UA39864C2 - СПОСІБ ОТРИМАННЯ СКЛАДНИХ ЕФІРІВ 13,14-ДИГІДРО-15-(R)-17-ФЕНІЛ-18,19,20-ТРИНОР-PGF₂<font face="Symbol">_a</font> І ПРОМІЖНІ СПОЛУКИ ДЛЯ ЙОГО ЗДІЙСНЕННЯ - Google Patents

Abstract

Винахід відноситься до пристроїв і приладів, які застосовуються для спуску людей із будівель, а також при роботі на висотних об’єктах. Відомий пристрій для спуска, який включає барабан з тросом, спусковий засіб на одному його кінці і регулятор спуска у вигляді установлених у в’язкому середовищі дисків, які взаємодіють з засобом гальмування у вигляді силової стрічки між барабаном і другим кінцем троса (див. авт. св. СPСP № 1560233, А62В 1/00, бюл. № 16, 1990). Недоліком цього пристрою є те, що він представлен без засобів фіксації його на опорі і на тілі рятуючого. Окрім цього, він складний по конструкції, важкий, дорогий і для масового використання у жилих висотних будівлях не знайде широкого застосування. Відомий пристрій для аварійного спуска людей, який включав барабан на асі у кожусі з намотаним на нього тросом з засобом гальмування, який має діаметрально розташовані навколо барабана гальмуючі колодки, а також - засіб керування у вигляді стрижнів, зв’язаних з колодками і шкали тиску на них (див. авт. св. CPСP № 1563708, А62В 1/00, Бюл. № 18, 1990). Недоліком цього пристрою, як і попереднього, є те, що він ще більше складний і теж не має засобів фіксування його елементів на опорі і на рятуючому, а тому він теж мало відповідає потребам широкого розповсюдження для запобігання несчасних випадків при пожежах у сучасних умовах використання житлових висотних будинків. Відомо пристрій для спуска, який містить розташовану у кожусі котушку з гнучким елементом, яка рукояткою кінематично зв’язана з механізмом гальмування, який включає корпус з в’язкою рідиною у якій поміщено маховик (див. авт. Св. СРСР № 162549, А62В 1/12, Бюл. № 5, 1991). Недоліком цього пристрою є те, що він, хоч і надійно і плавно гальмує спуск в умовах його регулювання, але він ще більш металоємкий, складний, важкий, дорогий у виготовленні і експлуатації, а тому також маловірогідний для сучасного користування у масовому порядку. Найбільш близьким по технічній суті є спусковий пристрій, у якому є корпус з поміщеним у ньому механізмом гальмування, який має гальмуючі пластини, шарнірно зв’язані, розташовані рядом з обох боків пропущеного між ними силового шнура, і закріплені на них ролики конусовидної форми, розміщені так, що вони з одної пластини співпадають з проміжками між ними у протилежній пластині, і випускний для шнура конусовидний отвір у корпусі і засіб управління гальмуванням у вигляді шарніра (див. авт. св. СРСР № 1655518, А62В 1/14, Бюл. № 22, 1991). Недолік прототипу є те, що цей пристрій теж невідомо як фіксується, і на опорі, і на постаті рятуючої людини, бо у описі нема засобів його фіксування. Важливо і те, що в ньому, як і у інших приведених аналогах, передбачено почерговий спуск рятуючих з обов'язковим поверненням засобів спуску у вихідне положення на висоту, а тому пропускна можливість цього пристрою навіть при самих раціональних засобах фіксації рятуючих буде неодмінно низькою, а це важлива перепона у рятувальному процесі. В основу винаходу поставлена задача - з урахуванням позитивних і негативних сторін прототипа - спускового пристрою створити такий варіант, який був би більш ефективний у рятувальній справі, більш надійний у забезпеченні безпеки рятуючого, простіший у конструкції і дешевший у виготовленні, тобто більш адаптований до сучасних умов і можливостей протипожежного забезпечення у висотних будівлях. Це передбачувалось досягти завдяки іншої, більш легкої і надійної конструкції механізму гальмування, а також засобів фіксації людини на пристрої і пристрою на опорі. Поставлена задача вирішена тим, що у пристрой для аварійного спуску людей, що має корпус, з установленим у ньому механізмом гальмування і засобом його управління, контактуючими. з пропущеним через його отвори кріпленим на опорі силовим шнуром, згідно передбачуваному винаходу, корпус виконано у вигляді труби, з одного кінця якої установлено з можливістю обертів і фіксації засіб управління механізмам гальмування у вигляді установчої втулки з спіральною шкалою і рухомим індексом на її поверхні, а з другого кінця закріплена направляюча втулка, механізм же гальмування виконано у вигляді встановлюваної у корпусі гальмуючої трубки, яка закріплена одним кінцем у установчій втулці, а другим кінцем - у направляючій втулці з можливістю обертання, і на неї намотано виконаний и без кінцевий силовий шнур, пропущений через поперечний отвір гальмуючої трубки, намотаний на неї і випущений із корпуса через отвори і ложа, виконані у направляючій втулці, при цьому до пристрою доповнені засіб фіксації корпуса на опорі у вигляді його вушка з прикріпленим до неї ланцюгом з карабіном, засіб опори і страхування рятуючого у вигляді прикріплених до силового шнура знімних гнучких петель - підплечевої і підстегнової та прикріпленої до них рукавиці, і засіб розмотування і стабілізації силового шнура у вигляді надітого на нього кільця, при тому засіб опори і страхування рятуючого має фіксуючий замок, виконаний у вигляді овального кільця з