CN220662268U - 新能源汽车高压配电盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新能源汽车高压配电盒，包括箱体、设置在箱体上的盖体、设置在箱体内的电子元件模块，所述的电子元件模块包括设置在箱体内的支撑板、设置在箱体内的PCBA线路板、设置在箱体上且与PCBA线路板相连接的连接器、继电器、电流电压检测模块、保险丝，所述的继电器、电流电压检测模块、保险丝分别设置在支撑板上，所述的支撑板上设置有多个绝缘柱，所述的多个绝缘柱上设置有铜排，所述的保险丝连接在继电器与铜排之间，所述的箱体内设置有多个支撑件，所述的支撑板上设置有与支撑件相配合的通孔，通孔内设置有与支撑件相连接的螺栓。本实用新型具有体积小、性能稳定可靠、密封性能好、模块化的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高压配电盒，具体涉及一种新能源汽车高压配电盒。
背景技术
新能源电动汽车高压配电柜(盒/箱)是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元PDU。采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷。新能源汽车在国家政策的大力支持下得到迅猛发展。通常在大功率的整车电力下运行，电压高达700VDC以上，电流高达400A，对高压配电系统的设计及高压零组件的选用有巨大挑战。从整车空间、整车架构的复杂度及成本考虑，业界广泛采用集中式高压电气系统架构配电。高压动力电源直接进入高压配电盒后根据系统的需要分配到系统高压电气产品，对如何保证整个高压系统及其各个电器设备的安全性、系统绝缘、电磁干扰及屏蔽、密封及耐振动等具有很高的要求。
当前的高压配电箱存在以下问题：1、配电盒体积大，不适于一些小型电动车使用。2、由于配电盒内部电子元件和线路的布局不整齐，内部电子元件无法集成模块化，导致装配作业不够规律，降低生产效率。3、密封性能较差。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种体积小、性能稳定可靠、密封性能好、模块化的新能源汽车高压配电盒。
为实现上述目的，本实用新型采用一种新能源汽车高压配电盒，包括箱体、设置在箱体上的盖体、设置在箱体内的电子元件模块，所述的电子元件模块包括设置在箱体内的支撑板、设置在箱体内的PCBA线路板、设置在箱体上且与PCBA线路板相连接的连接器、继电器、电流电压检测模块、保险丝，所述的继电器、电流电压检测模块、保险丝分别设置在支撑板上，所述的支撑板上设置有多个绝缘柱，所述的多个绝缘柱上设置有铜排，所述的保险丝连接在继电器与铜排之间，所述的箱体内设置有多个支撑件，所述的支撑板上设置有与支撑件相配合的通孔，通孔内设置有与支撑件相连接的螺栓。
上述结构的有益效果是：将继电器、电流电压检测模块、保险丝集成在支撑板上，从而可实现电子元件模块与支撑板的模块化装配，装配效率更高。在采用模块化结构设计，内部布局更合理，体积更小。从而该配电盒具有体积小、性能稳定可靠、密封性能好、模块化的优点。
特别地，所述的盖体内设置有密封圈，所述的箱体抵触在密封圈上，且构成盖体与箱体的密封配合。在盖体与箱体之间设置有密封圈，从而盒体与盖体之间的密封性能，可有效提升该配电盒的防护性能。
特别地，所述的箱体上具有向外垂直折弯且与密封圈相配合的环形翻边，所述的密封圈抵触在环形翻边上，所述的盖体上设置有螺钉，所述的螺钉依次穿过盖体、密封圈且连接在环形翻边上。在箱体上的环形翻边抵触在密封圈上，可提升箱体与盖体之间的密封性能，防水性能更好。
特别地，所述的箱体上分别设置有多个安装脚，多个安装脚呈矩形阵列分布在箱体上，且多个安装脚上分别设置有安装孔。在箱体上设置在安装脚，从而便于该配电盒的安装，安装更便捷。
特别地，所述的箱体上分别设置有多个防水接头。在箱体上设置有防水接头，从而可提高该配电盒的防水性能，防护效果更好。
附图说明
图1为本实用新型实施例立体图。
图2为本实用新型实施例分解图。
图3为本实用新型实施例剖视图。
具体实施方式
如图1～3所示，本实用新型实施例是一种新能源汽车高压配电盒，包括箱体10、设置在箱体10上的盖体11、设置在箱体10内的电子元件模块20，所述的电子元件模块20包括设置在箱体10内的支撑板21、设置在箱体10内的PCBA线路板22、设置在箱体10上且与PCBA线路板22相连接的连接器23、继电器24、电流电压检测模块25、保险丝26，所述的继电器24、电流电压检测模块25、保险丝26分别设置在支撑板21上，所述的支撑板21上设置有多个绝缘柱27，所述的多个绝缘柱27上设置有铜排28，所述的保险丝26连接在继电器24与铜排28之间，所述的箱体10内设置有多个支撑件12，所述的支撑板21上设置有与支撑件12相配合的通孔211，通孔211内设置有与支撑件12相连接的螺栓13。所述的盖体11内设置有密封圈14，所述的箱体10抵触在密封圈14上，且构成盖体11与箱体10的密封配合。在盖体与箱体之间设置有密封圈，从而盒体与盖体之间的密封性能，可有效提升该配电盒的防护性能。所述的箱体10上具有向外垂直折弯且与密封圈14相配合的环形翻边101，所述的密封圈14抵触在环形翻边101上，所述的盖体11上设置有螺钉15，所述的螺钉15依次穿过盖体11、密封圈14且连接在环形翻边101上。在箱体上的环形翻边抵触在密封圈上，可提升箱体与盖体之间的密封性能，防水性能更好。
如图1所示，所述的箱体10上分别设置有多个安装脚102，多个安装脚102呈矩形阵列分布在箱体10上，且多个安装脚102上分别设置有安装孔103。在箱体上设置在安装脚，从而便于该配电盒的安装，安装更便捷。所述的箱体10上分别设置有多个防水接头16。在箱体上设置有防水接头，从而可提高该配电盒的防水性能，防护效果更好。
将继电器、电流电压检测模块、保险丝集成在支撑板上，从而可实现电子元件模块与支撑板的模块化装配，装配效率更高。在采用模块化结构设计，内部布局更合理，体积更小。从而该配电盒具有体积小、性能稳定可靠、密封性能好、模块化的优点。
Claims (5)
1.一种新能源汽车高压配电盒，包括箱体、设置在箱体上的盖体、设置在箱体内的电子元件模块，其特征在于：所述的电子元件模块包括设置在箱体内的支撑板、设置在箱体内的PCBA线路板、设置在箱体上且与PCBA线路板相连接的连接器、继电器、电流电压检测模块、保险丝，所述的继电器、电流电压检测模块、保险丝分别设置在支撑板上，所述的支撑板上设置有多个绝缘柱，所述的多个绝缘柱上设置有铜排，所述的保险丝连接在继电器与铜排之间，所述的箱体内设置有多个支撑件，所述的支撑板上设置有与支撑件相配合的通孔，通孔内设置有与支撑件相连接的螺栓。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车高压配电盒，其特征在于：所述的盖体内设置有密封圈，所述的箱体抵触在密封圈上，且构成盖体与箱体的密封配合。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车高压配电盒，其特征在于：所述的箱体上具有向外垂直折弯且与密封圈相配合的环形翻边，所述的密封圈抵触在环形翻边上，所述的盖体上设置有螺钉，所述的螺钉依次穿过盖体、密封圈且连接在环形翻边上。
4.根据权利要求1或2所述的新能源汽车高压配电盒，其特征在于：所述的箱体上分别设置有多个安装脚，多个安装脚呈矩形阵列分布在箱体上，且多个安装脚上分别设置有安装孔。
5.根据权利要求1或2所述的新能源汽车高压配电盒，其特征在于：所述的箱体上分别设置有多个防水接头。
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