WO1998014701A1 - Ventil und verfahren zur herstellung eines ventiles - Google Patents

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WO1998014701A1
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Hubert Stier
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Robert Bosch Gmbh
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    • Y10T29/49407—Repairing, converting, servicing or salvaging

Definitions

  • the invention is based on a valve according to the preamble of claim 1 or a method for producing a valve according to the preamble of claim 6.
  • a valve or a method for producing a valve is already known (EP 0 497 931 B1), in which to adjust the valve needle stroke, the perforated body is deformed between two weld seams, which can lead to damage to the weld seams and to deformations on the valve seat body.
  • valve according to the invention with the characterizing features of claim 1 and the method for producing the valve with the characterizing features of claim 6 has the advantage that the stroke of the valve needle can be adjusted in a simple manner without the risk of undesired There is a force on the valve seat body.
  • the at least one constriction on the seat support in such a way that its circumference is completely circumferential over 360 °, so that there is a uniform deformation of the seat support. It is also advantageous to provide the constriction with a curved contour, which results in a uniform stress curve.
  • FIG. 1 shows a first exemplary embodiment of a valve designed according to the invention in a partial representation
  • FIG. 2 shows a partial representation of a seat carrier corresponding to the first
  • FIG. 1 is a partial view of a seat support according to a second embodiment.
  • the fuel injector has a tubular seat support 1, in which a longitudinal opening 3 is formed concentrically with a valve longitudinal axis 2. In the longitudinal opening 3 is a z. B. tubular valve needle 5, which is connected at its downstream end 6 to a spherical valve closing body 7. The fuel injector is actuated in a known manner, for example electromagnetically.
  • An electromagnetic circuit with a solenoid 10, an armature 11 and a core 12 is used for the axial movement of the valve needle 5 and thus for opening against the spring force of a return spring 8 or closing the fuel injector.
  • the armature 11 is at the end facing away from the valve closing body 7 the valve needle 5 connected, for. B. by a weld, and aligned to the core 12.
  • the seat support 1 is provided at its end facing the core 12 with a connecting section 13 of thin wall thickness, into which the core 12 partially projects and to which the core 12 is tightly connected, for example by a weld seam.
  • the connecting section 13 represents a high magnetic resistance for the magnetic field lines, so that the magnetic field lines from the seat support 1 made of ferromagnetic material to the
  • the magnetic circuit is closed, for example, by a bracket 14 made of ferromagnetic material which extends over the outside of the magnetic coil 10 in the axial direction, extends at least partially in the circumferential direction and is connected to the core 12 and the seat support 1.
  • Valve seat body 18 is concentrically and firmly connected to a base part 21 of a perforated body 22 by a circumferential and tight weld seam. At least one spray opening 23 is formed in the bottom part 21 of the perforated body 22, for example four spray openings 23 are formed, via which fuel is sprayed into the air intake pipe of the internal combustion engine, for example, when the valve is open.
  • the perforated body 22 has a cup-shaped cross-sectional shape with a circumferential retaining edge 24 adjoining the base part 21, which is in the axial direction
  • Valve seat body 18 extends away and is conically bent outwards, where it bears against the longitudinal opening 3 of the seat support 1 and is welded to the seat support 1 with a circumferential, tight weld seam.
  • the insertion depth of the valve seat body 18 into the longitudinal opening 3 of the seat support 1 determines the presetting of the stroke of the valve needle 5, since the one end position of the valve needle 5 is fixed when the solenoid coil 10 is not energized by the valve closing body 7 resting on a valve seat surface 27 of the valve seat body 18.
  • the other end position of the valve needle 5 is determined when the solenoid 10 is excited, for example by the armature 11 resting on the core 12.
  • the axial path along the longitudinal valve axis 2 between these two end positions of the valve needle represents the stroke.
  • the circumference of the seat support 1 is provided with at least one constriction 30 by plastic deformation extends radially from the circumference to the longitudinal opening 3.
  • a measurement of the static fuel quantity emitted during the static opening state of the valve is first carried out as the actual quantity in a known manner. This actual quantity is specified with a
  • the target quantity of the fuel to be sprayed is compared in a computer and a target stroke of the valve needle 5 is determined therefrom.
  • the actual actual stroke of the valve needle 5 is measured by means of a position measuring device and compared in a computer with the predetermined desired stroke.
  • a control signal is generated which is used to actuate a constriction tool 31.
  • the constricting tool 31 is brought into a position relative to the seat support 1 by means of an actuating device (not shown) in such a way that it corresponds to the circumference of the seat support
  • the constriction 30 can be produced, for example, in that the constriction tool 31 in a fork-shaped claw 32 has a roller body 33 rotatably mounted therein, which can be moved along the double arrow 34 approximately perpendicular to the longitudinal valve axis 2 towards or away from the seat support 1.
  • the roller body 33 has a curved, circular circumference with which it presses a curved, circular constriction 30 into the circumference of the seat support 1.
  • the valve can be fixed in its position in a manner not shown, and the constriction tool 31 is moved in the direction of the double arrow 34 towards the seat support 1 and orbited the seat support 1 for producing the at least one constriction 30.
  • the constriction tool 31 can also be fixed in the same way, and the valve is driven towards the constriction tool 31 by the signal determined by the computer and into a
  • the contour of the constriction 30 can also have a shape other than the curved, circular one, for example a triangular or rectangular or similar contour.
  • the shape of the constriction 30 described so far is formed on the circumference of the seat support 1 all around over 360 °.
  • the constriction 30 can be formed from three or more segments which are evenly distributed in the circumferential direction.
  • two or more constrictions 30 can also be provided at an axial distance from one another on the circumference of the seat support 1.
  • FIG. 2 shows a partial view of a seat support corresponding to the seat support 1 according to FIG. 1, which has a constriction 30, to which a second constriction 30 ′, shown in dashed lines, is provided at an axial distance from it.
  • the seat support 1 designed so that its diameter D in relation to the wall thickness a of tubular seat support 1 is large, the length of the seat support 1 is shortened in the axial direction along the valve longitudinal axis 2 according to the arrows 36, whereby the stroke of the valve needle 5 is reduced.
  • the manufacture of the constriction 30 results in an extension of the seat support 1 or the longitudinal opening 3 along the longitudinal valve axis 2 in the direction of the arrows 37 and thus an increase in the stroke of the valve needle.
  • V2A stainless steel
  • the seat support 1 is shortened as shown in FIG. 2 and for a ratio of ⁇ 25: 1, an extension of the seat support 1 as shown in FIG. 3.

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Abstract

Es ist bereits ein Brennstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen bekannt, bei dem die Einstellung des Hubes der Ventilnadel durch Verformen eines Lochkörpers erfolgt. Dabei kann es zu einer Beschädigung von Schweißnähten am Lochkörper und am Ventilsitzkörper kommen. Bei dem neuen Ventil erfolgt die Einstellung des Hubes der Ventilnadel (5) durch eine plastiche Verformung in Form einer Einschnürung (30) am Umfang des Sitzträgers (1). Das Ventil und das Verfahren zur Herstellung des Ventiles eignet sich besonders für Brennstoffeinspritzventile von Brenstoffeinspritzanlagen für gemischverdichtende fremdgezündete Brennkraftmaschinen.

Description

Ventil und Verfahren zur Herstellung eines Ventiles
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Ventil nach der Gattung des Anspruches 1 bzw. einem Verfahren zur Herstellung eines Ventiles nach der Gattung des Anspruches 6. Es ist schon ein Ventil bzw. ein Verfahren zur Herstellung eines Ventiles bekannt (EP 0 497 931 Bl) , bei dem zur Einstellung des Ventilnadelhubes der Lochkörper zwischen zwei Schweißnähten verformt wird, was zu einer Beschädigung der Schweißnähte und zu Verformungen am Ventilsitzkörper führen kann.
Vorteile der Erfindung
Das erfindungsgemäße Ventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 bzw. das Verfahren zur Herstellung des Ventiles mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 6 hat demgegenüber den Vorteil, daß auf einfache Art und Weise der Hub der Ventilnadel einstellbar ist, ohne daß dabei die Gefahr einer unerwünschten Krafteinwirkung auf den Ventilsitzkörper besteht.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des in dem Anspruch 1 angegebenen Ventiles bzw. in dem Anspruch 6 angegebenen Verfahrens möglich.
Besonders vorteilhaft ist es, die wenigstens eine Einschnürung am Sitzträger so auszubilden, daß sie seinen Umfang vollständig umlaufend über 360° ausgebildet ist, so daß sich eine gleichmäßige Verformung des Sitzträgers ergibt. Vorteilhaft ist es ebenfalls, die Einschnürung mit einer gewölbten Kontur zu versehen, wodurch sich ein gleichmäßiger Spannungsverlauf ergibt.
Ebenfalls vorteilhaft ist es, das Verhältnis von Durchmesser zu Wandstärke des rohrförmigen Sitzträgers so zu wählen, daß durch die Bildung der wenigstens einen Einschnürung der Sitzträger in axialer Richtung entlang der Ventillängsachse entweder verkürzt oder verlängert wird.
Zeichnung
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert . Es zeigen Figur 1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäß ausgebildeten Ventiles in Teildarstellung, Figur 2 eine Teildarstellung eines Sitzträgers entsprechend dem ersten
Ausführungsbeispiel nach Figur 1, Figur 3 eine Teildarstellung eines Sitzträgers entsprechend einem zweiten Ausführungsbeispiel .
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
In der Figur 1 ist als Beispiel für ein Ventil ein sonst bereits bekanntes Brennstoffeinspritzventil für Brennstoffeinspritzanlagen von gemischverdichtenden fremdgezündeten Brennkraftmaschinen teilweise dargestellt, das als erstes Ausführungsbeispiel erfindungsgemäß ausgebildet ist. Das Brennstoffeinspritzventil hat zur Bildung eines Ventilgehäuses einen rohrförmigen Sitzträger 1, in dem konzentrisch zu einer Ventillängsachse 2 eine Längsöffnung 3 ausgebildet ist. In der Längsöffnung 3 ist eine z. B. rohrförmige Ventilnadel 5 angeordnet, die an ihrem stromabwärtigen Ende 6 mit einem kugelförmigen Ventilschließkörper 7 verbunden ist. Die Betätigung des Brennstoffeinspritzventils erfolgt in bekannter Weise beispielsweise elektromagnetisch. Zur axialen Bewegung der Ventilnadel 5 und damit zum Öffnen entgegen der Federkraft einer Rückstellfeder 8 bzw. Schließen des Brennstoffeinspritzventils dient ein elektromagnetischer Kreis mit einer Magnetspule 10, einem /Anker 11 und einem Kern 12. Der Anker 11 ist mit dem dem Ventilschließkörper 7 abgewandten Ende der Ventilnadel 5 verbunden, z. B. durch eine Schweißnaht, und auf den Kern 12 ausgerichtet. Der Sitzträger 1 ist an seinem dem Kern 12 zugewandten Ende mit einem Verbindungsabschnitt 13 dünner Wandstärke versehen, in den der Kern 12 teilweise ragt und mit dem der Kern 12 dicht verbunden ist, beispielsweise durch eine Schweißnaht. Der Verbindungsabschnitt 13 stellt für die magnetischen Feldlinien einen hohen magnetischen Widerstand dar, so daß die magnetischen Feldlinien von dem aus ferromagnetischem Material gefertigten Sitzträger 1 an dem
Verbindungsabschnitt 13 vorbei zum Anker 11 und von diesem zum ebenfalls aus ferromagnetischem Material gefertigten Kern 12 verlaufen. Der magnetische Kreis wird beispielsweise durch einen Bügel 14 aus ferromagnetischem Material geschlossen, der in axialer Richtung die Magnetspule 10 außen übergreift, sich wenigstens teilweise in Umfangsrichtung erstreckt und mit dem Kern 12 und dem Sitzträger 1 verbunden ist. Zur Führung des Ventilschließkörpers 7 während der /Axialbewegung dient eine Führungsöffnung 16 eines Ventilsitzkörpers 18, der in die Längsöffnung 3 des Sitzträgers 1 eingeschoben ist. An seiner einen, dem Ventilschließkörper 7 abgewandten Stirnseite 19 ist der
Ventilsitzkörper 18 mit einem Bodenteil 21 eines Lochkörpers 22 konzentrisch und fest durch eine umlaufende und dichte Schweißnaht verbunden. Im Bodenteil 21 des Lochkörpers 22 ist wenigstens eine Abspritzöffnung 23, beispielsweise sind vier Abspritzöffnungen 23 ausgeformt, über die bei geöffnetem Ventil Brennstoff beispielsweise in das Luftansaugrohr der Brennkraftmaschine abgespritzt wird. Der Lochkörper 22 weist eine topfförmige Querschnittsform mit einem sich an das Bodenteil 21 anschließenden umlaufenden Halterand 24 auf, der sich in axialer Richtung dem
Ventilsitzkorper 18 abgewandt erstreckt und konisch nach außen gebogen ist, wo er an der Längsöffnung 3 des Sitzträgers 1 anliegt und mit einer umlaufenden dichten Schweißnaht mit dem Sitzträger 1 verschweißt ist.
Die Einschubtiefe des Ventilsitzkörpers 18 in die Längsöffnung 3 des Sitzträgers 1 bestimmt die Voreinstellung des Hubes der Ventilnadel 5, da die eine Endstellung der Ventilnadel 5 bei nicht erregter Magnetspule 10 durch die Anlage des Ventilschließkörpers 7 an einer Ventilsitzfläche 27 des Ventilsitzkörpers 18 festgelegt ist. Die andere Endstellung der Ventilnadel 5 wird bei erregter Magnetspule 10 beispielsweise durch die Anlage des Ankers 11 am Kern 12 festgelegt. Der axiale Weg entlang der Ventillängsachse 2 zwischen diesen beiden Endstellungen der Ventilnadel stellt den Hub dar.
Zur genauen Einstellung des Hubes der Ventilnadel 5 wird der Umfang des Sitzträgers 1 durch eine plastische Verformung mit wenigstens einer Einschnürung 30 versehen, die sich radial vom Umfang zur Längsöffnung 3 hin erstreckt . Hierzu wird zunächst in bekannter Weise eine Messung der statischen, während des statischen Öffnungszustandes des Ventiles abgegebenen Brennstoffmenge als Istmenge vorgenommen. Diese Istmenge wird mit einer vorgegebenen
Sollmenge des abzuspritzenden Brennstoffes in einem Rechner verglichen und daraus ein Sollhub der Ventilnadel 5 bestimmt. Bei einer anderen Einstellmethode wird mittels eines Wegmeßgerätes der tatsächliche Isthub der Ventilnadel 5 gemessen und in einem Rechner mit dem vorgegebenen Sollhub verglichen. Aufgrund des vom Rechner ermittelten Unterschiedes zwischen dem Isthub und dem Sollhub der Ventilnadel 5 wird ein Steuersignal erzeugt, das zur Betätigung eines EinschnürungsWerkzeuges 31 dient. Das Einschnürungswerkzeug 31 wird mittels einer nicht dargestellten Betätigungseinrichtung derart in eine Stellung zum Sitzträger 1 gebracht, daß es den Umfang des Sitzträgers
1 so weit plastisch zur Bildung der Einschnürung 30 zur Längsöffnung 3 hin verformt, daß sich die Länge des Sitzträgers in axialer Richtung entlang der Ventillängsachse
2 und damit der axiale Abstand zwischen der Ventilsitzfläche 27 und dem Kern 12 so verändert, daß der tatsächliche Hub (Isthub) der Ventilnadel 5 dem Sollhub entspricht. Die Einschnürung 30 kann beispielsweise dadurch erzeugt werden, daß das Einschnürungswerkzeug 31 in einer gabelförmigen Klaue 32 einen darin drehbar gelagerten Walzenkörper 33 aufweist, der entlang des Doppelpfeiles 34 etwa senkrecht zur Ventillängsachse 2 auf den Sitzträger 1 zu oder von diesem weg bewegbar ist. Im Ausführungsbeispiel hat der Walzenkörper 33 einen gewölbten, kreisförmigen Umfang, mit dem er in den Umfang des Sitzträgers 1 eine gewölbte, kreisförmige Einschnürung 30 eindrückt. Hierzu kann das Ventil in nicht dargestellter Weise in seiner Lage fixiert sein, und das Einschnürungswerkzeug 31 wird in Richtung des Doppelpfeils 34 auf den Sitzträger 1 zubewegt und umkreist den Sitzträger 1 zur Erzeugung der wenigstens einen Einschnürung 30. In gleicher Weise kann jedoch auch das Einschnürungswerkzeug 31 fixiert sein, und das Ventil wird angesteuert durch das vom Rechner ermittelte Signal auf das Einschnürungswerkzeug 31 zubewegt und in eine
Rotationsbewegung versetzt. Möglich ist ebenfalls, daß sowohl das Ventil als auch das Einschnürungswerkzeug 31 aufeinander zubewegt und beide in Rotation versetzt werden. Die Kontur der Einschnürung 30 kann auch eine andere Form als die gewölbte, kreisförmige haben, beispielsweise eine dreieckförmige oder rechteckförmige oder ähnliche Kontur. Hierzu ist dann z. B. der Walzenkörper 33 statt mit einer gewölbten Kontur mit einer rechteckförmigen oder einer dreieckförmigen oder ähnlichen Kontur versehen. Die bisher beschriebene Form der Einschnürung 30 ist am Umfang des Sitzträgers 1 umlaufend über 360° ausgebildet. Zur Veränderung der axialen Länge entlang der Ventillängsachse 2 des Sitzträgers 1 bzw. der Längsöffnung 3 ist es jedoch auch möglich, die Einschnürung 30 nicht vollständig über 360° umlaufend auszubilden, sondern nur in Segmenten über den Umfang verteilt vorzusehen, so daß zwischen den einzelnen Segmenten der Einschnürung 30 in Umfangsrichtung kleinere unverformte Bereiche der Wandung des Sitzträgers liegen. So kann die Einschnürung 30 beispielsweise aus drei oder mehr Segmenten gebildet werden, die in Umfangsrichtung gleichmäßig zueinander verteilt sind. Außerdem können mit axialem Abstand zueinander am Umfang des Sitzträgers 1 auch zwei und mehr Einschnürungen 30 vorgesehen sein.
In der Figur 2 ist ein dem Sitzträger 1 nach Figur 1 entsprechender Sitzträger in Teildarstellung gezeigt, der eine Einschnürung 30 hat, zu der gestrichelt dargestellt eine zweite Einschnürung 30' mit axialem Abstand dazu vorgesehen ist. Ist der Sitzträger 1 so ausgebildet, daß sein Durchmesser D im Verhältnis zur Wandstärke a des rohrförmigen Sitzträgers 1 groß ist, so verkürzt sich die Länge des Sitzträgers 1 in axialer Richtung entlang der Ventillängsachse 2 entsprechend der Pfeile 36, wodurch der Hub der Ventilnadel 5 verringert wird. Wird im Gegensatz dazu das Verhältnis des Außendurchmessers D des Sitzträgers 1 zur Wandstärke a des Sitzträgers klein gewählt, so ergibt sich bei der Herstellung der Einschnürung 30 eine Verlängerung des Sitzträgers 1 bzw. der Längsöffnung 3 entlang der Ventillängsachse 2 in Richtung der Pfeile 37 und damit eine Vergrößerung des Hubes der Ventilnadel.
Beispielsweise ergibt sich für einen rostfreien Stahl (V2A) etwa für ein Verhältnis von Außendurchmesser D des Sitzträgers 1 zur Wandstärke a von > 25:1 eine Verkürzung des Sitzträgers 1 entsprechend der Darstellung in Figur 2 und für ein Verhältnis von < 25:1 eine Verlängerung des Sitzträgers 1 entsprechend der Darstellung in Figur 3.

Claims

Patentansprüche
1. Ventil, insbesondere Brennstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen, mit einer bewegbaren Ventilnadel, mit einem mit einem rohrförmigen Sitzträger verbundenen Ventilsitzkorper, der eine mit der Ventilnadel zusammenwirkende Ventilsitzfläche hat, und mit einer konzentrisch zu einer Ventillängsachse verlaufenden Längsöffnung im Sitzträger, in die die Ventilnadel ragt, dadurch gekennzeichnet, daß am Umfang des Sitzträgers (1) wenigstens eine durch plastische Verformung gebildete und sich radial zur Längsöffnung (3) hin erstreckende Einschnürung (30, 30') vorgesehen ist.
2. Ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine Einschnürung (30, 30') an dem Sitzträger (1) umlaufend ausgebildet ist.
3. Ventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine Einschnürung (30, 30') eine gewölbte Kontur hat .
4. Ventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine Einschnürung (30, 30') eine rechteckige Kontur hat .
5. Ventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine Einschnürung (30, 30') eine dreieckige Kontur hat .
6. Verfahren zur Herstellung eines Ventiles, insbesondere eines Brennstoffeinspritzventiles für Brennkraftmaschinen, mit einer bewegbaren Ventilnadel, mit einem mit einem rohrförmigen Sitzträger verbundenen Ventilsitzkorper, der eine mit der Ventilnadel zusammenwirkende Ventilsitzfläche hat, und mit einer konzentrisch zu einer Ventillängsachse verlaufenden Längsöffnung im Sitzträger, in die die Ventilnadel ragt und darin zwischen einer
Ventilschließstellung und einer Ventiloffenstellung einen Hub ausführt, dadurch gekennzeichnet, daß zur Änderung des Hubes der Ventilnadel (5) der Umfang des Sitzträgers (1) in radialer Richtung zur Längsöffnung (3) hin in Form wenigstens einer Einschnürung (30, 30') plastisch verformbar ist.
7. Verfahren nach /Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine Einschnürung (30, 30') am Sitzträger (1) umlaufend ausgebildet wird.
8. Verfahren nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis von Außendurchmesser (D) zu Wandstärke (a) des rohrförmigen Sitzträgers (1) so gewählt wird, daß der Sitzträger (1) durch die Bildung der wenigstens einen Einschnürung (30, 30') in axialer Richtung entlang der Ventillängsachse (2) verkürzt wird.
9. Verfahren nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis von Außendurchmesser (D) zu Wandstärke (a) des rohrförmigen Sitzträgers (1) so gewählt wird, daß der Sitzträger (1) durch die Bildung der wenigstens einen Einschnürung (30, 30') in axialer Richtung entlang der Ventillängsachse (2) verlängert wird.
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