WO1996012860A1 - Seilzug-fensterheber für eine fahrzeugtür - Google Patents

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Küster & Co. Gmbh
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Definitions

  • the invention relates to a cable window lifter for a vehicle door with a rail and a driver guided on the rail, which can be displaced along the rail by means of a cable, wherein a disc can be fixed on the driver.
  • the invention has for its object to develop a cable window regulator with the features mentioned in such a way that even with such lifting heights of the window pane, which are larger than the cutout of the door body, a simple and quick assembly of the door module or device carrier with it fixed Rail for the driver of the window lifter is enabled.
  • REPLACEMENT BLA ⁇ (RULE 26) This object is achieved according to the invention in the cable winch lifter of the type mentioned at the outset in that the driver is designed as a telescopically extendable or shortenable element.
  • the rail of the cable window lifter according to the invention is shorter than in the prior art, it is also possible to easily mount the device carrier or door module in cases in which the required maximum stroke of the window pane is greater than the cutout in the door body assumes.
  • the telescopic driver can be transferred to the shortened position, while after assembly, when using the cable window regulator, the driver is transferred to the extended position, so that the full stroke is available.
  • the driver has a guide piece and a sliding piece, the disc being fixed to the sliding piece and this sliding piece being guided displaceably on the guide piece.
  • This advantageous embodiment is characterized by low design effort and low additional costs compared to the conventional drivers according to the prior art.
  • a stop is advantageously provided on the driver element according to the invention, which limits the stroke of the sliding piece with respect to the guide piece. This ensures that the sliding piece with respect to the guide piece can only perform a stroke which is limited in height. Furthermore, the stop is advantageously designed in such a way that the sliding piece is secured to the guide piece and cannot fall off the latter, for example, during the assembly of the cable window regulator. According to an advantageous embodiment of the invention, the stop is formed by a pin arranged on the guide piece and engaging in an elongated hole in the sliding piece. It is understood that the assignment of the pin and the elongated hole to the guide piece or the sliding piece is also interchangeable.
  • the cable is connected directly to the sliding piece of the driver, so that the total stroke of the window pane can be increased by the displacement distance between the sliding piece and the guide piece.
  • a particularly stable guidance of the sliding piece on the guide piece is specified according to another embodiment of the invention in that the sliding piece comprises the guide piece like a clamp. This largely prevents possible tilting of the sliding piece with respect to the guide piece when the cable-operated window lifter is actuated.
  • a particularly stable embodiment of the invention is characterized in that the sliding piece i. w. has a double-U profile, the guide piece being received in the profile interior of the sliding piece.
  • Guide piece and sliding piece can be made of different materials. The choice of materials will be made by setting a minimum coefficient of friction between the guide piece and sliding piece.
  • the material combination can be metal / plastic or also plastic / plastic and should be designed so that sufficient stability for the fastening of the window pane to the sliding piece is ensured.
  • FIG. 1 shows a plan view of a door module or device carrier with a rail attached to it for the driver of the cable window regulator
  • FIG. 2 shows a detail “X” according to FIG. 1 in an enlarged representation
  • FIG. 3 shows a view of the detail “X” from FIG. 2, seen in the Z direction,
  • Figure 4 is a view of the detail "X" of Figure 2, seen in the Y direction and
  • Figure 5 is a side view of the device carrier in the installed state on the door body.
  • the device carrier 1 (see FIG. 5) or the door module consists of a sheet metal part which is larger by approximately the sealing surface 2 of the door body 3 than the cutout 4 of the door body 3.
  • the device carrier 1 is fixed to the door body 3 by means of screw connections 5.
  • the device carrier 1 is in the delivery state to the respective motor vehicle manufacturer a cable window lifter is already installed.
  • the cable 6 can be seen from the cable-operated window lifter, which has a U and / or Z profile or the like and on which a driver 7 is displaceably guided.
  • the bracket 8 for the window pane 14 is also arranged on the driver 7.
  • a cable pull which is guided over deflection rollers 9, engages on the driver 7 with the holder 8. Pulling the cable in one direction or the other causes the window pane 14 to move up and down in the door body 3. It is of course also possible that not only one rail 6, but two rails 6 arranged at a lateral distance from one another are arranged on the device carrier 1.
  • the driver 7 is designed as a telescopically extendable or shortenable element, whereby a virtual extension of the guide rail 6 or an increase in the stroke of the window pane 14 in the door body 3 can be accomplished.
  • the driver 7 has a guide piece 16 and a sliding piece 10, on which the window pane 14 is fixed and which is displaceably guided on the guide piece 16.
  • the stroke 15 of the sliding piece 10 with respect to the guide piece 16 is limited by means of a stop.
  • the stop is formed by a pin 11 which is arranged on the guide piece 16 and which engages in an elongated hole 12 of the sliding piece 10.
  • the cable acts, so that in the lowered position of the window pane 14, the driver 7 moves against a stop, which may be provided on the guide rail 6 or on the device carrier 1 itself, and the sliding piece connected to the holder 8 for the window pane 14 10 slides down along the guide piece 16 of the driver 7 and thus the virtual extension of the guide rail 6 or one Stroke enlargement causes.
  • the stroke 15 to. which the sliding piece 10 can lower with respect to the guide piece 16 is limited by the stop formed by the elongated hole 12 and the pin 11.
  • Guide piece 16 and sliding piece 10 can be made of different materials. The choice of materials will be made by setting a minimum coefficient of friction between the guide piece 16 and the sliding piece 10.
  • the material combination can be metal / plastic or also plastic / plastic and should be designed so that sufficient stability for the fastening of the window pane 14 to the sliding piece is ensured.

Abstract

Es wird ein Seilzug-Fensterheber für eine Fahrzeugtür mit einer Schiene (6) und einem an der Schiene (6) geführten Mitnehmer (7), der mittels eines Seilzuges entlang der Schiene (6) verschiebbar ist, beschrieben, wobei an dem Mitnehmer (7) eine Fensterscheibe (14) festlegbar ist. Der Mitnehmer (7) ist als teleskopartig verlängerbares bzw. verkürzbares Element ausgebildet und weist hierzu ein Schiebestück (10) und ein Führungsstück (16) auf, wobei an dem Schiebestück (10) die Fensterscheibe (14) festlegbar ist und das Schiebestück (10) verschiebbar an dem Führungsstück (16) geführt ist.

Description

Bezeichnung: Seilzug-Fensterheber für eine Fahrzeugtür
Beschreibung
Die Erfindung bezieht sich auf einen Seilzug-Fensterheber für eine Fahrzeugtür mit einer Schiene und einem an der Schiene geführten Mitnehmer, der mittels eines Seilzuges entlang der Schiene verschiebbar ist, wobei an dem Mitnehmer eine Scheibe festlegbar ist.
Bspw. aus der DE 24 11 894 AI ist ein solcher Seilzug- Fensterheber bekannt. Die Entwicklung bei Kraftfahrzeugtüren geht dahin, daß Fensterlieber zusammen mit elektrischen Einheiten für die Versteilvorrichtung des Spiegels, für Lautsprecher, für das Schloß und dgl., an einem Geräteträger bzw. Türmodul angeordnet sind. Dieses Türmodul bzw. Geräteträger wird in vormontierter Form an den Automobilhersteller angeliefert und unmittelbar am Band verbaut. Probleme bei der Montage des Türmoduls bzw. Geräteträgers an dem Türrohling ergeben sich dann, wenn der Ausschnitt an dem Türkörper kleiner ist als die für den Hub der Fensterscheibe benötigte Schienenlänge. Bei einer singulären Montage eines Fensterhebers sind diese Probleme nicht vorhanden, da die Schiene des Fensterhebers während des Einbaus geschwenkt bzw. verschwenkt werden kann. Bei der Montage eines Geräteträgers bzw. Türmoduls ist ein Verschwenken der Schiene jedoch nicht möglich, da diese bereits fest an dem Türmodul montiert ist.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Seilzug-Fensterheber mit den eingangs genannten Merkmalen dahingehend weiterzubilden, daß auch bei solchen Hubhöhen der Fensterscheibe, welche größer als der Ausschnitt des Türkörpers sind, eine einfache und rasche Montage des Türmoduls bzw. Geräteträgers mit daran festgelegter Schiene für den oder die Mitnehmer des Fensterhebers ermöglicht ist.
ERSATZBLAπ(REGEL26) Diese Aufgabe wird nach der Erfindung bei dem Seilzug- Fsnsterheber der eingangs genannten Art i. w. dadurch gelöst, daß der Mitnehmer als teleskopartig verlängerbares bzw. verkürzbares Element ausgebildet ist.
Durch diese Maßnahme wird von Vorteil eine Vergrößerung des maximalen Hubs des Mitnehmers bzw. sozusagen eine virtuelle Verlängerung der Führungsschiene erreicht. Dadurch, daß die Schiene des erfindungsgemäßen Seilzug-Fensterhebers im Vergleich zum Stand der Technik kürzer baut, ist auch eine einfache Montage des Geräteträgers bzw. Türmoduls in solchen Fällen möglich, in denen der erforderliche maximale Hub der Fensterscheibe größere Werte als die Aussparung in dem Türkörper annimmt. Zur Montage kann der teleskopartig ausgebildete Mitnehmer in die verkürzte Position überführt werden, während nach der Montage bei der Benutzung des Seilzug- Fensterhebers der Mitnehmer in die ausgezogene Position überführt wird, so daß der volle Hub zur Verfügung steht.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der Mitnehmer ein Führungsstück und ein Schiebestück auf, wobei an dem Schiebestück die Scheibe festgelegt ist und dieses Schiebestück an dem Führungsstück verschiebbar geführt ist. Diese vorteilhafte Ausführungsform zeichnet sich durch geringen konstruktiven Aufwand und geringe Mehrkosten gegenüber den herkömmlichen Mitnehmern nach dem Stand der Technik aus.
Von Vorteil ist an dem erfindungsgemäßen Mitnehmerelement ein Anschlag vorgesehen, der den Hub des Schiebestückes bzgl. des Führungsstückes begrenzt. Hierdurch ist gewährleistet, daß das Schiebestück bzgl. des Führungsstückes nur einen in der Höhe begrenzten Hub ausführen kann. Weiterhin ist der Anschlag von Vorteil derart ausgebildet, daß das Schiebestück an dem Führungsstück gesichert ist und von diesem bspw. während der Montage des Seilzug-Fensterhebers nicht abfallen kann. Der Anschlag ist nach einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung durch einen an dem Führungsstück angeordneten Zapfen gebildet, der in ein Langloch des Schiebestückes eingreift. Es versteht sich, daß die Zuordnung des Zapfens und des Langlochs zu dem Führungsstück bzw. dem Schiebestück auch austauschbar ist.
Nach einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Seilzug unmittelbar mit dem Schiebestück des Mitnehmers verbunden, so daß der Gesamthub der Fensterscheibe um den Verschiebeweg zwischen Schiebestück und Führungsstück vergrößert werden kann.
Eine besonders stabile Führung des Schiebestücks an dem Führungsstück wird nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung dadurch angegeben, daß das Schiebestück das Führungsstück klammerartig umfaßt. Hierdurch sind mögliche Verkantungen des Schiebestücks bzgl. des Führungsstücks bei einer Betätigung des Seilzug-Fensterhebers weitestgehend ausgeschlossen.
Eine besonders stabile Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß das Schiebestück i. w. ein Doppel-U- Profil aufweist, wobei in dem Profilinnenraum des Schiebestücks das Führungsstück aufgenommen ist.
Führungsstück und Schiebestück können aus verschiedenen Materialien hergestellt sein. Die Auswahl der Materialien wird dadurch erfolgen, daß sich ein minimaler Reibungskoeffizient zwischen Führungsstück und Schiebestück einstellt. Die Materialkombination kann Metall/Kunststoff oder auch Kunststoff/Kunststoff und sollte so ausgebildet sein, daß eine ausreichende Stabilität für die Befestigung der Fensterscheibe an dem Schiebestück gewährleistet ist. Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnungen. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination den Gegenstand der vorliegenden Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.
Es zeigen:
Figur 1 eine Draufsicht auf ein Türmodul bzw. Geräteträger mit daran fixierter Schiene für den Mitnehmer des Seilzug-Fensterhebers,
Figur 2 ein Detail "X" gemäß Figur 1 in vergrößerter Darstellung,
Figur 3 eine Ansicht des Details "X" der Figur 2, gesehen in Z-Richtung,
Figur 4 eine Ansicht des Details "X" der Figur 2, gesehen in Y-Richtung und
Figur 5 eine Seitenansicht des Geräteträges im eingebauten Zustand an dem Türkörper.
Der Geräteträger 1 (vgl. Figur 5) bzw. das Türmodul besteht aus einem Blechteil, welches etwa um die Dichtfläche 2 des Türkörpers 3 größer ist als der Ausschnitt 4 des Türkörpers 3. Der Geräteträger 1 ist mittels Schraubverbindungen 5 an dem Türkörper 3 fixiert. An dem Geräteträger 1 ist im Anlieferungszustand an den jeweiligen Kraftfahrzeughersteller bereits ein Seilzug-Fensterheber montiert. In den Figuren ist von dem Seilzug-Fensterheber die Schiene 6 zu sehen, welche ein ü- und/oder Z-Profil oder ähnliches aufweist und an welcher ein Mitnehmer 7 verschiebbar geführt ist. An dem Mitnehmer 7 ist auch die Halterung 8 für die Fensterscheibe 14 angeordnet. An dem Mitnehmer 7 mit der Halterung 8 greift ein Seilzug an, welcher über Umlenkrollen 9 geführt ist. Durch Zug an dem Seilzug in die eine oder andere Richtung wird eine Auf- bzw. Abbewegung der Fensterscheibe 14 in dem Türkörper 3 bewirkt. Es ist natürlich auch möglich, daß nicht nur eine Schiene 6, sondern zwei im seitlichen Abstand voneinander angeordnete Schienen 6 an dem Geräteträger 1 angeordnet sind.
Einzelheiten des Mitnehmers 7 sind insbesondere aus den Figuren 2 bis 4 ersichtlich. Der Mitnehmer 7 ist als teleskopartig verlängerbares bzw. verkürzbares Element ausgebildet, wodurch eine virtuelle Verlängerung der Führungsschiene 6 bzw. eine Vergrößerung des Hubes der Fensterscheibe 14 in dem Türkörper 3 bewerkstelligt werden kann.
Hierzu weist der Mitnehmer 7 ein Führungsstück 16 und ein Schiebestück 10 auf, an welchem die Fensterscheibe 14 festgelegt und welches an dem Führungsstück 16 verschiebbar geführt ist. Der Hub 15 des Schiebestücks 10 bzgl. des Führungsstücks 16 ist mittels eines Anschlags begrenzt. Der Anschlag wird gemäß dem Ausführungsbeispiel durch einen an dem Führungsstück 16 angeordneten Zapfen 11 gebildet, der in ein Langloch 12 des Schiebestücks 10 eingreift. An dem Schiebestück 10 greift der Seilzug an, so daß in abgesenkter Stellung der Fensterscheibe 14 der Mitnehmer 7 gegen einen, ggf. an der Führungsschiene 6 oder auch am Geräteträger 1 selbst vorgesehenen Anschlag fährt und das mit der Halterung 8 für die Fensterscheibe 14 verbundene Schiebestück 10 längs des Führungsstücks 16 des Mitnehmers 7 nach unten gleitet und damit die virtuelle Verlängerung der Führungsschiene 6 bzw. eine Hubvergrößerung bewirkt. Der Hub 15, um. welchen sich das Schiebestück 10 bzgl. des Führungsstücks 16 absenken kann, ist durch den von dem Langloch 12 und dem Zapfen 11 gebildeten Anschlag begrenzt.
Durch diese Maßnahmen wird erreicht, daß die Führungsschiene 6 des Seilzug-Fensterhebers im Vergleich zum Stand der Technik erheblich kürzer baut, wodurch eine Montage des Geräteträgers 1 bzw. Türmoduls auch in solchen Fällen einfach zu bewerkstelligen ist, in denen der erforderliche Gesamthub der Fensterscheibe größer ist als die Aussparung 4 des Türkörpers 3. Ein Überstehen der Führungsschiene 6 gegenüber der äußeren Berandung des Geräteträgers 1 ist hierdurch vermieden. Wie insbesondere aus Figur 5 ersichtlich ist, kann das Schiebestück 10 bzgl. des Führungsstücks 16 während der Montage in der angegebenen Pfeilrichtung 13 verschoben werden.
Führungsstück 16 und Schiebestück 10 können aus verschiedenen Materialien hergestellt sein. Die Auswahl der Materialien wird dadurch erfolgen, daß sich ein minimaler Reibungskoeffizient zwischen Führungsstück 16 und Schiebestück 10 einstellt. Die Materialkombination kann Metall/Kunststoff oder auch Kunststoff/Kunststoff und sollte so ausgebildet sein, daß eine ausreichende Stabilität für die Befestigung der Fensterscheibe 14 an dem Schiebestück gewährleistet ist.
Bei der Schließbewegung der Scheibe ausgehend von der Position des Mitnehmers 7 in der unteren Stellung gemäß Figur 1 in die dortige obere Stellung wird zunächst das Schiebestück 10 auf dem Führungsstück 16 nach oben verschoben, bis die untere Begrenzung des Langlochs 12 an dem Zapfen 11 anschlägt. Anschließend kommt es zu einer Mitnahmebewegung zwischen dem Schiebestück und dem Führungsstück 16 des Mitnehmers 7 bis in die Schließstellung der Fensterscheibe 14. Üblicherweise bedarf es für diese obere Stellung des Mitnehmers keines gesonderten Anschlages zwischen dem Mitnehmer 7 und der Führungsschiene 6, da in der Endstellung die Fensterscheibe 14 in eine Dichtungsnut an dem Türrahmen eingreift.
Bezugszeichenliste
1 - Geräteträger
2 - Dichtfläche
3 - Türkörper
4 - Ausschnitt, Aussparung
5 - Schraubverbindung
6 - Schiene
7 - Mitnehmer
8 - Halterung, Scheibenklemmung
9 - Umlenkrollen
10 - Schiebestück
11 - Zapfen
12 - Langloch
13 - Pfeilrichtung
14 - Fensterscheibe
15 - Hub
16 - Führungsstück

Claims

Patentansprüche
1. Seilzug-Fensterheber für eine Fahrzeugtür mit einer Schiene (6) und einem an der Schiene (6) geführten Mitnehmer (7) , der mittels eines Seilzuges entlang der Schiene (6) verschiebbar ist, wobei an dem Mitnehmer (7) eine Fensterscheibe (14) festlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (7) als teleskopartig verlängerbares bzw. verkürzbares Element ausgebildet ist.
2. Fensterheber nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer (7) ein Führungsstück (16) und ein Schiebestück (10) aufweist, an welchem die Fensterscheibe (14) festlegbar und welches an dem Führungsstück (16) verschiebbar geführt ist.
3. Fensterheber nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hub (15) des Schiebestücks (10) bzgl. des Führungsstücks (16) mittels eines Anschlags begrenzt ist.
4. Fensterheber nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag durch einen an dem Führungsstück (16) angeordneten Zapfen (11) gebildet ist, der in ein Langloch (12) des Schiebestücks (10) eingreift.
5. Fensterheber nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Seilzug an dem Schiebestück (10) befestigt ist.
6. Fensterheber nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schiebestück (10) das Führungsstück (16) klammerartig umfaßt.
7. Fensterheber nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Schiebestück (10) i. w. ein Doppel-U-Profil aufweist.
8. Fensterheber nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsstück (16) vorzugsweise aus Kunststoff besteht.
9. Fensterheber nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schiebestück (10) vorzugsweise aus Metall besteht und ggf. als Druckgußteil ausgebildet ist.
PCT/EP1995/004057 1994-10-20 1995-10-16 Seilzug-fensterheber für eine fahrzeugtür WO1996012860A1 (de)

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