UA82927C2 - Запобіжна муфта для трансмісій головних приводів прокатних клітей - Google Patents
Запобіжна муфта для трансмісій головних приводів прокатних клітей Download PDFInfo
- Publication number
- UA82927C2 UA82927C2 UAA200607827A UAA200607827A UA82927C2 UA 82927 C2 UA82927 C2 UA 82927C2 UA A200607827 A UAA200607827 A UA A200607827A UA A200607827 A UAA200607827 A UA A200607827A UA 82927 C2 UA82927 C2 UA 82927C2
- Authority
- UA
- Ukraine
- Prior art keywords
- section
- spindle
- sleeve
- overload
- axial
- Prior art date
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims description 9
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 15
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 15
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 15
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 16
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims description 14
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 10
- 230000004224 protection Effects 0.000 claims description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 3
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 241001290722 Odontonema Species 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 230000002706 hydrostatic effect Effects 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 210000003739 neck Anatomy 0.000 description 1
- 230000008447 perception Effects 0.000 description 1
- 230000009993 protective function Effects 0.000 description 1
- 230000009979 protective mechanism Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
- F16D7/02—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
- F16D1/0805—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with radial clamping due to deformation of a resilient body or a body of fluid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B33/00—Safety devices not otherwise provided for; Breaker blocks; Devices for freeing jammed rolls for handling cobbles; Overload safety devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B35/00—Drives for metal-rolling mills, e.g. hydraulic drives
- B21B35/14—Couplings, driving spindles, or spindle carriers specially adapted for, or specially arranged in, metal-rolling mills
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
- F16D3/06—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow axial displacement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
- F16D7/02—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type
- F16D7/021—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with radially applied torque-limiting friction surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Retarders (AREA)
- Metal Rolling (AREA)
- Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Transplanting Machines (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
Винахід стосується запобіжної муфти для захисту від перевантаження, зокрема, для трансмісій головних приводів прокатних клітей, що перекриває ділянку 1 шпинделя, забезпечену зубчастою різзю і ділянку 6, утворену глухою посадкою. Щоб здійснити комбінацію запобіжної муфти для осьового перевантаження з пристроєм для фіксації від прокручування при перевантаженні від крутіння, вона виконана з поворотно-ковзною втулкою 3, яка одним кінцем приймає з можливістю осьового переміщення ділянку 1 шпинделя з внутрішньою зубчастою різзю, та іншим кінцем охоплює з глухою посадкою ділянку 6 шпинделя з внутрішньою втулкою 4, і своїм заднім продовженням, яке має форму втулки, за допомогою розпірної втулки 5 і зазором 14, який розпирається робочою рідиною, утворює у разі перевантаження податливе фрикційне з'єднання без можливості прокручування. Для здійснення комбінації запобіжної муфти від осьового перевантаження з пристроєм для фіксації від прокручування при перевантаженні від крутіння ділянка 1 шпинделя виконана з ділянкою 2 жорсткої опори, ділянка 6 шпинделя виконана з ділянкою 8 плаваючої опори.
Description
Опис винаходу
Винахід стосується запобіжної муфти від перевантаження, зокрема для трансмісій головних приводів 2 прокатних клітей, яка перекриває ділянку шпинделя, виготовлену із зубчастою різзю, і ділянку шпинделя, утворену з глухою посадкою.
У сучасних клітях для прокатки товстого листа сьогодні часто прийнято з боку двигуна поза рухомими в осьовому напрямку привідними валами встановлювати муфту-обмежувач крутного моменту для захисту від перевантаження.
У карданних валах запобіжна функція від осьового перевантаження досягається, наприклад, за допомогою косого зламу валків у пересувному елементі. При цьому пересувний елемент служить також для компенсації подовження при активному зміщенні валків.
На відміну від карданних валів, шпинделі з плоскою цапфою, як правило, не мають ніякої осьової рухливості. У приводах з плоскою цапфою реалізовується дуже невелике зміщення між трефом з боку валків і 12 кулаком. Для більшого осьового зміщення або як захисна функція при аварії застосовується відокремлено зміщення кулака на шліцевому валу.
З документа ОЕ 38 11 790 АЇ) відомий, наприклад, привід прокатного стану зі з'єднувальним шпинделем із шарніром з круговими зубами. При розташованих між шестеренним валком і робочими валками, які мають осьову рухливість шарнірних шпинделів, шпиндельний шарнір утворюється відповідно зі з'єднувального трефа, який має кругові зуби, і з'єднувальної втулки, яка забезпечена внутрішніми зубами і охоплює цей треф.
З'єднувальні втулки насунені на шийки валів шестеренного відповідно робочого валка. Шарнірний шпиндель направляється між з'єднувальними втулками за допомогою опорних елементів, розташованих у ділянці осі шпинделя, і переміщуваних по осі гідравлічних штовхачів. Для компенсації осьового зміщення робочого валка, з'єднаного з шарнірним шпинделем, внутрішня зубчаста різь з'єднувальної втулки виходить за кругові зуби трефа с щонайменше на таку ж ділянку І. несучої довжини, яка відповідає розміру можливого осьового переміщення ге) шарнірного шпинделя.
У |документі ОЕ 37 06 577 С21) розкривається зубчастий шарнірний шпиндель для приводу прокатного стану з передбаченими на кінці шпиндельного вала з'єднувальними трефами, які мають кругові зуби, і охоплюючу їх внутрішню зубчасту різь приєднувальних втулок, які спираються з обох кінців на шпиндельний вал за допомогою ї- кульових п'ят і натискних пристроїв, і контуром змащувального матеріалу, який включає забезпечене канавкою су кільце, за допомогою якого підводиться масло. Кільце, яке підводить масло, герметично охоплює шпиндельний вал і встановлене на ньому з можливістю обертання, із захистом проти осьового зміщення, при цьому канавка Ме щонайменше одним отвором у шпиндельному валу з'єднана щонайменше з одним центральним каналом, що с проходить у подовжньому напрямку, від якого можуть забезпечуватися маслом охолоджувані зубчасті муфти, які підлягають змащуванню. Отвір центрального каналу має з боку валків у кінцевій ділянці шпиндельного валу со збільшений діаметр для прийому натискних штовхачів, які мають попередній натяг за рахунок тарілчастих пружин. Щонайменше один встановлений на шпиндельному валу корпус для відведення масла герметично охоплює зубчату муфту і кільце для підведення масла. Шпиндельний вал встановлений без можливості « прокручування і рухливо по осі щонайменше в одному з'єднувальному трефі і з можливістю осьового 50 переміщення на заздалегідь напруженій по осі напрямній втулці, яка має кульову п'яту. Центральний канал т с забезпечений отворами, а також маслопроводами для циркулюючого змащування поверхонь тертя між з» з'єднувальним трефом, який має можливість осьового переміщення на шпиндельному валу, напрямною втулкою, яка має можливість осьового переміщення на шпиндельному валу, кульовими п'ятами, які встановлюються на натискних пристроях, і круговими зубами, які зміщаються до внутрішніх зубів.
У документі ОЕ 40 28 158АЇ| показана муфта для з'єднання одна з одною двох частин, які мають можливість со співвісного обертання і спільно охоплюють, по суті, циліндричну з'єднувальну деталь, яка закріплюється між з деталями, що повинні з'єднуватися одна з одною, і яка має можливість подовження як назовні, так і всередину, щоб здійснювати з'єднувальне притискне зусилля на деталі через проміжну з'єднувальну деталь. З'єднувальна со деталь містить напірну камеру, яка призначена для живлення через канал, який підводить робоче середовище, т 20 для подовження з'єднувальної деталі, і забезпечена пристроєм для розвантаження тиску, який спрацьовує при відносному повороті названої вище деталі. З'єднувальна деталь виготовлена так, що на названу першою деталь що здійснює більше з'єднувальне зусилля, ніж на інші деталі, і пристрій для розвантаження тиску виготовлений таким чином, що він активізується при відносному повороті між першою деталлю і з'єднувальною деталлю, однак, дозволяє обертання між другою деталлю і з'єднувальною деталлю. 29 У |документі ОЕ 34 19 3071 розкривається пристрій для рознімного фрикційного з'єднання між виконаним у
Ге! вигляді порожнистого вала вхідним валом передачі, встановленим на рознесених підшипниках всередині корпусу, і привідним валом, що вставляється в нього. У вхідному валу передачі виконана заповнена рідиною ко кільцева камера, яка має невелику радіальну ширину і закінчується перед підшипниками. Щонайменше на одному кінці вхідного вала передачі передбачено пристрій для створення тиску в рідині, з'єднаний із кільцевою 60 камерою, в результаті чого забезпечується затиск вхідного вала передачі на привідному валу.
У |документі ЕР 0 429 468 ВІЇ розкривається з'єднувальний пристрій, який обмежує крутний момент, із двома співвісними один відносно одного з'єднувальними елементами, які жорстко з'єднані з привідним або веденим валом, і які знаходяться в зачепленні один з одним за допомогою двох повернених одна до одної поверхонь, які знаходяться під навантаженням і створюють фрикційне з'єднання. Фрикційне з'єднання підібране так, що воно бо проковзує в тому випадку, коли крутний момент, що впливає на муфту, перевищить задане значення.
Передбачений також пристрій для сприйняття виникаючого проковзування у фрикційному з'єднанні і для розмикання з'єднання під час проковзування. У це фрикційне з'єднання входить циліндрична деталь, яка жорстко з'єднана зі з'єднувальним елементом і в пресовій посадці має циліндричну буксу, і яка жорстко з'єднана з іншим з'єднувальним елементом. Далі, з'єднувальний пристрій має насос високого тиску, який приводиться в дію за допомогою детекторного пристрою таким чином, що він подає рідину, яка знаходиться під тиском, до випускного каналу, коли виникає проковзування у фрикційному з'єднанні. Щонайменше на одній поверхні тертя зроблена велика кількість отворів, які з'єднані з випускним каналом насоса. Отвори виконані у такий спосіб, що вони утворюють гідростатичний шар разом із поверхнями тертя при підведенні робочої рідини. 70 Документ ОЕ 10112 088 АЇ| стосується способу створення тиску в з'єднувальних муфтах для з'єднання з силовим замиканням двох коаксіальних елементів машини, які підлягають з'єднанню без зазору, - одним на привідній стороні і другим на стороні відведення потужності елементами машини - з одним проміжним простором, обмеженим щонайменше частково пружно деформівною стінкою, який може бути заповнений робочим середовищем. Робоче середовище під час обертання з'єднувальної муфти за допомогою щонайменше 7/5 одного транспортного пристрою, розташованого в ділянці зовнішнього периметра з'єднувальної муфти, подається зі спільно обертового резервуара для робочої рідини в проміжний простір, при цьому привід утворений ексцентриковою шайбою, яка безпосередньо або опосередковано впливає на транспортний пристрій через інше робоче тіло.
Виходячи з приведеного вище рівня техніки, завданням винаходу є знайдення рішення, зокрема, для приводу го З плоскою цапфою з двома підшипниками для балансування шпинделя, за допомогою якого вдалося б інтегрувати, переважно, в існуючі приводи пристрій, що запобігає прокручуванню і зміщенню.
Для рішення цього завдання в запобіжній муфті від перевантаження, зокрема, для трансмісії головних приводів прокатних клітей, яка перекриває ділянку шпинделя, забезпечену зубчастою різзю, і ділянку шпинделя, утворену з глухою посадкою, пропонується поворотно-ковзна втулка, яка з одного кінця з можливістю осьового сч ов ВУХУ приймає ділянку шпинделя з внутрішньою зубчастою різзю і з іншого кінця охоплює ділянку шпинделя з внутрішньою втулкою на глухій посадці, і своїм заднім продовженням, що має форму втулки, за допомогою (8) розпірної втулки і за допомогою зазору, в якому утворюється розпір, за рахунок робочої рідини, створює у разі перевантаження податливе фрикційне з'єднання без прокручування. За допомогою таких заходів вдалося отримати комбінацію захисного механізму для осьового перевантаження з фіксацією від прокручування при чн зо перевантаженні, викликаному скручуванням.
У варіанті виконання запобіжної муфти передбачено, що для сприйняття з'єднувальних осьових сил сі стиснення між ділянками шпинделя розташовані циліндри осьового тиску, що лежать переважно зовні, як б дистанціюючі пристрої, які виконують роль податливих пристроїв під час перевантаження.
Інші варіанти виконання винаходу відповідно передбачають залежні пункти формули винаходу. с
При цьому можуть передбачатися заходи, які полягають у тому, що одна ділянка шпинделя зроблена із со жорсткою опорною ділянкою, а інша ділянка шпинделя - із плаваючою опорною ділянкою.
Далі, може бути передбачено, що при осьовому перевантаженні на ділянці шпинделя в напрямку сторони жорсткої опорної ділянки ця ділянка шпинделя з плаваючою опорною ділянкою, з пристроєм для фіксації від прокручування і поворотно-ковзною втулкою, забезпеченою внутрішньою зубчастою різзю, має можливість « зміщатися по частині ділянки шпинделя, забезпеченій зовнішньою зубчастою різзю. з с Перевага полягає в тому, що зусилля запуску осьового зміщення може регулюватися за допомогою тиску в циліндрах. Далі, перевага полягає в тому, що циліндри можуть бути виконані для регулювання і, відповідно, з демпфірування ефекту з'єднання.
Доцільний варіант виконання передбачає, що при перевищенні крутного моменту ділянка шпинделя із Жорстко з'єднаною втулкою виконана з можливістю проковзування відносно поворотно-ковзної втулки і розпірної со втулки і запобіжне кільце, жорстко з'єднане з цією ділянкою, перебуває у з'єднанні із запірним клапаном, завдяки чому відбувається розмикання з'єднання, що мало попередній розпір за рахунок робочої рідини в зазорі ко для створення тиску. Після розмикання відбувається обертання на підшипниках, після чого момент розмикання «с може регулюватися за допомогою тиску на розпірну втулку.
Інші деталі, ознаки і переваги винаходу витікають із приведеного нижче пояснення прикладу виконання, ко схематично зображеного на кресленні, де показано: «м фіг.1 - комбінована запобіжна муфта для захисту від прокручування і зміщення, зокрема, для трансмісії головних приводів прокатних клітей, яка перекриває ділянку шпинделя, забезпечену зубчастою різзю, і ділянку шпинделя, утворену з глухою посадкою. 5Б Запропонована згідно з винаходом запобіжна муфта виконана з поворотно-ковзною втулкою 3, яка з одного кінця з можливістю осьового переміщення приймає ділянку 1 шпинделя із зубчастою різзю і з іншого кінця
ГФ) охоплює з глухою посадкою ділянку 6 шпинделя з внутрішньою втулкою 4, яка зі своєї сторони при всуванні
Ф заднього продовження 13, яке має форму втулки, поворотно-ковзної втулки З утворює з розпірною втулкою 5 з урахуванням зазору 14, у якому створюється тиск за рахунок розпору робочої рідини, фрикційне з'єднання без бо Можливості прокручування, яке податливе у разі перевантаження, і при цьому для сприйняття осьових з'єднувальних сил стиснення між ділянками шпинделя 1 і 6 передбачені як дистанціюючі пристрої розташовані зовні циліндри осьового тиску 7, 7!, які зроблені податливими при перевантаженні.
Ділянка 1 шпинделя має опору у вигляді ділянки 2 жорсткої опори, ділянка б шпинделя має опору у вигляді ділянки 8 плаваючої опори. При осьовому перевантаженні ділянки 6 у напрямку сторони ділянки 2 жорсткої 65 опори ця ділянка б шпинделя з ділянкою 8 плаваючої опори, пристроєм (4, 5) фіксації від прокручування і поворотно-ковзною втулкою З, забезпеченою внутрішньою зубчастою різзю, має можливість зміщатися по частині ділянки 1 шпинделя, забезпеченій зовнішньою зубчастою різзю. Зусилля запуску осьового переміщення може регулюватися за допомогою тиску в циліндрах 7, 7. При цьому циліндри 7, 7" можуть використовуватися для регулювання і, відповідно, демпфірування ефекту зчеплення.
При перевищенні крутного моменту ділянка 6 шпинделя з жорстко з'єднаною втулкою 4 проковзує відносно поворотно-ковзної втулки З і розпірної втулки 5, при цьому жорстко з'єднане з ділянкою б шпинделя запобіжне кільце 10 відділяє головку запорного клапана 11, в результаті відбувається розмикання з'єднання, отриманого за рахунок попереднього розпору робочої рідини в зазорі 14 для створення тиску, і після розмикання здійснюється обертання на підшипнику 12, після чого момент розмикання регулюється за допомогою тиску в 7/0 розпірній втулці.
Функціонування запропонованої запобіжної муфти можна описати у такий спосіб.
Ділянка 1 шпинделя із зовнішньою зубчастою різзю встановлена на ділянці 2 жорсткої опори в осьовому і радіальному напрямку. Він передає необхідний момент прокатки з геометричним замиканням через поворотно-ковзну втулку 3. Між кінцем поворотно-ковзної втулки, на якому немає зубчастої різі, і розпірною /5 Втулкою 5 вузла захисту від прокручування є фрикційне замикання. Воно підтримується за допомогою робочого середовища, яке знаходиться в зазорі розпірної втулки 5. Внутрішня втулка 4 жорстко з'єднана з ділянкою 6 шпинделя. Осьова рухливість зубчастого зачеплення між ділянкою 1 шпинделя і поворотно-ковзною втулкою З обмежується щонайменше одним циліндром 7, 7".
Щоб, наприклад, при косому зламі валків захистити від пошкодження пристрій балансування шпинделя, болти шарнірів на стороні двигуна, осьові опори проміжного вала, і, відповідно, нижнього двигуна, частин, не пов'язаних безпосередньо, а двигуни - від осьового зміщення, при осьовому перевантаженні на ділянці б шпинделя в напрямку сторони жорсткої опори ця ділянка шпинделя з плаваючою опорною ділянкою 8, пристроєм 4, 5, 10, 11, 12 фіксації від прокручування і поворотно-ковзною втулкою 3, забезпеченою внутрішньою зубчастою різзю, зсувається по частині ділянки 1 шпинделя, забезпеченій зовнішньою зубчастою різзю. с
Величина зсуву обмежується відстанню між поверненими одна до одної торцевими сторонами шпинделів, яка може бути задана. Зусилля запуску осьового зміщення регулюється за допомогою тиску в циліндрах 7, 7. При (8) перевищенні максимального тиску відбувається опускання рівня робочого середовища в циліндрах і, тим самим, створюється можливість для зміщення. Циліндри 7, 7" дають нарівні можливість активного регулювання або демпфірування. Зміщення ділянки 8 плаваючої опори відбувається в сегментах 9. чн зо При перевищенні моменту відбувається проковзування ділянки б шпинделя з жорстко з'єднаною втулкою 4 відносно поворотно-ковзної втулки З і розпірної втулки 5. Жорстко з'єднане з ділянкою б шпинделя запобіжне сі кільце 10 відділяє головку запірного клапана 11, так що відбувається розмикання з'єднання, якому за допомогою б робочої рідини був заданий попередній розпір. Обертання відбувається після розмикання через опору 12.
Момент розмикання регулюється за допомогою тиску в розпірній втулці. с со
Claims (9)
1. Запобіжна муфта для захисту від перевантаження, зокрема, для трансмісій головних приводів прокатних « клітей, яка перекриває ділянку (1) шпинделя, забезпечену зубчастою різзю, і ділянку (б) шпинделя, утворену з 7 глухою посадкою, яка відрізняється тим, що містить поворотно-ковзну втулку (3), яка приймає з одного кінця з с можливістю осьового переміщення ділянку (1) шпинделя із внутрішньою зубчастою різзю, і з іншого кінця :з» охоплює ділянку (6) шпинделя із внутрішньою втулкою (4) на глухій посадці, і своїм заднім продовженням (13), яке має форму втулки, за допомогою розпірної втулки (5) і зазору (14), у якому утворюється розпір за рахунок робочої рідини, створює у разі перевантаження податливе фрикційне з'єднання без можливості прокручування. со 2.
Запобіжна муфта за п.1, яка відрізняється тим, що для сприйняття з'єднувальних осьових сил стиснення як дистанціюючі пристрої між ділянками (1) і (6) шпинделя передбачені розташовані зовні циліндри 7, 7 осьового ко тиску. «с З.
Запобіжна муфта за одним з пп.1 або 2, яка відрізняється тим, що ділянка (1) шпинделя виконана з 5р ділянкою (2) жорсткої опори, а ділянка (6) шпинделя утворена з ділянкою 8 плаваючої опори. іо)
4. Запобіжна муфта за одним з пп.1-3, яка відрізняється тим, що при осьовому перевантаженні на ділянці (6) «М у напрямку сторони ділянки (2) жорсткої опори ця ділянка (б) шпинделя з ділянкою 8 плаваючої опори, з пристроєм (4, 5, 10, 11, 12) для фіксації від прокручування і поворотно-ковзною втулкою (3), забезпечена внутрішньою зубчастою різзю, має можливість зміщення по частині ділянки (1) шпинделя, забезпеченої в зовнішньою зубчастою різзю.
5. Запобіжна муфта за одним з пп.1-4, яка відрізняється тим, що зусилля запуску осьового зміщення може (Ф) регулюватися за допомогою тиску в циліндрах (7, 7). ке
6. Запобіжна муфта за одним з пп.1-5, яка відрізняється тим, що циліндри (7, 7) призначені для регулювання або демпфірування ефекту зчеплення. 60
7. Запобіжна муфта за одним з пп.1-6, яка відрізняється тим, що при перевищенні крутного моменту ділянка (6) шпинделя з жорстко з'єднаною втулкою (4) має можливість проковзування відносно поворотно-ковзної втулки (3) ії розпірної втулки (5), і запобіжне кільце (10), жорстко з'єднане з ділянкою (6), знаходиться у з'єднанні із запірним клапаном (11) для розмикання з'єднання, що мало попередній розпір за рахунок робочої рідини в зазорі (14). бБ
8. Запобіжна муфта за одним з пп.1-7, яка відрізняється тим, що розпірна втулка (5) з можливістю обертання через опору (12) спирається на внутрішню втулку (4).
9. Запобіжна муфта за одним з пп.1-8, яка відрізняється тим, що за допомогою тиску на розпірну втулку (5) забезпечується регулювання заданого моменту розмикання. с о ча с (22) с Зо со -
с . и? со ко (Се) ко що Ф) ко 60 б5
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10358435A DE10358435A1 (de) | 2003-12-13 | 2003-12-13 | Sicherheitskupplung, insbesondere für Hauptantriebsstränge an Walzgerüsten |
| PCT/EP2004/012780 WO2005057038A1 (de) | 2003-12-13 | 2004-11-11 | Sicherheitskupplung, insbesondere für hauptantriebsstränge an walzgerüsten |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| UA82927C2 true UA82927C2 (uk) | 2008-05-26 |
Family
ID=34638665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| UAA200607827A UA82927C2 (uk) | 2003-12-13 | 2004-11-11 | Запобіжна муфта для трансмісій головних приводів прокатних клітей |
Country Status (17)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7582019B2 (uk) |
| EP (1) | EP1692410B1 (uk) |
| JP (1) | JP4611997B2 (uk) |
| KR (1) | KR101052718B1 (uk) |
| CN (1) | CN100497983C (uk) |
| AT (1) | ATE382803T1 (uk) |
| AU (1) | AU2004296313B2 (uk) |
| BR (1) | BRPI0417459A (uk) |
| CA (1) | CA2547387C (uk) |
| DE (2) | DE10358435A1 (uk) |
| ES (1) | ES2295948T3 (uk) |
| MX (1) | MXPA06006647A (uk) |
| RU (1) | RU2349805C2 (uk) |
| TW (1) | TWI324538B (uk) |
| UA (1) | UA82927C2 (uk) |
| WO (1) | WO2005057038A1 (uk) |
| ZA (1) | ZA200601036B (uk) |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5176700B2 (ja) * | 2008-06-04 | 2013-04-03 | 株式会社ジェイテクト | トルクリミッタ |
| DE102009014102A1 (de) | 2009-03-20 | 2010-09-23 | Sms Siemag Aktiengesellschaft | Sicherheitskupplung gegen Überlast, insbesondere für ein Walzgerüst oder eine Schere in einem Walzwerk |
| DE102009014101A1 (de) | 2009-03-20 | 2010-09-23 | Sms Siemag Aktiengesellschaft | Sicherheitskupplung gegen Überlast, insbesondere für ein Walzgerüst oder eine Schere in einem Walzwerk |
| CN102107212B (zh) * | 2010-11-09 | 2013-01-16 | 燕山大学 | 微尺度静定性六辊轧机 |
| CN103104257B (zh) * | 2013-01-31 | 2015-06-10 | 三一重型装备有限公司 | 采煤机及其行走部过载保护装置 |
| DE102013202541A1 (de) | 2013-02-18 | 2014-08-21 | Sms Siemag Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Erkennung einer Unterbrechung in einem Antriebsstrang |
| ITMI20130287A1 (it) * | 2013-02-27 | 2014-08-28 | Danieli Off Mecc | Snodo elastico per allunga a pattini |
| CN104028436B (zh) * | 2014-06-30 | 2017-06-16 | 泸州北方化学工业有限公司 | 固化机 |
| EP3181931B1 (de) * | 2015-12-15 | 2018-03-28 | Spicer Gelenkwellenbau GmbH | Längenausgleich für eine gelenkwelle |
| CN108547935A (zh) * | 2018-07-04 | 2018-09-18 | 南京高精齿轮集团有限公司 | 齿式联接轴套及其加工方法和润滑结构 |
| CN110242682B (zh) * | 2019-04-22 | 2021-03-16 | 武汉理工大学 | 一种基于碳纤维复合材料的传动轴扭矩过载保护方法 |
| DE202019104904U1 (de) | 2019-09-05 | 2019-12-09 | Danieli & C. Officine Meccaniche S.P.A. | Gelenkvorrichtung zum Anschluss einer Spindel an einen Flansch zur Übertragung des Antriebs von einem Motor auf eine oder mehrere Walzrollen |
| DE102020114017A1 (de) * | 2020-05-26 | 2021-12-02 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Ausgleichskupplung |
| CN112196911B (zh) * | 2020-11-09 | 2023-07-21 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 一种用于高速齿轮式联轴器润滑装置 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE442665B (sv) | 1983-05-24 | 1986-01-20 | Metalform Safeset Ab | Transmission |
| DE3706577C2 (de) | 1987-02-28 | 1995-11-16 | Schloemann Siemag Ag | Zahngelenkspindel für Walzwerkantriebe |
| DE3811790A1 (de) | 1988-01-15 | 1989-07-27 | Schloemann Siemag Ag | Walzwerksantrieb mit bogenzahn-gelenkspindel |
| SE461607B (sv) | 1988-07-04 | 1990-03-05 | Metalform Safeset Ab | Momentbegraensande kopplingsanordning |
| SE463327B (sv) | 1989-09-19 | 1990-11-05 | Metalform Safeset Ab | Koppling foer sammankoppling av tvaa koaxiella roterbara delar |
| DE3939600C2 (de) * | 1989-11-30 | 1998-08-20 | Renk Ag | Zahnkupplung |
| DE4112484C2 (de) * | 1991-04-17 | 1997-07-03 | Renk Tacke Gmbh | Hydraulische Sicherheitskupplung |
| DE4326868C1 (de) * | 1993-08-11 | 1995-04-06 | Voith Gmbh J M | Schnell lösbare Sicherheitskupplung zur Übertragung von Drehmomenten zwischen zwei gleichachsigen Maschinenteilen |
| DE19537249B4 (de) * | 1995-10-06 | 2015-10-08 | Voith Safeset Ab | Antriebssystem zur Leistungsübertragung von einer Antriebsquelle auf mehrere Abtriebsstränge |
| DE10112088A1 (de) | 2001-03-12 | 2002-10-02 | Voith Safeset Ab Hudiksvall | Verfahren zum Druckaufbau in Verbindungskupplung und Verbindungskupplung |
-
2003
- 2003-12-13 DE DE10358435A patent/DE10358435A1/de not_active Withdrawn
-
2004
- 2004-11-11 BR BRPI0417459-3A patent/BRPI0417459A/pt not_active IP Right Cessation
- 2004-11-11 AU AU2004296313A patent/AU2004296313B2/en not_active Ceased
- 2004-11-11 MX MXPA06006647A patent/MXPA06006647A/es active IP Right Grant
- 2004-11-11 CN CNB2004800372140A patent/CN100497983C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2004-11-11 US US10/582,276 patent/US7582019B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2004-11-11 JP JP2006543397A patent/JP4611997B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2004-11-11 UA UAA200607827A patent/UA82927C2/uk unknown
- 2004-11-11 TW TW093134415A patent/TWI324538B/zh not_active IP Right Cessation
- 2004-11-11 WO PCT/EP2004/012780 patent/WO2005057038A1/de active IP Right Grant
- 2004-11-11 KR KR1020067007330A patent/KR101052718B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2004-11-11 AT AT04797814T patent/ATE382803T1/de active
- 2004-11-11 EP EP04797814A patent/EP1692410B1/de not_active Not-in-force
- 2004-11-11 RU RU2006125120/11A patent/RU2349805C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2004-11-11 ES ES04797814T patent/ES2295948T3/es active Active
- 2004-11-11 CA CA2547387A patent/CA2547387C/en not_active Expired - Fee Related
- 2004-11-11 DE DE502004005866T patent/DE502004005866D1/de active Active
-
2006
- 2006-02-01 ZA ZA200601036A patent/ZA200601036B/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ZA200601036B (en) | 2007-02-28 |
| US20070140781A1 (en) | 2007-06-21 |
| KR101052718B1 (ko) | 2011-07-29 |
| CN100497983C (zh) | 2009-06-10 |
| AU2004296313B2 (en) | 2009-10-01 |
| EP1692410B1 (de) | 2008-01-02 |
| MXPA06006647A (es) | 2006-08-31 |
| KR20060115359A (ko) | 2006-11-08 |
| DE10358435A1 (de) | 2005-07-07 |
| TW200528206A (en) | 2005-09-01 |
| RU2349805C2 (ru) | 2009-03-20 |
| JP2007513776A (ja) | 2007-05-31 |
| BRPI0417459A (pt) | 2007-03-06 |
| DE502004005866D1 (de) | 2008-02-14 |
| EP1692410A1 (de) | 2006-08-23 |
| RU2006125120A (ru) | 2008-01-20 |
| CN1894516A (zh) | 2007-01-10 |
| AU2004296313A1 (en) | 2005-06-23 |
| US7582019B2 (en) | 2009-09-01 |
| ES2295948T3 (es) | 2008-04-16 |
| WO2005057038A1 (de) | 2005-06-23 |
| CA2547387A1 (en) | 2005-06-23 |
| CA2547387C (en) | 2011-05-10 |
| ATE382803T1 (de) | 2008-01-15 |
| TWI324538B (en) | 2010-05-11 |
| JP4611997B2 (ja) | 2011-01-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| UA82927C2 (uk) | Запобіжна муфта для трансмісій головних приводів прокатних клітей | |
| CN101305209B (zh) | 有过载安全离合器的滚珠丝杠传动装置 | |
| NL7905828A (nl) | Traploos instelbaar kegelschijvendrijfwerk. | |
| JP2602540B2 (ja) | 円弧歯・自在継手スピンドルを有する圧延機駆動装置 | |
| KR102136856B1 (ko) | 힘 전달용, 특히, 수송 이송 장치용 마찰 드라이브 | |
| US5928121A (en) | Adjustable deflection roll | |
| CN105934287B (zh) | 用于调整在轧机机架中的轧辊的设备 | |
| US5713693A (en) | Shaft-hub joint for transmission of torque between two equiaxial machine parts | |
| US9227234B2 (en) | Rolling mill drive comprising a toothed articulated spindle | |
| US6062058A (en) | Roll stand | |
| US6196924B1 (en) | Torque limiting coupling for a driveline | |
| KR20100098289A (ko) | 동력 전달 기구 및 파쇄 장치 | |
| JP2000035107A (ja) | 液圧式の歯車機械 | |
| US4112710A (en) | Drive shaft for rolling mills and the like | |
| JP3285805B2 (ja) | 圧延機の駆動装置及びその制御方法 | |
| US11661974B2 (en) | Torque transmission device | |
| DE19820503A1 (de) | Torsionsschwingungsdämpfer mit zumindest einer Lagerung zwischen Dämpferelementen | |
| EP0896166B1 (de) | Torsionselastische Kupplung | |
| RU2047016C1 (ru) | Муфта свободного хода | |
| RU2286864C2 (ru) | Летучие барабанные ножницы | |
| JP2003127882A (ja) | 動力舵取装置 | |
| SU1045964A1 (ru) | Прокатна клеть с консольными валками | |
| UA50446A (uk) | Летючі барабанні ножиці |