WO1995019907B1

WO1995019907B1 - Pneumatisch abgefederter sattel

Info

Publication number: WO1995019907B1
Application number: PCT/CZ1995/000001
Authority: WO
Filing date: 1995-01-24
Publication date: 1995-08-17

Abstract

Pneumatisch abgefederter Sattel, der ein festes Sattelskelett (2) mit einer oberen Sitzschicht, einen Sattelbügel (1) und eine pneumatische Feder (3) aufweist. Im inneren Raum der unteren Seite des Sattelskeletts (2) ist eine pneumatische Feder (3) mit mindestens einem Ventil (31) angebracht und an der unteren Seite des Sattelskeletts (2) mindestens ein Führungselement eines Führungsmechanismus (L) vorgesehen, wobei das Sattelskelett (2) mittels der pneumatischen Feder (3) und des Führungsmechanismus (L) mit einem Sattelbügel (1) beweglich verbunden ist und zugleich daran geführt ist, wobei der vorwiegend mittlere Teil des Sattelbügels (1) eine Tragfläche bildet, die gegen den unteren elastischen Teil der Ummantelung der pneumatischen Feder (3) gestützt und in einem belasteten Zustand in ihren inneren Raum eingepresst ist.

Claims

GEÄNDERTE ANSPRÜCHE

[beim Internationalen Büro am 20. Juli 1995 (20.07.95) eingegangen; ursprüngliche Ansprüche 3 und 4 gestrichen; ursprüngliche Ansprüche 1 und 5-10 geändert;

weitere Ansprüche unverändert; ursprüngliche Ansprüche 5-16 umnumeriert als Ansprüche 3-14 (6 Seiten)] 1. Pneumatisch abgefederter Sattel, der ein festes Sattelskelett mit einer oberen Sitzschicht, einen Sattelbügel und eine pneumatische Feder mit einem Ventil aufweist, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß im inneren Raum der unteren Seite des Sattelskeletts (2) eine pneumatische Feder (3) mit mindestens einem Ventil (31) angebracht ist und an der unteren Seite des Sattelskeletts (2) mindestens ein Führungselement eines Führungsmechanismus (L) vorgesehen ist, wobei das SattelSkelett (2) mittels der pneumatischen Feder (3) und des Führungsmechanismus (L9) mit einem Sattelbügel (1) beweglieh verbunden und zugleich daran vorwiegend gleitend geführt ist, wobei der obere vorwiegend mittlere Teil des Sattelbügels (1) eine Tragfläche bildet, die gegen den unteren elastichen Teil der Ummantelung der pneumatischen Feder (3) gestützt und in einem belasteten Zustand in ihren inneren Raum eingepresst ist.

2. Pneumatisch abgefederter Sattel nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß das Führungselement des Führungsmechanismus (L) mindestens als eine am unteren Teil des SattelSkeletts (2) angeordnete abgesetzte Führungsflache (LD ausgebildet ist, mit welcher das Sattelskelett (2) am Sattelbügel (1) gleitend geführt ist.

3. Pneumatisch abgefederter Sattel nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß das FUhrungselement des

Führungsmechanismus (D, mit welchem das Sattelskelett (2) am Sattelbügel (1) gleitend geführt ist, als die vom Sattelskelett (2) hinunter führenden Führungsf lachen (L7) ausgebildet ist, wo jede Führungsf lache (L7) aus der äußeren Seite durch eine zur unteren Seite des SattelSkeletts (2) angebrachten Sattelführung (L6) bestimmt ist, und aus der inneren Seite durch eine den Bestandteil des Sattelbügels bildende Bügelführung (L5) bestimmt ist, wobei am unteren Ende Jeder SattelfUhrung (L6) eine Versetzung vorgesehen ist, welche eine untere Begrenzung der Stellung für die Bügelführung (L5) bildet und am unteren Teil der Bügelführungen (L5) zwei in ihrem Befestigungsteil parallele Tragstangen (14) vorgesehen sind, welche zur Befestigung an die Sattelstange angepasst sind, wo die Achsen ihren Befestigungsteile mit der vertikalen Achesenebene parallel sind.

4. Pneumatisch abgefederter Sattel nach Ansprüchen 1 und 3, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Führungsflächen (L7) nach den Radien gekrümmt sind, deren Mitten an einer senkrecht zur vertikalen Achsenebene angeordneten gemeinsamen Hilfsachse liegen, wobei die Hilfsachse vom Führungsmechanis- mus (L) her nach vorn angeordnet ist.

5. Pneumatisch abgefederter Sattel nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß am Sattelskelett (2) aus seiner unteren Seite im vorderen Teil mindestens eine im wesentlichen vertikale geschlossene Führungsnut (21) vorgesehen ist, in welcher mit mindestens einem horizontalen Führungszapfen (11) ein vorderes Ende des Sattelbügels (1) gleitend geführt ist, wobei im hinteren Teil an inneren seitlichen Seiten des Sattelskeletts (2) zwei mit der vertikalen Achsenebene des Sattels parallele Führungswänden (22) vorgesehen sind, mit den unteren Versetzungen in Form "L", mit welchen die seitlichen Flächen der Führuhgsarme (12) des hinteren Endes des Sattelbügeis (1) gleitend geführt sind und der mittlere obere Teil des Sattel bügeis (1) gegen den unteren elastichen Teil der Ummantelung der pneumatischen Feder (3) gestützt ist und der untere Teil des Sattelbügels (1) zur Befestigung an die Sattelstange angepasst. ist.

6. Pneumatisch abgefederter Sattel nach Ansprüchen 1 und 3 oder 5, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die innere

Seite des Sattelskeletts (2) in der Berührungsstel le mit der pneumatischen Feder (3) vorwiegend glatt ist und an der oberen Seite des SattelSkeletts (2) mindestens eine Versteifungsrippe (25) vorgesehen ist, welche vom oben mit einer weichen Sitzschicht abgedeckt ist.

7. Pneumatisch abgefederter Sattel nach Ansprüchen 1 und 5, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß der Sattelbügel (1) als ein Spritzguß ausgebildet ist, welcher an seinem vorderen Teil einen Vorsprung aufweist, an dessen vorderen Ende mindestens ein horizontaler Führungszapfen (ll) vorgesehen ist, dessen Achse zur vertikalen Achsenebene des Sattelbügels (1) senkrecht ist, wobei im hinteren Teil des Sattelbügels (1) zwei gegenüberliegende Führungsarmen (12) mit den seitliehen abgerundeten Führungsflächen vorgesehen sind, wo die Achsen der Führungsflächen mit der vertikalen Achsebebene des Sattelbügels (1) parallel sind und der untere Teil des Sattelbügels (1) in gegabelte Angüsse geformt ist, in deren zwei parallele Tragstangen (14) abgebracht sind, die zur Befestigung an die Sattelstange angepasst und mit der vertikalen Achesenebene des Sattelbügels (1) parallel sind.

8. Pneumatisch abgefederter Sattel nach Ansprüchen 1 und 5, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß der Sattelbügel (1) als ein Drahtskelett (16) ausgebildet ist, an dessen obere Seite ein Tragkörper (17) angebracht ist, zu welchem der Sattelbügel (1) über eine Befestigungsunterläge (18) mit einer Bügelschraube (19) befestigt ist, wobei im hintere Teil des Tragkörpers (17) zwei gegenüberliegende Führungsarmen (12) mit den seitlichen abgerundeten Führungsflächen vorgesehen sind, wo die Achsen der Führungsflächen mit der vertikalen Achsebebene des Sattelbügels (1) parallel sind, wobei am vorderen Teil des Tragkörpers (17) mindestens ein horizontaler Führungszapfen (ll) vorgesehen ist, dessen Achse zur vertikalen Achsenebene des Sattelbügels (1) senkrecht ist.

9. Pneumatisch abgefederter Sattel nach Ansprüchen 1, 5 und 7 oder 8, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß am vorderen Teil des Sattelbügels (1) zwei gegenüberliegende seitlich überragende horizontale Führungszapfen (ll) vorgesehen ist und der vordere Teil des Sattelbügels (1) in einer mittleren Nut eines am unteren Teil des Sattelskeletts (2) angebracheten Angußes (24) geführt ist, und die Führungszapfen (ll) in zwei gegenüberliegenden an beieden Enden geschlossenen vertikalen im inneren Teil des Angußes (24) angebrachten Führungsnuten (2D geführt sind, deren vertikale Längsachsen mit der vertikalen Sattelebene parallel sind, wobei im Anguß (24) an zwei Seiten der mittleren Nut zwei gegenüberliegende Montageausnehmungen ausgebildet sind, die mit zwei Würfel (23) ausgefüllt sind, wo jeder Würfel (23) mit einer entsprechenden Sattelschraube (26) zusammengezogen ist und eine innere Wand jedes Würfels (23) eine Ebene mit einer seitlichen Wand der mittleren Nut bildet und die zweite innere Wand jedes Würfels (23) eine Ebene mit der seitlichen Fläche der vertikalen Führungsnut (2D bildet.

10. Pneumatisch abgefederter Sattel nach Ansprüchen 1, 5 und 7 oder 8, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß am unteren vorderen Teil des Sattelskeletts (2) in einer Nutversetzung eine vertikale Führungsnut (21) angebracht ist, deren unteres Ende in der Nutversetzung geöffnet ist und die Längsachse der Nut mit der vertikalen Achsenebene des Sattels identisch ist und die vertikale Führungsnut (21) im unteren Teil durch einen Verbindungskörper (27) in Form "U" geschlossen ist, dessen obere Ende mit den Sattelschrauben (26) in eine äußere Ausnehmung der Nutversetzung des Sattelskeletts (2) angeschraubt sind, wobei der Verbindungskörper (27) mit den aussen versetzten Seiten der Nutversetzung so geführt ist, daß das untere geöffnete Ende der vertikalen Führungsnut (21) durch den Verbindungskörper (27) befestigt und geschlossen ist.

11. Pneumatisch abgefederter Sattel nach Ansprüchen 1 und 3 oder 5, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß im an der unteren Seite des Sattelbügels (1) zum Einspannen dan die Sattelstange angepaßten Raum eine Hi lfsmomtagefeder (15) befestigt ist.

12. Pneumatisch abgefederter Sattel nach Ansprüchen 1 und 3 oder 5, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß im hinteren

Teil des Sattelskeletts (2) ein Regulierschrank (28) angebracht ist, in welchem koaxial mit dem Ventil (3D ein Regulierdruckknopf (33) angebracht ist, welcher in einer Führung (34) geführt ist, im welchen er durch einen Dichtungsring (35) abgedichtet und in der äußeren Wand der Regulierschrank (28) befestigt und abgedichtet ist, wobei innerhalb der Regulierschrank (28) ein geschlossener Raum mit mindestens einem Kanälchen (36) gebildet ist, wo ein Kanälchen (36) mit einer Luftpumpe (37) und ein weiteres Kanalchen (3G) mit einem Ablaßventil (38) verbunden ist.

13. Pneumatisch abgefederter Sattel nach Anspruch 12, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß zur hinteren Wand des Sattelskeletts (2) ein Regulierschrank (28) so befestigt ist, daß an seiner hinteren Wand das Ventil loch herum eine hintere Dichtung (29) angebracht ist und der Regulierschrank (28) mit seiner hinteren Fläche so geformt ist, daß er an den hinteren Teil des Sattelskeletts (2) anliegt und nach der Anziehung der Ventilmutter gegen Bewegung gesichert ist, wobei das Ventil (3D mit einem Montagevorsprung (32) vorgesehen ist, welcher in eine Nut im Ventil loch in der hinteren Wand des SattelSkeletts (2) ineinanderfällt.

14. Pneumatisch abgefederter Sattel nach Anspruch 12, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß das Kanälchen (36) einen geschlossenen Raum innerhalb des Regul ierschranks (28) mit einem Manometer (39) verbindet.

IN ARTIKEL 19 GENANNTE ERKLÄRUNG

Die Ansprüche 3 und 4 sind gestrichen worden. Die Anordnung des pneumatisch abgefederten Sattels nach Anspruch 1 der Patentanmeldung PCT/CZ95/ 00001 bildet eine neue Kombination der bekannten Elemente, welche mit einer Verbindung mit der Beschreibung und den Zeichnungen unterschiedlich, einfacher und zuverlässiger ist, als die Anordnung der federden Mechanismen des Sattels nach den entgegengehaltenen Schriften (z.B. eine kleinere Anzahl der gegenseitig beweglichen Teile, welche eine zuverlässige Führung des Sattels gegen den Rahmen garantiert)- Diese Kombination, unserer Meinung nach, beruht gleichzeitig auf einer erfinderischen Tätigkeit, wei 1 sie sich für den Fachmann nicht in naheliegender Weise aus dem Stand der Technik ergibt.

In der Anordnung des Sattels nach Anspruch 1 ist nur eine flache pneumatische Feder (s alle Zeichnungen) in dem unteren inneren, bisher ganz nicht ausgenutzten Raum des Sattelskeletts angebracht. In den Nebensprüchen sind als beansprochene Führungselernente die gleitfähigen Führungsflachen angeführt und diese einfachen gleitfähigen Führungselemente sind vorwiegend auch im inneren Raum des Sattelskeletts angeordnet. Ein sehr einfaches und neues federndes System ist auf diese Art in den inneren, bisher nicht ausgenutzten Raum des Sattelskeletts integriert, was im Gegensatz mit den entgegengehaltenen Schriften ist, bei denen ein sehr komplizierter Mechanismus der Führungshebel, Metallfedern und der komplizierten Luftfedern vorgesehen ist und erst über diesem ganzen Mechanismus ein Sattel befestigt ist.