TWM586312U - 直接驅動式打氣機 - Google Patents

Abstract

一種直接驅動式打氣機，其包括驅動馬達及連接驅動馬達一端的打氣機構，或於驅動馬達另一端連接輔助打氣機構，且以通氣管連接打氣機構與輔助打氣機構，打氣機構與輔助打氣機構係在提供活塞組運動之氣缸本體頂端一體形成具有出氣孔的氣缸頂板，使氣缸本體與氣缸蓋之間僅需以單一個密封環來密封，減少彼此間的密封部位，另以氣缸本體頂端之氣缸頂板搭配止回閥之膠質閥塊結合彈簧控制出氣孔的啟閉，利用軟質的膠質閥塊與剛性的氣缸頂板之接觸，有效確保膠質閥塊對氣缸本體之出氣孔提供良好的閉合效果，且能減少彼此間碰撞之噪音。

Description

直接驅動式打氣機

本新型係關於一種打氣機，尤指一種直接驅動式打氣機。

目前現有的打氣機之組成構造，概如圖9及圖10所示，現有的打氣機主要係於驅動馬達90的軸向一端組設一氣缸座91，氣缸座91於其座體911相對於驅動馬達90的另一側設有一隔音蓋912，該隔音蓋912並以複數螺絲鎖固在氣缸座91的座體911側面上，該氣缸座91的頂部裝設一直筒形氣缸92以及位於該直筒形氣缸92頂部的氣缸蓋95，該驅動馬達90於其驅動軸連接一活塞組94，該活塞組94能於氣缸座91與直筒形氣缸92內部被驅動上下運動，該直筒形氣缸92的頂端與氣缸蓋95的底部之間設有一具有單向閥片931的阻回板93，並藉由單向閥片931位於阻回板93之板體930的頂面控制板體930中的氣孔的啟閉，使直筒形氣缸92內的空氣能被活塞組94加壓，加壓的空氣能頂開阻回板93之單向閥片931朝上方氣缸蓋95內部單向出氣，再通過氣缸蓋95的出氣口951輸出。

惟現有的打氣機之組成構造中，其直筒形氣缸92係為上下端皆形成開口的直筒形缸體，氣缸蓋95與直筒形氣缸92之間必須裝設具有單向閥片931的阻回板93，同時，阻回板93的上下端皆須密封防止漏氣，故阻回板93的板體930底面與氣缸92頂端之間必須裝設一氣密環圈932，阻回板93的板體930頂面與氣缸蓋95之間必須裝設另一氣密環圈932，因此，造成打氣機之氣缸蓋95與直筒形氣缸92之間的氣密結構有使用零件數偏多、成本高等問題，且因阻回板93上下密封的構造共須使用兩個氣密環圈932，其密封部位偏多，易發生漏氣之不良情事。

再者，現有打氣機中位於氣缸蓋95與直筒形氣缸92之間的阻回板930係使用金屬材質之單向閥片931，現有打氣機於打氣過程中，剛性的單向閥片931會反覆拍打阻回板930之板體，而有噪音偏大之問題，另一方面，單向閥片931為薄片型部件，剛性的單向閥片931反覆多次拍打阻回板930之板體易變形，而難以確實閉合阻回板930之板體中的氣孔，導致易發生漏氣情事。

此外，現有打氣機係於氣缸座91之座體911相對於驅動馬達90的另一側以複數螺絲鎖固一隔音蓋912，藉由隔音蓋931閉合該氣缸座91之座體911之開口側，阻隔驅動馬達90帶動之活塞組94運動時之噪音發出，但是，該隔音蓋912係利用複數螺絲鎖固於氣缸座91之座體911側邊，有組裝不便之問題。而且現有打氣機之驅動馬達90驅動活塞組94運動時產生之震動，易造成鎖固隔音蓋912之螺絲鬆動而會發出噪音。

本新型之目的在於提供一種直接驅動式打氣機，解決現有打氣機之密封部位偏多以及噪音大等問題。

為了達成前述目的，本新型提出之直接驅動式打氣機係包括：
一驅動馬達，其包括能被驅動旋轉的一驅動軸；以及
一打氣機構，其連接該驅動馬達的驅動軸的軸向一端，該打氣機構包括：
一氣缸座，其組設於該驅動馬達的軸向一端，該氣缸座具有一腔室，該驅動馬達之驅動軸伸入該腔室內；
一氣缸本體，其組設於該氣缸座的頂端，該氣缸本體包括一氣缸室、具有環繞於該氣缸室周圍的一氣缸周壁，以及一體形成於該氣缸周壁的頂端且位於該氣缸室上方的一氣缸頂板，該氣缸室於該氣缸周壁的底端形成一氣缸口，該氣缸頂板中形成連通該氣缸室的一出氣孔；
一活塞組，其裝設於相連通的該氣缸室與該腔室中，且該活塞組連接該驅動馬達的驅動軸，該活塞組能被該驅動馬達帶動而於該氣缸座與該氣缸室中上下運動；
一氣缸蓋，其罩蓋於該氣缸本體的外側且固接該氣缸座，該氣缸蓋包括一開口朝下的套接槽以及位於該套接槽上方且相連通的一氣室，該氣缸蓋於該套接槽的頂部相對於該氣室的外圍具有一抵接壁，該抵接壁結合一密封環圈氣密地組設於該氣缸本體的氣缸頂板上，該氣缸頂板的出氣孔對應連通該氣室，該氣缸蓋具有一出氣接頭，該出氣接頭中具有連通該氣室的一出氣口；以及
一止回閥，其裝設於該氣缸蓋的氣室中且能控制該氣缸本體之出氣孔的啟閉，該止回閥包括一膠質閥塊以及一彈簧，該膠質閥塊係能上下活動地設置於該氣缸本體的氣缸頂板上，該彈簧連接於該膠質閥塊與該氣缸蓋之氣室的頂壁之間。

為了達成前述目的，本新型提出之另一直接驅動式打氣機係包括：一驅動馬達、一打氣機構、一輔助打氣機構以及一通氣管，該驅動馬達包括能被驅動旋轉的一驅動軸，該打氣機構與該輔助打氣機構分別連接於該驅動馬達的驅動軸的軸向兩端，該打氣機構與該輔助打氣機構兩者皆包括：
一氣缸座，其組設於該驅動馬達的軸向一端，該氣缸座具有一腔室，該驅動馬達之驅動軸伸入該腔室內；
一氣缸本體，其組設於該氣缸座的頂端，該氣缸本體包括一氣缸室、具有環繞於該氣缸室周圍的一氣缸周壁，以及一體形成於該氣缸周壁的頂端且位於該氣缸室上方的一氣缸頂板，該氣缸室於該氣缸周壁的底端形成一氣缸口，該氣缸頂板中形成連通該氣缸室的一出氣孔；
一活塞組，其裝設於相連通的該氣缸室與該腔室中，且該活塞組連接該驅動馬達的驅動軸，該活塞組能被該驅動馬達帶動而於該氣缸座與該氣缸室中上下運動；
一氣缸蓋，其罩蓋於該氣缸本體的外側且固接該氣缸座，該氣缸蓋包括一開口朝下的套接槽以及位於該套接槽上方且相連通的一氣室，該氣缸蓋於該套接槽的頂部相對於該氣室的外圍具有一抵接壁，該抵接壁結合一密封環圈氣密地組設於該氣缸本體的氣缸頂板上，該氣缸頂板的出氣孔對應連通該氣室，該氣缸蓋具有連通該氣室的通氣口，且該打氣機構之氣缸蓋設有一出氣接頭，該該出氣接頭中具有一出氣口，該出氣口連通該打氣機構之氣缸蓋的氣室；以及
一止回閥，其裝設於該氣缸蓋的氣室中且能控制該氣缸本體之出氣孔的啟閉，該止回閥包括一膠質閥塊以及一彈簧，該膠質閥塊係能上下活動地設置於該氣缸本體的氣缸頂板上，該彈簧連接於該膠質閥塊與該氣缸蓋之氣室的頂壁之間；
該通氣管兩端分別連接該打氣機構的通氣口與該輔助打氣機構的通氣口。

藉由前述直接驅動式打氣機之組合構造創作，其至少具備以下優點：
1、減少密封部位：該直接驅動式打氣機係利用氣缸本體於其氣缸周壁的頂端一體形成具有出氣孔的氣缸頂板，使具有氣缸頂板之氣缸本體與氣缸蓋之間僅需使用單一個密封環來密封，故能有效避免現有打氣機之密封部位多，易造成漏氣之情事。
2、減少噪音：該直接驅動式打氣機係利用氣缸本體於其氣缸周壁的頂端一體形成具有出氣孔的氣缸頂板，搭配止回閥之膠質閥塊結合彈簧控制出氣孔的啟閉，利用膠質閥塊的軟質特性與氣缸本體之剛性氣缸頂板的接觸，能有效確保膠質閥塊能對氣缸本體之出氣孔提供良好的閉合效果，且能減少彼此間碰撞之噪音。

本新型直接驅動式打氣機還可進一步利用該氣缸蓋於氣室的周壁形成多個筋條，藉由多個筋條間隔環列於該膠質閥塊的周圍，而能導引膠質閥塊上下直線運動，防止膠質閥塊歪斜而影響出氣孔正確啟閉之情事，另一方面，藉由該氣缸蓋於氣室環列於該膠質閥塊周圍之每二相鄰筋條之間的空間，提供為空氣流通的通道，確保該直接驅動式打氣機打氣動作時，氣流順暢流動。

本新型直接驅動式打氣機還可進一步利用該氣缸座包括一座體以及一隔音蓋，該隔音蓋係卡接組設於該座體之開口側，使該氣缸座之座體與隔音蓋之間具備良好的組裝簡便性，提供組裝效率、降低成本。此外，該隔音蓋除了能閉合該氣缸座之座體之開口側，阻隔驅動馬達帶動之活塞組運動時之噪音發出，該隔音蓋能藉由卡接固定於該氣缸座之座體之開口側，避免驅動馬達運轉時之震動造成隔音蓋鬆動而發出噪音之情事。

本新型直接驅動式打氣機還可進一步利用氣缸座之座體的開口側周壁設有複數卡接孔，開口側外側底面形成一卡接凸塊，開口側之開口內周面相對於卡接凸塊之位置形成由外朝內延伸的一插槽，隔音蓋背面具有複數卡勾，每一卡勾能分別卡接於座體相對應的卡接孔，隔音蓋背面的底端形成一扣接環以及位於扣接環上方的插片，扣接環能扣接卡接凸塊，插片對應置入插槽，藉此，使隔音蓋卡接組設於座體之開口側具備良好的結合穩固性。

如圖1及圖2所示，其揭示本新型直接驅動式打氣機1A之第一較佳實施例，該直接驅動式打氣機1A第一較佳實施例係包括：一驅動馬達10A以及一打氣機構20A，該驅動馬達10A包括能被驅動旋轉的一驅動軸11A，該打氣機構20A連接該驅動馬達10A的驅動軸11A的軸向一端，該驅動馬達10A能驅動該打氣機構20A執行打氣功能。

如圖2至圖4所示，該打氣機構20A係包括一氣缸座30、一氣缸本體40、一活塞組50、一氣缸蓋60A以及一止回閥70。

如圖2至圖4所示，該氣缸座30係結合複數螺栓組設於該驅動馬達10A的軸向一端，該驅動馬達10A之驅動軸11A伸入該氣缸座30的內部，該氣缸座30與驅動軸11A之間可設置一軸承，該氣缸座30包括一座體31以及一隔音蓋32，該座體31中形成一腔室311，該驅動軸11A係伸入該腔室311內，該座體31相對於該驅動馬達10A的另一側為一開口側312，該腔室311延伸至該開口側312形成一開口313，該座體31的頂端形成一裝配槽314，該裝配槽314連通該腔室311，該隔音蓋32係可拆組地裝設於該座體31的開口側312且能封閉該開口313。

如圖2至圖4所示，該隔音蓋32係卡接組設於該座體31之開口側312，於本較佳實施例中，該座體31之開口側312周壁設有複數卡接孔316，該開口側312外側底面形成一卡接凸塊317，該開口側312之開口313內周面相對於該卡接凸塊317之位置形成由外朝內延伸的一插槽318，該隔音蓋32背面具有複數卡勾321，每一卡勾321能分別卡接於該座體31相對應的卡接孔316，該隔音蓋32背面的底端形成一扣接環322以及位於扣接環322上方的插片323，該扣接環322能扣接該卡接凸塊317，該插片323能對應置入該插槽318，使缺座側蓋32能穩固地卡接固定於該座體31的開口側312及封閉該開口313。

如圖2至圖4所示，於本較佳實施例中，該裝配槽314之直徑大於該腔室311之直徑，裝配槽314的底端相對於該腔室311的頂端外圍形成一環狀抵接部315。

如圖2至圖4所示，該氣缸本體40係組設於該氣缸座30的頂端且連通腔室311，該氣缸本體40包括一氣缸室41、具有環繞於該氣缸室41周圍的一氣缸周壁42，以及一體形成於該氣缸周壁42的頂端且位於該氣缸室41上方的一氣缸頂板43，該氣缸室41於該氣缸周壁42的底端形成一氣缸口，該氣缸周壁42的底端還可於該氣缸口的外圍形成一環狀凸部44，該氣缸頂板43中形成連通氣缸室41的一出氣孔431，該出氣孔431的孔徑小於該氣缸室41的直徑，該氣缸本體40係以該氣缸周壁42的底端裝設於該氣缸座30之座體31頂端的裝配槽314中，該氣缸周壁42底端的環狀凸部44抵靠於該裝配槽314底端的環狀抵接部315上，該氣缸本體40的氣缸口連通下方的該氣缸座30之腔室311。

如圖2至圖4所示，該活塞組50係裝設於相連通的氣缸室41與該腔室311中，且該活塞組50連接該驅動馬達10A的驅動軸11A一端，使該活塞組50能被驅動馬達10A帶動而於氣缸座30與氣缸本體40之內部上下運動。

如圖2至圖4所示，該活塞組50包括一活塞桿51、一偏心傳動件52以及一樞桿53，該活塞桿51係能上下運動地設置於相連通該氣缸本體40的氣缸室41與該氣缸座30的腔室311中，該活塞桿51底端以樞桿53樞接偏心傳動件52，再以偏心傳動件52樞接該驅動馬達10A的驅動軸11A，樞桿53偏位於該驅動軸11A的一側，使驅動馬達10A的驅動軸11A之旋轉運動能使該活塞桿51產生上下直線運動，該活塞51底端可設置一軸承，以該軸承提供該樞桿53樞設其中。

如圖2至圖4所示，該活塞桿51包括一桿部511以及位於該桿部511上端的一活塞512，該活塞512周緣氣密接觸該氣缸本體40的內周壁，且該活塞512中具有能朝上單向進氣的一單向閥513。

如圖2至圖4所示，於本較佳實施例中，該活塞512包括一活塞本體5121以及套設於活塞本體5121上的軟質塞體5122，並藉由軟質塞體5122氣密接觸該氣缸本體40的氣缸室41周壁，該活塞本體5121中形成至少一個上下貫通的通孔5123，該單向閥513包括一擋板5131、一固定柱5132以及一軟質膠片5133，該擋板5131具有至少一穿孔且以該固定柱5132固接於活塞本體5121上方，該軟質膠片5133係能活動地設置於該擋板5131與該活塞本體5121的頂面之間，該固定柱5132穿過該軟質膠片5133中，該軟質膠片5133可選用橡膠、矽膠或軟性塑膠等材質製成軟性片體，該軟質膠片5133能閉合活塞本體5121的通孔5123，並能減少噪音，使空氣僅能單向通過活塞本體5121的通孔5123推開軟質膠片5133，並經由擋板5131的穿孔進入氣缸本體40的氣缸室41相對於活塞512上方的空間。

如圖2至圖4所示，該氣缸蓋60A係組設於該氣缸座30的頂部，且該氣缸蓋60A罩蓋於該氣缸本體40的外側，於本較佳實施例中，該氣缸蓋60A係以複數個螺絲鎖固於該氣缸座30的頂部。該氣缸蓋60A包括一開口朝下的套接槽61以及位於該套接槽61上方且相連通的一氣室62，氣室62的孔徑小於該套接槽61，且氣缸蓋60A於套接槽61的頂部端相對於該氣室62的外圍具有一抵接壁63，該抵接壁63中形成開口朝下的一環槽，且於環槽中設置一密封環圈64，該氣缸本體40係設於該氣缸蓋60A的套接槽61內，該氣缸蓋60A以該抵接壁63結合該密封環圈64氣密結合於該氣缸本體40的氣缸頂板43，氣缸頂板43中的出氣孔431對應連通該氣缸蓋60A的氣室62，如圖6所示，該氣缸蓋60A具有一出氣接頭65，該出氣接頭65中具有該氣室62的一出氣口651，該出氣接頭65用以外接一導管。該氣缸蓋60A還可設置連通該氣室62的一通氣口66，該通氣口66不使用時，可以一栓塞加以封閉(圖未示)；或者，該氣缸蓋60A也可以不設置所述通氣口。

如圖2至圖4所示，該止回閥70係裝設於該氣缸蓋60A的氣室62中且能控制氣缸本體40之出氣孔431的啟閉，使氣缸本體40的空氣僅能朝氣缸蓋60A的氣室62單向進氣。於本較佳實施例中，該止回閥70包括一膠質閥塊71以及一彈簧72，該膠質閥塊71係能上下活動地設置於該氣缸本體40的氣缸頂板43上，該彈簧72連接於該膠質閥塊71與該氣缸蓋60A之氣室62的頂壁之間，該彈簧72能對該膠質閥塊71施以向下的彈力而閉合該出氣孔431。該膠質閥塊71可選用橡膠、矽膠或軟性塑膠等材質製成軟性塊體，使軟性的膠質閥塊71接觸氣缸本體40的氣缸頂板43時，能夠減少噪音，並能維持良好的閉合出氣孔431的功能。

如圖5所示，該氣缸蓋60A於氣室62的周壁形成多個筋條621，藉由多個筋條621間隔環列於該膠質閥塊71周圍，導引膠質閥塊71上下直線運動，防止膠質閥塊71歪斜。另藉由膠質閥塊71周圍之每二相鄰筋條621之間的空間提供為空氣流通的通道。

如圖3及圖4所示，該直接驅動式打氣機1A第一較佳實施例於使用時，其係利用驅動馬達10A外接電源後，啟動運轉，經由驅動馬達10A之驅動軸11A帶動活塞組於該氣缸座30之腔室與該氣缸本體40之氣缸室41內部上下運動進行打氣作用。

前述中，當活塞組50被驅動下降時，該止回閥70係關閉該氣缸本體40之出氣孔431，該氣缸本體40之氣缸室41相對於活塞512上方的空間隨著活塞組50下降而變大所產生負壓吸氣作用，使外界的空氣經由驅動馬達10A與氣缸座30之間的間隙或是該氣缸座30之座體210與隔音蓋211之間的間隙進入氣缸座30之腔室311，再通過活塞512中的單向閥513進入氣缸本體40之氣缸室41相對於活塞512上方的空間。

當活塞組50被驅動馬達10A驅動上升時，該活塞512中的單向閥513呈關閉狀態，使氣缸本體40之氣缸室41相對於活塞512上方的空間內的空氣被加壓，進而推頂位於氣缸本體40上方的止回閥70的膠質閥塊71上升而壓縮其上方的彈簧72並脫離氣缸頂板43，使該氣缸本體40之出氣孔431呈開啟狀態，氣缸本體40之氣缸室41內被加壓的空氣即通過氣缸頂板43之出氣孔431，接續經由單向閥513周圍進入該氣缸蓋60A之氣室62，再由氣缸蓋60A之出氣接頭65的出氣口651排出，藉由驅動馬達10A驅動活塞組50之上下反復運動，而能連續執行打氣作用。

如圖7及圖8所示，本新型直接驅動式打氣機1B第二較佳實施例係在前述直接驅動式打氣機1A第一較佳實施例之組成構造的基礎上，增設一輔助打氣機構20C與一通氣管80，亦即該直接驅動式打氣機1B第二較佳實施例係包括一驅動馬達10B、一打氣機構20B、一輔助打氣機構20C以及一通氣管80，該驅動馬達10B包括能被驅動旋轉的一驅動軸11B，該打氣機構20B以及該輔助打氣機構20C分別連接該驅動馬達10B的驅動軸11B的軸向兩端，該通氣管80連接該打氣機構20B與該輔助打氣機構20C，該驅動馬達10B能驅動該打氣機構20B與該輔助打氣機構20C連續交替執行打氣功能。

如圖7及圖8所示，本新型直接驅動式打氣機1A第二較佳實施例之該打氣機構20B與該輔助打氣機構20C之組成構造，基本上係相同於本新型直接驅動式打氣機1A第一較佳實施例之打氣機構20A，亦即直接驅動式打氣機1B第二較佳實施例之打氣機構20B與輔助打氣機構20C兩者皆包括一氣缸座30、一氣缸本體40、一活塞組50、一止回閥70以及一氣缸蓋60B、60C，且所述氣缸座30、氣缸本體40、活塞組50、止回閥70以及氣缸蓋60B、60C之具體構造，也與前述直接驅動式打氣機1A第一較佳實施例之所述打氣機構20A相對應部件的構造及組合關係大致相同，相同之部分於此不再贅述。

至於直接驅動式打氣機1B第二較佳實施例之打氣機構20B與輔助打氣機構20C與前述直接驅動式打氣機1B第一較佳實施例之打氣機構20A的差異處，如圖7及圖8所示，該直接驅動式打氣機1B第二較佳實施例之打氣機構20B之氣缸蓋60B設有具有出氣口651的一出氣接頭65以及一通氣口66，該出氣接頭65的出氣口651與該通氣口66皆連通該氣缸蓋60B的氣室62，該輔助打氣機構20C之氣缸蓋60C則設有一通氣口66，該通氣口66連通該氣缸蓋60C的氣室62，該通氣管80兩端分別連接該打氣機構20B的通氣口66與該輔助打氣機構20C的通氣口，使該打氣機構20B與該輔助打氣機構20C交替產生之加壓空氣能共同由該打氣機構20B的出氣接頭65的出氣口輸出。

如圖7及圖8所示，該直接驅動式打氣機1B第二較佳實施例於使用時，其同樣係利用驅動馬達10B外接電源後，啟動運轉，經由驅動馬達10B之驅動軸11B帶動打氣機構20B與輔助打氣機構20C兩者之活塞組50於該氣缸座30之腔室311與該氣缸本體40之氣缸室41內部上下運動進行打氣作用；打氣機構20B與輔助打氣機構20C之作動方式與前述直接驅動式打氣機1A第一較佳實施例之打氣機構20A的作動方式相同，相同之部分於此不再贅述。

須進一步說明，該直接驅動式打氣機1B第二較佳實施例係以單一個驅動馬達10B的驅動軸11B兩端分別連接打氣機構20B與輔助打氣機構20C，打氣機構20B的活塞組50與輔助打氣機構20C的活塞組50係呈一上一下之狀態，在驅動馬達10B的驅動下，當打氣機構20B之活塞組50於該氣缸座30之腔室311與該氣缸本體40之氣缸室41內部呈上升運動之加壓空氣作用，則輔助打氣機構20C之活塞組50於該氣缸座30之腔室311與該氣缸本體40之氣缸室41內部呈下降運動之抽氣作用，藉由打氣機構20B與輔助打氣機構20C兩者中之一打氣機構產生加壓空氣作用與另一打氣機構產生抽氣作用的交替動作，以及利用連接於打氣機構20B與輔助打氣機構20C兩者之間的通氣管80將加壓空氣導向至打氣機構20B之出氣接頭65輸出，使該直接驅動式打氣機1B第二較佳實施例具備高效能的打氣功能。

1A、1B‧‧‧直接驅動式打氣機
10A、10B‧‧‧驅動馬達

11A、11B‧‧‧驅動軸
20A、20B‧‧‧打氣機構

20C‧‧‧輔助打氣機構
30‧‧‧氣缸座

31‧‧‧座體
311‧‧‧腔室

312‧‧‧開口側
313‧‧‧開口

314‧‧‧裝配槽
315‧‧‧環狀抵接部

316‧‧‧卡接孔
317‧‧‧卡接凸塊

318‧‧‧插槽
32‧‧‧隔音蓋

321‧‧‧卡勾
322‧‧‧扣接環

323‧‧‧插片
40‧‧‧氣缸本體

41‧‧‧氣缸室
42‧‧‧氣缸周壁

43‧‧‧氣缸頂板
431‧‧‧出氣孔

44‧‧‧環狀凸部
50‧‧‧活塞組

51‧‧‧活塞桿
511‧‧‧桿部

512‧‧‧活塞
5121‧‧‧活塞本體

5122‧‧‧軟質塞體
5123‧‧‧通孔

513‧‧‧單向閥
5131‧‧‧擋板

5132‧‧‧固定柱
5133‧‧‧軟質膠片

52‧‧‧偏心傳動件
53‧‧‧樞桿
60A、60B、60C‧‧‧氣缸蓋
61‧‧‧套接槽

62‧‧‧氣室
621‧‧‧筋條

63‧‧‧抵接壁
64‧‧‧密封環圈

65‧‧‧出氣接頭
651‧‧‧出氣口

66‧‧‧通氣口
70‧‧‧止回閥

71‧‧‧膠質閥塊
72‧‧‧彈簧
80‧‧‧通氣管
90‧‧‧驅動馬達

91‧‧‧氣缸座
911‧‧‧座體

912‧‧‧隔音蓋
92‧‧‧直筒形氣缸

93‧‧‧阻回板
930‧‧‧板體

931‧‧‧單向閥片
932‧‧‧氣密環圈

94‧‧‧活塞組
95‧‧‧氣缸蓋

951‧‧‧出氣口

圖1係本新型直接驅動式打氣機之第一較佳實施例的立體外觀示意圖。
圖2係圖1所示直接驅動式打氣機第一較佳實施例的立體分解示意圖。
圖3係圖1及圖2所示直接驅動式打氣機第一較佳實施例的側視局部剖面示意圖。
圖4係圖3的局部放大示意圖。
圖5係圖1至圖4所示直接驅動式打氣機第一較佳實施例中之氣缸蓋與設於氣缸蓋之氣室中的膠質閥塊的底視平面示意圖。
圖6係圖1至圖4所示直接驅動式打氣機第一較佳實施例中之氣缸蓋另一側視剖面示意圖。
圖7係本新型直接驅動式打氣機之第二較佳實施例的立體外觀示意圖。
圖8係圖7所示直接驅動式打氣機第二較佳實施例的側視局部剖面示意圖。
圖9係現有打氣機之局部分解立體示意圖。
圖10係圖9所示現有打氣機之局部側視剖面示意圖。

Claims (16)

1. 一種直接驅動式打氣機，其包括：
   一驅動馬達，其包括能被驅動旋轉的一驅動軸；以及
   一打氣機構，其連接該驅動馬達的驅動軸的軸向一端，該打氣機構包括：
   一氣缸座，其組設於該驅動馬達的軸向一端，該氣缸座具有一腔室，該驅動馬達之驅動軸伸入該腔室內；
   一氣缸本體，其組設於該氣缸座的頂端，該氣缸本體包括一氣缸室、具有環繞於該氣缸室周圍的一氣缸周壁，以及一體形成於該氣缸周壁的頂端且位於該氣缸室上方的一氣缸頂板，該氣缸室於該氣缸周壁的底端形成一氣缸口，該氣缸頂板中形成連通該氣缸室的一出氣孔；
   一活塞組，其裝設於相連通的該氣缸室與該腔室中，且該活塞組連接該驅動馬達的驅動軸，該活塞組能被該驅動馬達帶動而於該氣缸座與該氣缸室中上下運動；
   一氣缸蓋，其罩蓋於該氣缸本體的外側且固接該氣缸座，該氣缸蓋包括一開口朝下的套接槽以及位於該套接槽上方且相連通的一氣室，該氣缸蓋於該套接槽的頂部相對於該氣室的外圍具有一抵接壁，該抵接壁結合一密封環圈氣密地組設於該氣缸本體的氣缸頂板上，該氣缸頂板的出氣孔對應連通該氣室，該氣缸蓋具有一出氣接頭，該出氣接頭中具有連通該氣室的一出氣口；以及
   一止回閥，其裝設於該氣缸蓋的氣室中且能控制該氣缸本體之出氣孔的啟閉，該止回閥包括一膠質閥塊以及一彈簧，該膠質閥塊係能上下活動地設置於該氣缸本體的氣缸頂板上，該彈簧連接於該膠質閥塊與該氣缸蓋之氣室的頂壁之間。
2. 如請求項1所述之直接驅動式打氣機，其中，該氣缸座包括具有所述腔室之一座體，該座體相對於該驅動馬達的另一側為一開口側，該腔室於該開口側中形成一開口，該開口側卡接組設一隔音蓋，該隔音蓋封閉該開口側的開口。
3. 如請求項2所述之直接驅動式打氣機，其中，該座體之開口側周壁設有複數卡接孔，該開口側外側底面形成一卡接凸塊，該開口側之開口內周面相對於該卡接凸塊之位置形成由外朝內延伸的一插槽，該隔音蓋背面具有複數卡勾，每一所述卡勾能分別卡接於該座體相對應的卡接孔，該隔音蓋背面的底端形成一扣接環以及位於該扣接環上方的插片，該扣接環能扣接該卡接凸塊，該插片能對應置入該插槽。
4. 如請求項1至3中任一項所述之直接驅動式打氣機，其中，該氣缸蓋於該氣室的周壁形成多個筋條，多個所述筋條間隔環列於該膠質閥塊的周圍，用以導引該膠質閥塊上下直線運動。
5. 如請求項1至3中任一項所述之直接驅動式打氣機，其中，該活塞組包括一活塞桿、一偏心傳動件以及一樞桿，該活塞桿係能上下運動地設置於相連通該氣缸本體的氣缸室與該氣缸座的腔室中，該活塞桿底端以該樞桿樞接該偏心傳動件，以該偏心傳動件樞接該驅動馬達的驅動軸，該樞桿偏位於該驅動軸的一側，該活塞桿包括一桿部以及位於該桿部上端的一活塞，該活塞中具有能朝上單向進氣的一單向閥，該活塞包括一活塞本體以及套設於活塞本體上的軟質塞體，並藉由軟質塞體氣密接觸該氣缸本體的氣缸室周壁，該活塞本體中形成至少一個上下貫通的通孔，該單向閥包括一擋板、一固定柱以及一軟質膠片，該擋板具有至少一穿孔且以該固定柱固接於活塞本體上方，該軟質膠片係能上下活動地設置該擋板與該活塞本體的頂面之間，且為該固定柱穿過該軟質膠片，該軟質膠片能閉合該活塞本體的通孔。
6. 如請求項5所述之直接驅動式打氣機，其中，該氣缸座的頂端於該腔室上端形成一裝配槽，該裝配槽的底端相對於該腔室的頂端外圍形成一環狀抵接部，該氣缸本體的底端於該氣缸口的外圍形成一環狀凸部，該氣缸本體底端置入該氣缸座的裝配槽中，該環狀凸部抵靠於該裝配槽底端的環狀抵接部上。
7. 如請求項1至3中任一項所述之直接驅動式打氣機，其中，該氣缸蓋於該氣室的周壁形成多個筋條，多個所述筋條間隔環列於該膠質閥塊的周圍，用以導引該膠質閥塊上下直線運動；
   該氣缸座的頂端於該腔室上端形成一裝配槽，該裝配槽的底端相對於該腔室的頂端外圍形成一環狀抵接部，該氣缸本體的底端於該氣缸口的外圍形成一環狀凸部，該氣缸本體底端置入該氣缸座的裝配槽中，該環狀凸部抵靠於該裝配槽底端的環狀抵接部上。
8. 如請求項5所述之直接驅動式打氣機，其中，該氣缸蓋於該氣室的周壁形成多個筋條，多個所述筋條間隔環列於該膠質閥塊的周圍，用以導引該膠質閥塊上下直線運動；
   該氣缸座的頂端於該腔室上端形成一裝配槽，該裝配槽的底端相對於該腔室的頂端外圍形成一環狀抵接部，該氣缸本體的底端於該氣缸口的外圍形成一環狀凸部，該氣缸本體底端置入該氣缸座的裝配槽中，該環狀凸部抵靠於該裝配槽底端的環狀抵接部上。
9. 一種直接驅動式打氣機，其包括一驅動馬達、一打氣機構、一輔助打氣機構以及一通氣管，該驅動馬達包括能被驅動旋轉的一驅動軸，該打氣機構與該輔助打氣機構分別連接於該驅動馬達的驅動軸的軸向兩端，該打氣機構與該輔助打氣機構兩者皆包括：
   一氣缸座，其組設於該驅動馬達的軸向一端，該氣缸座具有一腔室，該驅動馬達之驅動軸伸入該腔室內；
   一氣缸本體，其組設於該氣缸座的頂端，該氣缸本體包括一氣缸室、具有環繞於該氣缸室周圍的一氣缸周壁，以及一體形成於該氣缸周壁的頂端且位於該氣缸室上方的一氣缸頂板，該氣缸室於該氣缸周壁的底端形成一氣缸口，該氣缸頂板中形成連通該氣缸室的一出氣孔；
   一活塞組，其裝設於相連通的該氣缸室與該腔室中，且該活塞組連接該驅動馬達的驅動軸，該活塞組能被該驅動馬達帶動而於該氣缸座與該氣缸室中上下運動；
   一氣缸蓋，其罩蓋於該氣缸本體的外側且固接該氣缸座，該氣缸蓋包括一開口朝下的套接槽以及位於該套接槽上方且相連通的一氣室，該氣缸蓋於該套接槽的頂部相對於該氣室的外圍具有一抵接壁，該抵接壁結合一密封環圈氣密地組設於該氣缸本體的氣缸頂板上，該氣缸頂板的出氣孔對應連通該氣室，該氣缸蓋具有連通該氣室的通氣口，且該打氣機構之氣缸蓋設有一出氣接頭，該該出氣接頭中具有一出氣口，該出氣口連通該打氣機構之氣缸蓋的氣室；以及
   一止回閥，其裝設於該氣缸蓋的氣室中且能控制該氣缸本體之出氣孔的啟閉，該止回閥包括一膠質閥塊以及一彈簧，該膠質閥塊係能上下活動地設置於該氣缸本體的氣缸頂板上，該彈簧連接於該膠質閥塊與該氣缸蓋之氣室的頂壁之間；
   該通氣管兩端分別連接該打氣機構的通氣口與該輔助打氣機構的通氣口。
10. 如請求項9所述之直接驅動式打氣機，其中，該氣缸座包括具有所述腔室之一座體，該座體相對於該驅動馬達的另一側為一開口側，該腔室於該開口側中形成一開口，該開口側卡接組設一隔音蓋，該隔音蓋封閉該開口側的開口。
11. 如請求項10所述之直接驅動式打氣機，其中，該座體之開口側周壁設有複數卡接孔，該開口側外側底面形成一卡接凸塊，該開口側之開口內周面相對於該卡接凸塊之位置形成由外朝內延伸的一插槽，該隔音蓋背面具有複數卡勾，每一所述卡勾能分別卡接於該座體相對應的卡接孔，該隔音蓋背面的底端形成一扣接環以及位於該扣接環上方的插片，該扣接環能扣接該卡接凸塊，該插片能對應置入該插槽。
12. 如請求項9至11中任一項所述之直接驅動式打氣機，其中，該氣缸蓋於該氣室的周壁形成多個筋條，多個所述筋條間隔環列於該膠質閥塊的周圍，用以導引該膠質閥塊上下直線運動。
13. 如請求項9至11中任一項所述之直接驅動式打氣機，其中，該活塞組包括一活塞桿、一偏心傳動件以及一樞桿，該活塞桿係能上下運動地設置於相連通該氣缸本體的氣缸室與該氣缸座的腔室中，該活塞桿底端以該樞桿樞接該偏心傳動件，以該偏心傳動件樞接該驅動馬達的驅動軸，該樞桿偏位於該驅動軸的一側，該活塞桿包括一桿部以及位於該桿部上端的一活塞，該活塞中具有能朝上單向進氣的一單向閥，該活塞包括一活塞本體以及套設於活塞本體上的軟質塞體，並藉由軟質塞體氣密接觸該氣缸本體的氣缸室周壁，該活塞本體中形成至少一個上下貫通的通孔，該單向閥包括一擋板、一固定柱以及一軟質膠片，該擋板具有至少一穿孔且以該固定柱固接於活塞本體上方，該軟質膠片係能活動地設置於該擋板與該活塞本體的頂面之間，且為該固定柱穿過該軟質膠片，該軟質膠片能閉合該活塞本體的通孔。
14. 如請求項13所述之直接驅動式打氣機，其中，該氣缸座的頂端於該腔室上端形成一裝配槽，該裝配槽的底端相對於該腔室的頂端外圍形成一環狀抵接部，該氣缸本體的底端於該氣缸口的外圍形成一環狀凸部，該氣缸本體底端置入該氣缸座的裝配槽中，該環狀凸部抵靠於該裝配槽底端的環狀抵接部上。
15. 如請求項9至11中任一項所述之直接驅動式打氣機，其中，該氣缸蓋於該氣室的周壁形成多個筋條，多個所述筋條間隔環列於該膠質閥塊的周圍，用以導引該膠質閥塊上下直線運動；
    該氣缸座的頂端於該腔室上端形成一裝配槽，該裝配槽的底端相對於該腔室的頂端外圍形成一環狀抵接部，該氣缸本體的底端於該氣缸口的外圍形成一環狀凸部，該氣缸本體底端置入該氣缸座的裝配槽中，該環狀凸部抵靠於該裝配槽底端的環狀抵接部上。
16. 如請求項13所述之直接驅動式打氣機，其中，該氣缸蓋於該氣室的周壁形成多個筋條，多個所述筋條間隔環列於該膠質閥塊的周圍，用以導引該膠質閥塊上下直線運動；
    該氣缸座的頂端於該腔室上端形成一裝配槽，該裝配槽的底端相對於該腔室的頂端外圍形成一環狀抵接部，該氣缸本體的底端於該氣缸口的外圍形成一環狀凸部，該氣缸本體底端置入該氣缸座的裝配槽中，該環狀凸部抵靠於該裝配槽底端的環狀抵接部上。