer beladenen Koffers, der Rahmen und die Schale auf der Griffseite verbunden bleiben und ein eventuelles Durchbiegen der Griffseite des Rahmens verhindert wird.
Bevorzugt weist jede Rahmenhälfte auf der Scharnierseite innen eine Nut, in die ein Falz der jeweiligen Schale eingreift, und auf der gegenüberliegenden Griffseite mindestens ein Mittel zum Verriegeln der jeweiligen Schale in ihrer Rahmenhälfte auf. Damit ist die Schale auf der Scharnierεeite durch die Eingriffverbindung Nut/Falz und auf den übrigen Seiten durch die gegenseitige Abstützung durch den Bund der anderen Schale in ihrer Position gesichert.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Koffers umfaßt das Verriegelungsmittel einen innen auf der Griffseite jeder Rahmenhälfte beweglich montierten Schieber, der mit einem auf der Griffseite des Bundes der Schalen vorgesehenen EingriffSystem zusammenwirkt. Das Eingriffsyste ist dabei so gestaltet, daß die Schale bei Offen-Stellung des Schiebers gegen die Umlaufkante der Rahmenhälfte in Anlage gebracht werden kann. Wird der Schieber dann in die Verschlußstellung bewegt, wirken Schieber und Eingriffsystem so zusammen, daß die Schale in der Anlage an der Umlaufkante verriegelt wird und nicht wieder aus der Rahmenhäfte herausklappen kann.
Das Eingriffsystem für den Schieber, das beispielsweise als von der Griffseite des Bundes vorspringende Rippen ausgebildet sein kann, ist bevorzugt in den beiden äußeren Randbereichen der Griffseite angeordnet. Vorteilhaft ist bei jeder Rahmenhälfte beidseits des Koffergriffs jeweils ein Schieber vorgesehen.
Bevorzugt sind die Schieber an ihren Rahmenhälften gegenüberliegend so angeordnet, daß sie sich im verriegelten Zustand und bei geschlossenem Koffer gegen eine Entriegelung gegenseitig blockieren.
Dazu weist jeder Schieber vorteilhaft einen in Richtung Öffnungs- bzw. Schließkante der Rahmenhälfte hervorragenden
Betätigungssteg auf. Bei geschlossenem Koffer liegen dann die Betätigungsstege der beiden Rahmenhälften teilweise überlappend nebeneinander und sicherm sich so gegenseitig gegen eine ungewollte Verschiebung.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich ebenfalls auf ein Kofferset, das aus einem Koffer der oben beschriebenen Art mit mehreren unterschiedlich gestalteten, auswechselbaren Kofferschalen besteht. Genauer gesagt kann man im vorliegenden Zusammenhang von einem Kofferset sprechen, wenn mindestens drei auswechselbare Schalen vorgesehen sind, wobei mindestens ein Schale eine von den beiden anderen Schalen abweichende Gestaltung aufweist. Dabei kann es sich beispielsweise um unterschiedliche Färb- oder Formgebung, eine unterschiedliche Oberflächentextur, unterschiedliche Innenausstattung der Schale oder unterschiedliches Material handeln.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform, wird das Kofferset aber aus einem Mittelteil sowie mindestens zwei Paar der Schalen mit unterschiedlicher Tiefe gebildet. Ein solches Kofferset birgt die Vorteile von mindestens zwei herkömmlichen Koffern. Durch schnellere Produktionszyklen und die einfache Montage werden Kosten eingespart. Die erfindungsgemäßen Koffer können in beliebigen Formaten hergestellt werden. Das Prinzip der Erfindung läßt sich auf beliebige Koffertypen anwenden. Die Auswechselbarkeit der Schalen eröffnet zudem neue Möglichkeiten bei der individuellen farblichen Gestaltung der Koffer. Ein Kofferset kann beispielsweise sowohl Hartschalen- als auch Weichschalenpaare umfassen.
Im folgenden sind beispielhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Koffers anhand der beiliegenden Zeichnung erläutert. Dabei zeigt:
Figur 1 eine perspektivische Teilansicht des erfindungsgemäßen Koffers, wobei eine Kofferschale gerade in den Rahmen des Mittelteils eingesetzt wird;
Figur 2 das Mittelteil des Koffers ohne Schalen;
Figur 3 im wesentlichen einen Schnitt entlang der Linie III-III der Figur 2, wobei jedoch die in Figur 2 offenen Rahmenhälften geschlossen und die Schalen eingesetzt sind;
Figur 4 eine Aufsicht auf einen Schieber als
Ausführungsbeispiel eines Schalenverriegelungsmittel;
Figur 5 einen Seitenansicht des Schiebers der Fig. 4;
Figur 6 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Koffersets mit Schalen unterschiedlichen Volumens.
Ein in den Figuren 1 und 2 gezeigtes Mittelteil 10 wird von zwei Rahmenhälften 20,30 gebildet.- Jede Rahmenhälfte weist eine Griffseite 21,31, eine Scharnierseite 22,32 und zwei Seitenteile 23,33 auf. Die beiden Rahmenhälften 20,30 sind durch Scharniere 14 aneinander angelenkt und können entlang ihrer Schließkanten 27,37 gegeneinander in Anlage gebracht werden. Auf der den Scharnieren 14 gegenüberliegenden Seiten der Rahmenhälften 20,30 sind Schließeinrichtungen 11 angebracht. Zwischen den Schließeinrichtungen 11 sind in den Rahmenhälften 20,30 Aussparungen 12 zur Aufnahme eines (in Figur 1 nicht gezeigten) Handgriffs 13 vorgesehen. Die Rahmenhälften 20,30 weisen jeweils eine Umlaufkante 24,34 auf. Ferner sind auf der Scharnierseite 22,32 der Rahmenhälften 20,30 parallel zu den Scharnieren 14 innen Nuten 25,35 vorgesehen.
Der in Figur 1 dargestellte Kofferraum wird von zwei flachen Schalen 41,42 gebildet, die auswechselbar in das Mittelteil 10 eingesetzt werden können. Die Schalen 41,42 weisen jeweils einen umlaufenden Falz 47 auf, der gegen die Umlaufkante 24 der Rahmenhälften 20,30 in Anschlag kommt. Auf der Scharnierseite 22,32 der Rahmenhälften 20,30 kommt der Falz 46 jeweils hinter den Nuten oder Wülsten 25,35 in Eingriff.
Jede Schale wird über den Falzbereich 47 hinaus durch einen Bund 43,44 verlängert. Die Breite des Bundes ist so bemessen, daß die Bünde 43,44 der Schalen 41,42 bei geschlossenem Koffen aneinanderstoßen, so daß der Kofferraum - abgesehen vom
Scharnierbereich - vollständig von den beiden Schalen 41,42 umschlossen ist. Auf dem der Griffseite 21,31 zugeordneten Bundbereich ist ein Eingriffsystem 60 vorgesehen, das mit den beiden unten an der Griffseite angebrachten Schiebern 70 zum Verriegeln der Schale 41,42 in der Rahmenhälfte 20,30 zusammenwirkt. Bei der mit zwei Schiebern 70 dargestellten Ausführungsform sind dementsprechend ein erstes Eingriffsystem 61 und ein zweites Eingriffsystem 62 vorgesehen.
Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung des Querschnitts der Rahmenhälften 20,30 mit den darin eingesetzten Schalen 41, 42 ist in Figur 3 dargestellt. Man erkennt, daß die Umlaufkante 24,34 nicht lediglich als Anschlag ausgebildet ist, sondern eine Rille 26,36 aufweist, in die eine zur Form der Rille komplementäre Leiste 45 des umlaufenden Falzes 47 der Schalen 41,42 eingreifen kann. Dadurch ist gewährleistet, daß sich die Griffseite 21,31 beim Anheben eines beladenen Koffers nicht von der Oberkante der Schalen 41,42 entfernt, sondern daß das Mittelteil 10 und die Schalen 41,42 in vertikaler Richtung formstabil miteinander verbunden sind. Man erkennt in dieser Darstellung besonders deutlich die Verlängerung der Schalen 41,42 durch die Bünde 43,44 über den Falzbereich 47 hinaus. In dem dargestellten geschlossenen Zustand des Koffers stoßen die Bünde 43,44 an ihren Rändern aneinander. Zur besseren Abdichtung des Kofferraumes, insbesondere um zu verhindern, daß Feuchtigkeit von außen in den Koffer dringt, sind in die Ränder der Bünde 43,44 elastische Dichtungsbänder 48,49 eingelassen, die beim Verschließen des Koffers zusammengepreßt werden.
Auf der Griffseite 21,31 der Rahmenhälften 20,30 sind Mittel 60,70 zum Verriegeln der Schalen 41,42 in der zugehörigen Rahmenhälfte 20,30 angeordnet (Figur 1).
In den Figuren 4 und 5 ist als Beispiel eines derartigen Verriegelυngsmittels ein Schieber 70 in Auf- bzw. Seitenansicht dargestellt. In der Aufsicht der Fig. 4 ist außerdem die entsprechende räumliche Lage des auf dem Bund 43 der Kofferschale 41 befindlichen EingriffSystems 60 gestrichelt dargestellt, mit welchem der Schieber 70 zusammenwirkt.
Der Schieber 70 weist zwei Langlöcher 71a, 71b auf, über die er mit (nicht dargestellten) Schrauben oder Nieten innen an der Griffseite 21 der Rahmenhälfte 20 befestigbar ist. Die
Langlöcher 71a, 71b weisen jeweils zwei leichte Ausbauchungen auf, die eine Art Rast für die ver- bzw. entriegelte Position darstellen. Der Schieber 70 ist im Rahmen der durch die Langlöcher 71a, 71b vorgegebenen Maße in Längsrichtung beweglich. Dazu weist er einen Betätigungssteg 73 auf, der zur besseren Griffigkeit oben mit Noppen 74 versehen ist und vom Benutzer beispielsweise mit dem Daumen bewegt werden kann. Wird der Schieber 70 in seine Verschlußstellung bewegt (Pfeilrichtung in Fig. 4) greift eine Zunge 72 des Schiebers 70 in einen Rippenkanal 61a des EingriffSystems 60 ein und ein
Ausschnitt in dem Betatigungssteg 74 kommt mit einem Grat 61b des EingriffSystems in Eingriff. Die Schale ist dann in ihrer Position in der Rahmenhälfte verriegelt.
Die Betätigungsstege 73 der sich gegenüberliegenen Schieber ragen geringfügig über die Schließkante 27, 37 (Fig. 2) der Rahmenhälften 20, 30 hinaus und sichern sich so in verriegeltem Zustand und bei geschlossenem Koffer gegenseitig gegen ungewollte Entriegelung.
Das Eingriffsystem kann im Fall eines Kunststoffschalenkoffers gemeinsam mit der Schale als einstückige Einheit geformt werden.
Figur 6 zeigt ein von zwei Rahmenhälften 20,30 und vier Schalen 41,42,51,52 gebildetes Kofferset. Die Schalen 41,42 bilden ein flaches Schalenset 40 und weisen eine geringere Tiefe als die Schalen 51,52 auf, die ein tiefes Schalenset 50 bilden. Bei der Lagerung können die Schalen 41,42,51,52 ineinandergeεetzt werden und benötigen so deutlich weniger Stauraum als zwei komplette Koffer.
Die Kofferschalen 41,42,51,52 weisen vorzugsweise im Bereich der unteren Ecken Füße auf, die aus einer Kugel bestehen, welche in einer an die Kofferschalen angeformten, halbkugelförmigen Schale liegen. Die Kugeln bestehen vorzugsweise aus Hartgummi oder Kunststoff. Sie haben gegenüber herkömmlichen Kofferfüßen den Vorteil, keine Kratzer zu erzeugen. Anstelle der Kugeln können auch halbkugel- oder halbscheibenförmiger Ständer vorgesehen sein, die beispielsweise aus Kunststoff bestehen und gegebenenfalls im Bereich der Standfläche Gummieinlagen aufweisen.
Bei der Benutzung des erfindungsgemäßen Koffersets geht man wie folgt vor:
Zunächst wählt man aus, welches Schalenpaar das Gepäckvolumen am besten aufnimmt; daraufhin bringt man den Falz 46 der ausgewählten Schale hinter der Nut oder dem Wulst 25,35 in Eingriff; dann drückt man die jeweilige Schale so in die zugehörige Rahmenhälfte, daß der umlaufende Falz 47 auf der Umlaufkante 24,34 aufliegt, bzw. die Leiste 45 des Falzes 47 in die Rille 26,36 der Rahmenhälften eingreift. Zuletzt werden die beiden Schieber 70 in der zugehörigen Rahmenhalfte in ihre Verschlußstellung gebracht und der erfindungsgemäße Koffer ist zur Benutzung bereit.

Claims

Patentansprüche
1. Koffer, mit einem Mittelteil (10), das aus zwei aneinander angelenkten stabilen Rahmenhälften (20,30) besteht, die als Träger zweier den Kofferraum bildenden Schalen (41,42;51,52) dienen, wobei jede Rahmenhälfte (20,30) eine Griffseite (21,31), eine der Griffseite gegenüberliegende Scharnierseite (22,32) und zwei einander gegenüberliegende Seitenteile (23,33) aufweist, und wobei jede Schale (41, 42;51, 52) mit der ihr zugeordneten Rahmenhälfte (20, 30) lösbar verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Rand jeder Schale (41, 2 ;51, 52) zumindest in Teilbereichen durch einen Bund (43,44) verlängert ist, dessen Breite so gewählt ist, daß bei geschlossenem Koffer der Bund (43) der ersten Schale (41;51) und der Bund (44) der zweiten Schale (42; 52) aneinanderstoßen und sich gegenseitig abstützen.
2. Koffer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die aneinanderstoßenden Kanten der Bünde (43, 44) Dichtungsbänder (48,49) eingelegt sind.
3. Koffer nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bund (43, 44) auf allen Seiten außer im Scharnierbereich der Schale (41, 42 ;51 , 52) verläuft.
4. Koffer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Bund (43, 44) über einen umlaufenden Falzbereich (47) mit der Schale (41, 42 ;51, 52) verbunden ist.
5. Koffer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß jede Rahmenhälfte (20, 30) innen eine Umlaufkante (24) aufweist, in der zumindest im Bereich der Griffseite (21,31) und der Seitenteile (23,33) eine Rille (26) ausgespart ist, in die eine Leiste (45) des Bundes (43,44) der Schale (41, 42 ; 51 , 52) eingreift.
6. Koffer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß jede Rahmenhälfte (20,30) auf der
Scharnierseite (22,32) innen eine Nut (25,35), in die ein Falz (46) der jeweiligen Schale (41 , 42 ;51, 52) eingreift, und auf der gegenüberliegenden Griffseite (21,31) mindestens ein Mittel zum Verriegeln der jeweiligen Schale (41, 42 ;51, 52) in ihrer Rahmenhälfte (20,30) aufweist.
7. Koffer nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Verriegelungsmittel einen innen auf der Griffseite (21,31) jeder Rahmenhälfte (20,30) beweglich montierten Schieber (70) umfaßt, der mit einem auf der Griffseite des Bundes (43,44) der Schale (41, 42;51 , 52) vorgesehenen Eingriffsystem (60) zusammenwirkt.
8. Koffer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Schieber (70) an der ihm zugeordneten ersten Rahmenhälften (20) so angeordnet ist, daß er mit einem an der zweiten Rahmenhälfte (30) gegenüberliegend angeordneten Schieber im verriegelten Zustand und bei geschlossenem Koffer so zusammenwirkt, daß sich die Schieber gegen Entriegelung gegenseitig blockieren.
9. Koffer nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Schieber (70) einen in Richtung Öffnungs- bzw. Schließkante (27,37) der Rahmenhälfte (20,30) hervorragenden Betätigungssteg (73) aufweist, mit dem die gegenseitige Sicherung erfolgt.
10. Koffer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kofferschalen (41 , 2 ; 51 , 52) Hartoder Weichschalen sind.
11. Kofferset, bestehend aus einem Koffer nach einem der vorhergehenden Ansprüche mit mehreren unterschiedlich gestalteten Schalen.
12. Kofferset nach Anspruch 12, wobei mindestens zwei Paar Schalen (41, 42 ; 51, 52) mit unterschiedlicher Tiefe vorgesehen sind.
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