WO1983000605A1 - Casque de protection de motocycliste equipe d'un dispositif de retention sans jugulaire - Google Patents

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WO1983000605A1
WO1983000605A1 PCT/FR1982/000137 FR8200137W WO8300605A1 WO 1983000605 A1 WO1983000605 A1 WO 1983000605A1 FR 8200137 W FR8200137 W FR 8200137W WO 8300605 A1 WO8300605 A1 WO 8300605A1
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WO
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shell
bead
flexible
base
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PCT/FR1982/000137
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Francois Chaise
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CHAISE, François
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Publication date
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    • A42B3/28—Ventilating arrangements

Definitions

  • the present invention relates to a motorcycle protective helmet equipped with a retention device making it possible to improve its positioning and its retention on its user.
  • the usual device for securing helmets consists of a simple chin strap made up of two textile ribbons, or leather straps, each secured by one of their ends to the base of the helmet shell at two lateral and opposite points thereof. Their free ends are connected together, under the chin of the user, by a loop or other suitable member. Apart from the fact that such a case that does not offer protection of the lower part of the chin, this uncomfortable device is all the more so since it is sufficiently tight to ensure effective support.
  • the anchor points of the chin strap to the shell of the helmet being clearly offset from the transverse median plane of the cranial box of the user, the helmet will tend, upon impact, to tilt back and forth in a rotational movement around an axis passing substantially through the ears of the helmet wearer.
  • Such a device cannot therefore prevent the helmet from leaving the head during a simple shock or followed by twists and turns.
  • this force is fully transmitted to the lower part of the user's chin, in the form of a pressure which can be dangerous. because of the small surface of the chin strap by which it is applied.
  • This device as uncomfortable as it is dangerous, has already been improved by the adoption of a helmet securing device composed essentially of a rigid skirt extending the base of the helmet shell and formed of two articulated parts, one at the front, the other at the rear of the hull, locked by their movable ends in the lateral zones of this same hull.
  • this device is not without drawbacks.
  • the members enabling the locking device to be actuated are easily accessible from outside the helmet and can come into contact with an asperity of the ground during an impact, hence unlocking and therefore possible opening of at least one part of each half-skirt.
  • the use of a rigid skirt makes it necessary to provide protection of the user's neck against contact with the edge of this skirt by a shock absorbing system and a thick padding of flexible foam inserted between it and the wearer's neck. helmet. Therefore, the perimeter of the cutout drawn by the edge of the skirt itself is much greater than the perimeter of the neck that it is supposed to surround. Retention is therefore effectively ensured - mainly at the front of the helmet - only by the padding of flexible foam resting by its upper face against the lower face of the user's chin, The slightest shock subjecting the helmet to a couple is enough to deform this padding so that the user can see his helmet, if not disengage from his head, at least tilt back and forth until the retention system comes to bear against the underside from his nose.
  • helmets of this type cannot take advantage of the anti-theft systems adopted today by all manufacturers of modern motorcycles and consisting simply of an anti-theft hook secured to the machine and designed so that the metal buckle equipping the chin strap of all helmets can be hung there. ordinary protection.
  • This system is not a foolproof efficiency, since it is easy, for a possible thief, to cut the said chin strap in order to appropriate the helmet.
  • this device makes it possible to reduce to a certain extent the risk of theft and above all has the advantage of having been adopted unanimously by all manufacturers of motorcycles without this imposing on helmet manufacturers having to modify their productions. It can therefore be seen that any owner of a helmet fitted with a securing device without chinstrap - therefore without an attachment loop - cannot use the anti-theft hook with which his motorcycle is nevertheless fitted, and must purchase a additional anti-theft accessory, expensive, heavy and bulky, generally consisting of a large chain or metal loop passing on the one hand around the chin part of the helmet to be protected and on the other hand around a fixed part of the motorcycle.
  • helmets are already among the most expensive on the market, the prospect of having to add to its price that of such an anti-theft accessory, or, failing this, of having to walking with his helmet during each stop, encourages a fairly large number of potential customers to opt for a classic helmet despite the preferential choice they wear on a helmet with a securing device without chin strap.
  • the helmet object of the invention benefits from an improved weaving device which, according to the variant envisaged, makes it possible to avoid all or part of the defects inherent in the prior techniques and ensures that it can fully fulfill its protective role of the cranial box, whatever the stresses it may undergo during a simple shock or followed by twists and turns, especially during a fall.
  • this device is characterized in that it essentially consists of a substantially toroidal bead, concentric only with the opening delimited by the lower edge of the helmet shell, this when the helmet is closed.
  • This bead is linked to the base of this shell by means of one or more flexible elements.
  • the bead consists of one or more sections which come together end to end when the helmet is closed and thus form a kind of collar around the user's neck. The base of the face and the skull of the latter then being in abutment against the upper face of this necklace.
  • the helmet being locked in the closed position, the perimeter of the bead is invariable.
  • Each of the parts making up the whole bead can be rigid or made of a flexible material - at least in the plane parallel to that of the base of the shell - but not extensible, or flexible and elastic but armed with a flexible core - at least in the plane parallel to that of the base of the helmet - but not extensible.
  • the bead is covered with a certain thickness of padding - an element of comfort and security - at least in the areas of its external surface liable to come into contact with the user.
  • the bead is formed of two or more sections, each of them can be articulated (in particular if the bead is rigid) by one of its ends at the end of the neighboring section, one end of at least one section being detachable (unlocking) from the end of the section against which it bears during locking (this in order to allow the opening of the collar that constitutes the closed bead).
  • the bead is made up of two or more sections, the two ends of each section can also be kept in contact, helmet closed and locked, against the neighboring section or sections, and completely dissociate from it (no articulations) allow p ⁇ jr opening the helmet.
  • the bead is mono-block and split in a single point (flexible bead)
  • the two ends determined by this rupture come to bear against one another and are held there by a locking system (closing of the collar) and - after having been unlocked - can be moved away from one the other (opening of the collar) thanks to the elastic deformation which is imposed on the bead in order to be able to remove the helmet.
  • the bead is flexible, which can be summed up, for example, in a textile or leather strap, flat or rolled.
  • the bead itself only exists along a part of the perimeter of the collar, the complementary part of said collar being able to be a rigid skirt - mobile or fixed - fitted with padding, or only part of the padding inside of the helmet extending towards the base of the shell and towards the inside of the helmet forming, for example, a neck cushion at the back of the helmet.
  • the bead part proper can be summarized, for example, to two independent sections of bead when they are in the open position, and joining end to end, or on either side of a extension of the base of the hull, in the closed position. These bead portions are then linked or articulated by their other ends to an extension of the base of the shell, or to the ends of the neck cushion with which they are associated.
  • the bead is rigid, in at least two parts each articulated along a vertical axis carried by an extension of the base of the shell.
  • the opening of these bead portions can be made automatic by the action of elastic devices such as springs tending to cause this opening as soon as the unlocking is actuated.
  • each of the bead portions is extended, optionally over its entire length, by a rigid veil joining the base of the helmet shell and which, thanks to a form complementarity, can be hung there when the helmet is locked in closed position.
  • the flexible elements mentioned above are then considered to be non-existent.
  • the ends of two neighboring sections can also come to bear - or be articulated - on either side of a rigid intermediate piece integral either with an extension of the hull, or with a rigid articulated piece at the base of the hull, either of a set of several rigid parts hinged together, at least one being articulated at the base of the hull, or of a flexible element linked by its ex upper end at the base of the shell.
  • the end of each of the sections if it has no articulation cooperating with the end of another section carries a bolt part cooperating with a complementary part secured to the end of the neighboring section or of the intermediate piece between it and the end of the neighboring section.
  • the bolt part secured to one end of the section can be carried by one end of this flexible core.
  • a flexible reinforcement can also be secured - generally by its center or its end - to an extension of the hull, or of a rigid part articulated at the base of the hull or of a set of rigid parts hinged together and articulated at the base of the shell, or of a flexible piece linked by its upper end to the base of the shell.
  • the ends of this armature are engaged in a tubular conduit formed longitudinally in a portion of b ⁇ uxrelet and emerging at the end thereof, the bead can thus slide around the armature during the opening operations and closing.
  • Each free end of such a frame carries a bolt part cooperating with a complementary part, integral with the end of the bead section - or of the intermediate piece - against which the other end of the section which it crosses hand, comes to bear when closing.
  • each free end of such a frame joins - the helmet being closed - the end of another frame inside the same bead.
  • each of these frame ends carries an identical bolt part cooperating with a complementary part secured to the bead and allowing the connection between these two ends.
  • the lock can be a cylindrical piece, chamfered and carrying a circular groove causing a reduction in its diameter over part of its length.
  • This cylinder integral with one of the parts to be tied, is introduced when the helmet is closed, in a complementary hollow cylinder formed in the other piece to be linked, the side of this hollow cylinder has a light perpendicular to its axis. , through which passes a tongue - possibly pushed by a spring - whose end directed towards the inside of the cylinder is a semi-circular cut whose axis is parallel to that of the cylinder and the diameter substantially equal to that of the part of the full cylinder in the area where it is reduced by the groove.
  • each flexible frame integral with an extension, rigid, articulated or flexible, from the base of the shell and sliding in a portion of tubular bead during the opening and closing movements can also be independent of the locking device. Indeed, the importance of such frames, even if they do not carry a lock, is essential for the convenience of use of the helmet according to the invention, their essential function is to allow full and wide opening movements of the collar.
  • this flexible frame slides in the tubular bead passing through a latch part, which is also tubular, secured to the bead end and through the complementary latch part, which is also tubular, integral with the same articulated extension of the base of the shell as the frame itself, mounted concentrically with this part of the bolt.
  • each flexible frame, guide element consists of telescopic strands.
  • the flexible reinforcement is integral with an extension of the shell consisting of several rigid parts articulated together and articulated at the base and at the front of the helmet shell, and in the event where in the event of a rear impact, the play of the joints does not allow, the various articulated parts being stretched as far as possible towards the inside of the helmet, to have a backward movement of the entire collar formed by the bead sufficient to avoid the danger of rupture of the spine by impact of the nape of the neck against the rear part of this collar, at least one of the articulated parts is formed by two parts or telescopic blades which can stretch by sliding or sliding of one on , or in, the other.
  • a stop device prevents the separation of these two parts which are partially free in translation and a spring allows, apart from any tensile force violent, to keep them in the unstretched rest position.
  • this element is a veil, flexible or elastic extending the base of the helmet shell, this veil -which may be solid or perforated- is linked, by its upper part, to the base of the helmet shell either during its molding (for a molded rubber veil) either by stapling or wedging complementary shapes of the hull and the veil, or by pinching two lips of the upper edge of the veil on either side of the lower edge of the hull , kept applied against it by complementary parts - for example two flexible blades - one exterior, the other interior to the helmet, circulating at the base of the shell along its entire circumference and linked together by rivets passing through the through orifices made in correspondence through the two blades, the two lips of the veil and the rim of the hull, or by any other process capable of providing an effective - dismountable or permanent - connection and capable of withstanding significant breakout forces
  • the veil may be a form extending the bead obtained during molding thereof.
  • the connection between the bead and the lower edge of the veil can be carried out by any form and process capable of ensuring an effective - disassemblable or permanent - connection, and capable of withstanding significant tearing forces. .
  • the movement in which the bead and the veil deform elastically in order to allow opening of the helmet is more or less complex.
  • the user having carried out the unlocking he applies to the bead -or to each bead portiona couple tending to cause its overturning towards the outside of the helmet.
  • the veil generally works in compression in the zone where the force is applied and in extension in the zones distant from this point.
  • the opening movement can also, more simply, take place in a single plane, parallel to the base of the shell and passing through the bead, the latter being simply open, and the two branches delimited by this opening kept apart from each other.
  • This movement can still have as many variants as there are types of possible realizations, its nature, its quality and the planes in which it develops being influenced by the choice of a true position of equilibrium other than that closed, by the flexibility and elasticity of the bead, by the presence of cuts or missing parts at the level of the veil or the bead, etc.
  • the veil must be split up and down at least once. It can also be split into two points around its circumference.
  • Each of the slots dividing the veil and the bead can be replaced by the pure and simple removal of a certain portion of the bead alone, of the veil alone, or of the veil and the bead.
  • the elastic veil can also be reinforced punctually, in the areas where it will not have to work in extension, by one or more flexible but non-stretchable elements such as textile ribbons or by inclusion of textile or metallic threads connecting the upper part of the skirt (base of the helmet shell) at its lower part (bead) along a path that cannot be straight or strictly vertical.
  • each interruption of the flexible veil constituting the skirt is reinforced by an increase in its thickness - for example according to the shape of a cylindrical rod. This thickening, if it does not determine a rectilinear contour, is itself reinforced longitudinally with a wire or a small metallic cable embedded in its center.
  • the scuple veil in particular if it is made of rubber, extends outside the hull over the entire surface thereof.
  • the helmet thus produced improves its aesthetic qualities and shock absorption. So the outer surface of the co that and objects that can come into contact with it, - in particular the bodywork of the motorcycle - will no longer have to undergo the damage that such contacts generally cause them.
  • connection between the shell of the helmet and the bead is provided by at least two flexible but non-stretchable elements such as textile ribbons or leather straps.
  • connection between the shell of the helmet and the bead is provided jointly by at least one flexible element which is not ex tensible and, at least along part of their perimeters, by one or more flexible and elastic veils, each of these sails can be reinforced punctually by one or more flexible elements but not ex tensible.
  • the height positioning of the bead relative to the base of the shell is adjustable.
  • flexible but not extensible elements such as textile ribbons
  • metal loops -or other adjustment systems it is easy to equip these elements with metal loops -or other adjustment systems.
  • the perimeter of the bead in its closed and locked position is adjustable in order to be able to adapt to the morphology of each user, this in the case where the external padding of the bead is not sufficient to compensate for these differences in conformation .
  • it is the entire bead which, thanks to the flexibility and possible elasticity of the element or elements which connect to the shell of the helmet can move, thus ceasing to be concentric with the opening delimited by the lower edge of the shell.
  • a damping role, supplemented by the elasticity of the padding of the padding, is thus ensured without the perimeter of the pad and therefore the quality of the retention which it ensures being modified.
  • the bead In the case, where the helmet is subjected to a tearing force exerted from the bottom up, the bead, if it is linked to the shell by a ⁇ several elastic elements absorbed, again, the shock by moving towards the low, while continuing to fully ensure the retention of the helmet thanks to its non-extensibility and the constancy of its perimeter.
  • the fact that such an elastic veil is punctually reinforced by one or more flexible but not extensible elements or that the bead is punctually secured by one or more rigid, or rigid articulated or flexible but non-extensible extensions of the shell increases the resistance to such ar forces rachements and limits the amplitude of the elastic deformations.
  • the inextensible nature of the bead in the closed position is the guarantee of an optimum quality of the retention of the helmet on its user, the fact remains that the helmet can still be operational, within the limits imposed by the homologation standards, if the bead is extensible, without excess.
  • the bead is made of molded rubber, without inextensible framework.
  • the flexible skirt is extended in each of its two lateral areas - or front sides - beyond the normal outline - marked by the cylindrical rod described above - d 'one of its days or at its end, by a small flexible veil linked on the one hand to the base of the shell and on the other hand to the bead as well as to the flexible skirt but whose height - greater towards the before that backward-, is of greater value than that of the rest of the skirt in the area where it is bound to it.
  • the pipe emerging at the base of the shell of the helmet is formed on the external surface of the shell, then, crossing the latter, extends towards the top of the helmet by several other pipes formed on the internal surface of the shell or the outer surface of the foam comfort padding covering the shell.
  • the pipe opening at the base the shell of the helmet can also, according to a third variant, be formed on the internal surface and at the base of the cap to open as close as possible to the air intake concerned. The air, along these channels is thus distributed harmoniously along the entire internal surface of the padding of the helmet.
  • flaps made of rigid or semi-rigid materials slide between the internal face of the helmet shell and the outer face of the shell and can be lowered below the lower edge of the shell to act as a barrier and air deflector between the base of the helmet shell and the bead in areas where the flexible skirt ensuring the connection between the bead and the base of the helmet shell is perforated or nonexistent.
  • a helmet if the latter comprises at least one rigid part articulated by a hinge at the base of its shell, it is equipped with a system consisting precisely of a rigid element - generally a metallic wire which, the axis of articulation of this hinge, also forms, extending outside of the latter, a single or double loop capable of being hooked to the anti-theft systems for helmets of motorcycles.
  • This loop can also pass, independently of the hinge through two holes, or a conduit formed in the shell of the helmet.
  • hole in the shell of a helmet also says modifications of a very expensive mold, initiation of rupture of the shell thus arranged, and sealing problems, both in air and in water, of the said hull.
  • the preferred embodiment of the anti-theft device of the invention is characterized by its use as a replacement for an already existing hinge pin, the price of this axis thus saved, coming from elsewhere as a deduction from the price of the anti - theft loop.
  • this anti-theft device is a system of two loops, one of which, also forming a hinge pin, is linked to the other by a swivel.
  • this second loop free to rotate, can be attached to the helmet lock provided on any motorcycle, while keeping the helmet the possibility, regardless of the direction of the axis of the motorcycle lock hook, to be oriented. relative to it so that any rain that occurs during a stop cannot fill it with water, which would be the case if the base of the helmet were turned towards the sky.
  • an appropriate system allows this set of loops to be immobilized and pressed against the external surface of the helmet when not in use as an anti-theft device.
  • the loop or all of the two anti-theft loops can be clip on -or in- a relief -or hollowed-out form of the helmet shell or of the rigid part articulated thereto.
  • the anti-theft device thus produced, not only eliminates the defect of helmets provided with a securing device without chin strap compared to ordinary helmets, but improves the device since the anti-theft loop is not linked to the helmet by an easy chin strap.
  • the anti-theft loop system also serving as a hinge pin is adapted to the helmet object of the invention in order to fulfill the quadruple axis function hinge, anti-theft loop, locking system and safety locking device of said locking.
  • the anti-theft loop system may fulfill, in addition to its initial functions of the hinge pin and anti-theft loop, only a third function of the locking system, or of the device for blocking the said locking.
  • the bead if it is a single piece, tubular and molded in rubber, has its ends treated as a thick rubber bellows.
  • a tubular frame made of rilsan or other semi-rigid or flexible material but resistant to tensile and shear forces, is then introduced into this tubular bead, each of its ends, threaded, receives then the bolt parts which also serve as longitudinal stops for this frame and which, bearing by their rear faces on each end of the rubber bead, allow during their assembly, to compress more or less, depending on the length of the frame on which they are fixed, the bead.
  • the shell is extended towards the base and towards the center of the opening determined by this base by a rigid skirt in two parts, at least one of which can slide in a plane parallel to that of the base of the hull, towards the outside thereof.
  • a sufficiently thick padding covers this skirt in all the areas of its surface likely to come into contact with the user around the neck of which it forms a collar.
  • the connection between each sliding half-skirt and the base of the helmet shell is reinforced, in the closed position, by hooking, along its entire length, the upper edge of these half-skirts to a shape complementary to the lower edge of the shell .
  • connection and guidance between the base of the shell and each half-skirt are provided by two blades, flexible in the plane parallel to the base of the shell and rigid in the curved plane extending the surface of the shell, substantially parallel to the lower edge of the shell and having other points of contact with it only the two diametrically opposite point extensions (one for each blade) - substantially vertical - of the base of the shell, by which they are each linked to it by one end.
  • Each blade is thus suspended from the base of the shell. It may have in its equilibrium position a radius of curvature greater than that of the lower edge of the co that, at the limit be rectilinear.
  • each blade is substantially equal to a quarter of the perimeter of the lower edge of the shell, their free ends tend to meet when they are brought under it.
  • the free end of each of these blades is introduced into a conduit of the same section, with the functional games ready, formed in the sliding half-skirt and opening at each of its ends.
  • the locking In the closed position, the locking can be carried out between the ends of each flexible blade, between the ends of each half-skirt, between the ends of each half-skirt and the extensions of the shell carrying the blades against which they come to bear, between each half skirt and each flexible blade or between each half skirt and the base of the shell.
  • An elastic device can make automatic opening of the half-skirt as soon as the unlocking has been actuated.
  • the helmet according to the invention is equipped with two sliding half-skirts each occupying, in the closed position, substantially half a circumference of the base of the shell.
  • the two diametrically opposite vertical extensions of the base of the shell each carry a flexible blade which is linked to them by its central zone, the total length of which is substantially equal to the half-perimeter of the base of the shell and each free end of which is inserted into one of the half-skirts.
  • the helmet according to the invention is equipped with a single sliding half-skirt occupying substantially in the closed position, a half-circumference of the base of the shell.
  • This half-skirt is then associated with a fixed half-skirt, an extension of the shell, of the shell and of the comfort padding, or of the shell and of the comfort padding alone. It can also be associated with one of the other devices described in this patent and occupying the other half-circumference of the base of the shell (flexible or rigid bead portion, etc.).
  • each flexible blade is replaced by telescopic elements.
  • the hull assembly, extension of the hull, flexible blade can be as well monobloc and of the same material as consisting of parts assembled together and made of different materials.
  • a particular embodiment is that where the entire chin portion (maxillary protection) of the helmet is a half-skirt cculissan you.
  • the flexible blades integral with the sliding half-skirt are mobile and slide in conduits provided in the shell of the helmet, which is then also a fixed half-skirt.
  • the connection between the base of the shell and each half-skirt is carried out by systems of links articulated by one end to one of the elements to be linked and able to slide, by the other end in a suitable groove or light or around a minor axis in the other element. This system complements or replaces the flexible blade system.
  • any helmet equipped with a securing device comprising at least one sliding half-skirt at the base of the helmet shell along a plane substantially parallel to this base.
  • FIG. 1 is a side view of a helmet equipped with a device of usual subjection by chin strap.
  • FIG. 2 is a side view of a helmet equipped with a known type of subjection device.
  • FIG. 3 is a side view of an exemplary embodiment of a helmet equipped with an improved securing device according to the present invention. This helmet is shown in the closed position.
  • FIG. 4 is a side view of the helmet illustrated in FIG. 3 shown in the open position.
  • FIG. 5 is a view of the helmet illustrated in FIG, 3.
  • FIG. 6 is a top view of the helmet illustrated in FIG. 4.
  • FIG. 7 is a sectional view, along a median plane of a bead end of the helmet illustrated.
  • FIG. 8 is a bottom view on an enlarged scale of the part articulated to the illustrated helmet and carrying a part of the locking device as well as the flexible frame, guide element. This piece is shown alone.
  • FIG. 9 is a bottom view of the anti-theft loop system pant the helmet illustrated and also serving as a hinge pin, a locking member and a safety locking device for this locking device.
  • FIG. 10 is a bottom view, on an enlarged scale of the part articulated to the part illustrated in FIG. 7 on the one hand and at the base of the shell of the helmet illustrated, on the other hand.
  • FIG. 11 is a view in partial section along AA of the part illustrated in FIG. 8.
  • FIG. 12 is a view in partial section along BB of the part illustrated in FIG. 13.
  • FIG. 13 is a top view comprising a partial section along CC of the part illustrated in FIG. 8.
  • FIG. 14 is a side view of the loop system illustrated in FIG. 9.
  • FIG. 15 is a top view of the central area of the flexible frame, the guide element fitted to the helmet illustrated.
  • FIG. 1 represents a helmet 40 with a conventional chin strap 42 and closing loop 43. With such a device the chin strap 42 exerts, at point 41 of its anchoring, a force clearly offset from the UU plane. This strength F gives rise to a torque tending during an impact to tip the helmet in the direction of the arrow M, which can cause the helmet to tear off.
  • FIG. 2 represents a helmet 45 fitted with a securing device of known type, consisting essentially of a rigid skirt extending the base of its shell 44 and formed of two half-skirts 49 and 50 articulated to the shell by hinges 47 and 52.
  • a securing device of known type, consisting essentially of a rigid skirt extending the base of its shell 44 and formed of two half-skirts 49 and 50 articulated to the shell by hinges 47 and 52.
  • the opening movement can be total, since it is transmitted to the articulated extension 2 and 3 of the hull or vice versa, by this element 4.
  • the frame 4 being mounted concentrically with the rusting worm parts 28, which it crosses longitudinally, and 35, in which it slides, the coincidence between these cooperating lock parts 28 and 35 is best ensured.
  • FIG 3 schematically illustrates how the ventilation of the helmet is ensured.
  • the air, captured by the air intake 8 then rushes into the pipe 9. formed on the external surface of the shell 10 contained in the shell 11.
  • This pipe opens at the base of the shell, in alignment with the air intake 8, the cap 10 protruding here, in the rear part of the helmet, from the lower edge of the shell 11.
  • the air is then distributed between several pipes 12, of smaller section, and ends up inside the helmet thanks to the orifices 13 formed from these pipes 12 in the thickness of the cap 10.
  • FIG. 5 shows how each air intake 8 and 8 ′, small flexible veil extending the flexible and elastic skirt 18 can, on the contrary, be used as a deflector and a barrier to the garlic pushing towards the inside of the helmet.
  • the flaps 14 and 14 ' pressed against the internal face of the shell 11 and sliding between it and the external surface of the cap can be lowered 14'. In this case, they serve as a deflector and an air barrier between the base of the shell and the bead in the areas where the skirt 18 does not exist.
  • these flaps - in addition to the fact that they slide between the shell 11 and the cap 10 inside the chin guard and each pass through a slot 19 or 19 'formed through a rim of the base of the helmet shell substantially perpendicular to the surface thereof and turned towards the inside of the helmet are also guided by bosses 15 and 16 formed on the internal surface of the shell and between which they slide.
  • the upper part of each flap being widened - up to a value greater than that of the length of the slot 19 or 19 ′ - it abuts against the upper face of the rim of the shell, thus limiting the value of the displacement of each flap and avoiding its untimely withdrawal. Likewise, this movement is limited upwards by a rim of the lower part of the flap.
  • Each flap 14 and 14 ' is made of a rigid or semi-rigid synthetic material.
  • Figure 4 where the flexible skirt 18, made here of m ⁇ lé rubber (in seems bead 1, skirt 18) is supposed to be transparent, makes it possible to see the metal wires 17 which arm it over its entire height and are wound around the bead part.
  • These son draw in the plane of the skirt of the rounded they could also for example, draw "S” but, to keep the elasticity of the skirt should not be straight. They are embedded, during molding, in the thickness of the skirt, they could also be ccntre-glued on its internal surface.
  • the articulated part 2 is made of a rigid synthetic material, molded ⁇ its face facing the outside of the helmet and shown in FIG. 8 is hollowed out with semi-cylindrical grooves 20 making it possible to house, partially, the metal strands constituting the loop 26 shown in FIG. 9.
  • a boss 21 forms a sort of hook in which a corresponding part of the metal loop 22 can be accommodated.
  • the mounting of the parts, shown here isolated being made, the rectilinear part of the loop 26 (FIG. 9) is the hinge axis allowing the connection between parts 2 and 3 each carrying a complementary hinge part 23 and 23 '.
  • Two small hairpin springs (not shown), mounted around this axis at each of its ends and bearing on the one hand on the two main branches of the loop 26 and on the other hand against the part 2 maintain the set of loops 22 and 26 pressed against the part 2.
  • the spring 30, shown in fine lines in FIG. 9 and not shown in FIG. 14 keeps the loop 22 in abutment against the loop 26.
  • the loop 22 therefore abuts on the top of the boss 21 , thus preventing the loop 26 from coming into full support in the grooves 20 provided for this purpose on the part 2. This is why one must pull the loop 22 by compressing the spring 30 so that, the boss 21 then being in the middle of the loop 22, it does not obstruct the movement of the loop 26.
  • Two wings, formed by the loop 22 on either side of its axis 39 are folded so as to close two bosses 31 and 31 '( Figures 9 and 14) which, sliding while being elastically deformed on two branches of the b oucle 26 allow, when the b ⁇ cle 22 is pulled and its bosses are outside the loop 26 to form obstacles which, opposing the force of the spring 30 prevent the return of the loop 22 against the loop 26.
  • the loop 26 can come to bear against the part 2, the two tabs 27 and 27 'formed by this loop then pass through the slots 32 and 32' and thus ensure the locking of the helmet in the closed position at coming to be housed in the grooves 34 and 34 ′ of the parts of latches 35 and 35 ′ secured to each of the ends of the bead 1, when they are introduced. in the female cylinders 28 and 28 '-reinforced by metallic inserts 38 and 38'- of the part 2. The locking having been carried out the user can pull the loop 22 towards the loop 26.
  • the two bosses 31 and 31' pass back inside the loop 26, and the loop 22 engages in the hook formed by the boss 21, the spring 30 preventing it from coming out without the intervention of the user.
  • the loop 22 being integral with the loop 26, it becomes impossible to move the latter away from the part 2, and, by the same token, to proceed to unlocking making it possible to open the helmet.
  • the user To open his helmet, the user must therefore pull the loop 22 until it comes out of the hook 21 and the bosses 31 and 31 'pass again outside of the loop 26, then exert on the loop 26 a effort tending to move it away from the part 2.
  • all of the loops 22 and 26 can be moved away from the part 2 and pass the loop 22 through the anti-theft hook which is fitted any modern motorcycle, so you don't have to carry the helmet with you.
  • the flexible frame 4 shown partially in FIG. 15 is here an elastic metallic element of the piano string type; its central, rectilinear zone is introduced into the conduit 33 of the part 2.
  • the two branches of the frame are bent then, over a length equal to the length of the cylinders 28 and 28 'are still straight so as to confuse their axes with those of these cylinders in the areas where they cross them.
  • the two branches of the frame 4 are bent according to a radius of curvature substantially equal to that of the bead in its open position, this in order that, the unlocking of the bead having been actuated, they tend to open automatically said bead.
  • the total length of the frame is slightly less than the perimeter of the closed bead, its section is constant, its ends are only rounded to facilitate their sliding inside the bead.
  • the bead 1, made of molded rubber with the skirt 18 is, at its outlet from the mold, of single length for all sizes of helmets.
  • the rilsan frame 36 has a different length depending on each size of helmet. In fact, the manufacturer, at the time of assembly chooses the armature 36 of adequate length, introduces it into the bead 1 and fixes at each of its ends a bolt part 35.

Landscapes

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Abstract

Casque sans jugulaire (11) équipé d'un dispositif d'assujettissement consistant: - soit en un bourrelet flexible (1) formant collier autour du cou de l'utilisateur, lié à la coque par des éléments souples (18, 2-3) permettant l'ouverture par déformation élastique du bourrelet et remplissant un rôle d'amortisseur en cas de choc de la tranche du bourrelet contre le cou de l'utilisateur, - soit en un bourrelet rigide en au moins deux parties articulées chacune sur un axe vertical porté par un prolongement de la base de la coque, - soit en une jupe rigide prolongeant la base de la coque et formée d'au moins une demi-jupe coulissant dans un plan parallèle à celui de la base de la coque. Un système de boucles (26) remplissant les fonctions d'axe d'articulation, d'antivol, de dispositif de verrouillage et de blocage du verrouillage est associé à de tels casques.

Description

CASQUE DE PROTECTION DE MOTOCYCLISTE
EQUIPE D'UN DISFOSITIF DE RETENTION SANS JUGULAIRE.
La présente invention concerne un casque de protection de motocycliste équipé d'un dispositif de rétention permettant d'améliorer son positionnement et son maintien sur son utilisateur.
Le dispositif d'assujettissement habituel des casques consiste en une simple jugulaire composée de deux rubans textiles, ou courroies de cuir, solidaires chacune par une de leurs extrémités de la base de la coque du casque en deux points latéraux et opposés de celle-ci. Leurs extrémités libres se raccordent entre elles, sous le menton de l'utilisateur, par une boucle ou autre organe approprié. En dehors du fait qu'un tel cas que n'offre pas de protection de la partie inférieure du menton, ce dispositif inconfortable, l'est d'autant plus qu'il est suffisamment serré pour assurer un maintien efficace. Cependant même dams ce cas, les points d'ancrage de la jugulaire à la coque du casque étant nettement déportés par rapport au plan médian transversal de la boîte crânienne de l'utili sateur, le casque aura tendance, lors d'un choc, à basculer d'arrière en avant selon un mouvement de rotation autour d'un axe passant sensiblement par les oreilles du porteur du casque. Un tel dispositif ne peut donc pas éviter au casque de quitter la tête lors d'un choc simple ou suivi de rebondissements. Par ailleurs, dans le cas où le casque est soumis à une force d'arrachement dirigée de la base vers son sommet, cette force est intégralement retransmise à la partie inférieure du menton de l'utilisateur, sous forme d'une pression pouvant être dangereuse du fait de la faible surface de la jugulaire par laquelle elle s'applique. Ce dispositif, aussi inconfortable que dangereux, a déjà été améliore par l'adoption d'un dispositif d'assujettissement des casques composé essentiellement d'une jupe rigide prolongeant la base de la coque du casque et formée de deux parties articulées, l'une à l'avant, l'autre à l'arrière de la coque, verrouillées par leurs extrémités mobiles dans les zones latérales de cette même coque. Toutefois, ce dispositif n'est pas dépourvu d'inconvénients. Ainsi, les organes permettant d'actionner le dispositif de verrouillage sont facilement accessibles depuis l'extérieur du casque et peuvent lors d'un choc venir en contact avec une aspérité du sol, d'où déverrouillage et donc ouverture possible d'au moins une partie de chaque demi-jupe. Par ailleurs, l'introduction et le retrait du casque principalement si son utilisateur est chaudement vêtu de pulls ou veste à col montant, ce qui est fréquent pour un motocycliste- sont malaisés du fait de l'amplitude du mouvement décrit par les extrémités de chaque demi-jupe lors de leur ouverture ou de leur fermeture. La présence de petites languettes, munies d'un crochet, solidaires de chacune des extrémités de la demi jupe arrière, rend l'opération encore plus délicate, puisqu'il est fréquent de déchirer un vêtement -principalement un tricot- en engageant malencontreusement l'un de ces crochets dans une maille du dit vêtement. Enfin, l'utilisation d'une jupe rigide impose de prévoir la protection du cou de l'utilisateur contre le contact de la tranche de cette jupe par un système amortisseur et un épais rembourrage de mousse souple intercalé entre elle et le cou du porteur du casque. De ce fait, le périmètre de la découpe dessinée par le bord de la jupe elle même est largement supérieur au périmètre du cou qu'elle est censée entourer. La rétention n'est donc assurée de façon effective -principalement à l'avant du casque- que par le rembourrage de mousse souple en appui par sa face supérieure contre la face inférieure du menton de l'utilisateur, Le moindre choc soumettant le casque à un couple suffit à déformer ce rembourrage de telle sorte que l'utilisateur peut voir son casque, sinon se désolidariser de sa tête, du moins basculer d'avant en arrière jusqu'à ce que le système de rétention vienne prendre appui contre la face inférieure de son nez. D'où une situation pour le moins inconfortable et dangereuse, principalement si l'intéressé porte une paire de lunettes, la partie supérieure de celle-ci venant alors s'écraser contre ses arcades sourcilières... Be plus, les casques de ce type ne peuvent pas bénéficier des systèmes d'antivol adoptés aujourd'hui par tous les fabricants de motocycles modernes et consistant simplement en un crochet antivol solidaire de la machine et prévu pour qu'on puisse y accrocher la boucle métallique équipant la jugulaire de tous les casques de protection ordinaires. Ce système n'est pas d'une efficacité à toute épreuve, puisqu'il est facile, pour un éventuel voleur, de couper la dite jugulaire afin de s'approprier le casque. Cependant ce dispositif permet de diminuer dans une certaine mesure le risque de vol et présente surtout l'avantage d'avoir été adopté unanimement par tous les fabricants de motocycles sans que cela impose aux fabricants de casques d'avoir à modifier leurs productions. On voit donc que tout possesseur d'un casque muni d'un dispositif d'assujettissement sans jugulaire -donc sans boucle d'attache- ne peut pas utiliser le crochet antivol dont est pourtant équipé son motocycle, et doit se rendre acquéreur d'un accessoire antivol supplémentaire, coûteux, lourd et encombrant, consistant généralement en une grosse chaîne ou boucle métallique passant d'une part autour de la partie mentonnière du casque à protéger et d'autre part autour d'une partie fixe du motocycle. Or, ces casques étant déjà parmi les plus chers du marché, la perspective de devoir ajouter à son prix celui d'un tel accessoire antivol, ou, à défaut, de devoir se promener avec son casque lors de chaque arrêt, incite un assez grand nombre de clients potentiels à opter pour un casque classique malgré le choix préférentiel qu'ils portent sur un casque doté d'un dispositif d'assujettissement sans jugulaire. Le casque objet de l'invention bénéficie d'un dispositif d'assujet tissement amélioré qui selon la variante envisagée permet d'éviter tout ou partie des défauts inhérents aux techniques antérieures et lui assure de pouvoir remplir pleinement son rôle protecteur de la boîte crânienne, quelles que soient les contraintes qu'il puisse subir lors d'un choc sim ple ou suivi de rebondissements, notamment lors d'une chute.
Selon une variante préférée, ce dispositif est caractérisé en ce qu'il se compose essentiellement d'un bourrelet sensiblement torique, concentri que avec l'ouverture délimitée par le rebord inférieur de la coque du casque, ceci lorsque le casque est fermé. Ce bourrelet est lié à la base de cette coque par l'intermédiaire d'un ou plusieurs éléments souples. Le bourrelet se compose d'un ou plusieurs tronçons qui viennent s'assembler bout à bout lors de la fermeture du casque et forment ainsi une sorte de collier autour du cou de l'utilisateur. La base du visage et du crâne de celui-ci étant alors en appui contre la face supérieure de ce collier. Le casque étant verrouillé en position fermée, le périmètre du bourrelet est invariable. Chacune des parties composant l'ensemble du bourrelet peut être rigide ou réalisée en un matériau flexible -au moins dans le plan parallèle à celui de la base de la coque- mais non extensible, ou flexible et élastique mais armée d'une âme flexible -au moins dans le plan parallèle à celui de la base du casque- mais non extensible. Dans tous les cas, le bourrelet est recouvert d'une certaine épaisseur de capitonnage -élément de confort et de sécurité- au moins dans les zones de sa surface externe susceptibles d'entrer en contact avec l'utilisateur. Si le bourrelet est formé de deux ou plusieurs tronçons, chacun d'entre-eux peut être articulé (notamment si le bourrelet est rigide) par une de ses extrémités à l'extrémité du tronçon voisin, une extrémité d'au moins un tronçon étant désolidarisable (déverrouillage) de l'extrémité du tronçon contre lequel elle vient en appui lors du verrouillage (ceci afin de permettre l'ouverture du collier que constitue le bourrelet fermé). Si le bourrelet est composé de deux ou plusieurs tronçons, les deux extrémités de chaque tronçon peuvent aussi être maintenues en appui, casque fermé et verrouillé, contre le ou les tronçons voisins, et s'en désolidariser totalement (pas d'articulations) pσjr permettre l'ouverture du casque. Dans le cas où le bourrelet est mono-bloc et fendu en un seul point (bourrelet flexible), les deux extrémités déterminés par cette rupture viennent en appui l'une contre l'autre et y sont maintenues par un système de verrouillage (fermeture du collier) et -après avoir été déverrouillées- peuvent être éloignées l'une de l'autre (ouverture du collier) grâce à la déformation élastique qui est imposée au bourrelet afin de pouvoir procéder au retrait du casque.
Selon une variante de réalisation simplifiée du casque, selon l'invention, le bourrelet est souple, se résumant par exemple à une lanière textile ou de cuir, plate ou roulée. Selon une deuxième variante, le bourrelet proprement dit, n'existe que selon une partie du périmètre du collier, la partie complémentaire du dit collier pouvant être une jupe rigide -mobile ou fixe- équipée d'un rembourrage, ou seulement une partie du rembourrage intérieure du casque se prolongeant vers la base de la coque et vers l'intérieur du casque formant par exemple coussin de nuque à l'arrière du casque.
Dans de tel cas de réalisation, la partie bourrelet proprement dite peut se résumer, par exemple, à deux tronçons de bourrelet indépendants lorsqu'ils sont en position ouvert, et se rejoignant bout à bout, ou de part et d'autre d'un prolongement de la base de la coque, en position fermée. Ces portions de bourrelet sont alors liées ou articulées par leurs autres extrémités à un prolongement de la base de la coque, ou aux extrémités du coussin de nuque avec lequel elles sont associées.
Selon une variante particulière de réalisation, le bourrelet est rigide, en au moins deux parties articulées chacune selon un axe vertical porté par un prolongement de la base de la coque. L'ouverture de ces portions de bourrelet peut être rendus automatique grâce à l'action de dispositifs élastiques tels que ressorts tendant à provoquer cette ouverture dès que le déverrouillage est actionné. Dans un tel cas de réalisation, chacune des portions de bourrelet se prolonge, éventuellement sur toute sa longueur, par un voile rigide rejoignant la base de la coque du casque et pouvant, grâce à une complémentarité de forme y être accroché lorsque le casque est verrouillé en position fermée. Les éléments souples dont il est question précédemment sont alors considérés comme inexistants.
Dans tous les cas, les extrémités de deux tronçons voisins peuvent aussi venir en appui -ou être articulées- de part et d'autre d'une pièce rigide intermédiaire solidaire soit d'un prolongement de la coque, soit d'une pièce rigide articulée à la base de la coque, soit d'un ensemble de plusieurs pièces rigides articulées entre elles, une au moins étant articulée à la base de la coque, soit d'un élément souple lié par son ex trémité supérieure à la base de la coque. L'extrémité de chacun des tronçons, si elle ne porte pas d'articulation coopérant avec l'extrémité d'un autre tronçon porte une partie de verrou coopérant avec une partie complémentaire solidaire de l'extrémité du tronçon voisin ou de la pièce intermédiaire entre elle et l'extrémité du tronçon voisin. Dans le cas où chaque tronçon de bourrelet est armé d'une âme flexible et non extensible, la partie de verrou solidaire d'une extrémité du tronçon peut être portée par une extrémité de cette âme flexible.
Selon une autre variante, une armature flexiblepeutaussi êtresolidaire-généralement par son centre ou son extrémité- d'un prolongement de la coque, ou d'une pièce rigide articulée à la base de la coque ou d'un ensemble de pièces rigides articulées entre elles et articulé à la base de la coque, ou d'une pièce souple liée par son extrémité supérieure à la base de la coque. Dans ce cas, la eu les extrémités de cette armature sont engagées dans un conduit tubulaire ménagé longitudinalement dans une portion de bσuxrelet et débouchant en bout de celle-ci, le bourrelet peut ainsi coulisser autour de l'armature lors des manoeuvres d'ouverture et de fermeture. Chaque extrémité libre d'une telle armature porte une partie de verrou coopérant avec une partie complémentaire, solidaire de 1?extrémité du tronçon de bourrelet -ou de la pièce intermédiaire- contre laquelle l'autre extrémité du tronçon qu'il traverse de part en part, vient en appui lors de la fermeture.
Selon une deuxième variante, chaque extrémité libre d'une telle armature rejoint -le casque étant fermé- l'extrémité d'une autre armature à l'intérieur du même bourrelet. Dans ce cas, chacune de ces extrémités d'armature porte une partie de verrou identique coopérant avec une partie complémentaire solidaire du bourrelet et permettant la liaison entre ces deux extrémités.
Selon une première variante, le verrou peut être une pièce cylindrique, chanfrénée et portant une rainure circulaire entraînant une réduction de son diamètre sur une partie de sa longueur. Ce cylindre, solidaire d'une des parties à lier, s'introduit lors de la fermeture du casque, dans un cylindre en creux complémentaire ménagé dans l'autre pièce à lier, le flanc de ce cylindre creux comporte une lumière perpendiculaire à son axe, à travers laquelle passe une languette -éventuellement pousséepar un ressort- dont l'extrémité dirigée vers l'intérieur du cylindre est une découpe semi-circulaire dont l'axe est parallèle à celui du cylindre et le diamètre sensiblement égal à celui de la partie du cylindre plein dans la zone où celui-ci est diminué par la rainure. En position verrouillée, la languette vient s'engager dans cette rainure du cylindre plein, empêchant celui-ci de ressortir du cylindre creux. Le déverrouillage se fait grâce à un organe de manoeuvre solidaire de la languette et permettant de retirer celle-ci vers l'extérieur du cylindre. Chaque armature flexible, solidaire d'un prolongement, rigide, articulé eu souple, de la base de la coque et coulissant dans une partie de bourrelet tubulaire lors des mouvements d'ouverture et de fermeture peut aussi être indépendante du dispositif de verrouillage. En effet, l'importance de telles armatures, même si elles ne portent pas de verrou, est essentielle pour la comodité d'usage du casque selon l'invention, leur fonction essentielle est de permettre des mouvements d'ouverture totales et amples du collier, et de fermeture aisées de ce même collier, puisqu'elles transmettent le mouvement du bourrelet au prolongement de la coque -et réciproquement-,et d'assurer le centrage et la coïncidence entre ces mêmes éléments lorsquils viennent en appui l'un contre l'autre. Selon une variante d'exécution, cette armature flexible coulisse dans le bourrelet tubulaire en passant au travers d'une partie de verrou, elle aussi tubulaire, solidaire de l'extrémité de bourrelet et à travers la partie de verrou complémentaire, elle aussi tubulaire, solidaire du même prolongement articulé de la base de la coque que l'armature elle même, montée concentriquement à cette partie de verrou.
Selon une deuxième variante, l'armature flexible est solidaire d'une extrémité de bourrelet, et coulisse dans une autre partie du bourrelet, le prolongement articulé de la coque étant alors supprimé. Selon une troisième variante, chaque armature flexible, élément de guidage est constituée de brins télescopiques.
Selon une variante d'exécution, si l'armature flexible est solidaire d'un prolongement de la coque constitué de plusieurs pièces rigides articulées entre elles et articulées à la base et à l'avant de la coque du casque, et dans l'hypothèse où en cas de choc arrière, le jeu des articulations ne permet pas, les différentes pièces articulées étant étirées au maximum vers l'intérieur du casque, d'avoir un mouvement de recul de l'ensemble du collier formé par le bourrelet suffisant pour éviter le danger de rupture de la colonne vertébrale par choc de la nuque contre la partie arrière de ce collier, l'une au moins des pièces articulées est formée de deux pièces ou lames télescopiques pouvant s'étirer par glissement ou coulissement de l'une sur, ou dans, l'autre. Un dispositif de butée évite la séparation de ces deux pièces partiellement libres en translation et un ressort permet, en dehors de tout effort de traction violent, de les maintenir en position de repos non étirée.
La liaison entre le bourrelet et la coque du casque, sauf cas particulier décrit précédemment, est réalisée par un ou plusieurs éléments souples. Selon une première variante, cet élément est un voile, souple ou élastique prolongeant la base de la coque du casque, ce voile -qui peut être plein ou ajouré- est lié, par sa partie supérieure, à la base de la coque du casque soit lors de son moulage (pour un voile en caoutchouc moulé ) soit par agrafage ou coincement de formes complémentaires de la coque et du voile, soit par pincement de deux lèvres du bord supérieur du voile de part et d'autre du rebord inférieur de la coque, maintenues appliquées contre celui-ci par des pièces complémentaires -par exemple deux lames flexibles- l'une extérieure, l'autre intérieure au casque, circulant à la base de la coque selon toute sa circonférence et liées entre elles par des rivets passant au travers d'orifices ménagés en correspondance à travers les deux lames, les deux lèvres du voile et le rebord de la coque, soit par tout autre procédé capable de procurer une liaison -démontable ou permanente- efficace et capable de résister à d'importantes forces d'arrachement. Dans le cas, d'un voile élastique et d'un bourrelet élastique moulés (caoutchouc, élastomère etc...), le voile peut être une forme prolongeant le bourrelet obtenue lors du moulage de celui-ci. Sinon, la liaison entre le bourrelet et le bord inférieur du voile peut être réalisée par n'importe quelles formes et procédés capables d'assurer une liaison -démontable ou permanente- efficace, et capable de résister à d'impor tantes forces d'arrachement.
Selon une première variante, particulièrement si le voile élastique est lié à la base de la coque et au bourrelet sur la totalité ou une grande partie de leurs circonférences, le mouvement selon lequel le bourrelet et le voile se déforment élastiquement afin de permettre l'ouverture du casque est plus ou moins complexe. Ainsi, selon un mode de réalisation particulier du casque selon l'invention, l'utilisateur ayant procédé au déverrouillage, il applique au bourrelet -ou à chaque portion de bourreletun couple tendant à provoquer son retournement vers l'extérieur du casque. Pendant cette manoeuvre le voile travaille généralement en compression dans la zone où la force est appliquée et en extension dans les zones éloignées de ce point. Ces forces internes au voile permettent au bourrelet, à partir du moment où il passe sous la coque, à l'extérieur du casque, de rejoindre une fausse position d'équilibre en remontant à l'extérieur du cascue se mettre en apnui contre la face externe de celui-ci. Pour la fermeture, une force appliquée au bourrelet et tendant à le décoller du casque lui permet de reprendre spontanément sa position fermée, si celle-ci est sa vraie position d'équilibre. On appelle vraie position d'équilibre la position que l'ensemble voile-bourrelet adopte en dehors de toutes contraintes, c'est à dire, pour une pièce moulée, la position qu'elle a dans son moule de fabrication. Dans cette position les forées internes auxquelles le voile et le bourrelet sont soumis lors de leurs déformations élastiques, s'annulent à quelques tensions résiduelles près. Selon une autre variante, le mouvement d'ouverture peut aussi, plus simplement, se passer dans un seul plan, parallèle à la base de la coque et passant par le bourrelet, celui-ci étant simplement ouvert, et les deux branches délimitées par cette ouverture maintenues écartées l'une de l'autre. Ce mouvement peut encore avoir autant de variantes qu'il y a de types de réalisations possibles, sa nature, sa qualité et les plans dans lesquels il se développe étant influencés par le choix d'une vraie position d'équilibre autre que celle fermée, par la souplesse et l'élasticité du bourrelet, par la présence de découpes ou de parties manquantes au niveau du voile ou du bourrelet, etc... En effet, pour que le dispositif puisse être manoeuvrable sans trop d'effort, le voile doit être fendu de haut en bas, au moins une fois. Il peut aussi être fendu en deux points de sa circonférence. Chacune des fentes divisant le voile et le bourrelet peut être remplacée par la suppression pure et simple d'une certaine portion du bourrelet seul, du voile seul, ou du voile et du bourrelet. Le voile élastique peut aussi être renforcé ponctuellement, dans les zones où il n'aura pas à travailler en extension, par un ou plusieurs éléments souples mais non extensibles tels que rubans textiles ou par inclusion de fils textiles ou métalliques reliant la partie supérieure de la jupe (base de la coque du casque) à sa partie inférieure (bourrelet) selon un trajet qui ne peut être rectiligne ou rigoureusement vertical. Par ailleurs, chaque interruption du voile souple constituant la jupe (contour d'éventuels jours ou de ses extrémités) est renforcée par une augmentation de son épaisseur -par exemple selon la forme d'un jonc cylindrique-. Cet épaississement, s'il ne détermine pas un contour rectiligne, est lui même armé longitudinalement d'un fil ou d'un petit câble métallique noyé en son centre.
Dans un cas de réalisation particulier, le voile scuple , notamment s'il est en caoutchouc se prolonge à l' extérieur de la coque sur toute la surface de celle-ci. Le casque ainsi réalisé améliore ses qualités esthétiques et d' amortissement des chocs. Ainsi, la surface externe de la co que et les objets pouvant éntrer en contact avec elle, -notamment la ca rosserie du motocycle- n'auront plus à subir les détériorations que de tels contacts leurs occasionnent généralement.
Selon une deuxième variante, la liaison entre la coque du casque et le bourrelet est assurée par au moins deux éléments souples mais non extensibles tels que rubans textiles ou lanières de cuir.
Selon une troisième variante, la liaison entre la coque du casque et le bourrelet est assurée conjointement par au moins un élément souple non ex tensible et, au moins selon une partie de leurs périmètres, par un ou plu sieurs voiles souples et élastiques, chacun de ces voiles pouvant être renforce ponctuellement par un ou plusieurs éléments souples mais non ex tensibles.
Selon une quatrième variante, le positionnement en hauteur du bourrelet par rapport à la base de la coque est réglable. Ainsi, dans le cas d'uti lisation d'éléments souples mais non extensibles, tels que rubans textiles, pour opérer la liaison entre le bourrelet et la coque, il est aisé d'équiper ces éléments de boucles métalliques -ou autres systèmes de réglage a nalogues- du type de celles utilisées sur les jugulaires classiques.
Selon une cinquième variante, le périmètre du bourrelet dans sa posi tion fermée et verrouillée est réglable afin de pouvoir s'adapter à la morphologie de chaque utilisateur, ceci dans le cas où le capitonnage externe du bourrelet ne suffit pas à compenser ces différences de conformations. Dans tous les cas, en cas de choc de la tranche du collier formé par le bourrelet contre le cou de l'utilisateur, c'est tout le bourrelet qui, grâce à la souplesse et à l'éventuelle élasticité du ou des éléments qui le relient à la coque du casque peut se déplacer cessant ainsi d'être concentrique de l'ouverture délimitée par le rebord inférieur de la coque. Un rδle amortisseur, complété par l'élasticité du capitonnage du bourrelét, est ainsi assuré sans que le périmètre du bourrelet et donc la qualité de la rétention qu'il assure s'en trouvent modifiés. Dans le cas, où le casque est soumis à une force d'arrachement exercée de bas en haut, le bourrelet, s'il est lié à la coque par un σα plusieurs éléments élastiques amorti, là encore, le choc en se déplaçant vers le bas, tout en continuant d'assurer pleinement la rétention du casque grâce à sa non extensibilité et à la constance de son périmètre. Le fait qu'un tel voile élstique soit renforcé ponctuellement par un ou plusieurs éléments souples mais non extensibles ou que le bourrelet soit solidaire ponctuellement d'un ou plusieurs prolongements rigides, ou rigides articulés ou souples mais non extensibles de la coque augmente la résistance à de telles forces d'ar rachements et limite l'amplitude des déformations élastiques. Par ailleurs, s'il est exact que le caractère inextensible du bourrelet en position fermée est le gage d'une qualité optimum de la rétention du casque sur son utilisateur, il n'en reste pas moins vrai que le casque peut être encore opérationnel, dans les limites imposées par les normes d'homologation, si le bourrelet est extensible, sans excès.
Ainsi, selon un mode de réalisation particulier, le bourrelet est en caoutchouc moulé, sans armature inextensible.
Le problème de l'aération et de la ventilation de l'intérieur des casques n'a pu encore être résolus de façon satisfaisante du fait de la limitation imposée par les normes d'homologation à la surface des découpes effectuées dans la coque du casque. C'est pourquoi, selon une variante d'exécution du casque selon l'invention, la jupe souple se prolonge dans chacune de ses deux zones latérales -ou latérales avants- au delà du contour normal -marqué par le jonc cylindrique décrit précédemment- d'un de ses jours ou de son extrémité, par un petit voile souple lié d'une part à la base de la coque et d'autre part au bourrelet ainsi qu'à la jupe souple mais dont la hauteur -plus importante vers l'avant que vers l'arrière-, est d'une valeur plus grande que celle du restant de la jupe dans la zone où il lui est lié. De sorte que ce voile, tout en ne gênant pas les mouvements de fermeture et d'ouverture du casque, ne peut rester dans le prolongement exact de la jupe mais peut être tiré vers l'extérieur du casque où il trouve une position d'équilibre lui conférant l'allure et la fonction d'une prise d'air, ouverte sur le côté du casque, vers l'extérieur de celui-ci, et affectant sensiblement la forme d'un demi-tronc de cône dont le rayon le plus large est ouvert vers l'avant. L'air ainsi capté s'engouffre dans une assez large canalisation ménagée à la surface externe du calottin servant ad rembourrage interne du casque et débouchant à la base du casque dans l'alignement et le prolongement de la prise d'air. Cette canalisation en s'éloignant de la base du casque se divise en plusieurs orifices débouchant à l'intérieur du casque. Ces orifices voient leur diamètre augmenter au fur 'et à mesure de leur éloignement de la zone où est située la prise d'air.
Selon un autre mode de réalisation, la canalisation débouchant à la base de la coque du casque est ménagée à la surface externe du calottin, puis, traversant celui-ci, se prolonge vers le sommet du casque par plusieurs autres canalisations ménagées à la surface interne du calottin ou à la surface externe du rembourrage de confort en mousse recouvrant le calottin. Dans ce cas de réalisation, la canalisation débouchant à la base de la coque du casque peut sussi, selon une troisième variante, être ménagée à la surface interne et à la base du calottin pour déboucher au plus près de la prise d' air concernée. L'air, suivant ces canalisations est ainsi distribué harmonieusement selon toute la surface interne du rem bourrage du casque. Cependant, et pour conserver à ce casque l'avantage -appréciable par temps froid ou à grande vitesse- d'un casque très fermé (absence de courants d'air incontrôlés) il suffit dans ces circonstances de pousser chacun des deux petits voiles souples faisant jusqu'alors offi ce de prisée d'air vers l'intérieur du casque où ils retrouvent une se conde position d'équilibre, symétrique de la précédente, pour remplir un rôle inverse de déflecteur d'air et d' obturateur de la canalisation ménagée dans le calottin. Il est remarquable que le dispositif d'aération selon l'invention (prise d'air souple associée à un réseau de canalisations ménagés dans le calottin ou le rembourrage de confort) peut, sans sortir du cadre de l'invention et moyennant quelques aménagements être appliqué à un casque à jugulaire.
Selon une variante de réalisation du casque selon l'invention, et pour en parfaire l' étanchéité à l'air en cas d'utilisation par temps froid ou à grande vitesse, des volets en matériaux rigides ou semi-rigides coulissent entre la face interne de la coque du casque et la face externe du calottin et peuvent être abaissés en dessous du rebord inférieur de la coque pour jouer un rôle de barrage et de déflecteur d'air entre la base de la coque du casque et le bourrelet dans les zones où la jupe souple assurant la liaison entre le bourrelet et la base de la coque du casque est ajourée ou inexistante.
Selon une variante de réalisation d'un casque selon l'invention, si celui-ci comporte au moins une pièce rigide articulée par une charnière à la base de sa coque, il est équipé d'un système consistant précisément en un élément rigide -généralement un fil métallique- qui, axe d' articulation de cette charnière, forme également, en se prolongeant à l'extérieur de celle-ci une boucle simple eu double capable de venir s' accrocher aux systèmes antivols pour casques des motocycles. Cette boucle peut également passer, indépendamment de la charnière à travers deux orifices, ou un conduit ménagé dans la coque du casque. Cependant, qui dit trou dans la coque d'un casque dit aussi modifications d'un moule très onéreux, amorce de rupture de la coque ainsi aménagée, et problèmes d' étanchéité, tant à l' air qu'à l' eau, de la dite coque. C' est pourquoi le mode de réalisation préféré de l ' antivol objet de l 'invention se caractérise du fait de son utilisation en remplacement d'un axe d' articulation déjà existant, le prix de cet axe ainsi économisé venant d' ailleurs en déduction du prix de la boucle antivol.
Selon une variante de réalisation, ce dispositif antivol est un système de deux boucles dont l'une, formant également axe d'articulation, est liée à l'autre par un émerillon. Ainsi, cette deuxième boucle, libre en rotation, peut être accrochée à l'antivol pour casque prévu sur tout motocycle, en conservant au casque la possibilité, quelle que soit la direction de l'axe du crochet antivol du motocycle, d'être orienté par rapport à celui-ci de façon à ce qu'une éventuelle pluie survenant lors d'un arrêt ne puisse pas le remplir d' eau, ce qui serait le cas si la base du casque était tournée vers le ciel.
Afin d'améliorer les qualités esthétiques du casque et d'éviter au double système de boucles de l'antivol de produire un bruit désagréable de cliquetis métalliques lors de l'utilisation du casque, un système approprié permet à cet ensemble de boucles d'être immobilisé et plaqué contre la surface externe du casque lors de sa non-utilisation en tant qu'antivol. Ainsi selon un mode de réalisation, la boucle ou l'ensemble des deux boucles antivol peut venir βe cliper sur -ou dans- une forme en relief -ou en creux- de la coque du casque ou de la pièce rigide articulée à celle-ci. Le dispositif antivol ainsi réalisé, non seulement supprime le défaut des casques munis d'un dispositif d'assujettissement sans jugulaire par rapport aux casques ordinaires, mais en améliore le dispositif puisque la boucle antivol n'est pas liée au casque par une jugulaire facile à sectionner. En vue de réduire les coûts de fabrications, selon une variante de réalisation, le système de boucle antivol servant également d'axe d'articulation à une charnière est adapté au casque objet de l'invention en vue de remplir la quadruple fonction d' axe d'articulation, de boucle antivol, de système de verrouillage et de dispositif de blocage de sûreté du dit verrouillage. Selon un autre mode de réalisation le système de boucle antivol peut ne remplir en sus de ses fonctions initiales d'axe d' articulation et de boucle antivol qu'une troisième fonction de système de verrouillage, ou de dispositif de blocage du dit verrouillage.
Dans la même optique de réduction du coût de fabrication, le bourrelet, s'il est monobloc, tubulaire et moulé en caoutchouc, voit ses extrémités traitées en soufflet de caoutchouc épais. Une armature, elle aυssi tubulaire, en rilsan ou autre matériau semi- rigide ou souple mais résistant aux efforts de traction et de cisaillement, est ensuite introduite dans ce bourrelet tubulaire, chacune de ses extrémités, filetées, reçoit alors les parties de verrou qui servent aussi de butées longitudinales à cette armature et qui, prenant appui par leurs faces arrières sur chaque extrémité du bourrelet en caoutchouc, permettent lors de leur montage, de comprimer plus ou moins, selon la longueur de l'armature sur la quelle elles se fixent, le bourrelet. De la sorte, avec un seul moule de fabrication, on peut, au montage, en choisissant la longueur de l'armature qu'il reçoit, prérégler la longueur du bourrelet en vue de son adaptation sur un casque de petite, moyenne ou grande taille. Le principe fondamental de guidage des éléments mobiles permettant l'ou verture du casque entre eux par des armatures flexibles, solidaires de l'un de ces éléments et coulissant dans l'autre, peut également être utilisé pour permettre la réalisation d'un autre type de casque équipé d'un dispositif d'assujettissement sans jugulaire.
Ainsi, selon une variante de réalisation d'un tel casque, la coque en est prolongée vers la base et vers le centre de l'ouverture déterminée par cette base par une jupe rigide en deux parties dont l'une au moins peut coulisser selon un plan parallèle à celui de la base de la coque, vers l'extérieur de celle-ci. Intérieurement, un capitonnage suffisament épais recouvre cette jupe dans toutes les zones de sa surface susceptibles d'en trer en contact avec l'utilisateur autour du cou duquel elle forme un collier. La liaison entre chaque demi-jupe coulissante et la base de la coque du casque est renforcée, en position fermée, par un accrochage, selon toute sa longueur, du rebord supérieur de ces demi-jupes à une forme complémentaire du rebord inférieur de la coque. En position ouverte et lors des mouvements d'ouverture et de fermeture, la liaison et le guidage entre la base de la coque et chaque demi-jupe sont assurés par deux lames, flexibles dans le plan parallèle à la base de la coque et rigides dans le plan courbe prolongeant la surface de la coque, sensiblement parallèles au bord inférieur de la coque et n'ayant d'autrës points de contacts avec lui que les deux prolongements ponctuels diamétralement opposés (un pour chaque lame) -sensiblement verticaux- de la base de la coque, par lesquels elles lui sont liées chacune par une extrémité. Chaque lame est ainsi suspendue à la base de la coque. Elle peut avoir dans sa position d'équilibre un rayon de courbure plus important que celui du bord inférieur de la co que, à lalimite être rectiligne. La longueur de chaque lame est sensiblement égale au quart du périmètre du rebord inférieur de la coque, leurs extrémités libres tendent à se rejoindre lorsqu' elles sont amenées sous celui-ci. L'extrémité libre de chacune de ces lames est introduite dans un conduit de même section, auxjeux fonctionnels prêts, ménagé dans la demi-jupe coulissante et débouchant à chacune de ses extrémités. Ainsi, lorsque cette demi-jupe est tirée vers l'extérieur du casque, elle peut coulisser autour de ces lames flexibles et dégager l'ouverture du casque tout en restant liée à la coque, par l'intermédiaire de ces lames. En position fermée, le verrouillage peut être réalisé entre les extrémités de chaque lame flexible, entre les extrémités de chaque demi-jupe, entre les extrémités de chaque demi-jupe et les prolongements de la coque portant les lames contre lesquels elles viennent en appui, entre chaque demijupe et chaque lame flexible ou entre chaque demi-jupe et la base de la coque. On dispositif élastique peut rendre automatique l'ouverture de la demi-jupe dès que le déverrouillage a été actionné.
En position ouverte, un dispositif de butée limite l'amplitude de la coure se de chaque demi-jupe et évite la désolidarisation de la demi-jupe et des lames flexibles qui la portent. Selon une variante de réalisation, le casque selon l'invention est équipé de deux demi-jupes coulissantes occupant chacune, en position fermée sensiblement une demi-circonférence de la base de la coque. Dans ce cas, les deux prolongements verticaux, diamétralement opposés, de la base de la coque portent chacun une lame flexible qui leur est liée par sa zone centrale, dont la longueur totale est sensiblement égale au demi-périmètre de la base de la coque et dont chaque extrémité libre est introduite dans l'une des demi-jupes. En position fermée, les demi-jupes ont leurs extrémités rapprochéesdeux par deux, et venant en appui de part et d'autre de chaque prolongement de la coque. Selon une autre variante, le casque selon l'invention est équipé d'une seule demi-jupe coulissante occupant sensiblement en position fermée, une demi-circonférence de la base de la coque. Cette demi-jupe est alors associée à une demi-jupe fixe, prolongement de la coque, du calottin et du rembourrage de confort, ou du calottin et du rembourrage de confort seul. Elle peut aussi être associée à l'un des autres dispositifs décrits dans ce brevet et occupant l'autre demi-circonférence de la base de la coque (partie de bourreletflexible ou rigide...).
Selon une variante de réalisation, chaque lame flexible est remplacée par des éléments télescopiques. L'ensemble coque, prolongement de la coque, lame flexible peut être aussi bien monobloc et de même matière que constitué de pièces assemblées entre elles et réalisées en des matériaux différents.
Un cas particulier de réalisation est celui où l'ensemble de la partie mentonnière (protection maxillaire) du casque est une demi-jupe cculissan te. Dans ce cas (ainsi que dans celui où une des demi-jupec est fixe) les lames flexibles solidaires de la demi-jupe coulissante sont mobiles et coulissent dans des conduits ménagés dans la coque du casque, qui est alors aussi demi-jupe fixe. Selon une variante de réalisation particulière d'un casque équipé de demi-jupes coulissantes, la liaison entre la base de la coque et chaque demi-jupe est réalisée par des systèmes de biellettes articulées par une extrémité à l'un des éléments à lier et pouvant coulisser, par l'autre extrémité dans une rainure ou lumière appropriée ou autour d'un axe ména gé dans l'autre élément. Ce système vient en complément ou en remplacement du système de lames flexibles.
D'autres systèmes de guidages peuvent être imaginés sans pour autant faire sortir du cadre de l'invention tout casque équipé d'un dispositif d'assujettissement comportant au moins une demi-jupe coulissant à la base de la coque du casque selon un plan sensiblement parallèle à cette base.
La liste des variantes énoncées ci-dessus nesaurait en aucun cas être considérée comme exhaustive et propre à limiter la portée du pfésent brevet. Il en va de mêmepour l'exemple de réalisation du casque faisant l'objet de ce brevet décrit ci-après à titre illustratif et nullement limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels :
FIG. 1 est une vue de côté d'un casque équipé d'un dispositif d'as sujettissement habituel par jugulaire.
FIG. 2 est une vue de côté d'un casque équipé d'un dispositif d'as sujettissement de type connu.
FIG. 3 est une vue de côté d'un exemple de réalisation de casque équipé d'un dispositif d'assujettissement amélioré selon la présente invention. Ce casque est représenté en position fermée.
FIG. 4 est une vue de côté du casque illustré fig. 3 représenté en position ouverte.
FIG. 5 est u ne vue de dessσus du casque illustré fig, 3. FIG. 6 est une vue de dessσus du casque illustré fig. 4. FIG. 7 est une vue en coupe, selon un plan médian d'une extrémité de bourrelet du casque illustré. FIG. 8 est une vue de dessous à échelle agrandie de la pièce articulée au casque illustré et portant une partie du dispositif de verrouillage ainsi que l'armature flexible, élément de guidage. Cette pièce est représentée seule.
FIG. 9 est une vue de dessous du système de boucles antivol équi pant le casque illustré et servant aussi d'axe d'articulation, d'organe de verrouillage et de blocage de sureté de ce verrouillage.
FIG. 10 est une vue de dessous, à échelle agrandie de la pièce articulée à la pièce illustrée fig. 7 d'une part et à la base de la coque du casque illustré, d'autre part.
FIG. 11 est une vue en section partielle suivant AA de la pièce illustrée fig. 8.
FIG. 12 est une vue en section partielle suivant BB de la pièce illustrée fig. 13. FIG. 13 est une vue de dessus comportant une section partielle suivant CC de la pièce illustrée fig.8.
FIG. 14 est une vue de côté du système de boucles illustré fig.9.
FIG. 15 est une vue de dessus de la zone centrale de l'armature flexible, élément de guidage équipant le casque illustré. La figure 1 représente un casque 40 à jugulaire classique 42 et boucle de fermeture 43. Avec un tel dispositif la jugulaire 42 exerce, au point 41 de son ancrage, une force
Figure imgf000018_0001
nettement déportée par rapport au plan UU. Cette force
Figure imgf000018_0002
F donne naissance à un couple tendant lors d'un choc à faire basculer le casque dans le sens de la flèche M, pouvant entraîner l'arrachement du casque.
La figure 2 représente un casque 45 équipé d'un dispositif d'assujettissement de type connu, composé essentiellement d'une jupe rigide prolongeant la base de sa coque 44 et formée de deux demi-jupes 49 et 50 articulées à la coque par des charnières 47 et 52. On peut voir l'importance du déplacernent selon x et y des extrémités de ces deux demi-jupes, ainsi qu'une des languettes 48 munie d'un crochet et solidaire d'une des extrémités de 49. On constate aussi que dans le cas où le casque est soumis à une force d'arrachement
Figure imgf000018_0003
, le bourrelet ce mousse souple 51 solidaire de la demijupe 50 ne peut que se déformer sous l'action de la force, réaction de
Figure imgf000018_0004
, qu'exerce sur lui le menton de l'utilisateur, d'où une rétention imparfaite et un basculement du casque dans le sens de la flèche M1. Les figures 3 à 6 permettent de comprendre la nature du mouvement d'ouverture du collier formé par le bourrelet 1, mononoblocet assurant la rétention. Ce mouvement se développe ici dans un plan sensiblement parallèle à celui de la base de la coque. L'utilisateur ayant actionné le dispossitif de verrouillage 26 peut alors éloigner les deux extrémités de bourrelet du prolongement .articulé ce la coque (pièces 2 et 3) contre lesquelles elles sont en appui lorsque le casque est fermé. Grâce à l'armature flexible 4 liée, par son centre, au moins en translation, à la pièce 2 et pouvant coulisser dans le bourrelet tubulaire, le mouvement d'ouverture peut être total , puisque transmis au prolongement articulé 2 et 3 de la coque ou réciproquement, par cet élément 4. Be même, lors de la fermeture, l'armature 4 étant montée concentriquement aux parties de ver rouillage 28, qu' elle traverse longitudinalement, et 35, dans lesquelles elle coulisse, la coïncidence entre ces parties de verrou coopérantes 28 et 35 est assurée au mieux.
La figure 3 illustre de façon schématique la façon dont la ventilation du casque est assurée. L' air, capté par la prise d'air 8 s' engouffre ensuite dans la canalisation 9. ménagée à la surface externe du calottin 10 contenu dans la coque 11. Cette canalisation débouche à la base du calottin, dans l' alignement de la prise d'air 8, le calottin 10 dépassant ici, dans la partie arrière du casque, du rebord inférieur de la coque 11. L'air se répartit ensuite entre plusieurs canalisations 12, de plus faible section, et aboutit à l'intérieur du casque grâce aux orifices 13 ménagés depuis ces canalisations 12 dans l'épaisseur du calottin 10.
La figure 5 montre comment chaque prise d'air 8 et 8' , petit voile souple prolongeant la jupe souple et élastique 18 peut être utilisée au contraire comme déflecteur et barrage à l'ail8'eale poussant vers l'intérieur du casque . Les volets 14 et 14' , plaqués contre la face interne de la coque 11 et coulissant entre elle et la surface externe du calottin peuvent être abaissés 14' . Dans ce cas, ils servent de déflecteur et de barrage à l' air entre la base de la coque et le bourrelet dans les zones où la jupe 18 est inexistante. Dans le cas représenté, ces volets -outre le fait qu'ils coulissent entre la coque 11 et le calottin 10 à l'intérieur de la mentonnière et passent chacun à travers une fente 19 ou 19' ménagée à .travers un rebord de la base de la coque du casque sensiblement perpendiculaire à la surface de celle-ci ettourné vers l'intérieur du casquesont également guidés par des bossages 15 et 16 ménagés à la surface interne de la coque et entre lesquels ils coulissent. La partie supérieure de chaque volet étant élargie -jusqu'à une valeur supérieure à celle de la longueur de la fente 19 ou 19'- elle vient buter contre la face supérieure du rebord de la coque, limitant ainsi la valeur du déplacement de chaque volet et évitant son retrait intempestif. De même, ce déplacement est limité vers le haut par un rebord de la partie inférieure du volet. Ce rebord joue également le rôle d'organe de manoeuvre et de déflecteur. Chaque volet 14 et 14 ' est réalise en un matériau synthétique rigide ou semi-rigide. La figure 4, où la jupe souple 18, réalisée ici en caoutchouc mσαlé (en semble bourrelet 1, jupe 18) est supposée transparente, permet de voir les fils métalliques 17 qui l'arment selon toute sa hauteur et s'enroulent autour de la partie bourrelet. Ces fils dessinent dans le plan de la jupe des arrondis, ils pourraient aussi par exemple, dessiner des "S" mais, pour conserver à la jupe son élasticité ne doivent pas être rectilignes. Ils sont noyés, lors du moulage, dans l'épaisseur de la jupe, ils pourraient également être ccntre-collés sur sa surface interne. La pièce articulée 2 est réalisée en un matériau synthétique rigide, moulé} sa face tournée vers l'extérieur du casque et représentée figure 8 est creusée de rainures demi-cylindriques 20 permettant de loger, partiellement, les brins métalliques constituant la boucle 26 représentée figure 9. Un bossage 21 forme une sorte de crochet dans lequel peut venir se loger une partie correspondante de la boucle métallique 22. En effet, le montage des pièces, représentées ici isolées étant fait, la partie rectiligne de la boucle 26(figure 9) est l'axe d'articulation permettant la liaison entre les pièces 2 et 3 portant chacune une partie de charnière complémentaire 23 et 23'. Beux petits ressorts en épingle à cheveux -non représentés-, montés autour de cet axe à chacune de ses extrémités et prenant appui d'une part sur les deux branches principales de la boucle 26 et d'autre part contre la pièce 2 maintiennent l'ensemble des boucles 22 et 26 plaqué contre la pièce 2. Le ressort 30, représenté en traits fins figure 9 et non représenté figure 14 maintient la boucle 22 en appui contre la boucle 26. La boucle 22 vient donc buter sur le dessus du bossage 21,empêchant ainsi la boucle 26 de venir en appui complet dans les gorges 20 prévues à cet effet sur la pièce 2. C'est pourquoi on doit tirer la boucle 22 en comprimant le ressort 30 pour que, le bossage 21 se trouvant alors au milieu de la boucle 22, il ne fasse pas obstacle au mouvement de la boucle 26. Beux ailes, formées par la boucle 22 de part et d'autre de son axe 39 sont plies de façon à fermer deux bossages 31 et 31' (figures 9 et 14) qui, glissant en se déformant élastiquement sur deux branches de la boucle 26 permettent, lorsque la bσαcle 22 est tirée et que ses bossages se trouvent à l'extérieur de la boucle 26 de former des obstacles qui, s'opposant à l'effort du ressort 30 empêchent le retour de la boucle 22 contre la boucle 26. Dans cette position, la boucle 26 peut venir en appui contre la pièce 2, les deux languettes 27 et 27' formées par cette boucle passent alors à travers les lumières 32 et 32' et assurent ainsi le verrouillage du casque en position fermée en venant se loger dans les rainures 34 et 34' des parties de verrous 35 et 35' solidaires de chacune des extrémités de bourrelet 1, lorsqu'elles seront introduites. dans les cylindres femelles 28 et 28' -renforcée par des inserts métalli ques 38 et 38'- de la pièce 2. Le verrouillage ayant été réalisé l'utilisateur peut tirer la boucle 22 vers la boucle 26. Les deux bossages 31 et 31' repassent à l'intérieur de la boucle 26, et la boucle 22 s'engage dans le crochet formé par le bossage 21, le ressort 30 l'empêchant d'en ressortir sans l'intervention de l'utilisateur. De la sorte, la boucle 22 étant solidaire de la boucle 26, il devient impossible d'éloigner celle-ci de la pièce 2, et, par la même, de procéder au déverrouillage permettant d'ouvrir le casque. Pour ouvrir son casque, l'utilisateur doit donc tirer la boucle 22 jusqu'à ce qu'elle sorte du crochet 21 et que les bossages 31 et 31' repassent à l'extérieur de la boucle 26, puis exercer sur la boucle 26 un effort tendant à l'éloigner de la pièce 2. Par ailleurs, en cas de non utilisation du casque, on peut éloigner l'ensemble des boucles 22 et 26 de la pièce 2 et, passer la boucle 22 dans le crochet antivol dont est équipé tout motocycle moderne, de façon à ne pas avoir à transporter le casque avec soi.
L'armature flexible 4 représentée partiellement figure 15 est ici un é lément métallique élastique du type corde à piano ; sa zone centrale, rectiligne, est introduite dans le conduit 33 de la pièce 2. De part et d'autre de cette partie rectiligne les deux branches de l'armature sont coudés puis, sur une longueur égale à la longueur des cylindres 28 et 28' sont encore rectilignes de façon à confondre leurs axes avec ceux de ces cylindres dans leszones où elles les traversent. Au delà de ces longueurs, les deux branches de l'armature 4 sont cintrées selon un rayon de courbure sensiblement égal à celui du bourrelet dans sa position ouverte, ceci a fin que, le déverrouillage du bourrelet ayant été actionné, elles tendent à ouvrir automatiquement le dit bourrelet. La longueur totale de l'armature est légèrement inférieure au périmètre du bourrelet fermé, sa section est constante, ses extrémités sont seulement arrondies pour faciliter leur glissement à l'intérieur du bourrelet. Le bourrelet 1, en caoutchouc moulé avec la jupe 18 est, à sa sortie de moule, de longueur unique pour toutes les tailles de casques. par contre, l'armature en rilsan 36 aune longueur différente suivant chaque taille de casque. En effet, le fabricant, au moment du montage choisi l'armature 36 de longueur adéquate, l'introduit dans le bourrelet 1 et fixe à chacune de ses extrémités une partie de verrou 35. Laquelle partie, tubulaire et dont le conduit central à un diamètre égal à celui de l'armature en rilsan, en se vissant sur l'armature 36 comprime le bourrelet 1 qui, grâce à ses extrémités traitées en soufflet de caoutchouc épais peut subir sans dommage cette com pression jusqu'à arriver à la longueur choisie, les pièces 35 étsnt vissées à fond. On procède alors au blocage de ces pièces en refoulant à chaud les extrémités de l'armature 36 dans les rainures 37 prévus à cet effet dans la pièce 35. L'ensemble voile bourrelet, ainsi terminé est alors monté sur la coque. On engage ensuite chacune des extrémités de l'armature flexible 4, déjà montée dans la pièce 2, elle même déjà liée à la pièce 3, dans chacune des extrémités du bourrelet (pièces 35) puis on procède à la liaison de la pièce 3 et de la base du casque par introduction d'un axe d'articulation cylindrique. Le casque est alors prêt à fonctionner.
Bans toutes les figures citées en références, et pσαr une plus grande clarté des dessins, les parties de capitonnage recouvrant toute la surface intérieure du bourrelet ne sont pas représentées. Be même, les surfaces intérieures des pièces 2 et 3 sont recouvertent chacune d'une partie de capitonnage 3' et 2' visibles seulement sur les figures 3. 5 et 6. Il convient de souligner que la portée de l'Invention ne doit en aucun cas être limitée à l'exemple de réalisation décrit ci-dessus à titre purement illustratif.

Claims

REVENDICATIONS
1. Casque de protection de motocycliste équipé d'un dispositif de rétention permettant d'améliorer son positionnement et son maintien sur l'utilisateur et caractérisé en ce que ce dispositif consiste essentiellement : - en un bourrelet 1 rigide, semi-rigide ou souple, peu ou pas extensible, sensiblement torique, et concentrique avec l'ouverture de la base de la coque 11. Ce bourrelet forme un collier dont le périmètre est peu, ou pas, variable -lorsque le casque est verrouillé en position fermée- autour du cou de l'utilisateur et peut s'ouvrir en au moins un point de sa circonférence en vue de l'introduction et du retrait du casque. Les zones de sa surface susceptibles d'entrer en contact avec le cou ou la base du visage de l'utilisateur sont recouvertes d'un capitonnage,
- et en un ou plusieurs éléments souples 18, 2 et 3 prolongeant, ponctuellement ou selon toute sa circonférence, la base de la coque du casque. Ces éléments souples, liés d'une part à la coque 11 du casque et d'autre part au bourrelet 1, assurent la liaison entre ces deux éléments tout en permettant, en cas de choc de la tranche du bourrelet 1 contre le cou de l'utilisateur de remplir un rôle d'-amortisseur en autorisant un déplacement relatif de l'ensemble du bourrelet 1 par rapport à la coque du casque 11.
2. Casque de protection de motocycliste équipé d'un dispositif de rétention permettant d'améliorer son positionnement et son maintien sur l'utilisateur et caractérisé en ce que ce dispositif consiste essentiellement : - en un bourrelet rigide formant -en position fermée- collier autour du cou de l'utilisateur, constitué d'au moins deux parties articulées chacune selon un axe vertical porté par un prolongement de la base de la coque,
- et en des voiles rigides, pleins ou ajourés, simples ou nervures, liés chacun par leur partie inférieure à chaque tronçon de bourrelet selon tout ou partie de la longueur de ceux-ci et rejoignant par leur partie supérieure la base de la coque, à laquelle ils s'accrochent, grâce à une complémentarité de forme, lorsque le casque est verrouillé en position fermée.
Les zones de la surface de cet ensemble susceptibles d'entrer en contact avec le cou ou la base du visage de l'utilisateur sont recouvertes d'un capitonnage.
3. Casque de protection de motocycliste équipé d'un dispositif de rétention permettant d'améliorer son positionnement et son maintien sur l'utilisateur et caractérisé en ce que ce dispositif consiste en au moins une demi-jupe rigide, coulissante, prolongeant -en position fermée la base de la coque du casque selon sensiblement une moitié de son périmètre; cette demi-jupe permet l'ouverture du casque en coulissant selon un mouvement de translation dans un plan sensiblement parallèle à celui de la base de la coque, selon une direction allant vers l'extérieur du casque; lors de l'ouverture, un dispositif de butée limite l'amplitude de ce mouvement en translation; lorsque le casque est fermé, le bord supérieur de chaque demi-jupe coulissante s'accroche, grâce à une complémentarité de forme, au rebord inférieur de la coque; les zones de la surface d'une telle demi jupe susceptibles d'entrer en contact avec le cou ou la base du visage de l'utilisateur sont recouvertes d'un capitonnage; un cas particulier est celui où l'ensemble de la partie mentonnière (protection maxilaire) du casque est une demi-jupe coulissante.
4. Casque de protection selon revendication 3, caractérisé en ce qu'un système de lames flexibles liées chacune en un point à un prolongement de la base de la coque et pouvant coulisser à l'intérieur d'un con duit ménagé dans chaque demi-jupe assure la liaison et le guidage entre chaque demi-jupe coulissante et la coque du casque ou en ce qu'inversement, un système de lames flexibles solidaires de chaque demi-jupe coulissante -particulièrement dans le cas où l'ensemble de la partie mentonnière du casque en est une- assure sa liaison et son guidage avec la coque en cou lissant dans des conduits ménagés dans celle-ci et en ce qu'un système de biellettes articulées à l'un des éléments à lier et coulissant par rapport à l'autre élément auquel elles sont liées assure ou renforce la liaison entre chaque demi-jupe coulissante et la coque du casque.
5. Casque de protection selon revendication 1, caractérisé en ce que le bourreletlest réalisé en un matériau flexible et élastique armé d'une âme flexible et résistante 36 et en ce que ses extrémités sont traitées en soufflet de caoutchouc épais.
6. Casque de protection selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 5, caractérisé en ce qu'il est équipé d'au moins une armature flexible 4 ayant pour fonction de permettre des mouvements d'ouverture et de fermeture totales et aisées de l'ensemble du collier en coulissant à l'intérieur d'une partie du bourrelet 1 pour transmettre le mouvement de celle-ci à un autre élément 2 constitutif du collier, auquel elle est liée, et réciproquement ; et en ce que l'élément constitutif 2 du collier auquel cette armature est liée, au moins en translation, est une extrémité de bourrelet, ou un prolongement rigide, ou souple et élastique ponctuel de la base de la coque, ou un prolongement rigide articulé à la base de la coque formé d'une pièce ou de deux pièces 2 et 3 articulées entre elles.
7. Casque de protection selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 5 ou 6, caractérisé en ce qu'un prolongement ponctuel rigide articulé 2 et 3 à la base de la coque a une des pièces qui le composent formée de deux éléments télescopiques pouvant être étirés en glissant l'un sur ou-dans l'autre ; un dispositif de butée évite leurséparation et un ressort les maintient en position de repos non étirés.
8. Casque de protection selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 5 à 7, caractérisé en ce que le bourrelet se compose de plusieurs tronçons qui viennent en appui bout à bout les uns contre les autres ou de part et d'autre de prolongements rigides,articulés ou souples de la co que pour reconstituer le collier lors de la fermeture du casque et peuvent se désolidariser pour permettre l'ouverture du collier lors de l'introduction ou du retrait du casque.
9. Casque de protection selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 5 à 8, caractérisé en cequ'une partie de chaque système de verrouil lage est portée par une extrémité de tronçon de bourrelet et coopère avec une partie complémentaire portée par une autre extrémité de tronçon de bourrelet ou par une extrémité d'armature flexible 4 ou par un prolongement rigide, articulé ou souple de la coque.
10. Casque de protection selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 5 à 9,caractérisé en ce qu'une partie de chaque système de verrouillage est portée par une extrémité d'armature flexible 4 et coopère avec une partie complémentaire portée par une autre extrémité d'armature ou par un tronçon de bourrelet ou par un prolongement rigide, articulé ou souple de la coque.
11. Casque de protection selon l'une quelconque des revendications 1, 2 , 5 à 10, caractérisé en ce qu'une partie de chaque dispositif de verrouillage est un cylindre mâle, chanfréné, et creusé d'une rainure circulaire ; ce cylindre rainé coopère avec un cylindre femelle, solidaire de l'autre partie à lier, et comportant une lumière transversale à travers laquelle peut passer une languette, éventuellement poussée par un ressort, qui, venant se loger dans la rainure du cylindre nâle introduit dans l'autre cylindre, lui interdit d'en ressortir jusqu'à ce que, par action sur un organe de manoeuvre solidaire de la languette et accessible depuis l'extérieur, on puisse le libérer en retirant la languette hors de la rai nure.
12. Casque de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bourrelet monobloc ou armé d'une âme flexible36 ainsi que les différentes parties de verrou 35, 28 sont tubulaires, l'armature flexible 4 passant à travers eux.
13. Casque de protection selon l'une quelconque des revendications 1, 5 à 12, caractérisé en ce que la liaison entre la base de la coque du casque et le bourreletlest réalisée par un voile souple ou souple et élastique 18 prolongeantlabase de la coque du casque ; ce voile peut être plein ou ajouré, monobloc ou interrompu et en ce que ce voile est renforcé ponctuellement par un ou plusieurs éléments souples et résistants tels que rubans textiles ou selon toute sa longueur par des éléments souples et résistants tels que fils métalliques 17 reliant la base du casque au bourrelet selon un parcours non rectiligne .
14. Casque de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le voile souple se prolonge à l'extérieur de la coque sur toute la surface externe de celle-ci.
15. Casque de protection selon l'une quelconque des revendications 1, 5 à 14, caractérisé en ce que la liaison entre le bourrelet et la base de la coque est réalisée par un ou plusieurs éléments souples mais non extensibles ponctuels tels que rubans textiles, lanières de σαir ou ensemble de pièces rigides articulées entre elles et articulé à la base de la coque.
16. Casque de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le positionnement en hauteur du bourrelet par rapport à la base de la coque est réglable par action sur le ou les éléments opérant la liaison entre le bourrelet et la base de la coque.
17. Casque de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le périmètre de la découpe sensiblement circulaire, formée par le bourrelet en position fermée est réglable en vue de sa meilleur adaptation à la morphologie propre de chaque utilisateur.
18. Casque de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est équipé d'au moins une prise d'air 8 formée d'un petit voile souple ouvert vers l'avant du casque, à l'extérieur de celui-ci et pouvant être utilisé, poussé vers l'intérieur du casque, pour remplir un rôle inverse de déflecteur et de barrage à l'airβ'jet en ce qu'un réseau de canalisations 9et 12 creusées à la surface externe ou interne du calottin 10 ou du rembourrage de confort débouchent dans le prolongement d'une telle prise d'air 8.
19. Casque de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins un volet rigide, ou semi rigide 14, coulisse entre la surface interne de la coque 11 et la surface externe du calottin 10 et est correctement guidé en translation pour pouvoir être abaissé d'une valeur connue en dessous du rebord inférieur de la coque 11 dans les zones où la jupe 18 est inexistante.Son profil, notamment au niveau de son rebord inférieur, est étudié au mieux pour permettre la préhension de ce volet lorsqu'il est escamoté à l'intérieur du casque et pour renforcer son rôle de déflecteur et de barrage à l'air14' lorsqu'il est abaissé.
20. Casque de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes équipé d'un dispositif antivol, caractérisé en ce que ce dispositif consiste simplement en un système d'une boucle métallique simple ou double ou de deux boucles métalliques 22 et 26 liées entre elles par On emerillon, et en ce que ce système est lié à la coque sans recours à un élément intermédiaire susceptible d'être sectionné, soit qu'une partie rectiligne du fil métallique formant boucle 26 est aussi axe d'articulation d'une charnière 23 et 23' existant sur le casque, soit qu'elle passe dans un conduit ménagé dans l'épaisseur de la coque à cet effet.
21. Casqtie de protection selon l'une quelconque des revendications précédentes, équipé d'un système de boucles antivol-axe d'articulation 22et 26, caractérisé en ce que le ou les fils métalliques formant ce système est ou sont plié(s) ou aménagé(s) de telle sorte que cette ou ces boucle(s) antivol puisse(nt) remplir également la fonction de dispositif de verrouillage 27 et (ou) celle de dispositif de blocage du verrouillage 22 et 21.
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