TWM596170U - 汽車車頂降溫蓬 - Google Patents

Abstract

本創作係車用之遮蔽裝置，特別指太陽照射下使用，利用陰影以降低車內溫度之裝置。本創作係包括一布料層，一組窗掛式支持座與長管及一可聯接於遮蔽裝置前端之前桿固定機構之前導桿。其中布料層之上方(或下方)係裝置有多組隧道式套管袖以便可穿套長管，並使穿越掛於兩側車窗玻璃上所安裝的可套固此長管之支持座，形成從前擋風玻璃到後行李廂間之汽車車頂遮陽蓬。

Description

汽車車頂降溫蓬

本創作係關於一種汽車遮陽裝置，利用車體外裝設一遮蔽布料及一組支持座以隔絕陽光並同時產生間空隙讓空氣流通。

本創作源自舊創作(汽車遮陽罩I292372)之缺點而加以改良，舊作之缺點有：車頂罩採用彎鉤穿孔的原理拉住布罩，然而遇強風易脫開或撕開；支撐座亦因需黏於車頂或綁在車頂上均會傷到烤漆；前擋風玻璃遮陽面積不足和捲收時易受風吹偏以致卡在一邊。

本創作之遮蔽裝置上方或下方係增另一層布料使可造有多組隧道式套管袖以便可任選最佳位置穿套長管，及兩側車窗各安裝可套固此長管之窗掛式套固臂件，以改善舊創作僅用鉤件與套孔之結構遇風容易脫落或破損及不夠撐高透風等缺點。另外，在遮蔽裝置前端大約擋風玻璃上方處增加可拆式大遮蔽板以增加前擋風玻璃遮陽面積。另也可在後車廂蓋位置加裝輔助導向座以約束收捲時容易因風吹產生偏位過大會卡死的問題。

10:布作隧道式套管袖(下側，亦可上側)

101:穿套袖

11:窗掛式套固臂件

113:套環

114:連接臂

115:U夾掛件

12:支撐長管

20‧‧‧遮蔽裝置

21‧‧‧車蓬

211‧‧‧車蓬前端

212‧‧‧車蓬末端

213‧‧‧孔洞

22‧‧‧前桿固定機構

221‧‧‧彈性繩索

222‧‧‧掛鉤

223‧‧‧前導桿

224‧‧‧加大遮陽簾

2241‧‧‧遮陽簾布

23‧‧‧車蓬收納裝置

24‧‧‧輔助收捲導向座

241‧‧‧凹槽

30‧‧‧車體

31‧‧‧車頂

32‧‧‧車頭部

33‧‧‧底盤

34‧‧‧行李廂

35‧‧‧行李廂蓋

36‧‧‧門鎖卡掣部

37‧‧‧車窗玻璃

38‧‧‧擋風玻璃

40‧‧‧間空隙

第一圖係本實施例裝設於車體上之側立面圖。

第二圖係本實施例於車頂與車門窗玻璃之裝設剖視圖。

第三圖係本實施例僅遮蔽裝置之示意圖。

第四圖係本實施例裝設於車體上及遮陽區域(斜線)示意圖。

第五圖係本實施例輔助收捲導向座透視圖。

第六圖係本實施例窗掛式套固臂件及支撐長管關係透視圖。

請參閱第一圖，該圖為展示本創作裝設於車體30上之最佳實施例。本圖示包括一布作隧道式套管袖裝置10、二件窗掛式套固臂件11、二支支撐長管12與一遮蔽裝置20。藉由該些裝置組合，將遮蔽裝置20中之車蓬21，由行李廂34往車頭部32拉出，使罩覆於車體30之上表面，並間隔一定之距離，使車蓬21與車頂31間之熱傳導得以對流散發，以達成遮蔽陽光與散熱之目的。

請參閱第三圖，該圖係指本創作遮蔽裝置20之最佳實施例。該遮蔽裝置20包括一車蓬21、一前桿固定機構22、及一車蓬收納裝置23。該車蓬前端211設有一前桿固定機構22，該前桿固定機構22可包括複數條彈性繩索221與複數個掛鉤222，以及兩端各連接有加大遮陽簾224的前導桿223，各該掛鉤222連接於各該彈性繩索221之一端，而各該彈性繩索221之另一端則連接於車蓬前端211 及前導桿223。該彈性繩索221與掛鉤222可為四組或至少二組以上所組成，以能平均地將車蓬前端211加以固定。固定時，將該些掛夠222鉤在車頭部32或底盤33之任何孔槽處即可。請再參考第一圖，該車蓬末端212則可直接固定於行李廂門蓋35之內面上，但為收納方便及同時縮減車蓬21所佔據之空間，車蓬末端212可進一步連設有一車蓬收納裝置23，該車蓬收納裝置23可設置於行李廂門蓋35內面，以將車蓬21收納其中。該車蓬收納裝置23可為一圓筒形手搖捲收式或具彈簧迴力的自動捲收裝置，藉由彈簧迴力可將車蓬21自動捲縮收回該圓筒形收納裝置中，一方面可免去摺疊的麻煩，一方面則相當節省空間。此外，接近車蓬末端212之該端處，亦可配合行李廂門蓋35之上方中間位置增設一輔助收捲導向座24，使車蓬21穿過而不影響行李廂門蓋35之關閉以及捲收時可提供前導桿223暫置於凹槽241。

請參閱第二圖，該圖係本創作與車頂及車窗間相關位置之最佳實施例組裝剖面示意圖。本創作實施例中，該支撐長管12穿越二個窗掛式套固臂件11以及最接近之布作隧道式套管袖10之一孔，該支撐長管12係藉由該些窗掛式套固臂件11固撐於車頂31上。

請再同時參閱第一圖與第二圖，以及第三圖，該布作隧道式套管袖10為一組複數布料層，配合支撐長管12的直徑或寬度可於該車蓬21之上或下方，約於車頂31位置連續車縫或熱黏壓複數條可供該支撐長管12穿入之穿套袖101。設置時可先如前所述穿好支撐長管12，並先將各別一對窗掛式套固臂件11之U夾掛件115掛於前門及後門車窗玻璃上並關窗使它夾固，再將該支撐長管12兩頭各穿過該窗掛式套固臂件11之套環113。其可同時設置兩組於車頂31之前後，形成平面狀後，因窗掛式套固臂件11之連接臂114之撐高，使具有空氣流通之間空隙40。

請參閱第五圖，係為輔助收捲導向座24最佳實施例之透視示意圖。使用時請再參閱第四圖與第一圖，首先在前後車門之車窗玻璃上設置窗掛式套固臂件11後，將置於行李廂34內之車蓬21由車蓬收納裝置23拉出，穿過設置於行李廂門蓋35上之輔助收捲導向座24，其拉出之距離可使該孔洞213恰可對應於門鎖卡掣部36位置，然後將行李廂門蓋35關上，藉由夾力，固定車蓬末端211。拉出之車蓬21可進一步向車頭部32拉平，並以前桿固定機構22固定於車頭部32平均地將車蓬前端211加以固定。

10‧‧‧布作隧道式套管袖(下側，亦可上側)

11‧‧‧窗掛式套固臂件

12‧‧‧支撐長管

20‧‧‧遮蔽裝置

21‧‧‧車蓬

22‧‧‧前桿固定機構

23‧‧‧車蓬收納裝置

24‧‧‧輔助收捲導向座

30‧‧‧車體

31‧‧‧車頂

32‧‧‧車頭部

33‧‧‧底盤

34‧‧‧後行李廂

35‧‧‧行李廂蓋

40‧‧‧間空隙

Claims (7)

1. 一種汽車車頂降溫蓬，包括：一遮蔽裝置，該遮蔽裝置包括一複數疊合層車蓬布，該車蓬布前端接設有一前桿固定機構，該前桿固定機構可鉤接於車頭或車蓋，該車蓬末端則夾設於行李廂蓋內面，該車蓬上方或下方並加工使具複數孔可供穿支撐長管之布作隧道式套管袖；以及一支撐裝置，該支撐裝置包括複數對具一套環之窗掛式套固臂件掛在車窗活動玻璃上以及複數根穿越該套環與前述之布作隧道式套管袖的支撐長管。
2. 如申請專利範圍第1項所述之汽車車頂降溫蓬，其中該車蓬末端可連接一車蓬收納裝置以及行李廂上穿設一輔助收捲導正座，其中該車蓬收納裝置係用折疊或捲收軸收納；而輔助收捲導向座係設置於該行李廂蓋外面居中處，並可設有凹槽供放置前導桿。
3. 如申請專利範圍第1項所述之汽車車頂降溫蓬，其中該車蓬前端之前桿固定機構具有一前導桿，其中該前導桿兩端可另外接加大遮陽簾，亦可以使用一塊遮陽反光板加掛在前導桿和支撐長管之上，代替該前導桿兩端之加大遮陽簾，其中該遮陽反光板可為折疊式或一整片式。
4. 如申請專利範圍第3項所述之汽車車頂降溫蓬，其中該車蓬末端可縮短至不夾接於該車行李廂門蓋內，其中該車蓬尾部可連接反光板，該反光板可為折疊式或一整片。
5. 如申請專利範圍第1項所述之汽車車頂降溫蓬，其中所述之窗掛式套固 臂件係設有一連接臂件連接一U或η或n或h或7形車窗玻璃夾掛件和一套環，其中所述套環可為圓形或其他形狀，並可加設夾具或插銷做固定功能，其中所述連接臂件具有微彎角或弧度。
6. 如申請專利範圍第1項所述之汽車車頂降溫蓬，其中所述前桿固定機構，該機構之中間處可連接一繫線，該繫線之另一端連接電動馬達收捲裝置。
7. 如申請專利範圍第1項所述之汽車車頂降溫蓬，其中所述遮蔽裝置可免除，僅裝設一對或前後車門各一對所述之支撐裝置和各一前桿固定機構，然後各掛一遮陽反光板於前或後擋風玻璃處，其中該遮陽反光板下緣連接前桿固定機構，上緣連接支撐長管。

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