CN209833340U - 一种多功能汽车遮阳棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多功能汽车遮阳棚，包括位于汽车上方的篷布、安装在汽车车顶上的篷布连接杆一和篷布连接杆二，篷布连接杆一和篷布连接杆二平行设置，所述篷布连接杆一和所述篷布连接杆二的长度方向与所述汽车的前后方向一致，篷布为矩形篷布，篷布的一侧可拆卸地安装在篷布连接杆一上，篷布的另一侧可拆卸地安装在篷布连接杆二上，通过连接件一将篷布连接杆一可拆卸地与汽车车顶连接，通过连接件二将篷布连接杆二可拆卸地与汽车车顶连接。本实用新型的有益效果为：本实用新型所述多功能汽车遮阳棚，遮挡区域可以根据实际需求进行调整，可通风，方便移动，拆装方便，便于收纳，遮阳效果良好，有效解决了露天停放汽车时车内温度过高的问题。

Description

一种多功能汽车遮阳棚

技术领域

本实用新型涉及一种多功能汽车遮阳棚，属于汽车用品技术领域。

背景技术

夏天天气炎热，开车外出的时候，车辆大部分时间都被太阳暴晒，特别是外出旅行和上下班通勤的的时候，车辆通常都停放在户外停车场，长时间的暴晒会导致汽车车内温度升高，容易让汽车配件中的有害物质挥发，不利于使用者的身体健康，另外过高的车内温度让人难以适应。

现有市场上也有不少遮阳产品，例如专利号为CN201610753060.X的专利公开了一种汽车遮阳帘。但该汽车遮阳帘通常安装在车窗上。遮挡区域太小，对汽车外壳遮阳效果差。

现有技术中，专利号为CN201320735441.7的专利公开了一种汽车用遮阳罩，本汽车用遮阳罩包括一由柔性材料制成并能将汽车车身覆盖的罩体，该种汽车用遮阳罩内部不可通风，容易出现温升现象，同样不利于汽车内部的降温。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型提供一种多功能汽车遮阳棚，以解决现有遮阳产品遮挡区域太小、不可通风、携带不方便、遮阳效果差等问题。

本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：

本实用新型提供一种多功能汽车遮阳棚，包括位于汽车上方的篷布、安装在汽车车顶上的篷布连接杆一和篷布连接杆二，篷布连接杆一和篷布连接杆二平行设置，所述篷布连接杆一和所述篷布连接杆二的长度方向与所述汽车的前后方向一致，篷布为矩形篷布，篷布的一侧可拆卸地安装在篷布连接杆一上，篷布的另一侧可拆卸地安装在篷布连接杆二上，通过连接件一将篷布连接杆一可拆卸地与汽车车顶连接，通过连接件二将篷布连接杆二可拆卸地与汽车车顶连接。

先将连接件一和连接件二安装在汽车车顶上，然后将篷布打开并将篷布的两侧分别安装在篷布连接杆一和篷布连接杆二上，通过连接件一将篷布连接杆一可拆卸地与汽车车顶连接，通过连接件二将篷布连接杆二可拆卸地与汽车车顶连接，拆下篷布也很简单，反向操作即可，日常短途行驶状态下，连接件一和连接件二，可不用拆除，相比其他产品来说，安装方便，女生也可轻易安装，同时结构简单，成本较低，特别适合开车的上班族。

优选地，所述篷布连接杆一和篷布连接杆二分别安装在汽车车顶的左右两侧，所述连接件一包括安装在篷布连接杆一上的左前支架座体和左后支架座体，连接件二包括安装在篷布连接杆二上的右前支架座体和右后支架座体，左前支架座体、右前支架座体、右后支架座体和左后支架座体分别固定在汽车车顶的四个角上。篷布连接杆一采用左前支架座体和左后支架座体两个点进行支撑，篷布连接杆二采用右前支架座体和右后支架座体两个点支撑支撑，从而增加了篷布连接杆一和篷布连接杆二安装的稳定性，左前支架座体、右前支架座体、右后支架座体和左后支架座体分别固定在汽车车顶的四个角上，张开后的篷布，能最大程度的覆盖在汽车上上方。

优选地，所述篷布连接杆一和篷布连接杆二的前端分别连接一前拉绳，汽车车头的左右两侧分别设置一前拉绳固定件，前拉绳下端与对应的前拉绳固定件连接。从而进一步增加了篷布连接杆一和篷布连接杆二安装的稳定性。

优选地，所述篷布连接杆一和篷布连接杆二的后端分别连接一后拉绳，汽车车尾的左右两侧分别设置一后拉绳固定件，后拉绳下端与对应的后拉绳固定件连接。从而进一步增加了篷布连接杆一和篷布连接杆二安装的稳定性。

优选地，所述篷布连接杆一和篷布连接杆二结构相同，均包括至少四段首尾相连的子连杆。拆装方便，拆解后体积小，便于收纳。

优选地，所述篷布连接杆一和篷布连接杆二结构相同，均包括子连杆A、子连杆B、子连杆C和子连杆D，子连杆B的两端分别设置有插接套管段一和插接套管段二，子连杆A的一端插接在插接套管段一内，子连杆A的另一端设置有用于连接前拉绳的前端连接圆环，子连杆C的一端插设在插接套管段二内，子连杆C的另一端设置有插接套管段三，子连杆D的一端插设在插接套管段三内，子连杆D的另一端设置有用于连接后拉绳的后端连接圆环。拆装方便，拆解后体积小，便于收纳。

优选地，所述篷布包括网格布，网格布四周向内叠合经固定形成叠合部，网格布左右两边的叠合部上设置有扣眼；篷布连接杆一和篷布连接杆二上沿其长度方向均一字等距设置多个连接耳，通过连接带将扣眼与对应的连接耳连接在一起。具有叠合部的网格布结实耐用，不易撕扯坏，扣眼的设计便于与篷布连接杆一、篷布连接杆二的连接。

优选地，所述网格布可以为梭织或经编网格布，所使用的网格布以能够遮挡90％的阳光为宜，使得汽车外壳避免过多阳光的照射，网格布由阻燃材料制成，可使用PP阻燃材料，能够使得在遇到明火时，篷布不易燃烧，能够最大限度的保护汽车。

优选地，所述左前支架座体包括支架底座和支撑柱，所述支架底座可拆卸的安装在汽车车顶，支架底座的上端面同轴设置有定位凸台，支架底座的直径大于定位凸台的直径，支架底座的外壁上设置有外螺纹，支撑柱底部端面上开设有同轴的上定位孔和下定位孔，所述定位凸台与所述上定位孔同轴装配，下定位孔的内壁上设置有与所述外螺纹相适配的内螺纹，支撑柱的上部外壁上开设有用于卡接篷布连接杆一的卡槽，所述左前支架座体、右前支架座体、左后支架座体和右后支架座体结构均相同。所述定位凸台与所述上定位孔同轴装配，起到提高连接强度的作用，防止支撑柱受剪切力断裂，结构稳定，支撑柱的上部外壁上开设有用于卡接篷布连接杆一的卡槽，可将篷布连接杆一快速的卡接在卡槽内，拆装方便省力，方便使用者的使用。

优选地，所述支架底座的底部设置有3M双面胶，通过3M双面胶将支架底座固定在汽车车顶上；或者在支架底座的底部开设有磁铁安装槽，磁铁安装槽内嵌设有磁铁，支架底座通过磁铁吸附在汽车车顶上。使用3M双面胶，稳定牢固性强，不易脱落，使用方便；使用磁铁可快速拆除，防止丢失。

优选地，所述前拉绳设置有松紧调节扣或者所述前拉绳为弹力绳，前拉绳固定件包括U型橡胶挂钩，U型橡胶挂钩的一端设置有用于连接前拉绳的连接孔，U型橡胶挂钩内置有U型金属支架，U型橡胶挂钩挂接在汽车前翼子板上，所述前拉绳固定件和后拉绳固定件结构相同。在不对汽车造成损伤的前提下，便于前拉绳和后拉绳的底端固定，从而进一步增加了篷布连接杆一和篷布连接杆二安装的稳定性。

优选地，所述车体为轿车。通用性较好。

优选地，所述篷布连接杆一和篷布连接杆二均为为金属连接杆。保证刚性的同时，在前拉绳和后拉绳的拉伸下，能使得篷布连接杆一和篷布连接杆二发生弯曲变形，使得篷布两端向下延伸，表面强风灌入时，具有一定防风效果。

本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型所述的多功能汽车遮阳棚，先将连接件一和连接件二安装在汽车车顶上，然后将篷布打开并将篷布的两侧分别安装在篷布连接杆一和篷布连接杆二上，通过连接件一将篷布连接杆一可拆卸地与汽车车顶连接，通过连接件二将篷布连接杆二可拆卸地与汽车车顶连接，拆下篷布也很简单，反向操作即可，日常短途行驶状态下，连接件一和连接件二，可不用拆除，相比其他产品来说，安装方便，女生也可轻易安装；结构简单，成本较低；在短途情况下，左前支架座体、右前支架座体、左后支架座体和右后支架座体不用拆除，较好的适用于上下班用。

2、本实用新型所述的多功能汽车遮阳棚，遮挡区域可以根据实际需求进行调整，可通风，方便移动，拆装方便，便于收纳，遮阳效果良好，有效解决了露天停放汽车时车内温度过高的问题。

3、本实用新型所述的多功能汽车遮阳棚，所述篷布连接杆一和篷布连接杆二的前端分别连接一前拉绳，汽车车头的左右两侧分别设置一前拉绳固定件，前拉绳下端与对应的前拉绳固定件连接，从而进一步增加了篷布连接杆一和篷布连接杆二安装的稳定性。

4、本实用新型所述的多功能汽车遮阳棚，所述篷布连接杆一和篷布连接杆二结构相同，均包括至少四段首尾相连的子连杆，拆装方便，拆解后体积小，便于收纳。

5、本实用新型所述的多功能汽车遮阳棚，所述篷布包括网格布，网格布四周向内叠合经固定形成叠合部，网格布左右两边的叠合部上设置有扣眼；篷布连接杆一和篷布连接杆二上沿其长度方向均一字等距设置多个连接耳，通过连接带将扣眼与对应的连接耳连接在一起，具有叠合部的网格布结实耐用，不易撕扯坏，扣眼的设计便于与篷布连接杆一、篷布连接杆二的连接。

6、本实用新型所述的多功能汽车遮阳棚，所述网格布可以为梭织或经编网格布，所使用的网格布以能够遮挡90％的阳光为宜，使得汽车外壳避免过多阳光的照射，网格布由阻燃材料制成，可使用PP阻燃材料，能够使得在遇到明火时，篷布不易燃烧，能够最大限度的保护汽车。

7、本实用新型所述的多功能汽车遮阳棚，所述定位凸台与所述上定位孔同轴装配，起到提高连接强度的作用，防止支撑柱受剪切力断裂，结构稳定，支撑柱的上部外壁上开设有用于卡接篷布连接杆一的卡槽，可将篷布连接杆一快速的卡接在卡槽内，拆装方便省力，方便使用者的使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型实施例一的主视图；

图2为本实用新型实施例一的俯视图；

图3为本实用新型实施例一子连杆A的结构放大示意图；

图4为本实用新型实施例一子连杆B的结构放大示意图；

图5为本实用新型实施例一子连杆C的结构放大示意图；

图6为本实用新型实施例一子连杆D的结构放大示意图；

图7为本实用新型实施例一左前支架座体的结构放大示意图；

图8为本实用新型实施例一支架底座的结构放大示意图二；

图9为本实用新型实施例一左前支架座体的结构放大示意图；

图10为本实用新型实施例二左前支架座体的结构放大示意图；

图11为本实用新型实施例一前拉绳固定件的结构放大示意图。

图中：1、篷布连接杆一 1.1、子连杆A 1.2、子连杆B 1.3、子连杆C 1.4、子连杆D1.5、前端连接圆环 1.6、后端连接圆环 1.7、插接套管段一 1.8、插接套管段二 1.9、插接套管段三 1.10、连接耳 1.11、连接带 2、篷布连接杆二 3、左前支架座体 3.1、支架底座3.2、支撑柱 3.3、卡槽 3.4、外螺纹 3.5、3M双面胶 3.6、磁铁 3.7、定位凸台 3.8、上定位孔 3.9、下定位孔 4、右前支架座体 5、左后支架座体 6、右后支架座体 7、篷布 7.1、网格布 7.2、扣眼 7.3、叠合部 8、前拉绳 9、前拉绳固定件 9.1、U型橡胶挂钩 9.2、连接孔9.3、U型金属支架 10、后拉绳 11、后拉绳固定件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例一

如图1-9和图11所示，提供一种多功能汽车遮阳棚，包括位于汽车上方的篷布7、安装在汽车车顶上的篷布连接杆一1和篷布连接杆二2，篷布连接杆一1和篷布连接杆二2平行设置，所述篷布连接杆一1和所述篷布连接杆二2的长度方向与所述汽车的前后方向一致，篷布7为矩形篷布，篷布7的一侧可拆卸地安装在篷布连接杆一1上，篷布7的另一侧可拆卸地安装在篷布连接杆二2上，通过连接件一将篷布连接杆一1可拆卸地与汽车车顶连接，通过连接件二将篷布连接杆二2可拆卸地与汽车车顶连接。

本实施例中，所述篷布连接杆一1和篷布连接杆二2分别安装在汽车车顶的左右两侧，所述连接件一包括安装在篷布连接杆一1上的左前支架座体3和左后支架座体5，连接件二包括安装在篷布连接杆二2上的右前支架座体4和右后支架座体6，左前支架座体3、右前支架座体4、右后支架座体6和左后支架座体5分别固定在汽车车顶的四个角上；所述篷布连接杆一1和篷布连接杆二2的前端分别连接一前拉绳8，汽车车头的左右两侧分别设置一前拉绳固定件9，前拉绳8下端与对应的前拉绳固定件9连接；所述篷布连接杆一1和篷布连接杆二2的后端分别连接一后拉绳10，汽车车尾的左右两侧分别设置一后拉绳固定件11，后拉绳10下端与对应的后拉绳固定件11连接；所述篷布连接杆一1和篷布连接杆二2结构相同，均包括至少四段首尾相连的子连杆；所述篷布连接杆一1和篷布连接杆二2结构相同，均包括子连杆A1.1、子连杆B1.2、子连杆C1.3和子连杆D1.4，子连杆B1.2的两端分别设置有插接套管段一1.7和插接套管段二1.8，子连杆A1.1的一端插接在插接套管段一1.7内，子连杆A1.1的另一端设置有用于连接前拉绳8的前端连接圆环1.5，子连杆C1.3的一端插设在插接套管段二1.8内，子连杆C1.3的另一端设置有插接套管段三1.9，子连杆D1.4的一端插设在插接套管段三1.9内，子连杆D1.4的另一端设置有用于连接后拉绳10的后端连接圆环1.6；所述篷布7包括网格布7.1，网格布7.1四周向内叠合经固定形成叠合部7.3，网格布7.1左右两边的叠合部7.3上设置有扣眼7.2；篷布连接杆一1和篷布连接杆二2上沿其长度方向均一字等距设置多个连接耳1.10，通过连接带1.11将扣眼7.2与对应的连接耳1.10连接在一起，所述网格布7.1可以为梭织或经编网格布，所使用的网格布7.1以能够遮挡90％的阳光为宜，使得汽车外壳避免过多阳光的照射，网格布7.1由阻燃材料制成，可使用PP阻燃材料，能够使得在遇到明火时，篷布7不易燃烧，能够最大限度的保护汽车；所述左前支架座体3包括支架底座3.1和支撑柱3.2，所述支架底座3.1可拆卸的安装在汽车车顶，支架底座3.1的上端面同轴设置有定位凸台3.7，支架底座3.1的直径大于定位凸台3.7的直径，支架底座3.1的外壁上设置有外螺纹3.4，支撑柱3.2底部端面上开设有同轴的上定位孔3.8和下定位孔3.9，所述定位凸台3.7与所述上定位孔3.8同轴装配，下定位孔3.9的内壁上设置有与所述外螺纹3.4相适配的内螺纹，支撑柱3.2的上部外壁上开设有用于卡接篷布连接杆一1的卡槽3.3，所述左前支架座体3、右前支架座体4、左后支架座体5和右后支架座体6结构均相同；所述支架底座3.1的底部设置有3M双面胶3.5，通过3M双面胶3.5将支架底座3.1固定在汽车车顶上；所述前拉绳8设置有松紧调节扣，前拉绳固定件9包括U型橡胶挂钩9.1，U型橡胶挂钩9.1的一端设置有用于连接前拉绳8的连接孔9.2，U型橡胶挂钩9.1内置有U型金属支架9.3，U型橡胶挂钩9.1挂接在汽车前翼子板上，所述前拉绳固定件9和后拉绳固定件11结构相同；所述车体为轿车；所述篷布连接杆一1和篷布连接杆二2均为为金属连接杆。

实施例二

如图1-8和图10-11所示，与实施例一不同之处在于：在支架底座3.1的底部开设有磁铁安装槽，磁铁安装槽内嵌设有磁铁3.6，支架底座3.1通过磁铁3.6吸附在汽车车顶上。

具体实施方式的工作原理：首先将左前支架座体3、右前支架座体4、右后支架座体6和左后支架座体5分别安装在汽车车顶四个角上，然后将篷布7打开并将篷布7的两侧分别安装在篷布连接杆一1和篷布连接杆二2上，篷布连接杆一1通过左前支架座体3和左后支架座体5安装在汽车车顶上，篷布连接杆二2通过右前支架座体4和右后支架座体6安装在汽车车顶上，然后将前拉绳8和后拉绳10固定到位，即可完成安装。拆下篷布7也很简单，反向操作即可，左前支架座体3、右前支架座体4、右后支架座体6和左后支架座体5，可不用拆除。

左前支架座体3的安装过程为：支架底座的底部设置有3M双面胶，通过3M双面胶将支架底座固定在汽车车顶上；或者在支架底座的底部开设有磁铁安装槽，磁铁安装槽内嵌设有磁铁，支架底座通过磁铁吸附在汽车车顶上，使用3M双面胶，稳定牢固性强，不易脱落，使用方便；使用磁铁可快速拆除，防止丢失，再将支撑柱3.2通过螺纹安装在支架底座3.1上，同时定位凸台与所述上定位孔同轴装配，即可完成左前支架座体3的安装，右前支架座体4、左后支架座体5、右后支架座体6的安装过程与左前支架座体3相同，不再累述。

篷布连接杆一1的连接过程为：将子连杆A1.1的插接端插接在插接套管段一1.7内，将子连杆C1.3的插接端插接在插接套管段二1.8内，将子连杆D1.4的插接端插接在插接套管段三1.9内，即完成了篷布连接杆一1的组装，篷布连接杆二2的组装过程和篷布连接杆一1相同，不再累述。

篷布7的具体安装过程为，将篷布7展开，利用连接带1.11将连接耳1.10与对应的扣眼7.2连接在一起即可。

前拉绳8的具体安装过程为：将前拉绳8的一端拴在前端连接圆环1.5上，前拉绳8的另一端通过前拉绳固定件9挂接在汽车前翼子板上即可，后拉绳10的组装过程和前拉绳固定件9相同，不再累述。同时前拉绳8和后拉绳10可采用弹力绳，以保证足够的张力。

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种多功能汽车遮阳棚，其特征在于：包括位于汽车上方的篷布(7)、安装在汽车车顶上的篷布连接杆一(1)和篷布连接杆二(2)，篷布连接杆一(1)和篷布连接杆二(2)平行设置，所述篷布连接杆一(1)和所述篷布连接杆二(2)的长度方向与所述汽车的前后方向一致，篷布(7)为矩形篷布，篷布(7)的一侧可拆卸地安装在篷布连接杆一(1)上，篷布(7)的另一侧可拆卸地安装在篷布连接杆二(2)上，通过连接件一将篷布连接杆一(1)可拆卸地与汽车车顶连接，通过连接件二将篷布连接杆二(2)可拆卸地与汽车车顶连接,所述篷布连接杆一(1)和篷布连接杆二(2)分别安装在汽车车顶的左右两侧。

2.根据权利要求1所述的多功能汽车遮阳棚，其特征在于：所述连接件一包括安装在篷布连接杆一(1)上的左前支架座体(3)和左后支架座体(5)，所述连接件二包括安装在篷布连接杆二(2)上的右前支架座体(4)和右后支架座体(6)，左前支架座体(3)、右前支架座体(4)、左后支架座体(5)和右后支架座体(6)分别固定在汽车车顶的四个角上。

3.根据权利要求2所述的多功能汽车遮阳棚，其特征在于：所述篷布连接杆一(1)和篷布连接杆二(2)的前端分别连接一前拉绳(8)，汽车车头的左右两侧分别设置有一前拉绳固定件(9)，前拉绳(8)下端与对应的前拉绳固定件(9)连接。

4.根据权利要求3所述的多功能汽车遮阳棚，其特征在于：所述篷布连接杆一(1)和篷布连接杆二(2)的后端分别连接一后拉绳(10)，汽车车尾的左右两侧分别设置一后拉绳固定件(11)，后拉绳(10)下端与对应的后拉绳固定件(11)连接。

5.根据权利要求4所述的多功能汽车遮阳棚，其特征在于：所述篷布连接杆一(1)和篷布连接杆二(2)结构相同，均包括至少四段首尾相连的子连杆。

6.根据权利要求5所述的多功能汽车遮阳棚，其特征在于：所述篷布连接杆一(1)和篷布连接杆二(2)结构相同，均包括子连杆A(1.1)、子连杆B(1.2)、子连杆C(1.3)和子连杆D(1.4)，子连杆B(1.2)的两端分别设置有插接套管段一(1.7)和插接套管段二(1.8)，子连杆A(1.1)的一端插接在插接套管段一(1.7)内，子连杆A(1.1)的另一端设置有用于连接前拉绳(8)的前端连接圆环(1.5)，子连杆C(1.3)的一端插设在插接套管段二(1.8)内，子连杆C(1.3)的另一端设置有插接套管段三(1.9)，子连杆D(1.4)的一端插设在插接套管段三(1.9)内，子连杆D(1.4)的另一端设置有用于连接后拉绳(10)的后端连接圆环(1.6)。

7.根据权利要求6所述的多功能汽车遮阳棚，其特征在于：所述篷布(7)包括网格布(7.1)，网格布(7.1)四周向内叠合经固定形成叠合部(7.3)，网格布(7.1)左右两边的叠合部(7.3)上设置有扣眼(7.2)；篷布连接杆一(1)和篷布连接杆二(2)沿其长度方向上均一字等距设置多个连接耳(1.10)，扣眼(7.2)与对应的连接耳(1.10)通过连接带(1.11)连接在一起。

8.根据权利要求7所述的多功能汽车遮阳棚，其特征在于：所述左前支架座体(3)包括支架底座(3.1)和支撑柱(3.2)，所述支架底座(3.1)可拆卸的安装在汽车车顶，支架底座(3.1)的上端面同轴设置有定位凸台(3.7)，支架底座(3.1)的直径大于定位凸台(3.7)的直径，支架底座(3.1)的外壁上设置有外螺纹(3.4)，支撑柱(3.2)底部端面上开设有同轴的上定位孔(3.8)和下定位孔(3.9)，所述定位凸台(3.7)与所述上定位孔(3.8)同轴装配，下定位孔(3.9)的内壁上设置有与所述外螺纹(3.4)相适配的内螺纹，支撑柱(3.2)的上部外壁上开设有用于卡接篷布连接杆一(1)的卡槽(3.3)，所述左前支架座体(3)、右前支架座体(4)、左后支架座体(5)和右后支架座体(6)结构均相同。

9.根据权利要求8所述的多功能汽车遮阳棚，其特征在于：所述支架底座(3.1)的底部设置有3M双面胶(3.5)，通过3M双面胶(3.5)将支架底座(3.1) 固定在汽车车顶上；或者在支架底座(3.1)的底部开设有磁铁安装槽，磁铁安装槽内嵌设有磁铁(3.6)，支架底座(3.1)通过磁铁吸附在汽车车顶上。

10.根据权利要求9所述的多功能汽车遮阳棚，其特征在于：所述前拉绳(8)设置有松紧调节扣，所述前拉绳固定件(9)包括U型橡胶挂钩(9.1)，U型橡胶挂钩(9.1)的一端设置有用于连接前拉绳(8)的连接孔(9.2)，U型橡胶挂钩(9.1)内置有U型金属支架(9.3)，U型橡胶挂钩(9.1)挂接在汽车前翼子板上，所述前拉绳固定件(9)和所述后拉绳固定件(11)结构相同。