WO1991010051A1 - Dispositif pour faire varier la chambre de combustion d'un moteur a quatre temps - Google Patents

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narrow
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Serge Gary
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B41/00—Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
    • F02B41/02—Engines with prolonged expansion
    • F02B41/04—Engines with prolonged expansion in main cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C23/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for aligning or positioning
    • F16C23/10—Bearings, parts of which are eccentrically adjustable with respect to each other
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16C7/06—Adjustable connecting-rods
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
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    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the present invention relates to a device varying the combustion chamber of a four-stroke engine admosphe b the device according to the invention allows each rise of the piston on end exhaust start admission to reduce the combustion chamber at this time by a higher rise of the piston and to have a normal rise in the other turn for expansion compression.
  • this idler pinion is mounted on the flange of the crankshaft which according to the invention is circular, it is in the form of a ring, toothed externally to be driven by the third pinion, and it is toothed internally on its half for
  • crankshaft it appears that this device according to the invention is realizable without (oversizing) the connecting rod head the directions of rotation left or right at half speed of the * crankshaft are of interest in terms of sliding and remain to be determined: (acceleration piston)
  • this device allows better eva ⁇ cuation of the exhaust gases at (pmh) by a reduction in the combustion chamber and by this fact an aspiration ** d -immediate to the intake with higher filling speeds ( thermodynamic reconstruction)
  • FIG. 1 represents the two pinions mounted on the vile ⁇ brequin according to the invention 2 in FIG. 2 represents the idler pinion alone (6)
  • FIG. 3 represents the pinion pinion alone (5)
  • FIG. 4 represents in section the complete device with the third external pinion (9) which turns the assembly
  • the device shown in FIG. 4 includes the flange "2? of the crankshaft (8) where the idler pinion (6) is mounted the eccentric pin (5) the outer pinion (9) which rotates the assembly as a whole

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Abstract

L'invention concerne un dispositif permettant, lors de chaque montée du piston correspondant à la fin de l'échappement début d'admission, de réduire le volume de la chambre de combustion en provoquant une montée plus haute du piston que lors du tour suivant du vilebrequin correspondant à la compression détente. Il est constitué d'un faux maneton (5), d'un pignon fou (6) qui fait le faux maneton (5) sur le maneton (7) du vilebrequin, ce pignon fou (6) est entraîné sur le flasque (8) circulaire du vilebrequin par un pignon (9), monté fixe sur un arbre, entraîné par le vilebrequin et parallèle à celui-ci. Le dispositif selon l'invention particulièrement destiné à améliorer le rendement d'un moteur à combustion interne à 4 temps.

Description

dispositif pour faire varier la chambre de combustion d'un moteur à quatre temns la présente invention concerne un dispositif faisant varier la chambre de combustion d'un moteur à quatre temps admosphe rique le dispositif selon l'invention permet à chaque montée du piston sur fin échappement début admission de réduire à ce moment la chambre de combustion par une montée plus haute du s piston et d'avoir à l'autre tour une montée normale pour la compression détente il s'agit pour cela selon l'invention d'un faux maneton
^θexcentré de tête de bielle c'est à dire ayant une partie épaisse (donc haute) et une fine (donc basse) possédant sur son bord un pignon étroit qui forme avec ce faux maneton une seule pièce selon l'invention trois pignons sont nécessaires pour faire
^Çtourner ce faux maneton à moitié vitesse du vilebrequin sur le maneton classique le premier est celui du faux maneton le deuxième est un petit pignon étroit monté fou sur le flasque du maneton du vilebrequin et dans l'axe des paliers
2<->passant donc au raz de la bielle ce pignon fou est monté sur le flasque du vilebrequin qui selon l'invention est circulaire, il est en forme de bague, denté extérieurement pour être entrainé par le troisième pignon, et il est denté intérieurement sur sa moitié pour
23 entrainer le pignon maneton, sur son autre moitié il est pourvu d'un roulement à aiguilles avec lequel il tourne fou sur le flasque circulaire du vilebrequin le troisième pignon qui fait tourner l'ensemble est monté sur un arbre parallèle et entrainé par le vilebrequin à son
^.bout tel un arbre à cames ce faux maneton pignon esSt,un roulement à aiguilles ayant ses aiguilles progressivement et légèrement plus grosses de façon à être légèrement' excentré ceci selon l'invention est facilement montable sur les monocylindres où un roulement de tête de bielle est déjà monté classiquement par emmanchement du vilebrequin il apparaît que ce dispositif selon l'invention est réali¬ sable sans(surdimentionner) la tête de bielle les sens de rotation gauche ou droit à moitié vitesse du *vilebrequin présentent un intérêt sur le plan du glissement et restent à déterminer : (accélération piston)
ce dispositif selon l'invention permet une meilleure éva¬ cuation des gaz échappement au (p m h) par une diminution de la chambre de combustion et par ce fait une aspiration **j -immédiate à l'admission avec des vitesses de remplissage plus élevées (reconstrction thermodynamique)
les dessins annexés illustrent l'invention :
la figure 1 représente les deux pignons montés sur le vile¬ brequin selon l'invention 2ala figure 2 représente le pignon fou seul (6) la figure 3 représente le pignon maneton seul (5) la figure 4 représente en coupe le dispositif complet avec le troisième pignon extérieur (9) qui fait tourner l'ensemble
le dispositif représenté sur la figure 4 comporte le flasque "2?du vilebrequin (8) où est monté le pignon fou (6) le maneton excentré (5) le pignon extérieur (9) qui fait tourner l'en¬ semble
FEU3LLE DE

Claims

revendications l)dispositif pour faire varier la chambre de combustion d'un moteur à quatre temps admosphérique caractérisé en ce qu'il comporte un faux maneton excentré (5) de tête de bielle cons- titué d'un roulement à aiguilles ayant ses aiguilles progres-
5 sivement et lentement plus grosses de façon à être excentré et également constitué d'un pignon étroit monté sur le bord formant ainsi une seule pièce, ce pignon maneton (5) est mené en tournant sur le maneton classique (7) à moitié vitesse du vilebrequin par un pignon étroit (6) monté fou sur le flasque .Odu vilebrequin (8) et dans l'axe des paliers pour être mené à son tour par un troisième pignon étroit (9) monté fixe sur un arbre parallèle au vilebrequin et solidarisé au vilebrequin à son bout tel un arbre à cames
2)dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le /jÇpignon fou (6) est une bague dentée extérieurement pour être entrainée par le troisième pignon (9) et elle est dentée inté¬ rieurement sur sa moitié pour entrainer le pignon maneton (5) et sur son autre moitié intérieure elle est pourvu d'un roule¬ ment à aiguilles avec lequel elle tourne fou sur le flasque 2θdu vilebrequin (8) qui selon l'invention est circulaire
3)dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le troisième pignon (9) est un pignon étroit monté fixe sur un arbre parallèle au vilebrequin et entrainé par le vile- brequin à son bout tel un arbre à cames
-Jflfe)dispositif selon les revendications précédentes caractérisé en ce que le faux maneton excentré (5) est entrainé deux fois moins vite que le vilebrequin de façon à ce qu'il soit sur sa partie épaisse (haute) quand le piston est en fin échap- pement début admission et qu'il soit sur la partie fine(basse) oà l'autre tour quand la compression détente doivent être y normales
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