TWM584558U - 第一連接器、第二連接器及電連接器組件 - Google Patents

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Abstract

本新型提供一第一連接器、一第二連接器及具有兩者的電連接器組件。該第一連接器包括一絕緣基座，埋設在該絕緣基座內的一鎖固板以及安裝在該絕緣基座內的多個第一電源端子和多個第一信號端子及第一刹車端子；該鎖固板上設有向上突伸的一鎖固機構。該第二連接器包括一端子座，蓋設在該端子座上的一蓋體，滑動裝設在蓋體上的一鎖固滑蓋，以及安裝在該端子座內的多個第二電源端子和多個第二信號端子及第二刹車端子。該鎖固滑蓋相對於該蓋體可前後滑動而能夠與該鎖固機構對應鎖固在一起。本新型適用於伺服電機，節省空間並便於裝配。

Description

第一連接器、第二連接器及電連接器組件
本新型是有關於一種電連接器領域，特別是指一種適用於伺服馬達並便於裝配的第一連接器、第二連接器以及由兩者構成的電連接器組件。
目前市場上傳統的伺服馬達(Servo Motor)一般在馬達表面設有兩個連接器，其中一個連接器用於實現電源及刹車的傳輸功能，另一連接器提供信號傳輸的功能。在這種伺服馬達上，需要兩根連接線來連接伺服馬達與驅動設備，組裝複雜且製造成本比較高。特別在尺寸小的伺服馬達上，組裝困難，同時，對連接器的結構設計也是很大的挑戰。
中國實用新型專利CN207834743U揭露了一種快鎖式連接器，包括插頭裝置、插座裝置以及鎖杆，其中：所述插座裝置鎖緊於電機上；所述插頭裝置插在所述插座裝置上；所述鎖杆安裝於所述插頭裝置外側，鎖杆上設置有倒鉤，所述鎖杆能夠通過倒鉤緊固所述插座裝置和插頭裝置。該實用新型的技術方案採用鎖杆實現插頭裝置和插座裝置的連接，節省了插頭裝置和插座裝置的裝配時間，提高了單個連接器的裝配效率。但是該方案中只是將電源端子和刹車端子集成在一個連接器中，對於伺服馬達而言，還需要另一個連接器來提供信號傳輸功能，即在伺服馬達上需要安裝兩個連接器，組裝繁瑣。與此同 時，這種快鎖式連接器的插頭裝置是通過旋轉作動的鎖杆來與所述插座裝置鎖固在一起，但是在某些空間緊凑的應用場合(如插頭裝置的上方空間極為狹窄無法供鎖杆旋轉作動時)並不適合使用上述快鎖式連接器，因此有待進一步改善。
本新型所要解决的技術問題在於克服上述現有技術所存在的不足，而提出一種適用於伺服馬達並便於裝配的第一連接器、第二連接器以及電連接器組件。
根據本新型的一個方案，本新型提出一種第一連接器，包括：一絕緣基座，該絕緣基座設有上下延伸的多個第一電源隔腔和至少一個第一信號隔腔；多個第一電源端子，對應地伸入該多個第一電源隔腔中；多個第一信號端子及第一刹車端子，設置於該第一信號隔腔中；一鎖固板，埋設在該絕緣基座內；該鎖固板上設有向上突伸的鎖固機構，該鎖固機構暴露在該絕緣基座的上表面，用於與一第二連接器配合鎖固。
在一些實施態樣中，該鎖固機構是由該鎖固板向上折彎出的至少兩卡鉤；每一卡鉤具有沿前後方向延伸的一卡槽。
在一些實施態樣中，該絕緣基座包括一基部和從該基部向上凸伸出的一對接部；該鎖固板埋設在該基部中；該至少兩卡鉤向上凸伸出該基部的上表面，並分別位於該對接部的兩側。
在一些實施態樣中，該絕緣基座上設有至少一安裝孔以供一螺釘 鎖固其中，該鎖固板上也設有與該安裝孔對齊的一穿孔。
在一些實施態樣中，該鎖固板為金屬材質，該鎖固板向上折彎出至少一接地端子，該接地端子伸入該絕緣基座的一電源隔腔中。
根據本新型的另一個方案，本新型還提出第二連接器，包括：一端子座，其上設有上下延伸的多個第二電源隔腔和多個第二信號隔腔；多個第二電源端子，對應地裝設在該多個第二電源隔腔中；多個第二信號端子及第二刹車端子，對應地裝設在該多個第二信號隔腔中；一蓋體，蓋設在該端子座上；一鎖固滑蓋，滑動裝設在該蓋體上；該鎖固滑蓋相對於該蓋體可以前後滑動，且能夠與另一對應配合的第一連接器鎖固在一起。
在一些實施態樣中，該鎖固滑蓋包括一頂板和從該頂板的兩側向下彎折出的兩側板；每一側板的下端彎折出至少一卡扣突片，該卡扣突片沿前後方向延伸。
在一些實施態樣中，該側板設有朝向另一側板方向突出的一鎖固突起；該蓋體的外側表面設有一鎖固槽，該鎖固槽能夠對應收容該鎖固突起，從而保持該鎖固滑蓋的鎖固狀態。
在一些實施態樣中，該蓋體的外側表面還設有一導向槽，該導向槽和該鎖固槽前後相間隔；該導向槽沿上下方向延伸且能夠收容該鎖固突起，從而允許該鎖固突起沿該導向槽上下滑動。
在一些實施態樣中，該側板上設有沿前後方向延伸的一限位孔；該蓋體的外側表面還設有向外凸伸的一限位突起，該限位突起伸入該限位孔 中，並可限制該鎖固滑蓋前後活動的範圍。
根據本新型的又一個方案，本新型還提出一種電連接器組件，包括如上所述的第一連接器以及如上所述的第二連接器，其中，該第二連接器的鎖固滑蓋與該第一連接器的鎖固機構對應鎖固在一起；該第二電源端子與該第一電源端子對應地電連接，該第二信號端子對應地與該第一信號端子電連接，該第二刹車端子對應地與該第一刹車端子電連接。
與現有技術相比，本新型至少具有如下優點：本新型的第一連接器和第二連接器中分別集成了電源、刹車及信號端子，在伺服電機上只需安裝一個由該第一連接器和該第二連接器組成的電連接器組件，簡化了線纜連接及裝配，降低成本，節省空間，使用更為便利。同時，該第一連接器上配置向上突伸的鎖固機構，該第二連接器上設置鎖固滑蓋，通過前後滑動該鎖固滑蓋與該鎖固機構鎖固配合，從而實現該第一連接器和該第二連接器的鎖固，裝配和拆卸均方便快捷，提高了組裝效率和使用便利性，並且這種前後滑動的裝拆結構對第二連接器上方的空間的要求極低，尤其適用於空間緊凑的應用場合。
100‧‧‧電連接器組件
400‧‧‧馬達主體
401‧‧‧馬達軸
1‧‧‧第一連接器
11‧‧‧絕緣基座
111‧‧‧基部
112‧‧‧對接部
1121‧‧‧收容槽
113‧‧‧上突伸部
114‧‧‧下突伸部
116‧‧‧第一電源隔腔
117‧‧‧第一信號隔腔
118‧‧‧第一接地隔腔
119‧‧‧安裝孔
12‧‧‧第一電源端子
13‧‧‧第一信號端子
14‧‧‧第一刹車端子
15‧‧‧鎖固板
151‧‧‧本體
1511‧‧‧開口
1512‧‧‧凸耳
1514‧‧‧穿孔
150‧‧‧鎖固機構
153‧‧‧卡鉤
154‧‧‧卡槽
156‧‧‧第一接地端子
16‧‧‧防水圈
17‧‧‧防水片
171‧‧‧中心孔
18‧‧‧螺釘
2‧‧‧第二連接器
21‧‧‧端子座
211‧‧‧第二電源隔腔
212‧‧‧第二信號隔腔
213‧‧‧第二接地隔腔
214‧‧‧卡扣突部
22‧‧‧第二電源端子
23‧‧‧第二信號端子
24‧‧‧第二刹車端子
25‧‧‧第二接地端子
26‧‧‧蓋體
261‧‧‧主體
2611‧‧‧卡固凹槽
2612‧‧‧導向槽
2613‧‧‧鎖固槽
2614‧‧‧限位突起
262‧‧‧過線部
27‧‧‧鎖固滑蓋
271‧‧‧頂板
272‧‧‧側板
2721‧‧‧卡扣突片
2722‧‧‧鎖固突起
2723‧‧‧限位孔
2724‧‧‧作動部
28‧‧‧封帽
29‧‧‧線纜
291‧‧‧導線
292‧‧‧外皮
本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中：圖1和圖2是本新型電連接器組件的一較佳實施例的兩個不同視角方向的立體分解圖； 圖3是具有圖1的電連接器組件的伺服馬達的立體圖；圖4是圖3的立體分解圖；圖5是圖1中第一連接器的俯視圖；圖6和圖7是圖1中第一連接器的兩個不同視角方向的立體分解圖；圖8是圖1中第二連接器的仰視圖；圖9是圖1中第二連接器的立體分解圖；圖10和圖11是在圖9基礎上進一步分解的兩個不同視角方向的立體分解圖；以及圖12是在圖11基礎上進一步分解的立體分解圖。
儘管本新型可以容易地表現為不同形式的實施例，但在附圖中示出並且在本說明書中將詳細說明的僅僅是其中一些具體實施例，同時可以理解的是本說明書應視為是本新型原理的示範性說明，而並非旨在將本新型限制到在此所說明的那樣。
由此，本說明書中所指出的一個特徵將用於說明本新型的一個實施例的其中一個特徵，而不是暗示本新型的每個實施例必須具有所說明的特徵。此外，應當注意的是本說明書描述了許多特徵。儘管某些特徵可以組合在一起以示出可能的系統設計，但是這些特徵也可用於其他的未明確說明的組合。由此，除非另有說明，所說明的組合並非旨在限制。
在附圖所示的實施例中，方向的指示(諸如上、下、左、右、前和後)用於解釋本新型的各種元件的結構和運動不是絕對的而是相對的。當這些元件處於附圖所示的位置時，這些說明是合適的。如果這些元件的位置的說明發生改變時，則這些方向的指示也相應地改變。
以下結合本說明書的附圖，對本新型的較佳實施例予以進一步地詳盡闡述。
參閱圖1至圖4，本實施例的電連接器組件100包括一第一連接器1和相匹配的一第二連接器2。如圖3和圖4所示，該電連接器組件100用於伺服馬達中，在使用時，該第一連接器1安裝於伺服馬達的馬達主體400上，再將該第二連接器2與該第一連接器1對插固定。
為便於表述，定義該第一連接器1和該第二連接器2在使用時靠近該馬達主體400的一端的方向為“下”，遠離該“下”端的方向為“上”。另外，定義與該馬達主體400中馬達軸401伸出的方向為“前”，遠離該“前”方的方向為“後”。
參閱圖4至圖7，本較佳實施例中，該第一連接器1包括一絕緣基座11、一鎖固板15、多個第一電源端子12、多個第一信號端子13及第一刹車端子14、一防水圈16和一防水片17。該第一連接器1上還設有兩螺釘18，用於與該馬達主體400連接固定。
如圖6和圖7所示，該絕緣基座11包括一基部111、從該基部111的上表面向上突伸出的一對接部112、從該對接部112進一步向上突伸出的一上 突伸部113以及從該基部111的下表面向下突伸出的一下突伸部114。該絕緣基座11較佳由絕緣材料一體注塑而成。
如圖6所示，該基部111呈長寬大致相當的矩形板狀。該對接部112亦呈長寬大致相當的矩形體狀，截面小於該基部111，並大致與該基部111同心布置；該對接部112的四周與該基部111之間均形成臺階結構。該對接部112用於與該第二連接器2(見圖4)對接，該對接部112的外周面設有環繞的一收容槽1121，用於收容該防水圈16，從而實現該第一連接器1與該第二連接器2之間的防水密封。
該上突伸部113呈矩形體狀，該上突伸部113的左右兩側面對應地接近該對接部112的左右兩側面，該上突伸部113的前後兩側面則分別與該對接部112的前後兩側面之間具有間隔，從而該上突伸部113的前後兩側與該對接部112形成臺階結構。該對接部112的上表面在該上突伸部113的前方和後方各設有一安裝孔119，配合參閱圖7，該安裝孔119向下貫通該基部111的下表面，用於供該螺釘18固定。
如圖7所示，該下突伸部114與該基部111之間形成臺階，該下突伸部114和該上突伸部113上下相對。該第一連接器1安裝於該馬達主體400時，該下突伸部114伸入該馬達主體400中。該防水片17具有一中心孔171，從而套接在該下突伸部114的外周，並貼在該絕緣基座11下方，從而實現該第一連接器1與該馬達主體400之間的防水密封。
如圖6和圖7所示，該絕緣基座11上形成有多個第一電源隔腔 116、一第一信號隔腔117和一第一接地隔腔118。該多個第一電源隔腔116從該上突伸部113的上表面向下延伸並超出該下突伸部114，該多個第一電源隔腔116沿該上突伸部113的位於前側的長邊排布。該第一信號隔腔117和該第一接地隔腔118沿該上突伸部113的位於後側的長邊排布。
再一併參閱圖1、圖2和圖5，該多個第一電源端子12固定安裝在該絕緣基座11上。各第一電源端子12的上端一一對應地伸入到該多個第一電源隔腔116中，用於與該第二連接器2電連接。各第一電源端子12的尾端向下超出該絕緣基座11並向後伸出，用於與該馬達主體400電連接。
該多個第一信號端子13及該多個第一刹車端子14固定安裝在該絕緣基座11上。各第一信號端子13和各第一刹車端子14的上端均伸入該第一信號隔腔117中，用於與該第二連接器2電連接；該多個第一信號端子13及該多個第一刹車端子14沿該第一信號隔腔117的長度方向間隔排布。各第一信號端子13和各第一刹車端子14的下端同樣向下超出該絕緣基座11並向後伸出，用於與該馬達主體400電連接。
本實施例中，該第一電源隔腔116的數量為四個，該第一電源端子12的數量為三個，位於最外側的第一電源隔腔116不容置該第一電源端子12而是用於接地。該第一信號端子13的數量為兩個，該第一刹車端子14的數量為兩個。
參閱圖4至圖7，該鎖固板15為金屬材質，較佳通過插件成型工藝與該絕緣基座11固定為一體結構，從而可增強該絕緣基座11的結構強度。該鎖 固板15包括一本體151、從該本體151向上折彎出的四個卡鉤153和兩個第一接地端子156。
該本體151呈平板狀，中部設有大致呈矩形的一開口1511。該本體151與該絕緣基座11的基部111固定在一起，該開口1511可供該下突伸部114穿過。該鎖固板15的本體151上也設有與該安裝孔119對齊的一穿孔1514，從而供該螺釘18穿過，並牢固地鎖固到該馬達主體400。該本體151的四周各向外凸伸出一凸耳1512，該凸耳1512向該基部111的側面延伸，該凸耳1512的末端端面基本與該基部111的側面平齊，通過該凸耳1512可提高該鎖固板15與該絕緣基座11結合的強度。
該兩個第一接地端子156從該本體151的該開口1511的側壁處向上彎折，其中具有較大寬度的一第一接地端子156伸入該絕緣基座11的第一接地隔腔118內，另一較窄的第一接地端子156伸入該絕緣基座11的對應的一第一電源隔腔116內。該第一接地端子156由該鎖固板15一體彎折而成，隨著該鎖固板15與該絕緣基座11形成一體結構，強度高同時可以減少端子的數量方便組裝。
該卡鉤153從該本體151的左右兩側邊向上彎折而成，該本體151的每一側邊彎折出前後間隔的兩個卡鉤153。每一卡鉤153上形成前後延伸且開口朝前的一卡槽154。本實施例中，該卡鉤153大致呈“工”字型，該“工”字型左側的缺口位置即對應構成該卡槽154。
如圖5與圖6所示，該卡鉤153與該絕緣基座11的對接部112的側面 之間具有間隔，該間隔供該第二連接器2安裝。該四個卡鉤153組合構成一鎖固機構150，用於與該第二連接器2配合鎖固。值得一提的是，本實施例中的卡鉤153的數量為四個，而在某些未示出的實施例中卡鉤153的數量也可以減少為兩個(即在該主體151的每一側各設一個卡鉤153)。
該第一連接器1的組裝過程大致為：通過插件成型工藝在該鎖固板15上注塑成型該絕緣基座11，將該第一電源端子12、該第一信號端子13及該第一刹車端子14分別裝入該絕緣基座11上，在該絕緣基座11的對接部112外周套接該防水圈16，在該絕緣基座11的下突伸部114外周套接該防水片17，最後將該第一連接器1安裝到馬達主體400上，將該第一電源端子12、該第一信號端子13及該第一刹車端子14的下端通過導線連接或直接焊接到馬達主體400內的電路板(未圖示)，最後通過螺釘18整體固定到該馬達主體400上。
參閱圖8至圖12，該第二連接器2主要包括一端子座21、一蓋體26、一鎖固滑蓋27、一線纜29、一封帽28、一第二接地端子25、多個第二電源端子22、多個第二信號端子23及第二刹車端子24。
如圖12所示，該端子座21上設有四個第二電源隔腔211、四個第二信號隔腔212和一第二接地隔腔213。該四個第二電源隔腔211沿該端子座21的長度方向並排布置。該四個第二信號隔腔212和該第二接地隔腔213沿該端子座21的長度方向排布，並緊鄰該四個第二電源隔腔211的後方布置。
如圖10至圖12所示，該第二電源端子22數量對應為四個，一一對應地裝設在該四個第二電源隔腔211中，其中一個第二電源端子22用於連接電 源的地線。該第二信號端子23和該第二刹車端子24的數量各為兩個，一一對應地裝設在該四個第二信號隔腔212中。該第二接地端子25的前端裝設在該第二接地隔腔213中，該第二接地端子25的後端朝後方伸出。
參閱圖10，該蓋體26包括一主體261和從該主體261的後側向後伸出的一過線部262。該主體261為下端開口、內部中空具有一收容腔的矩形結構，從而能夠蓋設在該端子座21上，將該端子座21及裝設在該端子座21上的各端子22、23、24、25收容於其內。該過線部262呈筒狀，與該主體261的內部相通。該蓋體26較佳由塑料一體注塑成型。
較佳地，該主體261的兩側壁的內表面各設有一卡固凹槽2611，而該端子座21的兩側各設有向外凸伸的一卡扣突部214，該卡扣突部214能夠卡固於該卡固凹槽2611內，從而將該端子座21固定於該主體261內。
該主體261的兩側壁的外表面還設有內凹的一導向槽2612和內凹的一鎖固槽2613。該導向槽2612和該鎖固槽2613均沿該主體261的上下方向延伸，該導向槽2612貫通該主體261的上表面和下表面，該鎖固槽2613的下端貫通至該主體261的下表面而上端封閉。該導向槽2612位於該鎖固槽2613的前方一段距離處。
該主體261的兩側壁的外表面還設有向外突出的一限位突起2614，該限位突起2614呈長條狀，沿前後方向延伸。該限位突起2614位於該鎖固槽2613的上方。
仍然參閱圖10，該鎖固滑蓋27包括一頂板271和從該頂板271的兩 側向下折彎的兩側板272。該鎖固滑蓋27較佳由金屬一體折彎成型。該鎖固滑蓋27作為屏蔽罩，提供屏蔽功能，同時，還用於與該第一連接器1配合實現鎖固功能。
每一側板272的下端向外彎折出前後相間隔的兩個卡扣突片2721；各卡扣突片2721平行於該頂板271，沿前後方向水平地延伸。每一側板272的下端在該兩個卡扣突片2721之間還設有朝向另一側板272方向突出的一鎖固突起2722，該鎖固突起2722可通過在該側板272的外表面向內衝壓而成；該鎖固突起2722沿該側板272的上下方向延伸，該鎖固突起2722的高度與該主體261上該鎖固槽2613的高度相匹配。在該鎖固突起2722的上方，該側板272還開設有一限位孔2723，該限位孔2723呈長條狀，沿前後方向水平延伸。另外，該側板272上還設有向外彎折的一作動部2724，該作動部2724沿上下方向延伸，垂直於該頂板271；該作動部2724可通過在該側板272上經衝壓出斷口再從斷口處向外折彎而成。
參閱圖9和圖10，該鎖固滑蓋27裝設在該蓋體26上，該頂板271覆蓋在該主體261的上表面，該側板272貼覆在該主體261的外側面。在組裝時，該鎖固突起2722可沿該主體261的該導向槽2612上下移動，以便於該鎖固滑蓋27從上往下地蓋設在該蓋體26上。完成組裝後，該限位突起2614位於該限位孔2723中，並可限制該鎖固滑蓋27前後活動的範圍，該限位突起2614與該限位孔2723的配合防止該鎖固滑蓋27和該蓋體26上下脫離，但允許該鎖固滑蓋27相對於該蓋體26在一定範圍內前後活動。
該蓋體26上的導向槽2612和鎖固槽2613對該鎖固滑蓋27的前後滑動位置進行限位，該導向槽2612和該鎖固槽2613的截面均呈內凹的圓弧形，這種結構設計有利於防止該鎖固突起2722發生不當的滑動。具體地，該鎖固滑蓋27位於前極限位置時，該鎖固突起2722適配地被收容於該導向槽2612中；該鎖固滑蓋27位於後極限位置時，該鎖固突起2722適配地被收容於該鎖固槽2613中。由於該導向槽2612和該鎖固槽2613均相對於該主體261的外表面內凹，可以很好地收容該鎖固突起2722，產生足夠的保持力而保持該鎖固滑蓋27的位置不容易受到不當外力的影響導致意外的解鎖。
當需要改變該鎖固滑蓋27的前後位置時，可通過推拉該作動部2724來驅動該鎖固滑蓋27前後滑動，便於操作。
再一併參閱圖8和圖9，該線纜29包括多根導線291和包覆在該多根導線291外的一外皮292。該多根導線291的端部向前伸出該外皮292，並經該蓋體26的過線部262伸入到該主體261內。該多根導線291分別用於電源的傳輸和信號的傳輸，並分別對應地與該第二電源端子22、第二信號端子23及第二刹車端子24電連接在一起(圖中省略了具體連接關係的示意)。該第二接地端子25的後端包裹在該線纜29的接地線用於接地。該封帽28套接在該過線部262外周，並對該線纜29形成保護。
該第二連接器2的組裝過程大致為：將該第二電源端子22、第二信號端子23、第二刹車端子24及第二接地端子25分別對應地裝設到該端子座21中，將該線纜29的前端穿過該蓋體26的過線部262，將該線纜29的各導線291對 應地與各端子22、23、24、25相連接，將端子座21裝入該蓋體26的主體261內固定，整理該線纜29後將該封帽28固定在該過線部262上，最後再將鎖固滑蓋27裝設在該蓋體26上。
結合上文中對該第一連接器1的描述，再回頭參閱圖1至圖4，該第一連接器1先行固定安裝在該馬達主體400上，接著再將該第二連接器2插入安裝在該第一連接器1上，該第二連接器2的蓋體26蓋設在該第一連接器1上，該第二連接器2的端子座21的下端插入該第一連接器1的上突伸部113中，使得該第二電源端子22對應地與該第一電源端子12及其中一第一接地端子156電連接，該第二信號端子23對應地與該第一信號端子13電連接，該第二刹車端子24對應地與該第一刹車端子14電連接，該第二接地端子25與另一第一接地端子156電連接(各端子的對應關係可參照圖6和圖12)。
該第二連接器2的鎖固滑蓋27在初始狀態下位於前極限位置，即該鎖固滑蓋27的鎖固突起2722被收容於該蓋體26的導向槽2612中，此時，該鎖固滑蓋27的卡扣突片2721與該第一連接器1的鎖固板15的卡鉤153相分離。推動該鎖固滑蓋27向後移動至後極限位置，該卡扣突片2721將向後水平進入該卡鉤153的卡槽154中並卡固，從而將該第一連接器1和該第二連接器2鎖固在一起，使該第二連接器2無法向上脫出該第一連接器1。此時，該鎖固突起2722將被收容於該鎖固槽2613中，阻止該鎖固滑蓋27反向地向前滑動，從而可以使該鎖固滑蓋27保持在鎖固狀態，不容易受到外力的影響導致意外的解鎖。
根據上述實施例，本新型將伺服電機的電源、刹車及信號端子整 合在一個電連接器組件100上，伺服電機上只需安裝一個電連接器組件100，簡化了線纜連接及裝配，降低成本，節省空間，使用更為便利。同時，該第一連接器1上配置向上突伸的鎖固機構150，該第二連接器2上設置鎖固滑蓋27，通過前後滑動該鎖固滑蓋27與該鎖固機構150鎖固配合，從而實現該第一連接器1和該第二連接器2的鎖固或解鎖，裝配和拆卸均方便快捷，適用於空間極為緊凑的應用環境，且提高了組裝效率和使用便利性。
上述內容僅為本新型的較佳實施例，並非用於限制本新型的實施方案，本領域普通技術人員根據本新型的主要構思和精神，可以十分方便地進行相應的變通或修改，故本新型的保護範圍應以申請專利範圍所要求的保護範圍為准。

Claims (11)

  1. 一種第一連接器，包含：一絕緣基座，該絕緣基座設有上下延伸的多個第一電源隔腔和至少一個第一信號隔腔；多個第一電源端子，對應地伸入該多個第一電源隔腔中；多個第一信號端子及第一刹車端子，設置於該第一信號隔腔中；以及一鎖固板，埋設在該絕緣基座內；該鎖固板上設有向上突伸的一鎖固機構，該鎖固機構暴露在該絕緣基座的上表面，用於與一第二連接器配合鎖固。
  2. 如請求項1所述的第一連接器，其中，該鎖固機構是由該鎖固板向上折彎出的至少兩卡鉤；每一卡鉤具有沿前後方向延伸的一卡槽。
  3. 如請求項2所述的第一連接器，其中，該絕緣基座包括一基部和從該基部向上凸伸出的一對接部；該鎖固板埋設在該基部中；該至少兩卡鉤向上凸伸出該基部的上表面，並分別位於該對接部的兩側。
  4. 如請求項3所述的第一連接器，其中，該絕緣基座上設有至少一安裝孔以供一螺釘鎖固其中，該鎖固板上也設有與該安裝孔對齊的一穿孔。
  5. 如請求項1至4中任一項所述的第一連接器，其中，該鎖固板為金屬材質，該鎖固板向上折彎出至少一接地端子，該接地端子伸入該絕緣基座的一電源隔腔中。
  6. 一種第二連接器，包含：一端子座，其上設有上下延伸的多個第二電源隔腔和多個第二信號隔腔； 多個第二電源端子，對應地裝設在該多個第二電源隔腔中；多個第二信號端子及第二刹車端子，對應地裝設在該多個第二信號隔腔中；一蓋體，蓋設在該端子座上；以及一鎖固滑蓋，滑動裝設在該蓋體上；該鎖固滑蓋相對於該蓋體可以前後滑動，且能夠與另一對應配合的第一連接器鎖固在一起。
  7. 如請求項6所述的第二連接器，其中，該鎖固滑蓋包括一頂板和從該頂板的兩側向下彎折出的兩側板；每一側板的下端彎折出至少一卡扣突片，該卡扣突片沿前後方向延伸。
  8. 如請求項7所述的第二連接器，其中，該側板設有朝向另一側板方向突出的一鎖固突起；該蓋體的外側表面設有一鎖固槽，該鎖固槽能夠對應收容該鎖固突起，從而保持該鎖固滑蓋的鎖固狀態。
  9. 如請求項8所述的第二連接器，其中，該蓋體的外側表面還設有一導向槽，該導向槽和該鎖固槽前後相間隔；該導向槽沿上下方向延伸且能夠收容該鎖固突起，從而允許該鎖固突起沿該導向槽上下滑動。
  10. 如請求項7所述的第二連接器，其中，該側板上設有沿前後方向延伸的一限位孔；該蓋體的外側表面還設有向外凸伸的一限位突起，該限位突起伸入該限位孔中，並可限制該鎖固滑蓋前後活動的範圍。
  11. 一種電連接器組件，包含如請求項1至5中任一項所述的第一連接器以及如請求項6至10中任一項所述的第二連接器；其中，該第二連接器的鎖固滑蓋與該第一連接器的鎖固機構對應鎖固在一起；該第二電源端子與該第一電源端子對應地電連接，該第二信號端子對應地與該第一信號端子電連接，該第二刹車端子對應地與該第一刹車端 子電連接。
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