CN113241884A - 一种电驱系统三相接线座及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电驱系统三相接线座及车辆，涉及控制器接线座技术领域。该电驱系统三相接线座包括：控制器接线座，插接于电机壳体上，控制器接线座上集成有低压插针连接部、高压铜柱和磁环，低压插针连接部和高压铜柱均与控制器接线座一体注塑成型，低压插针连接部的第一端与控制板连接，低压插针连接部的第二端穿设控制器接线座形成插槽，旋变信号接插件与温度信号接插件均插接于插槽内并与控制板连接，高压铜柱的末端穿出控制器接线座形成铜排连接部，磁环套设于高压铜柱的外周；电机三相busbar，与铜排连接部固定连接，电机三相busbar与温度信号接插件连接。本发明集成度高，成本低，信号强，空间占用少。

Description

一种电驱系统三相接线座及车辆
技术领域
本发明涉及控制器接线座技术领域，尤其涉及一种电驱系统三相接线座及车辆。
背景技术
目前车辆上的电驱系统三相接线座用于连接电机与控制器，其中，电机高压和低压通过不同的接插件或者接线座与控制器连接，电机三相busbar(母线)通过三相接线座与控制器连接，实现控制器与电机的高压互通。旋变及温度低压信号则通过单独的接插件经过外部整车接插件转接，然后与控制器连接，实现控制器与电机的低压互通，此连接方式占用空间大，且信号通过外部转接易受到电磁干扰，同时目前的电驱系统三相接线座结构众多、集成度低。
基于此，亟需一种电驱系统三相接线座及车辆，用以解决如上提到的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电驱系统三相接线座及车辆，结构集成度高、功能性好，节省成本，减少信号传输路径、确保信号强度、减少电磁干扰，同时也减少空间占用。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
本发明提供了一种电驱系统三相接线座，包括：
控制器接线座，插接固定于电机壳体上，所述控制器接线座上集成设置有低压插针连接部、高压铜柱和磁环，所述低压插针连接部和所述高压铜柱均与所述控制器接线座一体注塑成型，所述低压插针连接部的第一端与控制板连接，所述低压插针连接部的第二端穿设所述控制器接线座形成插槽，旋变信号接插件与温度信号接插件均插接于所述插槽内并与控制板连接，所述高压铜柱的末端穿出所述控制器接线座形成铜排连接部，所述磁环套设于所述高压铜柱的外周；
电机三相busbar，与所述铜排连接部固定连接，所述电机三相busbar与所述温度信号接插件连接。
可选地，所述低压插针连接部和所述控制器接线座的注塑处、所述高压铜柱与所述控制器接线座的注塑处均涂有密封胶。
可选地，所述电驱系统三相接线座还包括密封圈，所述密封圈过盈抵接于所述控制器接线座与所述电机壳体的插接固定处。
可选地，所述控制器接线座上设有密封槽，所述密封圈固定于所述密封槽内并与所述电机壳体抵接。
可选地，所述电机三相busbar包括相连接的柔性铜排和刚性铜排，所述柔性铜排与所述铜排连接部固定连接。
可选地，所述电驱系统三相接线座还包括紧固件，所述柔性铜排和所述铜排连接部上均设有固定孔，所述紧固件通过所述固定孔与所述柔性铜排和所述铜排连接部可拆卸固定连接。
可选地，所述高压铜柱设有三个并形成三个所述铜排连接部，所述柔性铜排包括U、V、W三相接线端子，U、V、W三相接线端子分别与三个所述铜排连接部一一对应连接。
可选地，所述控制板通过控制板接插件与所述低压插针连接部连接。
可选地，所述控制板与所述低压插针连接部内的插针焊接。
本发明还提供了一种车辆，其包括如上所述的电驱系统三相接线座。
本发明的有益效果：
1、通过将低压插针连接部、高压铜柱和磁环均集成设置于控制器接线座，低压插针连接部与控制板、旋变信号接插件与温度信号接插件均连接、高压铜柱的铜排连接部与电机三相busbar连接，从而实现控制器与电机间的低压和高压互通，同时还能通过磁环实现滤波功能，结构集成度高、功能性好。
2、低压插针连接部的第二端穿设控制器接线座形成插槽，旋变信号接插件与温度信号接插件均插接于插槽内并与控制板连接，实现旋变信号接插件与温度信号接插件和控制板的连接，无需额外转接接插件，节省成本，减少信号传输路径、确保信号强度、减少电磁干扰，同时也减少空间占用。
附图说明
图1是本发明实施例提供的电驱系统三相接线座的结构示意图一；
图2是本发明实施例提供的电驱系统三相接线座的结构示意图二；
图3是本发明实施例提供的电驱系统三相接线座插接于电机壳体上的结构示意图一；
图4是本发明实施例提供的电机三相busbar的结构示意图；
图5是本发明实施例提供的电驱系统三相接线座插接于电机壳体上的结构示意图二。
图中：
1、控制器接线座；11、密封槽；2、电机壳体；3、低压插针连接部；31、插针；32、插槽；4、高压铜柱；41、铜排连接部；411、固定孔；5、功率模块；6、控制板；61、控制板接插件；7、旋变信号接插件；8、温度信号接插件；9、磁环；10、电机三相busbar；101、柔性铜排；102、刚性铜排。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
本发明实施例公开了一种电驱系统三相接线座，如图1-图5所示，该电驱系统三相接线座包括控制器接线座1、低压插针连接部3、高压铜柱4、磁环9、旋变信号接插件7、温度信号接插件8和电机三相busbar10，低压插针连接部3、高压铜柱4、磁环9、旋变信号接插件7和温度信号接插件8均集成设置于控制器接线座1上，电机三相busbar10与温度信号接插件8连接。
可选地，控制器接线座1插接固定于电机壳体2上。低压插针连接部3和高压铜柱4均与控制器接线座1一体注塑成型，低压插针连接部3的第一端与控制板6连接，低压插针连接部3的第二端穿设控制器接线座1形成插槽32。旋变信号接插件7与温度信号接插件8均插接于插槽32内并与控制板6连接。高压铜柱4的末端穿出控制器接线座1形成铜排连接部41。磁环9套设于高压铜柱4的外周。电机三相busbar10与铜排连接部41固定连接。
本发明通过将低压插针连接部3、高压铜柱4和磁环9均集成设置于控制器接线座1，低压插针连接部3与控制板6、旋变信号接插件7与温度信号接插件8均连接、高压铜柱4的铜排连接部41与电机三相busbar10连接，从而实现控制器与电机间的低压和高压互通，同时还能通过磁环9实现滤波功能，结构集成度高、功能性好。
进一步地，低压插针连接部3的第二端穿设控制器接线座1形成插槽32，旋变信号接插件7与温度信号接插件8均插接于插槽32内并与控制板6连接，实现旋变信号接插件7与温度信号接插件8和控制板6的连接，无需额外转接接插件，节省成本，减少信号传输路径、确保信号强度、减少电磁干扰，同时也减少空间占用。
下面结合附图1-附图5，对该电驱系统三相接线座的各个结构进行具体介绍。
如图1和图2所示，控制器接线座1为控制器上的接线底座，用于连接控制器与电机的各低压、高压器件，实现两者间的高压、低压互通。控制器接线座1上设有密封槽11。
电机壳体2为电机的保护外壳，电机壳体2上设有插接安装孔，控制器接线座1插接固定于插接安装孔内实现固定。
为实现控制器接线座1与电机壳体2连接处的密封，该电驱系统三相接线座还包括密封圈(图中未示出)，密封圈过盈抵接于控制器接线座1与电机壳体2的插接固定处，从而避免了电机中的油进入控制器影响控制器的正常使用。于本实施例中，密封圈固定于密封槽11内并与电机壳体2抵接，实现密封圈的限位安装，兼顾密封性和安装稳定性。在其他实施例中，也可在电机壳体2上设置密封槽11或在电机壳体2和控制器接线座1上均设置密封槽11，也能实现对密封圈的限位安装，不局限于本实施例的方案。
需要说明的是，本发明不仅适用于油冷电机，起到防油功能，同时也适用于传统水冷电机，也能起到良好的防水作用。
低压插针连接部3上设有多个插针31以便于相关部件连接固定。需要说明的是，低压插针连接部3的第一端指其远离电机壳体2的一端，低压插针连接部3的第二端指其靠近电机壳体2的一端，插槽32靠近电机壳体2设置。
高压铜柱4设有三个且形成三个铜排连接部41，三个高压铜柱4均与功率模块5连接，以实现电机高压信号与控制器高压信号互通。进一步地，铜排连接部41上设有固定孔411以便其与电机三相busbar10连接。低压插针连接部3和控制器接线座1的注塑处、高压铜柱4与控制器接线座1的注塑处均涂有密封胶，以确保密封性能，起到防油防水作用，进一步避免电机中的油气侵入控制器影响控制器功能。
控制板6远离电机壳体2设置，主要进行电流电压的采样、位置和转速信号采集、对外通信、IGBT驱动板的驱动等，实现信息采集、传输、通信控制等功能。于本实施例中，控制板6与低压插针连接部3内的插针31焊接，以确保结构稳定性以及耐震性。在其他实施例中，如图5所示，也可将控制板6通过控制板接插件61与低压插针连接部3连接。
旋变信号接插件7与电机的转子信号连接，以采集转子的位置信息，来获取转速信号，将转速信号传送至控制板6实现对电机转速的控制，由于旋变信号接插件7结构为现有技术，此处不再赘述。
温度信号接插件8与电机三相busbar10连接以将电机三相busbar10的温度信号转接发送至控制板6实现实时监测和控制。具体地，通过设置温度传感器，温度传感器与电机三相busbar10和温度信号接插件8均连接，温度信号接插件8通过接收温度传感器的信号并将其发送至控制板6以实现温度信号传输。可以理解的是，本实施例中的旋变信号接插件7和温度信号接插件8能够同时集成插接固定于插槽32内，实现与控制器接线座1的连接，相对于现有技术中的温度信号接插件8需要通过设置额外的温度信号转接接插件，本发明的方案能够减小结构体积及空间占用，同时能够减少信号受到的干扰、提高信号强度。
磁环9套设于高压铜柱4的外周且与控制器接线座1的内壁固定。可选地，磁环9为环状的导磁体，用于过滤电磁波，起到抗干扰，抑制高频噪声的作用。进一步地，磁环9通过卡接或者点胶的方式与控制器接线座1共同集成为一个注塑件，具体不做限制。
电机三相busbar10包括柔性铜排101和刚性铜排102，刚性铜排102与柔性铜排101焊接固定，柔性铜排101与铜排连接部41固定连接。按此设置，当控制器接线座1与电机壳体2由于公差导致定位不准时，柔性铜排101可弥补公差，保证连接可靠性，同时柔性铜排101还能解决电机在长时间高频振动时导致控制器接线座1易于损坏的问题，使得系统能够适应较为严苛的震动环境。可选地，柔性铜排101包括U、V、W三相接线端子，U、V、W三相接线端子分别与三个铜排连接部41一一对应连接，同时也与电机上的U、V、W三相接口对应。具体地，柔性铜排101为弹性铜片，其上设有固定孔411，该固定孔411与铜排连接部41上的固定孔411对应设置。
进一步地，为实现电机三相busbar10与高压铜柱4的连接固定，以实现电机高压与控制器高压的互通，该电驱系统三相接线座还包括紧固件，紧固件通过固定孔411与柔性铜排101和铜排连接部41可拆卸固定连接。具体地，紧固件为螺栓或螺钉，柔性铜排101和铜排连接部41中的至少一个固定孔411为螺纹孔，螺栓或螺钉通过螺纹孔与柔性铜排101和铜排连接部41实现螺纹连接。
本实施例还公开了一种车辆，包括如上所述的电驱系统三相接线座，其结构集成度高、体积小，成本低，信号强。
综上，本发明实施例提供了一种电驱系统三相接线座及车辆，具备如下优势：
1、通过将低压插针连接部3、高压铜柱4和磁环9均集成设置于控制器接线座1，低压插针连接部3与控制板6、旋变信号接插件7与温度信号接插件8均连接、高压铜柱4的铜排连接部41与电机三相busbar10连接，从而实现控制器与电机间的低压和高压互通，同时还能通过磁环9实现滤波功能，结构集成度高、功能性好。
2、低压插针连接部3的第二端穿设控制器接线座1形成插槽32，旋变信号接插件7与温度信号接插件8均插接于插槽32内并与控制板6连接，实现旋变信号接插件7与温度信号接插件8和控制板6的连接，无需额外转接接插件，节省成本，减少信号传输路径、确保信号强度、减少电磁干扰，同时也减少空间占用。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电驱系统三相接线座，其特征在于，包括：
控制器接线座(1)，插接固定于电机壳体(2)上，所述控制器接线座(1)上集成设置有低压插针连接部(3)、高压铜柱(4)和磁环(9)，所述低压插针连接部(3)和所述高压铜柱(4)均与所述控制器接线座(1)一体注塑成型，所述低压插针连接部(3)的第一端与控制板(6)连接，所述低压插针连接部(3)的第二端穿设所述控制器接线座(1)形成插槽(32)，旋变信号接插件(7)与温度信号接插件(8)均插接于所述插槽(32)内并与控制板(6)连接，所述高压铜柱(4)的末端穿出所述控制器接线座(1)形成铜排连接部(41)，所述磁环(9)套设于所述高压铜柱(4)的外周；
电机三相busbar(10)，与所述铜排连接部(41)固定连接，所述电机三相busbar(10)与所述温度信号接插件(8)连接。
2.根据权利要求1所述的电驱系统三相接线座，其特征在于，所述低压插针连接部(3)和所述控制器接线座(1)的注塑处、所述高压铜柱(4)与所述控制器接线座(1)的注塑处均涂有密封胶。
3.根据权利要求1所述的电驱系统三相接线座，其特征在于，所述电驱系统三相接线座还包括密封圈，所述密封圈过盈抵接于所述控制器接线座(1)与所述电机壳体(2)的插接固定处。
4.根据权利要求3所述的电驱系统三相接线座，其特征在于，所述控制器接线座(1)上设有密封槽(11)，所述密封圈固定于所述密封槽(11)内并与所述电机壳体(2)抵接。
5.根据权利要求1所述的电驱系统三相接线座，其特征在于，所述电机三相busbar(10)包括相连接的柔性铜排(101)和刚性铜排(102)，所述柔性铜排(101)与所述铜排连接部(41)固定连接。
6.根据权利要求5所述的电驱系统三相接线座，其特征在于，所述电驱系统三相接线座还包括紧固件，所述柔性铜排(101)和所述铜排连接部(41)上均设有固定孔(411)，所述紧固件通过所述固定孔(411)与所述柔性铜排(101)和所述铜排连接部(41)可拆卸固定连接。
7.根据权利要求5所述的电驱系统三相接线座，其特征在于，所述高压铜柱(4)设有三个并形成三个所述铜排连接部(41)，所述柔性铜排(101)包括U、V、W三相接线端子，U、V、W三相接线端子分别与三个所述铜排连接部(41)一一对应连接。
8.根据权利要求1所述的电驱系统三相接线座，其特征在于，所述控制板(6)通过控制板接插件(61)与所述低压插针连接部(3)连接。
9.根据权利要求1所述的电驱系统三相接线座，其特征在于，所述控制板(6)与所述低压插针连接部(3)内的插针(31)焊接。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的电驱系统三相接线座。
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