CN219498215U - 用于汽车驱动电机控制器中的高压输入接线模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽车驱动电机控制器中的高压输入接线模块，包括：接线座，接线座具有多个安装区域，安装区域具有多个高压输入口；多条输入线束，输入线束穿设在高压输入口内并伸入至安装区域内；多个导电铜排，导电铜排设置在安装区域内，并与输入线束接触；电路板，电路板与多个导电铜排连接。本实用新型解决了现有技术中的驱动电机控制器的体积及重量较大的问题。

Description

用于汽车驱动电机控制器中的高压输入接线模块

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种用于汽车驱动电机控制器中的高压输入接线模块。

背景技术

电动汽车产业的核心之一是电驱动系统，电机控制器作为电动汽车电驱动系统的关键零部件，涵盖了机电学、电子学、传热学、流体力学、电磁学、仿真学等学科内容。现有的驱动电机控制器整体的体积和重量都较大，结构相对分散复杂，所需占用的空间大，无法满足客户对驱动电机控制器的体积及重量日益提高的要求。同时，随着电动汽车行业对整车驱动系统的EMC(电磁干扰及辐射水平)要求普遍提高，现有的驱动电机控制器的EMC水平(电磁干扰及辐射水平)无法满足日益提高的要求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于汽车驱动电机控制器中的高压输入接线模块，以解决现有技术中的驱动电机控制器的体积及重量较大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于汽车驱动电机控制器中的高压输入接线模块，包括：接线座，接线座具有多个安装区域，安装区域具有多个高压输入口；多条输入线束，输入线束穿设在高压输入口内并伸入至安装区域内；多个导电铜排，导电铜排设置在安装区域内，并与输入线束接触；电路板，电路板与多个导电铜排连接。

进一步地，接线座包括：底座；立板，立板与底座连接，并且立板立置；支撑座，支撑座与立板和底座连接，底座、立板和支撑座三者围成半包围结构，并作为半包围结构的彼此相邻的三个侧面，半包围结构形成安装区域，支撑座具有高压输入口。

进一步地，底座上具有连接孔，输入线束和导电铜排均通过紧固件安装在连接孔处。

进一步地，高压输入接线模块还包括磁环，支撑座具有容纳腔，磁环安装固定在容纳腔内，高压输入口位于磁环内侧。

进一步地，接线座为绝缘件。

进一步地，高压输入口、安装区域、输入线束、导电铜排之间一一对应设置。

进一步地，导电铜排包括顺次弯折连接的第一段和第二段，第一段与接线座贴合，并安装在接线座上，且与输入线束接触，第二段的端部具有插头结构，电路板具有插孔结构，插头结构插接在插孔结构内，以使导电铜排与电路板接触配合。

进一步地，接线座具有用于与外部器件连接的安装孔，高压输入接线模块还包括金属嵌套，金属嵌套设置在安装孔内，高压输入接线模块还包括接地铜排，接地铜排与接线座的侧面连接，接地铜排与金属嵌套电连接。

进一步地，接线座的下表面具有腔体，高压输入接线模块还包括滤波电容，滤波电容的至少一部分设置在腔体内。

进一步地，滤波电容具有第一引脚和第二引脚，第一引脚与导电铜排焊接，第二引脚与接地铜排焊接。

应用本实用新型的技术方案，通过设置有接线座，接线座上的安装区域能够安装导电铜排，并且输入线束也能够通过高压输入口伸入到安装区域内与导电铜排，并且电路板也与导电铜排连接，从而将直流电从电池端导入控制器的电路中进行电气转化。上述设置方式可以使得高压输入接线模块的整体结构布置合理，模块化设计，结构简洁紧凑，有利于降低体积和重量，降低所需占用的空间大小，从而满足客户对驱动电机控制器的体积及重量日益提高的要求。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的高压输入接线模块的结构示意图；

图2示出了图1的爆炸图；

图3示出了图1另一个视角的爆炸图；

图4示出了接线座底部的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、接线座；11、高压输入口；12、底座；121、连接孔；13、立板；14、支撑座；15、腔体；20、输入线束；30、导电铜排；40、电路板；50、磁环；60、接地铜排；70、滤波电容。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

为了解决现有技术中的驱动电机控制器的体积及重量较大的问题，本实用新型提供了一种用于汽车驱动电机控制器中的高压输入接线模块。

如图1至图4所示的一种用于汽车驱动电机控制器中的高压输入接线模块，包括接线座10、多条输入线束20、多个导电铜排30和电路板40，接线座10具有多个安装区域，安装区域具有多个高压输入口11；输入线束20穿设在高压输入口11内并伸入至安装区域内；导电铜排30设置在安装区域内，并与输入线束20接触；电路板40与多个导电铜排30连接。

本实施例通过设置有接线座10，接线座10上的安装区域能够安装导电铜排30，并且输入线束20也能够通过高压输入口11伸入到安装区域内与导电铜排30，并且电路板40也与导电铜排30连接，从而将直流电从电池端导入控制器的电路中进行电气转化。上述设置方式可以使得高压输入接线模块的整体结构布置合理，模块化设计，结构简洁紧凑，有利于降低体积和重量，降低所需占用的空间大小，从而满足客户对驱动电机控制器的体积及重量日益提高的要求。

如图2所示，本实施例的接线座10包括底座12、立板13和支撑座14。其中，底座12呈块状结构，大部分部件均安装连接在底座12上，立板13与底座12连接，并且立板13立置，立置的立板13自然地将底座12的上方区域进行分隔，大致形成安装区域。支撑座14与立板13和底座12连接，本实施例将底座12、立板13和支撑座14三者相互垂直设置，即支撑座14也是立置的，支撑座14与立板13和底座12均垂直，三者的设置方式类似于长方体中同一个拐角处的三个面，这样，底座12、立板13和支撑座14三者围成半包围结构，并作为半包围结构的彼此相邻的三个侧面，半包围结构即形成安装区域，支撑座14具有高压输入口11。并且由于本实施例设置有两根输入线束20，分别为正极输入线束和负极输入线束，因而高压输入口11也设置有两个，并且横向排布设置在支撑座14上，从而与两根输入线束20分别对应配合。

在本实施例中，底座12的上表面上开设有连接孔121，连接孔121位于安装区域内，由于安装区域有多个，因而连接孔121也有多个，每个安装区域内至少有一个连接孔121。连接孔121用于将输入线束20和导电铜排30安装固定在底座12上，安装时，将输入线束20和导电铜排30上的过孔与连接孔121对齐后，将螺栓等紧固件穿设在连接孔121和过孔上即可将输入线束20和导电铜排30安装在连接孔121处，同时由于紧固件的压紧作用，使得输入线缆与导电铜排30之间接触配合，从而实现电导通。当然，也可以将导电铜排30直接注塑到接线座10中，使得二者为一体结构，或者输入线束20与导电铜排30之间采用焊接的方式连接，等等，只要能够实现部件之间的连接固定并且保证输入线束20与导电铜排30之间的电导通即可。

如图2和图3所示，在本实施例中，高压输入接线模块还包括磁环50，支撑座14具有容纳腔，由于支撑座14上还开设有高压输入口11，因而本实施例将容纳腔设置成与磁环50形状相配合的环形，从而可以将磁环50安装固定在容纳腔内，并且两个高压输入口11均位于环形的容纳腔内侧，也就是位于磁环50内侧，这样，支撑座14能够同时与输入线束20和磁环50配合，同时能够保证磁环50发挥自身防干扰的作用。磁环50在容纳腔内的安装方式可以根据需要选择，本实施例采用灌封的形式，从而保证磁环50安装的稳固。

本实施例的接线座10整体均为绝缘件，而导电铜排30、电路板40等部件则为惯常的导电件。

优选地，高压输入口11、安装区域、输入线束20、导电铜排30之间一一对应设置。如前述所言，由于本实施例设置有两个输入线束20，因而高压输入口11、安装区域、导电铜排30等部件均设置有两个，并且其之间一一对应设置。当然，各部件的具体数量可以根据实际情况进行相应调整，不局限于本实施例的数量。

在本实施例中，导电铜排30包括顺次弯折连接的第一段和第二段，本实施例的第一段和第二段之间垂直设置，使得导电铜排30形成L形的结构，其中，第一段与接线座10的底座12的上表面大致平行设置，二者相互贴合，并通过前述的紧固件等结构安装在接线座10上，即第一段为导电铜排30与接线座10和输入线束20连接、接触配合的部分，从而实现导电铜排30与输入线束20之间的电导通。而第二段向上延伸，第二段的顶端端部具有插头结构，相应地，电路板40具有插孔结构，插头结构插接在插孔结构内，以使导电铜排30与电路板40接触配合，插接后还可以采用焊接、螺栓连接等方式将电路板40与导电铜排30进一步连接在一起，保证二者之间连接的可靠性。

本实施例设置有两个导电铜排30，而电路板40仅设置有一个，因而该电路板40同时与两个导电铜排30进行配合，两个导电铜排30分别作为正负极铜排与电路板40进行配合。

在本实施例中，接线座10具有用于与外部器件连接的安装孔，安装孔的数量可以根据需要设置，一个或者多个均可，接线座10可以通过安装孔和螺栓等部件安装固定在控制器外壳等外部器件上。高压输入接线模块还包括金属嵌套，金属嵌套设置在安装孔内，高压输入接线模块还包括接地铜排60，接地铜排60与接线座10的侧面连接，并且位于设置有金属嵌套的安装孔处，接地铜排60与金属嵌套贴合从而实现电连接，这样，接地铜排60通过金属嵌套、螺栓与控制器外壳电导通，从而实现接地。

需要说明的是，并非是所有安装孔都需要设置金属嵌套，由于金属嵌套主要用于实现接地铜排60与控制器外壳之间的电导通，因而只需要在接地铜排60处的安装孔内设置金属嵌套即可。

如图4所示，本实施例在接线座10的底座12的下表面设置有腔体15，腔体15开口朝下开设，本实施例的腔体15一部分在底座12上，另一部分延伸到接地铜排60的下表面，高压输入接线模块还包括滤波电容70，滤波电容70的至少一部分设置在腔体15内，本实施例采用滤波电容70完全容纳在腔体15内的方式，滤波电容70可以采用环氧灌封等形式固定在腔体15内。滤波电容70具有第一引脚和第二引脚，其中，第一引脚与导电铜排30焊接，具体与哪个导电铜排30焊接可以根据实际正负极需要相应选择，第二引脚与接地铜排60焊接，从而有效地实现了对直流输入端的电磁干扰抑制，并且节约空间，不占用额外的空间，有利于整体结构的紧凑。滤波电容70的数量可以根据需要设置，优选采用偶数个滤波电容70成组设置。

本实施例的磁环50和滤波电容70二者的位置设置合理，通过磁环50和滤波电容70二者的配合，可有效抑制电路中的共模和差模干扰，有效提升控制器的EMC水平。

需要说明的是，上述实施例中的多个指的是至少两个。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

1、解决了现有技术中的驱动电机控制器的体积及重量较大的问题；

2、整体结构布置合理，模块化设计，结构简洁紧凑，有利于降低体积和重量，降低所需占用的空间大小，从而满足客户对驱动电机控制器的体积及重量日益提高的要求；

3、磁环和滤波电容二者的配合，可有效抑制电路中的共模和差模干扰，有效提升控制器的EMC水平。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车驱动电机控制器中的高压输入接线模块，其特征在于，包括：

接线座(10)，所述接线座(10)具有多个安装区域，所述安装区域具有多个高压输入口(11)；

多条输入线束(20)，所述输入线束(20)穿设在所述高压输入口(11)内并伸入至所述安装区域内；

多个导电铜排(30)，所述导电铜排(30)设置在所述安装区域内，并与所述输入线束(20)接触；

电路板(40)，所述电路板(40)与多个所述导电铜排(30)连接。

2.根据权利要求1所述的高压输入接线模块，其特征在于，所述接线座(10)包括：

底座(12)；

立板(13)，所述立板(13)与所述底座(12)连接，并且所述立板(13)立置；

支撑座(14)，所述支撑座(14)与所述立板(13)和所述底座(12)连接，所述底座(12)、所述立板(13)和所述支撑座(14)三者围成半包围结构，并作为所述半包围结构的彼此相邻的三个侧面，所述半包围结构形成所述安装区域，所述支撑座(14)具有所述高压输入口(11)。

3.根据权利要求2所述的高压输入接线模块，其特征在于，所述底座(12)上具有连接孔(121)，所述输入线束(20)和所述导电铜排(30)均通过紧固件安装在所述连接孔(121)处。

4.根据权利要求2所述的高压输入接线模块，其特征在于，所述高压输入接线模块还包括磁环(50)，所述支撑座(14)具有容纳腔，所述磁环(50)安装固定在所述容纳腔内，所述高压输入口(11)位于所述磁环(50)内侧。

5.根据权利要求1所述的高压输入接线模块，其特征在于，所述接线座(10)为绝缘件。

6.根据权利要求1所述的高压输入接线模块，其特征在于，所述高压输入口(11)、所述安装区域、所述输入线束(20)、所述导电铜排(30)之间一一对应设置。

7.根据权利要求1所述的高压输入接线模块，其特征在于，所述导电铜排(30)包括顺次弯折连接的第一段和第二段，所述第一段与所述接线座(10)贴合，并安装在所述接线座(10)上，且与所述输入线束(20)接触，所述第二段的端部具有插头结构，所述电路板(40)具有插孔结构，所述插头结构插接在所述插孔结构内，以使所述导电铜排(30)与所述电路板(40)接触配合。

8.根据权利要求1所述的高压输入接线模块，其特征在于，所述接线座(10)具有用于与外部器件连接的安装孔，所述高压输入接线模块还包括金属嵌套，所述金属嵌套设置在所述安装孔内，所述高压输入接线模块还包括接地铜排(60)，所述接地铜排(60)与所述接线座(10)的侧面连接，所述接地铜排(60)与所述金属嵌套电连接。

9.根据权利要求8所述的高压输入接线模块，其特征在于，所述接线座(10)的下表面具有腔体(15)，所述高压输入接线模块还包括滤波电容(70)，所述滤波电容(70)的至少一部分设置在所述腔体(15)内。

10.根据权利要求9所述的高压输入接线模块，其特征在于，所述滤波电容(70)具有第一引脚和第二引脚，所述第一引脚与所述导电铜排(30)焊接，所述第二引脚与所述接地铜排(60)焊接。